«Открытое полярное море»

ОТКРЫТОЕ ПОЛЯРНОЕ МОРЕ:

ХРОНИКА

ЭКСПЕДИЦИИ С ЦЕЛЬЮ ОТКРЫТИЙК СЕВЕРНОМУ ПОЛЮСУ,

СОВЕРШЕННОЙ НА

ШХУНЕ «СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ».

АВТОР:

Д-Р АЙЗЕК ИЗРАЭЛЬ ХЕЙС.

НЬЮ-ЙОРК:ИЗДАТЕЛЬСТВО «ХЬЯРД И ХОУТОН»,1867.

Внесено в Реестр в соответствии с Актом Конгресса в 1866 году Айзеком Израэлем Хейсом в Канцелярию Секретаря Окружного суда Южного округа Нью-Йорка.

РИВЕРСАЙД, КЕМБРИДЖ:С ТИПОВОГО НАБОРА НАПЕЧАТАНО КОМПАНИЕЙH. O. HOUGHTON AND COMPANY.

Я НАМЕРЕВАЛСЯ ПОСВЯТИТЬ ЭТУ КНИГУУИЛЬЯМУ ПАРКЕРУ ФУЛКУиз Филадельфии,которому я обязанвсем тем, что мощный интеллект ивеликодушная дружба могли сделать для придания практическойформы моим планам и обеспечения успеха предприятия,на которое я отважился, имея лишь смутную цельи не ведая иного руководства, кроме порыва юности; нопоскольку мне не суждено принести эту дань восхищенияодному из благороднейших людей,я ныне посвящаю ее егоПАМЯТИ.

ПРЕДИСЛОВИЕ.

Замысел этой книги может быть объяснен вкратце.Я предпринял нечто большее, чем просто личные записки,стараясь отобрать из своих многочисленных дневниковтакие сцены и эпизоды приключений, которые казались мне наилучшим образом способными донести до сознаниячитателя не только историю нашего плавания, нои общий взгляд на арктические регионы — их пейзажии жизнь, с беглым обзором тех физических сил,которые по своим результатам придают характерный обликуказанной отдаленной части света. Месячный день, сменяемый месячной ночью, гдесредняя годовая температура поднимается лишь немного вышенуля, неизбежно облекают воздух и пейзажв атмосферу, которую трудно оценитьили, пожалуй, прочувствовать без непосредственного наблюдения.Я буду щедро вознагражден, если мне удалось с какой-тостепенью живости запечатлеть в сознании читателячудеса и грандиозность Природы, открывающиеся нампод арктическим небом.

Я знаю, принято считать, что книга путешествийдолжна представлять собой просто дневник событий и происшествий;но это неизбежно влечет за собой непрерывные повторения,и мне показалось, что будет лучше исключить из своего дневника все то, что не казалось непосредственно относящимся к делу;и поистине, там, где обстоятельства требовали концентрации,вовсе отказаться от дневника и использовать более лаконичныйжанр описательного повествования.

Читатель заметит, что я вовсе не пыталсяписать научный труд. Правда,цель плавания была чисто научной —его главной задачей и целью было исследование границ Открытого полярного моря;по меньшей мере, выяснение существования такового моря, о котором столь часто утверждалось;но хотя я и дал общий обзор условий полярных вод и полярного льдаи зафиксировал множество новых фактов в различных областях физических и естественных наук,я все же предпочел изложить материал в форме,которая, как мне казалось, была бы наиболее приемлема для широкого читателя, а не для научного исследователя,предпочитая направить последнего к тем строго научным каналам,где мои материалы уже опубликованы или готовятся к публикации.

Вскоре после возвращения с Севера мои основныезаписи были переданы в распоряжение Смитсоновскогоинститута в Вашингтоне; и я уделял их доработкеи обсуждению столько свободного времени, сколько мог себе позволить, — основная же работа палана долю г-на Чарльза А. Шотта, помощника в Береговой службе США,который подошел к задаче с лучшими способностями хорошо подготовленного умаи необычайной способностью к терпеливому исследованию;и были подготовлены доклады, содержащие полный анализмагнитных, метеорологических, астрономических,географических, маятниковыхи приливных наблюдений,которые приняли к публикации в «Смитсоновских вкладах в знания». Сожалею,что публикация этих документов была сильно задержана.Считая желательным, чтобы некоторые общие выводы, к которым мы пришли при обсуждении наблюдений,были преданы огласке без дальнейших задержек, я предложилвключить главные факты в короткое Приложениек этому тому. Однако при представлении этого вопросаученому Секретарю Института он заявил,что, поскольку я доверил материалы его заботам,Институт теперь обладает исключительным правом на любые преимущества,проистекающие из их публикации. На столь чрезвычайно разумное предложениея охотно согласился, тем более что мне сообщили,что статьи уже набраны и будут опубликованы немедленно;и, считая себя таким образом освобожденным от дальнейшей ответственностиперед научным сообществом за столь долгую задержку,я соответственно отказался от мысли о Приложении.Карта, отражающая маршрут и открытиямоего плавания, а также моих различных санных поездок,была заявлена точно так же как исключительная собственностьСмитсоновского института и, подобно статьям,должна была быть опубликована немедленно. Отсюда следует, чтонебольшая карта, иллюстрирующая этот том, представляет собой лишькопию (уменьшенную в десять раз) моей полевой карты, составленнойна месте по моим невыверенным материалам.Возможно, излишне отмечать, что абсолютная точностьна полевой карте была недостижима, посколькуу меня не было ни времени, ни возможностей для приведения магнитного склоненияк порядку, ни для получения абсолютного времени.Однако я рад сообщить,что здесь нет больших расхождений, кроме того,которое сдвигает мою наивысшую широту на две минуты к югуна полевой карте; но после проведения расчетови составления на их основе карты я с уверенностью полагался на этот источникв получении точной информации, которой теперь располагалолишь Смитсоновское учреждение. Поскольку это не удалось, мне пришлосьвернуться к первоначальным источникам, так каквремя было слишком сжатым для нового пересчета.Тем не менее, я рад сказать, что полевая карта достаточно точна для любых практических целейи отличается главным образом от той, что была подготовленас большей тщательностью и в крупном масштабедля «Смитсоновских вкладов в знания»,лишь незначительной деталью названий, присвоенныхвновь открытым местам, некоторые из которых были измененыпо моему возвращении. Поскольку список этих изменений не сохранился,а получить более точную карту обратно из рук Секретаря научного учреждения,в чье ведение она была передана, как отмечалось ранее,для публикации, я не смог,я просто использовал первоименную номенклатуруи те названия, которые фигурируют в моем журналеи на полевой карте. Это объяснение сделано на случайвозможного обстоятельства публикации Смитсоновским институтомисторической карты, находящейся в его распоряжении в течение последних лет, —события, которое, как мне кажется, вряд ли произойдет,и которое теперь будет излишним,тем более что в настоящее время я занят новым пересчетом своих материалови составлением новой карты, публикация которойв достаточно крупном формате, имеющем топографическую и географическую ценность,была предложена моим выдающимся и весьма любезным другом,д-ром Августом Петерманном из Готы,в его «Географическом журнале».

Статьи с описаниемботаническихколлекций, подготовленные г-ном Элиасом Дюраном;водорослей — г-ном Ашмидом;лишайников — профессором Джеймсом;птиц —г-ном Джоном Кассином;беспозвоночныхорганизмов — д-ром УильямомСимпсоном;млекопитающих — д-ром Дж. Х. Слэком;китообразных — профессором Э. Коупом;инфузорий —д-ром Ф. В. Льюисом; рыб — д-ром ТеодоромомГилом; ипалеонтологии — профессором Ф. Б. Миком,время от времени появлялись в «Протоколах Академии естественных наук Филадельфии»,за исключением последней, которая была опубликована в американском«Журнале искусств и наук». Д-р Дж. АткинМейгс готовит монографию поэтнологии,основанную на коллекции, насчитывающей более стасорока образцов, и вскоре я завершуболее детальное обсуждение ледников Гренландиии других сопутствующих тем, на которое мне не хватилорамкови характера этой работы.

