«Южные штаты, март 1894 г.»

Развитие Ньюпорт-Ньюса.

Все, казалось бы, способствует созданию великого портового города в Ньюпорт-Ньюсе, шт. Виргиния. Бизнес на скоростной грузовой линии, созданной дорогами «Кливленд, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луис» и «Чесапик и Огайо» с Запада на Ньюпорт-Ньюс, увеличивается за счет поставок зерна из мест вдоль дороги «Чикаго и Северо-Западная». Был установлен сквозной тариф на злаки для экспорта в Ливерпуль, в результате чего новая линия привлекает бизнес не только из Миссури, Канзаса и территории, пересекаемой системой «Биг-Фор», но и из региона в Дакоте, Миннесоте, Висконсине и Айове, выходом для которого служит дорога «Северо-Западная». Поскольку последняя имеет около 3500 миль линий в этих штатах, очевидна огромная выгода от наличия дороги «Северо-Западная» в качестве питающей линии. Люди, продвигающие этот бизнес, очень тщательно изучили возможности в Ньюпорт-Ньюсе и остались настолько довольны ими и тем, как велось дело, что намерены осуществлять более масштабный экспорт через этот порт.

В связи с этим сообщается, что семейство Вандербильтов в частном порядке приобрело более крупную долю участия в дорогах Chesapeake & Ohio и Big Four, чем когда-либо прежде, и намеревается полностью контролировать эту линию от Чикаго до морского побережья вместе с флотом пароходов из Ньюпорт-Ньюса.

Южный уголь в Чикаго.

Президент М. Х. Смит из компании Louisville & Nashville договорился о снижении тарифов на перевозку угля из Джеллико, что позволит поставлять уголь из Джеллико в Чикаго, а также в пункты на территории Ильиной и Мичигана на тех же условиях, что и уголь из Западной Виргинии. Сообщается, что это также коснется Мидлсборского района. Снижение тарифов, несомненно, приведет к значительному росту западных поставок кентуккийского угля, высокое качество которого сформировало на него спрос на Западе несмотря на высокие фрахтовые ставки.

Открытие угольных шахт в Техасе.

Утверждается, что обширные залежи угля вблизи Рио-Гранде, в округе Пресидио, штат Техас, будут разработаны компанией San Carlos Coal Co. в крупных масштабах; компания контролирует 53 000 акров земли, содержащей пласты полубитуминозного угля толщиной до сорока одного дюйма в некоторых местах. Президент компании С. А. Джонстон в письме в «Manufacturers’ Record» сообщает, что его компания заключила контракт на продажу по меньшей мере 115 000 тонн угля ежегодно железной дороге Southern Pacific Railroad. Северный офис компании находится в Питтсбурге, шт. Пенсильвания.

Еще один канал во Флориде.

Вскоре начнется строительство канала во Флориде, который будет иметь огромное значение для лесного и сельскохозяйственного секторов тех мест, через которые он пройдет. Он протянется от точки в округе Мэрион, у истока прерии Рэтклиффа, до болота Милл-Крик. Его длина составит одиннадцать миль, а ширина по дну — тридцать футов. Предполагаемая стоимость дноуглубительных работ на канале составляет 75 000 долларов. Цель канала — осушить тысячи акров затопленных болотных земель, покрытых богатым илистым грунтом глубиной от пяти до десяти футов на глинистом основании, а также обеспечить транспортировку сосновой и кипарисовой древесины.

Заинтересованный синдикат приобрел 15 000 акров земли вдоль трассы канала. По завершении работ они рассчитывают заняться масштабным выращиванием риса и сахарного тростника, а также предлагают выгодные условия переселенцам, желающим приобрести богатые земли по дешевке. Инженером проекта является Д. Д. Роджерс из Окалы. Среди заинтересованных капиталистов — Кристиан Акс из фирмы G. W. Gail & Ax, Балтимор.

Еще одно крупное предприятие для Норфолка.

Вслед за объявлением о том, что дорога Chesapeake & Ohio приходит в Норфолк, поступает заявление о том, что компания United States Cotton Warehouse & Loan Co. запросила законодательные полномочия на строительство причалов, складов, элеваторов и других зданий, а также на сооружение и эксплуатацию терминальной железной дороги протяженностью не более пяти миль. Она также будет осуществлять общую деятельность по предоставлению причалов и складских услуг с капиталом в размере не менее 50 000 долларов. Главный офис будет находиться в Норфолке или Портсмуте. Учредителями являются Эдвард А. Пирсон из Нью-Йорка; Джон Х. Динги из Филадельфии; Ж. Андре Моттю из Норфолка; Дж. Р. МакМюрран из Сент-Пола, шт. Миннесота; Хебер Альтер из Филадельфии; Джеймс Й. Ли из Норфолка; С. Генри Норрис из Филадельфии; Уильям Баррингтон из Филадельфии; Герман Нимейер из Портсмута; Фергус Рид из Норфолка; С. В. Мурда, Марцеллус Миллер из Беркли; Парк Пойндекстер из Беркли; Уильям Годдин из Филадельфии; Уильям Шмоеле-младший из Портсмута; Джон Л. Вогман, О. П. Хит, С. Л. Барроуз и Вальтер С. Тейлор. В списке фигурирует ряд известных капиталистов, и это предприятие, очевидно, сулит многое Норфолку и его окрестностям.

The Florence Pump Co., of Florence, Ala., has made a contract with a Philadelphia firm to supply $40,000 worth of pumps.

Водопроводные сооружения в Йорквилле, шт. Южная Каролина, были завершены, испытаны и приняты городским советом. Комплекс сооружений включает около трех миль магистральных трубопроводов, напорный резервуар высотой семьдесят футов на пятидесятифутовой башне (всего 120 футов) емкостью 60 000 галлонов. Вода нагнетается в напорный резервуар насосом производительностью 500 000 галлонов, а питающий его ручей будет давать (по оценкам) 150 000 галлонов воды в сутки. Имеются 800 футов шлангов, а общая стоимость, включая шланги, составила 16 800 долларов.

Компания Shea Plating and Manufacturing Co. из Кливленда, шт. Огайо, заключила контракт на переезд в Мейкон, шт. Джорджия, и работы по переносу предприятия уже начались.

Железнодорожное сообщение и строительство заводов по производству льда на западном побережье Флориды привели к созданию важной рыболовецкой отрасли, которая быстро развивается. Сент-Питерсберг, Клируотер, Данидин, Озона, Си-Сайд и Тарпон-Спрингс являются основными пунктами отправки, и из этих портов в 1893 году в общей сложности было отгружено 7901 бочек.

Газета «Fort Worth Gazette» сообщает о Террелле, штат Техас: «Никогда прежде в истории Террелла и его окрестностей не было такого спроса на жилье и пахотные земли. Многие владельцы крупных пастбищ распродают их под фермы, по крайней мере их часть, и если спрос будет расти, крупные пастбища придется уступить под сельскохозяйственные нужды вместо травяных пастбищ. В этом году в нашем округе будет введено в обработку несколько тысяч акров новых земель».

