«ВоVoyna na more 1812 goda»

«Македониан» подняла фор-стень-ги и брам-лиселя и легла на курс погони [Сноска: Капитан Карден г-ну Крокеру, 28 октября 1812 г.], уваливаясь под ветер так, чтобы ветер дул чуть позади правого траверза. Ее первый лейтенант хотел продолжать движение этим курсом и пройти вперед по носу «Юнайтед Стейтс» [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 165], но излишняя озабоченность капитана Кардена сохранением наветренного положения заставила его упустить эту возможность сближения [Сноска: Приговор военного суда, заседавего на борту 74-пушечного „Сан-Доминго“ у Бермудских островов 27 мая 1812 г.]. Соответственно, он привел к ветру и прошел далеко с наветренной стороны от американца. Когда коммодор Декейтер оказался в пределах дальности стрельбы, он потравил шкоты и дал бортовой залп, большая часть которого не долетела до цели [Сноска: Маршалл, т. IV, стр. 1080]; затем он держался круто к ветру, и во время следующего залпа его длинноствольные 24-фунтовки нанесли тяжелый урон, тогда как сам он почти не пострадал [Сноска: Купер, т. II, стр. 178]. Огонь с его главной палубы (поскольку в течение первого получаса он вообще не использовал карронады) [Сноска: Письмо коммодора Декейтера] был настолько быстрым, что казалось, будто корабль горит; его бортовые залпы выпускались почти вдвое быстрее, чем у англичанина [Сноска: Джеймс, т. VI, стр. 169]. Последний вскоре обнаружил, что не может вести игру на дальней дистанции с какими-либо шансами на успех; и, совершив ошибку либо из-за робости, либо из-за дурного рассудительности, капитан Карден решил добавить безрассудство к списку своих достоинств. Соответственно, он увалился под ветер и пошел на противника носом вперед, имея ветер на левом раковине. «Стейтс» теперь (в 10:15) заслонила грот-марсель на мачтовых брасах и открыла мощный огонь из длинноствольных орудий, а по мере приближения противника — и из карронад.

[Иллюстрация: Показывает траектории движения «Юнайтед Стейтс» и «Македониан» во время их боя и позиции кораблей в различные моменты сражения с 09:45 до 11:15]

Британский корабль отвечал огнем из орудий правого борта, для чего приводился к ветру; по мере его приближения американец травил шкоты, пробегал небольшое расстояние и снова приводился, поддерживая устрашающий огонь. По мере того как «Македониан» сближалась для боя на короткой дистанции, подушки всех ее носовых орудий (которые устанавливались снаружи) были сбиты [Сноска: Письмо капитана Кардена]; ее огонь нанес некоторый урон такелажу американца, но почти не задел его корпус, в то время как сама она понесла столь тяжелый урон в рангоуте и такелаже, что постепенно сдрейфовала под ветер, в то время как американец зашел вперед по ее курсу. Обнаружив себя впереди и с наветренной стороны, «Стейтс» легла в оверштаг и подошла под подветренную сторону противника, после чего тот спустил флаг в 11:15, ровно через полтора часа после начала боя [Сноска: Письмо коммодора Декейтера].

[Illustration: Капитан Стивен Декейтер: рисунок углем, выполненный в 1809 году Шарлем Б.Ж.Ф. Сент-Мемином. (Предоставлено Библиотекой Конгресса)]

«Юнайтед Стейтс» пострадала на удивление мало; причиненные повреждения относились к рангоуту. Была сбита бизань-брам-стеньга, повреждены некоторые рангоутные деревья и изрядно пострадал такелаж; в корпус попало всего два-три ядра. Корабли никогда не сближались настолько, чтобы оказаться в пределах эффективной дальности картечного и ружейного огня [Сноска: Письмо коммодора Декейтера], и ранения наносились главным образом круглыми ядрами, а потому зачастую оказывались смертельными. В результате потери американцев свелись к гибели лейтенанта Джона Мессера Фанка (пятого по старшинству на корабле) и шести матросов, убитых или смертельно раненых, а также всего пяти тяжело- и легкораненым.

«Македониан», с другой стороны, получила более ста пробоин в корпусе, несколько — ниже ватерлинии; ее бизань-мачта рухнула за борт; фок- и грот-стеньги были сбиты у эзельгофтов, а грот-рея — в районе бейфутов; почти весь такелаж был перебит (уцелел лишь фок-сель); на обращенном к неприятелю борту все карронады, кроме двух, и два орудия главной палубы оказались сорванными с лафетов. Из ее экипажа 43 человека были убиты и смертельно ранены, а 61 (включая первого и третьего лейтенантов) — тяжело и легко ранены [Сноска: Письмо капитана Кардена]. Среди ее команды было восемь американцев (как следовало из ее ростера); они просили разрешить им уйти под палубу перед боем, но капитан Карден отказал, и трое были убиты во время сражения. Джеймс утверждает, что им было позволено уйти под палубу, но это неправда; ибо если бы это было так, те трое не были бы убиты. Остальные подтвердили, что их принуждали воевать, и впоследствии они поступили на американскую службу — единственные из команды «Македониан», кто сделал это или кому предлагалось.

«Македониан» имела полный штат в 301 человека; «Стейтс» насчитывала, согласно ее списку личного состава от 20 октября, 428 офицеров, унтер-офицеров, матросов и юнг, а также 50 офицеров и рядовых морской пехоты, что составляло в общей сложности 478 человек (а не 509, как указывает Маршалл в своей «Морской биографии»).

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА. Бортовой залп: Размер, Пушки, Вес металла, Люди, Потери. Юнайтед Стейтс 1576 27 786 478 12 Македониан 1325 25 547 301 104

Сравнительная сила, Сравнительный нанесенный ущерб. Стейтс 100 100 Македониан 66 11

То есть, при относительной силе примерно как три к двум [Сноска: Я считал, что «Юнайтед Стейтс» несет свое полное положенное вооружение в 54 пушки; однако возможно, что их было не более 49. В письме-вызове Декейтера от 17 января 1814 года (которое, к слову, было весьма хвастливым документом, не делающим чести ни Декейтеру, ни его противнику капитану Хоупу, ни кому-либо еще, за исключением капитана Стэкпола с британского военного корабля „Статира“), утверждается, что у нее было именно такое количество; ее бортовой залп в таком случае составлял бы 15 длинноствольных 24-к внизу, 1 длинноствольное 24-фунтовое, 1 12-фунтовое и 8 42-фунтовых карронад наверху. Ее реальный вес бортового залпа металла составлял бы таким образом около 680 фунтов, и она превосходила бы «Македониан» в пропорции 5 к 4. Но возможно, что Декейтер выгрузил часть своих орудий в 1813 году, как утверждает Джеймс; и хотя я вовсе не уверен в этом, я счел за лучшее перестраховаться при описании его сил.], нанесенный урон составил девять к одному!

