«Ежеквартальник Орегонского исторического общества, том 4, 1903»

Спустя несколько лет после продажи линии Уолла-Уолла и реки Колумбия доктор Бейкер построил еще одну узкоколейку для связи с лесосплавным лотком, по которому в Уолла-Уолла доставлялись пиломатериалы и дрова. Эта линия имела протяженность пятнадцать миль и вела к городку Дикси в предгорьях Каскадных гор [в оригинале: Blue Mountains — Блу-Маунтинс]. Она вела значительную работу по перевозке пшеницы. Эта дорога также была продана «Орегонской железнодорожной и навигационной компании», которая по сей день эксплуатирует ее как узкоколейку.

Это предприятие стало последним для доктора Бейкера, так как вскоре после завершения строительства этой дороги его здоровье пошатнулось.

Когда Генри Вильярд впервые встретился с доктором Бейкером, он сказал ему: «Вы были смелым человеком, раз решились строить прямо в пасти у льва», имея в виду тот факт, что «Орегонская железнодорожная и навигационная компания» контролировала выход к реке Колумбия, однако доктор Бейкер сформулировал правило: «Тот владеет рекой, кто владеет подходами к ней», подразумевая под этим, что грузопоток для пароходов зарождался на железной дороге и сами пароходы зависели от нее.

Один из биографов доктора Бейкера сказал о нем: «Он был уверенным в своих силах творцом собственного благополучия». Пожалуй, никакой другой деятель Северо-Запада не оставил свое имя столь прочно вплетенным в историю избранных им края и города, как Дорси С. Бейкер, связавший свою судьбу с Уолла-Уолла сорок лет назад, чьи успехи и невзгоды были успехами и невзгодами этого городка, который он называл своим «домом».

Он скончался в Уолла-Уолла 5 июля 1888 года. Внушительный гранитный памятник на городском кладбище, символизирующий его суровые достоинства и силу характера, знаменует место его последнего упокоения.

МАЙЛЗ К. МУР.

Уолла-Уолла, шт. Вашингтон, 7 августа 1903 г.

ИЗ УОЛЛА-УОЛЛЫ В САН-ФРАНЦИСКО.

Капитана Джона Маллана, армия США.

Из вашингтонской газеты «Стейтсмен» (Walla Walla) от 29 ноября и 6 декабря 1862 г.

Для тех, кто не совершал путешествие напрямую из Уолла-Уолла через сельскохозяйственное сердце Орегона и через горы по горнодобывающему району северной Калифорнии, в этом кроется немало интересного и увлекательного; и даже если поездка сопряжена со значительным личным дискомфортом, путешественник получает щедрую награду в виде сбора статистики и созерцания края, где вчерашняя дикая глушь сегодня уступила место очагам оседлости, где материальное благополучие привлекает внимание путника на каждой миле пути. Способ передвижения от Уолла-Уолла до Уаллулы — это дилижансы, курсирующие между этими пунктами ежедневно; шестичасовая поездка стоимостью 5 долларов доставляет вас к берегам Колумбии, откуда вы садитесь на пароходы до причала Де-Шутс. Благоустройство вдоль берегов Уолла-Уолла в виде новых и дополнительных заграждений для сельскохозяйственных нужд за последние два года оказалось значительным и с несомненной точностью указывает на будущее края Уолла-Уолла как распределительного центра в радиусе трехсот миль территории, ныне стремительно развивающейся во всех элементах материального, общественного и политического просвещения и процветания. Мне не раз приходилось думать о том, что реку Уолла-Уолла посредством системы шлюзов можно было бы с выгодой использовать в качестве соединительной линии между Уаллулой и Уолла-Уолла, и стоит лишь увидеть длинную вереницу фургонов и вьючных караванов, тяжело груженных для поездки во внутренние районы, чтобы убедиться: либо это, либо какое-то более быстрое и экономичное средство категорически необходимо для соединения сердца долины с рекой Колумбия. Экономичность в настоящем моменте говорила бы в пользу превращения реки в канал, но перспективные потребности края гораздо сильнее склоняются в пользу железнодорожного сообщения. На протяжении восемнадцати миль к югу от Уолла-Уолла рельеф местности в своем нынешнем состоянии чрезвычайно подходит для прокладки железнодорожного пути; далее же до Уаллулы характер работ, предполагающий выемку грунта в песке, глине или мягкой породе, позволит построить дорогу по экономичным расценкам. На реке Тушет и при пересечении реки Уолла-Уолла потребуется возведение мощных мостов, но имеются хорошие площадки для устоев, а поскольку реки не подвержены разливам, никаких препятствий по этой причине никогда не возникнет. Можно с уверенностью утверждать, что капитал в 600 000 долларов позволит построить и оснастить эту дорогу, а когда известно, что по этой линии ежегодно проходит не менее ста тысяч тонн грузов по 20 долларов за тонну и десять тысяч пассажиров по 5 долларов каждый, кажется странным, что капиталисты не склонны предпринять практические шаги в данном вопросе. Это проект, в котором мог бы быть заинтересован каждый гражданин. Фермеры могли бы поставить все необходимые шпалы; лесопилки обладают полной мощностью для поставки всех требуемых пиломатериалов, а избыточное население с рудников и безработные могли бы с выгодой обеспечить всю необходимую рабочую силу для ее строительства; учитывая же, что долина Уолла-Уолла способна обеспечить каждый предмет первой необходимости, для меня это далеко не утопическая идея, и я считаю себя вправе полагать, что не пройдет и двенадцати месяцев, как этот вопрос будет поднят с целью его практического воплощения. Повозки, занимающиеся ныне гужевыми перевозками на дороге, не обязательно лишатся работы, однако возрастающее развитие внутренних районов приведет лишь к тому, что они станут искать новые направления для транспортировки этих же грузов после того, как железная дорога доставит их в город Уолла-Уолла, который природа создала коммерческим центром и из которого во все стороны света будут распределяться товары, требуемые их нуждами.

Достигнув Колумбии у Уаллулы, человек проникается симпатией к тому торговому обличью, которое этот пункт стремительно приобретает. Грузы, разбросанные вдоль дамбы на протяжении полумили, возведенные склады, маклерские конторы, ведущие свои дела, и всё вокруг служит залогом процветающего будущего. Это место несомненно обладает многими преимуществами в качестве торгового пункта; но до тех пор, пока люди желают иметь уютные дома, где глаз жаждет впитывать пригоршни удовольствия и красоты так же сильно, как карман жаждет накопления богатства, где можно иметь мельницы, фермы, сады и приятные усадьбы, где плоды полей собираются с возможностью быстрой доставки к готовому рынку сбыта — до тех пор именно Уолла-Уолла, а не Уаллула останется главным торговым центром и деловым пунктом для внутренних районов, а также для удовлетворения самых насущных потребностей долины Уолла-Уолла. Никто не сомневается, что Уаллула всегда останется местом, где смогут существовать маклерские конторы, пара магазинов и один или несколько отелей; однако, думая о крупном и растущем городе со всеми удобствами, делающими жизнь счастливой, я не могу не полагать, что его рост неизбежно будет ограничен вышеуказанными рамками.