Я поступил бы крайне несправедливо по отношению к собственным чувствам,если бы не выразил здесь признательностьза ту поддержку тем обществам, ассоциациям иотдельным лицам, которые объединили свои усилия со мной в организации Экспедициии щедро разделили со мной ее расходы. Мои пожеланиявсегда незамедлительно удовлетворялись ими в предехахили возможностей; и предприятие поддерживалось с усердиеми интересом, редко проявляемыми к чисто научным начинаниям.То, что я до сих пор не опубликовал отчет о своем плаваниии не представил детального изложения своих открытий тем,кто имел на то естественное право,объясняется исключительно тем обстоятельством, что мое времябыло целиком занято на государственной службе с момента моего возвращенияи до конца прошлого года; и я надеюсь, они примутв качестве достаточного оправдания моего молчания за тот периодтот факт, что руководство армейским госпиталем,где содержалось от трех до пяти тысяч пациентов, возложенное на меня в течение большей части недавней войны,оставляло мне мало свободного времени для литературной или научной работы.Пониманию подлежит и то, что временный отказот исследований был вызван той же общей причиной.

23 октября 1866 г.

СПИСОК ПОДПИСЧИКОВ

НА

ЭКСПЕДИЦИЮ.[1]

[1]Автор полагает, что есть несколько лиц,оказавших поддержку Экспедиции, имена которых, не будучи ему переданы, не значатся в этом списке.Желая сделать его абсолютно полным, он будет признателен любому,чье имя оказалось опущено, за уведомление этого фактачерез посредство организации, посредством которой была внесена подписка.

ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ АМЕРИКАНСКОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГОИ СТАТИСТИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА, НЬЮ-ЙОРК. ЭГБЕРТ Л. ВЬЕЛЕ,председатель;ГЕНРИ ГРИННЕЛЛ,казначей.

Henry Grinnell.

A. D. Bache.

George Folsom.

Henry E. Pierrepont.

Benjamin H. Field.

M. de LeRoquette.

The "American Journal of Arts and

Sciences"—Profs. Silliman and Dana.

Egbert L. Viele.

Cyrus W. Field.

J. L. Graham.

August Belmont.

Horace B. Clafflin.

George Opdyke.

Brown, Brothers & Co.

F. S. Stalknecht.

John Jay.

C. Godfrey Gunther.

Peter Cooper.

Wm. Remsen.

J. Carson Brevoort.

Lewis Rutherford.

C. P. Daly.

Hugh N. Camp.

W. A. White.

John D. Clute.

Marshall Lefferts.

Wolcott Gibbs.

John D. Jones.

Joseph Harsen.

Alexander H. Stevens.

John C. Green.

Samuel E. Barlow.

A. H. Ward.

James T. Hall.

E. A. Stansbury.

W. T. Blodgett.

Dr. Samuel W. Francis.

Frank Moore.

H. M. Field.

Blakeman & Phinney.

Harpers Brothers.

John Austin Stevens.

George A. Woodward.

C. Detmold.

Z. T. Detmold.

Francis Lieber.

F. E. Church.

Bayard Taylor.

O. M. Mitchell.

Henrietta B. Haines.

Mary W. Talman.

Clarence A. Seward.

F. L. Hawks.

Robert B. Winthrop.

G. P. Putnam.

A. W. White.

A. H. Wood.

George L. Samson.

Henry A. Robbins.

Wm. H. Allen.

Albert Clark.

Joseph W. Orvis.

John D. Wing.

Grinnell & Bibby.

Simeon Holton, Jun.

Sheldon, Blakeman & Co.

American Desiccating Co.

Ruxton, Barker & Co.

G. Tagliabue.

Messrs. Nequs.

ЧЕРЕЗ КОМИТЕТЫ СОВЕТА ПО ТОРГОВЛЕ И АКАДЕМИИ ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК, ФИЛАДЕЛЬФИЯ. ФРАНСИС КОПЕ,казначей.

Wm. Parker Foulke.

Joseph Harrison, Jun.

Henry Cope.

Alfred Cope.

Wm. Bucknell.

John Rice.

North American Life Insurance Co.

Delaware Mutual Ins. Co.

Corn Exchange.

Cope Brothers.

Isaac Lea.

R. Pearsall.

C. Macalister.

Henry C. Carey.

John C. Cresson.

Wm. R. Lejeé.

Childs & Peterson.

Samuel J. Reeves.

Edward Trotter.

J. T. Alburger & Co.

M. J. Wickersham.

Thomas Sparks.

E. J. Lewis.

Joseph Leidy.

R. E. Rogers.

Jacob P. Jones.

J. B. Lippincott & Co.

M. W. Baldwin.

Samuel E. Stokes.

Dr. T. B. Wilson.

James C. Hand.

Henry C. Townsend.

Richard Price.

M. L. Dawson.

Samuel Coffin.

W. Haye.

Lodge 51, A. Y. M.

John Thompson.

John P. Crozer.

Joseph Jeanes.

E. J. Levis.

Edward A. Souder.

Geo. N. Tatham.

John A. Brown.

B. Marshall.

R. Marshall.

Thomas Richardson & Co.

D. Haddock, Jun.

J. B. Morris.

Israel Morris.

B. C. & R. A. Tilghman.

John W. Sexton.

John Grigg.

William Sellers & Co.

Tobias Wagner.

Warren Fisher.

Wm. S. Vaux.

Dr. James Bond.

Chas. Henry Fisher.

J. Edgar Thompson.

Charles E. Smith.

Frothingham, Wells & Co.

Fairman Rogers.

John L. Leconte.

J. C. Trautwine.

Edward Hayes.

Aubrey H. Smith.

C. Townsend.

E. C. Knight.

Buckman & Co.

E. Durar.

E. H. Butler.

Blair & Wyeth.

King & Baird.

Sharp & Brother.

Rowland & Irvin.

Henry Winsor.

David McConkey.

Wilson, Childs & Co.

A. Whitney & Son.

Townsend Sharpless.

David S. Brown.

Chas. Ellis.

Wm. M. Baird.

James H. Orne.

Joshua L. Bailey.

James Addicks.

Benj. Marsh.

Buzby & Co.

Weaver, Fitler & Co.

James Leslie & Co.

McAlister & Brother.

Bible Society.

John H. Cooper.

S. Hazard.

Isaac J. Williams.

Buckner & M'Connor.

Burley & Co.

Mrs. Dr. Bond.

ЧЕРЕЗ КОМИТЕТ ГРАЖДАН, АЛБАНИ, ШТАТ НЬЮ-ЙОРК. Д. В. Н. РАДЧЛИФФ,казначей.

J. H. Armsby.

Thomas W. Olcott.

Eli Perry.

D. V. N. Radcliffe.

Erastus Corning.

R. C. Davis.

Isaac W. Vosburg.

John T. Rathbone.

Alden Marsh.

A. B. Banks.

Charles L. Garfield.

David J. Boyd.

T. Rousell & Son.

W. Frothingham.

G. J. H. Thatcher.

Samuel Anable.

S. H. Ransom.

R. H. Wakeman.

J. O. Souner.

James Kidd.

A. A. Dunlap.

Alanson Sumner.

James W. Cook.

E. Owens.

John Tracy.

Cook & Palmer.

ЧЕРЕЗ КОМИТЕТ ГРАЖДАН И КОМИТЕТ АКАДЕМИИ ИСКУССТВ И НАУК, БОСТОН. РИЧАРД БЕЙКЕР-Мл.,казначей.

Richard Baker, Jun.

Warren Sawyer.

John Stetson.

J. D. W. Joy.

O. W. Peabody.

S. A. Dix.

Theodore Lyman.

Richard P. Pope.

David Sears.

Thomas Lee.

Philip H. Sears.

B. W. Taggard.

Amos A. Lawrence.

Jacob Bigelow, M. D.

James M. Beebe.

A. W. Spencer.

S. H. Walley.

Wm. Gray.

H. A. Whitney.

Geo. R. Russell.

L. Agassiz.

B. A. Gould.

C. C. Felton.

Prof. J. Lovering.

Prof. E. N. Horsford.

James Lawrence.

Jonathan Phillips.

Nathan Appleton.

Joseph Whitney.

Abbott Lawrence.

George W. Lyman.

Edward Wigglesworth.

Francis Skinner.

George B. Blake.

Naylor & Co.

