«ВоVoyna na more 1812 goda»

[Иллюстрация боя «ЭНТЕРПРАЙЗА» и «БОКСЕРА» с 3:15 до 3:45]

Оба брига сильно пострадали, особенно «Боксер», который был неоднократно пробит в корпус, имел три восемнадцатифунтовых пробоины в фок-мачте, его брам-бак был почти снесен, а несколько орудий сбиты с лафетов. Три человека были убиты и семнадцать ранены, четверо смертельно. «Энтерпрайз» получил одно попадание ядром и много картечью; одно 18-фунтовое ядро прошло через его фок-мачту, другое — через грот-мачту, и он был сильно поврежден наверху. Двое его людей были убиты и десять ранены, двое из них (его командир и мичман Кервин Уотерс) смертельно. Британский военный суд приписал поражение «Боксера» «превосходству в силах врага, главным образом в количестве людей, а также большей степени мастерства в управлении огнем и разрушительным эффектам первого бортового залпа». Но главным элементом было превосходство в силах, разница в потерях была почти пропорциональна ему; обе стороны сражались с равной храбростью и равным мастерством. Этот факт был оценен победителями, ибо на военно-морском обеде, устроенном в Нью-Йорке вскоре после этого, один из предложенных тостов был: «Экипаж «Боксера»; враги по закону, но по доблести — братья». Оба командира были похоронены в Портленде со всеми воинскими почестями. Поведение лейтенанта Берроуза не нуждается в комментариях. Он был офицером, которого очень любили и уважали на службе. Капитан Блайт, с другой стороны, не только проявил себя во многих случаях как человек выдающегося личного мужества, но и был одинаково известен своей мягкостью и человечностью. Он был одним из тех, кто нес гроб капитана Лоуренса, и всего за месяц до своей смерти получил официальное благодарственное письмо от американского полковника за акт большой доброты и любезности. [Сноска: «Военно-морская хроника», XXXII, 466.]

«Энтерпрайз» под командованием лейтенанта-коммандера Реншоу теперь крейсировал у южного побережья, где совершил несколько захватов. Одним из них был тяжелый британский капер «Марс», вооруженный 14 длинными 9-фунтовыми орудиями, с экипажем из 75 человек, который спустил флаг после получения бортового залпа, убившего и ранившего 4 членов его экипажа. «Энтерпрайз» несколько раз преследовался фрегатами; однажды он был вынужден выбросить за борт все свои орудия, кроме двух, и спасся только благодаря смене ветра. Впоследствии, поскольку он был непригоден для крейсерства, он стал сторожевым кораблем в Чарльзтауне; по той же причине «Боксер» не был куплен для службы.

4 октября несколько добровольцев из Ньюпортской флотилии захватили абордажем британский капер «Дарт» [Сноска: Письмо мистера Джозефа Николсона от 5 октября 1813 г.] после короткой схватки, в которой двое нападавших были ранены, а несколько каперов, включая первого помощника, убиты.

4 декабря коммодор Роджерс, все еще командующий «Президентом», снова вышел из Провиденса, Род-Айленд. 25-го числа, на 19° с. ш. и 35° з. д., «Президент» ночью столкнулся с двумя фрегатами и подошел так близко, что головной открыл по нему огонь, после чего он ушел. Считалось, что это британцы, но на самом деле это были два французских 40-пушечных фрегата «Нимфа» и «Медуза», вышедшие из Бреста месяц назад. После этой небольшой стычки Роджерс взял курс на Барбадос и крейсировал с наветренной стороны от них.

В целом океанская война 1813 года была решительно в пользу британцев, за исключением первых нескольких месяцев. Бой «Хорнета» с «Пикоком» был похож на те, что происходили в 1812 году, а крейсерство Портера было уникальным в наших анналах как по дерзости, с которой оно было спланировано, так и по успеху, с которым оно было осуществлено. Даже позже в том же году «Аргус» и «Президент» совершили смелые рейды в поле зрения британских берегов, причем первый нанес огромный урон торговым судам. Но к тому времени чаша весов сильно склонилась в пользу наших врагов. С начала лета блокада поддерживалась так строго, что наши суда с трудом прорывались через нее; их либо загоняли обратно, либо захватывали. В трех произошедших боях британцы показали себя заметно сильнее в двух, а в третьем противники сражались одинаково хорошо, причем результат был справедливо решен более полным экипажем и чуть более тяжелым металлом «Энтерпрайза». Канонерские лодки, на которые многие возлагали надежды в плане защиты гаваней, оказались почти бесполезными и с легкостью отбивались всякий раз, когда предпринимали атаку.

Уроки, преподанные всем этим, были обычными. Победа Лоуренса на «Хорнете» показала превосходство должным образом обученного экипажа над тем, который не был должным образом обучен; а его поражение на «Чесапике» указало ровно на то же самое, продемонстрировав в дополнение глупость набора необученных людей из порта и, прежде чем у них появится малейший шанс стать опытными, выставления их против искусных ветеранов. Победа «Энтерпрайза» показала мудрость наличия превосходства в людях и металле на нашей стороне, когда наш противник в остальном был нам равен; это доказало то, что едва ли нуждалось в доказательстве: что, когда это возможно, корабль должен быть сконструирован так, чтобы быть сильнее врагов, с которыми он, вероятно, встретится. Насколько захват «Аргуса» что-то показал, так это преимущество тяжелого металла и абсолютную необходимость того, чтобы экипаж сражался с мужеством. Провал канонерских лодок должен был преподать урок (хотя этого и не произошло), что слишком большая экономия в обеспечении средств обороны может в конечном итоге оказаться очень дорогой, и что хорошие офицеры и люди бессильны, когда они находятся на никчемных судах. Похожий момент был подчеркнут строгостью блокады и большими неудобствами, которые она вызывала; а именно, что у нас должны были быть корабли, достаточно мощные, чтобы прорвать ее.

Мы, безусловно, потеряли позиции в течение этого года; к счастью, мы восстановили их в течение следующих двух.

БРИТАНСКИЕ СУДА, ПОТОПЛЕННЫЕ ИЛИ ЗАХВАЧЕННЫЕ. Название Орудия Тоннаж «Пикок» 20 477 «Боксер» 14 181 «Хайфлайер» 6 96 ___ ____ 40 754

АМЕРИКАНСКИЕ СУДА, ПОТОПЛЕННЫЕ ИЛИ ЗАХВАЧЕННЫЕ. Name. Guns. Tonnage.

Chesapeake 50 1,265

Argus 20 298

Viper 10 148

___ _____

80 1,711

СУДА, ПОСТРОЕННЫЕ ИЛИ КУПЛЕННЫЕ. Название Ранг Орудия Тоннаж Где построено Стоимость «Раттлснейк» Бриг 14 278 Медфорд, Пенсильвания $18,000 «Аллигатор» Шхуна 4 80 «Асп» Шлюп 3 56 2,600

ЗАХВАЧЕННЫЕ ПРИЗЫ. Название корабля. Количество призов. «Президент» 13 «Конгресс» 4 «Чесапик» 6 «Эссекс» 14 «Уосп» 3 «Аргус» 21 Малые суда 18 ___ 79

Глава VI

1813

НА ОЗЕРАХ ОНТАРИО — Сравнение противоборствующих эскадр — Чонси берет Йорк и форт Джордж — Йео отбит у Сакеттс-Харбора, но сохраняет контроль над озером — Чонси выходит в море — Частичная победа Йео у Ниагары — Нерешительный бой у Дженеси — Частичная победа Чонси у Берлингтона, обеспечившая ему контроль над озером — ЭРИ — Успех Перри в создании флота — Его победа — ШАМПЛЕЙН — Потеря «Гроулера» и «Игла» — Итоги.

