«Ежеквартальник Орегонского исторического общества, том 4, 1903»

Здесь, как и в других частях Союза, городское население растет быстрее сельского. Для данного обсуждения сравнение проводится с переписью 1870 года, поскольку данные за любой более ранний год выглядели бы слишком скудными. В 1870 году на Западе насчитывалось 56 из 226 населенных пунктов, сообщивших о численности населения в 4 000 человек и более. В 1890 году это число составляло 176 из 899, а в 1900 году — 251 из 1 158. Из общей численности населения Запада в 1900 году 20,3 процента составляли горожане по сравнению с 37,3 процента по Союзу. В 1900 году 17,6 процента от общего городского населения страны проживало на Западе, 13,1 процента — в 1890 году и 14,1 процента — в 1870 году. Калифорния с 48,9 процента и Колорадо с 41,2 процента превышают средний показатель по Союзу, в то время как Вашингтон с 36,4 процента вплотную приближается к этой отметке. Для других штатов средние показатели составляют: Айова — 20,5; Канзас — 19,2; Луизиана — 25,1; Миннесота — 31; Миссури — 34,9; Монтана и Вайоминг — 28,6; Небраска — 20,8; Орегон — 27,6; Юта — 29,4; Арканзас — 6,9; Айдахо — 6,2; Невада — 10,6; Северная Дакота — 5,4; Южная Дакота — 7,2; Техас — 14,9; Аризона — 10,6; Индейская Территория — 2,5; Нью-Мексико — 6,1; Оклахома — 5. Следующая ведомость демонстрирует тенденцию притока населения в города:

1900. 1890. 1870. Increase

per cent,

1870-1900.

Urban population 5,024,876 3,723,427 1,145,033 338

Rural population 16,009,778 12,950,982 5,732,063 179

Total 21,034,654 16,674,409 6,877,096 206

В 1870 году Сент-Луис, Новый Орлеан и Сан-Франциско были единственными городами с населением более 100 000 человек. В 1900 году десять городов превысили отметку в 100 000 жителей, в то время как еще в восьми городах, во главе с Портлендом, насчитывалось от 50 000 до 100 000 человек. Начиная с 1880 года Сиэтл поднялся со сто пятьдесят первого места на сорок восьмое в рейтинге американских городов; Лос-Анджелес — со сто тридцать пятого на тридцать шестое; Дулут — со сто пятьдесят второго на семьдесят второе; Канзас-Сити в Канзасе — со сто пятьдесят пятого на семьдесят шестое; Портленд — со сто шестого на сорок второе; Такома — со сто пятьдесят седьмого на сто четвертое; Спокан — со сто пятьдесят восьмого на сто шестое, а Даллас в Техасе — со сто тридцать седьмого на восемьдесят восьмое. Рост Портленда и Сиэтла происходит настолько быстро, что спустя совсем немного лет они неизбежно займут места среди двадцати крупнейших городов страны.

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.

Площадь улучшенных земель на фермах за пятьдесят лет увеличилась почти в тридцать раз, однако не успевала за ростом населения. Данная таблица отражает подробности:

Acres improved. Acres per inhabitant.

1900. 1890. 1850. 1900. 1890. 1850.

Arkansas 6,953,735 5,475,043 781,530 5.3 4.8 3.7

California 11,958,837 12,222,839 32,454 8.0 10.1 0.35

Colorado 2,273,968 1,823,520 —— 4.2 4.4 ——

Idaho 1,413,118 606,362 —— 8.7 7.0 ——

Iowa 29,897,552 25,428,899 824,682 13.3 13.3 4.2

Kansas 25,040,550 22,303,301 —— 17.0 15.6 ——

Louisiana 4,666,532 3,774,668 1,590,025 3.3 3.3 3.0

Minnesota 18,442,585 11,127,953 5,035 16.2 8.5 0.83

Missouri 22,900,043 19,792,313 2,938,425 7.3 7.3 4.3

Montana 1,736,701 915,517 —— 7.1 6.8 ——

Nebraska 18,432,595 15,247,705 —— 17.3 14.4 ——

Nevada 572,948 723,052 —— 13.2 15.8 ——

North Dakota 9,644,520 4,658,015 —— 30.2 26.0 ——

Oregon 3,328,308 3,516,000 132,857 8.0 11.2 9.0

South Dakota 11,285,983 6,959,293 —— 28.1 21.1 ——

Texas 19,576,076 20,746,215 643,976 6.4 9.2 3.0

Utah 1,032,117 548,223 16,333 3.7 2.1 1.4

Washington 3,465,960 1,820,832 —— 6.6 5.2 ——

Wyoming 792,332 476,831 —— 8.5 7.8 ——

Alaska 159 —— —— —— —— ——

Arizona 227,739 104,128 —— 1.8 1.7 ——

Indian Territory 3,062,193 —— —— 7.8 —— ——

New Mexico 326,873 263,106 166,201 1.7 1.7 ——

Oklahoma 5,511,994 563,728 —— 13.8 9.0 ——

Total 202,543,416 159,097,543 7,131,518 9.6 9.5 3.56

Новые фермы, открытые после 1850 года, в совокупности по площади почти равны земельной территории первоначальных тринадцати штатов. Новые фермы, открытые в период между 1890 и 1900 годами, превосходят по площади объединенные территории штатов Теннесси и Западная Виргиния. Северная Дакота с населением чуть более 300 000 человек располагает на фермах на 1 500 000 акров больше сельскохозяйственных земель, чем вся Новая Англия с ее 5 600 000 жителей. Среднее количество улучшенных акров на одного жителя на Западе увеличилось более чем вдвое в период с 1850 по 1890 год, а в 1900 году продемонстрировало небольшой рост по сравнению с 1890 годом. В старых сельскохозяйственных штатах этот показатель неуклонно снижается. Так, в Новой Англии он упал с 4 акров в 1850 году до 1,4 акра в 1900 году; в Нью-Йорке — с 4 до 2,1 акра за тот же период. Штаты долины Огайо держались стабильнее. В Огайо показатель снизился с 4,9 до 4,6 акра, а в Иллинойсе — с 5,9 до 5,7 акра. В Индиане произошло увеличение с 5,1 до 6,6 акра.

На Западе насчитывается 2 056 748 ферм по сравнению с 1 491 405 в 1890 году и 119 510 в 1850 году. Техас с 352 190 фермами лидирует в Союзе, а Миссури с 284 886 фермами занимает второе место. В Айове на 37 000 ферм больше, чем во всех штатах Новой Англии вместе взятых. Хотя на Западе сосредоточено чуть менее половины улучшенных земельных угодий страны, на него приходится 63 процента неорошаемых и неулучшенных земель, то есть 269 000 000 акров из 426 400 000 акров. Средний размер ферм колеблется от 93,1 акра в Арканзасе до 885,9 акра в Монтане, 1174,7 акра в Неваде и 1333 акров в Вайоминге, где преобладает животноводство, требующее обширных пастбищ. Средний показатель по Западу составляет 229,1 акра против 146,6 акра по Союзу в целом.

