new station of the old colony railroad.
custom house.
Это был спор между Генеральным судом в Плимуте и городскими властями относительно постоянного священника. Добрые две трети населения были квакерами, и один из них заботился об их духовных нуждах без вознаграждения. Остальные были в основном баптистами, у которых также был квази-священник, исполнявший обязанности пастора. Но Генеральный суд в Плимуте хотел, чтобы у поселенцев был священник их типа; поэтому в 1671 году они приказали поселенцам собрать 15 фунтов стерлингов в виде налога, «чтобы помочь в поддержке тех, кто может распространять слово Божие». Но поскольку поселенцы были довольны своими собственными священниками, они отказались подчиниться приказу. К счастью, они находились далеко от суда. Затем примерно в то время разразилась Война Короля Филипа, которая поглотила все внимание суда; хотя нашлось время предупредить людей, что бедствие войны произошло из-за «отсутствия распространителя слова Божиего» среди них. Но как только война закончилась, старый спор был возобновлен с того самого места, где он был прерван. Суд умолял и убеждал, затем приказывал и, наконец, угрожал; но год за годом колонисты продолжали поступать так, как им хотелось, не обращая внимания на суд. Наконец, в 1722 году, в качестве последнего средства, суд изобретательно объединил провинциальный и министерский налоги, всего 181 фунт 12 шиллингов, с намерением обеспечить священника таким образом. Город созвал собрание и, быстро проголосовав за провинциальный налог в 81 фунт 12 шиллингов, так же быстро отказался собирать дополнительные 100 фунтов, которые они признали министерским налогом в новом обличье. Такое неповиновение привело к аресту олдерменов, и они были заключены в тюрьму в Тонтоне. Это окончательно взбудоражило город. Немедленно было проведено собрание, и 700 фунтов были единогласно проголосованы на поддержку олдерменов. Эта огромная для тех времен сумма была использована частично на поддержку олдерменов и их семей, но в основном на отправку посольства в Англию для поиска защиты у Короля и его совета. В этом колонисты преуспели, ибо олдерменам было не только приказано выйти из тюрьмы, но и провинции Массачусетского залива было приказано отменить одиозные налоги, которые она тщетно пыталась взимать в течение тридцати одного года. Только примерно в это время был основан нынешний Нью-Бедфорд. Джозеф Рассел был практически единственным жителем. Его сменили его сыновья-близнецы Джон и Джозеф. Последний жил недалеко от центра нынешнего города и считается его настоящим основателем. Некоторое время суда всех классов снаряжались в реке Аппонегансетт, но он отправлял свои из Акушнета. Его торговые суда плавали по всем морям. В то же время он снаряжал китобойные суда. Эти китобои были небольшими шлюпами и шхунами, которые выходили только в прибрежные воды, добывали кита или двух, а затем возвращались, чтобы вытопить ворвань. В связи с этим бизнесом мистер Рассел построил китобойные печи и основал фабрику по производству спермацетового масла. Зарождающаяся китобойная промышленность начала около 1760 года привлекать лодочника, затем плотника, кузнеца и так далее, пока постепенно не образовалось довольно небольшое поселение. Строились более крупные суда, рейсы продлевались до двух-трех недель, а иногда и до нескольких месяцев, моря от Ньюфаундленда до Вирджинии прочесывались в поисках китов.
grace episcopal church.
1765 год был знаменательным, так как он привел Джозефа Ротча, человека со средствами и опытом, из Нантакета — или Шербурна, как его называли до 1790 года, — чтобы вести здесь китобойный бизнес; и его суда, вместе с судами других приезжих, существенно увеличили размер небольшого флота, выходящего из реки Акушнет. Поселение теперь стало довольно маленькой деревней и нуждалось в отличительном названии, так как оно всегда считалось частью деревни Акушнет; поэтому его окрестили Бедфорд, а в последующие годы добавили «Нью», чтобы отличить его от Бедфорда близ Бостона.
looking down union street.
Будучи более глубокой, широкой и безопасной гаванью, чем Аппонегансетт, река Акушнет постепенно поглотила большую часть флота, который плавал оттуда, так что небольшой флот из нескольких судов в 1765 году стал флотом из пятидесяти судов в 1773 году. Среди этих судов было одно, принадлежавшее мистеру Ротчу, — «Дартмут», — которое будут помнить до тех пор, пока стоит Американская республика, ибо именно это судно доставило в Бостон чай, который был выброшен за борт во время знаменитого Бостонского чаепития в 1773 году.
unitarian church, union street.
mandell’s house, hawthorne street.