ОНТАРИО. Зима почти полностью остановила приготовления с американской стороны. Непогода положила конец всякому сообщению с Олбани или Нью-Йорком, что препятствовало доставке припасов, инструментов и т. д. С людьми дело обстояло еще хуже, так как холод и отсутствие крова настолько проредили их ряды, что новоприбывшие поначалу едва могли заполнить вакансии. Кроме того, было крайне трудно привлечь моряков с побережья для службы на озерах, где работа была тяжелой, свирепствовали болезни, а шансов на получение призовых денег не было. Британское правительство имело огромное преимущество, будучи в состоянии перемещать своих матросов куда угодно, в то время как на американской службе в тот период люди нанимались на конкретные корабли, и единственным способом заполучить их на озера было убеждение части экипажей добровольно последовать туда за своими офицерами. [Сноска: Купер, ii, 357. Одно из самых комичных утверждений Джеймса состоит в том, что на озерах американские матросы были сплошь «отборными людьми». На стр. 367, например, говоря о битве на озере Эри, он пишет: «У коммодора Перри на всех судах были отборные экипажи». На самом деле Перри однажды подал в отставку исключительно из-за очень низкого качества своих экипажей, и его с трудом удалось убедить отозвать ее. Экипажи Перри едва ли были выше среднего уровня, но ведь и средний американский матрос был весьма неплохим специалистом.] Тем не менее, работа продолжалась, несмотря на перерывы. Прибывали новые партии корабелов, и во многом благодаря энергии и способностям главного строителя, г-на Генри Экфорда (который сделал для создания наших эффективных сил на Онтарио не меньше, чем любой морской офицер), был оснащен «Мэдисон», подготовлен небольшой посыльный шлюп «Леди оф зе Лейк» и заложен новый большой корабль «Дженерал Пайк» (28 орудий), который должен был нести 13 орудий в каждом бортовом залпе и 2 на поворотных установках.

Тем временем сэр Джордж Прево, британский командующий в Канаде, приказал построить два 24-пушечных корабля, и их начали строить; но он совершил ошибку, распорядившись заложить один в Кингстоне, а другой в Йорке, на противоположных концах озера. Эрл, канадский коммодор, проявивший себя крайне некомпетентным, был смещен; и в начале мая прибыл капитан сэр Джеймс Лукас Йео, чтобы принять командование морскими силами в качестве главнокомандующего, вместе с четырьмя капитанами, восемью лейтенантами, двадцатью четырьмя мичманами и около 450 отборными матросами, направленными метрополией специально для службы на канадских озерах. [Сноска: Джеймс, vi, 353.]

Сравнительную силу двух флотов или эскадр оценить трудно. Я уже говорил о сложности определения того, какие орудия были установлены на том или ином корабле в конкретный момент времени, а с экипажами дело обстоит еще запутаннее. Шхуна могла совершить один поход, имея всего тридцать человек; в следующем она могла появиться с пятьюдесятью, так как некоторое количество ополченцев вызвалось служить в качестве морской пехоты. Обнаружив, что ополченцы скорее мешают, их высаживали на берег, и в третьем походе шхуна заменяла их полудюжиной матросов с фронтира. То же самое было и с более крупными судами. «Мэдисон» мог в одно время иметь полный комплект из 200 человек; месяц болезней — и он выходил в море, имея лишь 150 боеспособных матросов. Экипаж «Пайка» из 300 человек в один момент вскоре после этого сокращался на треть из-за перевода части матросов на верхние озера. Поэтому быть абсолютно точным почти невозможно; но, сравнивая различные источники, от лейтенанта Эммонса до Джеймса, можно привести следующие таблицы сил, которые будут весьма близки к истине. В бортовой залп я включаю каждое поворотное орудие и половину тех, что не были установлены на поворотных станках.

ЭСКАДРА ЧОНСИ. Название. Ранг. Тоннаж. Экипаж. Бортовой залп; фунты. Вооружение

«Пайк», корабль 875 300 360 28 длинноствольных 24-фунтовых «Мэдисон», « 593 200 364 24 короткоствольных 32-фунтовых «Онейда», бриг 243 100 172 16 « 24-фунтовых -+- 1 длинноствольное 32-фунтовое «Гамильтон», шхуна 112 50 80 | 1 « 24-фунтовое - 8 « 6-фунтовых -+- 1 « 32-фунтовое «Скурдж», « 110 50 80 - 8 короткоствольных 12-фунтовых -+- 1 длинноствольное 32-фунтовое «Конквест», « 82 40 56 | 1 « 12-фунтовое - 4 « 6-фунтовых -+- 1 « 32-фунтовое «Томпкинс», « 96 40 62 | 1 « 12-фунтовое - 6 « 6-фунтовых -+- 1 « 32-фунтовое «Джулия», « 82 35 44 - 1 « 12-фунтовое -+- 1 « 32-фунтовое «Гроулер», « 81 35 44 - 1 « 12-фунтовое -+- 1 длинноствольное 32-фунтовое «Онтарио», шхуна 53 35 44 - 1 « 12-фунтовое

«Фэр Американ», « 53 30 36 -+- 1 « 24-фунтовое - 1 « 12-фунтовое «Перт», « 50 25 24 1 « 24-фунтовое «Асп», « 57 25 24 1 « 24-фунтовое «Леди оф зе Лейк», « 89 15 9 1 « 9-фунтовое _________________________________________________________________

14 2,576 980 1,399 112

Это существенно не отличается от отчета Джеймса (стр. 356), который приписывает Чонси 114 орудий, 1193 человека и 2121 тонну водоизмещения. Однако «Леди оф зе Лейк» никогда не предназначалась ни для чего, кроме как для посыльной службы, а «Скурдж» и «Гамильтон» были потеряны до того, как Чонси фактически вступил в бой с Йео. Вычитая их для сравнения двух противников, у Чонси остается 11 судов общим водоизмещением 2265 тонн, с 865 людьми и 92 орудиями, дающими бортовой залп в 1230 фунтов.

ЭСКАДРА ЙЕО. Название. Ранг. Тоннаж. Экипаж. Бортовой залп; фунты. Вооружение.

«Вулф», корабль 637 220 392 -+- 1 длинноствольное 24-фунтовое | 8 « 18-фунтовых | 4 короткоствольных 68-фунтовых '- 10 « 32-фунтовых «Ройял Джордж», « 510 200 360 -+- 3 длинноствольных 18-фунтовых | 2 короткоствольных 68-фунтовых '- 16 « 32-фунтовых «Мелвилл», бриг 279 100 210 -+- 2 длинноствольных 18-фунтовых '- 12 короткоствольных 32-фунтовых «Мойра», « 262 100 153 -+- 2 длинноствольных 9-фунтовых '- 12 короткоствольных 24-фунтовых «Сидни Смит», шхуна 216 80 172 -+- 2 длинноствольных 12-фунтовых '- 10 короткоствольных 32-фунтовых «Бересфорд», « 187 70 87 -+- 1 длинноствольное 24-фунтовое | 1 « 9-фунтовое '- 6 короткоствольных 18-фунтовых ___________ _____ _____ _____ _________________ 6 2091 770 1374 92

Это лишь незначительно отличается от данных Джеймса, который дает Йео 92 орудия с бортовым залпом в 1374 фунта, но только 717 человек. Поскольку доказательства, представленные на военном трибунале над капитаном Барклаем, и официальные отчеты (с обеих сторон) о победе Макдонаха изобличают его в значительном занижении численности британских экипажей на Эри и Шамплейне, можно с уверенностью предположить, что он недооценил численность экипажей на озере Онтарио. Сравнивая тоннаж, который он приписывает эскадрам Барклая и Дауни, с тем, каким он был на самом деле, мы можем скорректировать его данные о тоннаже эскадры Йео.