Доля общей земельной площади, занятой под фермы, варьируется от 3,7 процента в Неваде до 97,4 процента в Айове. В Канзасе этот показатель составляет 79,7 процента, в Миссури — 77,3, в Техасе — 74,9, в Оклахоме — 63, в Небраске — 60,8 и в Миннесоте — 51,8. Ни в одном другом штате нет 50 процентов. В штатах Скалистых гор и Тихоокеанского побережья этот средний показатель, учитывая плодородие почв, удивительно низок. В Калифорнии зафиксировано 28,9 процента, в Вашингтоне — 19,9, в Орегоне — 16,6, в Вайоминге — 13, в Монтане — 12,7, в Юте — 7,8 и в Айдахо — 5,9. Айова лидирует в стране по этому признаку, за ней следуют Инкана с 94,1 процента, Огайо с 93,9 и Иллинойс с 91.5. Именно из этих четырех штатов, чьи территории в столь значительной степени освоены и где высока стоимость земли, Крайний Запад стремится привлечь новое население за счет своих дешевых земель и умеренного климата. К востоку от реки Миссисипи процентное соотношение в Новой Англии колеблется от 32,9 процента в Майне до 80,8 процента в Вермонте. Вдоль Атлантического побережья средний показатель составляет от 59 процентов в Нью-Джерси до 85 процентов в Делавэре. Огайо, Индиана и Иллинойс уже были показаны в сравнении с Айовой. В Кентукки этот показатель равен 85,9 процента, в Теннесси — 76,1, в Висконсине — 57 и в Мичигане — 47,8. Флорида с 12,6 процента и округ Колумбия с 22,1 процента — единственные зарегистрированные к востоку от реки Миссисипи показатели, которые выглядят как показатели западных регионов. Ниже приведены показатели стоимости:

Total farm values. The Union. The West. Per cent in

West.

1900 $20,514,001,838 $9,155,558,744 44.1

1890 15,982,267,689 5,872,085,782 36.7

1850 3,967,343,580 276,464,837 6.9

Value of farm products.

1900 4,739,118,752 2,050,766,616 43.2

1890 2,460,197,454 920,823,920 37.4

1870[38] 2,447,538,658 499,092,093 20.3

Объемы производства основных сельскохозяйственных культур на Западе в 1890 и 1850 годах, а также их процентное соотношение к общему объему за те же годы представлены следующим образом:

Product. Yield, 1900. Yield, 1850. Per cent

of total,

1900. Per cent

of total,

1850.

Wheat, bushels 431,963,900 5,288,868 65.5 5.2

Corn, bushels 1,363,983,943 70,467,713 51.1 11.9

Barley, bushels 93,767,657 47,709 78.2 .92

Buckwheat, bushels 312,456 77,341 2.7 .86

Oats, bushels 454,460,412 7,849,962 48.1 5.3

Rye, bushels 7,705,068 76,255 30.1 .53

Total grain, bushels 2,352,193,536 83,807,848 53.1 9.6

United States, bushels 4,424,800,923 867,453,967 —— ——

Butter[39], pounds 390,810,814 15,184,444 36.4 4.8

Cheese,[39] pounds 7,609,331 614,732 46.4 .58

Wool, pounds 193,516,806 2,500,885 69.8 4.7

Flax seed, bushels 19,791,647 16,010 99.0 .28

Hay, tons 44,799,194 253,297 53.3 1.8

Potatoes, bushels 87,288,453 1,764,969 31.9 2.6

Hops, pounds 31,673,821 12,719 64.3 7.1

Запад опережает Восток по количеству скота в стадах и отарах, а именно:

The Union— The West—

1900. 1850. 1900. 1850.

Dairy cows 17,139,674 6,385,094 7,011,333 722,221

Other meat cattle 50,682,662 11,393,813 35,585,356 1,756,059

Mules and asses 3,366,724 559,331 1,655,654 122,371

Horses 18,280,007 4,336,719 10,063,260 528,459

Sheep 39,937,573 21,723,220 26,940,389 1,628,159

Lambs 21,668,238 —— 13,632,117 ——

Swine 62,876,108 30,354,213 32,274,381 4,193,895

Total 213,950,986 74,752,390 127,162,490 8,951,164

Per cent 59.4 11.9

ОБРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.

Центр территории Соединенных Штатов, исключая Аляску и недавние приобретения, находится на севере Канзаса, центр населения — в Индиане, а центр обрабатывающей промышленности — в Огайо. Центр территории всегда будет находиться на Западе, в то время как центры населения и промышленности постепенно смещаются в том же направлении. Промышленность имеет второстепенное значение, хотя в 1900 году совокупный объем производства превысил сельскохозяйственный выпуск более чем на 50 000 000 долларов. Относительно своего положения она не столь сильна, составляя лишь 16,1 процента от общего объема против 27,5 процента по населению и 43,2 процента по стоимости сельскохозяйственной продукции. Обрабатывающая промышленность существенно выросла за десятилетие с 1890 по 1900 год и значительно — за прошедшие пятьдесят лет. Так:

1900. 1890. 1860.

Value of products $ 2,104,940,868 $ 1,367,835,887 $ 40,398,488

Number of operatives 652,561 508,371 30,084

Dollars per operative 2,991 2,690 1,342

Per cent of total:

Product 16.1 14.5 3.9

Operatives 12.2 11.9 3.1

Миссури является главным штатом для данной отрасли промышленности, Калифорния — вторым, а Миннесота — третьим. На долю этих штатов приходится почти половина общего объема производства западных фабрик. Объем производства Калифорнии, Орегона и Вашингтона в 1900 году составил 435 670 399 долларов, что составляет 3,3 процента от стоимости продукции Соединенных Штатов. Комментируя это, мы находим в переписи обрабатывающей промышленности (часть 1, страница CLXXVIII) следующие слова:

Промышленное состояние в этой группе штатов в 1900 году, если рассматривать стоимость, но не характер продукции, было примерно таким же, как в штатах Новой Англии в 1860 году и в Средних штатах в 1850 году. С этой точки зрения рост тихоокеанских штатов был замечательным. Характер их промышленности по-прежнему во многом определяется их природными ресурсами ферм, лесов и рудников, но недавние войны на Востоке, приведшие к открытию новых рынков, дали сильный стимул промышленности этого региона, который начал ощущаться лишь ко времени проведения двенадцатой переписи населения.

ТОРГОВЛЯ.

Совокупный объем импорта и экспорта Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1901 года, распределился по географическому признаку следующим образом: Нью-Йорк — 45,73 процента; прочие порты к востоку от реки Миссисипи — 35,24 процента; Запад (порты Тихоокеанского побережья и Мексиканского залива) — 19,03 процента. Из семи крупнейших портов Союза три находятся на Западе: Новый Орлеан занимает третье место, Галвестон — шестое, а Сан-Франциско — седьмое. Объем внешней торговли Нового Орлеана составляет 173 000 000 долларов в год; Галвестона — 102 000 000 долларов, а Сан-Франциско — 70 000 000 долларов. Пьюджет-Саунд и река Колумбия, которые спустя немного лет станут крупными портами, имеют на двоих 40 000 000 долларов. Из общего объема экспорта Соединенных Штатов в 1901 году на долю Запада пришлось 354 682 075 долларов, или 23,1 процента. Импорт составил 86 275 443 доллара, или 10 процентов. Зерновые хлеба составляют значительную статью экспорта западных портов. За десять лет, закончившихся 30 июня 1901 года, отгрузки составили 240 000 000 бушелей ячменя, кукурузы, овса, ржи, 450 000 000 бушелей пшеницы и 26 000 000 баррелей пшеничной муки общей стоимостью 521 000 000 долларов. В этом деле лидировал Сан-Франциско, на втором месте находился Новый Орлеан, а на третьем — Портленд в Орегоне.

