«Подъем и падение правительства Конfederacy, Том II»

«В их нынешнем состоянии возникла необходимость завезти, установить и построить платформы для трех десятидюймовых и трех восьмидюймовых колумбиадов, нарезного сорокадвухфунтового орудия и пяти десятидюймовых береговых мортир, недавно полученных из Пенсаколы при эвакуации этого места, а также двух нарезных семидюймовых орудий, временно позаимствованных у военно-морских властей в Новом Орлеане. Также было сочтено необходимым отремонтировать старую водную батарею позади и ниже форта Джексон, которая так и не была достроена, для размещения части этих орудий, а также построить внутри нее защищенные от мортирного огня пороховые погреба и снарядные помещения».

Одно из семидюймовых нарезных орудий, позаимствованных у флота, впоследствии было возвращено, так что к моменту нападения на форты их вооружение составляло сто двадцать восемь орудий и мортир.

Гарнизоны фортов Джексон и Сент-Филип на 5 декабря 1861 года насчитывали около тысячи человек; в дальнейшем, насколько мне известно, это число существенно не менялось.

Преобладающее убеждение в том, что военные корабли на прямом спокойном фарватере могут пройти мимо батарей, привело к сооружению между двумя фортами плота, который, как предполагалось, должен был задержать корабли под огнем фортов на время, достаточное для того, чтобы пушки потопили их или по крайней мере заставили отступить. Сила реки во время паводка и несомый ею плавник сломали плот; был построен другой, который при скоплении на нем плавника постигла та же участь. Были ли иные препятствия — такие как боны, закрепленные у берегов с помощью приспособлений, позволявших перебрасывать их через фарватер по мере необходимости, или бревна, подобные тем, что использовались, но без соединения друг с другом, а закрепленные каждое в отдельности цепью и якорем, чтобы они могли поодиночке уступать давлению плавника, погружаясь так, чтобы пропускать его над собой, а при освобождении от груза снова подниматься — или иное средство постоянным и эффективным, является проблемой, которую нет нужды обсуждать, поскольку время для ее применения уже ушло от нас.

Общий план обороны Нового Орлеана состоял из двух линий укреплений: внешней, проходившей через форты близ устья реки и позиции, занятые для защиты различных водных подступов; ближе к городу располагалась внутренняя линия, охватывавшая Новый Орлеан и Элжир, которая предназначалась главным образом для отражения нападения с суши, а также для противодействия подходу с воды с помощью своих батарей на речном берегу. Общая протяженность окопов на этой внутренней линии составляла более восьми миль. В завершенном виде она представляла собой в сочетании с непроходимыми болотами очень сильную линию обороны. При тогдашнем высоком уровне воды вся земля между рекой и болотами была настолько пропитана влагой, что регулярные подступы были невозможны. Поэтому в то время считалось, что город дважды защищен от нападения с суши.

Зимой 1861–1862 годов я направил одного из своих адъютантов в Новый Орлеан для проведения общей инспекции и свободной беседы с командующим генералом. По возвращении он доложил мне, что генерал Лавелл вполне удовлетворен состоянием сухопутной обороны — настолько, что заявил, будто его единственное опасение заключается в том, что противник не предпримет нападения с суши.

Оглядываясь назад после случившегося, может показаться странным, что после падения Донелсона и Генри и задействования канонерских лодок противника на Теннесси и Камберленде все еще широко утверждалось, будто опасность для Нового Орлеана заключается в том, что канонерские лодки спустятся по Миссисипи, и поступали запросы об отправке корабля «Луизиана» вверх по реке сразу по завершении его строительства.

На внутренних рубежах обороны было установлено более шестидесяти орудий разного калибра, окруженных широкими и глубокими рвами. На различных водных подходах, включая заливы и байу на западном и восточном берегах реки, имелось шестнадцать различных фортов, и все они вместе с речными фортами и батареями внутренней линии имели на позициях около трехсот орудий.

Один броненосец, «Луизиана», несший шестнадцать орудий крупного калибра, хотя он и не был полностью достроен, был отправлен вниз для совместных действий с фортами. Его слабая паровая машина и несовершенное рулевое управление мешали ему оказывать активное содействие. Пароход «Миссисипи», строившийся тогда в Новом Орлеане, находился в столь незавершенном состоянии, что оказался совершенно непригодным к моменту прибытия противника. По мнению военно-морских офицеров, в случае завершения строительства он стал бы самым мощным броненосцем в мире на тот момент и смог бы выдворить флот неприятеля из реки и снять блокаду с Мобила. Также имелось несколько небольших речных пароходов, которые были легко вооружены, а их носовые части защищены, чтобы они могли действовать как тараны и иным образом помогать в обороне реки; однако, судя по поступавшим дочетам, за редкими похвальными исключениями, они принесли мало полезной пользы.

Таким образом, средствами обороны, на которые возлагались основные надежды, были два тяжело вооруженных форта — Джексон и Сент-Филип — с заграждением между ними: оно представляло собой плот из кипарисовых бревен сорока футов длиной и в среднем четырех-пяти футов в толщину у более широкого конца. Они располагались вдоль реки на расстоянии около трех футов друг от друга, удерживались вместе верхними продольными брусьями и были нанизаны на два двух с половиной дюймовых якорных цепных кабеля, закрепленных снизу. Этот плот был привязан на якорях в реке напротив фортов.

Флот противника под фортами состоял из семи паровых шлюпов, двенадцати канонерских лодок и нескольких вооруженных пароходов под командованием коммодора Фаррагута; а также мортирного флота в составе двадцати шлюпов и нескольких паровых судов. Вся сила насчитывала свыше сорока судов разного назначения с вооружением из трехсот тяжелых пушек улучшенных моделей.

Бомбардировка фортов мортирным флотом началась 18 апреля, и после шести дней интенсивного и непрерывного обстрела стойкость фортов нисколько не уменьшилась. 23 числа проявились явные приготовления противника к попытке прорыва фортов. Как выяснилось впоследствии, это планировалось сделать следующим образом. Шлюпы и канонерские лодки были разбиты на два отряда и, выбрав самый темный час ночи между 3 и 4 часами утра 24-го числа, двинулись вверх по реке двумя колоннами. Коменданты фортов тщетно пытались добиться освещения реки в преддверии нападения флота.

Между тем, пока флот двигался вверх по реке, мортиры вели непрерывную бомбардировку фортов, а те открыли огонь по колоннам кораблей и канонерок, который из-за неудачной отправки брандеров для освещения реки оказался менее эффективным, чем мог бы быть. Прямой и глубокий фарватер позволил судам двигаться на максимальной скорости, и таким образом форты были пройдены.

Бригадный генерал Дж. К. Данкан, командовавший береговой обороной, заявляет в своем докладе о прохождении фортов Джексон и Сент-Филип флотом противника:

«Противник явно ожидал сильной демонстрации против себя с применением брандеров. Однако, обнаружив при приближении, что никакой подобной демонстрации не предпринимается и что единственным сопротивлением его прорыву является ожидаемый огонь фортов — поскольку разрушенный и разбросанный плот не представлял собой препятствия, — я убежден, что его внезапно осенила мысль впервые попытать счастья и пойти на прорыв любой ценой, хотя это и не входило в его первоначальный замысел. Как бы то ни было, он предпринял стремительный бросок колоннами по два в эшелонированном строю, чтобы не мешать бортовым залпам друг друга. Мортирный огонь по форту Джексон яростно усилился, и при стремительном проходе каждое из судов давало залп за залпом из ядер, бомб, картечи, шрапнели и сферических гранат, чтобы согнать людей с наших орудий».

