«Военно-морской флот как боевая машина»

TABLE III Col.

1 Col.

2 Col.

3

Value of offensive power at beginning A 970 569 841 B 800 200 500

Damage done in 1st period by A 97 57 84 B 80 20 50

Value of offensive power at end 1st period A 890 549 791 B 703 143 416

Damage done in 2d period by A 89 55 79 B 70 14 42

Value of offensive power at end 2d period A 820 535 749 B 614 88 337

Damage done in 3d period by A 82 54 75 B 61 0 34

Value of offensive power at end 3d period A 759 526 715 B 532 32 262

Damage done in 4th period by A 76 53 72 B 53 3 26

Value of offensive power at end 4th period A 706 523 689 B 456 0 190

Damage done in 5th period by A 71 69 B 46 10

Value of offensive power at end 5th period A 660 670 B 385 121

Damage done in 6th period by A 66 67 B 39

12

Value of offensive power at end 6th period A 621 658 B 319 54

Damage done in 7th period by A 62 66 B 32 5

Value of offensive power at end 7th period A 589 653 B 257 0

Damage done in 8th period by A 59 B 26

Value of offensive power at end 8th period A 563 B 198

Damage done in 9th period by A 56 B 20

Value of offensive power at end 9th period A 543 B 142

Damage done in 10th period by A 54 B 14

Value of offensive power at end 10th period A 529 B 88

Damage done in 11th period by A 53 B 9

Value of offensive power at end 11th period A 520 B 35

Damage done in 12th period by A 52 B 4

Value of offensive power at end 12th period A 516 B 0

Главное преимущество превосходства в скорости в военно-морских операциях — это способность, которую оно дает для обеспечения тактических позиций преимущества и для осуществления желаемых стратегических диспозиций; способность, например, поставить противника в «Т-образное» положение или охватить его фланг, и предотвратить постановку себя в «Т-образное» положение или охват фланга; также захватить разделенные части флота противника до того, как они смогут объединиться, сохраняя при этом способность разделить свою собственную силу без чрезмерного риска. Для этих целей скорость является элементом высочайшей ценности; но высокая цена, которую она стоит в огневой мощи или броневой защите — или и в том, и в другом — и тот факт, что на скорость не всегда можно рассчитывать из-за возможных поломок двигателей и обрастания днищ, приводят к тому, что военные корабли имеют более низкую скорость, чем могли бы иметь в противном случае.

Благодаря тому факту, что для любой заданной мощности, вложенной в корабль, достижимая скорость увеличивается с его длиной; и благодаря дальнейшему факту, что вес, который может нести любой корабль, увеличивается быстрее, чем водоизмещение (вес корабля в полном сборе), наилучшее сочетание огневой мощи, броневой защиты и скорости достижимо на самом большом корабле. Иными словами, чем больше корабль, тем больше мощности он может нести пропорционально своему размеру, и тем быстрее эта мощность может быть направлена туда, где она может принести наибольшую пользу.

Стратегические операции. — Они могут быть разделены на два класса: наступательные и оборонительные. Эти два класса различны; и все же между ними нет четкой разделительной линии, так же как ее нет между двумя соседними цветами в спектре. Оборонительные операции того типа, который описывается популярной интерпретацией слова «оборона», были бы операциями, ограниченными отражением или уклонением от атаки противника, и были бы столь же эффективны, как пассивное отражение ударов кулаков. Такая оборона никогда не может увенчаться успехом по той причине, что обороняющийся постепенно теряет способность к сопротивлению по мере того, как атаки следуют одна за другой, в то время как атакующий остается в полной силе, за исключением слегка угнетающего влияния усталости. Ссылка на Таблицу I прояснит этот момент, если мы сделаем постепенные сокращения силы одного участника и никаких сокращений силы другого участника.

Оборонительные операции, следовательно, включают «ответные удары»; то есть определенную меру наступательных операций, направленных на ослабление способности противника наносить урон. На самом деле, нет более агрессивно наступательных или более разрушительных для личного состава и материальной части противника операций, чем операции, которые проводятся для защиты чего-либо. Ни одно животное не является столь агрессивно воинственным, как самка, «защищающая» свое потомство.

Наступательные и оборонительные операции, тем не менее, весьма различны, особенно в двух деталях: одна — это использование инициативы или атаки, а другая — расстояние до дома. В наступательных операциях атака производится; в оборонительных операциях атака отражается; и даже если сопротивление принимает агрессивный характер и отбрасывает первоначального атакующего обратно к месту, откуда он начал, все же сторона, которая предприняла первоначальную атаку, проводила наступательные операции, а другая сторона — оборонительные. Наступательные операции, как правило, проводятся дальше от дома, чем оборонительные. Если А проводит наступательные операции против B, А обычно находится дальше от своего дома, чем B от своего дома. Мы видим из этого, что наступление имеет преимущество инициативы, нанесения атаки, к которой противник может быть не готов, и имеет недостаток нахождения далеко от своих баз; тогда как оборона имеет недостаток незнания того, когда, где или откуда придет атака, и преимущество поддержки различного рода, предоставляемой базами. Иными словами, наступление имеет преимущество, за исключением случаев, когда оно ослабляется неблагоприятными условиями.

По этой причине каждая военная нация в начале войны желает иметь возможность перейти в наступление; и воздерживается от наступления только из соображений благоразумия или потому, что в конкретном случае расстояние между противниками настолько велико, что отсутствие баз будет иметь больший вес, чем преимущество инициативы — или потому, что ситуации враждующих сторон будут таковы, что сторона, принимающая оборонительную роль и остающаяся вблизи дома, может быть способна проводить агрессивные атаки лучше, чем могла бы другая. Иллюстрацию ошибки в переходе в наступление и мудрости другой стороны в принятии обороны можно увидеть в экспедиции Наполеона против России; ибо русские смогли полностью отразить его атаку, а затем предпринять ужасное наступление против его отступающей, дезорганизованной и голодающей армии. Другой иллюстрацией была экспедиция, предпринятая слабым испанским флотом под командованием Серверы в Карибское море в 1898 году. Другой иллюстрацией была экспедиция русских в войне 1904 года; практические недостатки, в условиях которых действовал русский флот при Цусиме, были слишком велики, чтобы их можно было уравновесить преимуществом атаки; особенно потому, что ситуация была такова, что японцы могли с достаточной для практических целей точностью предсказать место, где будет нанесена атака, и время.