H. O. Houghton.

Columbia Lodge.

Woburn Lodge.

Mt. Lebanon Lodge.

Winslow Lewis Lodge.

Merchants' Insurance Co.

(through Capt. Smith.)

Manufacturers' Ins. Co.

J. Sawyer & Co.

Wm. H. Kennard.

E. Hammer (Danish Consul.)

D. N. Haskell.

Wm. Baker.

Daniel Paine.

H. Howard.

Wm. M. Parker.

Francis Kendall.

C. G. Kendall.

E. R. Mudge & Co.

Wilkinson, Stetson & Co.

Merrill & Co.

Allen, Whiting & Co.

Huntington, Wadsworth & Parks.

Fitchburg Woolen Co.

Macullum, Williams & Parker.

Edward Everett.

N. P. Banks.

Frederick W. Lincoln.

John Cummings, Jun.

John Clark.

James O. Safford.

S. S. Arnold.

Winslow Lewis, M. D.

Benj. French.

Black & Bacheller.

Wm. B. Boyd.

Wm. Furness, Jun.

John Paine.

James Sturgis.

Thornton K. Lothrop.

Caleb Curtis.

Chas. D. Homans, M. D.

George L. Pratt.

A. G. Smith.

Henry P. Kidder.

Henry Mulliken.

A. W. Stetson.

Chas. J. Sprague.

N. I. Bowditch.

Stone, Wood & Baldwin.

Messinger & Brothers.

Middlesex Co.

Oak Hall.

Fenno & Co.

F. A. Hawley & Co.

Andrew Pierce.

Burnham & Scott.

March Brothers.

William R. Lovejoy & Co.

Whiting, Galloupe & Co.

Kelley & Levin.

John A. Whipple.

Stetson, Kendall & Minot.

Isaac Fenno.

Charles E. Wiggin.

Joshua Blake.

Preston & Merrill.

Wm. Read & Son.

Richard Fay, Jun.

Redding & Co.

Hostetter & Smith, (Pittsburg, Pa.)

John Wilson.

Henry W. Poole.

Otis Norcross.

H. B. Walley.

Richard F. Bond.

L. Audenried & Co.

Noble, Hammott & Hall.

N. Sturtevant & Co.

Wm. F. Weld.

J. G. Bigelow.

Wm. D. Atkinson, Jun.

Jos. W. Wightman.

George H. Snelling.

J. C. Hoadley.

A. Loring.

H. Poor & Son.

Thomas Thompson.

Wm. Bond & Son.

Pierce & Co.

Joshua Stetson.

Chas. W. Freeland & Co.

Burrough, Bro. & Co.

Frost & Kimball.

Washington Mills.

Hunt & Goodwin.

Geo. W. Simmons.

Nevin, Sawyer & Co.

George Osgood.

Theodore H. Bell.

Brown & Taggard.

Winsor & Whitney.

Richard Morris Hunt.

Edward J. Thomas.

Wm. B. Hayden.

E. H. Blake.

Lewis R. Reynolds.

Swann, Brewer & Tileston.

E. B. Moore.

John E. Hayes.

Ballard & Prince.

Dana, Farrar & Hyde.

Solo. Piper.

Jacob Stanwood.

E. P. Tileston.

Isaac Rich.

Salem T. Lamb.

Daniel D. Kelley.

Wm. M. Jacobs & Son.

Mrs. Pratt.

Mrs. E. Thompson.

W. Clafflin & Co.

Day, Wilcox & Co.

J. J. Adams & Co.

Alex. Williams & Co.

E. Paige & Co.

D. P. Ives & Co.

Max, White & Bartlett.

J. B. Kendall.

Sewall, Day & Co.

E. A. & W. Winchester.

Seth Adams.

J. & J. F. Samson & Co.

Wilder & Eastbrook.

Maynard & Noyes.

Winn, Eaton & Co.

J. H. Poole.

Fogg, Houghton & Co.

Brown & Stanley.

J. Childs, Jun.

Doan & Skilton.

Parker, Gannett & Osgood.

Denton & Wood.

Foster & Smith.

Wm. K. Lewis & Co.

Thomas W. Pierce.

Joseph B. Glover.

Addison Gage.

I. N. Brown.

New Bedford Cordage Co.

C. B. Bryant.

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ.

PAGE

1. MAP OF THE POLAR REGIONS 1

Drawn by C. A. Schott. Engraved by J. Schedler.

2. MAP OF SMITH SOUND, SHOWING DR. HAYES' TRACK AND DISCOVERIES 72

Drawn by Dr. Hayes. Engraved by J. Schedler.

3. MAP OF PORT FOULKE, THE WINTER QUARTERS OF THE EXPEDITION 96

Drawn by Dr. Hayes. Engraved by J. Schedler.

4. AN ARCTIC TEAM 104

Drawn by G. G. White, from a Sketch by Dr. Hayes.

Engraved by J. A. Bogert.

5. A BEAR-HUNT 174

Drawn by Darley, from Description.

Engraved by J. A. Bogert.

6. CROSSING THE HUMMOCKS 322

Drawn by G. G. White, from a Sketch by Dr. Hayes.

Engraved by J. A. Bogert.

7. THE SHORES OF THE POLAR SEA 346

Drawn by H. Fenn, from a Sketch by Dr. Hayes.

Engraved by Fay & Cox.

8. A WALRUS-HUNT 408

Drawn by Darley, from Description.

Engraved by J. A. Bogert.

9. TYNDALL GLACIER, WHALE SOUND 438

Drawn by H. Fenn, from a Photograph by Dr. Hayes.

Engraved by Kingdon & Boyd.

ПОЯСНЕНИЕ К КОНЦЕВЫМ ЗАСТАВКАМ.

Нарисовано на дереве Г. Г. Вайтом по фотографиям и эскизам д-ра Хейса. Гравированопреимущественно Дж. А. Богертом.

PAGE

1. Anchor 15

2. Arched Iceberg 27

3. Greenlander in his Kayak 34

4. Upernavik 43

5. Snowflake (magnified three diameters) 56

6. Seal on Cake of Ice 67

7. Head of a Reindeer 91

8. Port Foulke 100

9. Snowflake (same as No. 5) 126

10. Chester Valley, showing Alida Lake and the Glacier 136

11. "My Brother John's Glacier," from First Camp 148

12. Group of Reindeer 164

13. Schooner in Winter Quarters 211

14. The Esquimau Hut at Etah 235

15. Head of Walrus 247

16. Portrait of Birdie, the Arctic Fox 250

17. Sonntag's Grave 276

18. Snowflake (same as No. 5) 296

19. Camping in a Snow-Bank 306

20. Polar Bear 314

21. Dog Sledge 321

22. Head of the Esquimau Dog Oosisoak 332

23. Cape Union 352

24. A Sketch 362

25. Observatory at Port Foulke 375

26. Snowflake (same as No. 5) 380

27. Kalutunah and his Family 395

28. Head of Arctic Hare 425

29. A Sketch 438

30. "End" 454

СОДЕРЖАНИЕ.

ВВЕДЕНИЕ.

СТР.

План экспедиции. — Первое объявление. — Обращение к научным обществам. — Просьба о содействии. — Публичные лекции. — Щедрство различных обществ и частных лиц. — Судно куплено в Бостоне. — Интерес, проявленный в этом городе. — Трудности при наборе надлежащей команды. — Организация отряда. — Научное снаряжение. — Обильные припасы

1

ГЛАВА I.

Отход из Бостона. — На якоре на рейде Нантакет. — В открытом море

13

ГЛАВА II.

Переход к побережью Гренландии. — Дисциплина. — Палубы в море. — Наши помещения. — Первый айсберг. — Пересечение Полярного круга. — Полуночное солнце. — Бесконечный день. — Появление земли. — Замечательное зрелище среди айсбергов. — На якоре в гавани Прёвен

16

ГЛАВА III.

Колония Прёвен. — Каяк гренландца. — Нехватка собак. — Щедрство главного торговца. — Арктическая флора

28

ГЛАВА IV.

Упернавик. — Гостеприимство местных жителей. — Смерть и похороны Гибсона Карутерса. — Ланч на борту. — Прощание

35

ГЛАВА V.