Мы сели на комфортабельный пароход «Тенино» (Tenino) и через восемь часов прибыли в Селило, пункт примерно в двух милях ниже причала Де-Шутс, где компания «Орегон стим нэвигейшн» уже заложила ядро процветающего селения. Прошлогодний паводок усыпал берега Колумбии обилием дров, которые ценятся по 10 долларов за корд. Главным же топливным складом является дровяной склад Джона Дея. Здесь тоже замечаешь заметный прогресс, неуклонно шествующий вглубь континента. Мы увидели здесь строящиеся пароходы: один уже спущен на воду и принадлежит капитану Грею, а другой, крупных размеров, строится прямо в Селило. В вопросах речного судоходства на Колумбии мы, без сомнения, значительно опережаем по части смелости и дерзости тех, кто занимается тем же на восточных водах; и тот успех, который до сих пор сопутствовал усилиям отважившихся заняться судоходством на Верхней Колумбии, лишь вдохновил их на еще большие начинания, и не кажется несбыточной мечтой мысль о том, что недалек тот день, когда река Снейк до Американ-Фолс, участки Колумбии от Уаллулы до Форт-Колвилла и Кларкс-Форк от Паркс-Кроссинг до Хорс-Плейн будут испытаны паровыми судами и тем самым станут подспорьем растущим потребностям торговли и путешествий.

Плата за проезд от Уаллулы до Селило составляет 10 долларов. Трехчасовая поездка приводит нас в Те-Даллес — пункт, который также демонстрирует видимые признаки здорового развития; а возрастающая торговля с рудниками рек Джон-Дэй и Паудер сулит ему превращение в крупный коммерческий пункт. Будет ли когда-либо реализована идея мистера Ньюэлла и других жителей Те-Даллес о прямой торговле между Сан-Франциско и Те-Даллес, сказать не так-то просто. У него безусловно выгодное расположение для полного воплощения такой идеи, и все мы знаем, какие волшебные результаты способно производить золото, и, не желая причинять ущерба Портленду, я от всей души хотел бы видеть достижение столь счастливого результата. Желание совершить это и средства для этого — вот всего лишь два необходимых условия; если они имеются, это будет сделано, и чем быстрее станут ясны первые два обстоятельства, тем быстрее эта коммерческая идея (грандиозная по своему замыслу и чреватая столькими великими результатами) станет достоянием истории. Железнодорожная компания возобновила работы по выемке грунта и балластировке, и стремление компании состоит в том, чтобы запустить движение поездов к первому маю следующего года. Земляное полотно подготовлено на протяжении каких-то пяти-шести миль от города, а железный путь уложен на протяжении половины мили. По моему глубокому убеждению, железная дорога в конечном счете принесет больше пользы Уолла-Уолла, чем Те-Даллес, но в том, что последняя также извлечет немалую пользу, никто не сомневается.

Мы обнаружили курсирующую линию конкурирующих пароходов, что, имея тенденцию к снижению тарифов на грузовые и пассажирские перевозки, было встречено торговцами и путешествующей публикой с нескрываемой радостью. Стоимость проезда от Те-Даллес до Портленда составляла всего один доллар. Ни у кого не вызывает сомнений, что конкуренция на этой огромной линии принесет благотворные результаты. Компания «Орегон стим нэвигейшн» как пионер на неисследованной реке безусловно заслуживает большой похвалы за смелый риск, увенчавшийся столь успешным результатом, и заслуживает соответствующей награды; и хотя раздавалось немало жалоб (безусловно, имевших под собой основания), история всех монополий демонстрирует куда большую степень вымогательства, чем та, которую я слышал в адрес этой компании. Но до тех пор, пока река Колумбия остается открытым водным путем, я от всей души желаю, чтобы конкуренция искала здесь сферу для инвестиций — что она и будет делать до тех пор, пока это остается прибыльным. Никакие филантропические идеи о «сторонах, желающих служить публике без вознаграждения» не найдут верующих среди купцов и путешественников Верхней Колумбии. Купец и путешественник выберут ту линию, где тарифы ниже, а условия лучше, независимо от владельцев линии или тех, кто прокладывал для них путь к успеху. По крайней мере, такова история коммерческого прошлого, и я не вижу причин, почему она не должна стать историей коммерческого будущего. Как только капиталисты обнаружат, что размещение пароходов на Верхней Колумбии является прибыльным вложением средств, пароходы там появятся; пока же капиталист в этом не убежден, обратить его капитал в такое русло окажется задачей весьма непростой.

Настоящая эпоха — преимущественно утилитарная; эпоха, в которую факты и цифры служат главным оружием, с помощью которого капиталист ведет свою финансовую войну. Вооружившись ими, он держит победу в собственных руках; без такого оружия она достается кому-то другому. Перевал Каскадных гор, до сих пор бывший таким страшным пугалом в поездке от Телза до Портленда, теперь преодолевается на поездах всего за час, без ущерба и опасности. За проезд в вагонах взимается дополнительный доллар, хотя при желании можно пройти по дороге пешком почти за то же время и бесплатно. Ни один путешественник не пересекает этот перевал, не высказав полнейшей похвалы полковнику Раклу за смелое осуществление его дерзкого проекта, и никто не жалеет о той щедрой награде, которую он сегодня получает в знак своих прошлых трудов. Этот перевал находится на орегонской стороне; однако следует надеяться, что трудности на вашингтонской стороне, между Брэдфордом и Бушем, будут в скором времени улажены, так что паровые поезда, курсирующие ныне на участке уже завершенного пути, соединят оба конца перевала и тем самым сократят время в пути до минимальных пределов. Пост у Форт-Каскад в настоящее время заброшен, и держать в нем гарнизон, судя по всему, пока нет необходимости, по крайней мере в отношении индейцев. Однако в случае внешней войны он превратился бы в ключевой пункт исключительной важности.