Операции на море, как и операции на суше, состоят в противопоставлении силы силе, в нанесении ударов и выполнении парирований. Если два человека или два корабля сражаются в дуэли, или если две параллельные колонны — скажем, по десять кораблей каждая — выстроены напротив друг друга, результат будет зависеть главным образом от ударной и выносливой мощи комбатантов; условия «честного боя» реализованы, и мало возможностей для стратегии проявить себя.

Но если какая-либо страна — скажем, Соединенные Штаты — оказывается вовлеченной в войну с — скажем, мощной военно-морской державой или державами Европы, и осознание этого факта приходит с внезапностью, которая характеризовала начало войны в августе 1914 года, и мы слышим в тот же день, что флот линкоров, линейных крейсеров, миноносцев, подводных лодок, самолетов и вспомогательных судов покинул страну противника, за которым последовал флот транспортов с войсками, — возникнет немедленная потребность в стратегии самого искусного рода; и эта потребность будет сохраняться до тех пор, пока Соединенные Штаты или их враг не будут вынуждены признать себя побежденными и просить мира.

Поскольку такая война будет преимущественно военно-морской, а военно-морские войны характеризуются большой концентрацией сил, тем, что каждая сторона практически весь свой военно-морской флот вводит в борьбу, тем, что каждая сторона ставит все на карту в исходе, возможно, одного сражения (как это сделали русские и японцы при Цусиме), один флот или другой будет практически уничтожен, и его страна будет обнажена перед врагом.

Первым усилием по получении известия об отплытии вражеского флота будет, конечно, выход нашего флота в море, усиленного, насколько это практически возможно, нашими резервными кораблями; и вывод береговой охраны на свои патрульные станции. Поскольку мы не будем знать пункт назначения противника, нам придется либо предположить пункт назначения и отправить наш флот в это место (оставив другие места без защиты), либо отправить наш флот в море на какую-то позицию, с которой он отправит разведчиков в разных направлениях, чтобы перехватить противника, чтобы наш флот мог встретить его и предотвратить его дальнейшее продвижение.

Конечно, последняя процедура не могла быть выполнена разумно, если бы у нас не было достаточно большого количества обученных разведчиков, чтобы сделать перехват флота противника вероятным; потому что в противном случае вероятности были бы таковы, что противник, имеющий линейные крейсера и разведчики, которые есть у европейских флотов, преуспел бы в уклонении от нашего флота и высадке сил на наших берегах; и она не могла бы быть выполнена разумно также, если бы мы знали, что наш флот значительно уступает приближающемуся флоту; потому что отправить наш флот навстречу гораздо более мощному в реальном бою означало бы совершить национальное самоубийство самым быстрым способом.

В случае, если отплытие флота противника произошло в штормовые зимние месяцы, мы могли бы чувствовать себя оправданными в предположении, что его непосредственным пунктом назначения является Карибское море; однако если бы наш флот находился в Карибском море в то время, и если бы нашему побережью не хватало береговой обороны, как в настоящее время, мы могли бы утверждать, что противник воспользуется возможностью совершить прямой десант на наше побережье, захватить базу — скажем, на восточной оконечности Лонг-Айленда — и двинуться прямо на Нью-Йорк. Было бы очень трудно спланировать развертывание линии разведчиков таким образом, чтобы разведчики перехватили атаку, направленную на какую-то неизвестную точку между Бостоном и Вест-Индией, возможно, в южной части Вест-Индии — скажем, остров Маргарита. На самом деле, это было бы невозможно; в результате чего, если только мы не перехватим его по простой удаче, противник преуспеет в высадке сил на нашем восточном побережье или в захвате базы в Вест-Индии или южной части Карибского моря.

Любой из этих актов, успешно выполненный противником, дал бы ему преимущество; то есть это сделало бы его положение по отношению к нашему лучше, чем оно было до этого. Это имело бы, следовательно, тот же эффект, что и выигрыш сражения; на самом деле это составило бы выигрыш сражения — не физического сражения, а стратегического сражения.

Может быть возражено, что, если бы мы не знали, что наш флот более мощный, было бы мудрее и комфортнее для всех заинтересованных сторон отозвать наши корабли под защиту их баз и позволить врагу делать свое худшее — на теории, что он не мог бы сделать ничего другого столь же губительного для нас, как потопление нашего флота.

В этой точке зрения, конечно, есть значительная разумность; и стратегия провозглашает неразумность вступления в сражения, которые наверняка будут проиграны. Необходимо помнить, однако, что приближающийся флот будет действовать в значительном стратегическом невыгодном положении из-за необходимости охранять «поезд» вспомогательных судов, которые придут с ним, имея топливо и припасы различных видов; что эта помеха компенсирует значительное преимущество в наступательной силе; и что помеха будет еще больше, если рядом с флотом противника будет флотилия транспортов с войсками. Необходимо помнить также, что по всей вероятности у нас не было бы подробной информации о количестве прибывающих судов и мы не знали бы на самом деле, превосходит ли он наш или нет: хотя мы были бы оправданы в предположении, что приближающийся флот считает себя превосходящим наш в реальной боевой мощи. Отсутствие достоверной информации по таким пунктам обычно в войне и является одним из элементов, с которыми труднее всего справиться. Военно-морское министерство было бы более способно сформировать правильную оценку по этому пункту, чем главнокомандующий, до тех пор, пока наши разведчики не войдут в абсолютный контакт с основными силами противника; но до тех пор все, что министерство и флот знали бы, это то, что крупные враждебные силы покинули Европу. Они не знали бы их размера или пункта назначения.

Ясно, что первым, что нам понадобилось бы, была бы информация. Чтобы получить ее после начала войны, единственным средством являются разведчики.

Разведка и охранение. — Разведчики нужны каждому флоту; но они больше всего нужны флоту, который имеет очень длинную береговую линию для защиты. Если крупные коммерческие центры и позиции, которые противник хотел бы использовать для передовых баз вдоль побережья, имеют местную оборону, достаточную для того, чтобы сдерживать вражеский флот, скажем, в течение двух недель, срочность разведчиков не столь абсолютна; поскольку даже если вражеский флот уклонится от наших разведчиков и нашего флота и достигнет наших берегов, у нашего флота будет две недели, чтобы добраться до атакованного места. Но если побережье не только длинное, но и не охраняется береговой обороной, срочность является высочайшего порядка.