Приведенные выше цифры, по-видимому, делают две эскадры примерно равными: у Чонси на 95 человек больше, а бортовой залп на 144 фунта меньше, чем у противника. Но эти цифры отнюдь не отражают всей правды. Американцы значительно превосходили противника по количеству и калибру длинноствольных орудий. При таком сравнении они выпускали за один залп 694 фунта металла из длинноствольных орудий и 536 фунтов из карронад, в то время как британцы выпускали из своих длинноствольных орудий лишь 180 фунтов, а из карронад — 1194. Такое неравномерное распределение веса металла было весьма на руку американцам. И это еще не все. «Пайк» с его 15 длинноствольными 24-фунтовками в борту превосходил любое из судов противника и находился по отношению к ним в том же положении, что и «Конфианс» позднее по отношению к эскадре Макдонаха. Он, безусловно, должен был быть равен «Вулфу» и «Мелвиллу» вместе взятым, а «Мэдисон» и «Онейда» — «Ройял Джорджу» и «Сидни Смиту». Фактически, три тяжелых американских судна должны были превосходить четыре тяжелейших судна британской эскадры, хотя последние и обладали номинальным превосходством. И в обычных случаях восемь оставшихся американских канонерских судов, безусловно, казались бы сильнее двух британских шхун, но именно здесь и возникает трудность сравнения сил. Когда вода была очень спокойной, а ветер слабым, длинноствольные 32- и 24-фунтовки американцев могли нанести опустошительный урон британским шхунам с дистанции, делающей карронады последних бесполезными. Но последние были построены для войны, имели квартердеки и были хорошими крейсерами, в то время как шхуны Чонси были торговыми судами без квартердеков, валкими и настолько перегруженными тяжелым металлом, что при любом усилении ветра их с трудом удавалось удержать от опрокидывания, и они переставали быть способными даже к самообороне. Когда сэр Джеймс Йео захватил две из них, он вообще не позволил им крейсировать вместе со своими другими судами, а отправил их обратно в качестве канонерских лодок, в каковой роли они и служили, когда были отбиты; это вполне приемлемый тест их ценности по сравнению с противниками. Еще одним недостатком, с которым приходилось бороться Чонси, была разница в скорости различных судов. «Пайк» и «Мэдисон» были быстрыми, мореходными кораблями; но «Онейда» была сущим увальнем даже при попутном ветре и ее едва можно было заставить идти против ветра. В этом отношении Йео был в гораздо лучшем положении; его шесть кораблей были настоящими военными судами с квартердеками, все они были мореходными и достаточно быстрыми, чтобы действовать единообразно, не нуждаясь в оглядке на погоду. Его силы могли действовать как единое целое, а силы Чонси — нет. Ветра, достаточного для хорошей работы его крупных судов, хватало, чтобы вывести из строя все его мелкие суда, а в погоду, подходящую для последних, первые вообще не могли двигаться. Когда требовалась скорость, два корабля безнадежно оставляли бриг позади, и приходилось либо обходиться без него, либо упускать критический момент в ожидании, пока он подойдет. Некоторые шхуны ходили столь же медленно; и, наконец, выяснилось, что единственный способ заставить все суда вступить в бой одновременно — это буксировать одну половину флота другой. Безусловно, было трудно удерживать контроль над озером, когда при усилении ветра коммодору приходилось уходить в порт под угрозой увидеть, как четверть его флота идет ко дну на его глазах. Эти противоречивые соображения затрудняют вынесение суждения; но в целом кажется, что Чонси превосходил противника в силе, ибо даже если не считать его шхуны, три его судна с прямым парусным вооружением были как минимум равны четырем британским судам с прямым парусным вооружением, а две британские шхуны в таком конфликте не имели бы большого значения. В штиль он определенно был сильнее. Это лишь решает один из пунктов, по которым официальные письма двух командующих расходятся: после каждой встречи каждый настаивает на том, что он был слабее в силах, что погода благоприятствовала его противнику, и что последний бежал, получив худшее; все это будет рассмотрено далее.

Чтобы определить, на чью сторону склонялись весы успеха, мы должны помнить, что противники пытались достичь двух целей, а именно:

(1) Нанести прямой урон врагу путем захвата или уничтожения его судов. Это была единственная цель, которую мы преследовали, отправляя океанские крейсеры, но на озерах она была подчинена:

(2) Получению контроля над озером, что могло оказать неоценимую помощь армии. Самым верным способом достижения этого, конечно, было уничтожение эскадры противника; но это можно было сделать и путем постройки кораблей, слишком мощных для того, чтобы он мог им противостоять, или путем победы в каком-либо сражении, которое, хотя и не уничтожило бы его флот, вынудило бы его уйти в порт. Если одна сторона была сильнее, то более слабая могла искусным маневрированием сбить врага с толку и удовлетвориться тем, что сохранит спорным господство на озере; ибо до тех пор, пока одна эскадра не станет бесспорным хозяином, она не сможет оказать существенной помощи в транспортировке войск, атаке фортов или иной поддержке военных действий.

В 1813 году американцы добились первого пункта, начав операции первыми. Они строили новый корабль, впоследствии «Пайк», в Сакеттс-Харборе; британцы строили два новых корабля, каждый примерно в две трети силы «Пайка», один в Торонто (тогда называвшемся Йорк), другой в Кингстоне. До того как они были построены, два флота были на равных; уничтожение «Пайка» дало бы британцам превосходство; уничтожение любого из британских кораблей, при условии сохранения «Пайка», дало бы превосходство американцам. Обе стороны уже совершили ошибки. Американцы оставили Сакеттс-Харбор настолько плохо защищенным и с таким слабым гарнизоном, что это провоцировало нападение, в то время как британцы сильно укрепили Кингстон, но мало что сделали для Йорка, и, кроме того, не должны были разделять свои силы, строя корабли в разных местах.

