Подача воздуха к насосным устройствам с пневматическим приводом будет осуществляться независимо от магистрали сжатого воздуха, снабжающей систему стрелочных переводов и сигнализации, однако между двумя системами будут предусмотрены аварийные перемычки, чтобы в случае чрезвычайной ситуации одна система могла подстраховать другую.
Специальная воздухокомпрессорная станция расположена в ремонтных мастерских на 148-й улице, а другая станция — внутри метрополитена на 41-й улице; они обеспечивают подачу воздуха к насосам, находящимся в непосредственной близости от каждой компрессорной станции. Для более удаленных насосов воздух будет подаваться от меньших по размеру воздушных компрессоров, размещенных на пассажирских станциях. В одном случае, для водосборника № 2, воздух будет поступать от воздухокомпрессорной станции систем сигнализации и стрелочных переводов, расположенной на подстанции № 11.
ГЛАВА XI
РЕМОНТНО-ОСМОТРОВОЙ КОРПУС
Хотя линии компании Interborough в обиходе и вполне справедливо именуются «системой метрополитена», они также включают в себя значительную протяженность путей под открытым небом, в связи с чем уже описанный подвижной состав спроектирован с расчетом на соблюдение всех специфических и особых условий эксплуатации. Неизбежным следствием этого является потребность в надлежащих осмотровых и ремонтных мастерских, которые обеспечивали бы поддержание всего подвижного состава в состоянии наивысшей эффективности в любое время; в этом отношении меры, принятые компанией, отличаются поистине щедрой и широкой степенью обеспечения.
Ремонтно-осмотровые мастерские Компании Interborough Rapid Transit примыкают к вагонным паркам компании и занимают целый квартал, ограниченный Седьмой авеню на западе, Ленокс-авеню и рекой Гарлем на востоке, 148-й улицей на юге и 149-й улицей на севере. Поезда электрического метрополитена будут прибывать в мастерские и вагонный парк через ответвление Ленокс-авеню, которое идет строго на север от узла пересечения главного пути Ист-Сайда с Ленокс-авеню на 142-й улице. Ветвь отходит от главного пути на 142-й улице, постепенно поднимается к поверхности и выходит на нее примерно на 147-й улице.
General Arrangement
Осмотровый корпус расположен в южной части территории и занимает площадь приблизительно 336 на 240 футов. Он разделен на три пролета, из которых северный пролет оборудован четырьмя путями во всю его длину, а средний пролет — пятью путями. Южный пролет содержит парк станочного оборудования и состоит из восемнадцати машин с электроприводом, раздевалок и душевых, отопительных котлов и т. д., причем через него проходит только один путь.
Construction
Конструкция осмотровых мастерских выполнена из материалов, обычно именуемых «железобетоном», причем в стенах и крыше не используется дерево. Здание представляет собой стальной каркас, состоящий из четырех рядов внутренних колонн и включающий двадцать один пролет по 16 футов каждый, которые поддерживают фермы крыши. Фундаменты под эти внутренние колонны представляют собой бетонные пирсы, установленные на сваях. После монтажа стального каркаса боковые стороны здания и внутренние стены возводятся с использованием 3/4- дюймовых профилей обрешетки (ффюринговых каналов), расположенных на расстоянии 16 дюймов друг от друга, на которых закрепляется серия просечно-вытяжных металлических сеток. Затем на эти сетки в шесть слоев наносится бетон: по три слоя с каждой стороны, называемые соответственно обрызгом (стартовым слоем), грунтовочным слоем и накрывочным (финишным) слоем. В последнем случае бетон изготавливается с добавлением белого песка, что придает зданию законченный внешний вид.
Крыша состоит из бетонных плит, армированных просечно-вытяжной металлической сеткой и отделанных цементно-песчаным раствором. Затем на нее наносится гидроизоляция из вулканизированного материала с посыпкой гравием.