Если бы мы знали, что наш флот слабее, но если бы мы не считали его настолько слабее, чтобы вынудить его искать спасения в бегстве, нашим естественным планом был бы план Наполеона в Италии в 1797 году — держать наши силы вместе и бросать их против отделенных частей сил противника, когда это возможно. Этот план мог бы быть несложным в исполнении, если бы противника сопровождал его поезд вспомогательных и снабженческих судов; поскольку такие суда уязвимы почти для любого вида атаки, почти не имеют средств защиты вообще и поэтому требуют, чтобы часть боевых сил основных сил была отделена для их охраны. Будет ли противник держать свой поезд совсем близко к себе или в дне пути позади, скажем, 240 миль, мы, конечно, не знали бы.

Как мы могли бы узнать?

Если бы противник шел без разведчиков впереди, и если бы у нас случайно были разведчики, расположенные вдоль его линии продвижения, эти разведчики быстрее его кораблей и настолько тяжело вооружены, что не боятся рисковать приближаться, наши разведчики могли бы двигаться вдоль фланга противника при дневном свете, пройти вдоль его тыла, обойти его полностью, а затем доложить нашему главнокомандующему по беспроволочному телеграфу точно, какие суда всех видов составляли силу, в каком строю они находились, направление, в котором они шли, и скорость. Такая информация была бы высоко оценена нашим главнокомандующим, так как она позволила бы ему решить, что ему лучше сделать. Если бы, например, разведчики доложили, что флот противника идет со скоростью 10 узлов в час и что поезд следует позади боевого флота без каких-либо охранников вокруг них, наш главнокомандующий мог бы решить держаться вне поля зрения до наступления темноты, а затем ворваться со всеми своими силами тяжелых кораблей и торпедных судов и уничтожить поезд полностью.

Но предположим, что флот противника продвигается с «экраном», состоящим из линии длиной 10 миль, скажем, из 50 миноносцев, в 50 милях впереди основных сил; за которой следует линия, скажем, из 10 линейных крейсеров, в 25 милях позади миноносцев; и с миноносцами и линейными крейсерами на каждом фланге — скажем, в 20 милях от основных сил. Как наши разведчики могли бы узнать что-либо вообще о размере, составе и строе противника — даже о его скорости и направлении продвижения? Цель «экрана» — помешать нам узнать эти вещи; и каждая отдельная часть экрана сделает все возможное, чтобы выполнить эту цель. Все суда экрана и основных сил будут оснащены аппаратурой беспроволочного телеграфа и секретным кодом, с помощью которого будет постоянно поддерживаться мгновенная связь, смысл которой не может быть понят нашими кораблями. Любая попытка любого из наших разведчиков «проникнуть сквозь экран» будет мгновенно встречена самим экраном, вне поля зрения основных сил противника; и экран не может быть прорван в дневное время, если мы не сможем победить те части экрана, которые пытаются удержать нас. Теперь, поскольку все значительные военно-морские державы Европы имеют много линейных крейсеров, а у нас нет никаких линейных крейсеров вообще и никаких разведчиков любого вида, кроме трех неэффективных (Бирмингем, Честер и Салем), степень успеха, которую мы имели бы при прорыве экрана в дневное время, может быть оценена любым юристом, торговцем или школьником.

Законы успешной разведки и использования «кривых поиска» были разработаны математически, и они используются для поиска противника, о котором у кого-то есть определенная информация; но они также используются противником, чтобы избежать обнаружения, и они помогают противнику, которого ищут, почти так же, как они помогают ищущему. И у искомого есть преимущество, что использование силы, если сила может быть применена, разрушает применение математики ищущего.

Правда, два основных соединения двух флотов могут наткнуться друг на друга в ночное время, или в тумане, или в густой дымке. Чтобы предотвратить это возможное событие или предотвратить ночную атаку миноносцев, не было найдено верного средства, кроме осмотра до наступления темноты очень большой площади вокруг флота, который ищут; но площадь слишком велика для поиска, достаточно жесткого, чтобы дать полную безопасность, и, вероятно, так будет до тех пор, пока быстрые самолеты не смогут вести разведку на больших расстояниях в море. Принимая на минуту условность, что основные силы каждой стороны идут с крейсерской скоростью 10 узлов и что темнота длится 12 часов, каждая сторона пройдет 120 миль в темноте; и если два основных соединения случайно будут идти прямо навстречу друг другу, они сблизятся на 240 миль в темноте одной ночи. Поэтому приближающийся флот, чтобы чувствовать себя полностью в безопасности, должен был бы при дневном свете осмотреть своими разведчиками круг радиусом 120 миль. Чтобы обеспечить безопасность от атаки миноносцев, площадь должна была бы быть намного больше из-за большей скорости миноносцев.

Если только наш обороняющийся флот не знал с разумной дольшей уверенности местоположение, скорость и направление движения приближающегося флота, чтобы иметь возможность произвести дислокацию для атаки, он вряд ли пожелал бы встретиться с противником ночью, если только не был уверен, что встретит обоз, а не главные силы или миноносцы. Ночные атаки как на море, так и на суше желательны, если нападающий может застигнуть обороняющегося врасплох, а не быть застигнутым врасплох самому. В темноте флотилия миноносцев может совершить нападение на различные уязвимые угольщики и суда снабжения флота или даже на главные силы и добиться заметного успеха, поскольку именно для выполнения такой роли они проходят обучение. Однако колоссальную мощь и точность линкоров невозможно задействовать или применить в темноте; и поэтому главнокомандующий, стремящийся за счет превосходного мастерства разгромить приближающийся флот, превосходящий его собственный, вряд ли станет растрачивать всякий шанс на применение мастерства, рискуя своими главными силами в ночном боестолкновении. Предполагается, что любая операция, спланированная стратегией, является результатом «решения», которое следует за оценкой обстановки; даже если в некоторых простых или неотложных случаях решение вырабатывается не кропотливо, а почти бессознательно и даже автоматически. Ныне трудно представить, чтобы какая-либо оценка обстановки сопровождалась решением действовать напролом и полагаться на удачу, за исключением крайне отчаянных обстоятельств. В таких обстоятельствах, когда надежда почти утрачена, отчаянный удар даже в темноте может спасти положение — подобно тому как счастливая карта в руке может спасти состояние игрока в самый последний момент. Но стратегия выступает против принятия отчаянных мер; и кулачные бойцы, и даже игроки признают тот факт, что, когда человек впадает в «отчаяние», его суждения дурны, а шансы на успех равны почти нулю.