Семичасовая поездка приводит нас в Портленд. Судя по нынешнему виду Ванкувера, я опасаюсь, что все шансы на коммерческое соперничество с Портлендом канули в лету. Капитал в настоящее время явно не рассматривает его как объект для инвестиций. Паводок оставил следы опустошения вдоль дамбы и в низинных частях города, и потребуется немало капитала и энергии, чтобы вернуть Ванкуверу то положение, которое он занимал два года назад; и если идея превратить Телз в крупный торговый центр когда-либо осуществится, я не могу представить, чтобы Ванкувер когда-либо занял положение выше второстепенного, если только западные склоны Каскадных гор не откроют золотоносный регион. В таком случае Ванкувер неизбежно стал бы пунктом непреходящего торгового значения; но до тех пор, пока сохраняется нынешняя стабильность Портленда и продолжаются споры жителей Телза о превращении его в торговый склад, Ванкувер будет рисковать оставаться на задворках. На Нижней реке мы ехали в Портленд в компании довольно большого числа эмигрантов, направлявшихся к Пьюджет-Саунду, и все они сожалели, что не смогли добраться от Уолла-Уоллы до залива по суше. Этот вопрос представляет больший или меньший интерес для каждого гражданина территории Вашингтон. Дорога, открытая в 1853 году через перевал Натчесс, пришла в такое состояние, что без ремонта и поддержания в надлежащем виде она станет бесполезной для практических нужд эмигрантов, направляющихся к Саунду из штатов. Насколько я понимаю, тропа Паквуда считается многими предпочтительнее маршрута через Натчесс; но независимо от того, будет ли у нас маршрут через Натчесс, Скуокомиш, Паквуд или любой другой перевал, те, кто действительно заинтересован в установлении прямой связи региона Саунда с внутренними районами, ссориться из-за этого не станут. Жителям Саунда необходима хорошая дорога через Каскадные горы, ведущая напрямую от Валлулы. Долина Якима, несомненно, предоставит нам хороший маршрут, а затем через перевал Паквуда к Венاتчи — либо в Олимпию, либо в Стейликум. Долгий перерыв с тех пор, как через перевал Натчесс в последний раз ходили караваны, вполне естественно привел к тому, что дорога пришла в негодность. Эмигрантам, желающим обосноваться у Саунда, необходим путь, по которому они могли бы перевозить свои фургоны и перегонять скот, не прибегая к необходимости садиться на пароходы до Монтичелло, что влечет за собой столь непомерные расходы, которые кажутся невыполнимыми. Это дело имеет огромное значение не только для эмигрантов, но и для того, чтобы сблизить жителей Саунда посредством прямых торговых и общественных связей с теми, кто проживает на восточных склонах Каскадных гор, — и оно настолько важно, что следует надеяться на то, что Конгресс обратит на него должное внимание. Военная необходимость требует наличия такого маршрута, и военная дорога должна быть соответствующим образом проложена и построена.

Большая толпа, ежедневно собирающаяся на пристани по прибытии парохода из Телза, служит безошибочным барометром интереса к развитию внутренних районов; а беседа с ведущим купцом города убедила меня в том, что торговля с долиной Уилламетт, где расчеты с купцами производятся мукой, зерном, шкурами и фруктами, мала и имеет второстепенное значение по сравнению с той торговлей, откуда расчеты поступают на ежедневных пароходах в виде золотого песка. Последний немедленно конвертируется в монету, ищет новые каналы для инвестиций и оборачивается полдюжины раз в год, в то время как первая должна дожидаться удачного рынка, и продажи тем самым затягиваются с недели на неделю и с месяца на месяц. Создание филиала монетного двора — в Портленде или в Телзе — становится насущной ежедневной коммерческой необходимостью, и если бы такой филиал был создан, и казначею разрешили, как только произведены пробы и объявлена стоимость депозитного сертификата, немедленно выплачивать монету по этим вкладам, это сберегло бы массу времени вкладчику, а майнеру принесло бы большую выгоду и экономию; сейчас же, при отсутствии филиала монетного двора, старатели вынуждены продавать свой песок спекулянтам, которым нужно платить за их время, и эта плата взимается на всем пути до Сан-Франциско, где уходит от четыгдадцати до двадцати дней на чеканку песка, хотя на определение пробирором стоимости вклада требуется не более двух дней. У казначея всегда есть на руках сумма средств, которую можно выплатить за внесенные вклады, причем эти вклады после чеканки могли бы восполнить выданное, принося тем самым пользу старателю, вводя его в прямой контакт с правительством, которому в конечном итоге и предстоит чеканить его песок, и избавляя его от потери времени и «обдираловки» со стороны спекулянта, что в такой же мере приносит существенную пользу стране, распределяя и выплачивая деньги в том самом регионе, откуда они извлечены из земли. Филиал монетного двора для Орегона и Вашингтона и полномочия помощника казначея немедленно выплачивать стоимость вклада, как только определена проба, — это две вещи, которые, будучи осуществлены, существенно помогли бы старателю, а следовательно, и стране; в то время как сейчас время, затрачиваемое на отправку песка с рудников и получение его обратно в монете, должно быть кем-то оплачено, и этим кем-то всегда был и, пока не будут произведены эти изменения, всегда будет старатель. Как только золото старателя возвращается к нему в монете в минимальные сроки и с минимальной «комиссией» (которая в данном случае составила бы лишь стоимость его транспортировки до филиала монетного двора и обратно), капитал страны окажется в руках большинства, и это большинство будет представлено классом людей, заинтересованных в материальных интересах и процветании страны, — и тем самым наши дороги, реки и работы по внутреннему благоустройству, наши школы, академии и все элементы социального и прочного счастья и богатства получат новый импульс, здоровый по своей сути и стремящийся к здоровым путям инвестирования. Если такой филиал монетного двора будет создан, Портленд, несомненно, заявит права на его размещение; но будет ли он там, в Телзе или в Уолла-Уолле, — не тот вопрос, из-за которого стоит проявлять эмоции. Давайте разместим его в одном из этих пунктов; и если есть хоть один пункт, в пользу которого можно привести аргументы, исключающие остальные, то этот пункт — Уолла-Уолла. Ибо именно отсюда должен проистекать основной объем золотого песка, а если не отсюда, то в Телзе — великих Золотых Воротах Верхней Колумбии.

Желая увидеть часть страны, через которую мне еще не доводилось проезжать, мы сели на дилижанс из Портленда в Сакраменто, который в конце первого дня пути доставил нас в Сейлем, где я решил задержаться на день, чтобы посетить шерстопрядильную фабрику и познакомиться с особенностями этого места. Поездка по долине Уилламетт от Портленда до Сейлема приятна и освежает: крупные и ухоженные фермы, огромные сады, чьи деревья ломятся под тяжестью золотых плодов — персиков, яблок и груш в невероятном изобилии; аккуратные и ухоженные сады, где поэзия садоводства свидетельствует о том, что владельцы ценят свои возделанные угодья. Стиль ферм, построек, амбаров и хозяйственных построек — все было выдержано в хорошем вкусе и свидетельствовало о благосостоянии фермеров Орегона. Сады Орегона за последние двенадцать лет стали источником золотого богатства; и их ценность ничуть не уменьшается из-за большого количества фруктов, выращиваемых ныне в Калифорнии. Многие спрашивали, где Орегон найдет рынок сбыта для своих садов, когда Калифорния начнет производить собственные фрукты; и хотя более чем сомнительно, что Калифорния когда-либо сможет соперничать с Орегоном в выращивании яблок, тем не менее, если это подтвердится, горнодобывающие районы восточного Орегона и Вашингтона уже сегодня обращаются ко всем садоводам с призывом сушить, консервировать и консервировать в банках все свои фрукты, и они уже сегодня предлагают золотой рынок, который вечно будет поглощать все так заготовленные фрукты; и я не сомневаюсь, что те, кто обратит свое внимание на это занятие по заготовке фруктов — в сушеном или консервированном виде, — всегда пожнут золотую жатву за свой труд. Я заметил, что во многих местах этому виду труда уже уделяется большое внимание, и будущее докажет, что горнодобывающие регионы обеспечат для сушеных фруктов из Орегона столь же прибыльный рынок, какой в прошлом Калифорния обеспечивала для свежих.