Эскадра коммодора Чонси была готова к службе 19 апреля, и 25-го он снялся с якоря на «Мэдисоне» (лейтенант-коммандер Эллиот), подняв свой брейд-вымпел, в сопровождении «Онейды» (лейтенант Вулси), «Гамильтона» (лейтенант Макферсон), «Скурджа» (г-н Осгуд), «Томпкинса» (лейтенант Браун), «Конквеста» (лейтенант Петтигрю), «Гроулера» (г-н Микс), «Джулии» (г-н Трант), «Аспа» (лейтенант Смит), «Перта» (лейтенант Адамс), «Американ» (лейтенант Чонси), «Онтарио» (г-н Стивенс), «Леди оф зе Лейк» (г-н Хинн) и транспортного судна «Рэйвен», имея на борту генерала Дирборна и 1700 солдат, для атаки Йорка, который был гарнизонирован примерно 700 британскими регулярными войсками и канадскими ополченцами под командованием генерал-майора Шиффа. Новый 24-пушечный корабль был почти достроен, а 10-пушечный бриг «Глостер» находился в порту; орудия обоих судов использовались для обороны порта. Флот прибыл к Йорку рано утром 27 апреля, и высадка началась около 8 часов утра. Шхуны подошли к форту под сильным обстрелом и открыли оживленный огонь из своих длинноствольных орудий, в то время как войска высадились на берег под командованием бригадного генерала Пайка. Шлюпки были отнесены под ветер сильным восточным ветром и подверглись губительному огню, но высадили войска под прикрытием картечи, выпускаемой с судов. Шхуны теперь подошли на расстояние четверти мили от главного укрепления и открыли по нему тяжелый огонь, в то время как генерал Пайк и основные силы войск на берегу двинулись в атаку, используя только штыки. Британские регулярные войска и канадские ополченцы, уступавшие в численности три к одному (включая американских матросов) и не имевшие очень хороших оборонительных сооружений, конечно, были вынуждены отступить, понеся тяжелые потери, особенно от огня судов. Взрыв, произошедший сразу после этого, убил или ранил 250 победителей, включая генерала Пайка. Американцы потеряли на борту флота 4 убитыми, включая мичманов Хайфилда и Томпсона, и 8 ранеными; [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 28 апреля 1813 г.] а в армии [Сноска: Джеймс, «Военные события» (Лондон, 1818), том i, стр. 151.] 14 убитыми и 32 ранеными от огня противника, и 52 убитыми и 180 ранеными от взрыва: общие потери — 288 человек. Британские регулярные войска потеряли 130 человек убитыми и ранеными, включая 40 от взрыва; [Сноска: «Полевая книга войны 1812 года» Лоссинга, стр. 581. Отчеты несколько разнятся.] вместе с 50 канадцами и индейцами, что составило в общей сложности 180 человек, помимо 290 пленных. 24-пушечный корабль был сожжен, его орудия вывезены, а «Глостер» отплыл обратно в Сакеттс-Харбор вместе с флотом. Многие военные и морские склады были уничтожены, а гораздо большее количество грузов отправлено в Харбор. Главная ошибка, которую совершили британцы, заключалась в том, что они позволили обороне столь важного места оставаться столь слабой, а силы в нем — столь малочисленными. Сопротивляться долго было невозможно, когда войска Пайка высадились, а флот занял позицию. С другой стороны, американцы выполнили работу в хорошем стиле; шхунами управляли прекрасно, стреляли с большой точностью и полностью прикрывали войска, которые, в свою очередь, были высажены и вступили в бой очень умело.

Пробыв в Йорке неделю из-за плохой погоды, эскадра вышла в море и следующие две недели занималась перевозкой войск и припасов для генерала Дирборна. Затем было решено совершить нападение на форт Джордж, где британский генерал Винсент был расквартирован с 1000 [Сноска: Джеймс, «Военные события», i, стр. 151.] — 1800 [Сноска: Лоссинг, 596.] регулярными солдатами, 600 ополченцами и около 100 индейцами. Американские войска насчитывали около 4500 человек, практически под командованием полковника Скотта. 26 мая коммодор Чонси тщательно разведал место предстоящей атаки, а ночью произвел промеры глубин вдоль побережья и выставил буи, чтобы направлять малые суда, которым предстояло вести бой. В 3 часа утра 27-го был дан сигнал к снятию с якоря, тяжелая полевая артиллерия находилась на «Мэдисоне», а остальные войска — на «Онейде», «Леди оф зе Лейк» и в бато, многие из которых были захвачены в Йорке. «Джулия», «Гроулер» и «Онтарио» подошли и атаковали батарею возле маяка, открыв перекрестный огонь, который подавил ее. Войска должны были высадиться дальше вдоль озера, возле батареи из одного длинноствольного 24-фунтового орудия, обслуживаемого канадскими ополченцами. «Конквест» и «Томпкинс» ворвались под огнем к этой батарее и за 10 минут убили или разогнали артиллеристов, которые оставили орудие, забив его, а затем открыли огонь по британцам. «Американские корабли своими тяжелыми залпами ядер и картечи слишком успешно проредили британские ряды». [Сноска: Джеймс, «Военные события», i, стр. 151.] Тем временем шлюпки с войсками под командованием капитана Перри и полковника Скотта устремились вперед, полностью прикрываемые тяжелым картечным огнем, направленным прямой наводкой по врагу с «Гамильтона», «Скурджа» и «Аспа». «Огонь с американских судов нанес ужасающий урон британцам и сделал их попытки противостоять высадке врага безрезультатными». [Сноска: Там же.] Войска полковника Скотта, таким образом защищенные, успешно высадились и встретились с британскими регулярными войсками; но последние были так ужасно изрешечены чудовищными залпами картечи и канистры со шхун, что, несмотря на свою доблесть и дисциплину, были вынуждены отступить, взорвав и оставив форт. Один матрос был убит и двое ранены [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 29 мая 1813 г.]; семнадцать солдат были убиты и сорок пять ранены [Сноска: Письмо генерала Дирборна от 27 мая 1813 г.]; что составило общие американские потери в шестьдесят пять человек. Из британских регулярных войск 52 были убиты, 44 ранены и 262 «ранены и пропали без вести», [Сноска: Письмо бригадного генерала Винсента от 28 мая 1813 г.] в дополнение к примерно сорока канадцам и индейцам, выведенным из строя, и почти 500 захваченным в плен ополченцам; так что в этом весьма блестящем деле нападавшие понесли потери убитыми и ранеными едва ли в одну пятую часть от потерь оборонявшихся; что следует отнести на счет тщательности, с которой Чонси разведал местность и подготовил атаку, отличного управления шхунами и чрезвычайно разрушительного характера их огня. Британские батареи были очень слабыми и, кроме того, плохо обслуживались. Их регулярные войска сражались превосходно; им было невозможно устоять против огня шхун, с которыми должны были вести бой береговые батареи; и они были слишком малочисленны, чтобы позволить американской армии высадиться, а затем атаковать ее, когда она была вдали от шлюпок. Американцы значительно превосходили противника в силе, и все же заслуживают большой похвалы за то, что достигли своей цели так быстро, с такими незначительными потерями для себя и такой дорогой ценой для врага. Эффект победы был важнейшим: британцы эвакуировали всю ниагарскую границу, оставив реку в полном распоряжении американцев на тот момент. Это дало возможность отправить капитана Перри вверх за водопады, чтобы забрать один захваченный бриг («Каледония») и четыре купленные шхуны, которые стояли в реке, не имея возможности пройти мимо британских батарей на озеро Эри. Эти пять судов были теперь переведены на это озеро, будучи протащены против течения волами, чтобы стать важнейшим дополнением к американским силам на нем.

В то время как эскадра Чонси отсутствовала на западном конце озера, «Вулф» (24 орудия) был спущен на воду и оснащен в Кингстоне, что сделало британские силы на озере превосходящими американские. Сэр Джордж Прево и сэр Джеймс Лукас Йео, главнокомандующие сухопутными и морскими силами в Канадах, немедленно решили нанести удар по Сакеттс-Харбору и уничтожить «Дженерал Пайк» (28 орудий), тем самым обеспечив себе превосходство на оставшуюся часть сезона. Соответственно, 27 мая они погрузились на «Вулф», «Ройял Джордж», «Мойру», «Принс Риджент», «Симко» и «Сенеку» с большим количеством канонерских лодок, барж и бато; а на следующий день увидели и атаковали бригаду из 19 лодок, перевозивших войска в Сакеттс-Харбор под командованием лейтенанта Аспинуолла. Двенадцать лодок были выброшены на берег, а 70 человек на них захвачены; но лейтенанту Аспинуоллу и 100 людям удалось добраться до Харбора, доведя общее число регулярных войск там до 500 человек, после того как генерал Браун был вызван для принятия главного командования. Около 400 ополченцев также прибыли, но от них не было никакой пользы. Однако было 200 добровольцев из Олбани под командованием полковника Миллса, на которых можно было положиться. Оборона была плачевно неадекватной и состояла из батареи из одного длинноствольного орудия и блокгауза.