«Как офицеры, так и рядовые мужественно стояли под этим безжалостным и страшным градом, а батареи обоих фортов немедленно открыли огонь на предельной дальности ядрами, бомбами, раскаленными ядрами и частично картечью, и вели бой столь доблестно и стремительно, пока противник не сумел пройти выше и дальше нашей зоны поражения. Отсутствие освещения на реке вместе с пороховым дымом создавали столь плотную темноту, что едва можно было различить хоть один корабль, и вследствие этого артиллеристы были вынуждены вести стрельбу целиком по вспышкам выстрелов неприятеля. Я абсолютно убежден, что прорыв противника увенчался успехом главным образом благодаря укрытию темноты, поскольку фрегат и несколько канонерских лодок были вынуждены отступить с наступлением рассвета. Аналогичные результаты сопровождали каждую предыдущую попытку неприятеля пройти мимо или провести разведку, когда у нас было достаточно света для стрельбы с точностью и результативностью».

Корабли, прошедшие форт, встали на якорь у карантинной станции примерно в шести милях выше по течению и до полудня продолжили движение вверх. Батареи были возведены там, где внутренняя линия обороны примыкала как к правому, так и к левому берегу реки. Высокий уровень воды придавал ее поверхности возвышение над естественным берегом; но по обеим сторонам реки существовала непрерывная дамба для защиты земли от наводнения. Когда поднимающийся флот приблизился к этим батареям, по нему был открыт перекрестный залп, заставивший два судна повернуть назад, и он продолжался до полного истощения боеприпасов. После этого гарнизон был отведен; потери составили один убитый и один раненый. Сожаление, которое естественным образом возникало из-за того, что эти батареи не имели достаточного запаса боеприпасов, смягчается, если не устраняется, заявлением высокообразованного и доблестного офицера, генерал-майора М. Л. Смита, командовавшего ими в то время. Он докладывал:

«Если бы падение Нового Орлеана зависело от того, возьмет ли противник сначала форты Джексон и Филип, я полагаю, что город был бы в безопасности от нападения с Залива. Форты, по моему мнению, были неприступными до тех пор, пока они находились в свободной и открытой связи с городом. Эта связь не подвергалась опасности, пока существовало заграждение. Вывод тогда сводится к следующему: пока существовало заграждение, город был в безопасности; когда оно было снесено, при тогдашнем состоянии обороны он оказался во власти противника».

С другой стороны, генерал Данкан, чья долгая, умелая и доблестная оборона фортов выше всяких похвал, завершает свой официальный отчет следующей фразой: «За исключением укрытия, предоставленного темнотой, я всегда буду уверен в том, что противнику никогда не удалось бы пройти мимо фортов Джексон и Сент-Филип». Темнота, о которой он упоминал, заключалась не только в ночном времени суток, но и в неиспользовании средств, подготовленных для освещения реки. В качестве дополнительного доказательства кромешной тьмы и отсутствия того продуманного замысла и исполнения, на которые претендовали, я процитирую фразу из отчета коммодора Фаррагута: «Наконец огонь стих, дым рассеялся, и мы с удивлением увидели, что находимся выше фортов».

25 апреля канонерские лодки и военные корабли противника встали на якорь перед городом и потребовали его капитуляции. Находившийся в командовании генерал-майор М. Лавелл отказался выполнить это требование, но, считая себя неспособным организовать успешную оборону и желая избежать бомбардировки, согласился отвести свои силы и передать его гражданским властям. Соответственно, в тот же день город был эвакуирован. Форты продолжали вызывающе удерживать свои позиции. Благодаря усердным усилиям повреждения укреплений были устранены, и гарнизоны доблестно ответили на решимость генерала Данкана и полковника Хиггинса защищать форты как против флота, остававшегося внизу, так и против того, который прошел и теперь находился выше. 26 числа коммодор Портер, командовавший мортирным флотом внизу, прислал лодку под парламентским флагом с требованием сдачи фортов, заявив, что город Новый Орлеан капитулировал. На это полковник Хиггинс ответил 27 апреля, что у него нет официальной информации об эвакуации Нового Орлеана, и до получения такого уведомления он не станет даже на минуту рассматривать предложение о сдаче фортов. В тот же день генерал Данкан, командовавший береговой обороной, выпустил следующее обращение:

«СОЛДАТЫ ФОРТОВ ДЖЕКСОН И СЕНТ-ФИЛИП: Вы благородно, доблестно и героически выдержали с мужеством и стойкостью страшные испытания огнем, водой и градом ядер и бомб, равных которым не было на протяжении всей нынешней войны. Но предстоит сделать еще больше. Безопасность Нового Орлеана и дело Южной Конфедерации — наши дома, семьи и все, что дорого человеку — по-прежнему зависят от наших усилий. Мы способны дать отпор врагу сегодня точно так же, как и до бомбардировки. Враг дважды требовал вашей капитуляции, и дважды ему было отказано».

«Ваши офицеры питают полную уверенность в вашем мужестве и патриотизме и не сомневаются в том, что вы радостно и без промедления исполните все приказы и выполните свой долг как мужчины и как подобает закаленным в боях гарнизонам фортов Джексон и Сент-Филип. Будьте же бдительны, держитесь у орудий, и все еще будет хорошо».

«Д. К. ДАНКАН, бригадный генерал, командующий береговой обороной.»

Не менее возвышенным и преданным был дух, проявленный полковником Хиггинсом. Его военно-морской опыт нашел энергичное применение в попытках сохранить и отремонтировать плот. Будучи непосредственным командиром форта Сент-Филип, он сделал все, что могли достичь мастерство и доблесть, и хотя в течение сорока восьми часов бомбардировки он не покидал вал, тем не менее, проявив похвальную заботу о своих людях, он держал их в таком укрытии, что, несмотря на долгий и яростный штурм, которому подвергся форт, общие потери в нем составили два человека убитыми и четыре ранеными. Их поведение было именно таким, какого и следовало ожидать, ибо если бы эти офицеры руководствовались не патриотизмом, а искали наград, которые дает власть, они не стали бы поступать на службу к более слабой стороне. Их наградой было сознание долга, выполненного в праведном деле, а также непреходящее восхищение и уважение народа, которому больше нечего было им предложить.

В течение 25, 26 и 27 чисел обстрел фортов утих, а вместе с ним спало и возбуждение, которое порождает у храбрецов непосредственная опасность. Пошли слухи о том, что город капитулировал, а на запросы, отправленные 24 и 25 числа, ответов не последовало. Около полуночи 27 числа гарнизон форта Джексон взбунтовался в полном составе, захватил караул и начал забивать пушки костылями. Компания капитана С. О. Комея, луизианские канониры из прихода Сент-Мэри, и еще несколько человек остались верны своему делу и стране. Мятеж был настолько всеобщим, что офицеры были бессильны его контролировать, и поэтому решили отпустить тех, кто желал уйти, а после рассвета связаться с флотом внизу и договориться об условиях, которые ранее предлагались и были отвергнуты.

