«ВоVoyna na more 1812 goda»

Помимо многочисленных фрегатов, крейсировавших вдоль побережья парами или небольшими эскадрами, имелось два или три места, блокировавшихся более тяжелыми силами. Одним из них был Нью-Лондон, перед которым крейсировала эскадра под началом сэра Томаса Харди на 74-пушечном линейном корабле «Рамилье». Большинство других крейсировавших у побережья эскадр включали в себя раэзэ или двухдечные корабли. Шлюпки 74-пушечного корабля «Хог» приняли участие в уничтожении нескольких каботажных судов и рыболовецких лодок в Петтипауге в апреле, а шлюпки 74-пушечного «Суперба» участвовали в аналогичной экспедиции против Уорехэма в июне. [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 474.] Командование на побережье Северной Америки было теперь передано вице-адмиралу сэру Александру Кокрейну. Основные британские силы по-прежнему находились в Чесапике, где было сосредоточено около 50 вымпелов. В первой половине этого года ими командовал сэр Роберт Барри, но в мае его сменил контр-адмирал Кокберн. [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 437.]

44-пушечный фрегат «Президент» под командованием коммодора Роджерса в начале 1814 года все еще находился в море, крейсируя в районе Барбадоса и Вест-Индии и захватив лишь несколько малоценных призов. Затем он повернул к американскому побережью, обнаружив глубины близ Сент-Огастина и оттуда продвигаясь на север вдоль побережья к Сэнди-Хуку, к которому подошел 18 февраля. Маяк был пройден ночью, и вскоре после этого были замечены несколько парусников, после чего «Президент» был немедленно подготовлен к бою. [Сноска: Письмо коммодора Роджерса от 20 февраля 1814 г.] Одним из этих незнакомых судов был британский 38-пушечный фрегат «Луар» под командованием капитана Томаса Брауна, который сблизился с «Президентом», не подозревая о его силе, но, обнаружив, что тот является 44-пушечным, лег в дрейф к ветру и удалился. [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 412.] «Президент» не стал преследовать его, так как в поле зрения находились другой фрегат и канонерский бриг. [Сноска: «Naval Monument», стр. 235.] Эта встреча породила абсурдные хвастливые заявления с обеих сторон; один американский писатель называет «Луар» 74-пушечным «Плантагенетом»; Джеймс, с другой стороны, утверждает, что «Президент» побоялся вступить в бой с 38-пушечным фрегатом и что единственной причиной, по которой последний уклонился от схватки, было то, что на нем не хватало людей. Лучшим ответом на это служит цитата из его собственной работы (т. VI, стр. 402): «Адмиралтейство издало приказ, согласно которому ни один 18-фунтовый фрегат не должен был добровольно вступать в бой с американскими 24-фунтовыми фрегатами». Соединяя этот приказ с результатами боев, уже произошедших между фрегатами этих классов, можно всегда с уверенностью расценивать как простое браваду любые разговоры о том, что американский 44-пушечный корабль отказался принять бой с британским 38-пушечным; и еще более абсурдно утверждать, что британский линейный корабль колеблется хотя бы минуту перед вступлением в бой с каким бы то ни было фрегатом.

1 января «Конститушн», стоявшая в бостонской гавани на капитальном ремонте, вышла в море под командованием капитана Чарльза Стюарта. Британский 38-пушечный фрегат «Нимф» крейсировал перед портом, но исчез задолго до того, как «Конститушн» пришла в боевую готовность, во исполнение уже упомянутого приказа. Капитан Стюарт направился к Барбадосу и 14 февраля захватил и уничтожил британскую 14-пушечную шхуну «Пикту» с экипажем из 75 человек. Взяв еще несколько призов и достигнув берегов Гвианы, корабль повернул обратно и 23 числа того же месяца встретил у входа в пролив Мона британский 36-пушечный фрегат «Пик» (бывший французский «Паллас») под командованием капитана Мейтланда. «Конститушн» немедленно легла на курс в сторону «Пика», идя полным ветром; [Сноска: Письмо капитана Стюарта от 8 апреля 1814 г.] последний сначала привел к ветру и стал ждать противника, но когда тот находился еще в 3 милях, разглядел его силу и немедленно поставил все паруса, чтобы скрыться; однако «Конститушн» неуклонно сокращала дистанцию до 20:00, когда из-за ночной темноты и сильных шквалов потеряла преследуемый корабль из виду. Капитан Мейтланд имел на борту запретительный приказ, изданный адмиралтейством, [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 477] и поступил правильно. Его корабль был слишком легок для противника. Джеймс, однако, не удовлетворяется этим и стремится доказать, что оба корабля желали избежать боя. Он говорит, что капитан Стюарт подошел достаточно близко, чтобы сосчитать «13 пушечных портов и один фальшивый на главной палубе “Пика”», и «сразу понял, что она относится к классу более низкому, чем “Герьер” или “Ява”», но «подумал, что 18-фунтовки “Пика” являются 24-фунтовками, и поэтому не предпринял усилий вступить с ней в бой». Он живописует горе команды «Пика», когда они узнают, что боя не будет; как они собираются на шканцах и просят ввести их в бой; как капитан Мейтланд зачитывает им свои инструкции, но «не может убедить их в том, что была какая-либо необходимость в их издании»; и, наконец, как матросы, сломленные скорбью и возмущением, отказываются от своей порции вечернего грога — что было поистине примечательно. Поскольку «Конститушн» дважды захватывала британские фрегаты «безнаказанно», по словам самого же Джеймса, вероятно ли, что теперь она уклонится от встречи с кораблем, который она «сразу увидела как принадлежащий к классу более низкому», чем уже побежденные? Даже столь жалкие трусы, какими Джеймс изображает американцев, не совершили бы столь глупого поступка. Разумеется, ни капитан Стюарт, ни кто-либо другой ни на секунду не предполагал, что 36-пушечный фрегат вооружен 24-фунтовыми пушками.

Стоит упомянуть в качестве примера того, насколько совершенно ненадежен Джеймс при рассмотрении американских дел, его утверждение (стр. 476), будто у «Конститушн» теперь была «то, что американцы назвали бы плохой командой», в то время как в ее предыдущих боях все матросы были «подобранными». Как ни странно, это прямая противоположность истине. Ни в одном случае американский корабль не был укомплектован «подобранной» командой, но ближе всего к этому подошел тот экипаж, который «Конститушн» имела в этом и следующем плаваниях, когда «на ней, вероятно, находился столь прекрасный экипаж, каковой когда-либо составлял команду фрегата. В основном это были уроженцы Новой Англии, и о них говорили, будто они были почти способны вести бой на корабле без офицеров». [Сноска: Купер, т. II, стр. 463.] Заявление о том, что такие люди, управляемые одним из храбрейших и искуснейших капитанов нашего флота, уклонятся от нападения на значительно уступающего врага, едва ли заслуживает опровержения; и, к счастью, такое опровержение излишне, поскольку отчет капитана Стюарта полностью подтверждается в «Мемуарах адмирала Дарема», написанных его племянником, капитаном Мюрреем (Лондон, 1846).

«Конститушн» прибыла к порту Марблхед 3 апреля и в 7 часов утра встретила два британских 38-пушечных фрегата: «Жюнон» под командованием капитана Аптона и «Тенедос» под командованием капитана Паркера. «Американский фрегат шел на запад при ветре примерно от норды-норд-вест и пеленговался с двух британских фрегатов примерно на норд-вест-вест. “Жюнон” и “Тенедос” быстро привели к ветру в погоне, и “Конститушн” выставила все паруса в направлении Марблхеда. В 9:30, обнаружив, что “Тенедос” несколько настигает ее, “Конститушн” спустила воду и выбросила за борт часть провизии и другие предметы. В 11:30 она подняла свой флаг, и оба британских фрегата, которые теперь медленно отставали в погоне, сделали то же самое. В 13:30 «Конститушн» бросила якорь в гавани Марблхеда. Капитан Паркер стремился последовать за ней в порт, не имевший никаких укреплений; но “Тенедос” была отозвана сигналом с “Жюнона”». [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 479.] Вскоре после этого «Конститушн» снова вышла в море и без помех достигла Бостона.