Следовательно, хотя главные силы враждебных флотов и могут сойтись ночью, мы можем предположить, что это произойдет не в рамках каких-либо запланированных операций, а следовательно, не входит в сферу данного обсуждения; и что любое боестолкновение, которое может в результате произойти, окажется таковым, в котором стратегия не сыграет никакой роли, а даже тактика уступит первое место чистой случайности.

Но в то время как нашему обороняющемуся флоту придется строить большинство своих решений на предположениях, приближающийся флот, с другой стороны, приняв стратегический невыгодный фактор в виде оставления своей базы далеко в тылу, будет продвигаться со всеми преимуществами наступления, особенно в том, что касается знания того, куда он намеревается направиться и что желает совершить. Прибывая с определенной миссией, он сможет заранее узнать, какие приготовления необходимо сделать; и поскольку военно-морские державы Европы понимают необходимость координации между политикой и стратегией, флот, несомненно, располагал временем для проведения этих приготовлений; фактически он не выступит в поход, и война не будет объявлена до тех пор, пока все эти приготовления не будут завершены.

Мы можем предположить, что приближающийся флот пересечет океан со всеми возможными мерами предосторожности для защиты себя от обнаружения разведывательными силами обороняющегося и, следовательно, от неожиданной атаки — как ночью, так и днем. Он не может подвергнуться неожиданной атаке, если только его не застали врасплох; и как его можно застать врасплох, если он обладает большим числом разведчиков, более быстроходными разведчиками и более мощно вооруженными разведчиками, чем обороняющийся флот?

Однако обладание более мощными разведчиками будет ценным для противника не только для формирования завесы в качестве защиты от вражеских разведчиков, но также для ведения разведки и получения благодаря этому информации для себя. Многочисленная эскадра разведчиков различного типа, высланная вперед и на каждый фланг, обнаружит любого из наших разведчиков, которые заметили их; и более мощные разведчики оттеснят более слабых разведчиков обратно к их собственным главным силам, по направлению к которым, разумеется, и станут продвигаться более мощные разведчики. Следовательно, более слабые разведчики не будут иметь никакой ценности в качестве завесы, за исключением того, что они задержат продвижение более сильных разведчиков и замедлят получение ими информации.

Если приближающийся флот мощнее обороняющегося и располагает более многочисленными и мощными разведывательными силами, то он сможет оттеснить обороняющийся флот независимо от того, произойдет ли реальный бой; и он также сможет перебросить крупные силы вторжения на транспортах, если его боевое превосходство окажется достаточно велико. Более того, если мы не укрепили и не защитили пункты, которые противник пожелал бы захватить и использовать в качестве передовых военно-морских баз, противник сумеет их захватить, и он, несомненно, сделает это.

Разумеется, это настолько очевидно, что кажется едва ли стоящим оглашения; и все же некоторые люди колеблются даже в том, чтобы признать это, и тем самым проявляют пассивное состояние моральной трусости, ибо они знают, что сильная сила всегда превозмогла более слабую силу, которая противостояла ей на войне, и что она всегда будет поступать так до тех пор, пока сила не перестанет быть силой. Они знают, что сила есть то, что перемещает или стремится переместить материю; и что чем больше сила, тем увереннее она переместит материю или что-либо, противостоящее ей.

Если же мы создадим военно-морские базы вблизи наших ценных торговых и стратегических портов — как на нашем побережье, так и в Карибском море, — и если мы укрепим их так, чтобы противник не смог захватить их быстро, положение вражеского флота станет куда менее завидным; поскольку ему придется держаться в открытом океане, где бункеровка и ремонт крайне затруднены и где он будет уязвим день и ночь, особенно ночью, для атак миноносцев и подводных лодок; а в случае, если необходимость потребует периодического разделения сил, он должен остерегаться нападений на разрозненные части флота. Положение крупного флота на ходу у вражеского побережья требует огромного терпения и выносливости, и в нем численность кораблей неизбежно будет непрерывно сокращаться из-за партизанской войны защитников.

В случае попытки проведения нами наступательных операций против отдаленного побережья противника мы оказались бы в таком же положении, в каком окажется иностранный противник при нападении на наше побережье, а именно: наши шансы на успех были бы превосходными, если бы наш флот значительно превосходил обороняющийся флот по боевой мощи, а также по количеству и силе разведчиков, и если бы побережье противника имело многочисленные незащищенные бухты и острова, которые мы могли бы захватить в качестве баз. Но даже если бы превосходство нашего флота в боевой мощи и разведчиках было значительно больше, чем у противника, наш окончательный успех оставался бы сомнительным, если бы побережье и острова противника были настолько защищены орудиями, минами и подводными лодками, что мы не смогли бы получить базу вблизи района операций. Верно, что британцы смогли поддерживать блокады французского побережья в течение многих томительных месяцев без какой-либо базы ближе Англии — места весьма далекого для кораблей, единственной движущей силой которых являлись паруса; однако тогда не существовало миноносцев, подводных лодок и мин, а эти средства гораздо ценнее для обороняющегося, чем для блокадчика, не имеющего под рукой базы.

Наши операции без базы на отдаленном вражеском побережье, скорее всего, выродились бы в отражение непрекращающейся череды более или менее мелких атак со стороны легких сил противника. Командир нашего флота был бы вынужден держать свои боевые силы довольно близко друг к другу, ограничивая тем самым свою инициативу, дабы весь вражеский флот не застиг оторванную часть вне дистанции поддержки главных сил и не уничтожил ее с минимальными для себя потерями. Мы, вероятно, смогли бы перекрыть большую часть морской торговли противника; и война превратилась бы в состязание на выносливость между нашим флотом, с одной стороны, и экономическими силами и моральным духом страны противника — с другой.