В связи с этим следует отметить, что, хотя данный метод строительства применялся и ранее, рассматриваемое здание является крупнейшим примером работ подобного рода, выполненным к настоящему времени в окрестностях города Нью-Йорк. Он был принят вместо использования гофрированного железа, так как является гораздо более прочным, и сочтен предпочтительным по сравнению с кирпичом, поскольку последний потребовал бы устройства гораздо более массивных фундаментов.
Ворота каждого из пролетов здания выполнены по типу рулонных стальных жалюзи и состоят из сцепленных между собой стальных профильных полос, благодаря чему при всей своей стальной конструкции дверь легко поднимается и опускается.
Capacity and Pit Room
Все пути в северном и среднем пролетах снабжены смотровыми канавами, и поскольку длина каждого пути достаточна для размещения шести вагонов, общая вместимость этих двух пролетов составляет пятьдесят четыре вагона.
Смотровые канавы отапливаются паром и освещаются электрическим светом, для чего предусмотрены многочисленные розетки, а также оснащены газовыми трубами, позволяющими использовать газовые горелки вместо бензина.
Trolley Connection
Как принято в мастерских такого типа, контактный рельс внутрь помещений не заводится, а маневрирование вагонов будет осуществляться с помощью специального троллейного устройства. В среднем пролете этот троллей состоит из легкой четырехколесной тележки, которая перемещается по контактному проводнику, расположенному в канаве. К тележке присоединен гибкий провод, который может подключаться к башмакодержателю тележки вагона или к концевому штекеру вагона, что позволяет перемещать вагоны внутри мастерских с помощью их собственных тяговых электродвигателей. В северном пролете, где канавы очень мелкие, контактный провод вынесен наверх и представляет собой Т-образный рельс весом 8 фунтов на погонный метр (ярд), поддерживаемый балками перекрытия крыши.
Средний пролет оснащен 50-тонным электрическим краном, который перекрывает все пути в этой мастерской и устроен так, что может обслуживать любой из тридцати вагонов на пяти путях, а также доставлять тележки, колесные пары, тяговые электродвигатели и другие ремонтные детали к любому из торцов мастерских, где они могут быть перегружены на подвесную канатную дорогу (тельферный подъемник).
The Telpherage System
Одной из наиболее интересных особенностей мастерских является система электрического подвесного транспорта (тельферная система). Эта система проходит во всю длину северного и южного пролетов, пересекая средний пролет (сборочный цех) по обоим концам, так что тельферный подъемник может забрать в главном помещении любые колесные пары, тележки или иное оборудование, которое может потребоваться, и доставить их либо в северный пролет для покраски, либо в южный пролет (машинное отделение) для механической обработки на станках. Тельферная система пролегает поперек приямка передаточного стола в западной части мастерских и заходит в складское помещение и кузницу на оконечности территории со стороны Седьмой авеню.
Передвижной тельферный подъемник имеет грузоподъемность 6000 фунтов. Балки, по которым он перемещается, состоят из 12-дюймовых двутавров (I-образных балок), подвешенных к фермам крыши. Тележка имеет массу в одну тонну и опирается на двутавровые балки с помощью четырех колес диаметром 9 дюймов (по одному с каждой стороны) и передвигается по ним. Подъемник оснащен двумя электродвигателями. Ходовой электродвигатель мощностью две лошадиные силы соединен через двухступенчатый редуктор с ведущими колесами на одном из концов подъемника. Подъемный электродвигатель имеет мощность восемь лошадиных сил и соединен через червячную передачу, а затем трехступенчатый редуктор с барабаном лебедки. Управление электродвигателями осуществляется с помощью реостатных контроллеров — по одному на каждый мотор. Подъемный двигатель также снабжен электрическим тормозом, посредством которого при отключении питания на барабан лебедки накладывается ленточный тормоз. Имеется также автоматический выключатель, состоящий из рычага, приводимого в действие гайкой, которая перемещается по резьбовому удлинению вала барабана лебедки; с его помощью ток на электродвигателе отключается и срабатывает тормоз, если крюк цепи поднимается слишком близко к подъемнику.