29-го сэр Джордж Прево и 800 регулярных солдат высадились под прикрытием канонерских лодок под командованием сэра Джеймса Лукаса Йео. Американское ополчение сразу же бежало, но регулярные войска и добровольцы удержали свои позиции в блокгаузе и вокруг него. «На этом этапе дальнейшие усилия [британских] войск стали безрезультатными. [Американский] блокгауз и частокол нельзя было взять штурмом или разрушить полевыми орудиями, если бы они у нас были; огонь канонерских лодок оказался недостаточным для достижения этой цели; продолжали дуть слабые встречные ветры, а наши более крупные суда были еще далеко». [Сноска: Письмо генерал-адъютанта Бейнса от 30 мая 1813 г.] Британцы поспешно погрузились на суда. Американские потери составили 23 убитыми и 114 ранеными; британские — 52 убитыми и 211 ранеными, [Сноска: Джеймс, «Военные события», стр. 173.] причем большинство последних попали в плен. Во время боя кто-то из испуганных американцев поджег склады, «Пайк» и «Глостер»; первые сгорели, но пламя было потушено до того, как оно нанесло какой-либо ущерб любому из судов. Эта атака отличалась от атак на форт Джордж и Йорк прежде всего тем, что атакующие силы были относительно намного слабее; тем не менее, она должна была быть успешной. Но сэр Джордж не мог сравниться как лидер с полковником Скоттом или генералом Пайком; а сэр Джеймс управлял канонерскими лодками отнюдь не так хорошо, как американцы своими шхунами в подобных атаках. Поклонники сэра Джеймса возлагают вину на сэра Джорджа, и наоборот; но в действительности никто из них, похоже, не действовал особенно хорошо. Во всяком случае, это дело не сделало чести британцам.

Британская эскадра вернулась в Кингстон, а Чонси, услышав, что они вышли в море, спустился по озеру и вошел в порт около 2 июня. До сих пор американцы имели полный успех и контролировали озеро; но теперь силы Йео были слишком грозными, чтобы вступать с ними в бой до постройки «Пайка», и превосходство бесспорно перешло в его руки, в то время как Чонси оставался в Сакеттс-Харборе. Конечно, с учетом того, что «Пайк» вскоре должен был быть построен, неоспоримое превосходство Йео могло быть недолгим; но он использовал свое время максимально активно. Он вышел из Кингстона 3 июня, чтобы сотрудничать с британской армией в западной части озера и перехватывать все припасы, направлявшиеся к американцам. 8-го числа он обнаружил небольшой лагерь последних возле Форти-Майл-Крик и атаковал его с «Бересфордом», «Сидни Смитом» и канонерскими лодками, вынудив американцев оставить лагерь, в то время как их снаряжение, провизия, припасы и бато попали в руки британцев, чьи войска заняли этот пост, тем самым способствуя серии столкновений, которые закончились унизительным отступлением экспедиции генерала Уилкинсона в Канаду. 13-го числа были захвачены две шхуны и несколько лодок, доставлявших припасы американцам, а 16-го та же участь постигла склад провизии на реке Дженеси. 19-го числа отряд британских солдат был высажен флотом у Грейт-Содаса и вывез 600 баррелей муки. Затем Йео вернулся в Кингстон, где встал на якорь 27-го, оказав хорошую услугу сухопутным силам. [Сноска: Письмо сэра Джеймса Лукаса Йео г-ну Крокеру от 29 июня 1813 г.] В качестве небольшой компенсации 18-го числа того же месяца «Леди оф зе Лейк» (лейтенант Уолкотт Чонси) захватила у Преск-Айла британскую шхуну «Леди Мюррей», на борту которой находились 1 прапорщик, 15 солдат и 6 матросов, а также припасы и боеприпасы. [Сноска: Письмо лейтенанта Уолкотта Чонси коммодору Чонси от 18 июня 1813 г.]

В начале июля ни одна из эскадр не выходила в море в полном составе; хотя 1-го числа коммодор Йео предпринял безуспешную попытку застать врасплох Сакеттс-Харбор, но отказался от нее, когда она была обнаружена. Тем временем американцы строили новую шхуну «Сильф», а грозный корвет «Пайк» был готов к выходу в море к 21 июля. В тот же день вся американская эскадра, или флот, вышла к западной части озера и достигла Ниагары 27-го. Здесь полковник Скотт и часть его регулярных войск были погружены на суда, и 30-го был совершен десант на Йорк, где было уничтожено 11 транспортов, захвачено 5 пушек, некоторое количество муки и боеприпасов, а казармы сожжены. 3 августа войска были высажены на Ниагаре, и 111 офицеров и солдат были отправлены вверх по течению, чтобы присоединиться к Перри на озере Эри. Поскольку это сильно ослабило эскадру, генерал Бойд впоследствии одолжил ей 150 ополченцев, но они не оказали никакой помощи (кроме увеличения числа людей, захваченных Йео на «Гроулере» и «Джулии», с 70 до 80 человек) и были снова высажены на берег.

Коммодор Йео вышел со своей эскадрой из Кингстона 2 августа, и 7-го числа два флота впервые увидели друг друга: американцы стояли на якоре у форта Ниагара, британцы — в шести милях к наветренной стороне, на западо-северо-западе. Эскадра Чонси состояла из одного корвета, одного корабля-шлюпа, одного бриг-шлюпа и десяти шхун, укомплектованных около 965 людьми и дающих бортовой залп в 1390 фунтов ядер, почти 800 из которых приходились на длинноствольные орудия. Эскадра Йео включала два корабля-шлюпа, два бриг-шлюпа и две шхуны, укомплектованные 770 людьми и дающие бортовой залп в 1374 фунта, из которых лишь 180 приходились на длинноствольные орудия. Но все суда Йео были построены с фальшбортами, в то время как десять судов Чонси их не имели; и, кроме того, все его суда могли ходить и маневрировать вместе, в то время как, как уже отмечалось, половина американского флота тратила большую часть времени на буксировку другой половины. «Пайк» на обычной дистанции был бы равен «Вулфу» и «Мелвиллу» вместе взятым; однако по фактическому весу металла он выпускал меньше, чем один только первый корабль. В штиль длинноствольные орудия американских шхун давали им большое преимущество; в бурную погоду их вообще нельзя было использовать. Тем не менее, в целом можно справедливо сказать, что Йео шел в атаку на превосходящий флот.

Весь день 7-го числа ветер дул слабый и переменный, и две эскадры совершили серию маневров, номинально для того, чтобы вступить в бой. Поскольку каждая сторона категорически противоречит другой, трудно сказать, что именно это были за маневры; каждый капитан утверждает, что другой избегал его и что он сам шел в погоне на всех парусах. Во всяком случае, это была как раз та погода, в которую Чонси следовало вступить в бой.

В ту ночь ветер стал шквалистым; и около 1 часа ночи 8-го числа сильный порыв ударил по «Гамильтону» и «Скурджу», заставив их накрениться настолько, что тяжелые орудия сорвались с креплений, и они пошли ко дну, спаслось лишь 16 человек — этот случай не открыл особенно радужных перспектив для остальных шхун. Силы Чонси в результате этого несчастного случая сократились до численного равенства с силами Йео, имея, возможно, на сотню человек больше, [Сноска: Эта оценка численности людей — простое взвешивание вероятностей. Если Джеймс недооценивает британские силы на Онтарио так же сильно, как на Эри и Шамплейне, то у Йео было столько же людей, сколько у его противника. Чонси в одном из своих писем (хранящихся вместе с другими рукописными письмами в Морском архиве) говорит: «Я прилагаю списки личного состава всех моих кораблей», но я не смог их найти, и в любом случае комплекты постоянно полностью менялись. Этот момент не важен, так как каждая сторона, безусловно, имела достаточно людей в этом случае.] и выпуская на 144 фунта ядер меньше в бортовом залпе. Все два последующих дня продолжалось то же маневрирование; вопрос о том, кто избегал боя, — это просто вопрос веры между двумя командующими, и, конечно, каждая сторона до скончания века будет верить своему лидеру. Но это не имеет ни малейшего значения, так как ни одна из сторон ничего не достигла.