В условиях непрекращающегося огня, которому подвергались форты, и подъема воды в казематах и нижней части укреплений люди были лишены не только сна, но и возможности приготовить себе пищу. Героически они бросали вызов как опасностям, так и лишениям; постоянно трудились, устраняя повреждения, туша пожары от разрывающихся снарядов, спасая боеприпасы путем вычерпывания воды, грозившей затопить пороховой погреб: однако в период относительного затишья эти люди, бывшие до того бодрыми и послушными, внезапно и неожиданно подняли открытый мятеж. В создавшихся обстоятельствах у генерала Данкана не оставалось выбора. Ему оставалось лишь принять поступившее предложение о сдаче фортов. Поскольку об этом мятеже стало известно около полуночи 27 числа, вскоре после рассвета 28-го была добыта небольшая лодка, и извещение о происшествии было отправлено капитану Митчеллу на «Луизиану», а также в форт Сент-Филип. Офицеры этого форта согласились с уместностью капитуляции, хотя никто из их подчиненных открыто не бунтовал.

Парламентский флаг был отправлен к коммодору Портеру для уведомления его о готовности вести переговоры о сдаче фортов. Доблесть, с которой велась оборона, была признана противником, и условия оказались столь же либеральными, как и те, что предлагались ранее.

Гарнизоны получили амнистию под честное слово, офицерам разрешалось сохранить личное оружие, а флаги Конфедерации оставались развеваться над фортами до тех пор, пока наши силы не отошли. Если это было сделано в знак великодушного признания доблести, с которой защищались форты, это заслуживает признания как пример воинской вежливости — цветка, который ярче всего распускается среди опустошений войны.

Капитан Митчелл, командовавший военно-морскими силами Конфедеративных Штатов, был уведомлен генералом Данканом о мятеже в фортах и о том, что противник прошел через проток в тылу форта Сент-Филип, высадил десант у карантина примерно в шести милях выше по течению и что в сложившихся обстоятельствах форты сочтено необходимым сдать. Поскольку военно-морские силы не подчинялись приказам генерала, командовавшего обороной побережья, командир флота мог по своему усмотрению поступить так же или иначе в отношении своих кораблей. После совещания со своими офицерами капитан Митчелл решил уничтожить свой флагманский корабль «Луизиана», бывший единственным грозным судном в его распоряжении, а не позволить ему достаться врагу. Соответственно, экипаж был снят, а судно подожжено.

Коммодор Портер, командовавший нижележащим флотом, подошел под парламентским флагом к форту Джексон, и пока шли переговоры о сдаче, охваченная пламенем «Луизиана» дрейфовала вниз по реке и, оказавшись в непосредственной близости от форта Сент-Филип, взорвалась и затонула.

Плавучие средства обороны, за исключением «Луизианы», состояли из буксиров и речных пароходов, переоборудованных под военные нужды путем обивки носовой части железом для превращения их в тараны и установки на них такого вооружения, какое суда подобного класса могли выдержать. Они, в свою очередь, делились на те, которые подчинялись командованию в качестве военно-морских судов, и те, которые, в угоду пожеланиям губернатора Луизианы и многих влиятельных граждан, в значительной степени снаряжались на средства штата и частные пожертвования при условии, что ими будут командовать капитаны речных пароходов и что они не будут подчиняться командиру военно-морских сил. Это, разумеется, подрывало единство, необходимое в бою. Для многих других целей их можно было использовать без тех неудобств, которые ощущались при их сведении вместе для совместных действий против неприятеля в качестве единой силы. Следственные комиссии и расследование, проведенное комитетом Конгресса, выявили все факты этого дела, но с такими противоречивыми мнениями, которые делают весьма сложным при рассмотрении данного вопроса достижение определенного и удовлетворительного заключения. Пожалуй, уместно сказать следующее: ожидания, основанные на предположении, что эти импровизированные средства способны сделать все, чего можно было бы справедливо ожидать от боевых кораблей, были неразумными, а суждение, опирающееся на них, несправедливо по отношению к вовлеченным сторонам. Машинная установка «Луизианы» была настолько незавершенной, что лишала ее возможности самостоятельного движения, однако она была построена столь качественно, что обладала весьма удовлетворительной способностью держать удар, о чем свидетельствовал тот факт, что бортовые залпы кораблей противника, произведенные с очень близкого расстояния, оказали малоэффективное воздействие на ее броню или вовсе не повлияли на нее. Будучи лишенной возможности самостоятельного движения, она могла использоваться лишь в качестве плавучей батареи. Вопрос о том, находилась ли она на правильной позиции или же в своем незавершенном состоянии ее следовало отправить из города, — это вопрос, для получения ответа на который я должен отсылать вопрошающего к показаниям моряков, безусловно, наиболее компетентных в решении этой проблемы.

Один из небольших речных пароходов, «Губернор Мур», под командованием лейтенанта Беверли Кеннона, имевший, подобно другим, несовершенную защиту носовой части, протаранил и потопил «Варуну» в непосредственной близости от других судов вражеского флота. Такая дерзость обернулась для него потерей убитыми и ранеными семидесяти четырех человек из экипажа численностью в девяносто три человека. Затем, обнаружив, что он должен уничтожить свой корабль, чтобы тот не достался врагу, он поджег его и дал следующие показания:

«Я приказал поместить раненых в шлюпку, а всех людей, которые могли это сделать, — спасаться вплавь к берегу и прятаться в болотах. Я остался, чтобы поджечь корабль. Сделав это, я поднялся на палубу с намерением покинуть его, но обнаружил, что раненые остались без присмотра. Я остался и спустил их в шлюпку, а сам выбрался как раз вовремя, чтобы оказаться в плену. За ранеными впоследствии ухаживали хирурги кораблей "Онейда" и "Эврика"».

По его словам, это было единственным основанием для обвинения в том, что он сжег своих раненых вместе с кораблем. Другое судно, «Манассас» под командованием лейтенанта Уорли, хотя и представляло собой всего лишь переоборудованный буксир, упорно сражалось с крупными кораблями; однако, будучи совершенно незащищенным везде, кроме носовой части, оно оказалось пробитым во многих местах, как только орудия были направлены на его борты, и поплыло вниз по реке горящим обломком. О другом судне того же класса полковник Хиггинс отзывается следующим образом:

«На рассвете я наблюдал, как "Макрей" доблестно сражался в ужасающе неравных условиях, ведя бой на близкой дистанции с двумя мощными кораблями противника. Его доблестный командир, лейтенант Томас Б. Хьюджер, пал во время схватки, получив тяжелое, но, смею надеяться, не смертельное ранение».

Это небольшое судно после неравного боя осталось на плаву и с разрешения противника поднялось к Новому Орлеану, чтобы перевезти раненых как из наших фортов, так и с флота.