В течение нескольких недель фирма Rand, McNally & Co., печатники и издатели, держала на Юге своего агента, который подыскивал наиболее подходящее с точки зрения бизнеса и расположения место для открытия распределительного центра, поскольку их главные офисы находятся в Нью-Йорке и Чикаго. Шарлотт, шт. Северная Каролина, в конце концов был признан наиболее желательным пунктом.

Ньюпорт-Ньюс удостоился чести построить первые железные и стальные торговые суда на Юге и самые крупные из тех, что когда-либо спускались на воду в Соединенных Штатах. Судно «Эль-Сид», прославившееся тем, что его переоборудовали в военный корабль для бразильского правительства, обладает тем отличием, что побило все рекорды скорости в рейсе между Нью-Йорком и Новым Орлеаном. «Эль-Норте», «Эль-Рио» и «Эль-Суд» отстают от него ненамного. Следом за этим достижением идет постановка в сухой док для ремонта крупного американского лайнера «Нью-Йорк», которая была осуществлена 19 февраля. «Нью-Йорк» — самое крупное судно из всех, когда-либо ставившихся в доки в Америке. Ни одна другая верфь по эту сторону Атлантики не смогла бы сделать этого. У дока в Ньюпорт-Ньюсе есть лишь один соперник по размерам — государственный док в Бруклине, — и еще сомнично, достаточно ли он велик, чтобы принять это судно. Как только большой корабль коснулся дока, на работу с ним была брошена бригада из 1000 человек.

Новое производственное предприятие некоторой важности вот-вот будет запущено в Бедфорд-Сити, шт. Виргиния, мистером У. Б. Данном, который организовал компанию Bedford Manufacturing Co., заняв в ней пост секретаря. Цель компании — производить одежду по индивидуальному заказу на продажу по ценам производителей, специализируясь на брюках и используя продукцию всех ведущих шерстопрядильных фабрик Юга, а также другие качественные иностранные и отечественные ткани. Предполагается назначить агентов во всех городах и населенных пунктах Юга с населением 4000 человек и более.

Городская ратуша в Ричмонде, шт. Виргиния, недавно завершенная постройкой стоимостью 1 370 000 долларов, является одним из красивейших муниципальных зданий в стране.

Сообщается, что бостонские капиталисты, решившие инвестировать около 300 000 долларов в офисное здание в Атланте, шт. Джорджия, приобрели участок и собираются немедленно подготовить проекты. Мистер Х. М. Аткинсон, являющийся их представителем в Атланте, заявляет, что здание будет огнестойким, десятиэтажным и будет обладать всеми особенностями современных офисных строений.

Достопочтенный Джонатан Норкросс из Атланты, шт. Джорджия, готовит проект пятиэтажного офисного здания стоимостью в несколько сотен тысяч долларов.

Общие заметки.

Маленькая, но энергичная.

Железная дорога Houston East & West Texas Railroad, проходящая от Хьюстона, шт. Техас, до Шривпорта, шт. Луизиана, невелика по протяженности линий, но в ней кипит куда больше энергии, чем проявляет большинство дорог, превосходящих ее по длине в десять раз. Имея всего 232 мили путей, компания делает относительно больше для развития обслуживаемой ею территории, чем почти любая другая дорога в стране. Недавно в ней был создан отдел развития во главе с генералом Джоном М. Клейборном, старым газетчиком. Помимо обычных уступок переселенцам в отношении пассажирских и грузовых тарифов, среди прочих методов развития территории дороги компания предложила внести в общий фонд сумму, равную всему тому, что смогут собрать жители округов, через которые проходит дорога, — эти деньги должны быть потрачены на привлечение поселенцев. Дорога обещает поселить по крайней мере одну семью на каждые два доллара, которые соберут жители этих округов. Местность, по которой проходит эта дорога, включает в себя прекрасные фермерские и садовые земли, а также большие площади первозданного лесного массива — сосны и твердых пород древесины, и благодаря энергии и напору руководства дороги не пройдет много времени, как в эти края хлынут иммигранты.

Должности в руководстве дороги занимают: Э. С. Джемисон — президент, М. Г. Хау — вице-президент, М. С. Мелдрум — секретарь и казначей, Т. Кронин — управляющий; все они из Хьюстона.

Мистер А. А. Артур и Мидлсборо.

Жители Мидлсборо, шт. Кентукки, и собственники недвижимости в Мидлсборо, проживающие в других местах, предпринимают настойчивые усилия, чтобы побудить компанию Middlesborough Town Lands Co. вновь назначить мистера А. А. Артура на пост активного управляющего делами компании. С самого окончания управления мистера Артура город находится в состоянии фактического застоя, и считается, что только мистер Артур способен спасти его от краха и вернуть к прежнему состоянию роста и процветания.

Несколько делегаций горожан и собственников недвижимости нанесли визит нынешнему комиссару компании в Мидлсборо, мистеру Лайонелу Х. Грэму из Лондона, и настоятельно призвали его добиться назначения мистера Артура. 17 февраля состоялось общее собрание, на котором были приняты следующие резолюции:

Резолюция, принятая народом Мидлсборо на общем собрании: воспользоваться возможностью, предоставленной мистером Л. Х. Грэмом, который находится ныне среди нас в качестве представителя акционеров Town Lands Co. за информацией и воодушевлением для руководства своих соратников, и мы, граждане и собственники недвижимости Мидлсборо, принявшие на себя всю тяжесть невзгод последних двух с половиной лет, ставшие свидетелями и исследователями обоих периодов правления и разделившие с акционерами как процветание, так и невзгоды, почтительно, но решительно просим вернуться к старому первоначальному плану управления делами Town Lands Co.

Резолюция: мы знаем, что все те великие и ценные ресурсы, с которых начинался город, по-прежнему существуют; мы видели, как к нам проложили железные дороги и как в наших краях возникли великие предприятия. Были созданы необходимые условия для городского быта, произведены все законные расходы, и теперь для восстановления кредита, деловой активности и прогресса не остается ничего иного, кроме как назначить руководителя — человека мудрого и великодушного, обладающего интеллектом, широким кругозором, честностью и обширными связями, человека, к которому мы можем питать глубокое доверие.

Резолюция: мы находим такого человека в лице мистера А. А. Артура, создателя и зачинателя Мидлсборо и всей прилегающей территории. Ни у кого другого нет столь глубокого интереса. Мы будем стоять за него горой и верим, и знаем, что только он один способен вытащить вас, акционеров, и нас, горожан, из того жалкого состояния, в котором мы сейчас находимся.

Резолюция: мы горячо просим о повторном назначении мистера А. А. Артура на пост активного управляющего Middlesborough Town Lands Co. и всемерно поддержим его; мы верим, что он сможет спасти этот город от гибели, и чем скорее управление окажется в его руках, тем скорее вернется доверие и восстановятся стоимости.

Резолюция: интересы Town Lands Co. — это в равной степени интересы города и его граждан; одно не может процветать без другого, поэтому горожане и собственники недвижимости глубоко искренни в своем желании видеть мистера Артура возвращенным к власти, поскольку они верят, что его возвращение вдохнет новую жизнь не только в Мидлсборо, но и в Юго-Восточный Кентукки, и что мы вступим на путь беспрецедентного процветания.

