Привязанность и доверие этого благородного народа в час бедствия были для меня куда тяжелее, чем любые жалобы и несправедливое осуждение.
Учитывая сокращающиеся ресурсы страны, на которые Северовирджинская армия полагалась в деле снабжения, я настаивал на политике отправки семей как можно дальше на юг и запад и подал пример, потребовав уехать своей собственной. Если удерживать южный берег Джеймса было практически возможно и желательно, то даже из чисто материальных соображений было важно удерживать Ричмонд, и лучше всего это удалось бы сделать, если бы там не оставалось никого, кроме тех, кто мог бы содействовать его обороне. Если же удерживать южный берег Джеймса не представлялось возможным или целесообразным, то Ричмонд оказался бы отрезанным, и даже если бы его удалось защитить, его склады, литейные заводы, мастерские и мельницы ничем не смогли бы помочь армиям вовне, а владение им уже не имело бы для нас военного значения. Поскольку наша борьба шла за само существование, проявление сентиментальности было бы неуместно.
Оказавшись в Ричмонде в одиночестве, я быстро уладил те немногие приготовления, которые требовались для моих личных нужд по возвращении домой. Затем, оставив все остальное на попечение домоправительницы, я стал дожидаться сообщения о времени отправления поезда; после чего отправился на вокзал и выехал в Данвилл, куда, как я полагал, генерал Ли направится со своей армией.
В предыдущей главе я обещал разоблачить вымысел, приписывавший мне вывоз припасов, предназначавшихся для армии Ли в Амелия-Корт-Хаус. Хоть эта басня и была состряпана без малейшего намека на правду, ее перепечатали в стольких книгах, она составила основу стольких плачей и подкрепила столько злобных выпадов, что я считаю долгом перед собой и другими причастными лицами предъявить теперь свидетельства, которые разрушат это беспочвенное здание.
После окончания войны я попросил генерала И. М. Сент-Джона, генерального интенданта армии Конфедерации, подготовить отчет в ответ на широко распространившуюся историю о том, будто армия Ли была вынуждена эвакуировать Петерсбург, а впоследствии капитулировать из-за того, что администрация не сумела обеспечить ее продовольствием. 14 июля 1873 года генерал Сент-Джон направил мне отчет об операциях и состоянии интендантской службы непосредственно перед капитуляцией армий Ли и Джонстона. Этот отчет вместе с подтверждающими заявлениями можно найти в «Записках Южного исторического общества» за март 1877 года. Из него и сопутствующих документов я намерен привести краткие выдержки.
Генерал Сент-Джон говорит, что в феврале 1865 года, когда он принял руководство интендантским бюро, из-за военного положения он
«обнаружил, что Северовирджинская армия с трудом обеспечивалась изо дня в день урезанными пайками. . . . Я немедленно приступил к организации системы обращений и частных пожертвований в качестве дополнения к регулярным операциям интендантской службы. Благодаря искренней и весьма активной помощи видных граждан Вирджинии и Северной Каролины эти усилия принесли результаты, превзошедшие ожидания. . . . 15 марта 1865 года или ранее генеральный интендант смог доложить военному министру, что в дополнение к ежедневной выдаче пайков Северовирджинской армии на складах вдоль железной дороги между Гринсборо (Северная Каролина), Линчбургом, Стонтоном и Ричмондом имелось по меньшей мере десятидневное количество хлеба и мяса, собранное специально для этой армии и доступное по требованию ее главного интенданта; кроме того, в Ричмонде в качестве специального резерва хранилось значительно более 300 000 пайков. . . . К 1 апреля 1865 года на складах было собрано продовольствие, детализированное следующим образом:
В Ричмонде (Вирджиния) — 300 000 пайков хлеба и мяса; в Данвилле — 500 000 пайков хлеба; в Данвилле — 1 500 000 пайков мяса; в Линчбурге — 180 000 пайков хлеба и мяса; в Гринсборо (Северная Каролина) и окрестностях — 1 500 000 пайков хлеба и мяса.
Вдобавок имелись значительные запасы чая, кофе и сахара, которые тщательно береглись главным образом для нужд госпиталей. Эти отчеты не включали запасы продовольствия, собранные полевыми обозами Северовирджинской армии по приказам ее собственного командования, равно как и запасы на складах в Шарлоттсвилле, Стонтоне и других пунктах на Вирджинской центральной железной дороге, предназначавшиеся для удовлетворения запросов конфедератов, действовавших в Долине и на западе Вирджинии. К югу и западу от Гринсборо (Северная Каролина) накопления на складах резервировались в первую очередь для обеспечения запросов сил, действовавших в Каролинах, а излишки — для запросов из Вирджинии. . . .»