10-го числа те же утомительные эволюции продолжались, но в 7 часов вечера две эскадры были довольно близко друг к другу, Йео — с наветренной стороны, ветер был свежий с юго-запада. Коммодор Чонси выстроил свои силы в две линии на левом галсе, в то время как коммодор Йео приближался сзади и с наветренной стороны, в одной колонне, на том же галсе. Наветренная линия коммодора Чонси состояла из «Джулии», «Гроулера», «Перта», «Аспа», «Онтарио» и «Американ» в таком порядке, а подветренная линия — из «Пайка», «Онейды», «Мэдисона», «Томпкинса» и «Конквеста». Чонси сформировал свою наветренную линию из малых судов, приказав им, когда британцы вступят в бой, увалиться и выстроиться с подветренной стороны от второй линии, ожидая, что сэр Джеймс последует за ними вниз. В 11 часов наветренная линия открыла огонь с очень большой дистанции; в 11.15 он был возвращен, и бой стал общим и безвредным; в 11.30 наветренная линия привелась к ветру и прошла с подветренной стороны, за исключением «Джулии» и «Гроулера», которые легли на другой галс. Британские корабли держались круто к ветру и отрезали два судна, которые легли на другой галс; в то время как подветренная линия коммодора Чонси «увалилась на два румба, чтобы увлечь врага вниз, не только чтобы вступить с ним в бой с большей выгодой, но и чтобы увести его от «Джулии» и «Гроулера»». [Сноска: Письмо коммодора Айзека Чонси от 13 августа 1813 г.] Конечно, враг не пошел вниз, и «Джулия» с «Гроулером» не были спасены. Йео продолжал движение, пока не отрезал две шхуны, произвел безрезультатный бортовой залп по другим кораблям и лег на другой галс вслед за «Гроулером» и «Джулией». Затем, когда было уже слишком поздно, Чонси также лег на другой галс и пошел за ним. Шхуны тем временем продолжали пробиваться к наветренной стороне, пока их не настигли, и после безуспешной попытки прорваться сквозь эскадру противника, идя по ветру, они были захвачены. Отчет Йео прост: «Подошли на расстояние пушечного выстрела к «Пайку» и «Мэдисону», когда они немедленно увалились, открыли огонь из своих погонных орудий и пошли на всех парусах к Ниагаре, оставив две свои шхуны позади, которые мы и захватили». [Сноска: Письмо сэра Джеймса Лукаса Йео от 10 августа 1813 г.] Британцы действовали безупречно, и честь и выгода, полученные от столкновения, остались полностью за ними. Напротив, ни Чонси, ни его подчиненные не проявили себя с лучшей стороны.

Купер говорит, что боевой порядок был «удивительно хорошо приспособлен для того, чтобы выманить врага вниз», и «восхитителен своей выгодой и изобретательностью». Во-первых, открытым остается вопрос, нужно ли было выманивать врага вниз; в этом случае он наступал достаточно смело. Построение, возможно, было изобретательным, но оно было противоположно выгодному. Было бы гораздо лучше иметь самые сильные суда с наветренной стороны, а шхуны с их длинноствольными орудиями — с подветренной, где они не подвергались бы риску захвата при любом несчастном случае. Более того, не делает чести дисциплине флота тот факт, что два командира прямо нарушили приказы. И когда две шхуны все же легли на другой галс, и стало очевидно, что сэр Джеймс отрежет их, было чрезвычайным действием со стороны Чонси «увалиться на два румба... чтобы увести врага от «Гроулера» и «Джулии»». Безусловно, это новый принцип: если часть сил окружена, то верный способ спасти ее — это бежать с остальными в надежде, что враг последует за ними. Если бы Чонси немедленно лег на другой галс, сэр Джеймс оказался бы между двух огней, и захватить шхуны было бы невозможно. Как бы то ни было, британский командующий атаковал превосходящие силы в погоду, которая им как раз подходила, и все же захватил два их судна, не понеся никакого ущерба, кроме нескольких пробоин от ядер в парусах. Бой, однако, ни в коем случае не был решающим. Весь следующий день, 11-го числа, флоты были в поле зрения друг друга, британцы — с наветренной стороны, но никто не пытался возобновить бой. Ветер усилился, и мерзкие маленькие американские шхуны проявили такую сильную склонность к опрокидыванию, что двум пришлось уйти в залив Ниагара, чтобы встать на якорь. С остальными Чонси спустился по озеру к Сакеттс-Харбору, куда прибыл 13-го числа, снабдил свою эскадру провизией на пять недель и в тот же вечер снова направился вверх по озеру.

[Иллюстрация: Корабли показаны непосредственно перед тем, как наветренная линия увалилась; пунктирные линии показывают курсы, которыми следовали суда, а крестики указывают их позиции вскоре после того, как «Джулия» и «Гроулер» легли на другой галс, и после того, как подветренная линия Чонси «увалилась на два румба».]

Преимущество в этом бою было полностью на стороне британцев, но просто бессмысленно говорить, как это делает один британский историк, что «на озере Онтарио, таким образом, мы наконец обеспечили решающее превосходство, которое поддерживали до конца войны». [Сноска: «История британского флота», Чарльз Дьюк Йонг (Лондон, 1866), том iii, стр. 24. Это, по-видимому, не является авторитетной работой, но я цитирую ее как отражающую, вероятно, общее мнение британских авторов о бое и его результатах, которое может проистекать только из крайней предвзятости и незнания предмета.] Эта «решающая» битва оставила американцев в таком же контроле над озером, как и британцев; и даже это весьма сомнительное «превосходство» длилось всего шесть недель, после чего британская эскадра большую часть времени была блокирована в порту. Бой имеет параллель с тем, что произошел 22 июля 1805 года, когда флот сэра Роберта Калдера из 15 линейных кораблей сражался против франко-испанского флота из 20 линейных кораблей под командованием М. Вильнева. [Сноска: «Морские битвы Франции», О. Труда, iii, 352. Кажется довольно нелепым сравнивать эти озерные бои, происходившие между малыми флотилиями, с гигантскими сражениями, которые вели огромные флоты Европы, борясь за господство на океане; но разница здесь в степени, а не в роде, и они вполне подходят для целей иллюстрации или сравнения.] Два флота вступили в бой в тумане, и англичане захватили два корабля, после чего обе стороны отошли и оставались в поле зрения друг друга на следующий день, не возобновляя боя. «Таким образом, это была победа, которую одержал сэр Роберт Калдер, но не «решающая» и не «блестящая» победа». [Сноска: «Морская история» Джеймса, iv, 14.] Это именно та критика, которую следует применить к бою сэра Джеймса Лукаса Йео 10 августа.