23 апреля 1862 года генерал Лавелл, командовавший военным департаментом, спустился в форт Джексон, где располагался тогда штаб генерала Данкана, командовавшего обороной побережья. Присутствие командующего департаментом не помогло обеспечить полное взаимодействие между плавучими средствами обороны и сухопутными укреплениями, в чем тогда ощущалась самая острая и неотложная необходимость.

Когда флот противника прорвался мимо фортов, он поспешно вернулся в свой штаб в Новом Орлеане. Царившая в городе сумятица, когда пришло известие о прорыве фортов вражеским флотом, показывает, насколько мало этого ожидали. Не было ничего, что могло бы преградить путь вверх по реке между фортами Джексон и Сент-Филип и речными батареями, где внутренняя линия обороны опиралась на правый и левый берега примерно в четырех милях ниже города. Орудий в этих батареях было недостаточно, чтобы внушить большую уверенность; тем не менее они обслуживались умело до тех пор, пока не иссяк боезапас, после чего гарнизоны отступили и разными путями направились на соединение с силами, отведенными из Нового Орлеана.

Согласно предположению генералов, находившихся ближе всего к театру военных действий, наибольшая опасность для Нового Орлеана исходила сверху, а не снизу от города; поэтому большая часть войск была отправлена из города в Теннесси, а капитан Холлинз с большей частью речного флота поднялся выше по течению, чтобы пресечь продвижение вражеских канонерских лодок вниз.

Батареи, подобные тем, что находились непосредственно ниже города, были возведены там, где внутренняя линия соприкасалась с рекой выше по течению, и вооружены для отражения атаки с этого направления. Не будучи уверенными в том, с какого направления и каким образом будет предпринята попытка захвата города, против многих возможных опасностей по множеству возможных путей подхода приняли такие меры, какие подсказывали обстоятельства. Защищать город с суши от бомбардировки мощным флотом, стоящим на реке перед ним, не планировалось. Все оборонительные приготовления были направлены должным образом, как я полагаю, на предотвращение близкого подхода неприятеля. Подвергнуть город бомбардировке прямым или навесным огнем, учитывая, что уровень воды в реке был тогда выше поверхности суши, было бы исключительно разрушительно. Если бы город был заполнен солдатами, чьи семьи были отправлены в безопасное место, а не заполнениженщинами и детьми, чьи естественные защитники находились в основном в армии и далеко отсюда, попытка выставить дамбу всеми эффективными орудиями и открыть огонь по флоту ценой уничтожения любой собственности до изгнания врага могла бы найти оправдание. Обстоятельства складывались с точностью до наоборот, и ничто не могло быть более несправедливым, чем обвинять командующего генералом в отводе сил, достаточных для того, чтобы спровоцировать бомбардировку, но недостаточных для ее отражения. Его ответ на требование о сдаче достаточно ясно показал те мотивы, которыми он руководствовался. Его отказ позволил ему вывести войска и большую часть государственного имущества и использовать их вместе со спасенными артиллерийскими орудиями и боеприпасами для обеспечения обороны Виксбурга, но главное — он лишил противника любого предлога для бомбардировки города и принесения в жертву жизней женщин и детей. Похоже, что генерал Лавелл обратился к горожанам с призывом набрать десять тысяч добровольцев, но не смог их получить. У пристани находилось множество речных пароходов, и если призываемые добровольцы предназначались для того, чтобы укомплектовать эти суда командами и взять на абордаж флот противника до подхода его сухопутных сил, это нельзя считать совершенно невыполнимым. Отчет генерала Батлера показывает, что он проложил себе путь через один из байю в тылу форта Сент-Филип к реке Миссисипи выше фортов, дабы установить связь с флотом у города и обеспечить коммодора Фаррагута боеприпасами. Исходя из этого можно сделать вывод, что флот испытывал недостаток в боеприпасах, и этот факт сделал бы абордаж с речных судов более успешным. В этой связи можно вспомнить, что во время войны Джон Тейлор Вуд, полковник и адъютант президента, который был офицером с безупречной репутацией в «старом флоте», действительно атаковывал вооруженные суда на открытых шлюпках, брал их на абордаж и захватывал, несмотря на то, что те были обнаружены с поднятыми сетями, будучи предупреждены о вероятности такой атаки [57].

Падению Нового Орлеана приписывали множество причин. Две из них имеют неоспоримую силу: во-первых, неосвещенность фарватера; во-вторых, отсутствие заграждения, которое задержало бы флот под огнем фортов. Отчет и показания генерала Данкана позволяют сделать вывод, что именно густой завесе темноты противник был обязан своей способностью проскользнуть мимо фортов.

Аргумент о том, что орудия обладали недостаточно крупным калибром, чтобы остановить флот, неубедителен. Если бы все пушки были крупнейшего калибра, это не повысило бы точность, но уменьшило бы скорострельность огня и, следовательно, в той же степени снизило бы шансы поражения целей в темноте. Кроме того, судя по всему, форты неизменно выводили из строя или отбрасывали любые корабли, подходившие при дневном свете.

Форты были бы лучше подготовлены к отражению бомбардировки, если бы были тяжело облицованы железом; но это не помешало бы флоту пройти мимо них так, как они это сделали. Торпеды можно было установить на отмели в устье реки до того, как противник овладел ею, а впоследствии, прикрепив к буям, их можно было использовать на глубоководном фарватере выше по течению. Множество других мер, которые были упущены, могли быть и, вероятно, были бы предприняты, если бы внимание раньше сосредоточилось на опасности, которая в конце концов оказалась фатальной. Если добровольческий речной флот обороны оказался неэффективным, как утверждается, из-за того, что он не подчинялся приказам командира военно-морских сил, то это было зло, которому нельзя было помочь. Губернатор Луизианы договорился с организаторами о том, что они не будут подчиняться командиру военно-морских сил, и альтернативой отказу принять их на этом условии был бы их отказ переоборудовать свои пароходы в боевые суда. Следовательно, если не удастся доказать, что они были хуже полного отсутствия каких-либо сил, их присутствие нельзя должным образом причислять к причинам неудачи.

Падение Нового Орлеана стало великой катастрофой, вызвавшей всеобщие стенания, которые смешивались с немалой долей возмущения. Воодушевленные массы требовали жертвы, и противоречивые показания множества наиболее заинтересованных свидетелей позволили удобно выбрать для порицания тех, кто находился дальше всех и был наименее активен в собственном оправдании. Таким образом, конструкторы военного корабля «Миссисипи» и министр военно-морского флота стали особыми объектами нападок. В таком выборе было мало справедливости, и он не мог послужить освобождению других от ответственности так, как это делала старинная участь козла отпущения. Новый Орлеан никогда не был судостроительным портом, и когда братья Тифт, агенты по строительству броненосного парохода «Миссисипи», прибыли туда, им пришлось подготавливать верфь, доставлять лесоматериалы издалека, переоборудовать литейные и прокатные цехи под такие работы с железом, которые можно было выполнить в городе, и заключать контракты на остальное в других местах. Они были изобретательны, хорошо осведомлены в вопросах судостроения и пользовались большим уважением в Джорджии и Флориде, где долгое время проживали. Они представили министру военно-морского флота предложение построить судно по новой модели. Предложение было принято после тщательного изучения предложенного плана, новизна которого требовала, чтобы они обладали полным контролем над строительными работами. К упомянутым трудностям добавились перерывы, связанные с периодическим отвлечением рабочих для строевой подготовки и обучения ополченцев, поскольку городу угрожал неприятель. Из-за этих причин возникла неожиданная задержка в завершении строительства корабля, сожаление о которой возрастало по мере осознания его грозных характеристик.