С точки зрения природной красоты долина Уилламетт, по моему мнению, не выдерживает сравнения с меньшей по размерам, но столь же прекрасно возделанной долиной реки Рог; однако, видя некогда великолепный выход для всей фермерской продукции и отсутствие такового в последней, мы неизбежно отдаем предпочтение дому в Уилламетте, где Церера воздвигла свой храм великих масштабов и где ее почитатели ежегодно греются в лучах ее улыбок и ее щедрых даров. Путешествуя по этой богатой и изобильной стране, я не мог не пожалеть о том, что закон о пожертвованиях, впервые открывший дома для первых поселенцев Орегона, был столь щедр в размахе своего надела — шестьсот сорок акров, иными словами, был слишком большим наделом для полноценного и поистине здорового роста любой новой страны. Правда, требовался огромный стимул, чтобы направить караван пионеров к Тихому океану уже в 46-м и 47-м годах; но я искренне верю, что половина этого надела привлекла бы столько же поселенцев, сколько привлекло удвоенное количество. Истинным показателем процветания страны, без сомнения, можно считать соотношение ее населения к квадратной мили; но когда мы находим лишь одного поселенца на квадратную милю, страна по необходимости должна быть малонаселенной, и это состояние будет сохраняться столь долго, что неизбежно ощутится масштабный ущерб. Что закон о пожертвованиях имел, помимо достоинств, и свои недостатки, в этом, я думаю, никто не сомневается, если рассматривать настоящее как исходную точку для оценки процветания страны. В сочетании с тем фактом, что земли захватывались без всякого учета сторон света — игнорируя тем самым нашу систему земельного межевания, столь простую и в то же время столь прекрасную, — я не могу не сожалеть о том, что действия нашего правительства не смогли предусмотреть некоторые из пагубных последствий, к которым привела его щедрость. Разумеется, это дела минувших дней, но оттого не менее прискорбные. Опыт в этом вопросе может и, вероятно, никогда не найдет сферы применения — ибо дух всех законов о преимущественном праве покупки, гомстедах и пожертвованиях, принятых впоследствии, неизменно преследовал две цели: минимальное количество земли, соразмерное с целью, достигаемой их передачей, и наиболее строгое соблюдение сторон света при ее отводе. Упоминая о законе о пожертвованиях, я не придираюсь к великодушным действиям щедрого правительства — ведь я слишком хорошо осознаю, что он помог открыть нашему взору золотой континент с торговыми путями и богатствами, воздвигнувший вал из полумиллиона свободный людей; пожалуй, глядя на достигнутые результаты, казалось бы неблагородным возражать в столь поздний час против любых мер, которые хотя бы отчасти способствовали этому результату. Но я скорее склонен полагать, что сельскохозяйственные районы Тихоокеанского побережья заселялись и заполнялись в большей степени вследствие золотых открытий и для удовлетворения их нужд, нежели из-за духа, царившего в законах о пожертвованиях; ибо последние, предшествуя открытию золота на Тихоокеанском побережье, не указывали на рынок, где следовало сбывать продукцию возделанных полей. Однако совпадения тех дней оказались на редкость счастливыми.

В Сейлеме мы застали заседающий легислатурный орган, и когда волнения, сопутствовавшие избранию мистера Хардинга сенатором Соединенных Штатов, улеглась, этот орган занялся делами, отвечавшими растущим потребностям штата. Я нашел в лице мистера Хардинга простого, непритязательного и здравомыслящего джентльмена, в котором интересы Орегона найдут истинного представителя. По приглашению губернатора Гиббса я посетил Комитет ярмарки штата, состоявший из делегатов от всех округов. Здесь было решено сделать Сейлем местом проведения ежегодных ярмарок; этот пункт настолько центральный и во всех отношениях подходящий, что по этому вопросу наблюдалось удивительное единодушие. Окружающая территория открыта и просторна, и при осмотре ее просторов возникает ощущение, что дышишь воздухом и ступаешь по земле провинциального города. Это одно из красивейших мест, что я видел в Орегоне, — на правом берегу Уилламетта, с красивыми тенистыми деревьями, аккуратными коттеджами, не теснящимися и не сбивающимися в кучу, а с просторными участками для садов, с прекрасным видом на окружающий его в двадцати милях лесной массив и на заднем плане с крутым склоном Каскадных гор, что делает его одним из красивейших городских пейзажей, какие только можно найти в Орегоне. Это не только политический центр Орегона, но ему суждено стать и крупным промышленным узлом. Он окружен прекрасными лесами дуба, пихты, сосны и кедра. Вокруг него, как вокруг центра, сгрудились обширные хлебные поля. Его пионерская шерстопрядильная фабрика, вращающая сотни веретен, гордо возвышается здесь, привлекая к себе все мукомольные интересы. Тот же ручей, который вращает его мельницы, крутит и лесопилки, и даже после этого вода не пускается в расход, а вновь перехватывается и направляется на службу прядильным станам промышленности, где вчерашний овечий покров превращается в покров для вашей собственной спины сегодняшнего дня. Ни один житель к северу от Калифорнии не может посетить шерстопрядильную фабрику Сейлема без чувства гордости и радости; и когда он видит тюки одеял, одежды и фланели, нагружающие фургоны, готовые отправиться в любую усадьбу Орегона, он испытывает прилив гордости при виде того, как наши собственные ткацкие станки ткут шерсть нашего собственного выращивания, и ему немедленно хочется облачиться в одежды, сотканные не чужой рукой, из шерсти, выращенной стадами, о которых не заботился чужеземец. Пусть поддерживается «домашняя промышленность», пусть потребляются отечественные продукты, и страна выиграет до такой степени, что у нас не останется ни бездельников, сеющих смуту, ни мятежников, поднимающих бунт ни на Севере, ни на Юге. Мистер Ректор, любезный и предупредительный руководитель фабрики, провел меня по цехам и поделился ценной статистикой относительно ее ежегодного роста. В его планы входит удвоение в этом году количества веретен. Излишки шерсти, которые прежде вывозились в Нью-Йорк, будут оставаться здесь и перерабатываться на месте; таким образом, вся наша одежда и одеяла будут производиться из шерсти, вырастить которую под силу каждому. Мистер Ректор находит разницу между шерстью, выращенной на востоке и западе Каскадных гор, причем предпочтение отдается последней, поскольку она содержит больше маслянистых или жирных веществ и, следовательно, требует меньше смазки в процессе производства. Шерсть, выращенная к востоку от Каскадных гор, считается не только более сухой, но и более жесткой и грязной, но время и должный уход за ее разведением несомненно приведут к изменениям. Новые породы, содержание в закрытых помещениях зимой и сухие предгорья для выпаса — все это преимущества, которыми могут воспользоваться овцеводы к востоку от Каскадных гор. Мало где можно найти лучшие пастбища, чем склоны гор Биттер-рут; а отсутствие чрезмерной сырости и чистые, свежие горные родники — все это те преимущества, благодаря которым я с уверенностью смотрю в тот день, когда эти многочисленные богатые травой склоны покроются рунными стадами, а воды многочисленных серебристых ручьев, текущих ныне по долине Уилла-Уилла, будут перехвачены и пущены на вращение колес шерстопрядильной фабрики, которая будет выпускать все ткани, необходимые для одежды населения, которому суждено найти свой дом к востоку от Каскадных гор. Одежда, производимая фабрикой в Сейлеме, выгодно отличается от импортной. Одно можно сказать наверняка: в их тканях нет хлопка. Фланель всех расцветок выпускается по сорок центов за ярд; одеяла — от 4 до 8 долларов в зависимости от фактуры; а одежда — от 75 центов до 1,50 доллара за ярд в зависимости от качества. Было бы превосходно, если бы каждый купец, фермер, старатель и представитель свободной профессии в Орегоне и Вашингтоне твердо решил обзавестись хотя бы одним костюмом из сейлемского сукна, а каждая кровать была покрыта хотя бы одной парой сейлемских одеял. Это стало бы наглядным доказательством нашей гордости при виде создания в наших краях этих предприятий, которые неизбежно принесут пользу отдельным людям. Очень жаль, что огромная и безграничная энергия водопада в Орегон-Сити сейчас не используется должным образом. Обедненные пожарами и наводнениями бедствия мельниц Линн-Сити носили столь печальный характер, что теперь это отпугивает капиталистов, по крайней мере на время, от вложений в аналогичные предприятия на том же месте. Вокруг перевала в Орегон-Сити строится капитальная железная дорога, призванная сократить время и стоимость перевозок вверх и вниз по Уилламетту. Сезон для практического пароходного судоходства до верхних точек реки подошел к концу, поэтому какой-либо деловой активности среди занимающихся этим бизнесом наблюдателей заметить почти не удавалось.