Разумеется, «Македониан» было бы почти невозможно одержать победу с силами на одну треть меньшими; но эта диспропорция отнюдь не была достаточной для объяснения в девять раз больших потерь и той легкости и безнаказанности, с которой была одержана победа. Британские матросы сражались с привычным мужеством, но их артиллерийская подготовка была чрезвычайно слабой; и следует помнить, что, хотя корабль дрался храбро, сопротивление все же было далеко не столь отчаянным, как то, что оказали «Эссекс» или даже «Чесапик», о чем свидетельствуют их соответственные потери. «Македониан», кроме того, сдалась, когда понесла меньший урон, чем «Герьер» или «Ява». Главная причина ее поражения заключалась в том, что капитан Карден оказался слабым командиром. Артиллерийская подготовка «Явы», «Герьера» и «Македониан» была одинаково скверной; но в то время как капитан Ламберт проявил себя столь же способным, сколь и доблестным, а капитан Дакрес справился почти столь же успешно, капитан Карден, напротив, проявил сначала излишнюю робость, а затем излишнее безрассудство и во все времена демонстрировал дурное суждение. Продолжая свой первоначальный курс, он мог бы сблизиться сразу; но он упустил свой шанс из-за излишней озабоченности сохранением наветренного положения и соответственно подвергся порицанию военного суда. Затем он попытался исправить одну ошибку другой и предпринял безумно безрассудное сближение. Весьма способный и беспристрастный английский писатель говорит об этом бое: «Как проявление мужества, облик службы был поддержан благородно, но мы обманывали бы сами себя, если бы признали столь же удовлетворительным сравнительное мастерство экипажей в артиллерийском деле. Теперь, беря разницу в результатах, указанную капитаном Карденом, мы должны сделать вывод — что сравнительные потери в убитых и раненых (104 против 12), наряду с ужасающим описанием состояния собственного корабля при признании того, что судно противника находилось в сравнительно хорошем порядке, должны были проистекать из отставания в артиллерии, а также в силах» [Сноска: Лорд Говард Дуглас, «Морская артиллерия», стр. 525].

С другой стороны, американский экипаж, даже по признанию Джеймса, представлял собой столь прекрасный подбор людей, какого на судне еще не видывали. Хотя и четверти из них не было британского происхождения, многие служили на британских военных кораблях — в некоторых случаях добровольно, но гораздо чаще потому, что они были завербованы насильно. Они тренировались в артиллерийском деле с величайшим усердием под руководством лейтенанта Аллена. И наконец, коммодор Декейтер управлял своим кораблем абсолютно безупречно. Подводя итог: храбрый и искусный экипаж под умелым командованием противостоял столь же храброму, но неискусному составу с некомпетентным лидером; именно этим объясняется тот факт, что диспропорция в потерях оказалась намного больше диспропорции в силах.

В начале этого боя позиции сторон были прямо противоположны тем, что имели место в случае с «Конститушн» и «Герьером»: англичанин обладал преимуществом ветра, но воспользовался им совсем иначе, чем капитан Халл. Последний сразу бросился на сближение, но маневрировал столь осторожно, что ему не могли нанести никакого урона, пока он не оказался на дистанции пистолетного выстрела. Капитан Карден не пытался сблизиться до фатальной нерешительности, а затем предпринял эту попытку столь бездумно, что его разнесли в клочья еще до того, как он успел вступить в ближний бой. Коммодор Декейтер также маневрировал искусснее капитана Дакреса, хотя разница между ними была менее выраженной. Схватка представляла собой простую канонаду; «Стейтс» не извлекла никакой выгоды из превосходящего числа своих людей, поскольку в них не было необходимости. Морские пехотинцы в особенности не имели вообще никакой работы, тогда как против «Герьера» они принесли величайшую пользу. Преимущество заключалось исключительно в массе металла, как 10 к 7. Критика лорда Говарда Дугласа в отношении этих боев кажется мне применимой лишь отчасти. Он пишет (стр. 524): «Американцы не приближались и не позволяли нам вступать в ближний бой до тех пор, пока не добивались какого-то чрезвычайного преимущества за счет превосходящих возможностей своих длинноствольных орудий в дальней канонаде, а также за счет отчаянного, неосмотрительного и зачастую весьма открытого приближения нападавших, которые долгое время привыкли пренебрегать любым маневрированием. Наши суда были искалечены в дальней канонаде из-за опрометчивого столкновения с серьезным неблагоприятным фактором прямых атак; неосмотрительная доблесть наших командиров бездумно вела наши корабли в ловушки, расставленные осмотрительной осторожностью».

Эти критические замечания весьма справедливы в отношении «Македониан», и я полностью с ними согласен (возможно, оставляя за собой право сомневаться в доблести капитана Кардена, хотя с готовностью признавая его неосмотрительность). Но случай с «Герьером» выглядел совершенно иначе. Там американский корабль предпринял атаку, в то время как британцы поначалу избегали ближнего боя; и, далёкая от попыток покалечить противника дальней канонадой, «Конститушн» едва ли сделала дюжину выстрелов до выхода на дистанцию пистолетного выстрела. Последний момент стоит упомянуть, поскольку в труде по «Тяжелой артиллерии» капитана Т. Ф. Симмонса, Р. А. (Лондон, 1837 г.), утверждается, что «Герьер» получила свои повреждения до сближения, особо упоминая «тридцать пробоин ниже ватерлинии»; тогда как согласно официальным отчетам обоих командиров дело обстояло как раз наоборот. Капитан Халл в своем письме и лейтенант Моррис (в своей автобиографии) говорят, что они сделали лишь несколько выстрелов перед сближением; а капитан Дакрес в своем письме и капитан Брентон в своей «Истории» отмечают, что «Герьер» не получала серьезных повреждений примерно до того момента, пока не упала бизань-мачта, что произошло через три-четыре минуты после начала ближнего боя.

Лейтенант Аллен был назначен на «Македониан» в качестве призового командира; он закрепил фок- и грот-мачты и установил временную бизань-мачту, превратив судно в барк. Коммодор Декейтер прервал свое крейсерство, чтобы конвоировать свой приз обратно в Америку; они прибыли в Нью-Лондон 4 декабря. Если бы не необходимость конвоирования «Македониан», «Стейтс» продолжила бы свое плавание, поскольку полученные ею повреждения носили самый незначительный характер.

Капитан Карден утверждал (в «Морской биографии» Маршалла), что водоизмещение «Стейтс» составляло 1670 тонн, экипаж насчитывал 509 человек, она страдала от пробоин ниже ватерлинии настолько, что ее приходилось откачивать каждую вахту, а два 18-фунтовых ядра прошли по горизонтальной линии сквозь ее грот-мачту; все эти утверждения делали честь яркости его воображения. Водоизмещение «Стейтс» составляло всего 1576 тонн (а по английскому измерению — много меньше), на борту находилось 478 человек, она не имела пробоин ниже ватерлинии, а ее нижние мачты не были повреждены. Джеймс утверждает, что большая часть ее команды состояла из британцев, каковое утверждение я уже обсудил; и что на борту был лишь один юноша, которому исполнилось семнадцать лет, — в каковой ситуации 29 других, некоторые из которых (как мы узнаем из «Жизни Декейтера») были в возрасте всего двенадцати лет, должны были вырасти с поистине поразительной быстротой за те полтора часа, что длился бой.

В течение двадцати лет, предшествовавших 1812 году, на океане шла почти непрекращающаяся война, и хотя происходили бесчисленные одиночные столкновения между французскими и английскими фрегатами, был лишь один случай, когда французский фрегат в одиночку вышел победителем. Это произошло в 1805 году, когда «Милан» захватил «Клеопатру». Согласно Труду, бортовой залп первого весил 574 фунта (фактический), а второго — лишь 334; причем первый потерял 35 человек из своего экипажа в 350 душ, а второй — 58 из 200. Иными словами, силы соотносясь как 100 к 58, нанесенный урон составил как 100 к 60; в то время как сила «Стейтс» по сравнению с «Македониан» составляла как 100 к 66, нанесенный ею урон соотносился как 100 к 11.