Далее в отчете упоминается совещание между военным министром (Брекинриджем) и командующим генералом (Ли), а также генерал-интендантом (Лоутоном) и генеральным интендантом (Сент-Джоном). После общего обсуждения потребностей армии в обмундировании, фураже и продовольствии на вопрос генерала Ли генерал Сент-Джон ответил:
«Что для обеспечения ричмондского осадного резерва и других накоплений, желательных для командующего генерала, необходима ежедневная доставка поездами и баржами в Ричмонд или его окрестности примерно пятисот тонн интендантских грузов; что запасы на складах уже достаточны для удовлетворения этих запросов и что если существующие на тот момент военные линии удастся удержать, генеральный интендант чувствует оптимизм в отношении будущего своего непосредственного ведомства».
Добывание припасов было лишь одной из трудностей, одоменявших нас. Ухудшившееся состояние железных дорог и нехватка подвижного состава затрудняли транспортировку, к тому же существовала еще одна проблема: вражеские кавалерийские рейды часто разрушали железные дороги и уничтожали поезда. Генерал Лоутон с огромной энергией и здравым смыслом в условиях тяжелейшего давления обстоятельств улучшил железнодорожные перевозки. Я снова цитирую отчет генерала Сент-Джона:
«При малейших известиях о приближающейся эвакуации у военного министерства и командующего генералом были запрошены инструкции относительно окончательной судьбы продовольственного резерва в Ричмонде, который, по докладу майора Клейборна, ричмондского интенданта, превышал по количеству 350 000 пайков. Ответ: „Отправляйте по Данвиллской железной дороге, если Ричмонд небезопасен“, — был получен из армейского штаба 2 апреля 1865 года и слишком поздно для каких-либо действий, поскольку к тому времени весь железнодорожный транспорт был задействован по высшему приказу для эвакуации архивов, слитков драгоценных металлов и для прочих правительственных нужд, которые тогда посчитали приоритетными. Все, что оставалось сделать, — это заполнить каждый доступный армейский фургон; это было исполнено, и обозы поспешно направились на юг».
Из этого заявления видно, что ответ касался лишь вывоза продовольственного резерва в случае опасности для Ричмонда. Нельзя предполагать, что такой ответ исходил от генерала Ли, поскольку он несомненно никогда не помышлял о попытках удерживать Ричмонд после эвакуации Петерсбурга. Далее генерал Сент-Джон добавляет:
«31 марта или, возможно, утром 1 апреля в управление в Ричмонде поступила телеграмма от интенданта Северовирджинской армии с просьбой отправить хлебные злаки в Петерсбург. Отправка началась немедленно и велась на пределе возможностей транспорта, допускавшемся перемещением корпуса генерала Лонгстрита (следовавшего на юг). Никаких запросов — ни письмом, ни требованием — от командующего генералом или из каких-либо иных источников, официальных или неофициальных, не поступало ни к генеральному интенданту, ни к помощнику генерального интенданта; равно как (что видно из приложенного письма военного министра) через ведомственные каналы в интендантское бюро не передавалось никаких сообщений о сборе припасов в Амелия-Корт-Хаус. Если бы подобная заявка или сообщение поступили в бюро хотя бы утром 1 апреля, их можно было бы удовлетворить за счет ричмондского резерва, задействовав транспорт на поездах южного направления, и уж тем паче до перемещения корпуса генерала Лонгстрита».
Утром 3-го числа генеральный интендант покинул Ричмонд и присоединился к генералу Р. Э. Ли в Амелия-Спрингс. В то время в Фармвилле находилось около восьмидесяти тысяч пайков, «сохранявшихся там в эшелонах для немедленного использования». Утром 6-го числа генеральный интендант спросил генерала Ли, следует ли ему отправить эти пайки вниз по железной дороге или удерживать их в Фармвилле. Не получив инструкций, пайки остались в Фармвилле, и 7-го числа проходившая мимо армия взяла часть из них. Утром 8-го числа продовольственные эшелоны на железной дороге у Памлинс-Стейшн, в двадцати милях к западу от Фармвилля, были атакованы вражеской кавалерией и захвачены или сожжены во избежание захвата. На следующий день последовала капитуляция. Приведенные выше выдержки, как я полагаю, бесспорно доказывают, что никаких приказов о размещении припасов для армии Ли в Амелия-Корт-Хаус не поступало; что на складах имелись достаточные запасы для удовлетворения насущных нужд армии и что невозможность распределить их среди войск во время отступления объяснялась активными действиями противника на всех наших коммуникациях; поэтому, когда генеральный интендант обратился к генералу Ли за инструкциями о том, где следует разместить припасы, он говорит: «Генерал Ли в сущности ответил, что военная ситуация не позволяет дать ответ». И все же, дабы то, что уже изложено, не показалось кому-то недостаточно убедительным, я добавляю подтверждающие свидетельства. Генерал Джон К. Брекинридж в письме генералу И. М. Сент-Джону от 16 мая 1871 года писал:
«За несколько дней до эвакуации Ричмонда вы доложили мне, что помимо припасов, накопленных в различных отдаленных пунктах Вирджинии и Северной Каролины, у вас есть десятидневный запас пайков, доступных по железной дороге для [генерала Ли] и подчиненных приказам его главного интенданта. Я не припомню никаких сообщений от генерала Ли относительно накопления пайков в Амелия-Корт-Хаус. . . . На второй или третий день после эвакуации, насколько я помню, вы сказали генералу Ли в моем присутствии, что у вас имеется большое количество пайков (думаю, восемьдесят тысяч) в удобном пункте на железной дороге, и хотели узнать, куда их перебросить. Генерал ответил, что военная ситуация делает невозможным дать ответ».