Находясь в Сейлеме, я обратил внимание судьи Хумасона из Васко и губернатора Гиббса на важность организации почтового маршрута от Уолла-Уоллы до Форта Ларами, чтобы подключиться там к действующей ежедневной почтовой службе, благодаря чему наша почта в Уолла-Уолле могла бы доставляться за пятнадцать дней из Сент-Луиса и за семнадцать дней в Портленд — летом, или за двадцать-двадцать два дня зимой. В настоящее время наша почта пересекает континент до Сакраменто (две тысячи миль); оттуда до Портленда (семьсот); оттуда до Уолла-Уоллы (еще триста), что в общей сложности составляет три тысячи миль пути, прежде чем мы ее получаем; в то время как я могу гарантировать линию по указанному маршруту протяженностью вдвое короче и вдвое быстрее. Я составил меморандум, который судья Хумасон должен был внести в Конгресс для утверждения этой линии, и получил от мистера Хардинга обещание содействия в том, чтобы этот вопрос не остался без внимания предстоящей зимой.

Покинув Сейлем, мы после двадцатичасовой поездки проезжаем через Корваллис и Юджин-Сити; а также через чрезвычайно красивую и богатую сельскохозяйственную страну до Окленда, где работают знаменитые «мельницы Бейкера», производящие, как говорят, лучшую муку в Орегоне. Следы бедствий от наводнения были слишком заметны в каждом без исключения месте: они смыли мосты и паромные переправы, уничтожив имущество на тысячи долларов. Крупное сооружение через Ампку стоимостью 10 000 долларов было унесено потоком — теперь его удобства заменены паромной переправой. Вдоль всей дороги мы встречали небольшие группы эмигрантов, пересекших равнины в этом сезоне: одни в поисках новых домов, другие чтобы воссоединиться с друзьями, которые опередили их много лет назад. Ампка — прекрасная долина с высоким уровнем земледелия; школы, то тут, то там усеивающие холмы и долины, свидетельствуют о том, что образование молодежи страны не заброшено. Розберг, центр округа Ампка, представляет собой жемчужину среди деревень: аккуратно спланированные улицы и опрятные белые каркасные коттеджи придают этому месту редкую живописную красоту, где горы, долины и рука утонченной культуры слились в прекрасной гармонии. Линия телеграфных столбов тянется на всем протяжении от Портленда до Каньонвилла — самой южной точки, где они пока установлены. Есть все основания ожидать, что линия от Сейлема до Портленда заработает к зиме, как и линия от Джексонвилла до Йрики. Столбы поставляются и устанавливаются по подряду фермерами и другими жителями вдоль линии по цене от 1,25 до 2 долларов за столб, а завершенная линия обойдется в 200 долларов за милю. Местные новости и интерес, который каждый гражданин испытывает к получению известий, столь обильных ныне по своему значению, заставят эту линию, как только она будет приведена в исправное состояние, приносить акционерам справедливые дивиденды на их капитал. Это звено между Каньонвиллем и Джексонвиллом будет завершено в следующем сезоне. Я видел мистера Стронга в Йрике и обнаружил, что он продвигает строительство линии со всей присущей ему энергией. Он заслуживает большой похвалы за то, что довел этот проект до такого успешного этапа, который принесет к нашему порогу ежедневные новости с Востока, и следует надеяться, что жители Верхней Колумбии предпримут аналогичные шаги, как только линия будет достроена до Портленда.

Двадцатичасовая поездка приводит нас в долину Рог и в Джексонвилл — регион, который я считаю одним из красивейших и живописнейших в Орегоне. Долина имеет размеры от двадцати пяти до тридцати квадратных миль, полностью занята прекрасными фермами и находится в состоянии высокого уровня земледелия; фермерские дома и амбары соответствуют уровню ее развития, здесь возведены мукомольные и лесопильные заводы для обеспечения нужд жителей, а также имеются неисчерпаемые лесные массивы. Добыча золота ведется здесь весьма успешно; и было интересно наблюдать линии промывочных желобов, проходящих прямо по улицам Джексонвилла и дающих столь же прекрасное золото, как и любой рудник на побережье. К сожалению для этой прекрасной долины, у нее нет выхода для своей продукции, и она зависит исключительно от внутреннего рынка. Припасы доставляются сюда через Кресент-Сити по хорошей колесной дороге по цене от четырех до пяти центов за фунт. Овес здесь стоит 40 центов за бушель; пшеница — от 70 до 90 центов; пиломатериалы — 15 долларов за тысячу; труд — от 30 до 40 долларов в месяц. Мы заметили группами вездесущих китайцев, переходивших из одного золотоносного района в другой, спасающихся от пинков одних и затрещин других, без постоянного пристанища, которое можно было бы назвать их постоянным домом.