Ежегодная ярмарка в Нью-Берне, шт. Северная Каролина.

Ежегодная ярмарка Восточно-Каролинской промышленной ассоциации проходила в Нью-Берне с 19 по 23 февраля включительно и была торжественно открыта губернатором Карром прекрасной речью, в которой он назвал приливной регион райским угодком континента, перечислив его ресурсы и оценив их экономическую ценность — как нынешнюю, так и перспективную. Экспозиция в целом стала неожиданностью как для местных посетителей, так и для приезжих, особенно в части морской, сельскохозяйственной и механической продукции. Ее минералогическая выставка поражала воображение разнообразием местных руд и драгоценных камней. Тридцать один округ штата ведет прибыльную добычу золота. Демонстрировались самородки стоимостью от 52 долларов и выше. Было представлено восемьдесят пять разновидностей коммерческих пород древесины. Имелось большое разнообразие строительных камней. Демонстрировались шестидюймовые растения томатов, трехдюймовый садовый горох и цветущая земляника. Отдел женского рукоделия был превосходен. Молочная продукция была скудной: было выставлено всего три образца масла. Было представлено большое разнообразие кормов в тюках: местная трава, кормовой горох и кукурузная солома. Выставлялись прекрасные образцы шерсти и одеял. Те же самые одеяла получили премию в Чикаго. Можно было увидеть прекрасных овец породы саутдаун с фермы Такер близ Рали. Были представлены прекрасные коровы джерсейской, девонской и олдернейской пород, а также отменные свиньи беркширской и красно-джерсейской пород и жирные свиньи весом до 600 фунтов.

Выставка рыбы и устриц с сетями и снастями неизменно является заметной частью ежегодных выставок и была представлена на высоком уровне. Икряная севрюга была удивительно хороша.

Привлекательной была выставка живой и битой дичи и пушных зверей, а также двух любопытных гибридов индейки, цесарки и плимутрокской курицы. Цветочная выставка была просто изысканна, а колониальные реликвии, старое семейное серебро и диковинки — весьма интересны. Земля еще не видела столь грандиозной выставки птицы по качеству и разнообразию. Было показано по меньшей мере два вида!

В отделе женского труда творения искусных пальцев поражали воображение во всех тканях, кружевах, золотой вышивке, перьях, цветах и т. д., соперничая с японским искусством и заставляя валансьенские кружева краснеть от зависти. В целом наблюдалось удивительное многообразие промышленных изделий, которыми старый Северный Штат и все его сестры могут гордиться. Сам Нью-Берн заслужил почести.

Законопроект об иммиграции в законодательном собрании Мэриленда.

В заседающее ныне законодательное собрание Мэриленда будет внесен законопроект, расширяющий полномочия начальника бюро промышленной статистики с целью наделить его правом заниматься поселением иммигрантов в Мэриленде. Законопроект вменяет начальнику бюро в обязанность сбор достоверной информации в каждом округе штата по вопросу иммиграции и уполномочивает его назначать местного комиссара по иммиграции в каждом округе. Местным комиссарам полагается по 2,50 доллара в день за каждый день фактической работы и личные расходы; расходы должны быть детализированы и заверены перед мировым судьей, а также выплачивается по 1,00 доллару за каждого поселенного ими в своих округах иммигранта в возрасте шестнадцати лет и старше. Под руководством начальника бюро в их обязанности входит добывание статистики и информации, необходимой для надлежащего освещения фактов, преимуществ и условий округов, выполнение иных обязанностей, относящихся к работе бюро, по мере необходимости, а также получение опционов на сельскохозяйственные земли по таким ценам и на таких условиях, которые окажутся по средствам иммигрантам, желающим поселиться на них, и оказание им необходимой помощи, заботы и информационной поддержки в пределах своей компетенции.

Владельцы земель, на которые таким образом были получены опционы, при продаже этих земель через посредничество бюро обязаны выплатить начальнику бюро комиссионные в размере 5 процентов от общей суммы продажи; полученная таким образом сумма идет на покрытие общих расходов бюро и учитывается начальником бюро в постатейном отчете о доходах и расходах, который он в настоящее время по закону обязан публиковать в своем отчете и предоставлять государственному контролеру штата.

Начальник бюро уполномочен посещать те штаты и страны, которые он сочтет нужным, или направлять уполномоченного агента с целью привлечения иммигрантов, уделяя особое внимание характеру и благонадежности иммигрантов. Он должен применять такие средства рекламирования преимуществ штата, которые покажутся ему целесообразными, включая карты, схемы и т. п., наиболее способные иллюстрировать географические, геологические, топографические и физические особенности штата, а также заключать договоры с железными дорогами, пароходными и другими транспортными компаниями и капитанами парусных судов в целях обеспечения низких тарифов на перевозку иммигрантов и принятия необходимых мер для их временного приема и размещения по прибытии до тех пор, пока они не будут расселены.

Законопроект предусматривает выделение суммы в 10 000 долларов или такой ее части, какая потребуется, в дополнение к текущему ежегодному ассигнованию бюро на выполнение положений закона.

Мясокомбинаты на Юге.

Жители Юга так долго привыкли покупать мясо на северных и западных рынках, что предложение об организации мясокомбинатов в южных городах исполнено новизны и неожиданности. Мясокомбинаты, распределенные по территории Юга, стали бы стимулом для фермеров выращивать больше свиней и крупного рогатого скота лучшего качества и тем самым создали бы источник доходов, который сейчас для них практически закрыт.

Разве наши люди не убедились в безумии продажи своего товарного скота перекупщикам и покупки собственного мяса, оплачивая тем самым транспортные расходы в оба конца вдобавок к прибыли, получаемой каждым посредником?

Свинина и говядина, выращенные на наших собственных фермах и переработанные на наших собственных мясокомбинатах, позволили бы оставлять дома те крупные суммы денег, которые ежегодно отправляются на сторону для обеспечения мясом населения.

Бакалейщики Джексона ежегодно закупают мяса и сала примерно на 100 000 долларов для потребителей в этом непосредственном районе, и нетрудно понять, что мясокомбинат в Джексоне был бы прибыльным предприятием. Он обеспечил бы местный рынок сбыта для свиноводов и скотоводов и стимулировал бы производство продукции наилучшего качества. Каждый шаг в этом направлении — важный выигрыш, и эта тема заслуживает пристального внимания наших деятельных и прогрессивных граждан. — «The Whig», г. Джексон, шт. Теннесси.

Промысел губок во Флориде.

Суда, используемые в этом промысле, имеют преимущественно шхунное вооружение и варьируются по размеру от пяти до двадцати пяти тонн водоизмещения. На них несут службу экипажи численностью от пяти до пятнадцати человек на самых крупных судах, причем среднее число людей на лодке составляет девять человек. Лишний человек в каждом случае — это кок, который остается на борту, чтобы заботиться о внутреннем содержании экипажа (обычно поразительно аппетитном), и ведет судно, пока остальные отправляются на небольших лодках, именуемых динги, на поиски губок. Каждое судно снабжено шестами различной длины — от пятнадцати до пятидесяти футов, в зависимости от глубины воды, на которой ведется работа, — к которым прикреплены трехрогие крюки, по форме напоминающие зубья садовых грабель, несколько более тяжелые, с помощью которых губки отделяются от предметов, к которым они прикреплены, и втаскиваются в динги.