Британские корабли, кроме того, часто одерживали победы при столь же значительных перевесах сил противника; как, например, когда «Си Хорс» захватил крупный турецкий фрегат «Бадер-Заффер»; когда «Астрея» захватила французский фрегат «Глуар», метавший бортовым залпом 286 фунтов металла при собственных 174; и когда — что славнее всего прочего — лорд Дандональд на своем удалом крошечном «Спиди» умудрился захватить испанскую шебеку «Гамо», превосходившую его по силе более чем в пять раз! Подобным же образом корвет «Комус» захватил датский фрегат «Фредериксхорн», бриг «Оникс» захватил голландский шлюп «Мэнли», крошечный куттер «Торн» захватил французский «Курье-Насьональ», а «Пэсли» — испанскую «Винчи»; кроме того, было немало случаев ничейных боев между английскими 12-пушечными фрегатами и французскими или испанскими 18-пушечными.

Капитан Халл сложил с себя командование «Конститушн», и она была передана капитану Бейнбриджу с «Констеллешн», которому также было поручено общее руководство «Эссексом» и «Хорнетом». Последнее судно находилось в порту Бостона вместе с «Конститушн» под командованием капитана Лоуренса. «Эссекс» стояла в Делавэре, и капитану Портеру были направлены приказы следовать к месту рандеву на острове Сан-Яго; если это не удавалось, назначались несколько других мест, и если по истечении определенного времени он не встречал своего коммодора, то должен был действовать по своему усмотрению.

[Illustration: Капитан Уильям Бейнбридж: портрет работы Джона Уэсли Джарвиса, ок. 1814 г. (Предоставлено Музеем Военно-морской академии США)]

26 октября «Конститушн» и «Хорнет» вышли в море, зашли в назначенные точки рандеву и 13 декабря прибыли к Сан-Сальвадору, где капитан Лоуренс обнаружил 18-пушечный корвет «Бонн Ситюен» под командованием капитана Питта Барнаби Грина. «Бонн Ситюен» была вооружена восемнадцатью 32-фунтовыми карронадами и двумя длинноствольными девятифунтовками, а ее экипаж из 150 человек точно равнялся по численности экипажу «Хорнета»; из-за несколько меньшего веса металла у последнего ее противник превосходил ее примерно в той же пропорции, в какой она сама впоследствии превосходила «Пингвин», или, иными словами, корабли были практически равны. Капитан Лоуренс вызвал капитана Грина на поединок, дав обычные заверения в том, что «Конститушн» не будет вмешиваться. Вызов не был принят по ряду причин; среди прочих называлась та, что «Бонн Ситюен» везла домой полмиллиона фунтов стерлингов звонкой монетой [Сноска: Брентон и Джеймс оба отрицают, что капитан Грин был блокирован «Хорнетом», и утверждают, что он опасался «Конститушн». Джеймс говорит (стр. 275), что это событие было тем, которое «характерная хитрость американцев обратила себе на огромную пользу»; и добавляет, что Лоуренс направил вызов лишь потому, что «его нельзя было принять», и таким образом он «не подвергался никакому личному риску». Он заявляет, что причиной отправки вызова, равно как и причиной отказа от него, было то, что «Конститушн» намеревалась оставаться в крейсерстве у берегов и захватить британский корабль, если тот одержит победу. Несколько удивительно, что даже Джеймс проявил такую дерзость, выдвигая подобные аргументы. Согласно его собственному отчету (стр. 277), «Конститушн» ушла в Бостон 6 января, а «Хорнет» продолжал блокировать «Бонн Ситюен» до 24-го числа, когда прибыл 74-пушечный «Монтегю». В течение этих восемнадцати дней не могло быть никакой малейшей возможности вмешательства со стороны «Конститушн» или любого другого корабля, и просто смешно предполагать, что какой-либо подобный страх мешал капитану Грину выйти в море для атаки на врага. Вне всяких сомнений, действия капитана Грина были абсолютно оправданными, однако любопытно, что при всех заявлениях Джеймса относительно трусости американцев это единственный случай за всю войну, когда корабль любой из сторон отклонил поединок с противником равной силы (случаи с коммодором Роджерсом и сэром Джорджем Кольером явно объясняются банальной переоценкой вражеских кораблей).] Оставив «Хорнет» блокировать ее, коммодор Бейнбридж устремился на юг, не упуская из виду береговую линию.

29 декабря 1812 года в 9 часов утра, когда «Конститушн» следовал вдоль побережья Бразилии, примерно в тридцати милях от берега на широте 13° 6' ю. ш. и долготе 31° з. д., были замечены два неизвестных парусника, находившихся ближе к берегу и с наветренной стороны. Это были фрегат Его Британского Величества «Ява» под командованием капитана Ламберта, вышедший сорок восемь дней назад из Спитхеда (Англия), и захваченное им судно «Уильям». Приказав последнему следовать в Сан-Сальвадор, «Ява» легла на курс преследования «Конститушн». Ветер был слабый, дул с северо-северо-востока, море было почти спокойным. В 10 часов «Ява» последовательно подняла частные сигналы — английский, испанский и португальский, — но ответа не получила; тем временем «Конститушн» шел навстречу «Яве» в бейдевинд правого галса; вскоре после 11 часов он поднял свой частный сигнал и, убедившись, что неизвестный парусник является противником, повернул оверштаг и лег на курс к юго-востоку, чтобы увести врага подальше от берега, который был хорошо виден. «Ява» привелась к ветру и легла на параллельный курс, при этом «Конститушн» находился примерно в трех румбах с подветренного борта. «Ява» быстро сокращала дистанцию, будучи гораздо более быстроходной.