Прокладка железнодорожной линии от Портленда до Джексонвилла вполне осуществима, и жители Уилламетта поступят недальновидно по отношению к собственным интересам, если не предпримут шагов по обеспечению преимуществ щедрых положений Закона о Тихоокеанской железной дороге в отношении соединения Портленда и Сакраменто; однако к югу от Джексонвилла инженерам придется решать сложнейшую задачу как в отношении уклонов, так и туннелей. Хребет Калапуйя не представит сложной задачи для решения; но горы Скотта [Сискию?] и Тринити так просто не дадут себя одолеть. Они высокие, широкие и пересеченные, и никакую железнодорожную линию нельзя проложить по ним или сквозь них иначе как ценой колоссальных затрат. Но в том, что это осуществимо и со временем будет построено, я не сомневаюсь. Однако мои взгляды относительно этого маршрута как ответвления Тихоокеанской железной дороги получили более чем полное подтверждение при детальном знакомстве с его географией, и я по-прежнему настаиваю на том, что ответвление Тихоокеанской железной дороги, которое принесет реальную пользу Орегону и Вашингтону, может быть найдено только путем подключения к основной магистрали у Форта Ларами или вблизи него, с выходом к Колумбии у устья реки Снейк или вблизи него и дальнейшим использованием основного русла Колумбии до пункта, откуда грузы можно отправлять морем и через океан. Я навел специальные справки о глубине снега на горах Калапуйя, Скотта и Тринити за прошедшую зиму и узнал, что на этих горах выпало не менее восьми футов снега; тем не менее дилижанс курсировал через эти горы ежедневно, пока паводок не приостановил сообщение на период в шесть недель. Горы Скотта и Тринити выше любых гор, пересекаемых моей дорогой от Уолла-Уоллы до Форта Бентон; и зная, что проблема снега для нас не сложнее той, с которой столкнулись и которую преодолели на этом и других маршрутах, я с оптимизмом верю, что почтовая линия от Форта Ларами до Уолла-Уоллы в конечном итоге окажется осуществимой. Но решающим испытанием, которое не оставит тени сомнения даже у самого непреклонного скептика, станет для нас, я надеюсь, грядущие двенадцать месяцев; и оно доставит к нашему порогу в Уолла-Уолле почту напрямую из Сент-Луиса за пятнадцать дней. Я более чем жажду того, чтобы этот завершающий успех был нам дарован; не только для того, чтобы обеспечить нам расширенные почтовые возможности на нынешний момент, но и чтобы пробудить практический интерес к тому региону, где изотермические и изохименные линии на протяжении прошлых веков и по сей день представляют нашему взору метеорологические явления столь же удивительные по своей природе, сколь полезными они призваны оказаться в своих будущих результатах.

Для тех, кто находит удовольствие в созерцании сурового, дикого и непреклонного лица Природы, заставленного носить улыбки цивилизации и прогресса, и в наблюдении за тем, чего способны достичь деньги и труд, я не знаю места лучше для посещения во всем их величии, чем горы Скотта и Тринити, которые по степени сложности и первобытной дикости превосходят любой горный регион, какой мне доводилось пересекать от Колумбии до реки Миссури. Через обе эти горы проложены платные дороги: одна соединяет Йрику с рекой Рог, а другая — Йрику с Шастой. Дорога через гору Скотта имеет протяженность около двадцати миль и обошлась примерно в 200 000 долларов, а другая — восемь миль при стоимости в 16 000 долларов. Ум, задумавший эту дорогу, и рука, воплотившая ее, были отлиты не из обычного для Природы материала; гений высшего порядка был ее даром им. Те, кто вложил свой капитал (ибо обе они были построены за счет частной инициативы), ныне щедро вознаграждены; свидетельством тому служит длинная вереница фургонов и вьючных караванов, перевозящих грузы из Ред-Блаффа на северные рудники.

Поездка через гору Скотта с лихвой окупает все затраченные на нее усилия; и ее не может совершить тот, кто не оценит то дерзкое предприятие, которое сегодня равняет горы, обваловывает долины, возводит мосты над бурные потоками и под звон кирок и буров пробуждает саму Природу от ее летаргического сна — в самых глубинах недр земных — на всем пространстве Калифорнии.

Покинув реку Рог, мы сразу попадаем из сельскохозяйственного района в дикую горную местность, составляющую золотоносный регион северной Калифорнии, центром которой можно считать Йрику. Это оживленный торговый город, застроенный преимущественно кирпичными зданиями и производящий впечатление кипучей деятельности. В нем издаются две газеты, работают три-четыре отеля, имеется крупное почтовое отделение, и в настоящее время он является северным конечным пунктом телеграфной линии штата. Кладбище с продуманной планировкой образует северный въезд в город; число могил на нем показывает, что здесь, как и везде, смерть сделала свое дело. Еще день пути — и мы прибываем в Шасту, шахтерский городок с населением в тысячу человек, имеющий мало привлекательного помимо своей торговой роли. Дорога к Йрике петляет у северного подножья горы Шаста — грозной снежной вершины высотой четырнадцать тысяч футов над уровнем моря. Величественная и грандиозная, она тем не менее не идет ни в какое сравнение в обоих отношениях с Маунт-Худ — отцом всех снежных вершин Тихоокеанского побережья. От Шасты дневной переезд приводит нас в Ред-Блафф — до которого из Сакраменто все еще ходят мелкосидящие пароходы, но с таким количеством задержек и неопределенностей, что путешественники предпочитают продолжать путь на дилижансе. В этом месте мы, однако, окончательно выходим из гор Калифорнии и вступаем на широкую холмистую прерию, составляющую северную часть долины Сакраменто, — где, хотя местность в основном представляет собой пустошь, испещренную тут и там зарослями дуба или просеками той же породы, все же встречаются многочисленные крупные и привлекательные сельскохозяйственные участки. У Техамы мы пересекаем Сакраменто с помощью понтонного парома и через несколько миль оказываемся в одном из лучших земледельческих районов, какие только видел глаз, — где поля зерновых измеряются не акрами и даже не милями, а лигой. Дневной переезд привел нас через обширные и богатые поля майора Бидвелла, где обмолачивалось одиннадцать тысяч акров зерна; где стояла его собственная мельница, готовая переработать в муку урожай с его собственных полей; где его собственный гигантский магазин обеспечивал сотни его работников всем необходимым для жизни; где его собственная энергия на собственные средства прокладывала колесную дорогу от реки Сакраменто до рудников Гумбольдта; и где его собственный кошелек уже выплатил 35 000 долларов при готовности выложить столько же, чтобы открыть новый рынок для изобильных даров столь богатой почвы, какой владеет он сам. Центром его крупного поместья является прекрасная деревня «Чико», где в деревенском достатке и просторе живет образованное и довольное крестьянство, так или иначе поддерживаемое за счет средств этого миллионера-холостяка, чья резиденция на берегу Сакраменто представляет собой одну из тех архитектурных жемчужин, спрятанных среди кустарников, деревьев, садов и рощ, словно желая избежать взоров того, чье жилище находится в переполненных городах и кто почти недостоин вдыхать сладкий аромат края, где растут такие беседки. Да здравствует долго майор Бидвелл — пусть он и холостяк, — чтобы щедро одаривать людей, уважающих его за либеральный и великодушный подход к разделу своего богатства с теми, кому повезло меньше.От Техамы полудневная поездка приводит нас в Оровилл — город, оправдывающий свое название, поскольку, расположенный на реке Фезер, он находится в самом сердце богатого горнорудного района, где старатели трудились подобно бобрам, а воды реки Фезер пущены по трубам и резервуарам в озера на сотни футов выше уровня реки на месте города. Эту реку пересекает паром. Говорят, что когда-то сюда заходил пароход из Сакраменто, но такие случаи я считаю редкими. Река бурная, бурлит и пенится по каменистому и неровному руслу и впадает в Сакраменто у Мэрисвилла — куда нас доставляет ночная поездка через богатый сельскохозяйственный регион с высоким уровнем обработки почвы. Мэрисвилл — крупный процветающий город с преимущественно кирпичными домами на слиянии рек Яба и Фезер. Оттуда до Сакраменто (восьмичасовой переезд на дилижансе) дорога идет по ровной сельскохозяйственной местности, где всюду кучи плавника, отсутствие в ряде мест изгородей, а также лодки и баркасы свидетельствовали о том, что не так давно здесь вовсю хозяйничали воды; амбары с сорванными за милю крышами; дома без крыш вообще; флигели и жилища с отметками наводнения до второго этажа, а во многих местах полное отсутствие жилищ на месте некогда удобных и комфортных строений — все говорило о присутствии и мощи вод Сакраменто, наполненных до отказа на их пути к океану. Мне кажется, что система высоких дамб — это единственное средство вернуть сотни акров прекрасных заболоченных земель вдоль Сакраменто и предотвратить повторение этих разрушительных последствий, которые разоряют людей и сдерживают рост штата. Сакраменто уже окружен высокой дамбой, которая, возможно, защитит его и в следующий сезон, однако дамбу следует начинать от Мэрисвилла и тянуть до самого Сакраменто. Это, конечно, обойдется дорого, но в конце концов окупит затраченные усилия.