Но Революция положила конец этому удивительному росту, и в течение следующих восьми лет борьбы за свободу упадок, пожары и англичане нанесли фатальный урон судам в Баззардс-Бей. Мистер Ротч вернулся в свой дом на прибрежном острове, забрав с собой свои суда, и один или два других купца последовали его примеру и уехали. Те суда, что остались после этих дезертирств, были пришвартованы вдоль пристаней. Но люди не сидели в праздности, ожидая окончания войны. Пока женщины работали для солдат, обеспечивая их одеждой и т. д., мужчины, молодые и старые, доказали, что их морская подготовка по ловле китов неоценима при укомплектовании небольшого флота колоний. С такими людьми за спиной Джон Пол Джонс бороздил океан и даже бросал вызов англичанам в их собственных гаванях, и небольшой флот стал могущественным и опасным врагом для гордой владычицы морей. Не последними по разрушительности судами храброго американского флота были китобойные суда из Баззардс-Бей, переделанные в военные корабли. Частые и удивительные победы этих судов привели к тому, что в залив было доставлено много ценных призов, и естественным следствием стал рейд генерал-майора Грея, сопровождаемого злополучным Андре, четвертого сентября и на следующий день в 1778 году, в результате которого почти весь город Бедфорд был превращен в пепел, а имущество на сумму более полумиллиона долларов уничтожено, вместе с семьюдесятью судами, включая восемь больших кораблей с их грузами и четыре капера.
residence of mayor rotch.
При первых же слухах о мире капитан Мурс на добром корабле «Бедфорд» с грузом ворвани отплыл в Лондон и впервые продемонстрировал побежденным англичанам в их великой метрополии звезды и полосы молодой республики западного мира. Эта оперативность капитана Мурса — хороший пример того, как деревня Бедфорд ухватилась за возвращение мира и бросилась в свои прежние отрасли. Большая часть деревни была отстроена заново; суда, пережившие войну — большинство из них в качестве военных кораблей, — были переоборудованы, и китобойный промысел и торговля возобновились, хотя прошли годы, прежде чем китобойный промысел снова твердо встал на ноги. Это было связано с отсутствием рынка сбыта ворвани, так как Англия и Франция приняли законы, практически запрещающие ее импорт. Некоторые купцы были вынуждены жить на французской или английской территории и ходить под теми флагами, чтобы заниматься китобойным промыслом с хоть какой-то прибылью.
В 1787 году Генеральный суд Массачусетса инкорпорировал город Нью-Бедфорд, а в 1847 году он стал городом. Перепись 1790 года показала население в 3313 человек в новом городе. Но в то время не было ничего, что могло бы заставить город расти, и не было до 1804 года, когда благодаря заступничеству Уильяма Ротча-старшего Великобритания отменила свою пошлину на иностранную ворвань. С того года Нью-Бедфорд начал приобретать свой отличительный характер как выдающийся китобойный порт мира. Стартовый капитал был немалым, так как он состоял из пятидесяти девяти судов водоизмещением 19 146 тонн, около тридцати из которых были бригами и кораблями, занятыми в торговом обслуживании с Европой, Южной Америкой и Вест-Индией. Этот флот ужасно пострадал от насильственного набора моряков, затем от эмбарго и, наконец, от второй войны с Англией, во время которой многие суда были захвачены. Когда это закончилось, место начало всерьез свою отличительную карьеру.
fish island.
seamen’s bethel and sailor’s home.
merchants’ and mechanics’ bank.
Несколько слов об истории китобойного промысла в Америке. Капитан Джон Смит упоминает о ловле нескольких китов в некоторых своих рейсах, и известно, что индейцы питали большую страсть к охоте на кита, или «поудаве», как они его называли. Индейцы монтаук считали плавник или хвост кита редкой жертвой своему божеству. По мере того как первые поселенцы начали распространяться по Новой Англии, охота на выброшенных на берег китов ради их ворвани стала довольно распространенным промыслом вдоль морского побережья. Это естественным образом привело к охоте на них в их родной стихии, и промысел распространился вдоль Кейп-Кода и Лонг-Айленда, а около 1672 года был внедрен на островах Нантакет и Мартас-Винъярд. Около пятидесяти лет спустя храбрые нантакетские моряки начали китобойный промысел на больших лодках, и в течение следующих двадцати пяти лет Нантакет установил прямую связь с Англией на своих кораблях. Эти храбрые ранние мореплаватели были первыми, кто понял и использовал Гольфстрим, и именно ими он был объяснен английскому адмиралтейству. К началу Революции из Нантакета выходило сто пятьдесят судов; но к концу войны сто тридцать четыре из них были захвачены, а пятнадцать разбились. Война также стоила этому острову двенадцати сотен моряков и привела к появлению двухсот двух вдов и трехсот сорока двух сирот.
residence of joseph grinnell.
friends meeting-house.