ДОБЫЧА ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ.

С момента открытия золота в Калифорнии в 1848 году горнодобывающая промышленность была одной из важнейших отраслей Запада. В период с 1848 по 1900 год в Калифорнии было добыто золота на сумму 1 385 197 097 долларов, что составляет около одной восьмой от общего объема добычи золота в мире с 1493 по 1900 год. В 1900 году Запад произвел 99,6 процента общенационального золота, 99,8 процента серебра (по коммерческой стоимости) и 15,1 процента угля, а именно:

Gold. Silver. Total value.

California $15,816,200 $ 583,668 $ 16,399,868

Colorado 28,829,400 12,700,018 41,529,418

Idaho 1,724,700 3,986,042 5,710,742

Montana 4,698,000 8,801,148 13,499,148

Nevada 2,006,200 842,394 2,848,594

Oregon 1,694,700 71,548 1,766,248

South Dakota 6,177,600 332,444 6,510,044

Utah 3,972,200 5,745,912 9,718,112

Alaska 8,171,000 45,446 8,216,446

Arizona 4,193,400 1,857,210 6,050,610

Texas, etc. 1,587,100 704,568 2,291,668

Total $78,870,500 $35,670,398 $114,540,898

Другие виды полезных ископаемых включают 30 000 000 тонн угля; 200 000 коротких тонн свинца; 413 000 000 фунтов меди; 3 600 000 баррелей нефти и 30 000 фляг ртути. Медные рудники Монтаны и Аризоны снизили значимость региона озера Верхнее как источника поставок, сократив его долю в общем объеме американского производства с 62,9 процента в 1862 году до 25,9 процента в 1899 году.

Один из величайших золотодобывающих регионов мира расположен в восточной части Орегона и охватывает общую площадь от 3000 до 4000 квадратных миль. Проф. Дж. Вальдемар Линдгрен из Геологической службы США считает, что мощные, четко выраженные жилы, в которых залегает большинство важнейших рудников этого региона, сохранятся до наибольших глубин, достигнутых в горном деле на сегодняшний день.

ЛЕСНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.

Согласно данным переписи за 1900 год, лесоматериалы превосходят по стоимости среди американской продукции все остальное, уступая лишь железу и стали, текстилю, а также скотобойному и мясоперерабатывающему производствам. Запад, располагающий 607 500 квадратными милями, или 55,4 процента общей лесной площади страны, исключая Аляску, несомненно, займет главенствующее положение в этой важной отрасли. Действительно, мы уже сейчас видим, как Директор переписи делает это важное признание в одном (203) из своих бюллетеней:

Область произрастания белой сосны на Северо-Западе миновала пик своего производства, и внимание лесопромышленников переключается с этого региона на сосновые леса Юга и на колоссальные по своему объему леса Северо-Западного побережья, которые через одно-два десятилетия станут главным источником лесоматериалов для страны.

Техас с 64 000 квадратных миль лидирует в Союзе по площади лесных насаждений. Орегон занимает второе место с 54 300 квадратными милями, а Миннесота — третье с 52 200 квадратными милями. Арканзас, Калифорния, Миссури, Монтана и Вашингтон имеют лесные площади, превышающие 40 000 квадратных миль каждый. На долю Орегона, Вашингтона и Калифорнии приходится по меньшей мере треть древесного запаса на корню в стране, однако объемы рубок составляют менее десяти процентов от общего объема лесопромышленной продукции. Леса секвойи в Калифорнии представляют собой, пожалуй, самые густые насаждения в мире, если измерять их количеством древесины на акр. По объему запасов древесины на корню Орегон лидирует в Союзе с 225 миллиардами футов; Калифорния занимает второе место с 200 миллиардами футов, а Вашингтон — третье с почти 196 миллиардами футов. Миннесота с объемом производства в 43 600 000 долларов лидирует на Западе, а Вашингтон занимает второе место с 30 300 000 долларов. Совокупная стоимость лесопромышленной продукции Запада в 1900 году составила 184 135 988 долларов по сравнению со 109 201 667 долларами в 1890 году и 6 075 896 долларами в 1850 году. Объем заготовки пиломатериалов составил 10 925 736 тыс. футов по дощатой мерке, или чуть менее трети от общего объема производства Союза. Среди западных штатов лидировала Миннесота с 2 342 388 тыс. футов, на втором месте находился Арканзас с 1 623 987 тыс. футов, а на третьем — Вашингтон с 1 429 032 тыс. футов. В Орегоне объем заготовок составил 734 528 тыс. футов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ.

Трансконтинентальные железные дороги вывели Запад на его нынешний уровень развития, поскольку они открыли его для заселения и обеспечили умеренные тарифы на транспортировку его продукции на восточные рынки, пусть даже одновременно они подвергли его зарождающуюся обрабатывающую промышленность конкуренции со стороны крупного капитала Атлантического побережья и долины Огайо. В 1850 году на Западе было 79½ мили железных дорог, и все они находились в Луизиане. Вся остальная часть страны на пути к Тихому океану не имела ни единого рельса. То, чем Луизиана могла так гордиться в 1850 году, уступало протяженности путей, эксплуатируемых компанией «Бостон и Мэн» вместе с ее ветками в Массачусетсе в тот же год. К 1900 году общая протяженность выросла до 87 406,13 мили из 193 345,78 мили в Соединенных Штатах, а доля увеличилась с 0,25 до 45,2 процента. По показателю миль железных дорог на 100 квадратных миль территории лидирует Айова с 16,56 мили, а самая низкая доля у Невады — 0,83. По милям путей на десять тысяч жителей на первом месте стоит Невада с 214,98 мили, а на последнем — Луизиана с 20,44 мили.

Учитывая колоссальное железнодорожное строительство на Западе за последние тридцать лет, стоит вспомнить телеграмму президента Бьюкенена Джону Баттерфилду, пионеру западных сухопутных перевозок, отправленную в связи с прибытием первой прямой сухопутной почты дилижансом из Сан-Франциско в Сент-Луис 9 октября 1858 года:

Я сердечно поздравляю вас с этим результатом. Это славная победа цивилизации и Союза. Поселения вскоре последуют по ходу дороги, и Восток с Западом будут связаны неразрывной цепью живых американцев.

ФИНАНСЫ.

В 1850 году к западу от Миссисипи насчитывалось тридцать один банк: двадцать пять в Луизиане и шесть в Миссури, с общим объемом депозитов в 9 500 000 долларов. Трудно оценить финансовое положение населения, поскольку отчетность частных банков доступна лишь в нескольких штатах, а единственным ориентиром служат национальные банки. 16 июля 1902 года индивидуальные депозиты в них составляли 639 180 306 долларов, а ссуды и учтенные векселя — 615 116 949 долларов.