Эти конструкторы — братья Тифт — надеялись снискать большую славу благодаря спроектированному ими кораблю и из этих побуждений согласились отдавать всю свою работу и неотступное внимание его строительству без вознаграждения или каких-либо иных выплат, кроме текущих расходов. Поэтому на первый взгляд совершенно абсурдным выглядело подозрение, будто они добровольно затягивали завершение постройки судна и в конце концов умышленно уничтожили его.

Мистер Э. С. Мюррей, являвшийся подрядчиком по строительству «Луизианы», в своих показаниях перед комитетом Конгресса Конфедерации свидетельствовал, что он был практикующим судостроителем в течение двадцати лет и подрядчиком на протяжении предшествующих восемнадцати лет, построив около ста двадцати лодок, пароходов и парусных судов. Между его верфью и верфью, где строился «Миссисипи», был лишь забор. Об этом последнем судне он сказал:

«Я полагаю, что судно было построено быстрее, чем любое другое судно такого же тоннажа, класса и требующее аналогичного объема работ и материалов на этом континенте. На это судно потребовалось не менее двух миллионов футов лесоматериалов и, полагаю, около одной тысячи тонн железа, включая фальшработы, стапельные дорожки и т. д. Не думаю, чтобы такое количество материалов когда-либо собиралось воедино на этом континенте в те сроки, которые были затрачены на его строительство. Я знаю много наших военно-морских судов, требующих значительно меньшего количества материалов, чем было использовано при строительстве "Миссисипи", на возведение которых ушло около шести или двенадцати месяцев. Она строилась стремительно, и на ней постоянно работало столько людей, сколько могло трудиться с наибольшей эффективностью, — фактически на ней работало гораздо больше людей, чем могли трудиться с удобством. Они работали на ней по ночам и воскресеньям, как и я на "Луизиане", по крайней мере большую часть времени».

Министр военно-морского флота знал обоих братьев Тифт, но не состоял с ними в близких личных или семейных отношениях, как безрассудно утверждалось.

Принимая их предложение, он распорядился прикомандировать к нему морских офицеров для надзора за расходами и содействия в приобретении материалов. При поддержке главного инженера и конструктора военно-морского флота были даны подробные инструкции относительно порядка ведения работ. Еще 19 сентября он направил из Ричмонда в Новый Орлеан двадцать судовых плотников для помощи в строительстве «Миссисипи». 7 октября было выдано разрешение на изготовление в Новом Орлеане орудий крупнейшего калибра для этого корабля. В ноябре, декабре и январе отправлялись частые телеграммы, свидетельствовавшие о высокой степени серьезности в отношении работ по кораблю. В феврале и марте поступило извещение об отправке из Ричмонда шпиля и главного вала, которые не могли изготовить в Новом Орлеане. 22 марта министр отдал распоряжение конструкторам телеграфом «напрячь все силы для завершения корабля» и добавил: «работайте день и ночь». 5 апреля он снова писал: «Не жалейте ни людей, ни денег, чтобы завершить ее в кратчайший срок. Разве вы не можете нанять ночные смены за тройную плату?». 10 апреля министр вновь заявляет: «Суда противника прошли остров № 10. Работайте день и ночь со всеми силами, какими располагаете, чтобы подготовить "Миссисипи". Не жалейте ни людей, ни денег». 11 апреля он спрашивает: «Когда вы планируете спуск на воду и когда она будет готова к бою?». Эти запросы свидетельствуют о преобладающем в то время мнении, что опасность для Нового Орлеана исходила от броненосного флота сверху, а не от судов в устье реки; однако беспокойство министра военно-морского флота и предпринятые им усилия носили характер, применимый к любому из источников опасности или к обоим сразу. Так, мы обнаруживаем, что еще 24 февраля 1862 года он поручил командиру Митчеллу приложить все надлежащие усилия для подготовки орудий и лафетов как для броненосного судна «Миссисипи», так и для «Луизианы». Достигшие его слухи о том, что работы на последнем судне продвигаются недостаточно энергично, побудили его 15 марта уполномочить командира Митчелла проконсультироваться с генералом Лавеллом и, если подрядчики не делают всего возможного для завершения корабля в кратчайшие сроки, забрать его из их рук и с помощью генерала Лавелла продолжить достройку самостоятельно. 5 апреля 1862 года министр Мэллори поручил командиру Синклеру, назначенному командовать «Миссисипи», ускорить завершение строительства корабля днем и ночью. В марте 1861 года военно-морское министерство направило из Монтгомери в Новый Орлеан офицеров с инструкциями закупать пароходы и переоборудовать их под военные нужды. Офицеры также отправлялись на Север для закупки судов, пригодных для такого использования, а в следующем мае один агент был откомандирован в Канаду, а другой — в Европу для выполнения аналогичных задач; в апреле 1861 года были заключены контракты с литейными заводами в Ричмонде и Новом Орлеане на отливку орудий для обороны Нового Орлеана. 8 мая 1861 года министр военно-морского флота подробно изложил Комитету по делам военно-морского флота Конгресса Конфедерации свои взгляды в пользу броненосных судов, аргументируя как их эффективность, так и экономичность их строительства, поскольку он полагал, что одно подобное судно способно успешно вести бой с флотом деревянных кораблей, составлявших военно-морской флот противника. Его дальнейшая точка зрения заключалась в том, что мы не могли надеяться построить деревянные флоты, равные тем, которыми располагал противник. Комитет, если он сочтет целесообразным строительство броненосного корабля, был призван к быстрым действиям решительным заявлением: «Нельзя терять ни минуты».

Командир Джордж Минор, офицер ВМС Конфедеративных Штатов, начальник артиллерийского бюро, сообщил, что количество орудий, отправленных военно-морским министерством в Новый Орлеан в период с 1 июля 1861 года до падения города, составило сто девяносто семь, а до 1 июля туда было отправлено двадцать три орудия из Норфолка, что составило в общей сложности двести двадцать орудий, из которых сорок пять были крупного калибра и были поставлены военно-морским министерством для обороны Нового Орлеана.

Вскоре после переезда правительства в Ричмонд министр военно-морского флота при содействии командира Брука разработал план переоборудования затопленного фрегата «Мерримак» в броненосное судно. Оно стало знаменитой «Вирджинией», блестящая карьера которой заставила замолчать все критические замечания в адрес принятого плана. 20 мая 1861 года министр военно-морского флота поручил капитану Ингрэму, офицеру ВМС Конфедеративных Штатов, выяснить возможность получения листов кованого железа, подходящих для корабельной брони. После некоторых разочарований и задержек владельцев прокатных станов в Атланте удалось убедить внести необходимые изменения в механизмы и взяться за эту работу. Попытки в других местах на Западе оказались безуспешными, и это было одной из тех трудностей, которые неэффективное ведомство преодолеть бы не смогло. Броненосные канонерские лодки «Арканзас» и «Теннесси» начали строиться в Мемфисе, но трудности с поиском механиков настолько затянули их строительство, что министр военно-морского флота был вынужден 24 декабря 1861 года написать генералую Полку, командовавшему в Кентукки (Колумбус), с просьбой откомандировать механиков из его войск, чтобы обеспечить скорейшее завершение строительства судов. Броненосные суда были законтрактованы настолько оперативно, что все договоренности были достигнуты в ожидании ассигнований, а контракт был подписан «в самый день принятия закона».