В 13:30 «Конститушн» привел к ветру, убрал часть парусов, оставив марсели, брамсели, кливер и бизань, и легко пошел в бакштаг левого галса, держа курс на юго-восток; на грот-мачте был поднят брейд-вымпел коммодора, на бизань-гафеле и топе грот-брам-мачты — государственные флаги, а на бушприте — гюйс. «Ява» также убрала грот и брамсели и, идя на сближение под острым углом к ветру с наветренной четверти противника, подняла свой флаг на бизань-гафеле, британский гюйс на топе бизань-брам-мачты и еще один гюйс, принайтовленный к грота-вантам. В 14:00 «Конститушн» дал предупредительный выстрел, за которым последовал бортовой залп, и корабли начали перестрелку на дальней дистанции: англичане вели огонь с подветренного (правого) борта, а американцы отвечали из орудий левого борта. Канонада с обеих сторон была очень оживленной, корабли несли примерно равные повреждения. Первый бортовой залп «Явы» оказался весьма разрушительным, убив и ранив нескольких членов экипажа «Конститушн». «Ява» продолжала сближение, и бой продолжался с применением картечи и ружейного огня; более быстроходный британский корабль вскоре обошел противника и увалился, намереваясь пересечь курс более медленного врага и дать продольный залп; однако последний в дыму совершил поворот оверштаг, и оба противника пошли на запад, причем англичанин по-прежнему оставался с наветренной стороны и шел полнее, чем «Конститушн», который приводился к ветру, чтобы сократить дистанцию. Бой шел на пистолетной дистанции. Впрочем, через несколько минут «Ява» снова вырвалась вперед, выйдя из зоны наиболее интенсивного огня противника, и увалилась, как и прежде, чтобы пересечь его курс; и, как и прежде, «Конститушн» избежал этого, совершив поворот, после чего оба корабля снова легли на восточный курс, а американец по-прежнему оставался с подветренной стороны. «Ява» упорно удерживала наветренное положение, немного выигрывая в скорости, и всякий раз, когда «Конститушн» приводился к ветру для сближения, пыталась дать продольный залп. Но ее артиллерийский огонь был теперь неточным, нанося мало вреда; большая часть потерь американцев пришлась на начало боя. Поставив фок и грот, «Конститушн» подошел вплотную к подветренному борту врага, ведя очень тяжелый огонь, который снес конец бушприта и утлегарь «Явы». «Конститушн» вырвался вперед и повторил свой прежний маневр, совершив поворот в дыму. «Ява» немедленно попыталась лечь в дрейф, но из-за потери передних парусов слушалась руля очень плохо, и американский фрегат всадил в ее корму мощный продольный залп с дистанции около двух кабельтовых. «Ява» ответила из орудий левого борта, уваливаясь. Затем оба судна увалились и пошли полным курсом, имея ветер в левый бакштаг; «Ява» находилась траверзом и с наветренной стороны от противника, оба корабля держали курс чуть восточнее юга. Корабли находились на расстоянии менее кабельтова друг от друга, и «Конститушн» наносил огромный урон, сам при этом почти не страдая. Британцы потеряли много людей от ружейного огня американских марсовых и еще больше — от ядер и картечи, особенно на баке, причем с обеих сторон было проявлено немало примеров доблести. Мачты «Явы» были повреждены, а такелаж изрублен в куски, и капитан Ламберт приказал идти на абордаж противника, находившегося с подветренного борта. Руль был переложен на наветренный борт, и «Ява» пошла на сближение с грот-вантами «Конститушн». Абордажные партии и морские пехотинцы собрались на шкафутах и баке, а боцману было приказано подбодрить их дудкой, чтобы они могли совершить стремительный прыжок. Американцы, однако, обстреляли британцев с ужасающим эффектом, сбив их грот-брам-стеньгу выше топа и фок-мачту возле краспиц. Обломок бушприта «Явы» запутался в бизань-вантах «Конститушн», и прежде чем он освободился, британцы понесли еще большие потери.

Иллюстрация: «Конститушн» против «Явы»: современная американская гравюра, выполненная под наблюдением свидетеля боя. (Предоставлено коллекцией Беверли Р. Робинсона, Музей Военно-морской академии США)

Наконец корабли разошлись, бушприт «Явы» прошел над гакабортом «Конститушн»; последний немедленно увалился, чтобы избежать продольного залпа. Корабли снова оказались почти траверзом, но «Конститушн» в свою очередь вырвался вперед; после чего коммодор Бейнбридж совершил поворот, прошел мимо противника, привел к ветру под его кормой, дал продольный залп из орудий правого борта, затем снова повернул и возобновил бой левым бортовым залпом около 15:10. Корабли снова оказались траверзом, и бой продолжался с прежней яростью. Обломки рангоута на «Яве» рухнули на правый борт, так что каждый выстрел из ее орудий вызывал пожар, и через несколько минут ее способный и доблестный командир был смертельно ранен пулей, выпущенной одним из американских марсовых. Командование перешло к первому лейтенанту Чадсу, который сам был тяжело ранен. Бойня была ужасной, но британцы продолжали сражаться с упорной решимостью, громко подбадривая друг друга. Однако успех был уже невозможен, ибо ничто не могло устоять перед хладнокровной точностью огня янки. Обломок фок-мачты «Явы» был сбит книппелем, упала бизань-мачта, были сбиты гафель и гик, а также грот-рей, и, наконец, флаг был сбит выстрелом, а все ее орудия окончательно замолчали; когда в 16:05 «Конститушн», полагая, что противник спустил флаг, прекратил огонь, подобрал шкоты и прошел перед носом противника с наветренной стороны, имея поставленными марсели, кливер и бизань. Через несколько минут упала грот-мачта «Явы», превратив ее в беспомощный остов. «Конститушн» занял наветренную позицию и потратил час на исправление повреждений и закрепление мачт; затем он повернул и направился к врагу, чей флаг снова был поднят, но лишь из бравады, ибо как только «Конститушн» пересек его курс, он спустил флаг. В 17:25 на борт поднялся лейтенант Паркер, первый лейтенант «Конститушн», на одной из двух оставшихся у последнего шлюпок.

Американский корабль пострадал сравнительно мало. Лишь несколько ядер попали в его корпус, одно из которых сбило штурвал; одно 18-фунтовое ядро пробило бизань-мачту; фок-мачта, грот-стеньга и несколько других рангоутных деревьев были слегка повреждены, а бегучий такелаж и ванты сильно посечены; но через час он снова был в хорошем боевом состоянии. Его потери составили 8 матросов и 1 морской пехотинец убитыми; 5-й лейтенант Джон К. Элвин и 2 матроса — смертельно, коммодор Бейнбридж и 12 матросов — тяжело, а 7 матросов и 2 морских пехотинца — легко ранеными; всего 12 убитых и смертельно раненых и 22 тяжело и легко раненых.

«Ява» получила несравнимо большие повреждения, чем «Конститушн», — говорится в британском отчете. Они уже были подробно описаны; корабль представлял собой изрешеченный и полностью лишившийся мачт остов. Ее потери (обсуждение которых приводится далее) составили 48 убитых (включая капитана Генри Ламберта, скончавшегося вскоре после окончания боя, и пять мичманов) и 102 раненых, среди которых были лейтенант Генри Дьюси Чадс, лейтенант морской пехоты Дэвид Дэвис, коммандер Джон Маршалл, лейтенант Джеймс Сондерс, боцман Джеймс Хамбл, штурман Бэтти Робинсон и четыре мичмана.

В этом бою оба корабля проявили равную доблесть и морское искусство. «Ява», — говорит коммодор Бейнбридж, — «была исключительно хорошо управляема и храбро сражалась. Бедный капитан Ламберт был выдающимся и доблестным офицером и достойнейшим человеком, чью смерть я искренне оплакиваю». Маневрирование с обеих сторон было превосходным; капитан Ламберт наиболее умело использовал преимущество своего корабля в скорости, постоянно пытаясь пересечь курс противника и дать продольный залп, когда он выигрывал дистанцию, и только благодаря равному мастерству, проявленному его антагонистом, он был остановлен, а продолжительность боя объясняется количеством эволюций. Великое превосходство американцев заключалось в их артиллерийской подготовке. Огонь «Явы» был менее быстрым и менее точным, чем огонь противника; разница в силе была невелика, примерно как десять к девяти, и ни в коем случае не могла объяснить почти пятикратное превышение ее потерь.

Иллюстрация: Это несколько отличается от английской схемы: американские офицеры четко утверждают, что «Ява» сохраняла наветренное положение в каждом положении.

Вышеприведенная схема боя. Она отличается от обоих официальных отчетов, поскольку они сильно противоречат друг другу как по времени, так и по некоторым эволюциям. В случаях расхождения я обычно беру среднее значение; например, в отчете коммодора Бейнбриджа бой длится всего 1 час 55 минут, в отчете лейтенанта Чадса — 2 часа 25 минут: я принял 2 часа 10 минут и т. д.