БУДУЩЕЕ ЗАПАДА.

Будущее Великого Запада следует рассматривать с двух точек зрения: (1) в его связи со странами Азии и их торговлей; и (2) с точки зрения его способности содержать большое население. Они будут рассмотрены в указанном порядке.

Азия и Океания занимают площадь в 21 262 718 квадратных миль и имеют население в 847 000 000 человек, что составляет более половины населения земного шара. Из этого числа 435 000 000 проживают в Китае и его доминионах, Японии, Азиатской России и Корее. Азия и острова Тихого океана ежегодно приобретают у остального мира товары на сумму 1 446 000 000 долларов и продают ему товары на сумму 1 436 000 000 долларов, что представляет собой общий объем торговли в размере 2 882 000 000 долларов. Соединенные Штаты со временем будут вести колоссальную торговлю через Тихий океан, хотя в настоящее время наша доля в этом бизнесе незначительна. За год, закончившийся 30 июня 1901 года, лишь 9,25 процента нашей внешней торговли приходилось на Азию и Океанию, из которых 2,17 процента приходилось на Британскую Индию, 2,09 процента — на Японию, 1,67 процента — на китайские порты и 0,37 — на Филиппины. Новый театр мировой активности представляет собой целинное поле, столь же мало понятное на нашем Тихоокеанском побережье, как и на Атлантическом, поскольку экспортеры из обоих регионов совершают одни и те же ошибки в упаковке и в долгосрочных сделках с восточным покупателем, для которого главным в торговле является то, что наши консульские работники настойчиво вбивают в неслышащие уши как «лук-си», или право осмотреть предлагаемый к продаже товар перед его покупкой. Тем не менее, это детали организации торговли, которые наши экспортеры, как можно рассчитывать, уладят на удовлетворительной основе. Опасения, высказываемые в некоторых кругах по поводу того, что открытие Сибири в результате завершения строительства великой русской железной дороги и последовательное развитие региона, который станет конкурентом Соединенных Штатов на транстихоокеанском направлении, могут иметь пагубный эффект для нашей страны, представляются безосновательными. Наше общее развитие основано на привлекательности наших институтов, свободе предпринимательства, дешевизне и плодородии наших земель, гостеприимном климате и, прежде всего, на многолетнем обеспечении гарантий мира. Ни одна другая страна в мире не может предложить равных стимулов для прогресса, и ни одна страна в мире не может конкурировать с нами на наших собственных условиях.

Рассматривая будущее Запада с точки зрения его способности содержать большое население, мерилом должны служить показатели прошедшего полувека. Он сделал больше, чем предрекал самый оптимистичный из его друзей век назад, и он еще не развит и наполовину. Исключая Аляску, он имеет площадь 2 138 488 квадратных миль и население 20 971 062 человека при плотности 9,8. Плотность населения Союза составляет 25,6 человека на квадратную милю. Запад способен достичь этого показателя, и на этой основе его население составит примерно 55 000 000 человек — чуть больше, чем было в штатах к востоку от Миссисипи в 1900 году. Каждый клочок земли на Западе пригоден для каких-либо целей, причем эти цели в определенной степени зависят от успехов ирригации. Высокогорные земли Невады не следует сбрасывать со счетов в общей экономической схеме точно так же, как и пересеченный рельеф Вермонта, где в настоящее время практикуется интенсивная обработка почвы как результат конкуренции со стороны сельского хозяйства Запада. Размышляя о суровых горах Айдахо, восточной Монтаны, северной Калифорнии, Орегона, Юты, Вайоминга, Колорадо и Нью-Мексико, следует задуматься о том, что где-то на этих обширных землях скот должен пастись на пастбищах, если мы хотим удерживать цены на мясо в разумных пределах. Условия для садоводства и сельского хозяйства в Луизиане столь же благоприятны, как и в любом другом штате Союза. Бассейн реки Колумбия в Орегоне, Вашингтоне и Айдахо представляет собой империю в себе самом с населением меньше, чем в Чикаго, а восточный Орегон при условии орошения способен производить 100 000 000 бушелей зерна. Есть те, кто ожидает, что Аляска займет положение сельскохозяйственного региона. Обрабатывающая промышленность на Западе в конечном счете будет находиться в тесной пропорции к численности населения. Торговля во многом будет зависеть от усилий, которые нация в целом предпримет в Тихоокеанском регионе.

Запад выходит на арену мировой деятельности в эпоху мира, процветания и продвижения американских принципов и институтов. Его преданность Союзу никогда не подвергалась сомнению, и никакая туча раздоров не предвещает его соперничества с Востоком, поскольку его интересы идентичны интересам этого региона, а общность интересов укрепляет общность целей. Запад вместо того, чтобы оказаться разрушителем нации, стал ее спасителем. Каким будет будущее во всех его аспектах, не может сказать никто. Британца сочли бы безумцем десять лет назад, если бы он осмелился предсказать день, когда Канаду, Австралию и Южную Африку призовут отстаивать престиж империи у мыса Доброй Надежды. Ни один американец, каким бы пессимистом он ни был, не рассматривает с удовольствием возможность войны, и все же каждый американец рад видеть свою страну защищенной на случай войны. Поколение, жившее одновременно со státником, заявившим, что Орегон не стоит ломаного гроша, оставило сыновей и дочерей, доживших до того, как орегонский полк отправился из Сан-Франциско, чтобы водрузить звездно-полосатый флаг в Маниле и возвысить Соединенные Штаты до достоинства мировой державы. В том городе, чьи законодательные залы оглашались зловещими предупреждениями в случае принятия Луизианы от Наполеона, граждане какого-нибудь будущего дня могут возрадоваться душой при виде полка с реки Юкон, марширующего по широким проспектам на защиту национальной столицы.

ГЕНРИ Е. РИД.

СОЦИАЛЬНАЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ АСТОРИИ.

На полуострове, омываемом реками Янг и Колумбия, в десяти милях от широкого Тихого океана расположился исторический город Астория. Его зарождение относится к 15 апреля 1811 года, когда экспедиция, отправленная из Нью-Йорка Джоном Джейкобом Астором, основала пушноторговый пост на нынешнем месте города и возвела частокол и постройки для нужд торговцев. Некоторое время все шло хорошо у этого маленького поселения пионеров, и велась прибыльная торговля, несмотря на убийство команды судна Асторовской компании «Тонкин» и уничтожение корабля у побережья Британской Колумбии. Индейцы пришли в ярость из-за обращения с ними со стороны капитана, напали на команду и перебили всех, за исключением мистера Льюиса, судового клерка, который, будучи смертельно раненым, уговорил индейцев снова подняться на борт, поджег пороховой погреб и взорвал корабль вместе с роящимися на нем дикарями.

Вскоре после этого началась вторая война с Великобританией, и заведующие фортом Астор лица, полагая, что они будут захвачены британскими военными судами, находившимися тогда на побережье, и что их товары будут конфискованы, продали свои интересы и интересы мистера Астора конкурирующей компании, известной как Северо-Западная пушная компания и контролируемой британскими подданными. Вскоре после совершения этой передачи в реке появился британский военный корабль «Ракун», и 12 декабря 1813 года он вступил во владение Асторией от имени Великобритании, назвав ее фортом Джордж.