29 января 1814 года небольшая американская каботажная шхуна «Аллигатор» с 4 орудиями и 40 людьми под командованием шкипера Р. Бассета стояла на якоре в устье реки Стоун в Южной Каролине, когда вблизи берега у бурунов были замечены фрегат и бриг. Судя по их маневрам, они намеревались совершить нападение под покровом темноты, и мистер Бассет соответственно подготовился. [Сноска: Письмо шкипера Бассета от 31 января 1814 г.] В половине восьмого вечера было замечено, что шесть шлюпок осторожно приближаются под прикрытием камыша на веслах с надетыми глушителями; при окрике они издали крики «ура», открыли огонь из корабельных карронад и мушкетов и на полном ходу пошли на сближение; после этого «Аллигатор» обрубил кабель и поставил паруса при слабом ветре с юго-запада, в то время как команда открыла столь мощный огонь по нападавшим, находившимся тогда менее чем в тридцати ярдах, что те остановили продвижение и подались назад. В этот момент «Аллигатор» села на мель, но противник понес столь тяжелые потери, что не предпринял попыток возобновить атаку и отошел на веслах вниз по течению. На борту «Аллигатора» два человека были убиты и двое ранены, включая лоцмана, который был поражен картечным выстрелом при нахождении у штурвала; ее паруса и такелаж были сильно повреждены. Масштаб потерь противника так и остался неизвестным; на следующий день один из его катеров был подобрано у Норт-Эдисто — сильно поврежденный и содержавший тела офицера и матроса. [Сноска: Письмо коммандера Дж. Х. Дента от 21 февраля 1814 г.] За свое мастерство и храбрость мистер Бассет был произведен в лейтенанты, и на некоторое время его подвиг полностью положил конец десантным экспедициям вдоль той части побережья. Сам «Аллигатор» затонул во время шквала 1 июля, но впоследствии был поднят и отремонтирован.

Весьма прискорбно, что почти невозможно добраться до британского отчета о какой-либо из тех экспедиций, которые завершились успехом для американцев; все подобные случаи британские историки обычно обходят молчанием, так что я вынужден полагаться исключительно на рассказы победителей, которые при всем лучшем желании в мире вряд ли могли быть абсолютно точны.

К концу 1813 года капитан Портер все еще крейсировал в Тихоокеанском регионе.

В начале января «Эссекс», на борту которой теперь находилось 255 человек, подошла к южноамериканскому побережью и 12-го числа того же месяца бросила якорь в гавани Вальпараисо. Ее сопровождал приз, переименованный в «Эссекс Джуниор», с экипажем из 60 человек и 20 орудиями (10 длинных шестифунтовых и 10 восемнадцатифунтовых карронад). Разумеется, она не могла использоваться в бою с регулярными крейсерами.

8 февраля появились британский 36-пушечный фрегат «Фобе» под командованием капитана Джеймса Хильяра в сопровождении 18-пушечного брига «Чериб» под командованием капитана Томаса Тюдора Такера (первый нес 300, а второй 140 человек; [Сноска: Впоследствии они приняли на борт с британских торговых судов достаточно людей, чтобы увеличить свои экипажи соответственно до 320 и 180 человек]) и, судя по всему, намеревались захватить «Эссекс» стремительным ударом (coup de main). Они вошли в гавань в бейдевинд, причем «Чериб» оказалась с подветренной стороны; «Фобе» же вышла на шкафут по левому борту «Эссекса», после чего, переложив руль, увалилась на правый раковина правого носового борта, всего в 10 или 15 футах расстояния. Команда Портера находилась на боевых постах, мальчики-пороховщики с тлеющими фитилями были готовы к стрельбе, абордажные партии стояли наготове с тесаками в руках для абордажа в дыму; на обоих фрегатах все было подготовлено к бою. Капитан Хильяр теперь, вероятно, увидел, что шансов захватить «Эссекс» неожиданностью нет, и, встав на орудие на корме, поинтересовался здоровьем капитана Портера; последний ответил тем же, но предупредил Хильяра, чтобы тот не навалился. Британский капитан отдал назад реи, заметив, что если он и навалится на борт, то исключительно случайно. «Что ж, — сказал Портер, — вам здесь делать нечего; если вы заденете хоть единую прядь каната на этом корабле, я немедленно пойду на абордаж». [Сноска: «Жизнь Фаррагута», стр. 33.] «Фобе» в своем тогдашнем положении была полностью во власти американских кораблей, и Хильяр, сильно взволнованный, заверил Портера, что не замышляет ничего враждебного; после этого «Фобе» дала задний ход, ее реи прошли над реями «Эссекса», не задев ни единого троса, и она встала на якорь в полумиле к корме. Вскоре после этого оба капитана встретились на берегу, причем Хильяр поблагодарил Портера за его поведение и по его вопросу заверил, что после того, как он обязан своим спасением снисходительности последнего, Портеру незачем опасаться нарушения нейтралитета.

[Иллюстрация: «Эссекс»: акварель Джозефа Говарда из Салема, ок. 1801 г. (Предоставлено Музеем Пибоди в Салеме)]

Британские корабли теперь начали блокаду порта. 27 февраля «Фобе» легла в дрейф вблизи порта, а «Чериб» находилась в лиге с подветра, причем первая выстрелила из наветренного орудия; «Эссекс», истолковав это как вызов, приняла команду «Эссекс Джуниор» на борт и вышла для атаки на британский фрегат. Но последний не стал дожидаться боя: он лег на попутный курс, поставил лиселя и пошел к «Чериб». Американские офицеры были чрезвычайно раздосадованы этим, и американские публицисты много насмехались над «британской 36-пушечной, отказавшейся от боя с американским 32-пушечным». Но вооружение этих двух фрегатов было настолько принципиально различным, что проводить сравнение сложно. Когда бой действительно произошел, «Эссекс» была так изувечена, а вода — столь гладкой, что британские корабли вели бой на удобной для себя дистанции; а поскольку у них были длинноствольные орудия против карронад Портера, это фактически делало «Чериб» более приспособленной для борьбы с «Эссекс», чем сама «Эссекс» — для боя с «Фобе». Но когда «Эссекс» в довольно свежую погоду и с экипажем «Эссекс Джуниор» на борту находилась с наветренной стороны, обстоятельства были совершенно иными: она несла столько же людей и пушек, сколько «Фобе», и в ближнем бою или рукопашной схватке вполне могла бы захватить ее. Тем не менее поведение Хильяра, избегавшего Портера везде, кроме как в присутствии «Чериб», было несомненно избыточно осторожным и труднообъяснимым для человека с его испытанной храбростью.