Тоннаж и вес бортового залпа противников уже были указаны; вскоре я приведу численность экипажей. Ниже приводится

СРАВНИТЕЛЬНАЯ СИЛА И ПОТЕРИ. Относительный вес металла, кол-во людей, относительные потери, относительная сила, нанесенный урон. «Конститушн»: 1576 тонн, 654 фунта, 475 чел., 34 потери, 100 сила, 100 урон. «Ява»: 1340 тонн, 576 фунтов, 426 чел., 150 потери, 89 сила, 23 урон.

Едва ли в другом бою этой войны отчеты о соответствующих силах так сильно расходятся; официальное британское письмо указывает их общее количество людей в начале боя как 377, из которых коммодор Бейнбридж официально сообщает, что он отпустил под честное слово 378! Британцы заявляют о своих потерях убитыми и смертельно ранеными в 24 человека; коммодор Бейнбридж сообщает, что только одних погибших было около 60! Обычно я принимал отчет каждого командира о своих силах и потерях, и я сделал бы так и сейчас, если бы британские отчеты не противоречили друг другу, а всякий раз, когда они касаются американцев, не опровергались бы категорически показаниями офицеров последних. Британцы сначала сами себя скомпрометировали заявлением о том, что хирург «Конститушн» был ирландцем и недавно помощником хирурга в британском флоте («Naval Chronicle», xxix, 452); что вызвало со стороны хирурга Амоса А. Эванса торжественное заявление в «Boston Gazette» о том, что он родился в Мэриленде и никогда в жизни не служил в британском флоте. Затем хирург «Явы» Джонс в своем официальном отчете, указав своих убитых и смертельно раненых в 24 человека, говорит, что американцы потеряли в общей сложности около 60 человек и что 4 их ампутированных скончались у него на глазах; на что хирург Эванс делает заявление («Niles' Register», vi, стр. 35), подкрепленное аффидевитами его коллег-офицеров, что всего у него было пять ампутаций, из которых умерла только одна, и то через месяц после того, как хирург Джонс покинул корабль. Чтобы опровергнуть утверждения лейтенанта Чадса о том, что он начал бой с 377 людьми, офицеры «Конститушн» представили список личного состава «Явы», датированный 17 ноября, или пятью днями после ее выхода в море, который показывал 446 человек, из которых 20 были переведены на захваченное судно. Присутствие такого большого количества сверхштатных лиц на борту объясняется тем фактом, что «Ява» перевозила генерал-лейтенанта Хислопа, вновь назначенного губернатора Бомбея, и его свиту, вместе с частью экипажей для 74-пушечного «Корнуоллиса» и канонерских шлюпов «Хамелеон» и «Икар»; она также везла припасы для этих двух кораблей.

Помимо противоречий с американскими отчетами, британские заявления противоречат друг другу. Официальный опубликованный отчет указывает только двух убитых мичманов; в то время как один из томов «Naval Chronicle» (том xxix, стр. 452) содержит письмо одного из лейтенантов «Явы», в котором он утверждает, что их было пять. Наконец, коммодор Бейнбридж нашел на борту «Конститушн» после того, как пленные ушли, письмо лейтенанта Х. Д. Корника, датированное 1 января 1813 года и адресованное лейтенанту Питеру В. Вуду из 22-го пехотного полка, в котором он заявляет, что 65 их людей были убиты. Джеймс («Naval Occurrences») обходит это, заявляя, что это, вероятно, подделка; но, помимо невероятности того, что коммодор Бейнбридж был фальсификатором, это не могло быть так, ибо нет ничего проще, чем британскому лейтенанту было отрицать, что он его писал, чего он никогда не делал. С другой стороны, весьма вероятно, что в пылу боя коммодор Бейнбридж и собственные офицеры «Явы» могли переоценить потери последней.

Принимая во внимание все эти факты, мы обнаруживаем 446 человек на борту «Явы» согласно ее собственному списку личного состава; 378 из них были отпущены под честное слово коммодором Бейнбриджем в Сан-Сальвадоре; 24 человека были признаны противником убитыми или смертельно ранеными; 20 отсутствовали на призовом судне, оставляя 24 человека неучтенными, которые, несомненно, были убиты.

Таким образом, британские потери составили 48 человек убитыми и смертельно ранеными и 102 ранеными тяжело и легко. «Ява» была лучше управляема и более отчаянно защищалась, чем «Македониан» или даже «Герьер», и шансы против нее были гораздо меньше; поэтому она нанесла своему противнику больший урон, хотя ее артиллерийская стрельба была не лучше, чем у них.

Лейтенант Паркер, призовой офицер «Явы», перевез всех пленных и багаж на «Конститушн» и доложил, что приз находится в очень поврежденном состоянии; отчасти из-за этого, но в большей степени из-за большого расстояния от дома и огромной опасности повторного захвата, коммодор Бейнбридж уничтожил его 31-го числа, а затем взял курс на Сан-Сальвадор. «Наш доблестный враг, — сообщает лейтенант Чадс, — обошелся с нами весьма великодушно»; а генерал-лейтенант Хислоп преподнес коммодору очень красивую шпагу в знак благодарности за доброту, с которой тот обошелся с пленными.

Отчасти из-за повреждений своего фрегата, но особенно из-за его ветхого состояния, коммодор Бейнбридж вышел из Сан-Сальвадора 6 января 1813 года и прибыл в Бостон 27 февраля после своего четырехмесячного крейсерства. В Сан-Сальвадоре он оставил «Уосп», все еще блокирующий «Бон Ситуайен».

Чтобы «увидеть себя глазами других», я снова процитирую адмирала Жюрьена де ла Гравьера, так как его мнения, безусловно, заслуживают внимания как в отношении этих первых трех сражений, так и в отношении уроков, которые они преподают. «Когда американский Конгресс объявил войну Англии в 1812 году, — говорит он, — казалось, что этот неравный конфликт раздавит ее флот в момент его зарождения; вместо этого он лишь удобрил почву. Только с этой эпохи Соединенные Штаты заняли место среди морских держав. Несколько боев фрегатов, корветов и бригов, несомненно, незначительных в отношении материальных результатов, оказались достаточными, чтобы разрушить чары, защищавшие знамя Св. Георгия, и научить Европу тому, что она могла бы уже узнать из некоторых наших сражений, если бы более громкий шум наших поражений не заглушил славу, что единственные непобедимые на море — это хорошие моряки и хорошие артиллеристы».