В случае операций, проводимых вдали от баз обоих флотов — операций наподобие тех, что французы и британцы вели в Вест-Индии, — главнокомандующие естественным образом будут в гораздо меньшей степени управляться адмиралтействами метрополий, нежели главнокомандующий, действующий вблизи родных берегов; и стратегическое преимущество, определяемое близостью баз и обладанием лучшими шансами на перехват инициативы, сведется к минимуму.

Разумеется, победа достанется более мощной силе, однако столь многие факторы слагаются в понятие мощи, что бывает трудно определить, какая из сторон мощнее, вплоть до того момента, пока сама победа не решит этого. При условии равного с обеих сторон мастерства победа достанется той стороне, которая располагает наиболее многочисленными и мощными кораблями всех типов. Но если нет крайне резкой диспропорции, бывает трудно определить, у какой стороны корабли мощнее, даже если мы знаем, у какой стороны они многочисленнее. Крайне трудно сравнивать даже два отдельных военных корабля, поскольку мы не знаем относительной ценности их факторов. Предположим, например, что два корабля равны во всех отношениях, за исключением того, что один корабль имеет десять 14-дюймовых орудий, а другой — двенадцать 12-дюймовых орудий с более высокой начальной скоростью снаряда. Какой корабль мощнее? Предположим, один корабль имеет более мощное бронирование, другой — большую скорость. Формулы, предназначенные для присвоения численных значений боевым кораблям, разрабатывались кропотливо, в частности конструктором Отто Кречмером из германского военно-морского флота; однако эти результаты невозможно принять ни за что иное, кроме как за очень квалифицированные приближения. Более того, если бы корабль А мог разгромить корабль Б при одних условиях, то Б мог бы разгромить А при других условиях. Крайней иллюстрацией может служить линкор А, вступивший в бой с подводной лодкой Б на близкой дистанции; причем Б в одном случае находится в надводном положении, а в другом — в погруженном.

Авиация. Влияние авиации на военно-морские операции окажется поистине огромным, но в тех направлениях и в тех масштабах, предсказывать которые было бы неразумно. Самое очевидное влияние проявится в дальней разведке, для которой высокая скорость летательных аппаратов делает их исключительно приспособленными, как это было продемонстрировано в бою близ Скагерака. По мнению же автора, недалек тот час, когда самолеты и дирижабли крупных размеров станут способны на наступательные операции высшего порядка, включая применение самодвижущихся торпед типа Уайтхеда.

Мастерство. Вопрос о мастерстве имеет отношение к вопросу о материальной мощи, управляемой им, которое является крайне жизненным, но в то же время неуловимым. Если, например, корабль С, ведущий огонь из десяти 12-дюймовых орудий на один борт, сражается с кораблем D, ведущим огонь из пяти аналогичных орудий на один борт, преимущество, казалось бы, на стороне С; но этого не произойдет, если каждое орудие на D сделает по три попадания, в то время как каждое орудие на С сделает по одному попаданию — относительный результат, отнюдь не невозможный и не беспрецедентный. Аналогичным образом, если бы во главе адмиралтейства флота E стоял весьма искусный стратег, а во главе адмиралтейства флота F — нет, и если бы различные адмиралы, капитаны, лейтенанты, инженеры и артиллеристы флота E обладали высоким мастерством, а таковые флота F — нет, то флот E мог бы одержать победу, даже если бы материально он был значительно меньше по материальной части и личному составу. В случае, если бы глава адмиралтейства флота E был более искусным, в то время как офицеры флота F в среднем обладали бы большим мастерством, чем офицеры флота E, взвесить разницу между ними оказалось бы невозможно; но в качестве грубой оценки можно сказать, что если глава адмиралтейства какого-либо флота искуснее другого, то и его офицеры, вероятно, будут искуснее офицеров противника; настолько всепроникающе влияние руководителя.

Эффективность современных кораблей, орудий, машин и торпед при их использовании с совершенным мастерством настолько велика, что мы бессознательно склонны предполагать наличие совершенного мастерства и мыслить о военно-морской мощи исключительно в терминах материальных единиц. И тем не менее повседневная жизнь полна напоминаний о том, что, когда борются два человека или два коллектива людей, результат в значительной, хотя и варьирующейся мере зависит от их относительной степени мастерства.

Всякий раз, когда человек помышляет о применении мастерства, он включает в свою мысль ту вещь, в обращении с которой это мастерство применяется. Трудно вообразить применение мастерства иначе как в обращении с чем-либо общего характера инструмента, даже если мастерство задействовано при обращении с тем, что обычно инструментом не называется. Например, если человек управляет организацией с намерением произвести тем самым определенный результат, организация выступает тем инструментом, с помощью которого он пытается произвести этот результат.

Если человек проявляет совершенное мастерство, он достигает с помощью своего инструмента 100 процентов его возможного эффекта. Если он проявляет несовершенное мастерство, он достигает меньшего процента его возможного эффекта.

Чтобы проанализировать результативность мастерства, введем термин «эффективное мастерство» и условимся, что если человек производит 100 процентов возможного, его эффективное мастерство составляет 100 процентов, а в целом эффективное мастерство человека при использовании любого инструмента выражается процентом достижения того, что инструмент способен выполнить; что, например, если орудие стреляет на заданной дистанции при заданных условиях и за заданное время достигается 10 процентов попаданий, то задействованное эффективное мастерство составляет 10 процентов.

С этой точки зрения мы видим, что несовершенное мастерство в значительной степени связано с ошибками. Если человек использует, скажем, орудие с совершенным мастерством, он не совершает ошибок в обращении с орудием; и чем меньше общая сумма ошибок, совершаемых им при обращении с орудием, тем выше его эффективное мастерство и тем больше количество попаданий.

Слово «ошибки» в данном значении означает не просто ошибки действия, но подразумевает и ошибки упущения. Если человек при стрельбе из орудия не нажимает кнопку или спуск, когда прицелы совмещены с целью, он совершает ошибку столь же доподлинно, сколь и тот человек, который нажимает кнопку или спуск, когда прицелы с целью не совмещены.