В соответствии с условиями Гентского договора предполагалось взаимное восстановление всех территорий, захваченных во время войны. Когда зашел вопрос о возвращении Астории или форта Джордж, Англия утверждала, что Астория была передана в ходе торговой сделки между американской и британской компаниями, однако это утверждение не получило развития против американского довода о том, что основание Астории американской компанией подтверждало право на владение, уже обеспеченное открытием реки Колумбия капитаном Греем в 1792 году и исследованием Льюиса и Кларка в 1805 году. Соединенные Штаты вновь вступили во владение Асторией 9 августа 1818 года, а официальная передача состоялась 6 октября 1818 года.

Астория представляла собой теперь совсем небольшое поселение, состоявшее из частокола и нескольких лачуг, но носившее громкие названия Астории и форта Джордж, причем последнее было собственностью Северо-Западной пушной компании.

В 1821 году Компания Гудзонова залива и Северо-Западная пушная компания объединились, а в 1824 году доктор Джон Маклафлин был назначен ответственным за форт Джордж. В то время пушная торговля велась главным образом с племенами внутренних районов, и у агентов компании существовал обычай доставлять товары самим индейцам. В этих обстоятельствах доктор Маклафлин понял, что главный торговый пост должен находиться дальше вглубь материка, возле верховьев судоходства, и перебрался в Ванкувер (штат Вашингтон), оставив в Астории торговца для присмотра за имуществом компании, в чьи обязанности входило высматривать суда компании и направлять лоцмана, индейца Джорджа, им навстречу для проводки в Ванкувер.

С уходом пушной компании Астория превратилась в наблюдательный пункт и торговый пост весьма малого значения. Мофра описывает ее в 1841 году как «жалкое становище скваттеров, окруженное соперничающими американской и английской фракциями пышными именами форта Джордж и города Астория, причем форт был представлен голой площадкой, откуда следы построек давно исчезли, а город — хижиной и сараем».

Это положение вскоре должно было измениться, поскольку в долину Уилламетт стали прибывать караваны иммигрантов, и некоторые из них намеревались двигаться дальше к самому западному пределу континента. В 1843 году Дж. М. Шивли прибыл в Асторию и занял участок в том месте, которое ныне составляет сердце города и известно как Астория Шивли. За ним последовал полковник Джон Маклюр, занявший участок, примыкающий к участку Шивли с запада и ныне известный как Астория Маклюра, а также А. Э. Уилсон, расположившийся на участке к востоку от участка Шивли, известном ныне как Астория Адэра. Эти три человека и Джеймс Бирни, торговец, заведовавший станцией Компании Гудзонова залива, были единственными белыми людьми в Астории в 1844 году. Вскоре после этого Роберт Шортисс обосновался на земле, известной ныне как Олдербрук, а некий мистер Смит обосновался в месте, ныне известном как Смитс-Пойнт. Мистер Бирни жил в здании компании, расположенном недалеко от нынешнего места больницы Сент-Мэри, полковник Маклюр жил в небольшой хижине к югу и востоку от того места, где сейчас стоит баптистская церковь, а мистер Шивли, «который не верил в совместное владение, что нарушало социальные отношения между мистером Бирни и им самим», жил в «Известняковом зале» на грязевом уступе около восточной границы своего участка. Мистер Уилсон жил в хижине в Верхней Астории. На равнинах Клэтсоп в то время проживало несколько поселенцев, среди которых были Д. Саммерс, мистер Хобсон с семьей, преподобный Дж. Л. Пэрриш, месье Соломон Смит, Тиббетс, Траск и Перри. Бен Вуд, Н. Эберман и другие молодые люди владели участками на равнинах, но жили в других местах.

Астория как пушноторговый пост теперь прекратила свое существование; Астория как город начала свое развитие. Истинное начало Астории, приведшее к появлению города, восходит, следовательно, лишь к началу сороковых годов, когда здесь впервые поселились искатели дома. В 1846 году прибыли Джеймс Уэлч с семьей и Дэвид Ингаллс. Мистер Уэлч завладел участком Шивли во время отсутствия мистера Шивли на Востоке и разделил участок на городские лоты, как это ранее сделал мистер Шивли. Это привело к спору о праве собственности на участок, который в итоге разрешился равным разделом участка между двумя заинтересованными сторонами.

Когда Дж. М. Шивли вернулся с Востока в 1847 году, он привез с собой назначение почтмейстером и открыл первое почтовое отделение к западу от Скалистых гор в здании Шивли, которое до сих пор стоит на восточной стороне Четырнадцатой улицы между Эксчейндж-стрит и Франклин-авеню. В следующем году прибыли С. Т. Маккин с женой и шестью детьми и обосновались здесь. В том же году известие об открытии золота в Калифорнии привело к бегству на прииски, и хотя часть жителей Астории уехала, их места быстро занялись людьми, привлеченными сюда резким увеличением объемов судоходства из реки Колумбия. Возникла огромная потребность в лесоматериалах и продовольствии, и для удовлетворения этого спроса стали открываться лесопилки. Лесопилка Ханта, располагавшаяся чуть ниже Уэстпорта, начала работу в 1846 году, и к моменту начала золотой лихорадки у нее имелось сто тысяч футов пиломатериалов, которые были с жадностью раскуплены по 100 долларов за тысячу футов. Лесопилка в Милуоки и лесопилка Абернети в Ок-Пойнт обеспечивали большую часть пиломатериалов для калифорнийской торговли. В 1849 году была запущена лесопилка Марланда, находившаяся чуть выше мыса Тонг. Позже эта лесопилка была уничтожена пожаром. В 1851-1852 годах Джеймс Уэлч и другие построили первую лесопилку в самом городе. Она располагалась в квартале, ограниченном Коммершиал, Бонд, Девятой и Десятой улицами. Впоследствии она принадлежала У. У. Паркеру и была известна как лесопилка Паркера.

Увеличение объемов судоходства привело к учреждению в 1849 году таможни в Астории. В том же году прибыли капитаны Уайт и Хастлер, доставившие первое лоцманское судно «Мэри Тейлор», предназначенное для работы на баре реки Колумбия. Лоцманы имели свою штаб-квартиру в Астории, что способствовало росту торговли Астории и созданию пансионов для размещения моряков и пассажиров судов, останавливавшихся здесь либо в ожидании попутного ветра для следования к пунктам вверх по реке, либо для прохождения бара, либо для завершения погрузки леса или пополнения запасов провизии несколькими бочками соленой нерки.