Среди айсбергов. — Опасности арктического мореплавания. — Чудом избежали столкновения с разрушающимся айсбергом. — Измерение айсберга

44

ГЛАВА VI.

Вход в залив Мелвилл. — Лед в открытом море. — Великое полярное течениие. — Снежная буря. — Встреча с айсбергом. — Достижение мыса Йорк. — Спасение Ханса

57

ГЛАВА VII.

Ханс и его семья. — Ледник Петовак. — Снежная буря. — Ледяной пак. — Вход в пролив Смит. — Сильный шторм. — Столкновение с айсбергами. — Встреча с ледяными полями. — Отступление от пака. — На якоре в заливе Хартстик. — Вход в место зимовки

68

ГЛАВА VIII.

Наша зимовочная гавань. — Подготовка к зиме. — Распределение обязанностей. — Научная работа. — Обсерватория. — Шхуну выбросило на берег. — Охотники. — Выпиливание дока. — Затерты льдами. — Закат

92

ГЛАВА IX

Закат. — Зимняя работа. — Мои собачьи упряжки. — «Ледник моего брата Джона». — Охота. — Торфяники. — Могилы эскимосов. — Гниение при низких температурах. — Зонтаг поднимается на ледник. — Ханс и Питер. — Мои эскимосы. — Эскимосская собака. — Обследование ледника. — Шкипер. — Его праздничный обед в честь дня рождения

101

ГЛАВА X

Путешествие по леднику. — Первый лагерь. — Покорение ледника. — Характер его поверхности. — Подъем. — Отброшены штормом назад. — Низкая температура. — Опасное положение отряда. — Лунный пейзаж

127

ГЛАВА XI

Важные результаты недавнего путешествия. — Ледниковая система Гренландии. — Общее обсуждение темы. — Иллюстрации на примере альпийских ледников. — Движение ледников. — Очертания гренландского ледникового щита

137

ГЛАВА XII

Моя каюта. — Съемка местности. — Кастор и Поллукс. — О цинге. — Опасность поедания холодного снега. — Кнорр и Старр. — Обморожения. — Ханс, Питер и Джейкоб снова. — Учет угля. — Печи. — Уют наших помещений. — Дом на палубе. — Мягкая погода. — Йенсен. — Миссис Ханс. — Джон Уильямс, кок. — Веселый вечер

149

ГЛАВА XIII

Усиливающаяся темнота. — Распорядок дня. — Журнал. — Наш дом. — Воскресенье. — Возвращение Зонтага. — Охота на медведя. — Открытая вода. — Несчастный случай с г-ном Кнорром. — Оттепель. — «Порт-Фулкская еженедельная газета». — Реестр приливов и отливов. — Прорубь. — Охота на лисиц. — Питер

165

ГЛАВА XIV

Середина зимы. — Месячная ночная тьма. — Яркость лунного света. — Мягкие температуры. — Удивительная погода. — Ливень. — Глубина снега. — Снежные кристаллы. — Эпидемия среди собак. — Симптолы болезни. — Большая смертность. — Осталась всего одна упряжка. — Новые планы. — Замыслы добраться до эскимосов в Ктовом заливе

192

ГЛАВА XV

Арктическая полночь. — Зонтаг отправляется к Ктовому заливу. — Влияние темноты на настроение. — Распорядок обязанностей. — Сочельник. — Рождество. — Рождественский обед

200

ГЛАВА XVI

Новый год. — В ожидании Зонтага. — Северное сияние. — Замечательное зрелище. — Глубина снега. — Странная мягкость погоды. — Открытое море. — Испарение при низких температурах. — В ожидании сумерек. — Моя любимая лиса

212

ГЛАВА XVII

Арктическая ночь.

222

ГЛАВА XVIII

Затянувшееся отсутствие г-на Зонтага. — Подготовка к его поиску. — Прибытие эскимосов. — Они сообщают о гибели Зонтага. — Прибытие Ханса. — Состояние собак. — Рассказ Ханса о путешествии

227

ГЛАВА XIX

Зонтаг. — Усиливающиеся сумерки. — Охота на оленей. — Арктические лисицы. — Белый медведь. — Приключения с медведями. — Наши новые эскимосы. — Эскимосская одежда. — Снежный дом. — Эскимосские орудия. — Охота на моржа

236

ГЛАВА XX

В ожидании солнца. — Открытое море. — Птицы

248

ГЛАВА XXI

Восход солнца.

251

ГЛАВА XXII

Весенние сумерки. — Прибытие эскимосов. — Приобретение собак. — Калутунах, Таттарат, Миук, Амалаток и его сын. — Арктический госпиталь. — Эскимосская благодарность

255

ГЛАВА XXIII

Возвращение Калутунаха. — Эскимосская семья. — Имущество семьи. — Гардероб семьи. — Миук и его жена. — Найдено тело Питера. — Мои новые упряжки. — Обстановка. — Охота. — Пропитание арктических животных. — Занятие наукой в неблагоприятных условиях. — Калутунах дома. — Эскимосский пир. — Калутунах на службе. — Извлечение тела г-на Зонтага. — Похороны. — Могила

265

ГЛАВА XXIV

Начало моего первого путешествия. — Цель путешествия. — Неудача. — Новый старт. — Первый лагерь. — Гурий Хартстина. — Разведка пути. — Новый тип снежного хижины. — Некомфортная ночь. — Низкая температура. — Влияние температуры на снег. — Среди торосов. — Вид на ледник Гумбольдта. — Путь непроходим для основного отряда. — Гавань Ван-Ренсселера. — Судьба «Эдванса». — Поездка в шторм

277

ГЛАВА XXV

Отправка припасов вперед. — Калутунах в роли каюра. — Оцивилизованный Калутунах. — Г-н Кнорр. — План моего предполагаемого путешествия. — Подготовка к отправлению. — Трудолюбивые эскимосские женщины. — Смерть и похороны Каблунета. — Начало пути

290

ГЛАВА XXVI

Первый день пути. — Падение температуры. — Ее влияние на людей. — Ночевка в снежной хижине. — Второй день пути. — У мыса Кэрн. — Характер льда. — Перспективы. — Задержаны штормом. — Трудности у коков. — Снежный нанос. — Буйство шторма. — Наша снежная хижина

297

ГЛАВА XXVII

Шторм продолжается. — Работа. — Среди торосов. — Трудности пути. — Снежные заносы. — Медленное продвижение. — Лед пролива Смит. — Образование торосов. — Старые ледяные поля. — Рост ледяных полей. — Толщина льда. — Перспективы

307

ГЛАВА XXVIII

Множащиеся трудности. — Сломанные сани. — Размышления о перспективах. — Люди сдаются. — Все хуже и хуже. — Ситуация. — Поражение основного отряда. — Решение отправить отряд назад и продолжить путешествие с собаками

315

ГЛАВА XXIX

Основной отряд отправлен назад. — Снова погружение в торосы. — Преимущества собак. — Лагерь в ледяной пещере. — Уход за собаками. — Снежная слепота. — Череда происшествий. — Мыс Хоукс. — Мыс Наполеон. — Задержаны штормом. — Вырисовывается Земля Гриннелл. — Открытие пролива. — Прожорливость собак. — Унылый ужин. — Ночевка под открытым небом. — Истощение людей и собак. — Наконец выход к суше

322

ГЛАВА XXX

Перспективы впереди. — К мысу Наполеон. — К мысу Фрейзер. — Следы эскимосов. — Гнилой лед. — Пролив Кеннеди. — Мягкость температуры. — Появление птиц. — Геологические особенности побережья. — Растительность. — Несчастный случай с Йенсеном

333

ГЛАВА XXXI

Новый старт. — Предположения. — В тумане. — Полярный пейзаж. — Остановлены гнилым льдом. — Взгляд вперед. — Выводы. — Открытое море. — Кульминация путешествия. — Возвращение на юг

343

ГЛАВА XXXII

Открытое полярное море. — Ширина полярного бассейна. — Границы полярного бассейна. — Полярные течения. — Полярный лед. — Ледяной пояс. — Арктическое мореплавание и открытия. — Российские санные исследования. — Открытое море Врангеля. — Лодочная экспедиция Парри. — Открытия д-ра Кейна. — Расширение пролива Смит. — Общие выводы из моих собственных открытий и открытий моих предшественников