Для управления динги необходимы два человека: один — «крючник» — пользуется шестом, а гребец держит лодку в движении, следуя указаниям крючника, который свешивается за борт и ищет губки через обычное деревянное ведро со вставленным в днище стеклом, после чего обнаруженная губка захватывается крюками.

Рыбаки — почти сплошь бывшие жители островов; многие из них жили на Багамах, причем численность белых людей и негров примерно одинакова.

Жители материка называют их «конхами» из-за того, что, проживая на своих родных островах, они используют этих моллюсков в пищу.

Поездка длится от восьми до десяти недель, если только судовладелец и экипаж взаимно не договорятся завершить ее раньше, а «неокупившийся» рейс — это тот, который не покрывает понесенных расходов, и такое случается нечасто, за исключением периодов бедствий, подобных пережитому только что.

По завершении промысла улов доставляется на рынок, где покупатель делает ставки на него по определенной цене за пучок или за всю партию, предварительно оценив их стоимость в фунтах на основе своих глубоких знаний товара.

Перед отправкой на различные рынки их сначала аккуратно подрезают и очищают от всех камней и ракушек, а затем упаковывают в тюки удобных размеров в прессе, который уменьшает их в объеме и облегчает обращение с ними.

Вследствие дефицита предложения спрос в настоящее время очень велик, и за них удается выручить отличные цены.

Хлопчатобумажная фабрика Ньюнана (шт. Джорджия) (6300 веретен) переводит ночную смену на работу своего предприятия, чтобы справиться с заказами, которыми она сейчас завалена до отказа.

Мистер Л. С. Портер, владелец отеля «Виндзор» в Миннеаполисе, шт. Миннесота, решил переехать вместе с семьей в Уилмингтон, шт. Северная Каролина. Он находится в Северной Каролине с 28 декабря.

«Я хочу уехать от холодных и долгих зим Северо-Запада, — сказал он, — и приехал сюда на разведку. Я путешествовал на север, восток, юг и запад, и по моим наблюдениям, здесь самый лучший климат из всех, что я когда-либо видел. Если бы у вас не было этого преимущества в климате и ваших прекрасных возможностей для инвестиций в придачу к нему, вы бы не дождались, чтобы я здесь обосновался».

Говорят, что у мистера Портера есть на примете план создания колонии скандинавов в Восточной Северной Каролине. Он рассчитывает поселить где-нибудь поблизости от Уилмингтона от пятидесяти до 100 зажиточных семей. В течение двадцати лет он занимался поддержкой колоний на новых землях Висконсина и Мичигана.

В Ноксвилле, шт. Теннесси, организуется Деловая ассоциация молодых людей.

В Саванна создается коммерческий клуб.

В Мейконе, шт. Джорджия, примерно 10 марта ожидают визита группы инвесторов и искателей новых мест из Индианы, которых Бюро рекламы и информации Мейкона уговорило совершить ознакомительную поездку.

Коммерческий клуб Аннистона, шт. Алабама, собирается открыть выставочный зал для демонстрации сельскохозяйственных, минеральных и промышленных ресурсов и продукции округа Кэлхун.

Мистер Чеппелл Кори, секретарь Бирмингемского коммерческого клуба, проявил большой интерес к вопросу иммиграции. Недавно на заседании Государственного сельскохозяйственного общества он выступил с очень толковой речью на эту тему, которая была исключительно тепло встречена присутствовавшими фермерами. Во второй половине февраля по его приглашению собрался ряд риелторов Бирмингем для обсуждения темы иммиграции. Присутствовал мистер Х. Д. Лейн, комиссар по сельскому хозяйству штата, который обратился к собравшимся с речью. После его выступления состоялось общее обсуждение темы, по окончании которого была принята следующая резолюция:

Резолюция: мы горячо одобряем движение за иммиграцию, очерченное комиссаром Лейном, и обещаем ему наше искреннее содействие как в качестве риелторов, так и в качестве граждан Бирмингем и Алабамы.

В Атланте, шт. Джорджия, создана компания с капиталом в 500 000 долларов для участия в учреждении загородных банков везде, где обнаружатся хорошие возможности.

Большая группа видных углепромышленников Чикаго и других западных городов изучала угольные месторождения Кентукки с целью масштабной торговли кентуккийским углем, а также инвестирования средств в угольную собственность.

Новая хлопчатобумажная фабрика с водяным приводом будет построена в Южной Каролине на порогах Пенни-Шоулс на реке Тайгер близ Уэллфорда компанией, недавно зарегистрированной как Tuscapan Mills Co. Во главе предприятия стоит мистер С. Э. Флеминг из Спартанберга.

Общественные земли в Арканзасе — правительственные, штатные и железнодорожные — в общей сложности составляют более 7 000 000 акров. Насчитывается более 4 000 000 акров правительственных земель, подлежащих оформлению по гомстеду. Любой гражданин мужского пола Соединенных Штатов, являющийся главой семьи или достигший двадцати одного года, имеет право оформить 160 акров земли, уплатив следующие сборы: за сорок акров — 6 долларов; за восемьдесят акров — 7 долларов; за 120 акров — 13 долларов; за 160 акров — 14 долларов. У штата также есть 1 200 000 акров, которые он продаст по 1,25 доллара за акр, либо любой гражданин старше двадцати одного года или глава семьи может получить безвозмездно 160 акров, уплатив сбор в 10 долларов. В дополнение к этому компания St. Louis, Iron Mountain & Southern Railway Co. владеет более чем 2 000 000 акров, которые она продает в рассрочку на пять лет по цене от 2 до 5 долларов за акр, получая в уплату векселя, начисляющие 6 процентов годовых. За последние два года поселенцам было безвозмездно передано 166 940 акров земли, а переселенцам, выполнившим требования закона, выданы акты на владение 131 957 акрами.

Мало кому известно, что почти вся самая западная часть Техаса огорожена и разбита на огромные пастбища. Например, есть одно пастбище, пересекаемое железной дорогой Fort Worth and Denver Railroad, на пересечение которого у скорого экспресса уходит четыре часа пятнадцать минут. Другое, в округах Диккенс, Кросби и Эмма, принадлежащее компании Espinella Cattle Co., занимает свыше 1 500 000 акров. Если бы это пастбище имело форму квадрата, его стороны были бы длиной около пятидесяти миль, что потребовало бы 200 миль изгороди.

Фабрика Empire Plaid Mill в Хай-Пойнте, шт. Северная Каролина, завалена заказами. До самого недавнего времени предприятие в течение нескольких месяцев работало в две смены.

Из годового отчета Торговой палаты Юфолы, шт. Алабама, секретарем которой является мистер С. Б. Гетчиус, следует, что у Юфолы был очень активный деловой год вопреки тяжелым временам. Стоимость построенных за год жилых домов и магазинов в общей сложности составляет около 50 000 долларов. В качестве свидетельства сравнительных объемов бизнеса в 1892 и 1893 годах указывается, что денежные поступления в железнодорожную кассу в 1893 году были на 8500 долларов больше, чем в 1892 году. За недавний период финансовых и коммерческих катастроф и банкротств в Юфоле не произошло ни единого краха, и ни одно торговое предприятие не закрылось, за исключением одного случая временных затруднений, которые были быстро улажены.