27 марта Портер решил при первой же возможности выйти из гавани, чтобы увлечь за собой двух своих противников в погоню и дать «Эссексу-младшему» возможность ускользнуть. Этот план пришлось осуществить раньше, чем ожидалось. Оба судна были всегда готовы к выходу, при этом на «Эссексе» был только штатный экипаж из 255 человек. На следующий день, 28-го числа, задул южный ветер, из-за чего «Эссекс» лишился левого каната и потащил правый якорь под ветер, поэтому он снялся с якоря и поднял паруса; несколькими пробами было установлено, что он быстрее «Фиби», а «Черуб» и вовсе очень тихоходен, поэтому Портер не испытывал особого беспокойства за свой корабль, опасаясь лишь за своего компаньона. Британские суда находились близко к наветренной точке залива, но Портер решил, что сможет обойти их, и лег на курс с этой целью. Как раз когда он огибал крайнюю точку, что, если бы удалось, обеспечило бы ему безопасность, «Эссекс» накрыл сильный шквал, и когда корабль почти лег на борт, грот-стеньга сломалась. Он лег на другой галс и направился обратно в гавань, но ветер сменился, и из-за повреждений корабль не смог войти в нее; тогда он повернул и встал на якорь в небольшой бухте в трех милях от Вальпараисо и в полумиле от отдельной чилийской батареи из одного орудия, причем «Эссекс» находился на расстоянии пистолетного выстрела от берега. [Сноска: Письмо капитана Дэвида Портера от 3 июля 1814 г.] «Фиби» и «Черуб» теперь направились к нему, покрытые знаменами, гюйсами и флагами с девизами; стало очевидно, что Хильяр не намерен держать свое слово, как только увидел, что Портер выведен из строя. Поэтому «Эссекс» приготовился к бою, хотя шансов на успех не было никаких. Его флаги развевались на каждой мачте, и все было подготовлено, насколько это было возможно. Атака была предпринята до того, как на канатах можно было закрепить шпринги. Корабль стоял на якоре так близко к берегу, что капитан Хильяр не мог пройти у него по носу; [Сноска: Письмо капитана Джеймса Хильяра от 30 марта 1814 г.] поэтому его два корабля осторожно подошли: «Черуб» занял позицию у правого борта «Эссекса», а «Фиби» — у его кормы. Бой начался в 16:00. [Сноска: Среднее время. Портер указывает 15:45; Хильяр — несколько минут после 16:00. Первый говорит, что первая атака длилась полчаса; второй — всего 10 минут. Я, соответственно, принимаю 20 минут.] Некоторые носовые орудия американского фрегата были наведены на «Черуб», и, как только шлюп это обнаружил, он отошел и встал рядом с «Фиби». Последняя открыла огонь из бортового залпа длинноствольных 18-фунтовых орудий с позиции, с которой ни одно из орудий Портера не могло ее достать. Трижды на канатах «Эссекса» закрепляли шпринги, чтобы развернуть его так, чтобы бортовой залп был направлен на противника; но каждый раз их перебивали, как только они натягивались. Из кормовых портов выкатили три длинноствольных 12-фунтовых орудия, и из них вели оживленный огонь по двум британским кораблям, стараясь прежде всего повредить их такелаж. Многие из экипажа Портера были убиты в первые пять минут, прежде чем он смог навести хоть какие-то орудия; но впоследствии он нес небольшие потери, и в 16:20, после пятнадцатиминутного боя между тремя длинноствольными 12-фунтовыми орудиями «Эссекса» и всеми 36 бортовыми орудиями «Фиби» и «Черуба», последние были фактически отогнаны. Они легли на другой галс и снова начали огонь из своих длинноствольных орудий; но, поскольку это не принесло видимого эффекта, оба британских корабля вышли из боя в 16:30. «Потеряв возможность использовать грот, кливер и грот-штаг, положение выглядело несколько неблагоприятным», — пишет капитан Хильяр. Но повреждения были вскоре устранены, и его два корабля вернулись к искалеченному врагу. Оба заняли позицию у левого борта, «Фиби» на якоре, со шпрингом, ведя огонь бортовым залпом, в то время как «Черуб» оставался на ходу, используя свои длинноствольные носовые погонные орудия. Их огонь был очень разрушительным, так как они находились вне досягаемости карронад «Эссекса», и ни одно из его длинноствольных орудий нельзя было навести на них. Портер теперь перерубил канат в 17:20 и попытался сблизиться с противниками. После многих безрезультатных попыток были подняты паруса. Фалы летучего кливера были единственными исправными веревками, которые не были перебиты. Этот парус подняли, а фок-марсель и фок опустили, хотя из-за отсутствия шкотов и галсов они были почти бесполезны. Тем не менее «Эссекс» двинулся на своих нападавших и впервые подошел достаточно близко, чтобы использовать свои карронады; в течение минуты или двух стрельба была колоссальной, но после первого же бортового залпа «Черуб» в большой спешке вышел из боя и в течение остальной части сражения ограничивался использованием своих носовых орудий с дистанции. Сразу после этого «Фиби» также отошла и благодаря своему превосходству в скорости, поскольку ее противник был теперь почти беспомощен, смогла выбрать свою дистанцию и снова открыла огонь из своих длинноствольных 18-фунтовых орудий, вне досягаемости карронад Портера. [Сноска: Американские авторы часто насмехаются над Хильяром за то, что он держался подальше от «Эссекса» и вне досягаемости его короткоствольных орудий; но его поведение было в этом отношении в высшей степени правильным. В его обязанности не входило сражаться с «Эссексом» на дистанции, которая больше всего подходила последнему; напротив, он должен был сражаться на той, которая подходила ему меньше всего. Он, конечно, хотел одержать победу с наименьшими возможными потерями для себя и действовал соответственно. Его поведение в самом бою не могло быть улучшено.] Резня на борту «Эссекса» превратила его палубы в бойню. Одно орудие обслуживали трижды, пятнадцать человек были убиты у него; один лишь его командир остался без ранений. Было лишь один или два случая проявления трусости; раненые, многие из которых были убиты летящими осколками, находясь в руках врачей, подбадривали своих товарищей и сами работали у орудий, как одержимые, пока могли стоять. У одного из носовых орудий стоял молодой шотландец по имени Бисли, которому ядром оторвало ногу у самого паха. Используя носовой платок как жгут, он сказал, повернувшись к своим американским товарищам: «Я покинул свою страну и принял Соединенные Штаты, чтобы сражаться за них. Надеюсь, я сегодня доказал, что достоин страны, которую принял. Я больше не принесу пользы ни вам, ни ей, так что прощайте!» С этими словами он оперся на комингс порта и выбросился за борт. [Сноска: Эта и большинство других анекдотов взяты из бесценной «Жизни Фаррагута», стр. 37-46.] Среди очень немногих людей, проявивших трусость, был некто по имени Уильям Роуч; Портер послал одного из своих мичманов застрелить его, но того не удалось найти. Его обнаружил человек по имени Уильям Колл, которому ядром оторвало ногу, и она держалась на коже; он тащил раздробленную культю вокруг крюйт-камеры, с пистолетом в руке, пытаясь выстрелить в него. Лейтенанту Дж. Г. Коуэллу ядром оторвало ногу выше колена, и его жизнь можно было бы спасти, если бы ее ампутировали немедленно; но у хирургов уже были ряды раненых, ожидающих своей очереди, и когда ему предложили, чтобы его осмотрели вне очереди, он ответил: «Нет, доктор, ничего подобного; честная игра — это драгоценность. Жизнь одного человека так же дорога, как и другого; я не хочу обманывать ни одного беднягу, отнимая его очередь». Так он остался на своем посту и умер от потери крови.