25 декабря 1861 года лейтенант Исаак Н. Браун, офицер ВМС Конфедеративных Штатов, доблестный и компетентный офицер, хорошо и благоприятно известный по своей дальнейшей службе в качестве командира тарана «Арканзас», был направлен в Нашвилл. Поступили сведения, что там находятся четыре речных парохода, выставленные на продажу и пригодные для обороны реки. Лейтенанту Брауну было поручено приобрести те из них, которые подходили для требуемой службы, «и немедленно приступить к необходимым переделкам и вооружению».

В конце 1861 года, после того как выяснилось, что силами Ричмонда и Норфолка невозможно удовлетворить заявки на артиллерийское имущество и боеприпасы, необходимые для военно-морской обороны Миссисипи, в Новом Орлеане была создана лаборатория и выдано разрешение на отливку тяжелых орудий, изготовление орудийных лафетов и производство снарядов и артиллерийского имущества всех видов. 12 декабря 1861 года министр военно-морского флота представил смету на ассигнования для покрытия расходов, понесенных «на артиллерию и артиллерийское имущество для обороны реки Миссисипи».

Министр Мэллори в ответ на запросы совместного комитета Конгресса в 1863 году сообщил, что отправил капитану Уиттлу 17 апреля 1862 года следующую телеграмму:

«Находится ли бон, или заграждение, ниже фортов в исправности для сопротивления врагу, или какая-то его часть разрушена? Укажите состояние».

На следующий день был отправлен следующий ответ:

«Я слышал, что заграждение ниже фортов находится не в лучшем состоянии; его укрепляют дополнительными линиями. Я предоставил якоря».

На дальнейшие расспросы Комитета о заграждении министр ответил:

«Командующий генерал в Новом Орлеане несет исключительную ответственность за возведение упомянутого заграждения, или преграды, и его переписка с военным министерством внушала уверенность в безопасности Нового Орлеана от противника. Я знал, что это заграждение было повреждено, но не сомневался, что командующий генерал восстановит его и создаст действенный барьер поперек реки, и я стремился к тому, чтобы флот оказал всю возможную помощь... Из Норфолка в Новый Орлеан для заграждения было отправлено большое количество якорей».

Хотя можно было бы добавить гораздо больше, есть надежда, что сказанное выше достаточно убедительно свидетельствует об усердии и способностях министра военно-морского флота, а также о его стремлении, в частности, защитить город Новый Орлеан, независимо от того, атакуют его флоты, спускающиеся по реке или поднимающиеся по ней.

Подробно рассмотрев таким образом события, непосредственные и отдаленные, которые были связаны с великой катастрофой — падением нашего главного торгового города и уничтожением военно-морских судов, на которые возлагались наши наибольшие надежды по защите нижнего течения Миссисипи и заливов Галф, автор возобновляет повествование о событиях в городе Новый Орлеан.

[Сноска 57: Капитан Вуд построил несколько легких гребных судов, каждое вместимостью около двадцати человек. Они были оснащены колесными парами для перевозки на фургонах и могли быть быстро доставлены в любую точку по дороге или железной дороге. Он пишет: «В августе 1863 года я отправился из Ричмонда с четырьмя лодками и шестьюдесятью людьми к реке Раппаханнок, чтобы разыскать одну или две канонерские лодки, действовавгиае в этой реке. Обнаружив, что они всегда патрулируют парой, я решил попытаться захватить обе сразу. Около полуночи с заглушенными веслами мы поплыли к ним на якоре близ устья реки. Они обнаружили нас в двухстах ярдах. Мы стремительно подплыли к ним, прорубили путь через абордажные сети старыми военно-морскими тесаками, вырвались на палубу и после короткой и ожесточенной схватки загнали противника под палубу. Захваченными призами оказались канонерские лодки "Сателлит" и "Рилайенс", имевшие по два орудия каждая. Высадив пленных, мы провели два дня в плавании по Чесапикскому заливу. Несколько судов были захвачены и уничтожены».]

ГЛАВА XXIX.

Дела на флоте (продолжение). — Фаррагут требует сдачи Нового Орлеана. — Ответ мэра. — Поднят флаг Соединенных Штатов. — Появление генерала Батлера. — Зверства. — Происхождение населения. — Галвестон. — Требование его сдачи. — Ответ. — Очередной визит вражеского флота. — Порт занят. — Назначение генерала Магрудера. — Отыскание порта. — Захват «Харриет Лейн». — Отчет генерала Магрудера. — Положение и значение Сабина-Пасс. — Флот противника. — Отражение сорока четырьмя ирландцами. — Захваченные суда. — Первоначальная нехватка кораблей у Конфедерации. — Ужас перед канонерскими лодками на западных реках. — Их захват. — Самый яркий пример. — «Индианола». — Ее захват. — Таран «Арканзас». — Спуск по реке Язу. — Отчет ее командира. — Прорыв сквозь флот противника. — Описание судна. — Атака на Батон-Руж. — Обращение генерала Брекинриджа. — Сожжение «Арканзаса».

Сколь ни печальна память о падении Нового Орлеана, героизм, стойкость и патриотическое самопожертвование, проявленные в знаменательной борьбе за форты, навсегда останутся источником гордости и того утешения, которое несчастье почерпает из воспоминаний о с честью выполненном долге.

После отвода войск и возвращения города под управление гражданских властей коммодор Фаррагут 26 апреля 1862 года обратился к мэру, повторив свое требование о сдаче города. В своем письме он заявил: «В компетенцию морского офицера не входит принятие на себя обязанностей военного коменданта», и добавил: «Права лиц и собственности будут гарантированы». Затем он потребовал, «чтобы эмблема суверенитета Соединенных Штатов была поднята над городской ратушей, монетным двором и таможней к полудню сего дня. Все флаги и прочие эмблемы суверенитета, помимо флагов Соединенных Штатов, должны быть сняты со всех общественных зданий к этому часу». На это мэр дал ответ, общую суть которого передают следующие выдержки:

«Город не располагает средствами обороны и совершенно лишен сил и материальной части, способных позволить ему противостоять превосходящему вооружению, представленному перед его взором... Сдать такое место было бы праздной и бессмысленной церемонией... Что касается поднятия какого-либо иного флага, кроме флага нашего собственного выбора и верности, позвольте сказать вам, что среди нас не сыщется человека, чья рука и сердце не оцепенели бы при одной мысли о таком поступке; и я не смог бы отыскать во всем моем избирательном округе столь жалкого и отчаянного ренегата, который осмелился бы осквернить своей рукой священную эмблему наших стремлений... Мир и порядок могут быть сохранены без прибегания к мерам, которые я не в силах предотвратить в данный момент. Оккупация вами города не переносит верность граждан от правительства их выбора к тому, которое они осознанно отвергли, и они подчиняются так, как побежденный обязан подчиняться победителю».