Компания Liberty Woolen Manufacturing Co. из Бедфорд-Сити, шт. Виргиния, получила от правительства еще один контракт на пошив обмундирования для армии. На этот раз заказ требует 7000 ярдов сукна стоимостью свыше 8000 долларов.

Последнее ежегодное послание мэра Огасты, шт. Джорджия, изданное в виде брошюры, представляет собой весьма обстоятельный обзор дел города за 1893 год.

Шестьдесят газетчиков из Северной Дакоты посещают Техас.

Компания Eufaula Cotton Mill Co. в Юфоле, шт. Алабама, только что завершила пристройку к своему предприятию стоимостью 50 000 долларов. На том же месте строится новая хлопчатобумажная фабрика другой компании — Chewalla Cotton Mill Co.

Руководство дороги Seaboard Air Line проявило большой интерес к вопросу иммиграции. Мистер Р. К. Хоффман из Балтимора, президент компании, и майор Дж. К. Уиндер, генеральный управляющий в Уилмингтоне, шт. Северная Каролина, рассматривают планы привлечения северных фермеров к поселению на их территории. Железная дорога Seaboard Air Line пересекает местность, в высшей степени подходящую для земледелия и животноводства и особенно для выращивания ранних фруктов и овощей.

Жители Тускалусы организовали «Коммерческую ассоциацию округа Тускалуса». Должностные лица и директора: президент — А. Ф. Принц; вице-президент — Джордж В. Кристиан; секретарь — Вальтер Гильд. Совет директоров: Фестус Фиттс, Виктор Фридман, В. К. Джемисон, Дж. К. Харрисон, А. С. Вандеграафф, Х. Ф. Хилл, Джордж А. Серси, Чарльз Р. Максвелл, Т. Н. Хейс.

Железная дорога Richmond & Danville выпустила прекрасно иллюстрированную книгу «Снежки и апельсиновые цветы», экземпляр которой будет выслан по запросу.

Мистер Джордж В. Труитт из Ла-Гранжа, шт. Джорджия, опубликовал брошюру под названием «Беседы с фермерами Дикси». Она полна ценных советов и предложений.

Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. имеет на руках заказы, которые обеспечат ее работой на два года.

Несколько сотен рабочих были направлены на строительство железной дороги Chesapeake Beach railway, которая должна соединить Вашингтон, округ Колумбия, с предполагаемым курортом на Чесапикском заливе в Южном Мэриленде. Кажется удивительным, что этот великолепный водоем до сих пор так мало использовался городами Вашингтон и Балтимор. Этот новый курорт на Чесапик-Бич станет благом для обоих городов. Он будет находиться менее чем в часовой езды от Вашингтона, и до него также будет легко и быстро добраться из Балтимора.

Железная дорога Chesapeake Beach проходит через участок местности, который восхитительно подходит как для товарного овощеводства, так и для общего земледелия. Мистер Вашингтон Даенхауэр, чей офис находится в здании Loan & Trust building в Вашингтоне, уже провел ряд переговоров относительно размещения колонии фермеров с Северо-Запада вдоль линии дороги.

Компания Sibley Manufacturing Co. из Огасты, шт. Джорджия, приступила к масштабному расширению своей хлопчатобумажной фабрики. Выпуск продукции фабрики значительно увеличится.

Для людей, незнакомых с подробностями деловой жизни Флориды, поразительно слышать об объемах операций, совершаемых в небольших городках во внутренних районах и вдоль побережья. По правде говоря, некоторых из тех, кто здесь живет, удивляют итоги годового оборота отдельных фирм в этих городах, и если бы тем или иным способом не удавалось добраться до осязаемых причин этих цифр, была бы склонность усомниться в их правильности. Но когда выезжаешь в окрестную местность и видишь множество апельсиновых рощ и множество просторных акров, засаженных овощами, находится ключ, отмыкающий всю эту картину.

Во Флориде вместо больших площадей обрабатываемой земли имеются лишь местные заросли, то тут, то там усеянные расчищенными участками и засаженные фруктами и овощами. Для их возделывания требуется совсем немного скота и сравнительно мало рабочих рук для выполнения работы. Урожай, собираемый с одного акра флоридской почвы, в среднем равен урожаю с пятнадцати-двадцати акров в хлопковых регионах, причем каждый доллар идет на экспорт: фермер получает за свой урожай наличные, а затем реинвестирует их на нужды своего хозяйства и фермы. Вот тут-то и кроется весь объем оборота, совершаемого флоридскими торговцами. — «Jacksonville Times-Union».

Возделывание клещевины в Техасе может быть опробовано в более крупных масштабах, чем прежде. Консул Соединенных Штатов в Бреслау, Германия, мистер Фредерик Опп наводил справки о климате и почве Техаса для Макса Штраля, который подумывает о покупке земли в округе Бехар с целью выращивания упомянутых растений. Согласно заявлению мистера Штраля, клещевине требуется гораздо меньше дождя, чем хлопку; ее можно убирать в гораздо более короткие сроки; на нее требуется лишь треть от объема трудозатрат, и она приносит производителю гораздо большую прибыль.

В письме в «San Antonio Express» мистер Опп пишет: «Я отправил образец бобов в Департамент сельского хозяйства в Вашингтоне. Надеюсь, что мистер Штраль вскоре окончательно решит поселиться в Техасе и запустить это предприятие. Он знаток выращивания клещевины и культивирует ее в больших количествах в Индии».

Компания Rock Island & Texas Town Co. владеет участком земли площадью 300 акров возле Бойда, шт. Техас, который был разбит на участки по десять акров под фермы по выращиванию мелкоплодных культур и овощей.

Жители Накогдочеса, шт. Техас, организовали общество, целью которого будет привлечение иммигрантов в округ Накогдочес и продвижение общих интересов этого края. Списки земель на продажу с ценами и т. д., а также общая информация о местности будут предоставляться по запросу. Президент общества — Джордж Х. Дэвидсон.

Мистер Гай М. Брайан, банкир из Брайана, шт. Техас, владеющий крупными объектами недвижимости в округе Бразория близ Веласко на побережье залива, организует бурение артезианских скважин для затопления значительной площади древних озерных котловин, которые он преобразует в обширные рисовые фермы.

Гототящийся в настоящее время доклад мистера Ф. Х. Ньюэлла из Геологической службы США о состоянии, объемах и местонахождении общественной земли, все еще остающейся в руках государства, показывает, что государственных земель имеется около 600 000 000 акров. Однако в докладе отмечается, что все свободные земли, остающиеся у государства на Западе, представляют собой либо горную страну, либо земли, которые вследствие скудных осадков или иных условий пригодны лишь для выпаса скота.