Когда полковник Джон Адэр, первый сборщик таможенных пошлин, прибыл в Асторию, он занял дом Маклюра и попытался получить у различных владельцев города землю под строительство таможни. Владельцы отказались пожертвовать землю и назначили цену, которую полковник Адэр счел слишком высокой. Результатом этого разногласия стало создание таможни Соединенных Штатов в Верхней Астории и начало соперничества между верхним и нижним городами, которое продолжалось долгие годы и привело к формированию двух взаимно ревнивых друг к другу городов, имевших при этом все общие интересы. Судья Стронг, проезжавший через Асторию в 1850 году, рассказывает:

Когда при достижении мыса внизу нам указали на Асторию, я признаюсь в чувстве разочарования. Мы ожидали увидеть в Астории, старейшем и самом известном городе Орегона, более крупный населенный пункт. Перед нами предстала разбросанная деревушка, состоявшая из десятка или около того маленьких домиков, хаотично расставленных вдоль речного берега и зажатых густым лесом. Мы смирились и даже испытали некоторое воодушевление, когда высадились на берег, где предприимчивые владельцы продемонстрировали нам красоты этого места. Там были проспекты и улицы, площади и общественные парки, причалы и склады, церкви и театры, а также огромное население — и все это на карте. Астория в то время представляла собой небольшое местечко, вернее два местечка — верхний и нижний города, между которыми существовало великое соперничество. Верхний город был известен жителям нижней Астории как Адэрсвилл. Нижний город его соперник называл «Старым фортом Джордж или Асторией Маклюра». Дорога между двумя этими местами ослабила бы различия каждого из них, поскольку изоляция служила защитой для обоих. В верхнем городе находилась таможня; в нижнем — две роты инженерных войск США под командованием майора Дж. С. Хэтэуэя. Если не считать военных и лиц, приписанных к ним, а также сотрудников таможни, в обоих городах насчитывалось не более двадцати пяти человек. Во время нашего прибытия в страну велась значительная торговля, главным образом на парусных судах, между рекой Колумбия и Сан-Франциско. Экспорт составляли преимущественно лесоматериалы, а импорт — товары.

Перепись населения Соединенных Штатов 1850 года определяет население Астории в двести пятьдесят два человека, каковое число включало две расквартированные здесь роты инженерных войск США и, вероятно, некоторое количество временных жителей.

У меня перед глазами находится фотография картины, скопированной с дагеротипа Астории, сделанного в 1856 году. Этот снимок был сделан с точки неподалеку от того места, где ныне стоит гостиница «Паркер Хаус», и запечатлел причал и дюжину домов. Причал был известен как причал Паркера и тянулся от лесопилки Паркера в северо-восточном направлении до точки к северу от отеля «Окцидент». Это был первый причал, построенный в Астории в начале пятидесятых годов. На снимке также видна старая методистская церковь, возведенная в 1853-1854 годах, бондарная мастерская, дом Шивли, нынешняя резиденция судьи Ф. Дж. Тейлора и здания, занимаемые американскими войсками во время их пребывания здесь. Несколько домов на снимке показаны не были — те, что находились в западной части города на тот момент, и те, что располагались в верхнем городе.

Астория теперь приобретала черты города и в 1856 году была инкорпорирована территориальным легислатурой. В состав города вошел участок Шивли и часть участка Маклюра.

С инкорпорацией Асторийско-Уилламеттской железной дороги в 1858 году Т. Р. Корнелиус, У. У. Паркер, Джон Адэр и другие начали борьбу Астории за железнодорожное сообщение с другими частями штата и с Востоком, завершившуюся завершением строительства Асторийско-Колумбийской железной дороги в 1898 году.

Никаких данных переписи по Астории за 1860 год подано не было, но расчетная численность населения составляла около двухсот пятидесяти человек. Войска к тому моменту были выведены, так что город продемонстрировал уверенный рост, вызванный главным образом увеличением объемов судоходства и торговлей с растущими небольшими поселениями поблизости от Астории. Астория превращалась в торговый центр для всех пунктов на нижней Колумбии. Рыболовецкая отрасль по-прежнему ограничивалась копчением и засолкой лосося, причем значительное количество отправлялось на Сандвичевы острова.

Дж. М. Шивли, назначенный почтмейстером в 1847 году, уехал на прииски в 1849 году, оставив заведовать отделением своего заместителя Дэвида Ингаллса, который перенес почту в свой магазин на юго-западном углу Десятой и Дуэйн-стрит. В то время Астория была распределительным узлом для всего Северо-Запада, включая нынешние штаты Орегон, Вашингтон, Айдахо и Монтана. В 1853 году распределительным пунктом для побережья стал Сан-Франциско. Т. П. Пауэрс, проживавший в Верхнем городе и являвшийся совладельцем этого места, сменил мистера Шивли на посту почтмейстера и перенес почтовое отделение в верхний город близ таможни. Это оставило Асторию без федерального учреждения и способствовало усилению ее соперника. Со сменой национальной администрации в 1861 году были назначены новые чиновники, благосклонно относившиеся к нижнему городу, и почтовое отделение вместе с таможней перевели в нижний город. Житель нижнего города заметил тогда: «Политика их увела, и политика их вернула».

Возведение форта Стивенс и форта Кенби в этот период обеспечило обилие работы в устье реки и способствовало росту Астории как в отношении населения, так и в отношении благосостояния, поскольку многие припасы закупались в городе.

Школьная перепись за 1859-1870 годы свидетельствует об устойчивом росте населения, вызванном созданием новых предприятий, заселением прилегающих к городу земель и ростом судоходства из реки Колумбия, в особенности учреждением регулярной линии пароходов из Портленда и Астории в Сан-Франциско. В 1865 году Кристиан Лейнвебер открыл кожевенный завод в Верхней Астории, на котором нашли работу около тридцати человек. В 1867 году неподалеку от Тринадцатой и Коммершиал-стрит была построена лесопилка, впоследствии известная как лесопилка Хьюма; она служила одним из важнейших предприятий города вплоть до ее уничтожения пожаром в 1883 году.

В 1867 году судья Сайрус Олни, унаследовавший участок Джона Маклюра, разработал план продажи части этой собственности по единой цене за лот. Этот план именовался на местном уровне лотереей Олни. Билеты продавались по 50 долларов каждый и давали владельцу право на лот в городе и шанс выиграть «главный приз», состоявший из двух лотов и дома — собственности, которой ныне владеет и которую занимает Луис Кирхофф на Двенадцатой улице между Эксчейндж-стрит и Франклин-авеню. Остальные лоты располагались в различных частях Астории Маклюра. Таким образом, план сводился к следующему: каждый билет давал право на лот, хотя его расположение определялось жребием, а также шанс выиграть два лота и дом. Множество лотов было распределено посредством этой лотереи.

К 1870 году население города увеличилось до шестисот тридцати девяти человек, а население округа Клэтсоп выросло с четырех встатков шестидесяти двух человек в 1850 году до одной тысячи двухсот пятидесяти пяти в 1870 году. Небольшие парусные суда и пароходы курсировали между Асторией и пунктами ниже по реке, а между Портлендом и Асторией, а также между Портлендом и Сан-Франциско поддерживалось регулярное пароходное сообщение. В то время океанские пароходы обычно совершали переход из Портленда в Асторию в течение дня, швартовались в Астории на ночь и переходили через бар на следующее утро. День прибытия парохода был главным событием недели и источником существенного дохода для торговцев города.

Общество пионеров и историческое общество было организовано в этом городе в 1871 году, и, как следует из названия, его членство ограничено пионерами Орегона, а его целью является подготовка и ведение хроники событий, в которых участвовали пионеры во время основания и развития штата. Обществом было собрано множество документов, однако большей частью они оказались разбросаны и утрачены, как и книги его некогда ценной библиотеки. Последние несколько лет общество существовало лишь номинально, но недавно было начато движение за его реорганизацию и выполнение задач, ради которых оно было основано, особенно в плане сбора материалов по местной истории.