353

ГЛАВА XXXIII

На борту шхуны. — Обзор путешествия. — Возвращение вниз по проливу Кеннеди. — Тяжелый переход в снежную бурю. — Гнилой лед. — Последствия шторма. — Возвращение через торосы. — Собаки выбиваются из сил. — На льдине в дрейфе у мыса Кэрн. — Открытая вода вынуждает нас выйти на берег. — Возвращение на шхуну. — Составление карты. — Новый пролив. — Мои северные открытия

363

ГЛАВА XXXIV

Осмотр шхуны. — Метод ремонта. — Серьезный характер повреждений. — Шхуна непригодна для дальнейших столкноведений со льдом. — Анализ моих ресурсов. — Планы на будущее

376

ГЛАВА XXXV

Арктическая весна. — Снег исчезает. — Растения подают признаки жизни. — Возвращение птиц. — Изменения в море. — Переоснащение шхуны. — Эскимосы. — Визит к Калутунаху. — Рассказ Калутунаха об эскимосских преданиях. — Охотничьи угодья сокращаются из-за скопления льда. — Тяготы их жизни. — Их пропитание. — Уменьшающаяся в численности раса. — Визит к леднику. — Повторная съемка ледника. — Калутунах ловит птиц. — Снежная буря и шторм. — Полдень арктического лета

381

ГЛАВА XXXVI

Арктическое лето. — Флора. — Таяние льда. — Летний шторм с дождем, градом и снегом. — Террасы. — Ледовая деятельность. — Поднятие суши. — Геологический интерес айсбергов и наземного льда. — Охота на моржа. — «Четвертое июля». — Визит на остров Литтлтон. — Огромное количество гаг и чаек. — Раскалывание льда. — Критическое положение шхуны. — Прощание с эскимосами. — Прощай, Порт-Фулке

396

ГЛАВА XXXVII

Покидая Порт-Фулке. — Попытка достичь мыса Изабелла. — Встреча с паком и укрытие на острове Литтлтон. — Охота. — Изобилие птиц и моржей. — Посещение мыса Кэрн. — Достижение западного побережья. — Вид с мыса Изабелла. — Планы на будущее. — Наши результаты. — Обсуждение шансов достижения полярного моря. — Ледники Земли Элсмира

416

ГЛАВА XXXVIII

Покидая пролив Смит. — Пересечение Северо-Водных пространств. — Встреча с паком. — Море и воздух кишат жизнью. — Замечательная рефракция. — Достижение Ктового залива. — Съемка с лодки. — Пролив прослежен до его окончания. — Встреча с эскимосами в Итеплике. — Обычаи эскимосов. — Свадебный обряд. — Вырождение племени. — Вид на залив Барден. — Ледник Тиндалла

426

ГЛАВА XXXIX

Дорога домой. — Вход в залив Мелвилл. — Встреча с медведем. — Встреча с паком. — Выход к «Южным водам». — Достижение Упернавика. — Новости. — В Гудхавен. — Щедрость датского правительства и гренландских чиновников. — Выброшены из залива Баффина штормом. — Искалечены бурей и вынуждены укрыться в Галифаксе. — Гостеприимный прием. — Прибытие в Бостон. — Осознание состояния страны. — Решимость. — Заключение

439

Click on image to view larger sized

ВВЕДЕНИЕ.

ПЛАН ЭКСПЕДИЦИИ. — ПЕРВОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ. — ОБРАЩЕНИЕ К НАУЧНЫМ ОБЩЕСТВАМ. — ПРОСЬБА О СОДЕЙСТВИИ. — ПУБЛИЧНЫЕ ЛЕКЦИИ. — ЩЕДРОСТЬ РАЗЛИЧНЫХ ОБЩЕСТВ И ЧАСТНЫХ ЛИЦ. — СУДНО КУПЛЕНО В БОСТОНЕ. — ИНТЕРЕС, ПРОЯВЛЕННЫЙ В ЭТОМ ГОРОДЕ. — ТРУДНОСТИ ПРИ НАБОРЕ НАДЛЕЖАЩЕЙ КОМАНДЫ. — ОРГАНИЗАЦИЯ ОТРЯДА. — НАУЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ. — ОБИЛЬНЫЕ ПРИПАСЫ.

Я намерен изложить в этой книге события экспедиции, которую я возглавил в Арктические моря.

PLAN OF THE EXPEDITION.

План предприятия впервые забрезжил у меня в сознании, когда я служил хирургом в экспедиции под командованием покойного д-ра Э. К. Кейна из военно-морского флота США. Хотя его осуществление не казалось осуществимым в период моего возвращения из того плавания в октябре 1855 года, я все же не оставлял этот замысел ни на минуту. Он охватывал обширную программу открытий. Предполагаемым маршрутом был путь через пролив Смит. Моей целью было завершение описи северных берегов Гренландии и Земли Гриннелл и проведение таких исследований, какие я счел бы возможными в направлении Северного полюса.

Моей предполагаемой базой для операций должна была стать Земля Гриннелл, которую я открыл во время своего прежнего плавания и лично проследил за 80-й параллелью северной широты — достаточно далеко, чтобы убедиться в ее пригодности для моего замысла.

Принимая выводы многих ученых-физиков о том, что море вокруг Северного полюса не может быть замерзшим, что в пределах ледяного пояса, окружающего его, должна существовать открытая вода переменной площади, я стремился дополнить те доказательства, которые уже были накоплены ранними голландскими и английскими мореплавателями, а позднее — исследованиями Скорсби, Врангеля и Парри и совсем недавно — экспедицией д-ра Кейна.

Хорошо известно, что главной трудностью, с которой приходилось сталкиваться при различных попытках решить эту важную физическую проблему, была неспособность исследователей проникнуть на судне сквозь ледяной пояс или преодолеть его на санях на достаточное расстояние для получения неопровержимых доказательств. Мой прошлый опыт привел меня к выводу, что шансы на успех через пролив Смит выше, чем по любому другому маршруту, и мои надежды на успех основывались на ожидании возможности протиснуть судно сквозь ледяной пояс примерно до 80-й параллели широты, а оттуда перетащить лодку по льду к открытому морю, которое, как я надеялся, лежало за ним. Достигнув этого открытого моря, если мне улыбнется такая удача, я предполагал спустить лодку на воду и двигаться на север. Для транспортировки по льду я рассчитывал опираться главным образом на эскимосскую собаку.

Насколько мне удалось воплотить свой замысел, покажут эти страницы.

Читатели помнят, что наивысшей точкой, достигнутой кораблями д-ра Кейна, стала гавань Ван-Ренсселера на 78°37´ северной широты, где он зимовал. Это было на восточной стороне пролива Смит. Мне казалось, что более выгодной позиции можно достичь на западном берегу; и на основании личных наблюдений, сделанных в 1854 году во время санной поездки из гавани Ван-Ренсселера, мне представлялось вероятным, что уже указанную степень широты удастся занять под зимнюю станцию и центр наблюдений.

ANTICIPATED RESULTS.

Было бы излишним пытаться иллюстрировать ценность такого центра для целей научных изысканий. Меня вдохновляла в предпринятом деле не только перспектива удовлетворения от завершения наших географических знаний об этой части земного шара и не только задача окончательного решения проблемы Открытого полярного моря. Требовалось разрешить множество вопросов физической науки, и я надеялся взять с собой корпус хорошо подготовленных наблюдателей. Движение воздушных и водных потоков, температура этих стихий, давление первых и приливы последних, вариации силы тяжести, направление и интенсивность «магнитной силы», северное сияние, формирование и движение ледников, а также множество важных особенностей естественной истории — все это еще ожидало своего решения посредством наблюдений вокруг указанного центра. Годы плодотворной работы действительно могли быть потрачены в той местности предприимчивым отрядом квалифицированных работников.

Имея в виду эти цели, я с великой уверенностью обратился к людям науки всего мира и к просвещенному общественному мнению моих соотечественников.