Heating and Lighting
Здания отапливаются повсеместно паром с использованием вакуумной системы возврата конденсата. Пар подается двумя двухтрубными водотрубными котлами (котлами с возвратными трубами) мощностью по 100 лошадиных сил, расположенными в юго-восточном углу здания и снабженными дымовой трубой диаметром 28 дюймов и высотой 60 футов. Тепло распределяется под давлением 15 фунтов по всем трем пролетам с помощью секционных радиаторов, которые установлены вертикально вдоль боковых стен мастерской и кладовой. Кроме того, отопительные трубы проложены через смотровые канавы, как описано выше. Мастерские хорошо освещаются большими окнами и фонарями верхнего света, а в ночное время — дуговыми лампами закрытого типа.
ВИД ИЗНУТРИ РЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ НА 148-Й УЛИЦЕ
Fire Protection
Мастерские и дворы полностью оборудованы пожарными гидрантами и кранами, рукавами и огнетушителями. Система водоснабжения подключена к городскому водопроводу на углу Пятой авеню и 148-й улицы, а трубы проложены вдоль стен северного и южного цехов, имея по три катушки с рукавами на каждой линии. Пожарный водопровод также проведен по территории двора, где установлены четыре гидранта, и заведен в общий склад.
General Store Room
Общий склад, кладовая масел и кузница занимают здание размером 199 на 22 фута в юго-западном углу участка. Это здание имеет ту же общую конструкцию, что и осмотровые мастерские. Общий склад, выходящий фасадом на 148-ю улицу, расположен ниже уровня улицы, так что припасы при их поступлении могут загружаться непосредственно на тельферный подъемник и доставляться в любую часть комплекса или передаваться в надлежащие отсеки склада. К общему помещению примыкает кладовая масел и красок, отделенная от остальной части здания противопожарными стенами. Это помещение оснащено комплектом из восьми резервуаров емкостью по 200 галлонов каждый. Бочки с маслом и другими горючими материалами, доставляемые в это помещение с помощью тельферной системы, устанавливаются на возвышенные платформы, откуда их содержимое может самотеком сливаться непосредственно в резервуар.
Blacksmith Shop
Завершающим подразделением западных мастерских является помещение в северо-восточном углу, отведенное под кузницу. В этой кузнице установлены шесть горнов с нижней вытяжкой и один молот падающего типа (штамповочный молот), она также обслуживается тельферной системой.
Transfer Table
Основные мастерские соединены со складом и кузницей (западными мастерскими) поворотным трансферным столом длиной 46 футов 16-13/16 дюйма с ходом перемещения 219 футов. Передаточный стол приводится в движение крупным электродвигателем, питание на который подается через контактный рельс и скользящий токоприемный башмак. Трансферный стол перемещается по двум путям и установлен на стандартных вагонных колесах диаметром 33 дюйма.
Employees
В южной части цеха обустроены служебные помещения для старшего механика (главного мастера) и его подразделения.
Штат рабочих в мастерских составит около 250 человек, а их раздевалки, умывальные и т. д. расположены в южном пролете.
ГЛАВА XII
СУБПОДРЕДЧИКИ
Масштаб данной книги не позволяет перечислить всех субподрядчиков, выполнявших работы на линии скоростного внеуличного транспорта (Rapid Transit Railroad). Тем не менее в следующий список вошли субподрядчики по всем наиболее важным частям строительства и оборудования дороги.
Общестроительные работы, контракты по подразделам, путевое хозяйство и путевые материалы, отделка станций и прочие контракты
С. Л. Ф. Дейо, главный инженер.
Подразделы
Для целей строительства дорога была разделена на подразделы, и по ним были заключены субподрядные договоры, включавшие выемку грунта, устройство и переустройство подземных коммуникаций, укрепление путей наземного транспорта и примыкающих зданий, монтаж металлоконструкций (подземных и эстакадных), каменную кладку и тоннельные работы под реками; а также штукатурку и покраску внутренней поверхности стен тоннелей и восстановление дорожного покрытия улиц.