[Иллюстрация: Капитан Дэвид Портер: портрет начала XIX века неизвестного автора. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

Понимая, что попытки сблизиться безнадежны, «Эссекс» направился к берегу, намереваясь выброситься на него и сжечь корабль. Но когда он дрейфовал вплотную к утесам, ветер внезапно сменился, ударил в паруса, заставил корабль лечь на другой галс и подставил его под продольный огонь. В этот момент лейтенант Даунс, командующий «Джуниором», подплыл на шлюпке сквозь весь огонь, чтобы узнать, может ли он чем-то помочь. Трое из людей с ним, включая старого боцманмата по имени Кингсбери, вышли специально, «чтобы разделить судьбу своего старого корабля»; поэтому они остались на борту, а лейтенант Даунс вместо них отвез некоторых раненых на берег, в то время как «Черуб» вел по нему яростный огонь. Смена ветра дала Портеру слабую надежду на сближение; и снова изрешеченный остов маленького американского фрегата был направлен на своих врагов. Но Хильяр положил руль на борт, чтобы избежать ближнего боя; битва была уже за ним, и хладнокровный старый капитан был слишком хорошим офицером, чтобы оставлять что-либо на волю случая. Видя, что он не может сблизиться, Портер приказал прикрепить перлинь к стоп-анкеру и отдать его. Это развернуло нос корабля, удерживая его неподвижно; и из тех орудий, которые не были сбиты и имели достаточно людей для обслуживания, был дан бортовой залп по «Фиби». Ветер был теперь очень слабым, и «Фиби», чьи грот- и бизань-мачты, а также грот-рей были довольно серьезно повреждены, и которая понесла большую потерю парусины и такелажа наверху, помимо получения ряда попаданий выше и ниже ватерлинии, [Сноска: Письмо капитана Хильяра. Джеймс говорит, что «Фиби» получила 7 попаданий выше и ниже ватерлинии и одно ниже ватерлинии. Портер говорит, что она получила 18 12-фунтовых ядер ниже ватерлинии. Последнее утверждение должно было быть преувеличением; а Джеймс, вероятно, еще больше ошибается] и была таким образом изрядно искалечена, начала медленно дрейфовать под ветер. Была надежда, что она дрейфует вне зоны досягаемости орудий, но этот последний шанс был потерян из-за разрыва перлиня, что оставило «Эссекс» на милость британских судов. Их огонь был методичным и разрушительным, и на него можно было лишь изредка отвечать выстрелом из одного из длинноствольных 12-фунтовых орудий «Эссекса». Корабль загорелся, пламя вырвалось из люка, и внизу взорвалось некоторое количество пороха. Многих членов экипажа сбило ядрами за борт, и они утонули; другие прыгали в воду, думая, что корабль вот-вот взорвется, и пытались доплыть до берега. Некоторым это удалось; среди них был человек, у которого в ноге было шестнадцать или восемнадцать кусков железа, осколков от дула его орудия. Фрегат был разбит вдребезги выше ватерлинии, хотя из-за спокойного моря он не был поврежден настолько ниже ее, чтобы прийти в состояние затопления. [Сноска: Точно аналогичный случай с британским шлюпом «Рейндир».] Плотник доложил, что только он один из его команды пригоден к службе; остальные были мертвы или выведены из строя. Лейтенанта Уилмера сбило за борт осколком, и он утонул; его маленький негритенок «Рафф» поднялся на палубу и, услышав о катастрофе, намеренно прыгнул в море и разделил судьбу своего хозяина. Лейтенанта Оденхаймера также сбило за борт, но впоследствии он вернулся на корабль. Ядро, скользнув вверх, убило четырех человек, стоявших у орудия, ударив последнего в голову и разбросав его мозги по товарищам. Единственным офицером, оставшимся в строю, был лейтенант Декейтер Макнайт. Штурман Барнуэлл, будучи тяжело раненным, оставался на своем посту, пока не потерял сознание от потери крови. Из 255 человек, находившихся на борту «Эссекса» в начале боя, 58 были убиты, 66 ранены и 31 утонул («пропал без вести»), в то время как 24 удалось добраться до берега. Лишь 76 человек остались невредимыми, и многие из них были ушиблены или получили иные травмы. Сам Портер был сбит с ног воздушной волной от пролетевшего ядра. В то время как молодой мичман Фаррагут находился на трапе в офицерскую кают-компанию, спускаясь вниз за запалами, командира орудия прямо напротив люка ударило в лицо 18-фунтовым ядром, и он упал на него. Они вместе упали в люк, Фаррагут был оглушен на несколько минут. Позже, стоя рядом с рулевым, старым квартирмейстером по имени Фрэнсис Блэнд, ядро, пролетев над фор-реем, оторвало квартирмейстеру правую ногу, унеся при этом одну из фалд сюртука Фаррагута. Старику помогли спуститься вниз, но он умер от нехватки жгута, прежде чем ему смогли оказать помощь.

Делать было нечего, и в 18:20 «Эссекс» сдался, и его захватили. «Фиби» потеряла 4 человек убитыми, включая своего первого лейтенанта Уильяма Инграма, и 7 ранеными; «Черуб» — 1 убитым и 3 ранеными, включая капитана Такера. Итого: 5 убитых и 10 раненых. [Сноска: Джеймс говорит, что большая часть потерь была вызвана первыми тремя бортовыми залпами «Эссекса»; это неудивительно, так как всего он едва ли сделал полдюжины залпов, а последние были произведены, когда половина орудий была выведена из строя и едва хватало людей для обслуживания остальных. Большую часть времени его сопротивление ограничивалось стрельбой из тех шести длинноствольных орудий, которые могли наводиться.] Разница в потерях была естественной, так как благодаря наличию длинноствольных орудий и выбору позиции британцы могли стрелять десять раз на один выстрел американцев.

Поведение двух английских капитанов, атаковавших Портера, как только он был выведен из строя, в нейтральных водах, в то время как они очень старались воздерживаться от нарушения нейтралитета, пока он был в хорошем состоянии, выглядит некрасиво; в лучшем случае это показывает, что Хильяра до сих пор удерживала от атаки только робость, и это выглядит еще хуже, если вспомнить, что Хильяр был обязан предыдущим спасением своего корабля исключительно великодушию Портера в одном из предыдущих случаев, когда британский фрегат был полностью в его власти, и что британский капитан впоследствии прямо заявил, что не будет нарушать нейтралитет. Тем не менее, британцы в этой войне действовали не очень иначе, чем мы сами в одном или двух случаях во время Гражданской войны — вспомните захват «Флориды». И после того, как битва уже началась, насмешки, которыми большинство наших историков, а также участников боя осыпали британских капитанов за то, что они не отказались от преимуществ, которые давали им целые мачты и лучшая артиллерия, сблизившись на дистанцию пистолетного выстрела, определенно глупы. Поведение Хильяра во время боя, как и его обращение с пленными впоследствии, было безупречным, и, как второстепенный момент, можно упомянуть, что его официальное письмо на удивление справедливо и беспристрастно. Лорд Говард Дуглас говорит: [Сноска: «Морская артиллерия», стр. 149.] «Сражение продемонстрировало все, что может сделать честь науке и достойному поведению капитана Хильяра и его экипажа, которые без помощи «Черуба» обеспечили бы тот же финал. Насмешки капитана Портера по поводу почтительной дистанции, которую держала «Фиби», на самом деле являются признанием способности, с которой капитан Хильяр воспользовался превосходством своего вооружения; это было блестящее дело». Поддерживая эту критику, стоит сравнить ее с некоторыми комментариями автора по поводу других сражений, например, между Декейтером и «Македонианом». Чтобы сделать шансы здесь такими же неравными против Гардена, как они были против Портера, необходимо было бы предположить, что «Македониан» потерял грот-стеньгу, имел только шесть длинноствольных 18-фунтовых орудий против 24-фунтовых орудий своего противника, и что последнему помогал корвет «Адамс»; так что, по сути, Портер сражался вдвое или втрое невыгоднее, чем Гарден, и вместо того, чтобы сдаться, когда потерял треть своего экипажа, сражался до тех пор, пока три пятых его людей не были убиты или ранены, и, более того, нанес больший урон и повреждения своим противникам, чем Гарден. Если, таким образом, как говорит лорд Дуглас, оборона «Македониана» блестяще поддержала репутацию британского флота в мужестве, то насколько больше это показала оборона «Эссекса» для американского флота; и если поведение Хильяра было «блестящим», то поведение Декейтера было еще более таковым.