Предположим, что при стрельбе из орудия в заданных условиях дальности и т. д. задействованное эффективное мастерство составляет 10 процентов. Это означает, что совершается 10 процентов попаданий. Но это означает и другое, не менее важное: это означает, что совершается 90 процентов промахов. Чем объясняются эти промахи? Очевидно, они объясняются ошибками, совершаемыми не обязательно человеком, стреляющим из орудия, а всеми причастными лицами. Если бы орудию была задана правильная установка прицела, если бы орудие было наведено правильно и наводчик нажал кнопку в абсолютно точный момент, снаряд практически попал бы в цель. Однако в реальной практике дальномерщик совершает ошибку, наблюдатель корректировки совершает ошибку, центральный пост совершает ошибку, установщик прицела совершает ошибку, и наводчик орудия совершает ошибку. Сумма всех этих ошибок приводит к 90 процентам промахов.

Предположим, что благодаря тщательной подготовке эти ошибки сокращаются в соотношении 9 к 8, так что вместо 90 процентов промахов остается лишь 80 процентов. Это не кажется очень сложной задачей для подготовки, но обратите внимание на результат: число попаданий возрастает с 10 процентов до 20 процентов. Иными словами, за счет уменьшения ошибок в соотношении 9 к 8 эффективное мастерство и число попаданий удваиваются.

И наоборот, если бы ошибки возросли в соотношении от 9 к 10, промахи увеличились бы с 90 процентов до 100 процентов, а попадания сократились бы с 10 процентов до нуля.

Предположим теперь, что условия настолько сложны, что совершается лишь 1 процент попаданий, то есть 99 процентов промахов, и что в результате тренировок промахи сокращаются с 99 процентов до 98 процентов. Очевидно, что при уменьшении ошибок едва ли более чем на 1 процент эффективное мастерство и попадания удваиваются.

И наоборот, если бы ошибки увеличились в соотношении от 99 к 100, промахи возросли бы с 99 процентов до 100 процентов, а попадания уменьшились бы с 1 процента до нуля.

Но предположим, что условия настолько просты, что достигается 90 процентов попаданий и лишь 10 процентов промахов. Очевидно, что если бы ошибки уменьшились в 10 раз, так что вместо 10 процентов совершался бы лишь 1 процент промахов, количество попаданий увеличилось бы всего на 9 процентов — с 90 процентов до 99 процентов.

Разумеется, это лишь арифметический способ выражения древних истин о том, что мастерство становится все более важным по мере возрастания трудностей обращения с инструментом; и что, сколь бы эффективным ни был инструмент при использовании с совершенным мастерством, реальный результат, получаемый на практике, есть лишь произведение его возможных показателей и эффективного мастерства, с которым он используется.

Применяя эту идею к военно-морским делам, мы видим, почему предельный максимум мастерства требуется в наших военных механизмах и военных организациях во всем их практически бесконечном разнообразии и сложности. Военные механизмы и военные организации военных держав способны давать колоссальные результаты, но лишь тогда, когда они используются с колоссальным мастерством. Нет никаких иных инструментов или организаций, для обращения с которыми требовалось бы столь большое мастерство, что обусловлено трудностями, сопутствующими их применению, и стоящими на кону ставками. Их развитие было долгим и мучительным процессом. Ни на что другое не было потрачено столько денег; ради усовершенствования ни на что другое не было принесено в жертву столько жизней; ни о чем другом, за исключением разве что религии, не было написано столько книг; ничему другому не были посвящены напряженные усилия стольких умов; при эксплуатации ничего другого не задействовалось столь грандиозное сочетание таланта, гения, силы воли и духа.

Линкор представляет собой инструмент, требующий мастерства для умелого обращения с ним, если рассматривать его как в качестве механизма, так и в качестве организации. Его эффективная эксплуатация требует мастерства не только со стороны капитана, но и со стороны всей команды. Самый прекрасный дредноут неэффективен, если укомплектован неэффективным экипажем. Количество и сложность механизмов на борту столь велики, что поражают воображение; а обстоятельства современной войны настолько сложны, что при равном материальном оснащении двух сил сравнительно небольшое преимущество в совершенных ошибках склонит чашу весов в пользу более искусной. Разница в ошибках, например, в соотношении 9 к 8 в описанных выше условиях между двумя флотами, обладающими одинаковым числом однотипных кораблей, дала бы одной стороне вдвое больше попаданий, чем другой за любой заданный промежуток времени.

В марте 1905 года автор опубликовал в журнале Proceedings of the U.S. Naval Institute эссе под названием «Американская военно-морская политика», в котором эффект изначального превосходства в артиллерийском огне был показан в таблицах. Одна таблица показывала, что изначальное преимущество всего в 10 процентов обеспечивало сокрушительную победу за счет кумулятивного эффекта. Теперь разница в 10 процентов в попаданиях в условиях, когда попадания составляли около 10 процентов от максимума, означала бы, грубо говоря, разницу между 10 попаданиями и 9 попаданиями за заданный отрезок времени или разницу между 90 промахами и 91 промахом; разницу в допущенных ошибках чуть более чем в 1 процент.

Вывод, который следует из этого сделать, слишком очевиден, чтобы его высказывать. Быть может, этот вывод не является в корне новым; но, возможно, нова сама идея о том, что столь незначительная разница в допущенных ошибках при достаточной степени сложности условий произведет столь колоссальную разницу в результатах.

Далее: дивизион сложнее и труднее в безупречном управлении, чем линкор; эскадра — чем дивизион; флот — чем эскадра; военно-морской флот — чем флот.

Необходимость знания военно-морской машины. Нет столь простой машины или инструмента, для искусного применения которого не требовалось бы знание его. Это не значит, что для управления машиной необходимо доскональное знание деталей ее конструкции; это не значит, например, что снайпер должен обладать глубокими познаниями в металлургии металла, из которого главным образом изготовлено его ружье, или в законах химии и физики, применимых к пороху, либо в законах баллистики, управляющих полетом пули к цели. Но это значит, что любой искусный оператор любой машины должен знать, как ею пользоваться; что снайпер, например, должен знать, как пользоваться своей машиной — ружьем.

