«Мужчины на палубе: капитан, помощники и команда, их обязанности и ответственность»

Министерство торговли настоящим уполномочивается и обязывается периодически предписывать и обеспечивать соблюдение правил, регулирующих подъем на борт судов, прибывающих в морские порты Соединенных Штатов, до того, как такие суда будут должным образом проинспектированы и приведены в безопасность, и для этой цели привлекать любых должностных сотрудников этого [или казначейского] ведомства. (31 мар. 1900 г.; 14 февр. 1903 г., ст. 10.)

Каждое лицо, нарушающее такие правила, подлежит штрафу в размере не более ста долларов или тюремному заключению на срок не более шести месяцев, либо тому и другому по усмотрению суда. (31 мар. 1900 г., ст. 2.)

Данный Акт должен толковаться как дополнение к статье девять главы триста семьдесят четыре Статутов тысяча восемьсот восемьдесят второго года и статье сорок шестьсот шесть Пересмотренных статутов. (Ст. 3.)

Подъем на борт и досмотр судна.

Любому должностному лицу таможни, включая инспекторов и внештатных инспекторов, или катера береговой охраны, либо уполномоченному агенту Министерства финансов, или другому лицу, специально назначенному для этой цели в письменной форме сборщиком налогов, военно-морским чиновником или сюрвейером, разрешается подниматься на борт любого судна как за пределами, так и внутри своего округа, производить его инспекцию, досмотр и осмотр, а также досмотр любого лица, чемодана или свертка на борту, и с этой целью окликать и останавливать такое судно, если оно находится на ходу, и применять всю необходимую силу для принуждения к исполнению; и если обнаружится, что было совершено какое-либо нарушение или проступок против законов Соединенных Штатов, в результате или вследствие которого такое судно либо товары, или любая их часть, находящиеся на борту такого судна или им ввезенные, подлежат конфискации, производить арест таковых, либо любой или какой-либо их части, а также арестовывать или, в случае побега либо любой попытки побега, преследовать и арестовывать любое лицо, участвующее в таком нарушении или проступке. (Пересм. стат., 3059.)

Первоначальное назначение в письменной форме любого лица, специально назначенного в соответствии с положениями предыдущей статьи, подлежит хранению в таможне, где было произведено такое назначение. (Пересм. стат., 3060.)

Всем сборщикам налогов, военно-морским чиновникам, сюрвейерам, инспекторам и должностным лицам катеров береговой охраны разрешается подниматься на борт судов в любом порту Соединенных Штатов или в пределах четырех морских лиг от его побережья, если судно следует в Соединенные Штаты, независимо от того, находятся ли они в пределах своих соответствующих округов или за их пределами, с целью требования манифестов, а также осмотра и досмотра судов; и указанные должностные лица имеют свободный доступ в каюту и в каждую часть судна. (Пересм. стат., 3067.)

Если какой-либо капитан судна, заходящего или прибывшего в какой-либо порт в пределах Соединенных Штатов, будет препятствовать или чинить преграды либо намеренно вызывать какие-либо препятствия или преграды любому должностному лицу при законном подъеме на борт такого судна с целью приведения в исполнение любых законов Соединенных Штатов о налогах и сборах, он за каждое такое правонарушение подлежит штрафу в размере не более пятисот долларов и не менее пятидесяти долларов. (Пересм. стат., 3068.)

Если какая-либо коробка, чемодан, сундук, бочонок или другое место багажа будет обнаружено в каюте, твиндеке или баке судна, либо в любом другом месте, отделенном от остальной части груза, таможенный чиновник должен составить подробную опись такого места багажа, а также его знаков и номеров, если таковые имеются, и его описание, и, если он сочтет нужным, опечатать каждое такое место багажа; и такая опись и описание должны быть без промедления пересланы им сборщику налогов того округа, в который направляется такое судно. Если по ее прибытии в порт оформления описанные места багажа или любое из них отсутствуют или если какая-либо наложенная на них печать сорвана, капитан несет ответственность за каждое недостающее место багажа или место, на котором сорвана печать, в виде штрафа в размере двухсот долларов. (Пересм. стат., 3069.)

ГЛАВА IV ОФОРМЛЕНИЕ ПРИХОДА ТОВАРОВ

Входящие манифесты.