Это был бой, в котором трудно сказать, как именно распределить похвалу. Капитан Хильяр заслуживает ее за хладнокровие и мастерство, с которыми он приближался и занимал позиции, чтобы уничтожить противника с наименьшими потерями для себя, а также за точность своего огня. Поведение «Черуба» было более примечательно крайней осторожностью, чем чем-либо еще. Что касается самого боя, Портер, безусловно, сделал все, что мог, чтобы успешно противостоять подавляющим силам, противостоящим ему, и немногие доступные орудия обслуживались с предельной точностью. Как проявление упорного мужества, это никогда не было превзойдено со времен, когда голландский капитан Класон, сражаясь два долгих дня, взорвал свой искалеченный корабль, обрекая себя и весь свой экипаж на смерть, вместо того чтобы сдаться наследственным врагам своей расы, и был впоследствии жестоко отомщен суровыми «морскими нищими» Голландии; дни, когда Дрейк опалил бороду католического короля, а маленькие английские суда были ужасом и бичом великих плавучих замков Испании. Любой человек, читающий рассказ Фаррагута, невольно вспоминает некоторые из подвигов «дерзкого мужества» той, героической эпохи тевтонских флотов. Капитан Хильяр в своем письме говорит: «Оборона «Эссекса», принимая во внимание наше превосходство в силе и очень обескураживающие обстоятельства потери им грот-стеньги и того, что он дважды был в огне, сделала честь его храбрым защитникам и в полной мере проявила мужество капитана Портера и тех, кто находился под его командованием. Его флаг не был спущен до тех пор, пока потери убитыми и ранеными не стали ужасающе велики, а его разбитое состояние — настолько серьезно плохим, что дальнейшее сопротивление стало бесполезным». [Сноска: Джеймс (стр. 419) говорит: ««Эссекс», насколько это подтверждается доказательствами (единственный безопасный путь, когда дело касается американца), имел 24 человека убитыми и 45 ранеными. Но капитан Портер, думая, что преувеличением своих потерь он поддержит свою славу, говорит о 58 убитых и смертельно раненых, 39 тяжело, 27 легко раненых» и т. д. Это не заслуживало бы большего внимания, чем любая другая из его фальсификаций, если бы за ней не последовали различные британские авторы. Хильяр заявляет, что у него 161 пленный, найдено 23 мертвых, 3 раненых были увезены, от 20 до 30 добрались до берега, и что «остальные либо убиты, либо ранены». Именно намеренно сохраняя молчание об этом последнем предложении, Джеймс строит свое дело. Будет замечено, что Хильяр перечисляет 161 + 23 + 3 + 25 (скажем) или 212, и говорит, что остальные были либо убиты, либо ранены; поскольку у Портера было 255 человек вначале, этот остаток составлял 43. Хильяр заявляет, что из его 161 пленного 42 были ранены, таким образом, его отчет дает американцам 111 убитых и раненых. Молчание Джеймса о последнем предложении Хильяра позволяет ему свести потери только к 69, и его умышленное упущение вполне на одном уровне с другими подлостями и ложью, которые полностью разрушают достоверность его работы. Из собственного письма Хильяра видно, что потери Портера убитыми и ранеными составляли, безусловно, 111, возможно, 116, или если у Портера было, как говорит Джеймс, 265 человек, 126. Все еще остаются некоторые расхождения между официальными отчетами, которые можно сравнить в табличной форме:

Хильяр. Портер. Пленные невредимые 119 75 пленные невредимые. " раненые 42 27 " легко раненые, Увезены ранеными 3 39 " тяжело раненые, Те, кто добрался до берега 25 58 убитые. Остальные убиты или ранены 43 31 пропавшие без вести. Убитые 23 25 добрались до берега. ——— ——— 255 255

Объяснение, вероятно, заключается в том, что «42 раненых» Хильяра не включают «27 легко раненых» Портера, и что его «161 пленный» включает «25, которые добрались до берега», а его «25, которые добрались до берега» подпадают под «31 пропавшего без вести» Портера. Это заставило бы отчеты почти совпасть. Во всяком случае, в книге Портера можно найти имена всех его убитых, раненых и пропавших без вести; и их родственники получали пенсии от американского правительства, что, если бы отчеты были ложными, безусловно, было бы самой сложной частью обмана. Гораздо вероятнее, что Хильяр ошибся; или он мог включить экипаж «Эссекса-младшего», что полностью объяснило бы расхождения. В любом случае необходимо помнить, что он оценивает американских убитых и раненых в 111 (Портер, 124), а не в 69, как говорит Джеймс. Утверждение последнего является умышленно ложным, так как он видел письмо Хильяра.] Он также дает весьма откровенное свидетельство того, что оборона «Эссекса» была достаточно эффективной, чтобы в какой-то момент сделать результат сомнительным, говоря: «Наша первая атака * * * не произвела видимого эффекта. Наша вторая * * * была не более успешной; и потеряв возможность использовать наш грот, кливер и грот-штаг, положение выглядело несколько неблагоприятным». На протяжении всей войны ни один корабль не защищался так отчаянно, как «Эссекс», принимая во внимание ужасающие шансы, против которых он сражался, что всегда повышает заслугу обороны. «Лоуренс», который пострадал еще больше, поддерживался флотом; «Фролик» был побежден равным противником; а «Рейндир» сражался в гораздо менее невыгодных условиях и пострадал меньше. Ни один из фрегатов, британских или американских, не защищался с такой решимостью, как он.

Но, возможно, позволительно спросить, был ли курс Портера после того, как произошел несчастный случай со стеньгой, самым лучшим из возможных. По такому вопросу не могло быть мнения лучше, чем у Фаррагута, хотя, конечно, его суждение было ex post facto, так как он был очень молод во время боя.

«Во-первых, я считаю, что нашей первоначальной и величайшей ошибкой была попытка вернуться на якорную стоянку; обладая значительно превосходящими парусными качествами, мы должны были лечь на курс по ветру. Если бы мы вступили в контакт с «Фиби», мы бы взяли ее на абордаж; если бы она избежала нас, как она могла бы сделать благодаря своей большей способности к маневрированию, тогда мы должны были бы принять ее огонь и пройти мимо, оставив оба судна позади, пока не заменили бы нашу стеньгу, к тому времени они бы разделились, так как если бы они этого не сделали, это не было бы погоней, «Черуб» был тихоходным».

«Во-вторых, когда всем стало очевидно, что у нас нет шансов на успех в данных обстоятельствах, корабль следовало выбросить на берег, развернув его бортом к пляжу, чтобы предотвратить продольный огонь, и сражаться столько, сколько было совместимо с гуманностью, а затем поджечь. Но решив встать на якорь, мы должны были закрепить шпринг на кольце якоря, а не на канате, где он был открыт и мог быть перебит так же быстро, как и установлен».