«Англичане покрыли океан своими крейсерами, когда этот неизвестный флот, состоящий из шести фрегатов и нескольких малых судов, доселе едва ли насчитывавшихся, осмелился установить свои крейсеры у входа в Ла-Манш, в самом центре британской мощи. Но уже «Конститушн» захватил «Герьер» и «Яву», «Юнайтед Стейтс» взял в качестве приза «Македониан», «Уосп» — «Фролик», а «Хорнет» — «Пикок». Честь нового флага была установлена. Англия, униженная, пыталась приписать свои умножающиеся неудачи необычному размеру судов, которые Конгресс построил в 1799 году и которые сражались в 1812 году. Она хотела отказать им в названии фрегатов и называла их, не без некоторого подобия причины, замаскированными линейными кораблями. С тех пор все морские державы скопировали эти гигантские модели, так как результат войны 1812 года заставил саму Англию изменить свой военно-морской материал; но если бы они использовали вместо фрегатов обрезанные 74-пушечные корабли (vaisseaux rasés), все равно было бы трудно объяснить поразительный успех американцев. * * *»

«В сражении, которое закончилось менее чем за полчаса, английский фрегат «Герьер», полностью лишившийся мачт, имел пятнадцать человек убитыми, шестьдесят три ранеными и более тридцати пробоин ниже ватерлинии. Он затонул через двенадцать часов после боя. «Конститушн», напротив, имел только семь человек убитыми и семь ранеными и не потерял ни одной мачты. Как только он заменил несколько перебитых канатов и сменил несколько парусов, он был в состоянии, даже по свидетельству британского историка, принять еще один «Герьер». «Юнайтед Стейтс» потребовалось полтора часа, чтобы захватить «Македониан», и та же разница проявилась в повреждениях, полученных двумя кораблями. У «Македониана» были разбиты мачты, два орудия на главной палубе и все орудия на шканцах выведены из строя; более ста ядер пробили корпус, и более трети экипажа пострадало от вражеского огня. Американский фрегат, напротив, должен был оплакивать лишь пять человек убитыми и семь ранеными; его орудия были выстрелены по шестьдесят шесть раз каждое против тридцати шести у «Македониана». Бой «Конститушн» и «Явы» длился два часа и был самым кровавым из этих трех сражений. «Ява» спустила флаг только тогда, когда была превращена в беспомощный остов; она имела двадцать два человека убитыми и сто два ранеными».

* * * * *

«Эту войну следует изучать с неустанным усердием; гордость двух народов, которым военно-морские дела так хорошо знакомы, прояснила все детали и обнажила все эпизоды, и сквозь насмешки, которых победители должны были бы избежать, просто из заботы о своей собственной славе, на каждом шагу видна та великая истина, что успех приходит только к тем, кто умеет его подготовить».

* * * * *

«Нам надлежит беспристрастно судить об этих морских событиях, возможно, слишком возвеличенных национальной гордостью, которую можно простить. Американцы проявили в войне 1812 года много мастерства и решимости. Но если бы, как они утверждали, шансы всегда были совершенно равны между ними и их противниками, если бы они были обязаны своими триумфами только бесстрашию Халла, Декейтера и Бейнбриджа, нам было бы мало интереса вспоминать эту борьбу. Нам не нужно искать уроки мужества вне нашей собственной истории. Напротив, что следует хорошо обдумать, так это то, что корабли Соединенных Штатов постоянно сражались с шансами в свою пользу, и именно на этом американское правительство должно основывать свое истинное право на славу. * * * Американцы в 1812 году обеспечили себе преимущество лучшей организации [чем англичане]».

Бой между «Конститушн» и «Явой» лучше всего иллюстрирует положение: «успех приходит только к тем, кто умеет его подготовить». Здесь шансы в людях и металле были лишь примерно как 10 к 9 в пользу победителей, и можно с уверенностью сказать, что они могли бы быть обратными, не повлияв жизненно на результат. В бою Ламберт управлял своим кораблем так же умело, как Бейнбридж своим; и люди «Явы» доказали своим несгибаемым мужеством, что они были отличным материалом. Экипаж «Явы» был набран для этого рейса и находился в море всего шесть недель; в первом бою «Конститушн» его экипаж находился на борту всего пять недель. Таким образом, шансы должны были быть почти равными, и разница в боеспособности, проявившаяся в огромном неравенстве потерь и еще больше — в нанесенном уроне, была обусловлена тем фактом, что офицеры одного корабля обучили свои необстрелянные экипажи, а офицеры другого — нет. Люди «Конститушн» не были «отборными», а просто средними американскими матросами, так же как люди «Явы» были средними британскими матросами. Существенная разница была в подготовке.

За шесть недель, что «Ява» была в море, ее люди произвели лишь шесть бортовых залпов холостыми патронами; за первые пять недель крейсерства «Конститушн» его экипаж непрерывно упражнялся в стрельбе холостыми патронами, а также по мишени. Экипаж «Явы» упражнялся лишь изредка, даже в наводке орудий, и когда командир орудия погибал, эффективность орудия временно сводилась к нулю, и, кроме того, люди не работали сообща. Экипаж «Конститушн» тренировался до тех пор, пока не стал работать как машина, и все же с достаточной индивидуальностью, чтобы сделать невозможным выведение орудия из строя убийством одного человека. Необученные британские матросы стреляли наугад; обученные американцы целились. Британских морских пехотинцев не учили ничему, что приближалось бы к стычкам или меткой стрельбе; американцев учили. Британские матросы даже не были достаточно обучены обычным обязанностям моряков; в то время как американцы за пять недель были доведены почти до совершенства. Первые терялись, что делать в чрезвычайной ситуации, выходящей за рамки их обычной работы; они были беспомощны, когда обломки падали на их орудия, в то время как американцы срубили бы их в мгновение ока. Как мы узнаем из «Автобиографии» коммодора Морриса, каждый матрос-янки мог при необходимости немного плотничать или чинить паруса, и поэтому был более самостоятельным. Экипаж был обучен действовать так, словно им руководил один разум, но каждый человек сохранял свою индивидуальность. Унтер-офицеры получали лучшее жалованье, чем в Великобритании, и поэтому были лучшим классом людей, глубоко уважающими себя; американцы быстро привели своих подчиненных в порядок, в то время как британцы — нет. Подводя итог: экипаж одного корабля был обучен практически и основательно, в то время как другой экипаж был не намного лучше, чем в день отплытия; и, насколько это возможно, это хороший тест эффективности двух флотов.

Американский бриг «Виксен» (12 орудий), лейтенант Джордж У. Рид, крейсировал у южного побережья; 22 ноября он встретился с «Саутгемптоном» (32 орудия), капитан сэр Джеймс Лукас Йео, и был захвачен после короткого, но сурового испытания скоростью. Оба судна вскоре после этого потерпели крушение.

«Эссекс» (32 орудия), капитан Дэвид Портер, покинул Делавэр 28 октября, через два дня после того, как коммодор Бейнбридж покинул Бостон. Он рассчитывал на очень долгое крейсерство и поэтому взял с собой необычное количество припасов и на шестьдесят человек больше, чем обычно, так что в его списке личного состава было 319 имен. Сидя глубоко в воде, он достиг Сан-Яго уже после того, как Бейнбридж ушел. Ничего не встречалось до тех пор, пока «Эссекс» не пересек экватор на долготе 30° з. д. 11 декабря. Во второй половине дня следующего дня был замечен парус с наветренной стороны, и началось преследование. В девять часов вечера он был настигнут и спустил флаг после получения залпа из ружей, который убил одного человека. Призом оказался британский пакетбот «Ноктон» с 10 орудиями и 31 человеком на борту, с 55 000 долларов в монете. Последние были изъяты, и «Ноктон» отправлен домой с лейтенантом Финчем и призовой командой из 17 человек, но был отбит британским фрегатом.

Следующим назначенным местом встречи был остров Фернанду-ди-Норонья, где капитан Портер нашел письмо от коммодора Бейнбриджа, информирующее его, что другие суда находятся у мыса Фрио. Туда направился Портер, но его соотечественники уже ушли. 29-го числа он захватил английское торговое судно; и он все еще крейсировал, когда год подошел к концу.