Никакие товары не могут быть ввезены в Соединенные Штаты из любого иностранного порта на каком бы то ни было судне, если капитан не имеет на борту письменных манифестов груза, подписанных таким капитаном. (Пересм. стат., 2806.)

Каждый манифест, требуемый в соответствии с предыдущей статьей, должен содержать:

Первое. Названия портов, где товары, упомянутые в таком манифесте, были приняты на борт, и портов в пределах Соединенных Штатов, для которых они предназначены, с особым указанием товаров, предназначенных для каждого порта соответственно. (Пересм. стат., 2807.)

При этом, однако, капитану судна, груженного исключительно сахаром, углем, солью, шкурами, красильными дерева, шерстью или джутовыми пеньками, отправленными на имя одного грузополучателя и прибывающего в порт за получением указаний, может быть разрешено назначить такой груз или определить его судьбу формулировкой «за получением указаний» при оформлении прихода судна на таможне, а в течение пятнадцати дней после этого и до выгрузки какой-либо части груза — внести изменения в манифест, указав фактический порт выгрузки такого груза:

При этом далее: в случае неспособности указать порт выгрузки в течение пятнадцати дней такой груз должен быть выгружен в порту, где судно оформило приход. (3 июня 1892 г.)

Второе. Название, описание и конструкцию судна; точные обмеры или тоннаж; порт, к которому приписано такое судно; имя каждого владельца в соответствии с его судовым патентом; и имя капитана такого судна.

Третье. Точную и детальную опись всех товаров, погруженных на борт, находящихся в упаковке или насыпью, любого рода или характера, вместе с марками и номерами, нанесенными на каждое место, а также количество или число и описание мест прописью, будь то бочонок, большая бочка, бат, пунсон, октавин, баррель, бочонок, ячейка, кипа, пачка, тюк, сундук, ящик, картонка, сверток, посылка, бочка или место багажа любого рода или сорта, с описанием таковых по их обычному названию или наименованию.

Четвертое. Имена лиц, в адрес которых такие места багажа соответственно отправлены, в соответствии с коносаментами, подписанными для них, за исключением случаев, когда товары отправляются «по приказу», о чем должно быть прямо указано в манифесте.

Пятое. Имена пассажиров на борту судна с разделением на пассажиров каютных или твиндечных, либо тех и других вместе, с их багажом, с указанием количества и описания мест, принадлежащих каждому из них соответственно. (Пересм. стат., 2807.)

Шестое. Опись оставшихся судовых припасов, если таковые имеются.

Если ввозятся товары, предназначенные для доставки в различные округа или порты, количества и места, подлежащие доставке таким образом, должны быть внесены в последовательном порядке в манифест; и все спиртные напитки и вина, составляющие весь груз или любую его часть на любом судне, также должны быть внесены в последовательном порядке с указанием портов, для которых они могут быть предназначены, а также их видов, качеств и количеств. (Пересм. стат., 2808.)

Если какие-либо товары ввозятся в Соединенные Штаты на любом судне из любого иностранного порта без такого манифеста на борту, либо если они не включены или не описаны в манифесте, либо не соответствуют ему, капитан несет ответственность в виде штрафа, равного стоимости таких товаров, не включенных в такой манифест; и все такие товары, не включенные в манифест и принадлежащие капитану, помощнику капитана, офицерам или экипажу такого судна или отправленные в их адрес, подлежат конфискации. (Пересм. стат., 2809.)

Всякий раз, когда сборщику налогов, военно-морскому чиновнику и сюрвейеру или их большинству (там, где эти должностные лица учреждены в любом порту), либо одному сборщику налогов (там, где какое-либо из других должностных лиц не учреждено), либо суду, в котором проводится судебное разбирательство в отношении такой конфискации, станет очевидно, что никакая часть груза какого-либо судна без надлежащего манифеста не была выгружена после ее принятия на борт, за исключением той, которая была специально указана и учтена в рапорте капитана, и что манифесты были утеряны или затеряны без мошенничества или сговора, либо повреждены по случайности или стали неточными по ошибке, конфискация или штраф по предыдущей статье не применяются. (Пересм. стат., 2810.)

Порты оформления.