От Техамы полудневная поездка приводит нас в Оровилл — город, оправдывающий свое название, поскольку, расположенный на реке Фезер, он находится в самом сердце богатого горнорудного района, где старатели трудились подобно бобрам, а воды реки Фезер пущены по трубам и резервуарам в озера на сотни футов выше уровня реки на месте города. Эту реку пересекает паром. Говорят, что когда-то сюда заходил пароход из Сакраменто, но такие случаи я считаю редкими. Река бурная, бурлит и пенится по каменистому и неровному руслу и впадает в Сакраменто у Мэрисвилла — куда нас доставляет ночная поездка через богатый сельскохозяйственный регион с высоким уровнем обработки почвы. Мэрисвилл — крупный процветающий город с преимущественно кирпичными домами на слиянии рек Яба и Фезер. Оттуда до Сакраменто (восьмичасовой переезд на дилижансе) дорога идет по ровной сельскохозяйственной местности, где всюду кучи плавника, отсутствие в ряде мест изгородей, а также лодки и баркасы свидетельствовали о том, что не так давно здесь вовсю хозяйничали воды; амбары с сорванными за милю крышами; дома без крыш вообще; флигели и жилища с отметками наводнения до второго этажа, а во многих местах полное отсутствие жилищ на месте некогда удобных и комфортных строений — все говорило о присутствии и мощи вод Сакраменто, наполненных до отказа на их пути к океану. Мне кажется, что система высоких дамб — это единственное средство вернуть сотни акров прекрасных заболоченных земель вдоль Сакраменто и предотвратить повторение этих разрушительных последствий, которые разоряют людей и сдерживают рост штата. Сакраменто уже окружен высокой дамбой, которая, возможно, защитит его и в следующий сезон, однако дамбу следует начинать от Мэрисвилла и тянуть до самого Сакраменто. Это, конечно, обойдется дорого, но в конце концов окупит затраченные усилия.

Между Мэрисвиллом и Сакраменто мы проезжали крупный и великолепный участок под названием «Ранчо Саттера», хотя он и не находился в состоянии высокого уровня земледелия. Старый пионер теперь беден, но его друзья проявляют достаточно усердия в его пользу, чтобы его нужды не оставались неудовлетворенными. Нельзя проезжать по этому региону и в то же время не замечать, как быстро река Сакраменто засоряется огромными массами песка и наносов, которые ее течение приносит ежедневно, образуя мели и дельты, которым суждено не просто затруднить, но, вероятно, в не столь отдаленном будущем и вовсе приостановить судоходство в ее верховьях, — без того, чтобы не ощутить насущной важности железнодорожного сообщения между Сакраменто и более северными районами Калифорнии. Уже сейчас работают группы изыскателей, осматривающих и разведывающих дорогу через перевал Ноблса, где некоторые предлагают проложить линию Тихоокеанской железной дороги.

То, что Калифорния покроется сетью железных дорог — лишь вопрос времени, и время это определяется низкими процентными ставками, которые заставят капиталистов проявить интерес к этим грандиозным работам по внутреннему благоустройству. Местная торговля и пассажиропоток всегда будут значительными и будут неуклонно расти до тех пор, пока добывается золото, а этот период кажется беспредельным.

Из Сакраменто мы сели на прекрасный пароход «Антилопа» до Сан-Франциско, который за шесть часов и за 5 долларов доставил нас к концу одного из этапов нашего путешествия. Никаких конкурирующих пароходов сейчас нет, а потому монополисты безраздельно хозяйствуют на реке. Следы разрушений от наводнения были заметны на всем пути от Сакраменто до залива Сан-Франциско. Но тут и там мы видели, как жители надстраивают свои дома на этаж выше и с помощью дамб и других улучшений пытаются вернуть свои поля, а также дать отпор паводкам грядущих лет. Ни один человек не может проехать по этому чрезвычайно интересному краю от Портленда до Сакраменто без чувства трепетной гордости и радости при виде того, чего добились американская энергия и американский капитал за последние четырнадцать лет его освоения; а вообразить то, что могут принести следующие четырнадцать лет, означало бы почти подвергнуть себя столь несправедливой критике, что я воздержусь от обращения к столь насыщенной интересом теме. Достаточно сказать: пусть те, кто еще не совершал эту поездку, совершат ее хотя бы раз и воочию увидят уютные дома и ухоженные поля, величественные горы, полезные реки, фруктовые леса и океаны зерна; мили промывочных желобов и тонны золота; красоту края, благоухающего песнями бережливости и трудолюбия, — и если они не будут щедро вознаграждены за все тяготы горного путешествия, то вина в этом будет исключительно их собственная, а вовсе не щедрости природы, раскинувшей щедрой рукой столько образов великого и прекрасного, и не вина жителей придорожья, которые своим трудом и благоустройством обрамили эти картины в золотые и позолоченные рамы, где довольство и счастье кажутся видимыми одеждами, в которые облачено абсолютно все.

ИНДЕЙСКИЕ ВОЙНЫ В ЮЖНОМ ОРЕГОНЕ.

Речь достопочтенного Уильяма М. Колвига, произнесенная на встрече ветеранов Индейских войн в Медфорде в субботу, 26 июля 1902 года.

Сначала меня пригласили выступить с приветственной речью перед ветеранами Индейских войн, собирающимися здесь сегодня; но несколько дней назад мне сообщили, что в программу мероприятий вошел исторический очерк о ранних днях южного Орегона, включая рассказ об индейских войнах.