С 13 августа по 10 сентября оба флота большую часть времени находились на озере, каждый коммодор упорно настаивал на том, что он преследует другого; и каждый выражал в своих письмах удивление и отвращение к тому, что его противник боится встретиться с ним, «хотя и превосходит в силе». Факты, конечно, трудно установить, но довольно очевидно, что Йео был полон решимости вступить в бой в тяжелую погоду, а Чонси — в легкую; и что сторона, находившаяся с подветренной стороны, обычно уходила. Американцы были усилены шхуной «Сильф» водоизмещением 300 тонн и экипажем 70 человек, несущей четыре длинноствольные 32-фунтовки на поворотных установках и шесть длинноствольных 6-фунтовок. Теоретически ее вооружение должно было сделать ее грозной; но практически ее орудия были расположены так тесно, что были малополезны, и на следующий год она была переоборудована в бриг, несущий 24-фунтовые карронады.

11 сентября возле устья реки Дженеси произошло частичное столкновение на очень большой дистанции в легкую погоду; американцы не понесли никаких потерь, в то время как британцы потеряли одного мичмана и трех матросов убитыми и семь ранеными, а впоследствии ушли в залив Амхерст. Один из их бригов, «Мелвилл», получил пробоину настолько глубоко под водой, что для того, чтобы добраться до нее и заделать, орудия пришлось перекатить с одного борта на другой. Чонси описывает это как преследовательный бой в течение 3,5 часов, после чего враг скрылся в заливе Амхерст. [Сноска: Письмо секретарю ВМС от 13 сентября 1813 г.] Джеймс (стр. 38) говорит, что «на закате подул ветер с запада, когда сэр Джеймс направился к американскому флоту; но американский коммодор избежал ближнего боя, и на этом дело закончилось». Это хороший образец достоверности Джеймса; его отчет, предположительно, взят из письма коммодора Йео, [Сноска: Письмо адмиралу Уоррену от 12 сентября 1813 г.] в котором говорится: «На закате подул ветер с запада, когда я направился к островам Фолс-Дак, под прикрытием которых враг не мог удержать наветренную сторону, но был вынужден встретиться с нами на равных условиях. Этого, однако, он тщательно избегал». Другими словами, Йео направился не к Чонси, а от него. Обе стороны признают, что Йео получил худшее и бежал, и вопрос лишь в том, следовал ли за ним Чонси или нет. Конечно, в такую легкую погоду длинноствольные орудия Чонси давали ему большое преимущество. У него было 10 судов: «Пайк», «Мэдисон», «Онейда», «Сильф», «Томпкинс», «Конквест», «Онтарио», «Перт», «Американ» и «Асп», выпускавшие 1288 фунтов ядер, всего 98 орудий. У Йео было 92 орудия, выпускавших бортовой залп в 1374 фунта. Тем не менее, Чонси сказал лишь часть правды, написав следующее: «Я был очень разочарован тем, что сэр Джеймс отказался сразиться со мной, так как он был намного сильнее по силе, как в орудиях, так и в людях, имея более чем на 20 орудий больше, чем у нас, и выпускает больший вес ядер». Его неполноценность в длинноствольных орудиях ставила Йео в крайне невыгодное положение при таком очень слабом ветре; но в своем письме он делает поразительное признание того, насколько он был неспособен эффективно использовать даже то, что имел. Он говорит: «Я счел невозможным вступить с ними в ближний бой. Мы оставались в этом унизительном положении пять часов, имея во всей эскадре только шесть орудий, которые могли достать врага (не было сделано ни одного выстрела из карронад)». Теперь, согласно самому Джеймсу («Морские события», стр. 297), у него в эскадре было 2 длинноствольных 24-фунтовки, 13 длинноствольных 18-фунтовок, 2 длинноствольные 12-фунтовки и 3 длинноствольные 9-фунтовки, и в пятичасовом бою на очень большой дистанции в спокойной воде было доказательством преступной некомпетентности с его стороны то, что он не додумался сделать то, что сделали Эллиот и Перри в подобных обстоятельствах на озере Эри — заменить все свои длинноствольные орудия на часть карронад на борту, обращенном к противнику. Чонси мог разместить в борту 7 длинноствольных 32-фунтовок, 18 длинноствольных 24-фунтовок, 4 длинноствольные 12-фунтовки, 8 длинноствольных 6-фунтовок; таким образом, он мог противопоставить 37 длинноствольных орудий, выпускавших 752 фунта ядер, 20 длинноствольным орудиям Йео, выпускавшим 333 фунта ядер. Шансы, таким образом, были более чем два к одному против британцев в любом случае; а отсутствие находчивости у их командира сделало их еще большими. Но это оказалось лишь мелкой стычкой без каких-либо решающих результатов.

Две эскадры не вступали в контакт до 28-го числа, когда они встретились в Йоркской бухте. Американцы имели преимущество наветренного положения, так как дул свежий восточный ветер. Йео лег на другой галс и вышел в озеро, в то время как Чонси направился прямо к центру его строя. Когда эскадры находились еще на расстоянии лиги друг от друга, британцы выстроились в линию левого галса, имея в авангарде свои тяжелые корабли; американцы легли на тот же галс и начали сближение, имея впереди «Пайк», буксировавший «Асп»; за ним следовал «Томпкинс» под командованием лейтенанта Болтона Финча; затем «Мэдисон», скорость которого была значительно снижена из-за буксируемой шхуны; далее «Сильф» с другой шхуной на буксире, «Онейда» и две оставшиеся шхуны. Британцы, опасаясь, что их замыкающие корабли будут отрезаны, в 12:10 легли на правый галс, начиная с «Вулфа» коммодора Йео и «Ройял Джордж» капитана Уильяма Хау Малкастера, составлявших авангард линии. Как только они легли на новый курс, они открыли огонь из бортовых орудий. Когда «Пайк» поравнялся с «Вулфом», который уже прошел центр британской линии, американцы по очереди повернули на их центр.

«Мэдисон» и «Сильф» сильно отстали, так как ни один из них не отдал буксиры, поэтому весь основной удар пришелся на «Пайк», «Асп» и «Томпкинс». Последний вел самый отважный и энергичный огонь, пока его фок-мачта не была сбита. Но к тому времени «Пайк» уже сбил грот-стеньгу и грот-рей «Вулфа» и нанес ему столь тяжелые потери, что коммодор Йео, не слишком героически, лег фордевинд, выставив все возможные паруса на передних рангоутах, и прошел мимо всех своих кораблей, которые, разумеется, последовали за ним, также поставив все паруса. Отступление коммодора было мастерски прикрыто «Ройял Джордж» под командованием капитана Малкастера, который, несомненно, был лучшим британским офицером на озере. Он привел к ветру, пройдя за кормой коммодора, и вел бортовой огонь таким образом, что вызвал восхищение даже у своих врагов. «Мэдисон» и «Сильф», имея на буксире шхуны, не смогли догнать британские корабли, хотя «Сильф» открыл огонь с дальней дистанции; «Пайк» продолжал преследование, но не отдал буксир «Аспа» и поэтому не смог сократить дистанцию; в 3:15 преследование было прекращено, [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 28 сентября 1813 г.], когда противник укрылся в совершенно незащищенной бухте Берлингтон, откуда бегство было бы невозможным. «Томпкинс» лишился фок-мачты, а у «Пайка» были сбиты фор-стеньга, бушприт и грот-мачта; из состава его экипажа пять человек были убиты или ранены, почти все — огнем орудий «Ройял Джордж». Это были единственные повреждения, нанесенные огнем противника, однако у «Пайка» разорвало носовое орудие правого борта, что привело к гибели или ранению 22 человек, а также к взрыву на полубаке, из-за чего носовое поворотное орудие вышло из строя. Среди британских кораблей «Вулф» лишился грот-стеньги, бизань-стеньги и грот-рея, а «Ройял Джордж» — фор-стеньги; оба корабля понесли тяжелые потери убитыми и ранеными, согласно отчету британских офицеров, захваченных в плен на транспортах несколько дней спустя.