Разумеется, мастерство снайпера реализуется при действиях в весьма ограниченных условиях — условиях стрельбы; и оно не обязательно включает в себя поддержание его ружья в хорошем состоянии. Однако эксплуатация некоторых машин включает в себя поддержание этих машин в исправности; простым примером служит управление автомобилем. Автомобиль сконструирован так, чтобы эксплуатироваться на значительных расстояниях от дома; и человек, чьи знания и мастерство ограничивались бы рулением, остановкой, запуском и задним ходом автомобиля — не имевший никакого представления о деталях его конструкции и неспособный починить пустяковую поломку, — представлял бы очень малую ценность в качестве шофера.

Подобное замечание можно было бы справедливо сделать в отношении эксплуатации любой сложной машины; и чем сложнее машина, тем точнее применимо это замечание. Главный инженер любой электростанции, любого городского водопровода, любой железной дороги, любого парохода обязан обладать самыми глубокими и детальными знаниями подробностей конструкции и метода работы вверенной ему машины. Признание этого факта инженерным сообществом настолько полно и безупречно, что является почти бессознательным; и никакой человек, чьи мыслительные способности были тренированы точными методами инженерии, не смог бы забыть об этом ни на секунду. Вся структура этой благородной науки опирается на факты, доказанные как факты, а искусство опирается на действия, проистекающие из этих фактов; и ни наука, ни искусство не существовали бы ныне, если бы машины, созданные инженерным мастерством, были вверены заботам неискусных людей.

Очевидно, что чем сложнее по конструкции любая машина, тем больше времени и изучения требуется для ее полного понимания; и что чем сложнее метод ее работы, тем больше практики требуется для достижения мастерства в ее эксплуатации.

Чем проще метод работы, тем ближе машина подходит к автоматизму; однако даже автоматические машины являются автоматическими лишь постольку, поскольку это касается их внутренних механизмов, и сам факт их автоматичности не исключает необходимости мастерства при их использовании. Например, автоматическое пулеметное оружие, как бы идеально автоматически оно ни выпускало пули, может вести огонь по наступающему противнику искусно или неискусно, эффективно или неэффективно.

При управлении некоторыми механизмами, такими как винтовка солдата или бильярдный кий, количество умственных, нервных и мышечных операций кажется очень малым; однако каждый врач знает, что оно поистине очень велико, а сами операции чрезвычайно сложны — сложны за пределами знаний психолога, физика, химика и биолога. Эксплуатация более сложных механизмов, таких как автомобили, кажется более трудном делом, поскольку оператору приходится выполнять большее разнообразие действий. Тем не менее можно сомневаться в том, что это действительно сложнее, по двум причинам: во-вторых, каждая отдельная операция имеет более простой характер, а во-первых, мы знаем, что гораздо более высокой степенью мастерства обладает великий бильярдист, нежели автомобильный шофер. Разумеется, причиной этого может быть то, что конкуренция среди бильярдистов была куда более острой, чем среди шоферов; но даже если это верно, данное обстоятельство напоминает нам, что трудность эксплуатации любой машины зависит от требуемой степени мастерства. Оно также напоминает нам, что, если машина должна эксплуатироваться в условиях конкуренции с другой машиной, мастерство оператора должно быть настолько высоким, насколько это возможно.

Состязания на лучшую работу энергетических установок, которые проводились в нашем флоте в течение нескольких лет, служат крупномасштабными примерами соревновательных испытаний мастерства в эксплуатации машин. Эти машины весьма мощны, весьма сложны, весьма важны; и то, что при их эксплуатации должно применяться высшее мастерство, также крайне важно. По этой причине каждый человек в инженерной службе каждого корабля — от самого главного инженера до младшего угольщика — обязан сдавать тот или иной экзамен, дабы никто не был назначен на должность, к которой он не пригоден, и ни один человек не продвигался по службе до тех пор, пока не докажет свою квалификацию как результатами работы в том звании, из которого он стремится подняться, так и сдачей профессионального экзамена по обязанностям в том звании, в которое он желает перейти.

Те же принципы применимы ко всем машинам, и здравый смысл человечества осознает их, даже если машины имеют человеческий тип. Командир роты солдат во всех армиях и во все времена обучался управлению специфической человеческой машиной; точно так же обучен капитан футбольной команды, точно так же — настоятель церкви. Обучение, получаемое каждым человеком, дает ему столь подсознательное ощущение весов и функций различных частей машины, что он управляет ими почти автоматически — и не только автоматически, но и мгновенно. Капитан на мостике при возникновении чрезвычайной ситуации отдает надлежащий приказ мгновенно.

Слово «машина» вызывает в сознании большинства из нас образ двигателя из металла, части которого приводятся в движение какой-либо силой, например экспансивной силой пара. Но машины находились в употреблении задолго до появления паровой машины, и одной из самых ранних известных человеку машин был сам человек — самая совершенная из известных ему ныне машин, одна из наиболее сложных и подвергающихся наибольшему злоупотреблению; ибо кто из нас не знает какую-либо человеческую машину превосходнейшего типа, которая была разрушена невежеством или небрежностью человека, в чьи руки она была вверена?

По своей сути машина представляет собой совокупность множества частей, находящихся в таких взаимоотношениях друг с другом и с некоторым внешним воздействием, при которых части могут заставляться работать совместно для достижения какой-либо желаемой цели или объекта. С этой точки зрения, которую автор считает верной, бейсбольная команда — это машина, политическая партия — это машина, любая организация — это тоже машина.

До наступления цивилизации машины были немногочисленны по своему типу; но по мере прогресса цивилизации росла потребность в организациях самого разного рода, и возникали организации всевозможных видов. Затем необходимость знания принципов управления этими организациями породила определенные профессии: сначала военную, вторую — жреческую, а позднее — профессии юриста, медика, инженера и т. д. С течением времени подготовка, требуемая для этих профессий, особенно прогрессивных профессий, становилась все более сложной и все более востребованной; а члены этих профессий предъявляли все более строгие требования к кандидатам на вступление.