Национальная ассоциация строителей Соединенных Штатов проведет свой следующий съезд в Балтиморе в октябре 1895 года. Президент ассоциации — мистер Нобл Х. Григер из Балтимора; первый вице-президент — мистер Чарльз А. Рупп из Буффало; второй вице-президент — мистер Джеймс Меат из Детройта, шт. Мичиган; секретарь — мистер Уильям Х. Сейворд из Бостона; казначей — мистер Джордж Тапперк из Чикаго.

Компания Rock Hill Cotton Factory Co. из Рок-Хилла, шт. Южная Каролина, которая до сих пор производила только пряжу, добавляет к своему предприятию 192 ткацких станка.

Мистер Джордж С. Пауэр, промышленный комиссар железнодорожных компаний Illinois Central и Yazoo & Mississippi Valley Railroad Companies, в интервью репортеру газеты «New Orleans Picayune» сказал: «Я побывал к югу от реки Огайо с двумя или тремя группами лиц, желающих разместить деревообрабатывающие фабрики. Эти лица выразили крайнее удовлетворение обнаруженными там лесоматериалами и условиями для работы с ними, а также тем радушием, с которым их встретили жители Юга. Более чем вероятно, что две из этих групп разместятся там в течение следующей недели или десяти дней.

«Я обнаруживаю, что хотя банки везде, где я побывал, располагают избытком денег, они не могут выгодно их ссужать. Кое-где кредитование фермеров сокращается, но в большинстве мест заявок на ссуды меньше, чем за несколько предыдущих лет. Отели заполнены разъездными коммивояжерами, и все они, судя по всему, ведут неплохой бизнес, торгуя главным образом галантереей, одеждой, шляпами, фуражками, обувью и товарами аналогичного характера, и очень немногие торгуют продовольствием. Во многих местах закупают более качественные мануфактурные товары, чем это делалось за последние двадцать лет. Торговцы ожидают очень хорошей весенней торговли.

„Чтобы показать, как обстоят дела у мелких фермеров, я приведу один случай. В дельте Язу один фермер вырастил все продовольствие — кукурузу и семена — для своего нового урожая и имеет достаточно остатков, чтобы купить жатку для предстоящего сбора сена. Он законтрактовал продукцию с пяти акров картофеля, семи акров лука, и с этого дня он будет полностью обеспечивать себя сам. Он лишь один из очень многих, и мне кажется, что при меньшем количестве заявок на кредиты и меньшем спросе на деньги под залог хлопка капитал будет вынужден искать другие сферы приложения. Большая его часть, скорее всего, будет вложена в надежные промышленные производства, которые создадут рынок сбыта для сырья, до сих пор в значительной степени не имеющего ценности“.

Шарлотт, шт. Северная Каролина, устал от своей вялой Торговой палаты и предлагает организовать более активную и прогрессивную Торговую биржу.

Торговая палата Хантсвилла, шт. Алабама, получает множество запросов от северных фермеров, которые хотят узнать об условиях ведения сельского хозяйства вокруг Хантсвилла.

Сообщается, что в Колумбии, шт. Южная Каролина, не хватает жилья для размещения растущего населения и что открывается прекрасная возможность для возведения офисного здания.

Секретарь Бюро информации Ньюпорт-Ньюса, шт. Виргиния, постоянно получает письма с запросами об информации о Ньюпорт-Ньюсе и прилегающей местности.

Компания Denison Land & Investment Co. из Денисона, шт. Техас, избрала А. П. Чилдза из Беннингтона, шт. Вермонт, президентом; Э. Х. Ханну из Денисона — вице-президентом и А. Х. Коффина из Денисона — казначеем.

К. С. Дурлинг из Нью-Йорка был основоположником рефрижераторного дела во Флориде, став первым человеком, запустившим вагоны с льдом для транспортировки фруктов и овощей в Нью-Йорк. До того как он начал это делать, ягоды можно было отправлять только экспрессом, да и то лишь в прохладную погоду и пока ягоды кислые. Теперь же флоридские ягоды отправляют на Север вплоть до 1 мая.

Рефрижераторная компания на этой неделе начнет работу в Гейнсвилле, шт. Флорида, и за дополнительную плату в десять центов за место она гарантирует прибытие овощей к месту назначения в том же состоянии, в каком они были погружены в вагоны здесь.

Некоторые города Теннесси загорелись идеей проведения выставки в честь столетнего юбилея штата. На заседании Коммерческого клуба Нэшвилла была принята резолюция, предусматривающая создание комитета из двадцати пяти членов в составе семи человек от Коммерческого клуба, шести от Торговой палаты и по три человека от Южной инженерной ассоциации, Исторического общества и Художественной ассоциации для организации конвента, который пройдет в городе в марте с целью обсуждения планов проведения выставки.

Торговая палата Нэшвилла, шт. Теннесси, — одно из немногих подобных заведений, отличающееся жизнью, активностью и прогрессивностью. Майор А. У. Уиллс, недавно избранный секретарь, — человек, полный энтузиазма и энергии, и он сделает торговую палату мощным фактором продвижения Нэшвилла и окружающего края.

Акционеры Luna Cotton Mills в Форт-Милле, шт. Южная Каролина, проголосовали за расширение предприятия и добавление значительного количества нового оборудования, включая 100 ткацких станков.

За последние двенадцать месяцев налогооблагаемые ценности в Техасе увеличились на 30 000 000 долларов.

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.

Дорога Richmond & Danville на передовой.

Компания Richmond & Danville Railroad Co. выпустила следующий циркуляр, предлагающий переселенцам особые льготы:

«Железная дорога Richmond & Danville избирает это средство в качестве одного из своих многочисленных методов доведения до сведения изыскателей и искателей новых мест многочисленных преимуществ, которыми обладает пересекаемая ею территория.

«Осознавая, что каждый уголок нашей великой земли в определенной степени зависит от процветания целого, мы не желаем умалять достоинств ни одного региона, но стремимся заявить о возможностях, которые доступны тем, кто помышляет о перемене мест.

«Мы получили сотни запросов от лиц, находящихся на Севере и Северо-Западе, которые желают получить информацию касательно более мягкого и благоприятного климата, характера почвы и т. д. Их и всех прочих, кто может пожелать информации, мы приглашаем посетить пункты на наших линиях, которые охватывают штаты Виргиния, Северная Каролина, Южная Каролина, Джорджия, Алабама и Миссисипи, и для стимулирования иммиграции мы предоставим добросовестным изыскателям специальные льготы по тарифам от наших восточных узловых станций.

«Климат и продукты последних четырех поименованных выше штатов хорошо известны, однако Виргиния и Северная Каролина не столь удачливы в этом отношении.

«Климат в этих штатах-побратимах (Виргинии и Северной Каролине) примерно одинаков и показывает круглогодичное в среднем значение около 55° по Фаренгейту, без экстремальной жары или холода, что позволяет фермерам собирать два или более урожаев с одной и той же земли за сезон. Почва приспособлена для любых культур, выращиваемых в южных или средних штатах, и особенно благоприятна для товарного овощеводства, прибыльность которого повышается за счет близкого расположения лучших восточных рынков, а именно: Линчберга, Ричмонда, Вашингтона, Балтимора, Филадельфии и Нью-Йорка. Она также восхитительно приспособлена для садоводства и виноградарства».