Брэдли, Уильям (Bradley, William), подразделы 6A и 6B, от 60-й улицы до 104-й улицы.
Компания Degnon-McLean Contracting Company (Degnon Contracting Company), подразделы 1, 2 и 5A, от почтамта до Грейт-Джонс-стрит и от 41-й улицы и Парк-авеню до 47-й улицы и Бродвея.
Фаррелл, Э. Дж. (Farrell, E. J.), подраздел, ответвление Ленокс-авеню, от 142-й улицы до 148-й улицы.
Компания Farrell & Hopper (Farrell, Hopper & Company), подразделы 7 и 8, от 103-й улицы и Бродвея до 135-й улицы и Ленокс-авеню.
Компания Holbrook, Cabot & Daly (Holbrook, Cabot & Daly Contracting Company), подраздел 3, от Грейт-Джонс-стрит до 33-й улицы.
Компания McCabe & Brother, L. B. (Р. С. Хант (R. C. Hunt), управляющий), подразделы 13 и 14, от 133-й улицы до Хиллсайд-авеню.
Макмаллен и Макбин (McMullen & McBean), подраздел 9A, от 135-й улицы и Ленокс-авеню до Жерар-авеню и 149-й улицы.
Компания Naughton & Company (Naughton Company), подраздел 5B, от 47-й улицы до 60-й улицы.
Робертс, Э. П. (Roberts, E. P.), подразделы 10, 12 и 15, фундаменты (эстакады), от Брук-авеню до Бронкс-парка, от 125-й улицы до 133-й улицы и от Хиллсайд-авеню до Бейли-авеню.
Роджерс, Джон С. (Rodgers, John C.), подраздел 9B, от Жерар-авеню до Брук-авеню.
Шалер, Айра А. (Имущество Айры А. Шалера) (Shaler, Ira A.), подраздел 4, от 33-й улицы до 41-й улицы.
Шилдс, Джон (Shields, John), подраздел 11, от 104-й улицы до 125-й улицы.
Компания Terry & Tench Construction Company (Terry & Tench Company), подразделы 10, 12 и 15, монтаж стальных конструкций (эстакады), от Брук-авеню до Бронкс-парка, от 125-й улицы до 133-й улицы и от Хиллсайд-авеню до Бейли-авеню.
Бруклинское ответвление.
Крэнфорд и Макнами (Cranford & McNamee), подраздел 3, от Клинтон-стрит до Флэтбуш-авеню и Атлантик-авеню, Бруклин.
Компания Degnon-McLean Contracting Company (Degnon Contracting Company), подраздел 1, от Парк-роу до Бридж-стрит, Манхэттен.
Ондердонк, Эндрю (Компания New York Tunnel Company) (Onderdonk, Andrew), подразделы 2 и 2A, от Бридж-стрит, Манхэттен, до Клинтон-стрит и Джоралемон-стрит, Бруклин.
Путевое хозяйство и путевые материалы
Компания American Iron & Steel Manufacturing Company, путевые болты.
Компания Baxter & Company, G. S., шпалы.
Компания Connecticut Trap Rock Quarries, балластный щебень.
Компания Dilworth, Porter & Company, костыли.
Компания Holbrook, Cabot & Rollins (Holbrook, Cabot & Rollins Corporation), укладка путей, от Сити-холла до Бродвея и 42-й улицы.
Компания Long Clove Trap Rock Company, балластный щебень.
Компания Malleable Iron Fittings Company, чашечные шайбы.
Компания Naughton Company, укладка путей, подземный участок дороги к северу от 42-й улицы и Бродвея.
Компания Pennsylvania Steel Company, ходовые рельсы, накладки, подкладки под рельсы и контррельсы.
Компания Ramapo Iron Works, крестовины и стрелочные переводы, вкладыши и шайбы.
Компания Sizer & Company, Robert R., шпалы.
Компания Terry & Tench Construction Company (Terry & Tench Company), деревянные настилы для эстакадных участков, а также укладка и выправка путей на эстакадных участках.