В 1815 году из Нантакета вышло пятьдесят китобоев, в то время как из Нью-Бедфорда — только десять. Но флот Нью-Бедфорда быстро увеличивался год от года, достигнув кульминации в 1852 году, когда вышло двести семьдесят восемь судов. С той даты наблюдается почти непрерывный упадок китобойной промышленности. Упадок Нантакета начался много лет раньше. В 1860 году у нее осталось лишь очень мало судов, а в 1872 году ее последний китобой, барк «Оук», был продан. В 1835 году китобойный промысел был на пике, весь флот Соединенных Штатов состоял из шестисот семидесяти восьми кораблей и барков, тридцати пяти бригов и двадцати двух шхун, оцененных в двадцать один миллион долларов; в то время как иностранный флот состоял всего из двухсот тридцати судов различных видов. От прибрежного рыболовства, практиковавшегося в ранние дни промысла, рейсы распространились на все части Атлантики, и до начала девятнадцатого века значительный флот крейсировал в Тихом океане. К 1820 году эти рейсы распространились до Японии, а в 1836 году они достигли того, что известно как Кодьякские промыслы. В 1848 году удивительное поле в Арктике, через Берингов пролив, было открыто барком «Супериор». Три года спустя двести пятьдесят судов воспользовались открытием «Супериора» и вошли в те же воды. Самый большой улов в этих водах был в 1852 году, когда двести семьдесят восемь судов добыли триста семьдесят три тысячи четыреста пятьдесят баррелей ворвани. С тех пор наблюдается очень большой упадок; арктический флот 1876 года состоял всего из двадцати судов, которые добыли пять тысяч двести пятьдесят баррелей ворвани. Флот 1885 года состоял из сорока одного судна, более половины из которых были приписаны к Нью-Бедфорду; но четыре судна из флота были потеряны.
public library.
За семь лет до удивительного улова 1852 года бедствия и другие неудачи вызвали много серьезных банкротств, и с той даты действительно начинается упадок китобойного промысла, который был быстрым после 1860 года. Но тем временем Сан-Франциско втянулся в этот бизнес. В течение многих лет суда снаряжались с Сандвичевых островов, возвращаясь домой только примерно раз в пять лет. Но в этом было много злоупотреблений и недостатков; поэтому Сан-Франциско, по мере роста своего значения, стал штаб-квартирой для снаряжения, и один корабль за другим переводился из флота Нью-Бедфорда во флот Сан-Франциско, пока теперь он не стал вторым после Нью-Бедфорда в китобойном бизнесе. Сомнительно, чтобы флот, выходящий из Баззардс-Бей через двадцать пять лет, был хотя бы вдвое меньше нынешнего флота; ибо суда, которые теряются, продаются или разбираются, редко заменяются. Удивительный упадок этой отрасли виден из того факта, что в 1855 году в Нью-Бедфорде принадлежало триста одиннадцать китобойных судов. Тридцать лет спустя, в 1885 году, во всех Соединенных Штатах принадлежало только сто тридцать пять таких судов, восемьдесят шесть из которых были приписаны к Нью-Бедфорду, двадцать — к Сан-Франциско, а остальные — к Провинстауну, Нью-Лондону, Эдгартауну, Бостону, Стонингтону и Мэриону.
Бедствия, постигшие китобойную промышленность, многочисленны и ужасны. Во время последней войны мятежные крейсеры захватили пятьдесят судов, сорок шесть из них, вместе с грузами и снаряжением, были сожжены. Двадцать восемь из них были судами Нью-Бедфорда. Эти, наряду с другими потерями, показывают, что было поставлено на карту у Нью-Бедфорда перед Судом уполномоченных по претензиям «Алабамы». Ее доля от Женевского арбитража составит, когда все будет выплачено, около трех миллионов долларов. «Каменные флоты», затопленные у гаваней Чарльстона и Саванны в 1861 году, сильно истощили китобойные суда; ибо правительство платило за суда больше денег, чем они могли заработать на китобойном промысле. В первом каменном флоте было двенадцать китобоев Нью-Бедфорда, а во втором — восемь. Затем были ужасные бедствия 1871 и 1876 годов. В первом году тридцать три судна были раздавлены или брошены в Арктике, двадцать два из них принадлежали Нью-Бедфорду. Прямой убыток от этого составил один миллион сто тысяч долларов. Тысяча двести девятнадцать человек были выброшены на лед, чтобы погибнуть от холода и голода. Ничто, кроме храбрости капитана Фрейзера с одного из брошенных судов, совершившего путь в семьдесят миль по ледяным полям к флоту снаружи для спасения, не предотвратило невыразимых страданий и смерти. В бедствии 1876 года было брошено двенадцать судов, что принесло купцам Нью-Бедфорда убыток около шестисот шестидесяти тысяч долларов. Но к этому бедствию добавился еще больший ужас: погибло около пятидесяти человек.