1812 год на океане закончился так же славно, как и начался. В четырех победных боях неравенство в потерях было настолько велико, что неравенство в силах отошло на второй план. Наши успехи не сопровождались никакими важными неудачами. И год был примечателен не только победами, но и крейсерствами. Военные корабли янки плавали почти в поле зрения британского побережья и прямо на путях торговых флотов и их вооруженных защитников. Наши суда показали себя неизмеримо превосходящими своих врагов.

Причиной этих поразительных и неожиданных успехов было то, что наш флот в 1812 году был полной противоположностью тому, чем наш флот является сейчас, в 1882 году. Я не намекаю на личный состав, который по-прежнему остается превосходным; но, в то время как сейчас у нас есть большое количество никчемных судов, занимающих очень низкое положение в своих классах, тогда мы обладали несколькими судами, каждое из которых не уступало ни одному иностранному кораблю своего класса. Чтобы довести наш флот до состояния, в котором он находился в 1812 году, не было бы необходимости (хотя в действительности это было бы и очень мудро, и в конечном итоге очень экономно) тратить больше денег, чем сейчас; только вместо того, чтобы использовать их на латание сотни устаревших остовов, их следовало бы использовать на строительство полудюжины кораблей по самой эффективной модели. Если бы в 1812 году наши корабли находились в таком же отношении к британским кораблям, как сейчас, никакое мужество и мастерство наших моряков не принесли бы нам ни одного успеха. Как было на самом деле, мы могли справиться только с низшими рангами и не имели судов, чтобы противостоять великим «линейщикам»; но сегодня едва ли найдется иностранный корабль, независимо от того, насколько низок его ранг, который не был бы превосходящим соответствующие американские. Слишком много надеяться, что наша политическая близорукость когда-нибудь позволит нам иметь флот, первоклассный по размеру; но, безусловно, нет причин, почему те корабли, которые у нас есть, не должны быть самого лучшего качества. Эффект победы двоякий: моральный и материальный. Если бы с нами на воде обошлись так же грубо, как на суше в течение первого года войны, такая череда катастроф оказала бы самое деморализующее воздействие на нацию в целом. Как было на самом деле, наши победоносные морские сражения, хотя и не нанесли никакого материального ущерба колоссальной морской мощи Англии, имели самые важные результаты в чувствах, которые они вызвали дома и даже за рубежом. Конечно, они были абсурдно преувеличены большинством наших писателей того времени; но их не нужно преувеличивать, ибо, как они есть, любой американец может оглянуться на них с острейшей национальной гордостью. В течение ста тридцати лет Англия не имела равных на море; и теперь она внезапно нашла такового в неиспытанном флоте почти неизвестной державы.

БРИТАНСКИЕ СУДА, ЗАХВАЧЕННЫЕ ИЛИ УНИЧТОЖЕННЫЕ В 1812 ГОДУ. Название, Орудия, Тоннаж, Примечания. «Герьер», 49, 1340. «Македониан», 49, 1325. «Ява», 49, 1340. «Фролик», 19, 477, Отбит. «Алерт», 20, 323. Итого: 186 орудий, 4807 тонн. За вычетом «Фролика»: 167 орудий, 4330 тонн.

АМЕРИКАНСКИЕ СУДА, ЗАХВАЧЕННЫЕ ИЛИ УНИЧТОЖЕННЫЕ. Название, Орудия, Тоннаж. «Уосп», 18, 450. «Наутилус», 14, 185. «Виксен», 14, 185. Итого: 46 орудий, 820 тонн.

СУДА, ПОСТРОЕННЫЕ В 1812 ГОДУ. Название, Ранг, Орудия, Тоннаж, Где построено, Стоимость. «Нонсач», шхуна, 14, 148, Чарльстон, 15 000 долл. «Каролина», шхуна, 14, 230, Чарльстон, 8 743 долл. «Луизиана», корабль, 16, 341, Новый Орлеан, 15 500 долл.

ПРИЗЫ. (Они могут быть приведены только приблизительно; записи часто неполны или противоречивы, особенно в отношении малых судов. Большинство отчетов ни в коем случае не дают полного числа.)

Корабль, Количество призов.

«Президент» — 1. «Юнайтед Стейтс» — 2. «Конститушн» — 9. «Конгресс» — 2. «Чесапик» — 1. «Эссекс» — 11. «Уосп» — 2. «Хорнет» — 1. «Аргус» — 6. Малые суда — 5. Итого — 46.

Глава IV

1812

НА ОЗЕРАХ ПРЕДИСЛОВИЕ. — Противники начинают почти в равных условиях — Трудности создания военно-морских сил — Сложность сравнения сил противоборствующих эскадр — Скудость опубликованных отчетов — Ненадежность Джеймса — ОНТАРИО — Необычный характер американской эскадры — Канадская эскадра, формирующая лишь своего рода водную милицию — Сакеттс-Харбор слабо атакован коммодором Эрлом — Коммодор Чонси бомбардирует Йорк — ЭРИ — Лейтенант Эллиот захватывает «Детройт» и «Каледонию» — Неудачная экспедиция лейтенанта Ангуса.

Во время, о котором мы ведем речь, штат Мэн был заселен настолько редко и покрыт таким густым лесом, что для любой из противоборствующих сторон было практически невозможно продвинуть армию через его территорию. Продолжение того же лесистого и горного района защищало северные части Вермонта и Нью-Гэмпшира, в то время как в Нью-Йорке регион Адирондак был непроходимой пустыней. Таким образом, северная граница была сформирована в военных целях озером Гурон, озером Эри, рекой Ниагарой, озером Онтарио, рекой Св. Лаврентия и, после некоторого промежутка, озером Шамплейн. Дорога в Штаты по последнему проходила близко к берегу, и без военно-морских сил захватчик был бы совершенно неспособен защитить свои фланги, и его коммуникации, вероятно, были бы перерезаны. Это озеро, однако, почти полностью находилось в пределах Соединенных Штатов и не имело значения до конца войны. На нем находились две американские канонерские лодки, с регулярными офицерами и экипажами, и для такой спокойной воды достаточно эффективные суда.