Запрещается производить оформление прихода любого судна, прибывающего в Соединенные Штаты из любого иностранного порта, или груза на борту такого судна в каком-либо ином месте, кроме одного из портов оформления, указанных в главе первой [Пересм. стат., 2517-2612] этого Титула [Пересм. стат., 2517-3129]; а также выгружать груз или любую его часть в каком-либо ином месте, кроме одного из указанных в ней портов доставки, за исключением того, что каждый порт оформления должен также являться портом доставки. Эта статья не препятствует капитану или командиру любого судна оформлять приход у сборщика налогов любого округа, в котором такое судно может быть зарегистрировано или из которого оно вышло в рейс, из которого оно затем вернулось. (Пересм. стат., 2770.)

Суда, следующие в порт доставки.

Капитан каждого судна, следующего исключительно в порт доставки в любом округе, должен сначала сделать остановку с судом в порту оформления такого округа и там составить письменный отчет и оформить приход, а также уплатить все пошлины, требуемые по закону, портовые сборы и расходы, прежде чем такое судно сможет следовать в порт своей доставки. Любой капитан судна, который направится в порт доставки вопреки таким указаниям, несет ответственность в виде штрафа в размере пятисот долларов, взыскиваемого с судебными издержками. (Пересм. стат., 2772.)

Отчет и заявление капитана.

В течение двадцати четырех часов после прибытия любого судна из любого иностранного порта в любой установленный законом порт Соединенных Штатов, в котором проживает должностное лицо таможни, или в любую его гавань, бухту или небольшой залив в часы работы, разрешенные офисом главного должностного лица таможни в таком порту, или как можно скорее после того, как такие часы это позволят, капитан должен явиться в такой офис и сделать отчет главному должностному лицу о прибытии судна; и он должен в течение сорока восьми часов после такого прибытия составить дополнительный письменный отчет сборщику налогов округа, который должен быть выполнен по форме и содержать все подробности, которые должны быть внесены в манифест и удостоверены подобно ему. Каждый капитан, который пренебрегает или упускает возможность сделать любой из таких отчетов и заявлений либо удостоверить любое такое заявление надлежащим образом, или не выполняет полностью истинный смысл и назначение этой статьи, подлежит за каждое правонарушение штрафу в размере одной тысячи долларов. (Пересм. стат., 2774.)

Капитан любого судна, имеющего на борту дистиллированные спиртные напитки или вина, должен в течение сорока восьми часов после своего прибытия (независимо от того, является ли оно первым портом прибытия такого судна или нет), в дополнение к требованиям предыдущей статьи, заявить в письменной форме сюрвейеру или должностному лицу, исполняющему обязанности инспектора налогов и сборов порта, в который он прибыл, иностранный порт, из которого он в последний раз вышел, название своего судна, свое имя, тоннаж и тип такого судна, а также к какой нации оно принадлежит, наряду с количеством и видами спиртных напитков и вин на борту судна с указанием количества бочек, сосудов, ящиков или других упаковок, содержащих их, с их марками и номерами, а также количеством и видами спиртных напитков и вин на борту такого судна в качестве судовых припасов; при невыполнении этого он несет ответственность в виде штрафа в размере пятисот долларов, а любые спиртные напитки, о которых не было заявлено, подлежат конфискации. (Пересм. стат., 2775.)

Если какое-либо судно, прибывшее в пределы какого-либо округа сбора налогов из любого иностранного порта, отбывает или пытается отбыть из них (если только не для того, чтобы следовать далее в какой-либо более внутренний округ, в который оно может быть направлено) до того, как капитаном будет сделан отчет или оформлен приход у сборщика налогов какого-либо округа, капитан несет ответственность в виде штрафа в размере четырехсот долларов; и любой сборщик налогов, военно-морской чиновник, сюрвейер или командир катера береговой охраны может распорядиться о задержании такого судна и возвращении его в наиболее удобный порт Соединенных Штатов. Однако если на основании присяги капитана и лица, следующего за ним по старшинству в командовании, или на основании иных достаточных доказательств к удовлетворению сборщика налогов округа, в который такое судно впоследствии прибудет, либо к удовлетворению суда, в котором может проводиться судебное преследование за такой штраф, станет очевидно, что отплытие или попытка отплытия были вызваны ненастной погодой, преследованием или принуждением со стороны неприятеля либо иной необходимостью, штраф, налагаемый этой статьей, не взыскивается. (Пересм. стат., 2773.)