С уважением,

ДЖОН Т. МОНРО, мэр.

29 апреля адмирал Фаррагут воспользовался альтернативой, предложенной в ответе мэра, и направил отряд морской пехоты для поднятия флага Соединенных Штатов над таможней и срыва конфедеративного флага с флагштока на городской ратуше. Офицер и несколько морских пехотинцев остались на таможне охранять водруженный над ней флаг Соединенных Штатов до прибытия сухопутных сил под командованием генерала Батлера. 1 мая генерал Батлер вступил во владение беззащитным городом; затем последовало царство террора, грабежей и череда бесчинств, столь постыдных, что их невозможно вспоминать без чувства стыда любому, кто гордится американским именем.

Если бы население Нового Орлеана было бродячим и буйным, суровые принятые меры могли бы получить оправдание, хотя ничто не могло бы оправдать примененные зверства; но поскольку город всегда славился отсутствием беспорядков и в тот момент был населен главным образом женщинами и детьми, ничто не способно смягчить беспричинные оскорбления и надругательства, обрушенные на них. Чтобы те, кто не осведомлен о характере горожан, могли лучше уяснить его, приводится краткая справка по его истории.

Когда Канада, бывшая тогда французской колонией, была завоевана Великобританией, многие из наиболее влиятельных и высокообразованных жителей из чувства верности своему флагу переселились в дикие земли Луизианы. Некоторые из них обосновались в Новом Орлеане и его окрестностях, и их многочисленные потомки составляли вплоть до недавнего времени руководящий элемент в политическом теле общества. Даже после того как они перестали вследствие масштабной иммиграции доминировать в торговых и политических делах города, их социальные стандарты продолжали оставаться нормой. Ни один народ не отличался в такой степени изысканностью, учтивостью и рыцарственностью. Об их обостренной восприимчивости мэр сообщил коммодору Фаррагуту в своей переписке с этим офицером.

Когда нуждающиеся варвары верхних равнин Азии обрушились на классические поля Италии, их зверства потрясли здравый смысл человечества; однако, если кто-либо подробно изучит поведение Батлера и его сторонников в Новом Орлеане, он обнаружит там еще более отвратительную историю.

Вскоре после этого, 17 мая 1862 года, капитан Игл, офицер ВМС Соединенных Штатов, командовавший военно-морскими силами у Галвестона, потребовал его сдачи, «чтобы предотвратить кровопролитие и разрушение имущества, которые станут результатом бомбардировки города», добавив, что сухопутные и военно-морские силы появятся через несколько дней. Был дан ответ, что, «когда сухопутные и военно-морские силы появятся, на требование будет дан ответ». Гавань и город Галвестон не были готовы к отражению бомбардировки, и по совету генерала Герберта горожане сохраняли спокойствие, решив при попытке противника проникнуть во внутренние районы сопротивляться его маршу на каждом шагу. Это положение оставалось без существенных изменений до 8 октября следующего года, когда коммодор Реншоу с флотом канонерских лодок, состоявшим из «Уэстфилда», «Харриет Лейн», «Оваско», «Клифтона» и нескольких транспортов, подошел к городу настолько близко, что мог держать его под прицелом своих орудий. По сигналу исполняющий обязанности мэра прибыл на флагманский корабль и сообщил коммодору Реншоу, что военные и гражданские власти покинули город, а он сам назначен собранием граждан исполнять обязанности мэра и прибыл с целью узнать намерения морского командира. В ответ ему сообщили, что в планы не входит вмешательство в муниципальные дела города; что оккупировать его до прибытия военного командира не намерены, однако намерены поднять флаг Соединенных Штатов над общественными зданиями и потребовать уважения к нему. Исполняющий обязанности мэра сообщил ему, что лица, над которыми он не имеет контроля, могут сорвать флаг и он не может гарантировать уважение к нему. Коммодор Реншоу ответил, что во избежание каких-либо трудностей, подобных тем, что имели место в Новом Орлеане, он отправит с флагом достаточный отряд для его защиты и не будет держать флаг развевающимся дольше четверти или половины часа.

Суда флота были распределены по позициям, контролирующим город и мост, соединявший остров с материком, а батальон массачусетских добровольцев был размещен на одном из причалов.

В конце 1862 года генералу Джону Б. Магрудеру, искусному и благородному воину, который ранее в том же году отличился при защите перешейка между реками Джеймс и Йорк в Вирджинии, было поручено командование Департаментом Техаса. По прибытии он обнаружил, что противник удерживает главный порт Галвестон и другие пункты на побережье. Он незамедлительно собрал разбросанное оружие и полевую артиллерию, приказал защитить пару обычных высокопаровых пароходов, применявшихся для перевозки хлопка по Баффало-Байю, тюками хлопка, уложенными от главной палубы до уровня выше ураганной крыши и выше; предполагалось, что эти пароходы под командованием капитана Леона Смита из ВМС Техаса во взаимодействии с добровольцами отвоюют гавань и остров Галвестон. Между ночью и утром 1 января 1863 года сухопутные силы вошли в город, а пароходы вошли в бухту под управлением техасской кавалерии и добровольческой артиллерии. Полевая артиллерия была сведена к берегу и открыла огонь по судам. Поскольку батальон противника разобрал настил причала, наша пехота могла приблизиться к ним только вброд по воде и карабкаясь на причал. Два парохода атаковали «Харриет Лейн», канонерскую лодку, стоявшую дальше всех в бухте. Оба они были настолько хрупкими по своей конструкции, что единственным их шансом было сблизиться и пойти на абордаж. Один из них вскоре вышел из строя от столкновения с прочным судном и в полузатопленном состоянии ушел на мелководье. Другой сблизился с «Харриет Лейн», взял судно на абордаж и захватил его. Флагманский корабль «Уэстфилд» сел на мель и не смог сняться с нее, несмотря на помощь одного из кораблей флота. Затем генерал Магрудер потребовал капитуляции судов противника, за исключением одного, на которое должны были перейти экипажи всех остальных судов для покидания гавани, дав на выполнение требования время до десяти часов; для принуждения к выполнению он посадил команду на «Харриет Лейн», бывшую тогда самым эффективным судном вражеского флота на плаву, и в ожидании ответа прекратил огонь. Это требование было передано шлюпкой с «Харриет Лейн» командиру «Клифтона», который заявил, что не является командующим флотом и передаст предложение флаг-офицеру на «Уэстфилде». На судах противника, а также на берегу развевались парламентские флаги. Коммодор Реншоу отказался принять это предложение, приказав командиру «Клифтона» как можно скорее вывести из порта все суда, включая недавно присоединившиеся «Корифеус» и «Сачем», а сам он собирался взорвать «Уэстфилд» и покинуть порт вместе с офицерами и экипажем на стоявших рядом транспортах. Пытаясь осуществить этот замысел, коммодор Реншоу и еще десять или пятнадцать человек погибли вскоре после ухода с корабля в результате преждевременного взрыва. Командующий генерал составил следующий предварительный отчёт:

ШТАБ, ГАЛВЕСТОН, ТЕХАС. Сегодня утром, 1 января, в три часа я атаковал флот и гарнизон противника в этом пункте, захватив последний и пароход «Харриет Лейн», две баржи и шхуну. Остальные, около четырех или пяти, позорно бежали под прикрытием парламентского флага. У меня около шестисот пленных и большое количество ценного имущества, вооружения и т. д. «Харриет Лейн» повреждена незначительно. Она была захвачена абордажными командами с двух высокопаровых хлопковых пароходов, укомплектованных техасской кавалерией и артиллерией. Линейными войсками доблестно командовал полковник Грин из бригады Сибли, а кораблями и артиллерией — майор Леон Смит, неукротимой энергии и героической дерзости которого страна обязана успешным осуществлением плана, задуманного мной для уничтожения вражеского флота. Полковник Багби из бригады Сибли также командовал добровольцами из своего полка для морской экспедиции, в ходе которой каждый офицер и каждый человек стяжали себе непреходящую славу.