Газета «Асториан», преемница первой газеты Астории «Марин Газетт», издававшейся в шестидесятые годы, впервые вышла в свет в 1873 году и выпускается непрерывно с того времени. Ее влияние на развитие города невозможно переоценить. Ранние подшивки газеты наполнены статьями, поощряющими новые начинания, рассказывающими о преимуществах города и фиксирующими каждый новый шаг в его прогрессе.

Вопрос о праве собственности на береговую полосу стал проблемным, когда город начал расти и вдоль берега стали возводиться постройки. Первоначальные поселенцы полагали, что обладают правами на эту землю в силу патента от Соединенных Штатов; однако позже выяснилось, что штат Орегон владеет всей землей между отметками высокой и низкой воды. Законом легислатуры, принятым в 1872 году, штат разрешил продажу своей собственности перед Асторией владельцам недвижимости, непосредственно примыкающей к приливно-отливной полосе, либо тем, кто приобрел землю у таких владельцев и произвел на ней улучшения. Запрашиваемая цена была номинальной. В течение 1873-1876 годов большая часть этой земли была выкуплена у штата, и город получил возможность использовать имущество, наиболее подходящее для размещения рыбоконсервных заводов и причалов.

По условиям нового городского устава, принятого в 1876 году, границы города были расширены за счет включения участка Шивли, пристройки Хастлера и Эйкена, а также всей пристройки Маклюра и Олни. В 1891 году границы вновь изменились, включив в себя Верхнюю Асторию, Олдербрук, всю территорию между Олдербруком и рекой Джон-Дей, а также Смитс-Пойнт. Город в то время ограничивался рекой Колумбия, рекой Джон-Дей, заливом и рекой Янг, а также линией, соединяющей реку Джон-Дей и реку Янг. Эти границы сохранялись до 1899 года, когда вся земля к востоку от пристройки Ван-Дусена была исключена из состава города.

Осенью 1874 года Р. К. Кинни с сыновьями загрузили первые зерновые суда, принявшие полный груз в Астории. Этот флот состоял из британского судна «Вермонт» и трех других кораблей. В том же году была образована Асторийско-Уилламеттская баржевая компания с целью перевозки пшеницы на баржах и пароходах с ферм долины Уилламетт к судам в Астории. Компания построила «Фермерский причал» на месте нынешнего дока и склада Орегонской железнодорожно-навигационной компании. У этой компании не хватило капитала для ведения предприятия, и после загрузки нескольких судов она продала свои активы Орегонской пароходной навигационной компании. Организаторы баржевой компании рассчитывали транспортировать груз пшеницы в Асторию дешевле стоимости буксировки и лоцманской проводки между Портлендом и Асторией. С тех пор некоторые из более крупных зерновых судов комплектовали здесь свои грузы, но этот порт не был сделан исходной точкой для зернового флота.

Пока экспериментировали с перевозкой пшеницы, набирала вес другая отрасль, которая более любой другой способствовала росту города. В 1866 году было законсервировано четыре тысячи ящиков лосося. В следующем году на реке Колумбия заготовили восемнадцать тысяч ящиков, и эта важная отрасль утвердилась, а к 1874 году достигла масштабов масштабной торговой операции. Доля Астории в бизнесе по консервированию лосося началась с возведения консервного завода Бадолле и компании в Верхней Астории в 1873 году. Этот завод не работал в следующий сезон. Второй консервный завод в Астории построила компания А. Бут и компания. Предприятия Девлина и Найганта, Р. Д. Хьюма и компании, а также Кинни строились в названном порядке и все функционировали в 1876 году. В том же году была построена лесопилка Труллинджера, и Астория теперь хвасталась двумя крупными лесопилками, пятью рыбоконсервными заводами и кожевенным предприятием. За два года, с 1874 по 1876-й, население города почти удвоилось, и было возведено множество новых построек — консервных заводов, складов и жилых домов. В обращении находилось много денег, так как деньги были у каждого, а рыбаки сорили ими налево и направо. Мелкая разменная монета использовалась редко, причем четверть доллара была самой мелкой монетой общего обращения. Это был период наибольшего роста Астории. Из небольшой судоходной станции в шестидесятые годы она превратилась в город с населением около двух тысяч человек, контролирующий важнейшую отрасль нижней Колумбии и ведущий обширную торговлю. Благоустройство последовало само собой. В 1876 году «Западный союз телеграфных сообщений» завершил прокладку своей линии между Портлендом и Асторией, а Роберт Мейсон и компания построили здание и занялись производством масла из голов лосося. В том же году на консервных заводах М. Дж. Кинни и Ханторна и компании было начато новое дело — консервирование говядины и баранины. На заводе Кинни с сентября 1876 года по январь 1877 года было заготовлено девятнадцать тысяч пятьсот ящиков говядины и пятьсот ящиков баранины. Этот промысел, судя по всему, так и не вышел в Астории из стадии экспериментов, во многом из-за трудности приобретения скота по справедливой цене и нехватки мощностей и опыта обращения с мясом. В сезон 1877 года в Астории работало одиннадцать рыбоконсервных заводов, и на реке использовалось более тысячи рыболовецких лодок. Перед самым закатом солнца в сезон рыбной ловли река покрывалась лодками с белыми парусами, резво плывущими к своим излюбленным местам лова.

Дома в том году пользовались огромным спросом, и строилось их немало. Газета «Асториан» следующим образом отзывается о строительном буме:

Это может показаться удивительным, но тем не менее это правда: в данный момент в городе Астория ведутся работы на всех стадиях на ста восьмидесяти девяти новых зданиях. * * Если бы мы попытались перечислить длинный список сооружений, возведенных в этом городе с прошлой осени, мы не смогли бы воздать должное предмету. На строительство причалов и складов, консервных заводов и других упаковочных предприятий, верфей и механических мастерских, магазинов и жилых домов были потрачены многие тысячи долларов.

И далее:

Дома возводятся с пугающей быстротой. В прошлую субботу было поднято десять новых построек — по одной на каждый рабочий час дня.

Речная торговля, бывшая важнейшим фактором в развитии города, значительно возросла за прошедшие три года. Двадцать или более пароходов, больших и малых, занимались в 1878 году совершением ежедневных рейсов между Асторией и пунктами ниже по реке, а также пунктами вверх по реке вплоть до Портленда. В то время семь пароходов совершали регулярные рейсы между Портлендом и Сан-Франциско, однако останавливались в Астории и доставляли в город множество пассажиров и большие объемы грузов. Газета «Асториан» от 5 мая 1877 года, комментируя количество прибывающих в Асторию людей, сообщает: «В прошлом месяце пароходами в Асторию прибыли две тысячи шестьсот двадцать восемь подлинных иммигрантов. Около одной тысячи семисот отправились вглубь материка на поиски домов». Это было примерно в начале рыболовного сезона, и нет сомнений, что большинство оставшихся в Астории были рыбаками и работниками консервных заводов. Жители оставались в Астории на время путинного сезона, а на зиму возвращались в Калифорнию.