В письме от сентября 1865 года подполковник Томас Г. Уильямс, помощник генерального интенданта, писал генералу Сент-Джону, и из его письма я привожу следующую выдержку:
«Утром 2 апреля 1865 года главному интенданту армии генерала Ли был задан телеграфный вопрос о том, как поступить со складами в Ричмонде. Никакого ответа не поступало до ночи; тогда он высказал предположение, что, если Ричмонд небезопасен, их можно отправить по Ричмонд-Данвиллской железной дороге. Поскольку эвакуация Ричмонда в ту пору шла полным ходом, вывезти эти припасы не представлялось возможным. . . . Отвечая на ваш вопрос относительно создания склада припасов в Амелия-Корт-Хаус, должен сказать, что у меня не было сведений о каких-либо подобных запросах или требованиях к бюро».
Майор Дж. Х. Клейборн, помощник генерального интенданта, в письме генералу И. М. Сент-Джону из Ричмонда от 3 июня 1873 года писал:
«Никаких приказов мною получено не было, и (обладая исчерпывающими возможностями для получения информации в случае их наличия) я ничего не знал о каком-либо плане отправки припасов в Амелия-Корт-Хаус. В подобных обстоятельствах при наличии транспорта можно было бы легко отправить около трехсот тысяч пайков без ущерба для удовлетворения нужд этого гарнизона».
Во время отступления припасы обнаруживались в Памлинс-Депо, Фармвилле, Данвилле, Солсбери и Шарлоттсвилле. Майор Б. П. Ноланд, главный интендант Вирджинии, написал генералу Сент-Джону 16 апреля 1874 года. Заявив, что он внимательно прочитал отчет генерала Сент-Джона и выразив мнение, что тот абсолютно верен — в чем никто в Конфедерации не мог судить лучше него, — он пишет:
«Я считаю, что план, принятый вашим предшественником, полковником Нортропом (и продолженный вами) для обеспечения армии продуктами страны, был столь же совершенным и работал столь же эффективно, сколь и любой другой, который только можно было придумать. . . . Я покинул Ричмонд в час ночи в день эвакуации Ричмонда с вашим приказом сделать Линчбург своей штаб-квартирой и быть готовым отправлять оттуда припасы армии. Я никогда не слышал ни о каких приказах насчет накопления припасов в Амелия-Спрингс».
Льюис Э. Харви, выдающийся гражданин Вирджинии, который к концу войны был президентом Ричмонд-Данвиллской и Пидмонтской железных дорог, писал генералу Сент-Джону 1 января 1876 года. Из его письма я привожу следующие выдержки, касающиеся положения дел в 1865 году. Он пишет:
«Трудности с получением припасов были огромными, особенно когда дороги, находившиеся в моем ведении, были перерезаны и движение на них приостановлено, что случалось в течение нескольких недель один или два раза. Паровозы, вагоны и техника на этих дорогах в целом были недостаточными и неадекватными из-за износа для выполнения того объема перевозок, который требовался правительству. . . . Ричмонд-Данвиллская и Пидмонтская железные дороги поддерживались в рабочем состоянии, и примерно в то время мы значительно увеличили их подвижной состав, приобретя паровозы и вагоны с различных дорог на западном направлении Вирджино-Теннессийской железной дороги. Голод заглянул в глаза Северовирджинской армии, и интендантское ведомство организовало обращение к жителям вдоль линии Ричмонд-Данвиллской железной дороги с призывом о добровольных пожертвованиях припасов, и ряд влиятельных, авторитетных и уважаемых лиц, включая самых выдающихся священников штата, выступили перед ними в нескольких округах, призывая их предоставить необходимые припасы».