[Иллюстрация боя между «ТОМПКИНСОМ», «АСПОМ» и «ПАЙКОМ» и «ВУЛФОМ», «РОЙЯЛ ДЖОРДЖ» и малыми канонерскими лодками.]

Как уже упоминалось, британские власти больше не публиковали отчетов о своих поражениях, поэтому рапорт коммодора Йео об этом бое не был обнародован. Брентон лишь кратко упоминает о нем следующим образом (том II, стр. 503): «Бой 28 сентября 1813 года, в котором сэр Джеймс Йео на «Вулфе» лишился грот- и бизань-стеньг и был вынужден лечь фордевинд, дал Малкастеру возможность проявить доблесть и морское мастерство, вызвавшие восхищение друзей и врагов, когда он отважно встал между своим поврежденным коммодором и превосходящим противником». Джеймс высказывается в самых расплывчатых выражениях. Сначала он говорит: «Коммодор Чонси, имея преимущество наветренного положения, держался на своей любимой дистанции», что он делал лишь потому, что коммодор Йео бежал так быстро, что его невозможно было догнать; затем Джеймс упоминает повреждения, полученные «Вулфом», и говорит, что «именно они, а не «маневр коммодора», как утверждает мистер Кларк, привели британцев в замешательство». Иными словами, именно огонь коммодора, а не его маневрирование, привел британцев в замешательство — весьма сомнительное различие. Далее он пишет, что «коммодор Чонси не решился подойти на дистанцию действия карронад», тогда как он находился на дистанции действия карронад «Вулфа» и «Ройял Джордж», но последние не стали дожидаться, пока «Мэдисон» и «Онейда» подойдут на дистанцию действия своих карронад. Остальная часть его статьи посвящена разоблачению абсурдности некоторых американских сочинений, ошибочно называемых историями, которые появились в конце войны. Его критика в их адрес весьма справедлива, но представляет собой забавный пример того, как «чья бы корова мычала». Одно ясно: британцы были разбиты и вынуждены бежать, когда была задействована лишь часть американских сил. Но при хорошей погоде американские силы были настолько превосходящими, что поражение не было бы позором для Йео, если бы не заявления, выдвигаемые им самим и его друзьями, что в целом он одержал победу над Чонси. «Вулф» вел далеко не упорный бой, переложив почти всю работу на доблестного Малкастера на «Ройял Джордж», который делит с лейтенантом Финчем с «Томпкинса» большую часть славы этого дня. Битва, если ее можно так назвать, полностью закрепила превосходство Чонси, а Йео провел большую часть остатка сезона в блокаде в Кингстоне. Таким образом, Чонси одержал победу, которая установила его контроль над озерами; более того, он одержал ее, сражаясь по очереди, почти в одиночку, с двумя самыми тяжелыми кораблями противника. Но победа была лишь тем, чего следовало ожидать от превосходящих сил. Вопрос в том, использовал ли Чонси свои силы с наибольшей выгодой? И нельзя сказать, что он это сделал. Когда противник повернул, было большой ошибкой не отдать буксиры шхун. Это были малые суда, не принесшие большой пользы в бою, и они полностью помешали «Мэдисону» принять участие в сражении, а «Сильфа» удерживали на большом расстоянии; а из-за того, что «Пайк» буксировал «Асп», он, будучи самым быстроходным из кораблей Йео, отстал от них. Если бы он оставил «Асп» позади и вступил в бой с «Ройял Джордж», он мог бы одолеть или, по крайней мере, вывести его из строя; а если бы быстроходный «Мэдисон» отдал свой буксир, он также мог бы принять эффективное участие в сражении. Если «Пайк» смог почти в одиночку обратить британцев в бегство, то сколького большего он мог бы добиться при поддержке «Мэдисона» и «Онейды»? Однако главной ошибкой было прекращение преследования. Британцы находились на почти открытом рейде, откуда они никак не могли сбежать. Коммодор Чонси опасался, что поднимется шторм и оба флота будут выброшены на берег; кроме того, он рассчитывал, что сможет следить за противником и атаковать его в более подходящее время. Но в последнем он полностью потерпел неудачу; и если бы американская эскадра отдала буксиры и смело пошла в атаку, они, безусловно, смогли бы уничтожить или захватить все британские силы до того, как разразился бы шторм. Чонси следовало бы помнить старую поговорку, особенно применимую к морским делам: «L'audace! toujours l'audace! et encore l'audace!» (Дерзость! всегда дерзость! и еще раз дерзость!). Независимо от того, была ли это его вина или вина его подчиненных, несомненно, что, хотя победа 28 сентября окончательно закрепила превосходство на озере за американцами, эта победа была далеко не такой решительной, какой должна была быть, учитывая его превосходство в силах, преимущество в позиции и несколько вялое поведение противника.

На следующий день начался шторм, который продолжался до вечера 31-го числа. Опасений по поводу нападения британцев больше не было, поэтому войсковые транспорты были отправлены вниз по озеру самостоятельно, а эскадра осталась наблюдать за Йео. 2 октября его преследовали, но он спасся благодаря лучшим ходовым качествам; а на следующий день ложная информация заставила Чонси подумать, что Йео ускользнул от него и ушел вниз по озеру, и он, соответственно, взял курс в направлении предполагаемого бегства. 5-го числа в 15:00, находясь недалеко от Фолс-Дакс, впереди были замечены семь судов, которые оказались британскими канонерскими лодками, перевозившими войска. Все паруса были поставлены в погоню за ними; одно судно было сожжено, другое сбежало, а пять были захвачены: «Мэри», «Драммонд», «Леди Гор», «Конфианс» и «Гамильтон» [Сноска: Письмо коммодора Чонси от 8 октября 1813 г.] — последние два были переименованными «Джулией» и «Гроулером». Каждое канонерское судно имело от одного до трех орудий, а всего на борту находилось 264 человека, включая семь морских (три королевских и четыре провинциальных) и десять армейских офицеров. Эти пленные заявили, что в бою 28-го числа «Вулф» и «Ройял Джордж» понесли очень тяжелые потери.

После этого Йео оставался в Кингстоне, большую часть времени блокированный там Чонси; 10 ноября он вышел в море, но был немедленно загнан обратно в порт Чонси, который оставил последнего в покое на остаток сезона. Соответственно, Чонси смог переоборудовать свои малые шхуны в транспорты. 17-го числа эти транспорты использовались для перевозки 1100 человек армии генерала Харрисона от устья Дженеси до Сакеттс-Харбора, в то время как Чонси блокировал Йео в Кингстоне. Обязанности по транспортировке войск и припасов продолжались до 27-го числа, когда все было выполнено; а день или два спустя навигация закрылась.

Что касается противостояния американцев и британцев, то успех сезона был значительно на стороне первых. Они имели бесспорный контроль над озером с 19 апреля по 3 июня и с 28 сентября по 29 ноября, всего 107 дней; в то время как их противники удерживали его только с 3 июня по 21 июля, или 48 дней; а с этой даты по 28 сентября, в течение 69 дней, обе стороны боролись за господство. Йорк и Форт-Джордж были взяты, а нападение на Сакеттс-Харбор было отбито. Американцы потеряли только две шхуны, обе из которых были отбиты; в то время как у британцев был уничтожен один 24-пушечный корабль, почти готовый к спуску на воду, и захвачен один 10-пушечный бриг, а потери, нанесенные друг другу в транспортах, канонерских лодках, складах, припасах и т. д., были значительно в пользу первых. Флот Чонси, кроме того, мог взаимодействовать с армией более чем в два раза дольше, чем флот Йео (107 дней против 48).