Но необходимо помнить, что, когда Портер решил встать на якорь недалеко от берега, в нейтральных водах, он не мог предвидеть преднамеренного и вероломного нарушения веры Хильяром. Я не намекаю на простое пренебрежение нейтралитетом. Что бы ни говорили международные моралисты, такое пренебрежение — это просто вопрос целесообразности. Если выгоды, которые можно получить, атакуя вражеский корабль в нейтральных водах, таковы, что перевешивают риск навлечь на себя вражду нейтральной державы, то тогда атаку следует предпринять. Если бы Хильяр, когда он впервые появился у Вальпараисо, вошел со своими двумя кораблями, с людьми по боевым постам и орудиями наружу, и немедленно атаковал Портера, считая уничтожение «Эссекса» перевешивающим оскорбление Чили, то его поведение было бы вполне оправданным. На самом деле это, несомненно, то, что он намеревался сделать, но он внезапно оказался в таком положении, что в случае военных действий его корабль был бы захвачен, и он был обязан своим спасением исключительно чрезмерному великодушию Портера при большой провокации. Затем он дал слово Портеру, что не будет нарушать нейтралитет; и он никогда не осмеливался нарушить его, пока не увидел, что Портер выведен из строя и почти беспомощен! Это может показаться сильным выражением для британского офицера, но оно справедливо сильное. Точно так же, как любой посторонний должен рассматривать атаку Уоррингтона на британский бриг «Наутилус» в 1815 году как акт ненужной жестокости; так любой посторонний должен рассматривать Хильяра как человека, который самым вероломным образом нарушил веру с Портером.

После боя Хильяр вел себя очень любезно и вежливо с пленными; и, как уже было сказано, он сражался на своем корабле очень умело, ибо было бы в высшей степени донкихотством отказываться от своих преимуществ. Но до битвы его поведение было чрезмерно осторожным. Можно было ожидать, что «Эссекс» совершит побег, как только это станет возможным, и поэтому он должен был приложить все усилия, чтобы вступить с ним в бой. Вместо этого он всегда отказывался от боя, когда был один; и он был обязан своим окончательным успехом тому факту, что «Эссекс», вместо того чтобы сбежать, как он мог сделать несколько раз, остался, надеясь вступить в бой с «Фиби» один на один. Необходимо помнить, что «Эссекс» был почти таким же слабым по сравнению с «Фиби», как «Черуб» по сравнению с «Эссексом». Последний находился как раз посередине между британскими кораблями, что можно увидеть из следующего сравнения. В бою «Эссекс» сражался всеми шестью своими длинноствольными 12-фунтовыми орудиями, а «Черуб» — обоими своими длинноствольными 9-фунтовыми, вместо соответствующих бортовых карронад, которые корабли обычно использовали. Это дает «Эссексу» лучшее вооружение, чем он имел бы, сражаясь своими орудиями так, как они обычно использовались; но можно увидеть, насколько велико было неравенство. Также необходимо иметь в виду, что, хотя в сражениях между американскими 44-пушечными и британскими 38-пушечными фрегатами 24-фунтовые орудия первых с уменьшенным весом снаряда на самом деле не имели большей дальности или точности, чем 18-фунтовые орудия их противников с полным весом снаряда, в данном случае 18-фунтовые орудия «Фиби» с полным весом снаряда имели гораздо большую дальность и точность, чем 12-фунтовые орудия «Эссекса» с уменьшенным весом снаряда.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА. Люди. Бортовые орудия. Вес. Итого.

«Фиби», 320 13 длинноствольных 18-фунтовых 234 фунта. 1 « 12 12 « 1 « 9 9 « (255) 7 короткоствольных 32-фунтовых 224 « 1 « 18 18 « (242) __________ _____ 23 орудия. 497 фунтов.

«Черуб», 180 2 длинноствольных 9-фунтовых 18 фунтов. (18) 2 короткоствольных 18-фунтовых 36 « 9 « 32-фунтовых 288 « (342) ___________ ______ 13 орудий. 342 фунта. ______________________________ ______ _____ 500 человек. 36 орудий. 839 фунтов металла. -+- 273 длинноствольных. -+- '- 566 короткоствольных. -'

«Эссекс», 255 6 длинноствольных 12-фунтовых 66 фунтов. -+- Вычитая 7 процентов за уменьшенный вес короткоствольных. | | '- ____________ _____________ ________ _______________ 255 человек, 32 орудия, 570 фунтов.

Все отчеты согласны относительно вооружения «Эссекса». Я взял данные «Фиби» и «Черуба» из Джеймса; но официальное письмо капитана Портера и все другие американские отчеты делают бортовой залп «Фиби» из 15 длинноствольных 18-фунтовых и 8 короткоствольных 32-фунтовых орудий, и дают «Черубу» в общей сложности 18 короткоствольных 32-фунтовых, 8 короткоствольных 24-фунтовых и два длинноствольных 9-фунтовых. Это сделало бы их бортовой залп 904 фунта, 288 длинноствольных, 616 короткоствольных. Я бы не сомневался, что американские отчеты верны, если бы вопрос основывался исключительно на правдивости Джеймса; но он, вероятно, взял свои цифры из официальных источников. Во всяком случае, помня о разнице между длинноствольными орудиями и карронадами, оказывается, что «Эссекс» был действительно почти промежуточным по силе между «Фиби» и «Черубом». Поскольку битва велась, за очень незначительным исключением, на дальней дистанции, это был на самом деле конфликт между искалеченным кораблем, выбрасывающим бортовой залп в 66 фунтов металла, и двумя кораблями, выбрасывающими 273 фунта, которые благодаря своей способности маневрировать могли выбирать позиции, где они могли действовать с полным эффектом, в то время как их противник не мог ответить ни выстрелом. Современная история не дает ни одного примера столь решительной обороны против таких ужасающих шансов.

Официальные письма капитанов Хильяра и Портера согласуются по существу во всех отношениях; детали боя, как они видны на «Эссексе», найдены в «Жизни Фаррагута». Но хотя британский капитан воздает должное своему врагу, британские историки повсеместно пытались принизить поведение Портера. Очень жаль, что у нас нет британского отчета, заслуживающего внимания, о событиях до боя, когда «Фиби» отказалась от поединка с «Эссексом». Джеймс, конечно, утверждает, что «Фиби» не отказывалась от него, но он не приводит никаких доказательств, и его неподтвержденное утверждение было бы бесполезным, даже если бы оно не было опровергнуто. Его описание боя грубо неточно, так как он непростительно исказил отчет Хильяра. Один пример этого я уже упоминал, что касается отчета Хильяра о потерях Портера. Опять же, Хильяр четко заявляет, что «Эссекс» дважды был в огне, однако Джеймс (стр. 418) полностью отрицает это, тем самым косвенно обвиняя британского капитана во лжи. На самом деле нет необходимости в подтверждении письма Портера, но он имеет его в полной мере в «Жизни Фаррагута», стр. 37: «Люди бросились вверх изнизу, многие с горящей одеждой, которую срывали с них как можно быстрее, а тем, для кого это нельзя было сделать, приказали прыгнуть за борт и потушить пламя. * * * Один человек доплыл до берега, почти не имея ни одного квадратного дюйма тела, которое не было бы обожжено, и, хотя он был в невменяемом состоянии несколько дней, он в конечном итоге выздоровел и впоследствии служил со мной в Вест-Индии». Третье необоснованное утверждение в отчете Джеймса заключается в том, что ведра со спиртным были найдены во всех частях главной палубы «Эссекса» и что большинство пленных были пьяны. Никаких доказательств этого не приводится, и в этом нет ни тени правды. Он заканчивает утверждением, что «немногие даже в его собственной стране осмелятся хорошо отозваться о капитане Дэвиде Портере». После этих различных абзацев мы, безусловно, оправданы в том, чтобы отвергнуть отчет Джеймса in toto. Случайная ошибка вполне простительна, и грубое незнание многих фактов не аннулирует свидетельство человека в отношении некоторых других, с которыми он знаком; но умышленное и систематическое искажение истины в ряде случаев бросает очень сильное сомнение на остальные утверждения историка, если они не подтверждаются неоспоримыми доказательствами.

Но если британские историки в целом дали Портеру гораздо меньше, чем он заслуживал, опуская все упоминания о неполноценности его орудий, его потерянной стеньге и т. д., это не хуже, чем то, что делали американцы в подобных случаях. Последние, например, сделают большие скидки в случае с «Эссексом» за то, что у него были только карронады, но совершенно не упомянут «Сиан» и «Левант» как пострадавшие от того же недостатка. Им следует помнить, что правила работают в обе стороны.