«Ни один из очевидцев никогда не забудет результатов. Пожертвования носили всеобщий характер, и запасы продовольствия, достаточные для удовлетворения нужд армии на тот момент, были немедленно отправлены на станции дороги, пока те не оказались забитыми до отказа; и я утверждаю, что к моменту эвакуации Ричмонда проблема доставки припасов, достаточных для содержания Северовирджинской армии под началом генерала Ли, была решена и преодолена, ибо я знаю, что в зоне досягаемости транспорта по Ричмонд-Данвиллской дороге находились обильные запасы, сосредоточенные в Данвилле, Шарлотте и в других пунктах; и благодаря упомянутому выше росту тяговой силы они могли доставляться так быстро, как только требовалось. . . . Во время эвакуации города в нем самом, равно как и на железной дороге к западу от Амелия-Корт-Хаус, имелись достаточные запасы для доставки в указанное последнее место для отступающей армии, даже если бы ее численность превосходила реальную вдвое. Никаких приказов ни одному офицеру или служащему Ричмонд-Данвиллской железной дороги о транспортировке каких-либо припасов в Амелия-Корт-Хаус для армии генерала Ли не отдавалось, равно как я никогда не слышал, чтобы подобные распоряжения направлялись в интендантское ведомство по случаю эвакуации Ричмонда, вплоть до капитуляции армии».
Затем мистер Харви описывает свою встречу, состоявшуюся в субботу, накануне эвакуации, с генеральным интендантом, военным министром и со мной, от которых он узнал, что может отправиться домой на две недели, поскольку никакой эвакуации Ричмонда в ту пору не предвиделось. Он добавляет, что на следующий день был извещен по телеграфу о предстоящей эвакуации и вернулся в Ричмонд, где обсуждал со мной и военным министром маршрут, по которому должен был следовать продовольственный обоз, и провел со мной долгую беседу во время нашей ночной поездки в Данвилл.
Относительно отправки припасов в Амелия-Корт-Хаус он пишет:
«Я никогда не верил, будто интендантское ведомство получало в момент эвакуации города какие-либо приказы о размещении продовольственных припасов в Амелия-Корт-Хаус, поскольку из Ричмонда или с верхних участков железной дороги при необходимости их можно было перебросить немедленно без каких-либо задержек и затруднений. Ни дорога, ни телеграф не были повреждены или нарушены вплоть до дня, следующего за эвакуацией города».
Возможно, кому-то покажется, что приведенных доказательств больше, чем требуется для опровержения крайне маловероятного утверждения о том, будто вместо товарных вагонов продовольствием для армии Ли в Амелия-Корт-Хаус был загружен пассажирский поезд и будто эти пассажирские вагоны без разрешения разгрузить груз, бездумно игнорируя нужды наших измотанных и прижатых к стенке защитников, получили приказ немедленно следовать в Ричмонд, обрекая тех на голодную смерть и необходимость капитулировать лишь ради спасения исполнительной власти; но поскольку я не обладал личным знанием этого вопроса, было необходимо процитировать тех, чьи служебные обязанности обеспечивали им более тесную связь с предметом, к коем относилась эта клевета.
Ночью 2-го числа, в ту самую, когда генерал Юэлл эвакуировал рубежи обороны столицы, а генерал Ли отошел от Петерсбурга, я покинул Ричмонд и на следующее утро прибыл в Данвилл.
Ни президент железной дороги, путешествовавший со мной, ни я не знали о существовании чего-либо, требующего внимания в Амелия-Корт-Хаус или на любой другой станции по пути следования. Если бы письмо генерала Ли ко мне, написанное во второй половине дня 2-го числа, было получено в Ричмонде, чего, как я полагаю, не произошло, стал бы известен тот факт, что он планирует марш к Амелия-Корт-Хаус; но было бы несправедливо по отношению к офицерам интендантского ведомства сомневаться в том, что любой сделанный или будущий запрос на припасы получил или получил бы самое оперативное и эффективное исполнение. Если бы, однако, я знал, что генерал Ли нуждается в размещении припасов в Амелия-Корт-Хаус, я бы непременно осведомился о времени прибытия на эту станцию и попросил остановить поезд, чтобы выяснить, находятся ли припасы на складе или нет. Эта необоснованная клевета, пожалуй, после того как ей уделили больше внимания, чем она того стоила, теперь отвергается окончательно.
Хотя не предполагалось, что оккупация Данвилла будет постоянной, сразу по прибытии туда были получены помещения, и различные ведомства возобновили свою повседневную работу. Ничто не могло превзойти доброжелательность и гостеприимство патриотически настроенных горожан. Они сердечно оказали нам «старовирджинский прием» и единодушно всеми возможными способами способствовали тому, чтобы ободрить нас и помочь в деле, которым мы были заняты.