«Не отдавая предпочтения какой-либо конкретной части любого из этих штатов, мы считаем себя вправе обратить особое внимание на район Блу-Ридж в Северной Каролине как на превосходно приспособленный для выращивания фруктов и винограда. Горы и склоны холмов во многих местах в настоящее время покрыты виноградниками и фруктовыми садами, приносящими их владельцам хороший доход, в то время как плодородные долины используются под зерновые культуры и табак.

Учитывая производственные качества этих земель Виргинии и Северной Каролины, их можно приобрести по весьма разумным ценам и на льготных условиях.

В целях защиты от обмана необходимо предусмотреть определенные гарантии при выдаче льготных билетов для изыскателей, как указано выше; и поскольку все изыскатели перед отправлением в такую поездку ведут переписку с каким-либо земельным или риэлторским агентством, мы просим всех соискателей таких льготных билетов получить подтверждение личности у того агента или земельного агентства, с которым они вели переписку».

Inquiries may be addressed to W. A. Turk, general passenger agent, 1300 Pennsylvania avenue, Washington, D. C.

Еще один мост через Миссисипи.

Мост Южно-Тихоокеанской железнодорожной компании, который планируется построить через реку Миссисипи в Новом Орлеане, шт. Луизиана, станет, как полагают, крупнейшим стальным железнодорожным мостом в мире, учитывая количество металла, использованного при его строительстве, и его длину. Это будет двухпутный мост длиной около 10 500 футов. Подходные пролеты будут варьироваться от 25 до 150 футов в длину в зависимости от высоты опор. Главный речной мост будет построен по консольной системе и иметь длину 1070 футов с пролетами по 608 футов с каждой стороны. Основания опор будут уходить на глубину 80 футов ниже дна реки и будут погружаться методом открытого черпания. Расчетная масса необходимого металла составляет 25 000 тонн, или 50 000 000 фунтов. Стоимость составит около 5 000 000 долларов.

Этот мост обеспечит системе Южно-Тихоокеанской дороги беспересадочный железнодорожный въезд в Новый Орлеан и станет важнейшим звеном в железнодорожном сообщении между Техасом, Юго-Западом и штатами у Мексиканского залива к востоку от реки Миссисипи.

Крупнейшим из построенных железнодорожных мостов является мост через залив Ферт-of-Форт в Шотландии. Основная конструкция имеет длину 5330 футов, однако подходы к ней, как утверждается, короче, чем у новоорлеанского моста.

Судебное решение, представляющее большой интерес для железных дорог.

В ходе двух недавно возбужденных исков против Техасской и Тихоокеанской дороги судья из Нового Орлеана вынес решение, представляющее самый широкий интерес. Суть решения сводится к тому, что железная дорога связана признаниями, содержащимися в коносаменте, точно так же, как грузоотправитель связан его условиями. Несколько недель назад против Техасской и Тихоокеанской дороги были поданы два иска, совершенно идентичных за исключением сумм и личностей истцов. В обоих случаях требовалось возмещение ущерба за хлопок, поступивший в поврежденном состоянии, который, согласно коносаменту, был принят дорогой в исправном состоянии.

В обоих случаях истцы представили коносаменты в качестве доказательств. Они доказали подписями уполномоченных агентов дороги, что хлопок был принят дорогой к отправке в исправном состоянии. Дорога в своей защите попыталась доказать, что хлопок был принят в том же состоянии, в каком был доставлен, и что он не был поврежден при транспортировке.

Оба истца доказали, что по получении коносаментов, в которых указывалось, что хлопок был принят дорогой в исправном состоянии, они оплатили его по предъявлении переводных векселей в пользу грузоотправителей.

В своих решениях, которые были абсолютно одинаковыми, судья постановил, что доказательства, опровергающие утверждения, содержащиеся в коносаменте дороги, являются недопустимыми, и что коносамент возлагает ответственность за состояние хлопка на дорогу. По этой причине решение по обоим делам было вынесено в пользу истца. Вывод суда заключался в том, что когда грузополучатель оплачивает товар по предъявлении переводного векселя на основании сведений коносамента, доказательства того, что груз не был получен в исправном состоянии, недопустимы.

Сообщается, что в рамках плана по сокращению расстояния между Сент-Луисом и пунктами в Западном Техасе и Мексике был сформирован синдикат для завершения строительства дороги Ред-Ривер и Саут-Вестерн, которая проектируется от пункта на дороге Рок-Айленд на Индейской территории через Западный Техас до Сан-Анджело для соединения с Южно-Тихоокеанской дорогой на узле Спотсвуд. По оценкам, новый маршрут сократит расстояние между Мексикой и Сент-Луисом почти на 600 миль, в то время как пункты в Юго-Западном Техасе окажутся на 200 миль ближе к последнему городу.

К. В. Чирс, ранее занимавший должность помощника общего агента по грузовым перевозкам в Бирмингеме компании Канзас-Сити, Мемфис и Бирмингем, но подавший в отставку 1 января, назначен общим агентом по грузовым и пассажирским перевозкам дороги Саванна, Америкус и Монтгомери с штаб-квартирой в Америкусе.

Большой интерес вызвали законопроекты, находящиеся на рассмотрении в легислатуре Виргинии, об инкорпорации дорог Ричмонд и Нортерн и Ричмонд и Манассас. Утверждается, что первая представляет собой проектируемую дорогу от Ричмонда до Фредериксберга, а вторая — между Ричмондом и Манассасом. Каждая из них образовала бы часть линии от Ричмонда почти до Вашингтона, и намекается, что дорога Балтимор и Огайо может быть заинтересована в одной из них.

Утверждается, что дорога Балтимор и Огайо готовится построить свою ветку от пункта к северу от Джорджтауна, округ Колумбия, до Фэрфакса, шт. Виргиния, работы на которой начались некоторое время назад, но были приостановлены по какой-то неизвестной причине. Фэрфакс находится всего в небольшом расстоянии от Ричмондской и Данвиллской дороги, с которой дорога Балтимор и Огайо поддерживает тесные отношения, и очевидно, что строительство этой ветки означает соединение с Ричмондской и Данвиллской дорогой.

Дорога Норфолк и Вестерн также добивается принятия необходимых законодательных мер для выхода в Вашингтон.

Одним из признаков стремительно развивающейся торговли между Севером и Югом является учреждение Атлантической береговой линией ускоренных сквозных грузовых перевозок из Нью-Йорка на Юг. Грузы по новому регламенту, какова бы ни была мала партия, доставляются с Севера без промедления. С каждым новым сезоном эта услуга расширялась и совершенствовалась, не отставая от развития породивших ее отраслей промышленности, пока наконец не достигла такой степени полезности и совершенства, которую трудно улучшить. Однако до нынешнего сезона эта специальная услуга ограничивалась расписанием северного направления; но в последнее время стало очевидно, что потребность в аналогичной службе с Севера на Юг становится с каждым днем все более настоятельной. Атлантическая береговая диспетчерская служба также учредила линию рефрижераторных вагонов из Нью-Йорка в Чарлстон, причем эта услуга призвана обеспечить наиболее безопасную и оперативную транспортировку всех скоропортящихся грузов южного направления. Эти вагоны окажутся особенно полезны крупным отправителям яблок, масла и других скоропортящихся продуктов.