Поскольку «Эссекс» пострадал главным образом выше ватерлинии, он был отремонтирован в Вальпараисо достаточно, чтобы позволить ему совершить плавание в Англию, где он был добавлен в британский флот. «Эссекс-младший» был разоружен, и американские пленные были погружены на него для отправки в Нью-Йорк под честное слово. Но лейтенант Макнайт, капеллан Адамс, мичман Лайман и 11 матросов были обменяны на месте на некоторых британских пленных на борту «Эссекса-младшего». Макнайт и Лайман сопровождали «Фиби» в Рио-де-Жанейро, где они сели на шведское судно, были сняты с него «Уоспом», капитаном Блейкли, и погибли вместе с остальным экипажем этого судна. Остальные благополучно добрались до Нью-Йорка. Из призов, захваченных «Эссексом», некоторые были сожжены или потоплены американцами, а некоторые отбиты британцами. И так, после почти двух лет непрерывного успеха, карьера «Эссекса» закончилась среди катастроф всех видов. Но, по крайней мере, его офицеры и экипаж могли утешаться тем, что они дали пример мужества в невзгодах, который трудно найти где-либо еще.

Первым из новых тяжелых шлюпов, вышедших в море, был «Фролик», мастер-командор Джозеф Бейнбридж, который вышел в начале февраля. Вскоре после этого он столкнулся с большим картахенским капером, который отказался сдаться и был потоплен бортовым залпом, при этом почти сотня членов его экипажа утонула. До рассвета 20 апреля, в широте 24° 12' с.ш., долготе 81° 25' з.д., он встретил британский 36-пушечный фрегат «Орфей», капитан Пигот, и 12-пушечную шхуну «Шелберн», лейтенант Хоуп, оба под ветром. Шхуна вскоре обошла «Фролик» с наветренной стороны, но, конечно, побоялась сблизиться, и американский шлюп продолжал лавировать против ветра, пытаясь спастись, почти 13 часов; воду начали сливать, якоря отрубили, и, наконец, орудия выбросили за борт — мера, с помощью которой и «Хорнет», и «Раттлснейк», и «Адамс» сумели спастись в подобных обстоятельствах, — но все было тщетно, и он был наконец захвачен. Следственная комиссия с честью оправдала как офицеров, так и экипаж. Как и следовало ожидать, Джеймс считает сдачу позорной, потому что орудия были выброшены за борт. Как я уже сказал, это была мера, которая оказалась успешной в нескольких случаях подобного рода; критика — это проявление мелкой подлости. К счастью, у нас есть мнение адмирала Кодрингтона о сдаче («Мемуары», том 1, стр. 310), которую он, очевидно, считал вполне почетной.

[Иллюстрация: Мастер-командор Льюис Уоррингтон: современный портрет работы Рембрандта Пила. (Предоставлено Военно-морским историческим фондом)]

Систершип «Фролика», «Пикок», капитан Льюис Уоррингтон, вышел из Нью-Йорка 12 марта и крейсировал на юг; 28 апреля, в семь часов утра, в широте 17° 47' с.ш., долготе 80° 7' з.д., было замечено несколько парусов с наветренной стороны. [Сноска: Официальное письмо капитана Уоррингтона от 29 апреля 1814 г.] Это был небольшой конвой торговых судов, направлявшийся на Бермудские острова под защитой 18-пушечного бриг-шлюпа «Эпервье», капитан Уэйлс, вышедшего 5 дней назад из Гаваны и имевшего на борту 118 000 долларов звонкой монетой. [Сноска: Джеймс, VI, 424.] «Эпервье», когда его обнаружили, держал курс на норд-ост, ветер был с востока; вскоре после этого ветер постепенно сменился на южный, и «Эпервье» лег в бейдевинд на левом галсе, в то время как конвой поднял все паруса, уходя, а «Пикок» подошел с ветром на правом бакштаге. В 10 часов утра суда были в пределах досягаемости орудий, и «Пикок» увалился, чтобы дать продольный бортовой залп, но «Эпервье» предотвратил это, положив руль на борт, пока не оказался вплотную к носу своего противника, когда он развернулся и дал залп из своих правых орудий, получив в ответ бортовой залп правого борта «Пикока» в 10:20 утра. Эти первые бортовые залпы поразили такелаж, бриг был частично разоружен, в то время как фор-рей «Пикока» был полностью выведен из строя двумя ядрами в правой четверти, что лишило корабль возможности использовать фок и фок-марсель и вынудило его идти полным курсом. Однако «Эпервье» увалился [Сноска: Согласно некоторым отчетам, он в это время лег на другой галс.] когда оказался за траверзом своего врага, и прошел вдоль него (используя свои левые орудия, в то время как американец все еще вел бой правым бортом) в 10:35. Огонь «Пикока» был теперь очень горячим и направленным главным образом в корпус противника, по которому он нанес тяжелый урон, в то время как сам он не пострадал в ответ. «Эпервье», приводясь к ветру, отчасти из-за потери передних парусов, капитан Уэйлс вызвал свою команду на ют для попытки абордажа, но они отказались, сказав: «он слишком тяжел для нас», [Сноска: Джеймс, «Морские происшествия», стр. 243.] и затем, в 11:05, флаг был спущен.

[Иллюстрация боя между «ПИКОКОМ» и «ЭПЕРВЬЕ» между 10:10 и 11:05.]

За исключением повреждения фор-рея, повреждения «Пикока» ограничились потерей нескольких стень- и брам-бакштагов и несколькими пробоинами в парусах. Из его экипажа, состоявшего в общей сложности из 166 человек и мальчиков, [Сноска: «Регистр Найлса», VI, 196, говорит только 160; вышеприведенное взято из письма Уоррингтона от 1 июня, сохранившегося вместе с другими рукописными письмами в Военно-морских архивах. Экипаж содержал около 10 мальчиков, не состоял из отборных людей и не насчитывал 185 — см. Джеймса.] только двое были ранены, оба легко. «Эпервье», с другой стороны, имел 45 пробоин в корпусе, 5 футов воды в трюме, грот-стеньгу за бортом, грот-мачту почти пополам, грот-гик сбит, бушприт тяжело поврежден, и большая часть фор-такелажа и штагов сбита; и из его экипажа в 128 человек (согласно списку пленных, предоставленному капитаном Уоррингтоном; Джеймс говорит 118, но он не подкреплен никаким официальным отчетом) 9 были убиты и смертельно ранены, и 14 тяжело и легко ранены. Вместо двух длинноствольных шестифунтовых орудий в качестве носовых погонных и переносной карронады, у него было две 18-фунтовые карронады (согласно американским призовым спискам; [Сноска: Американские государственные документы, том XIV, стр. 427.] Капитан Уоррингтон говорит 32-фунтовые). В остальном он был вооружен как обычно. Он был, как и остальные своего рода, очень «бочкообразным», будучи таким же широким, как «Пикок», хотя и на 10 футов короче по палубе. Допуская, как обычно, 7 процентов на уменьшенный вес американского ядра, мы получаем

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА. Тонны. Кол-во бортовых орудий. Вес металла. Экипаж. Потери. «Пикок» 509 11 315 166 2 «Эпервье» 477 9 274 128 23