То, что в то время было западной частью северной границы, стало главным театром военных действий, и поскольку оно представляло собой в значительной степени водный фронт, военно-морские силы были необходимым дополнением, а господство на озерах имело первостепенное значение. Поскольку эти озера были приспособлены для маневрирования кораблей самого большого размера, операции на них были того же характера, что и на океане, и должным образом принадлежат к военно-морской, а не к военной истории. Но в то время как на океане Америка начала слишком малым количеством кораблей, чтобы действительно нанести серьезный вред своему противнику, на внутренних водах обе стороны начали почти в равных условиях. Основные регулярные силы, которыми обладал любой из воюющих, находились на озере Онтарио. Здесь Соединенные Штаты имели военный бриг «Онейда» (240 тонн), несущий 16 24-фунтовых карронад, укомплектованный опытными моряками и под командованием лейтенанта М. Т. Вулси. Великобритания обладала «Ройял Джордж» (22), «Принс Риджент» (16), «Эрл оф Мойра» (14), «Глостер» (10), «Сенека» (8) и «Симко» (8), все под командованием коммодора Эрла; но хотя эти силы были гораздо более мощными, они были очень неэффективными, не считаясь принадлежащими к регулярному флоту, моряки были недисциплинированными, а офицеры совершенно без опыта, никогда не проходившие настоящей подготовки на британской службе. Из-за этих причин борьба на озерах должна была стать работой как по созданию, так и по использованию флота. На побережье успех пришел к тем, кто лучше всего использовал корабли, которые уже были построены; на озерах настоящая борьба заключалась в строительстве. А строительство внутреннего флота было непростой задачей. Страна вокруг озер, особенно на южной стороне, была все еще очень редко заселена, и все американские военно-морские припасы приходилось доставлять из прибрежных городов через долину Мохок. Не было ни канала, ни других средств связи, кроме очень плохих дорог, периодически разгружаемых перевозками по реке Мохок и озеру Онейда, когда они были судоходны. Таким образом, припасы доставлялись с огромными затратами, с утомительными задержками и большими трудностями; а плохая погода останавливала все передвижение. Очень мало что, кроме древесины, можно было получить на станциях на озерах. Тем не менее, на берегах выросло несколько разбросанных деревень и небольших городков, жители которых в значительной степени занимались торговыми перевозками. Суда, используемые для этой цели, были обычно небольшими шлюпами или шхунами, быстрыми и довольно хорошими ходоками, но очень мелкосидящими и не приспособленными для плохой погоды. Сами фронтирсмены, будь то канадцы или американцы, были смелыми, выносливыми моряками, и при надлежащем обучении и руководстве из них получались отличные военные моряки; но на американской стороне их было слишком мало, и они были слишком необучены, чтобы их можно было использовать, и моряков приходилось брать с побережья. Но канадские берега были заселены дольше, жителей было больше, и благодаря реке Св. Лаврентия страна была легко доступна для Великобритании; так что театр военных действий, что касается получения военно-морских припасов и даже людей, был ближе к Великобритании, чем к нам. Наши враги также обладали, в дополнение к эскадре на озере Онтарио, другой на озере Эри, состоящей из «Куин Шарлотт» (17), «Леди Прево» (13), «Хантер» (10), «Каледонии» (2), «Литтл Белт» (2) и «Чиппеуэй» (2). Эти две эскадры служили учебными школами для пятисот канадских моряков, которых короткий курс дисциплины под руководством опытных офицеров был достаточен, чтобы сделать такими же хорошими людьми, как их британские друзья или американские враги. Очень немногие британские моряки когда-либо добирались до озера Эри (по словам Джеймса, не более пятидесяти); но на озере Онтарио, а впоследствии и на озере Шамплейн, они составляли основную часть экипажей, «отборные моряки, отправленные правительством специально для службы на канадских озерах». Поскольку обратное иногда утверждалось, возможно, стоит упомянуть, что адмирал Кодрингтон заявляет, что нехватка моряков не способствовала британским катастрофам на озерах, так как их морские корабли в Квебеке имели людей, переведенных с них для этой службы, пока их экипажи не были полностью истощены. Я обязан заявить, что, хотя я думаю, что на океане наши моряки показали себя превосходящими своих противников, особенно в артиллерийской практике, на озерах люди противоборствующих флотов были так же равномерно подобраны, в мастерстве и мужестве, насколько это возможно. Разница, когда она была, проявлялась в офицерах и, прежде всего, в строителях; что было тем более почетно для нас, так как в начале мы были в невыгодном положении из-за того, что у британцев уже было значительное количество военных судов, в то время как у нас был только один.

Ниагарский водопад прерывает судоходство между Эри и Онтарио; поэтому существовало три независимых центра военно-морских операций на северной границе. Первый был на озере Шамплейн, где только американцы обладали какими-либо силами, и, как ни странно, это было единственное место, где британцы проявили больше предприимчивости в судостроении, чем мы. Далее шло озеро Онтарио, где обе стороны предприняли свои величайшие усилия, но где результат был нерешительным, хотя баланс успеха был слегка склонен в нашу сторону. Наша военно-морская станция находилась в Сакеттс-Харборе; станция наших врагов — в Кингстоне. Третьим полем операций было озеро Эри и воды выше него. Здесь обе стороны проявили равную смелость и мастерство в боях, и наше преимущество должно быть приписано энергии и успеху, с которыми мы строили и оснащали суда. Первоначально у нас вообще не было сил на этих водах, в то время как нам противостояло несколько судов. Удивительно, что британское и канадское правительства были настолько пассивны, что позволили своим существующим силам быть плохо вооруженными, и настолько непредприимчивы, что построили только один дополнительный корабль, когда могли легко сохранить свое превосходство.

Очень трудно дать полный и справедливый отчет об озерных кампаниях. Внутренние флоты были созданы специально для войны, а после нее им позволили прийти в упадок, так что записи о тоннаже, вооружении и экипажах трудно достать. Конечно, когда все приходилось создавать, службы не могли иметь регулярного характера, как на океане. Используемые суда были самых разных видов, и это часто делает почти невозможным правильно оценить относительную силу двух противоборствующих эскадр. В то время как американцы строили свой озерный флот, они в качестве временных мер использовали некоторые обычные торговые шхуны, которые были куплены и оснащены одним или двумя длинными тяжелыми орудиями каждая. Эти артиллерийские суда не имели жилых помещений и страдали от всех других недостатков, которые делают торговое судно уступающим регулярно построенному военному кораблю. Главная проблема заключалась в том, что при сильном волнении они имели сильную тенденцию к опрокидыванию и были настолько неустойчивы, что орудия нельзя было навести, когда дул хоть какой-то ветер. Теперь, если несколько таких шхун, вооруженных длинными 32-фунтовыми орудиями, сталкивались с парой военных бригов, вооруженных карронадами, какая сторона была сильнее? В спокойной воде шхуны имели преимущество, а в бурную погоду они были полностью во власти бригов; так что было бы очень трудно добраться до истинной ценности такого состязания, так как каждая сторона была бы довольно уверена в том, что погода была такой, чтобы дать большое преимущество другой. Во всех битвах и стычках на Шамплейне, Эри и Гуроне, по крайней мере, не оставалось места для сомнений в том, кто был победителем. Но на озере Онтарио никогда не было решительной борьбы, и всякий раз, когда происходило столкновение, каждый коммодор всегда утверждал, что его противник «отклонил бой», хотя был «намного превосходящим по силе». Конечно, почти невозможно выяснить, кто действительно отклонил бой, ибо официальные письма прямо противоречат друг другу; и часто почти так же трудно обнаружить, где лежало превосходство в силе, когда флоты так сильно различались по характеру, как это было в 1813 году. Тогда эскадра коммодора Чонси состояла в основном из шхун; их длинные тяжелые орудия заставляли его общий вес металла складываться очень внушительным образом, и подобные артиллерийские суда проделали очень хорошую работу на озере Эри; поэтому коммодор Йео, и особенно поклонники коммодора Йео, превозносили эти шхуны до небес и создавали впечатление, что они были самыми грозными судами, с помощью которых Чонси должен был одержать великие победы. Тем не менее, когда Йео захватил две из них, он отказался позволить им даже крейсировать со своим флотом, и они были отправлены обратно, чтобы действовать как береговые канонерские лодки и транспортные суда, что, конечно, не было бы сделано, если бы они были приспособлены для оказания какой-либо эффективной помощи. Опять же, однажды ночью налетел шквал, и две самые большие шхуны пошли ко дну, что не способствовало повышению доверия к остальным. Так что нет никаких сомнений в том, что во всех случаях, кроме очень спокойной воды, шхуны можно было почти исключить из боя. Тогда возникает вопрос в любом данном случае: была ли вода спокойной? И показания так же противоречивы, как и всегда.