Влияние столь значительного бродячего населения вскоре сказалось на нравственности города, и именно в эти ранние годы развития лососевого промысла Астория приобрела репутацию города порока и преступности, которая сохранялась еще долго после того, как город избавился от нежелательных элементов. В 1877 году в городе насчитывалось сорок питейных заведений, и все они получали богатый урон во время путин. Газета The Astorian решительно протестовала против безнравственности города и призывала закрыть все притоны и игорные дома, но некоторое время безрезультатно. Позже мы увидим, как город все же избавился от своего низшего класса жителей.

В 1878 году была завершена дорога к Верхней Астории, а почтовое отделение Верхней Астории упразднено. Завершение строительства дороги стало событием огромной важности для жителей обоих поселений и положило конец соперничеству, существовавшему с момента основания Верхней Астории в 1849 году, когда была построена таможня. Теперь эти два поселения фактически слились в одно, хотя на местном уровне они считались двумя отдельными городками. Согласно законодательному акту 1891 года, границы города были расширены за счет включения в них Верхнего города.

Ожесточенная конкуренция между компаниями, эксплуатировавшими пароходы на маршруте Портленд — Сан-Франциско, привела к снижению тарифов на грузовые и пассажирские перевозки, в результате чего между Орегоном и Калифорнией началось интенсивное движение. Поскольку каждый пароход останавливался в Астории на несколько часов, город получал немалый доход от пассажиров. В газете The Astorian отмечалось, что во время стоянки одного из океанских пароходов город был переполнен. Судно Great Republic часто перевозило до тысячи пассажиров и всегда принимало значительную часть своего груза в Астории.

Население Астории в 1880 году составляло две тысячи восемьсот три человека, а население округа Клэтсоп — семь тысяч двести двадцать два человека. Этот прирост численности населения в округе имел большое значение для Астории, поскольку снабжение значительной части округа Клэтсоп осуществлялось из этого города.

В 1883 году лососевый промысел достиг своего пика. Было законсервировано больше рыбы, чем за любой предыдущий год, и при этом за сырье платили более высокую цену, чем когда-либо прежде, благодаря чему среди рыбаков и работников рыбоконсервных заводов было распределено больше денег. В этот сезон на реке Колумбия было закатано шестьсот двадцать девять тысяч ящиков лосося стоимостью более 3 000 000 долларов.

Именно в этот год произошел пожар, известный среди местных жителей как «большой пожар». Он начался 2 июля 1883 года на лесопилке недалеко от места, где сейчас располагается компания Foard & Stokes Company, и охватил всю набережную от этой точки на восток до Семнадцатой улицы, включая большой склад, принадлежавший компании Oregon Railway and Navigation Company. Добровольная пожарная команда работала героически и спустя несколько часов сумела взять огонь под контроль, хотя к тому времени уже сгорело несколько кварталов торговых зданий, причалов и жилых домов. Деревянные улицы, построенные на сваях над водой, послужили средством распространения огня от здания к зданию. Ущерб был очень велик, но сезон рыболовства был в самом разгаре, а денег было вдоволь, поэтому в короткие сроки взамен сгоревших зданий были возведены новые.

С пожаром 1883 года связана интересная глава в истории Астории. Во время его тушения из питейных заведений, оказавшихся на пути огня, вынесли большое количество спиртного и перенесли его в безопасные места, однако его тут же разграбили зеваки из числа люмпенов. Вскоре в районе пожара воцарился полный беспорядки, и представители власти оказались бессильны предотвратить массовое мародерство в отношении товаров, вынесенных из магазинов и домов. Распитие спиртного продолжалось всю ночь, но после того как пожар был локализован, сцена беспорядков переместилась в нижнюю часть города, известную как «Свиллтаун». Здесь пьяные рыбаки быстро расстались со своими деньгами, отдав их обитателям этого района. Позже некоторые рыбаки в отместку пригрозили сжечь остальную часть города. Опасаясь исполнения этой угрозы, городские предприниматели организовали комитет для оказания помощи властям в поддержании порядка, если таковая потребуется, а мэр тем временем издал прокламацию с требованием ко всем владельцам питейных заведений закрывать их каждую ночь в 12 часов. Одно из заведений, принадлежавшее Рили и Гиндеру, бывшим полицейским, отказалось подчиниться, и когда представители власти пришли арестовать хозяев, по ним открыли огонь через забаррикадированные двери. Во время столкновения на пожарном колоколе прозвучали три удара — это был сигнал к сбору для гражданского комитета. Комитет отреагировал быстро и прибыл на место полностью вооруженным и готовым к действиям. Тем временем власти успели проникнуть в здание и арестовали Рили и Гиндеру, которых привели к комитету. После короткого совещания им объявили, что они должны немедленно покинуть город под угрозой повешения на здании муниципалитета. Угрозы оказалось достаточно: они закрыли свое заведение и уехали из города. Любому, кто знал обстановку в городе после пожара и характер людей, возглавлявших движение граждан, было очевидно, что Рили и Гиндер проявили максимум благоразумия, подчинившись незамедлительно. Разобравшись с этим случаем, комитет решил выдворить сборище сомнительных элементов, обитавших в «Свиллтауне», и соответственно уведомил всех их покинуть город в течение двадцати четырех часов. Это распоряжение, поддержанное решительно настроенными гражданами, было в целом выполнено, и лишь один человек открыто бросил вызов комитету. Этот человек, англичанин по фамилии Бойл, слыл «крутым парнем». Тем не менее он был схвачен, выпорот и изгнан из города. Узнав троих членов комитета, он подал на них в суд Соединенных Штатов о возмещении ущерба и выиграл дело. Деньги были быстро собраны по общей подписке, причем обычный индивидуальный взнос составлял 20 долларов. Гражданский комитет, выполнив задачу, ради которой он создавался, распустился.

Несмотря на неуклонное сокращение объемов заготовки лосося на реке Колумбия с 1883 года и закрытие многих рыбоконсервных заводов в городе, Астория демонстрировала устойчивый рост, что во многом объясняется увеличением торговли с растущими городами и прилегающими к городу сельскохозяйственными и молочными районами, а также развитием лесопильной промышленности, которая, хотя и находится здесь еще в зачаточном состоянии, быстро развивается. К концу лета будут работать четыре, а возможно, и пять крупных заводов.

В 1890 году население города составляло шесть тысяч сто восемьдесят четыре человека, что значительно превышало показатели переписи десятилетней давности. За два года до этого было начато строительство Асторийской и Южно-Прибрежной железной дороги, и путь был проложен от Си-Сайда до середины залива Янгс-Бей, на расстояние около пятнадцати миль. Хотя этот поезд не заходил в город еще несколько лет, его строительство оказало заметное влияние на Асторию. Цены на городскую недвижимость росли очень быстро, и в течение 1889 и 1890 годов в городе наблюдался бум на рынке недвижимости. Хотя значительная часть имущества сменила владельцев, строилось очень мало, поэтому, когда период активности на рынке недвижимости завершился, в городе не оказалось рядов пустующих домов, как во многих городах Вашингтона, переживавших строительный бум.