Компания Weber Railway Joint Manufacturing Company, рельсовые стыки системы Вебера.
Отделка станций
Компания American Mason Safety Tread Company, нескользящие ступени.
Компания Atlantic Terra Cotta Company, терракота.
Компания Boote Company, Alfred, глазурованная плитка и художественная керамическая плитка.
Брайан и Мерфи (Byrne & Murphy), сантехнические работы, станция 86-й улицы.
Дауд и Маслен (Dowd & Maslen), кирпичная кладка для станции Сити-холл и других станций, а также надземных павильонов станций 72-й улицы, 103-й улицы и Колумбийского университета.
Компания Empire City Marble Company, мрамор.
Компания Grueby Faience Company, майолика (фаянс).
Компания Guastavino Company, свод Гуаставино, станция Сити-холл.
Компания Hecla Iron Works, киоски и восемь станций на эстакадной линии.
Компания Herring-Hall-Marvin Safe Company, сейфы.
Корпорация Holbrook, Cabot & Rollins Corporation, покраска станций.
Компания Howden Tile Company, глазурованная плитка и художественная керамическая плитка.
Компания Laheny Company, J. E., покраска киосков.
Компания Manhattan Glass Tile Company, стеклянная плитка и художественная керамическая плитка.
Парри, Джон Х. (Parry, John H.), стеклянная плитка и художественная керамическая плитка.
Компания Pulsifer & Larson Company, светящиеся указатели станций.
Компания Rookwood Pottery Company, майолика (фаянс)
Компания Russell & Irwin Manufacturing Company, скобяные изделия
Компания Simmons Company, John, ограждения и ворота.
Компания Tracy Plumbing Company, сантехнические работы.
Такер и Винтон (Tucker & Vinton), полосовые анкеры для киосков.
Компания Turner Construction Company, лестницы, платформы и нависающие козырьки платформ.
Компания Vulcanite Paving Company, гранулированные полы (тераццо).
Разные работы
Компания American Bridge Company, строительная сталь.
Компания American Vitrified Conduit Company, кабельные каналы (трубы).
Компания Blanchite Process Paint Company, штукатурные работы и отделка боковых стен тоннеля эмалью «Бланчит».
Компания Brown Hoisting Machinery Company, посты централизации (сигнальные будки) на четырех станциях.
Компания Camp Company, H. B., кабельные каналы.
Каннингем и Кернс (Cunningham & Kearns), строительство коллекторов, ливневые стоки на Малбери-стрит, Восточной 10-й улице и Восточной 22-й улице.
Компания Fox & Company, John, чугунные изделия.
Компания McRoy Clay Works, кабельные каналы.
Нортон и Далтон (Norton & Dalton), строительство коллекторов, ливневый сток на 142-й улице.
Компания Onondaga Vitrified Brick Company, кабельные каналы.
Пилкингтон, Джеймс (Pilkington, James), строительство коллекторов, ливневые стоки на Канал-стрит и Бликере-стрит.
Компания Simmons Company, John, железные ограждения, эстакадные участки.
Компания Sicilian Asphalt Paving Company, гидроизоляция.
Такер и Винтон (Tucker & Vinton), тротуарные фонари (световые люки в сводах).
Компания United Building Material Company, цемент.
Электрический отдел
Л. Б. Стиллвелл, директор по электротехнической части.
Электрооборудование для генерации, передачи, преобразования и распределения энергии, устройство контактного рельса, электрооборудование вагонов, система освещения, системы пожарной и охранно-пожарной сигнализации:
Компания American Steel & Wire Company, кабель.
Байхор, Карл (Bajohr, Carl), громоотводы.
Компания Broderick & Company, контактные башмаки.
Компания Cambria Steel Company, контактный рельс.
Компания Columbia Machine Works & Malleable Iron Company, контактные башмаки.
Компания Consolidated Car Heating Company, вагонные обогреватели.