То есть, относительная сила была как 12 к 10, относительное исполнение было как 12 к 1, и «Эпервье» сдался, прежде чем потерял пятую часть своего экипажа. Случай с «Эпервье» очень напоминает случай с «Аргусом». В обоих случаях офицеры вели себя прекрасно; в обоих случаях, также, победоносный враг был тяжелее, примерно в той же пропорции, в то время как ни экипаж «Аргуса», ни экипаж «Эпервье» не сражались с той решительной храбростью, которую проявляли комбатанты почти в каждой другой борьбе войны. Но необходимо добавить, что «Эпервье» действовал хуже, чем «Аргус», а «Пикок» (американский) лучше, чем «Пеликан». Артиллерия «Эпервье» была необычайно плохой; «самой позорной частью дела было то, что наш корабль был изрешечен, а враг едва поцарапан». [Сноска: «Мемуары адмирала Кодрингтона», I, 322.] Джеймс утверждает, что после первых двух или трех бортовых залпов несколько карронад сошли со станков, а остальные были сбиты огнем «Пикока»; что люди не обучались у орудий; и, самое главное, что экипаж (который содержал «нескольких иностранцев», но был главным образом британским; так как «Аргус» был главным образом американским) был позорно плохим. «Пикок», напротив, показал искусное мореходство, а также отличную артиллерию. Через 45 минут после окончания боя фор-рей был спущен и исправлен, фок поднят, и все снова было в полном порядке; [Сноска: Письмо капитана Уоррингтона от 29 апреля 1814 г.] приз был приведен в состояние готовности к плаванию к темноте, хотя пришлось приложить большие усилия, чтобы предотвратить его затопление. Мистер Николсон, первый лейтенант «Пикока», был назначен призовым офицером. На следующий день оба судна находились на траверзе острова Амелия, когда на севере, под ветром, были обнаружены два фрегата. Капитан Уоррингтон немедленно приказал призу следовать в Сент-Мэрис, в то время как он отделился и лег на курс против ветра на юг, намереваясь увлечь фрегаты за собой, так как был уверен, что «Пикок», очень быстроходное судно, сможет обогнать их. [Сноска: Письмо капитана Уоррингтона от 4 мая 1814 г.] План удался в совершенстве, бриг достиг Саванны первого мая, а корабль — тремя днями позже. «Эпервье» был куплен для ВМС США под тем же названием и рангом. «Пикок» снова вышел в море 4 июня, [Сноска: Письмо капитана Уоррингтона от 30 октября 1814 г.] направляясь сначала на север к Большой Ньюфаундлендской банке, затем к Азорским островам; затем он занял позицию в устье Ирландского канала, а впоследствии крейсировал у Корка, устья Шеннона и севера Ирландии, захватив несколько очень ценных призов и создав большое смятение. Затем он сменил свою станцию, чтобы ускользнуть от многочисленных судов, которые были посланы за ним, и направился на юг, к мысу Ортегаль, мысу Финистерре и, наконец, среди Барбадосских островов, достигнув Нью-Йорка 29 октября. Во время этого крейсерства он не встретил ни одного военного судна меньше фрегата; но захватил 14 торговых судов, некоторые с ценными грузами, и с экипажами из 148 человек.

29 апреля шхуна Его Величества «Баллаху», 6 орудий, лейтенант Кинг, во время крейсирования у американского побережья была захвачена капером «Перри», гораздо более тяжелым судном, после боя продолжительностью 10 минут.

Всеобщий мир, царивший в Европе, позволил британцам полностью обратить свою энергию на Америку; и нигде этот возросший напор не ощущался так сильно, как в Чесапикском заливе, где собралось большое количество линейных кораблей, фрегатов, шлюпов и транспортов в рамках подготовки к штурму Вашингтона и Балтимора. Оборона этих вод была доверена капитану Джошуа Барни, [Сноска: Он родился в Балтиморе 7 июля 1759 года; Джеймс, с привычной точностью, называет его ирландцем. Кстати, он заставляет Декейтера совершить географический солецизм, родившись в «Мэриленде, Вирджиния».] с флотилией канонерских лодок. Они состояли из трех или четырех шлюпов и шхун, но главным образом из барж, которые часто были меньше корабельных шлюпок, которые посылались против них. Эти канонерские лодки были укомплектованы экипажами от 20 до 40 человек каждая, и каждая несла, в зависимости от своего размера, одно или два длинноствольных 24-, 18- или 12-фунтовых орудия. В лучшем случае это были плохие суда; и, кроме того, трудно поверить, что ими управляли с максимальной выгодой.

1 июня коммодор Барни со шлюпом-блокшипом «Скорпион» и 14 меньшими канонерскими лодками, в основном гребными галерами, миновал устье Патукента и преследовал британскую шхуну «Сент-Лоренс» и семь шлюпок под командованием капитана Барри до тех пор, как они нашли убежище у 74-пушечного линейного корабля «Дракон», который в свою очередь выгнал флотилию Барни обратно в Патукент, где заблокировал ее совместно с 74-пушечным линейным кораблем «Альбион». Позднее к ним присоединились 38-пушечный фрегат «Луар», 32-пушечный «Нарцисс» и 18-пушечный «Лассер», и коммодор Барни продвинулся на две мили вверх по Сент-Леонардс-Крик, в то время как фрегаты и шлюп блокировали его устье. Завязалось позиционное противостояние: канонерские лодки не осмеливались атаковать корабли, а корабельные шлюпки точно так же опасались канонерских лодок. 8, 9 и 11 числа происходили стычки; в каждом случае британские шлюпки подходили до тех пор, пока не замечали флотилию Барни, и немедленно сгонялись последней, которая, однако, тщательно избегала связываться с более крупными судами. Наконец, полковник артиллерии Уодсворт с двумя длинноствольными 18-фунтовыми орудиями при содействии морских пехотинцев под командованием капитана Миллера и нескольких регулярных военнослужащих предложил действовать совместно с берега, пока Барни атакует оба фрегата силами флотилии. 26 числа совместная атака увенчалась полным успехом: «Луар» и «Нарцисс» были отогнаны, хотя и не получили больших повреждений, а флотилия триумфально вышла на веслах, потеряв лишь 4 человек убитыми и 7 ранеными. Но несмотря на этот небольшой успех, достигнутый главным образом благодаря полковнику Уодсворту, коммодор Барни больше не предпринимал никаких попыток со своими канонерскими лодками. Храбрость и мастерство, проявленные матросами флотилии при Бладенсбурге, убедительно доказывают, что их неудачи на воде объяснялись несовершенством судов, на которых они находились, а вовсе не какими-либо изъянами в самих людях. В тот же период французские канонерские лодки действовали еще менее успешно, однако датчане со своими справлялись весьма неплохо.

Флотилия Барни на Патукенте оставалась в бездействии до 22 августа, а затем была сожжена при наступлении британцев на Вашингтон. История этого наступления, равно как и неудачного похода на Балтимор, касается скорее британского, нежели американского флота, и здесь будет упомянута лишь вкратце. 20 августа генерал-майор Росс и контр-адмирал Кокберн во главе примерно 5 000 солдат и морских пехотинцев двинулись на Вашингтон по суше; в то время как эскадра под командованием капитана Джеймса Александра Гордона, состоящая из 38-пушечного корабля «Сихорс», 36-пушечного «Эуриалус», бомбардирских судов «Девастейшн», «Этна» и «Метеор», а также ракетного корабля «Эребус», поднялась по Потомаку для атаки форта Вашингтон близ Александрии; а сэр Питер Паркер на 38-пушечном «Менелаусе» был отправлен «для создания отвлекающего маневра» выше Балтимора. «Маневр» сэра Питера обернулся для него крайне плачевно: высадившись для атаки 120 ополченцев Мэриленда под командованием полковника Рида, он лишился жизни, в то время как пятьдесят его подчиненных выбыли из строя (hors de combat), а оставшиеся были обращены победителями, потерявшими всего трех человек ранеными, в бегство обратно на корабль.