Ныне профессией, которая является строжайшей из всех, требует наибольшего разнообразия квалификаций и раннего ученичества, выступает военная. Военная профессия служит как на суше, так и на море — в армиях и флотах; и хотя обе ветви — сухопутная и морская — требовательны в своих запросах, морская, или военно-морская, ветвь является более требовательной из двух по той причине, что военно-морская профессия более эзотерична, более обособленна от других, более своеобразна. Во всех военно-морских странах подходящие юноши берутся правительствами под начало и посвящаются в «тайны» военно-морской профессии — тайны, которые навсегда оставались бы для них тайнами, если бы их посвящение началось слишком поздно в жизни. Известно немало примеров людей, достигших выдающегося мастерства в профессиях, в которые они вступили поздно в жизни, но нет ни единого примера в отношении человека, вступившего в военно-морскую профессию поздно в жизни. И хотя некоторые штатские руководители военно-морских ведомств демонстрировали большие умственные способности и после — скажем, трех лет пребывания в должности — проявляли понимание военно-морских вопросов большее, чем можно было ожидать, ни один из них не оставил послужного списка, подобного послужным спискам военно-морских министров Германии и Японии, либо адмирала Бархема на посту первого лорда адмиралтейства или сира Джона Фишера на посту первого морского лорда в Англии.

Флот настолько очевидно является машиной, что к нему часто применяют выражение «военно-морская машина». Это машина, которой как в мирное, так и в военное время должен управлять один человек, сколько бы помощников у него ни было. Если машина не может быть заставлена повиноваться воле одного человека, она не является единой машиной. Если требуются два человека, значит, эксплуатируются по меньшей мере две машины; если требуются три человека, наличествуют по меньшей мере три машины и т. д. Один флот управляется одним человеком, именуемым главнокомандующим. Если имеется два главнокомандующих, имеются два флота; и эти два флота могут действовать совместно, противодействовать друг другу или независимо друг от друга.

Тот факт, что машиной управляет один человек, однако, не мешает машине включать в себя несколько машин, управляемых несколькими людьми. Военный корабль, например, управляется как единое целое одним человеком, причем слова «военный корабль» означают не только неодушевленный корпус, но и все элементы личного состава и материальной части, из которых слагается военный корабль. Капитан не управляет каждой отдельной машиной или каждым человеком, но он приводит в действие механизм и личный состав, посредством которых все машины и люди заставляются выполнять свои задачи.

Теперь военно-морская машина состоит из множества машин, однако машинами, которыми приходится «управлять» в войне — используя слово «управлять» в обычном военном смысле, — являются лишь действующий флот, бюро, управления и базы, включая в состав баз любые находящиеся в них военно-морские верфи. Используя слово «управлять» еще более технически, единственное, чем надлежит управлять в войне, — это флот; но глава военно-морского министерства обязан также направлять логистические усилия управлений, бюро и баз таким образом, чтобы флот был обеспечен материальной частью в виде топлива, снабжения и боеприпасов, с помощью которых он будет вести эти операции. Подобно главному инженеру корабля, он должен как управлять машиной, так и поддерживать ее в исправности.

Сам флот представляет собой сложную машину даже в мирное время. В военное время он становится еще более сложным по той причине, что при наступлении войны в состав флота вносится множество пополнений; и эти пополнения, состоящие главным образом из судов и людей, находившихся в резерве или спешно привлеченных из гражданской жизни, не могут быть столь же эффективными или столь же надежными, как те части флота, которые существовали в мирное время.

Действующий флот состоит из линкоров, линейных крейсеров, крейсеров различных скоростей и размеров, миноносцев, подводных лодок и летательных аппаратов. Флот находится под непосредственным командованием своего главнокомандующего, точно так же как Нью-Йоркская военно-морская база находится под командованием своего коменданта; однако главнокомандующий флотом подчиняется главе адмиралтейства или военно-морского министерства столь же строго, сколь и комендант. Главнокомандующий представляет собой главную часть военно-морской машины, которой управляют в войне; и конечный успех военно-морской машины в войне во многом зависит от объема и степени взаимопонимания, существующих между главнокомандующим и главой военно-морского министерства. Можно предположить, что между ними должны существовать добрая воля и теплые чувства, поскольку оба преследуют одну и ту же цель; но предположить существование между ними реального взаимопонимания гораздо сложнее, особенно если они обучались в разных школах и не знали друг друга до зрелого возраста. В последнем случае по мере течения времени неизбежно возникают недоразумения, и если это происходит, самые сердечные добрые чувства могут смениться взаимным недоверием, подозрительностью и даже ненавистью. Чтобы убедиться, что подобное случалось в прошлом, нам не нужно заглядывать в историю дальше хроник нашей собственной Гражданской войны, особенно записей о взаимоотношениях главы военного министерства и некоторых генералов. Тот факт, что столь же тяжелая ситуация не сложилась между главой военно-морского министерства и кем-либо из адмиралов, можно объяснить меньшим числом военно-морских поражений по сравнению с поражениями на суше, меньшей численностью личного состава на флоте и меньшим масштабом операций. Возможно, еще большей причиной было большее доверие гражданских лиц к своей способности командовать войсками по сравнению с их уверенностью в своей способности управлять флотами.

Тем не менее даже между военно-морским министерством и офицерами едва ли можно было говорить о существовании взаимного уважения и взаимопонимания. Это не помешало окончательному триумфу военно-морского флота Севера; однако таковой едва ли мог быть предотвращен какими-либо средствами, поскольку военно-морской флот Севера значительно превосходил флот Конфедерации.

Взаимодействие между военно-морским министерством и флотом. В любой войне с мощным военно-морским флотом, в которую ВМС США могут вступить, вопрос взаимодействия между министерством и флотом станет важнейшим фактором в той грозной обстановке, которая перед нами встанет. Мы столкнемся с необходимостью управлять сложнейшим и мощнейшим из известных человеку механизмов с максимально возможным мастерством; и любое отсутствие взаимопонимания между флотом и министерством, равно как и любая медлительность в понимании или действиях со стороны министерства, способна привести к национальной катастрофе. Одной из важнейших опасностей, против которых следует остерегаться, является потеря времени. В военно-морских операциях скорость перемещения сил столь велика, что кризисы развиваются и проходят с невиданной ранее быстротой, так что задержки любого рода или по любым причинам должны быть предотвращены, если это возможно. Если фехтовальщик наносит выпад в сердце, этот выпад должен быть парирован — вовремя.

STRATEGIC MAP OF THE ATLANTIC AND PACIFIC OCEANS.

back