Компания D. & W. Fuse Company, плавкие коробки и предохранители.
Компания Electric Storage Battery Company, аккумуляторная установка.
Компания Gamewell Fire Alarm Telegraph Company, системы пожарной и аварийной сигнализации.
Компания General Electric Company, электродвигатели, распределительные щиты электростанции и подстанций, аппаратура управления, кабель.
Компания General Incandescent Arc Light Company, распределительные щиты пассажирских станций.
Компания India Rubber & Gutta Percha Insulating Company, кабели.
Компания Keasby & Mattison Company, асбест.
Компания Malleable Iron Fittings Company, отливки для контактного рельса и прочие отливки.
Компания Mayer & Englund Company, стыковые соединители рельсов (рэйль-бонды).
Компания Mitchell Vance Company, светильники электрического освещения пассажирских станций.
Компания National Conduit & Cable Company, кабели.
Компания National Electric Company, воздушные компрессоры.
Компания Nernst Lamp Company, освещение электростанции.
Компания Okonite Company, кабели.
Компания Prometheus Electric Company, отопительные приборы пассажирских станций.
Компания Roebling's Sons Company, J. A., кабели.
Компания Reconstructed Granite Company, изоляторы контактного рельса.
Компания Standard Underground Cable Company, кабели.
Компания Tucker Electrical Construction Company, электропроводка для освещения тоннелей и пассажирских станций.
Компания Westinghouse Electric & Manufacturing Company, генераторы переменного тока (альтернаторы), возбудители, трансформаторы, электродвигатели, преобразователи, нагнетательные установки (воздуходувки).
Компания Westinghouse Machine Company, турбогенераторы.
Механический и архитектурный отделы
Джон Ван Влек, механик-консультант и инженер-строитель.
Электростанция и подстанция, паросиловое хозяйство, ремонтная мастерская, дренаж тоннелей, лифты.
Электростанция
Компания Alberger Condenser Company, конденсационное оборудование.
Allis-Chalmers Company, Nine 8,000-11,000 H. P. Engines.
Компания Alphons Custodis Chimney Construction Company, дымовые трубы.
Компания American Bridge Company, строительная сталь.
Компания Babcock & Wilcox Company, пятьдесят два котла мощностью по 600 л. с. и шесть пароперегревателей.
Бёрхор, Эдвин (Burhorn, Edwin), отливки.
Компания Gibson Iron Works, тридцать шесть колосниковых решеток с ручной шуровкой.
Маннинг, Максвелл и Мур (Manning, Maxwell & Moore), электрические мостовые краны и станочное оборудование.
Братья Милликен (Milliken Brothers), декоративные оголовки дымовых труб.
Компания Otis Elevator Company, грузовой лифт.
Пирс, Джон (Peirce, John), надземная часть (надстройка) электростанции.
Компания Power Specialty Company, четыре пароперегревателя.
Райан и Паркер (Ryan & Parker), фундаментные работы и тоннели циркуляционной воды для конденсаторов и т. д.
Компания Robins Conveying Belt Company, оборудование для транспортировки угля и шлака.
Компания Томас Риз-мл. (Reese, Jr., Company, Thomas), оборудование углеспусков, масляные резервуары и т. д.
Компания Riter-Conley Manufacturing Company, система дымоходов.
Компания Sturtevant Company, B. F., нагнетательные агрегаты (воздуходувки).
Такер и Винтон (Tucker & Vinton), бетонные сборники горячей воды.
Компания Treadwell & Company, M. H., отливки для топок и т. д.
Компания Walworth Manufacturing Company, паровые, водяные и дренажные трубопроводы.
Компания Westinghouse, Church, Kerr & Company, три турбогенераторных агрегата и два приводных двигателя возбудителей.
Компания Westinghouse Machine Company, механические топки.
Компания Wheeler Condenser Company, подогреватели питательной воды.
Уортингтон, Генри Р. (Worthington, Henry R.), питательные насосы котлов.
Подстанции
Компания American Bridge Company, строительная сталь.