Богатство, которое приносил Нью-Бедфорду китобойный промысел в его лучшие дни, было огромным и создало городу репутацию самого богатого для своего размера в мире. Улов 1853 года, самого удачного года, составил более ста трех тысяч баррелей спермацетового масла, оцененного в четыре миллиона пятьдесят тысяч пятьсот сорок долларов; двести шестьдесят тысяч сто четырнадцать баррелей китового жира, оцененного в четыре миллиона семьсот шестьдесят две тысячи пятьсот двадцать пять долларов; и пять миллионов шестьсот пятьдесят две тысячи триста фунтов китового уса, оцененного в один миллион девятьсот пятьдесят тысяч сорок четыре доллара — китовый ус в том году стоил в среднем всего тридцать четыре с половиной цента за фунт; в то время как сейчас он продается по цене от 2 до 2,50 долларов за фунт. Улов ста тринадцати судов, прибывших в следующем году, принес в город немногим более шести миллионов долларов. В 1866 году, когда цены были очень высокими, грузы сорока прибывших судов составили в совокупности более четырех миллионов долларов. Однако не всегда все было гладко. Сорок четыре из шестидесяти восьми судов, вернувшихся домой в 1858 году, совершили убыточные рейсы, что привело к прямому убытку в миллион долларов. Другие бедствия меньшего значения никогда не были редкостью.
По оценкам, от семисот двадцати пяти до семисот пятидесяти китобойных судов принадлежали Нью-Бедфорду и выходили из него. Из них, как известно, по меньшей мере двести пятьдесят были потеряны. Это означает огромные убытки, ибо суда стоили не только от пятнадцати до семидесяти пяти тысяч долларов каждое, но и снаряжение и уловы были также частично или полностью потеряны. В начале этого века снаряжение судна для хорошего рейса стоило где-то около двенадцати-пятнадцати тысяч долларов. В 1858 году стоимость возросла примерно до шестидесяти пяти тысяч долларов, рейсы стали более продолжительными, а уловы увеличились в стоимости лишь примерно вдвое. Сегодня хорошее снаряжение стоит ненамного меньше, если вообще меньше, пятидесяти тысяч долларов. Стоимость снаряжения шестидесяти пяти судов, вышедших в 1858 году, оценивалась в один миллион девятьсот пятьдесят тысяч долларов. Считается, что улов с 1800 года составил не менее четверти миллиона кашалотов и почти столько же гладких китов, общая стоимость которых составляет примерно сто пятьдесят миллионов долларов.
Можно было бы написать тома об опыте китобоев, об их столкновениях с туземцами многих островов Тихого океана, о кораблекрушениях, о храбрости, с которой капитаны поддерживали друг друга в трудные времена, о великой пользе, которую китобойный промысел принес торговле, об открытиях, сделанных капитанами в поисках новых промысловых районов, о полях, открытых для миссионеров, о людях, спасенных от опасности и рабства, и т. д., и т. д.
До начала войны, а возможно, и до ее конца, история Нью-Бедфорда и китобойной промышленности была идентична. Но открытие нефти, нехватка китов и в то же время низкая цена на ворвань потребовали совершенно новой сферы для капитала и энергии, так долго посвящавшихся китобойному промыслу. В течение десяти лет или около того город находился в переходном состоянии, консервативный элемент выступал за сохранение старого порядка вещей, в то время как молодая кровь требовала необходимых изменений, чтобы идти в ногу со временем. Одно время казалось, что консерваторы победят; но постепенно одна отрасль за другой получала опору. Затем паника 1872 года показала, что человек, у которого есть деньги, должен инвестировать их там, где он может за ними следить, вместо того чтобы полагаться на удачу в какой-нибудь авантюрной железнодорожной схеме на Западе. Благодаря концентрации и инвестированию на месте части денег, спасенных от краха, мельницы «Уамсутта» стали корпорацией с капиталом в три миллиона долларов. Мельницы «Потомска» накопили капитал в полтора миллиона, мельница «Гриннелл» имеет восемьсот тысяч, мельница «Акушнет» — шестьсот тысяч, прядильные фабрики — триста тысяч. В дополнение к этим хлопчатобумажным фабрикам возникли другие отрасли, так что общий капитал, представленный различными корпорациями, составляет более девяти миллионов долларов. Банковское дело также оказалось прибыльным. Из пяти национальных банков три имеют капитал по миллиону долларов каждый, другой — шестьсот тысяч, а пятый — полмиллиона; что составляет общий капитал в четыре миллиона сто тысяч. Добавьте к этому излишки средств, премии по акциям и т. д., и сумма денег, представленная этими пятью национальными банками, немногим меньше десяти миллионов долларов. Сберегательный институт имеет депозиты на сумму более десяти миллионов, и, с более чем тремя миллионами депозитов в другом сберегательном банке, семь банков Нью-Бедфорда представляют около двадцати трех миллионов долларов.