Отклик, хотя в конечном счете весьма отрадный, поступал медленнее, чем предполагалось поначалу. Действительно, существовало множество обстоятельств, внушавших уныние, и не последним среди них было укоренившееся тогда в общественном сознании мнение, будто любые дальнейшие усилия в направлении Северного полюса обречены на бесплодие и неизбежно повлекут за собой неоправданную гибель людей. Лишь после многочисленных усилий влияние, благоприятное для этого замысла, стало здесь пробиваться в общество. Самым важным из них было, разумеется, одобрение проекта теми ассоциациями, чье мнение определяет позицию большинства в научных вопросах.

FIRST ANNOUNCEMENT.

Первое публичное объявление об этом было сделано в Американском географическом и статистическом обществе; перед этим органом в декабре 1857 года я зачитал доклад, излагающий план и предложенные средства для его реализации. Именно тогда я впервые столкнулся с тем разочарованием, о котором уже упоминал, и всем тем, кто до того проявил интерес к этому вопросу, стало очевидно: до того как удастся рассчитывать на серьезную поддержку, потребуется просветить общественное мнение относительно осуществимости предполагаемой разведки и ее относительной безопасности.

За эту задачу я немедленно принялся сам, хотя, пожалуй, с некоторой долей оснований мог бы вообще оставить это предприятие; но в двадцать пять лет человек нелегко поддается унынию. Согласовав действия с друзьями предприятия, я дал понять, что открыт для приглашений от любых многочисленных литературных обществ и клубов, организующих популярные лекционные курсы на зиму. Подобные лекции в то время были весьма модными, и почти каждый небольшой городок в стране мог похвастаться своим «курсом». Приглашения поступали в огромном количестве, и я пользовался ими до самого предела своего времени. Научные и литературные журналы, а также пресса, всегда готовые содействовать продвижению благородных и просвещенных целей, оказали самую сердечную поддержку; и когда наступила весна 1858 года, мы с удовлетворением заметили, что развеяли часть народных иллюзий относительно опасностей арктических исследований. Среди важнейших лекций того периода был курс, прочитанный мной по просьбе профессора Джозефа Генри в прекрасном лекционном зале Смитсоновского института в Вашингтоне. Эти лекции были тем более важны, что обеспечили предприятию дружбу и поддержку профессора А. Д. Баша, ученого и деятельного главы Береговой службы США.

SCIENTIFIC INTEREST.

В апреле 1858 года я представил этот вопрос Американской ассоциации содействия развитию науки на ее ежегодном заседании в Балтиморе; и это собрание авторитетных лиц по предложению профессора Баша назначило шестнадцать своих ведущих членов комитетом по «Арктическим исследованиям».

Оставалось лишь заручиться необходимой материальной помощью. С этой целью Американское философское общество, Академия естественных наук Филадельфии, Американское географическое общество, Лицей естественной истории Нью-Йорка, Американская академия искусств и наук и Бостонское общество естественной истории незамедлительно сформировали соответствующие комитеты.

Эти комитеты тотчас же открыли подписные листы, а профессор Баш, неизменно шедший впереди в деле продвижения научных открытий, возглавил список своим авторитетным именем.

Ученый Секретарь Смитсоновского института профессор Джозеф Генри еще более укрепил наше дело предложением научных приборов, за чем последовала искренняя поддержка г-на Генри Гриннелла, чьи ревностные усилия и жертвы во имя арктических исследований слишком хорошо известны, чтобы нуждаться в моих похвалах.

Впоследствии я обратился к Торговой палате в Нью-Йорке и Совету по торговле в Филадельфии. Последний незамедлительно учредил комитет с теми же целями, что и ранее созданные научными обществами. Еще позже я выступал перед большой аудиторией в лекционном зале Института Лоуэлла в Бостоне, собравшейся под эгидой комитета Академии искусств и наук; тогда после вдохновенных выступлений председателя, покойного достопочтенного Эдварда Эверетта, а также профессоров Агассиса и У. Б. Роджерса был создан комитет горожан для сотрудничества с уже названными комитетами.

PUBLIC LECTURES.

Система публичных лекций, столь успешно применявшаяся вначале, продолжалась, и помимо возросшего общественного интереса, порожденного ими, лекции принесли и более ощутимую пользу. Две из них были прочитаны под эгидой Американского географического общества. Ценность последних заключалась в том, что проект поддержали публично д-р Фрэнсис Либер, покойный преподобный д-р Бетьюн, преподобный Дж. П. Томпсон, покойный профессор (впоследствии генерал-майор) О. М. Митчел и г-н (ныне бригадный генерал) Эгерт Л. Вьеле, выступившие на том заседании. Основную речь произнес д-р Либер, и она была характерна для этого способного и ученого автора.

FOREIGN SUPPORT.

Интерес, проявленный зарубежными географами, был едва ли меньше того, что продемонстрировали ученые мужи на родине. Выдающийся Президент Географического общества Лондона, сэр Родерик Импи Мурчисон, объявляя этому почтенному собранию о возобновлении арктических открытий, выразил горячее желание общества добиться успеха предприятия; а просвещенный Вице-президент Географического общества Парижа г-н де ла Рокетт незамедлительно предложил в знак доброй воли щедрый взнос в фонд.

Масонские братства Нью-Йорка, Бостона и Филадельфии также оказали свою помощь, и она была ценна вдвойне тем, что оказалась спонтанной и неожиданной.

Несмотря на неустанные усилия, предпринимаемые повсюду, и практически всеобщий интерес, наконец вызванный этим предприятием, я смог приступить к подготовке лишь в начале июня 1860 года. Мои планы исследований строились на расчете выйти в путь с двумя суднами: одно — небольшим пароходом, который должен был идти под парусами, а паровая машина предполагалась к использованию только среди льдов; второе — парусным судном, используемым в качестве тендера или судна снабжения.

Теперь нам стало очевидно: если отложить мой отход на следующий год, шансы выйти в плавание вообще скорее уменьшатся, чем возрастут; поэтому мы решили сделать все возможное с имеющимися средствами. Эти средства позволяли снарядить и укомплектовать лишь одно небольшое парусное судно.

VESSEL PURCHASED.

Г-ну Ричарду Бейкеру-мл., энергичному председателю Бостонского комитета (при содействии подкомитета в составе г-на Уоррена Сойера, г-на Джона Стетсона, г-на О. В. Пибоди и г-на Дж. Д. В. Джоя), было поручено выбрать и приобрести такое судно, которое представляло бы собой наилучший компромисс между стоящими задачами и состоянием наших финансов; и эта обязанность была выполнена с присущей ему проницательностью. Когда я прибыл в Бостон спустя несколько дней после покупки, судно стояло у причала, тяжело груженое товарами из Вест-Индии. Это было прочное, ладное, щеголеватое судно и казалось прекрасно приспособленным для той специфической службы, для которой предназначалось. В его судовом свидетельстве значилось, что оно имеет класс «А1», вмещает сто тридцать три тонны груза, является двухмачтовой шхуной, сидит на восьми футах воды и носит имя «Спринг-Хилл». Мы тотчас заменили это имя на «Соединенные Штаты», каковое изменение по моему ходатайству было впоследствии утверждено актом Конгресса.

Время года уже было далеко за полночь. До приобретения судна наступил момент, когда мне давно следовало бы находиться в плавании, и каждый день задержки усиливал мои тревоги относительно того, удастся ли мне преодолеть лед в заливе Баффина и укрыться в гавани до того, как зима отрежет всякий доступ к суше. С немалым удовлетворением я увидел шхуну на стапелях верфи г-на Келли в Восточном Бостоне, где работы по ее переоборудованию шли полным ходом.

В качестве защиты от износа и давления льда борта судна были обиты прочной дубовой обшивкой толщиной в два с половиной дюйма, а носовая часть укреплена толстыми железными плитами вплоть до фок-вант. Изнутри судно было усилено мощными балками, пересекавшими корпус с интервалом в двенадцать футов чуть ниже ватерлинии; они, как и палубные бимсы, подпирались дополнительными кницами и диагональными раскосами. Для удобства маневрирования во льдах ее парусное вооружение было изменено с гафельного на марсельное.

PREPARATION.