Дж. БЭНКХЭД МАГРУДЕР, генерал-майор.

Поведение коммодора Реншоу по отношению к жителям Галвестона отмечалось умеренностью и приличием, а заключительный акт его жизни стал проявлением мужественного отваги и преданности флагу, который он нес.

Командир Уэйнрайт и командующий лейтенант Ли, павшие доблестно защищая свой корабль, были похоронены на кладбище с воинскими почестями; тем самым было засвидетельствовано то инстинктивное уважение, которое истинные воины всегда испытывают к равным себе. Оставшиеся в живых офицеры были отпущены под честное слово.

Было бы приятной задачей, если бы позволяло пространство, отметить многочисленные примеры доблести в этом деле, столь же дерзкие, сколь и необычные, но недостаток места вынуждает меня отослать читателя к полным опубликованным отчетам о «кавалерийской атаке на военно-морской флот».

Захват флота противника в гавани Галвестона столь необычными средствами, что это вызвало удивление и признательное восхищение, сопровождался еще одной победой на побережье Техаса при обстоятельствах столь примечательных, что их по праву можно считать поразительными. Тем, кто знаком с событиями того времени и того региона, едва ли нужно говорить, что я имею в виду сражение у Сабина-Пасс.

Стратегическая важность для противника владения рекой Сабин обусловила организацию крупной экспедиции сухопутных и военно-морских сил с целью войти в реку и подняться по ней. В случае успеха это давало противнику короткие линии для операций против внутренних районов Техаса и избавляло его от уныния, вызванного изгнанием из гавани Галвестона.

Флот противника насчитывал двадцать три судна. Численность сил оценивалась в десять тысяч человек. Никаких адекватных мер для противодействия такой силе принято не было, да и в сложившихся обстоятельствах нельзя было оперативно предпринять ничего, на что можно было бы с полным основанием полагаться. В нескольких милях выше впадения в реку Сабин было возведено небольшое земляное укрепление, гарнизон которого на момент боя состоял из сорока двух человек и двух лейтенантов при вооружении из шести орудий. Офицеры и рядовые были сплошь ирландцами, а рота называлась «Дэвис Гвардс» (гвардия Дэвиса). Капитан Ф. Х. Одлум временно отсутствовал, поэтому командование перешло к лейтенанту Э. В. Доулингу. Желая увековечить историю события, в котором, как я полагаю, храбрый гарнизон совершил больше, чем когда-либо и где-либо совершала равная по численности сила, я попросил генерала Магрудера при встрече с ним после войны описать это событие во всех подробностях; он согласился сделать это, но вскоре после нашей встречи умер, не успев выполнить мою просьбу. Из тогдашних публикаций я почерпнул основные факты в том виде, в каком они печатались в техасских газетах, и, не желая сокращать отчеты, привожу их полностью.

Официальный отчет капитана Ф. Х. Одлума.

ШТАБ, САБИН-ПАСС, 9 сентября 1863 года.

Капитану А. Н. МИЛЛСУ, помощнику генерального адъютанта.

СЭР: Имею честь доложить, что вчера у нас произошло боестолкновение с противником, увенчавшееся прекрасной победой. Мы захватили две их канонерские лодки, повредили третью и выгнали остальные из пролива. Мы взяли восемьнадцать прекрасных орудий, некоторое количество стрелкового оружия меньшего калибра, боеприпасы и припасы, уничтожили около пятидесяти человек убитыми, ранили нескольких и взяли сто пятьдесят пленных, причем с нашей стороны не было ни потерь, ни раненых, а форт не получил серьезных повреждений.

Ваш покорный слуга,

Ф. Х. ОДЛУМ, капитан, командующий Сабина-Пасс.

Официальный отчет коммодора Леона Смита.

Капитану Э. П. ТЕРНЕРУ, помощнику генерального адъютанта.

СЭР: Отправив телеграмму генерал-майору перед выездом из Бомонта, я взял лошадь и со всей поспешностью направился к Сабина-Пасс, откуда отчетливо доносились звуки сильной стрельбы. Прибыв на Пасс в 3 часа дня, я обнаружил противника перед баром и внутри него, имевшего девятнадцать канонерских лодок, пароходов и других военных судов, перевозивших, насколько я мог судить, пятнадцать тысяч человек. Я направился с капитаном Одлумом в форт и обнаружил, что оборону форта ведут лейтенант Доулинг и лейтенант инженерных войск Н. Х. Смит с сорока двумя людьми. До 3 часов дня наши люди не открывали огня по противнику, так как дистанция была слишком велика. Офицеры форта хладнокровно воздерживались от стрельбы, пока противник не приблизился на достарточное расстояние. Но когда враг оказался в пределах досягаемости хорошего выстрела, наши батареи открыли огонь, доблестно отвечая на убийственный и страшнейший огонь противника. Когда я вошел в форт, канонерские лодки «Клифтон», «Аризона», «Сачем» и «Гранит Стейт» вместе с несколькими другими смело подошли на расстояние одной тысячи ярдов и открыли огонь из своих батарей, на который доблестно и эффективно ответила «Дэвис Гвардс». В течение часа и тридцати минут страшнейшая бомбардировка картечью, шрапнелью и снарядами была направлена на наш героический и преданный маленький отряд в форте. Снаряды разрывались во всех направлениях, но, слава Богу, ни один из славных бойцов «Дэвис Гвардс» не пострадал! Нельзя не отдать должное лейтенанту Доулингу, который проявил величайший героизм при исполнении возложенного на него долга и защитниками форта. Да благословит Бог «Дэвис Гвардс», каждого до единого! Честь страны была в их руках, и они поддержали ее с честью. Каждый человек оставался на своем посту, несмотря на убийственный огонь, обрушивавшийся на них со всех сторон. Результатом боя, длившегося с 3:30 до 5 часов вечера, стали захват «Клифтона» и «Сачема», восемнадцати тяжелых орудий, ста пятидесяти пленных, уничтожение и ранение пятидесяти человек, а также изгнание за пределы бара вражеского флота, насчитывавшего в общей сложности двадцать три судна. Имею честь быть вашим покорным слугой,