Карлин и Компания, П. Дж. (Carlin & Company, P. J.), фундамент и надземная часть подстанции № 15 (143-я улица).
Компания Cleveland Crane & Car Company, мостовые краны с ручным приводом.
Кроу, В. Л. (Crow, W. L.), фундамент и надземная часть подстанций № 17 и 18 (Фокс-стрит, Хиллсайд-авеню).
Компания Джон Х. Паркер (Parker Company, John H.), фундамент и надземная часть подстанций № 11, 12, 13, 14 и 16 (Сити-холл-плейс, Восточная 19-я улица, Западная 53-я улица, Западная 96-я улица, Западная 132-я улица).
Ремонтно-осмотровый корпус
Компания American Bridge Company, строительная сталь.
Компания Beggs & Company, James, отопительные котлы.
Компания Elektron Manufacturing Company, грузовой лифт.
Фаррелл, Э. Дж. (Farrell, E. J.), дренажная система.
Компания Hiscox & Company, W. T., паровая система отопления.
Лири и Кертис (Leary & Curtis), трансформаторная подстанция (трансформаторное здание).
Братья Милликен (Milliken Brothers), строительная сталь и металлоконструкции для склада.
Компания Northern Engineering Works, система электрического подвесного транспорта (тельферная система).
О'Рурк, Джон Ф. (O'Rourke, John F.), фундаментные работы.
Такер и Винтон (Tucker & Vinton), надземная часть из железобетона.
Компания Tracy Plumbing Company, сантехнические работы.
Вебер, Хью Л. (Weber, Hugh L.), надземная часть склада и т. д.
Посты централизации (сигнальные башни)
Такер и Винтон (Tucker & Vinton), железобетонные стены для восьми постов централизации.
Пассажирские лифты
Компания Otis Elevator Company, электрические пассажирские лифты для станций 167-й улицы, 181-й улицы и Мотт-авеню, а также эскалатор для станции Манхэттен-стрит.
Отдел подвижного состава и сигнализации
Джордж Гиббс, консультирующий инженер.
Вагоны, автоматическая система сигнализации.
Компания American Car & Foundry Company, стальные кузова вагонов и прицепные тележки.
Компания Buffalo Forge Company, оборудование кузницы.
Бернем, Уильямс и Компания (Заводы Балдвина) (Burnham, Williams & Company), моторные тележки.
Компания Cambria Steel Company, оси прицепных тележек.
Компания Christensen Engineering Company, компрессоры, регуляторы и защитные кожухи насосов на вагонах.
Компания Curtain Supply Company, оконные и дверные шторы вагонов.
Компания Dressel Railway Lamp Works, сигнальные фонари.
Компания Hale & Kilburn Manufacturing Company, сиденья и спинки сидений вагонов.
Компания Jewett Car Company, деревянные кузова вагонов.
Маннинг, Максвелл и Мур (Manning, Maxwell & Moore), машины и станочное оборудование для осмотрового корпуса.
Компания Metal Plated Car & Lumber Company, медная обшивка для вагонов.
Компания Pitt Car Gate Company, устройство привода тамбурных дверей вагонов.
Компания Pneumatic Signal Company, три механические централизованные установки.
Компания Standard Steel Works, оси и ведущие колеса для моторных и прицепных тележек.
Компания St. Louis Car Company, деревянные кузова вагонов и прицепные тележки.
Компания Джон Стефенсон (Stephenson Company, John), деревянные кузова вагонов.
Компания Taylor Iron & Steel Company, колеса прицепных тележек.
Компания Union Switch & Signal Company, система блочной сигнализации и централизованные стрелочно-сигнальные установки.
Компания У. Т. Ван Дорн (Van Dorn Company, W. T.), автосцепки вагонов.
Компания Wason Manufacturing Company, деревянные кузова вагонов и прицепные тележки.
Компания Westinghouse Air Brake Company, пневматические тормоза.
Компания Westinghouse Traction Brake Company, пневматические тормоза.
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back
back