Из-за неизбежных задержек почти весь июнь подошел к концу, прежде чем шхуну привели к причалу в Бостоне для погрузки. Значительная часть этого груза состояла из добровольных пожертвований «на дело науки» из разных мест, и поскольку эти дары прибывали нерегулярно, в укладке царил естественный беспорядок. Не удивительно поэтому, что наш отход задержался на несколько дней. Один месяц — поистине короткий срок, даже при самых благоприятных обстоятельствах, чтобы подготовить судно, купить и разместить сложный груз, построить и собрать сани, шлюпки и другое походное снаряжение, добыть приборы и все необходимые материалы для научных исследований; короче говоря, накопить всевозможные мелочи, нужные для столь необычного и долгого плавания. Месяц выдался хлопотным, и ни в один равный отрезок своей жизни я не вкладывал столько труда и тревог.

Выбор команды судна вызвал у меня немалое беспокойство. Материала для выбора было предостаточно. Людей набралось достаточно, чтобы укомплектовать приличную эскадру; однако оказалось непросто найти тех, чье здоровье и привычки соответствовали бы условиям этой службы. Большинство добровольцев никогда не ходили в море, и многие стремились «служить в любом качестве» — заявление, которое, к сожалению, как в этом, так и в других случаях, означало полное отсутствие каких-либо способностей.

Я счел себя счастливым, заручившись поддержкой моего прежнего спутника и друга по экспедиции Гриннелла, г-на Августа Зонтага, который вызвался добровольцем присоединиться ко мне из Мексики, где он вел важные научные изыскания. Он даже предлагал оставить работу, которой тогда занимался, чтобы помочь мне в предварительных приготовлениях. Вернувшись в Соединенные Штаты в 1859 году, он получил назначение в обсерваторию Дадли в Олбани и ради участия со мной пожертвовал прекрасным постом заместителя директора этого учреждения.

OFFICERS AND CREW.

Мой отряд в окончательном составе насчитывал четырнадцать человек, а именно:

August Sonntag, Astronomer, and second in command.

S. J. McCormick, Sailing Master.

Henry W. Dodge, Mate.

Henry G. Radcliffe, Assistant Astronomer.

George F. Knorr, Commander's Secretary.

Collin C. Starr, Master's Mate.

Gibson Caruthers, Boatswain and Carpenter.

Francis L. Harris, Volunteer.

Harvey Heywood, Volunteer.

John McDonald, Seaman.

Thomas Barnum, Seaman.

Charles McCormick, Seaman.

William Miller, Seaman.

John Williams, Seaman.

SCIENTIFIC OUTFIT.

Наше снаряжение для научных наблюдений было достаточно совершенным. Смитсоновский институт предоставил хороший запас барометров и термометров, а также другие важные приборы, спирт, емкости и материалы для сбора и сохранения образцов естественной истории. В этой последней области я особенно обязан Академии естественных наук Филадельфии и Кембриджскому музею. Искусный мастер г-н Джон Тальябео из Нью-Йорка сделал мне прекрасный подарок в виде спиртовых термометров. Из Топографического бюро в Вашингтоне благодаря любезности его руководителя я получил два карманных секстанта — приборы, которые невозможно было ни купить, ни взять напрокат где-либо еще. Я надеялся получить в Национальной обсерватории аппаратуру для глубоководного зондирования, пока мне не объяснили, что такое предоставление не предусмотрено актом Конгресса. За рамками морской рутины дела обстояли лучше. Глава Береговой службы предоставил мне вертикальный круг, сочетающий достоинства пассат-инструмента и теодолита, хорошо проверенный унифилярный магнитометр, отражательный круг, компас Вюрдемана и несколько других ценных приборов. У нас было пять хронометров — три корабельных и два карманных, причем последние предназначались для использования в санных поездках. Имелся отличный телескоп с объективом в четыре с половиной дюйма; кроме того, под совместным руководством покойного профессора Бонда из Кембриджа и г-на Зонтага я велел изготовить маятниковый прибор по чертежам инструмента Фостера.

У меня не было недостатка в приборах, но не хватало людей. Моим единственным хорошо подготовленным помощником был мистер Зонтаг.

Наше снаряжение в целом было самого лучшего качества, а кладовая содержала все, что можно было разумно пожелать. Обильный запас консервированного мяса, овощей и фруктов гарантировал нам защиту от цинги, а большой запас сушеного мяса, мясного супа (смеси мяса, моркови, лука и т. д.) и картофеля, приготовленный специально для меня Американской компанией сублимации из Нью-Йорка, обеспечивал нас легкой и портативной пищей для санных поездок. Я предпочитал пищу в таком виде обычному пеммикану. Мы были щедро обеспечены хорошей теплой шерстяной одеждой, а четыре больших тюка с оленьими шкурами обещали каждому из нас материал для куртки и защиту от арктических ветров. Хороший запас винтовок и ружей, а также изобилие боеприпасов завершали наши гарантии против нужды. В трюме у нас было сорок тонн угля и дров, а также некоторое количество сосновых досок, предназначенных для обшивки верхней палубы во время зимовки.

Наши сани были построены по образцу, предоставленному мной, а палатки, походные примусы и прочее лагерное снаряжение изготавливались под моим личным наблюдением. От многочисленных друзей, имена которых я не могу здесь упомянуть, не нарушая обязательств конфиденциальности, мы получили книги и огромное количество «мелкой провизии», которая впоследствии оказалась весьма ценной во время нашего зимнего ледового плена.

READY TO SAIL.

Мы рассчитывали отплыть 4 июля, и Бостонский комитет через своего секретаря, мистера О. В. Пибоди, пригласил друзей экспедиции проводить нас. Хотя день был пасмурным и моросящим, присутствовало несколько сотен человек. Из-за какой-то непредвиденной случайности мы не смогли уйти. Однако гости одарили нас своими наилучшими пожеланиями, и когда члены моего маленького отряда (собравшиеся в тот день вместе впервые) услышали по очереди обращения от губернатора штата, мэра города, президента Гарварда, а также от известных государственных деятелей, ораторов, священников и купцов Бостона, и от ученых из Кембриджа, предел их счастья был достигнут. Вдохновленные интересом, столь явно проявленным к их судьбам, они чувствовали себя готовыми к любым неожиданностям.

ОТКРЫТОЕ ПОЛЯРНОЕ МОРЕ.

ГЛАВА I.

ОТХОД ИЗ БОСТОНА.—НА ЯКОРЕ НА РЕЙДЕ НАНТАСКЕТ.—В МОРЕ.

Поздним вечером 6 июля 1860 года шхуна «Соединенные Штаты» была выведена на фарватер в готовности покинуть порт на следующее утро.

Утро забрезжило ясное и благоприятное. Поднявшись на борт, я обнаружил, что несколько друзей, которых я пригласил сопровождать нас до залива, опередили меня на полчаса. Среди них были Его Превосходительство губернатор штата и представители бостонского, нью-йоркского и филадельфийского комитетов.

Прекрасный большой паровой буксир «Р. Б. Форбс» вскоре подошел к нам, кишащий веселой компанией доброжелателей, и, взяв конец нашего буксирного троса, сдвинул нас с якоря. Когда мы проходили мимо Лонг-Уорф, нас удостоили салютом из батареи, которую мэр города прислал для этой цели, и многочисленные прощальные приветствия сопровождали нас, когда мы шли под парами вниз по заливу.

Поскольку ветер был неблагоприятным, мы бросили якорь на ночь на рейде Нантакет. Буксир увез большинство наших друзей обратно в Бостон, а я остался в своей каюте с официальными представителями организаторов предприятия, занятый последней из наших многочисленных консультаций. Мне вручили горсть бумаг, и я стал единоличным владельцем шхуны «Соединенные Штаты» и находившегося на ее борту имущества. Солнце зашло до окончания нашего совещания, и поскольку ветер обещал продержаться с востока всю ночь, я вернулся в Бостон с мистером Бейкером на его яхте.

Прибыв на шхуну на следующее утро, я обнаружил, что старший помощник воспользовался задержкой, чтобы разгрузить трюм корабля и лучше уложить палубный груз. Поистине, мы были совершенно не готовы к выходу в море. Многие припасы были спешно доставлены на борт в самый последний момент, и палуба была буквально завалена ящиками и тюками, которые в спешке отплытия невозможно было разместить. Прошло много времени после наступления темноты, прежде чем люки были задраены и все закреплено; но так как лоцман не поднялся на борт, мы были вынуждены ждать до рассвета.