Считается, что нынешнее руководство Ричмондской и Данвиллской дороги вскоре обеспечит себе выход к побережью в Норфолке или Портсмуте — либо путем приобретения Атлантической и Данвиллской дороги, которая, как указано в другом месте, должна быть куплена английскими держателями облигаций на судебном аукционе и реорганизована, либо путем строительства новой линии. Планы новой компании, образованной для строительства продолжения Атлантической и Данвиллской дороги от Данвилла до Бристоля, шт. Теннесси, через богатые и неразведанные залежи угля и руды, излагаются в другом месте. Строительство предлагаемой Виргинской прибрежно-западной дороги и контроль над Атлантической и Данвиллской дорогой со стороны Ричмондской и Данвиллской дороги дали бы последней не только новую конечную станцию на побережье, но и значительные объемы перевозок угля, лесоматериалов и руды из Теннесси и Виргинии, а также установили бы новый маршрут из Теннесси, Кентукки и Северо-Запада к Атлантике.

Инициаторы создания Первой межгосударственной железнодорожной компании (Gulf & Interstate Railroad), которая должна протянуться от Северной Дакоты до Мексиканского залива, получили опцион на имущество в Порт-Боливаре на заливе Галвестон напротив Галвестона, шт. Техас, с целью сделать его конечным пунктом дороги.

Дороги Нью-Йорк, Техас и Мексика и Галвестон, Западный Техас и Тихий океан, являющиеся частями Южно-Тихоокеанской системы, избрали следующих должностных лиц: президент — Дж. Крутцшмитт; вице-президент — У. С. Хоскинс; секретарь — Б. М. Смит; казначей — У. Дж. Крейг.

Ведется движение за создание пароходной линии между Джексонвиллем, шт. Флорида, и Провиденсом, шт. Род-Айленд.

Сообщается, что дорога Балтимор и Огайо планирует продлить свое Долинное отделение от Лексингтона до Роанока.

Судоходная компания «Клайд» рассматривает вопрос о продлении своего сообщения до Нового Орлеана.

Бизнес на дороге Норфолк и Саузерн в Северной Каролине развивается до такой степени, что компания решила открыть шесть новых станций в этом штате.

Иллинойсская центральная железная дорога проявляет большую энергию в деле привлечения иммигрантов на Юг. Э. П. Скин, земельный комиссар дороги в Чикаго, капитан Дж. Ф. Мерри из Манчестера, шт. Айова, помощник агента по пассажирским перевозкам, Дж. М. Эберли из Чикаго, земельный агент и агент по иммиграции, К. В. Макгиннес, земельный комиссар дороги Язу и Миссисипи-Вэлли, находящийся в Мемфисе, и Дж. Т. Сэвидж, дивизионный суперинтендант дороги Язу и Миссисипи-Вэлли в Гринвилле, шт. Миссисипи, — все они уделяют активное и всестороннее внимание этой работе.

К. Дж. Хейл, общий агент по пассажирским перевозкам Центральной железной дороги Джорджии, пользуется экскурсионными тарифами, предложенными для изыскателей полномочиями Южной пассажирской ассоциации, чтобы распространять на Северо-Западе циркуляры, описывающие сельскохозяйственные прелести местностей, тяготеющих к его дорогам. Мистер Хейл — предприимчивый и прогрессивный железнодорожник и в полной мере осознает ценность заселения земель, пересекаемых его дорогой, плотным потоком фермеров с Севера.

У. С. Ринарсон, общий агент по пассажирским перевозкам маршрута Куин-энд-Кресент, пытается договориться с Южной пассажирской ассоциацией о том, чтобы билеты на его линию через Чаттанугу давали право на остановку в пути в Чаттануге, дабы у путешественников была возможность осмотреть гору Лукаут, Национальный военный парк и другие достопримечательности Чаттануги.

По просьбе полковника К. П. Атмора, общего агента по пассажирским перевозкам Луисвиллской и Нэшвиллской дороги, агенты по пассажирским перевозкам дорог, имеющих интересы в Мемфисе, шт. Теннесси, встретились в этом городе 14 февраля для организации пассажирской ассоциации.

На собрании фермеров, занимающихся товарным овощеводством, состоявшемся в Чаттануге, шт. Южная Каролина, 19 февраля для рассмотрения вопроса о транспортировке овощей и фруктов в Нью-Йорк, один из участников высказался следующим образом в похвалу знаменитой пароходной линии «Олд Доминион»:

«У них есть быстроходные пароходы, специально построенные для перевозки особо скоропортящихся грузов; они располагают достаточным тоннажем для обработки всех поступающих к ним заказов, а их доставка в Нью-Йорк не только удобна для торговли, но и осуществляется быстрее, чем любой другой линией, с которой мы ведем дела.

В дополнение к своему и без того большому флоту они собираются спустить на воду два великолепных новых парохода — "Джеймстаун" и "Йорктаун", которые будут готовы к 10 апреля и, как ожидается, станут самыми быстроходными каботажными пароходами из Нью-Йорка.

Наш опыт работы с компанией "Олд Доминион" насчитывает более тридцати лет. За это время они всегда неизменно проявляли готовность сделать все от них зависящее для помощи производителю как в улучшении обслуживания, так и в предоставлении столь низких фрахтовых ставок, какие совместимы с быстрыми перевозками».

Система Атлантической береговой линии была одной из самых либеральных и прогрессивных дорог на Юге в деле поощрения бизнеса товарного овощеводства вдоль своей линии. Она специализировалась на перевозках овощей в течение многих лет, и именно ее предприимчивости во многом обязаны масштабы бизнеса, который ныне ведется из Чарлстона.

Только что завершено строительство Средне-Джорджийской и Атлантской дороги от Атланты до Милледжвилла. По этому маршруту расстояние от Атланты до Милледжвилла на семьдесят пять миль короче, чем по любому другому. Более сорока миль линии между Ковингтоном и Итоном не имеют вообще никакого облигационного долга: акции на сумму 450 000 долларов были выкуплены и оплачены жителями Джорджии. Конечным пунктом линии является Саванна. Генеральным менеджером является У. Б. Томас.

Атлантическая и Данвиллская дорога, простирающаяся от Данвилла через Южную Виргинию к побережью, привлекла значительный интерес в связи с тем, что была организована компания, состоящая главным образом из держателей облигаций этой дороги, для строительства линии от Данвилла до Бристоля, шт. Теннесси, под названием «Виргинская прибрежно-западная». Атлантическая и Данвиллская дорога должна быть продана по распоряжению суда 3 апреля и, как ожидается, будет выкуплена держателями облигаций. Новая дорога, если она будет построена, будет иметь длину около 115 миль и соединится с системой Восточно-Теннессийской, Виргинской и Джорджийской дорог в Бристоле. Это дало бы последней выход на Атлантическое побережье и позволило бы освоить множество минеральных богатств восточного Теннесси и южной Виргинии, продукция которых в настоящее время не имеет возможности доставляться к печам.