Мои знания по этому вопросу не слишком обширны. Я жил на юге Орегона еще в 1852 году, но был всего лишь мальчиком и не дорос до того, чтобы участвовать в тех бурных событиях тех дней, которые мне запомнились. Я вижу перед собой лица, пробуждающие воспоминания о давно минувших днях, оставившие в альбоме памяти образы, которые время никогда не сотрет, и вы простите меня, если я упомяну об одном из этих личных воспоминаний.

В 1855 году мой отец, доктор Уильям Л. Колвиг, с семьей жил в бревенчатой хижине на Южной Ампке, недалеко от Каньонвилла. В один ясный, погожий день в октябре того года мы с братом, возвращаясь из поездки в «каньон», увидели перед дверью нашего дома белого коня породы кайюс в изнуренном состоянии. Лошадь была вся в крови. Вокруг все казалось тихим. Мы бросились в дом и увидели мужчину, лежащего навзничь во весь рост на дощатом полу. Его одежда была частично снята. Тело было покрыто кровью. Отец стоял на коленях с одной стороны, а мать — с другой. Они перевязывали его раны. На его конечностях и теле было девять отдельных пулевых ранений. У доктора Колвига под рукой оказался набор хирургических инструментов, состоявший из разделочного ножа и ножниц. Нож был тем самым, которым мы резали мясо при переходе через равнины. Мать готовила бинты, разрывая на полоски наши старые фланелевые рубашки. Ну, они залатали дядюшку Билла Рассела — которого в те дни звали «Длинный Билл» — в весьма приличном виде. Я вижу его здесь сегодня, но я не думаю, что он ищет драки с индейцами. В то время, о котором я говорю, он был ранен индейцами примерно в пяти милях от дома моего отца, но сумел доскакать до нашей двери. Его спутник Уивер отделался испугом, но избежал ранений.

Индейские войны на юге Орегона были упорными столкновениями. Таков естественный закон выживания сильнейших, и везде, где наступающая цивилизация сталкивается с варварской силой, последняя должна уступить. Когда они встречаются, происходит «непримиримый конфликт», детали которого мы не всегда можем согласовать с Золотым правилом. Племена, принимавшие участие в этих войнах на юге Орегона, — это роуг-риверы, модоки, кламаты, шаста и умпка. Единственным честным приобретением индейцев реки Рог было их имя. Из-за вороватых и вероломных привычек людей этого племени река, протекающая по долине, была названа первыми французскими трапперами «Riviere aux Coquin» — рекой разбойников. Легислатура Орегона в 1853 году попыталась изменить название и назвала ее рекой Золотой, но, как говорят парни, «оно не прижилось».

Я смогу лишь упомянуть о некоторых наиболее заметных событиях и не могу быть предельно точным в отношении дат и других вопросов, относящихся к тому периоду, поскольку мои сведения почерпнуты из самых разных источников, некоторые из которых не отличаются особой достоверностью.

Возможно, будет интересно узнать, что 27 декабря 1850 года Конгресс принял так называемый закон о земельных пожертвованиях, который предоставлял каждому американскому гражданину старше восемнадцати лет (если он холост) полсекции земли; если же он был женат — секцию земли, половина которой являлась абсолютным имуществом жены, а вторая половина — мужа. В долине реки Рог до 1 января 1851 года не было поселенцев. Весной 1851 года человек по фамилии Эванс построил паром через реку Рог, чуть ниже города Вудвилл. Весной того же года некий Перкинс также учредил паром на этой реке. Первый земельный надел по закону о пожертвованиях был выделен судьей А. А. Скиннером, индейским агентом, в июне 1851 года. Этот участок представляет собой ферму Уокера недалеко от Сентрал-Пойнта. На нем он построил первый дом поселенца в долине. Чесли Грей, его переводчик, также занял земельный надел в июне 1851 года. Это то, что известно как «ферма Константа» близ Сентрал-Пойнта. Следующие лица подали заявки на земельные наделы до февраля 1852 года: Мозес Хопвуд — в день Рождества 1851 года; Н. К. Дин — в Уиллоу-Спрингс в декабре 1851 года; Стоун и Пойнц — на ручье Вагнер в декабре 1851 года; Л. Д. Дж. Данкан, майор Бэррон, Томас Смит, Пэт Данн, Э. К. Андерсон и Самуэль Калвер сделали свои заявки до февраля 1852 года. Я не утверждаю, что это исчерпывающий список, но общее количество занятых к тому времени наделов не превышало двадцати восьми.

В декабре 1851 года Джеймс Клугедж и Дж. Р. Пул заложили первый горнодобывающий участок на юге Орегона, в местечке возле старой пивоварни в Джексонвилле. Им сообщили проходящие через эти места молодые люди, что они нашли золото неподалеку оттуда. Сразу после того, как об этом открытии стало известно в Калифорния и среди прибывающих в Орегон эмигрантов, начался приток людей к рудникам Джексонвилла. Старик Шивили, первооткрыватель оврага Шивили над Джексонвиллом, менее чем за полтора года добыл более 50 000 долларов, и с тех пор, судя по лучшим доступным статистическим данным, рудники южного Орегона дали около 35 000 000 долларов в золотом эквиваленте.

Зимой 1852 года мука продавалась по 1 доллару за фунт, табак — по 1 доллару за унцию, а соль была бесценна. Джексонвилл был заложен как город летом 1852 года Генри Клиппелем и Джоном Р. Пулом.

Теперь я расскажу об индейских войнах, в которых участвовали жители южного Орегона. Первое зарегистрированное столкновение между индейцами и белыми в любой части южного Орегона произошло в 1828 году, когда на Джидезайю С. Смита и семерых других трапперов напали индейцы на реке Умпка; пятнадцать белых были убиты, и спастись удалось лишь Смиту и трем его спутникам. Следующее столкновение, о котором у нас есть сведения, произошло в июне 1836 года чуть ниже моста Рок-Пойнт, где стоит амбар в имении У. Л. Колвига. В этом бою участвовали Дэн Миллер, Эдвард Барнс, доктор Бейли, Джордж Гей, Сондерс, Вудворт, Ирландец Том, а также Дж. Тернер с женой-индианкой. Два траппера были убиты, и почти все остальные получили ранения. На моей памяти доктор Бейли посещал место этого боя и указал его расположение моему отцу. В сентябре 1837 года в устье Футс-Крик в округе Джексон группа людей, отправленная в Калифорнию методистской миссией за скотом, на обратном пути подверглась нападению индейцев роуг-ривер; завязался короткий и жестокий бой, в котором несколько белых получили тяжелые ранения, а около двенадцати или четырнадцати индейцев были убиты. В мае 1845 года у Дж. К. Фримонта произошло столкновение с индейцами в районе Кламат; возможно, это было чуть за линией Калифорнии. Четверо людей Фримонта были убиты, а со стороны индейцев погибло довольно много народу. Кит Карсон был заметной фигурой в этом бою.