Я провел ночь на стоявшей неподалеку яхте мистера Бейкера с добрыми друзьями, которые не покидали нас, пока не проводили в путь. Прекрасные яхты «Стелла» и «Говард», любезным владельцам которых я был обязан вниманием, также составили нам компанию.

LEAVING BOSTON.

С первой серой полоской рассвета этот маленький флот снялся с якорей и скользнул домой, унося наши последние прощания, в то время как мы при попутном ветре вышли в открытое море.

FIRST NIGHT AT SEA.

Прежде чем опустилась ночь, берег скрылся из виду, и я снова качался на волнах широкой Атлантики. Снова я увидел, как солнце зашло за линию вод, и наблюдал за меняющимися облаками, висевшими над землей, которую я оставил позади, пока последний слабый проблеск золота и багрянца не растворился в мягких сумерках. Затем, забравшись в свою влажную тесную койку, я проспал первый долгий, непрерывный сон за последние недели. Экспедиция, которая поглощала столько моего внимания в течение последних пяти лет, теперь вовсю шла своим путем. Уповая на Провидение и собственную энергию, я верил в будущее.

ГЛАВА II.

ПЕРЕХОД К ГРЕНЛАНДСКОМУ БЕРЕГУ.—ДИСЦИПЛИНА.—ПАЛУБЫ В МОРЕ.—НАШИ ПОМЕЩЕНИЯ.—ПЕРВЫЙ АЙСБЕРГ.—ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СЕВЕРНОГО ПОЛЯРНОГО КРУГА.—ПОЛНОЧНОЕ СОЛНЦЕ.—БЕСКОНЕЧНЫЙ ДЕНЬ.—ПОЯВЛЕНИЕ ЗЕМЛИ.—УДИВИТЕЛЬНЫЙ ВИД СРЕДИ АЙСБЕРГОВ.—НА ЯКОРЕ В ГАВАНИ ПРЁВЕН.

Я не буду долго задерживать читателя подробностями нашего перехода к гренландскому берегу. Он был в основном лишен интереса.

Моей первой заботой было упорядочить внутренний быт моего небольшого отряда, второй — сделать шхуну как можно более аккуратной и комфортной. Первое оказалось гораздо легче осуществить, чем второе. Собрав офицеров и матросов вместе, я объяснил им, что, поскольку нам предстоит долгое время составлять наш собственный маленький мир, мы все должны осознавать обязательства взаимной зависимости и узы общей безопасности, интересов и стремлений. Имея это в виду, мы не найдем никакого труда в том, чтобы подчинить все эгоистичные соображения нуждам взаимной уступчивости. Отклик был чрезвычайно отрадным для меня, и впоследствии у меня было изобилие причин поздравить себя с тем, что я с самого начала установил отношения команды со мной на столь удовлетворительной основе. Не говоря уже о выгодах для нашего удобства, такой подход избавил нас от множества хлопот. С начала и до конца плавания у меня не было повода зафиксировать нарушение дисциплины; и я не счел необходимым устанавливать какие-либо иные правила, кроме тех, что приняты на всех судах с хорошей дисциплиной.

THE DECKS.

Сделать шхуну комфортной было невыполнимо, а сделать ее аккуратной — в равной степени. Я обнаружил, что качаюсь на Атлантике с палубами в таком состоянии, которое могло бы тяжело испытать терпение самого опытного моряка. Бочки, ящики, доски, лодки и другие предметы были прибиты гвоздями или привязаны к фальшбортам и мачтам, пока все доступное пространство не оказалось заполнено и не осталась лишь узкая извилистая дорожка от шканцев до бака, и вообще не осталось никакого места для физических упражнений, кроме крыши надстройки, которая составляла ровно двенадцать футов на десять; и даже она была частично заставлена, причем вещами, которые, если они и существуют, по крайней мере никогда не должны быть на виду на благоустроенном судне. Но с этим ничего нельзя было поделать — под палубой не было места для чего-либо еще; каждый уголок и щель на судне были заполнены, и у нас не было иного выбора, кроме как позволить палубам быть «загроможденными», пока какая-нибудь дружественная волна не придет и не смоет эти помехи за борт. (Мы были слишком благоразумны, чтобы выбрасывать что-либо.) То, что такое событие произойдет, казалось весьма вероятным, ибо мы были загружены до такой степени, что палуба на миделе находилась всего в полутора футах от воды; и, стоя на шкафуте, можно было в любой момент наклониться через леерный поручень и коснуться моря пальцами. Камбуз занимал все пространство между носовым люком и грот-мачтой, и вода, заливая шкафут, часто беспрепятственно проливалась сквозь него. Кок и огонь часто гасли одновременно, и регулярность наших приемов пищи из-за этого немного нарушалась.

THE CABIN.

Моя каюта занимала заднюю половину «надстройки» (которая выступала на два фута выше шканцев) и имела размеры шесть на десять футов. Два круглых иллюминатора давали мне слабый свет днем и керосиновая лампа, которая неуютно скрипела в своих карданных подвесах — ночью. Две койки, врезанные с каждой из сторон, служили удобными вместилищами для корабельных запасов. Однако плотник смастерил для меня узкую койку; и когда я покрыл ее ярким афганским пледом и окружил парой малиновых занавесок, я был поражен тем количеством уюта, которое создал для себя сам.

В узком пространстве перед моей каютой находились трап, кладовая стюарда, дымовая труба, бочка с мукой и «комната» для мистера Зонтага. Впереди, в двух шагах вниз по трюму, располагалась офицерская каюта, которая представляла собой ровно двенадцать футов в квадрате при высоте шесть футов. Она была обшита дубовыми панелями и имела восемь коек, к счастью, занятых не полностью. Это не было просторное помещение. Кубрик команды находился под палубой бака, вплотную к «мертвому дереву» «носовой части корабля». В нем тоже неизменно было тесно.

Наш курс из Бостона пролегал прямо к внешним мысам Ньюфаундленда, внутри острова Сейбл. Каждый, кто плавал вдоль побережья Новой Шотландии, знает природу туманов, висящих над банками, особенно в теплое время года, и нам досталась полная мера тех затруднений, которые обычно выпадают на долю мореплавателя в этих водах.

На второй день пути из Бостона мы попали в полосу тумана, и в течение последующих семи дней были окутаны атмосферой столь плотной, что она полностью скрыла солнце и горизонт. Мы, конечно, не могли производить никаких «обсерваций» и в течение этого периода были вынуждены полагаться в отношении нашего местоположения на ручной лотлинь и счислимое счисление. Изменчивые течения делали последний метод весьма ненадежным.

На шестой день этого казавшегося бесконечным тумана я встревожился больше обычного; но штурман заверил меня, что абсолютно уверен в нашем положении; и, разложив перед нами на столе карту, он доказал это по результатам промеров глубин. В утреннюю вахту мы должны были обойти мыс Рейс.

"BREAKERS AHEAD."

Утренняя вахта застала меня на палубе, и, как и прежде, наше положение определялось данными лота. Лот оказался лжепророком, ибо вместо того, чтобы идти мористее, мы стремительно неслись прямо на мыс. Успокоенный, однако, полученными заверениями, я спустился вниз к завтраку, и едва успел сесть, как этот самый отвратительный из всех криков — однажды услышанный, никогда не забываемый — «Буруны по курсу!» испугал нас. Добравшись до палубы, я обнаружил, что паруса трепещут на ветру, и почти на расстоянии ружейного выстрела поднялась великая черная стена, о которую самым угрожающим образом разбивалось море. К счастью, шхуна быстро привелась к ветру и удержалась в левентике, иначе мы разбились бы в самые считанные минуты. Так или иначе, мы вплотную приблизились к скалам, прежде чем паруса наполнились и мы начали медленно отползать назад. Брызги, отброшенные от мрачного утеса, падали прямо на палубу, и казалось, что я могу почти коснуться скал рукой. Вскоре мы почувствовали облегчение, увидев, как между нами и опасностью опустилась темная завеса тумана. Но опасность, по-видимому, еще не миновала. Через полчаса ветер стих почти до штиля, оставив нам борьбу с тяжелой волной, в то время как из темноты доносился стон сердитого прибоя, оплакивающего потерю своей добычи.