Специальный входящий манифест для Министерства финансов.

Каждый капитан судна, прибывающего в Соединенные Штаты из иностранного порта (за исключением судов, осуществляющих транзитные перевозки под таможенным контролем на паромных переправах), немедленно по высадке на берег и до оформления прихода своего судна на таможне должен отправить по почте аудитору Министерства финансов в Вашингтон верную копию манифеста своего судна и при оформлении прихода своего судна должен дать письменную клятвенную присягу о том, что он отправил такую копию и что она является верной и правильной; и он также должен отправить по почте указанному аудитору верную копию исправленного манифеста, поданного при любом последующем оформлении своего судна. Любой капитан, который пренебрегает или отказывается отправить по почте аудитору требуемую копию первоначального или исправленного манифеста, подлежит тем же штрафам и наказаниям, установленным законом за его невыполнение обязанности по доставке манифеста своего судна сборщику налогов: При условии, что эта статья не применяется в портах, где имеется военно-морской чиновник. (2 мар. 1895 г., ст. 9.)

Груз насыпью.

Суда, прибывающие в порт оформления в Соединенных Штатах, груженные углем, солью, железнодорожным рельсовым железом и другими подобными изделиями насыпью, могут следовать в места в пределах этого округа сбора налогов, специально назначаемые министром финансов посредством общих правил или иным образом, под надзором должностных лиц таможни за счет заинтересованных сторон с целью выгрузки грузов вышеупомянутого характера. (Пересм. стат., 2776; 26 июня 1884 г., ст. 29.)

Обеспечение груза для реэкспорта.

Любое судно может следовать с любыми привезенными на нем товарами, заявленными в манифесте, переданном сборщику таможни и предназначенными для любого иностранного порта, из округа, в который такое судно впервые прибудет, в такой иностранный порт без уплаты или обеспечения уплаты каких-либо пошлин на такие товары, которые будут фактически реэкспортированы на судне. Но манифест, заявляющий о реэкспорте таких товаров, должен быть передан такому сборщику в течение сорока восьми часов после прибытия судна. И капитан такого судна должен предоставить поручительство в соответствии с требованиями следующей статьи. (Пересм. стат., 2776.)

Капитан любого судна, направляющегося таким образом в иностранный порт, должен предоставить поручительство с одним или несколькими поручителями на сумму, равную размеру пошлин на товары, по оценке сборщика и военно-морского чиновника порта, где составляется отчет, к удовлетворению сборщика налогов, с тем условием, что товары или любая их часть не будут выгружены в пределах Соединенных Штатов, если в отношении них сначала не будет сделано надлежащее оформление и не будут уплачены пошлины в соответствии с законом. Такое поручительство берется на тот же срок и аннулируется таким же образом, как и поручительство, предоставленное для получения возврата пошлин (драйбэка). Никакое такое поручительство не требуется в отношении товаров на борту любого судна, зашедшего в Соединенные Штаты по необходимости, подтвержденной в порядке, предписанном в статье двадцать семьсот семьдесят третьей. (Пересм. стат., 2777.)

Сборщик налогов, получающий любое поручительство с условием об уплате пошлин на товары, заявленные как предназначенные для иностранного порта, в случае их выгрузки в пределах Соединенных Штатов, или любые другие поручительства, взятые при вывозе товаров, имеющих право на возврат пошлин (драйбэк), должен немедленно по истечении срока, когда по условиям таких поручительств они должны быть аннулированы, предъявить их к судебному взысканию, при условии что доказательства возникновения такой необходимости, которая оправдывает выгрузку таких товаров в пределах Соединенных Штатов, не были представлены или министром финансов не было предоставлено дополнительное время для этого. (Пересм. стат., 2778.)

Инспекция товаров, погруженных для экспорта.

Сборщик налогов должен поручить сюрвейеру (при наличии такового) проинспектировать или обеспечить инспекцию товаров, заявленных к вывозу, и если обнаружится, что они полностью соответствуют заявлению и доказательствам относительно них, сборщик вместе с военно-морским чиновником (при наличии такового) выдает разрешение на погрузку таковых на борт судна, указанного в таком заявлении и оформлении прихода. Такая погрузка должна производиться под надзором должностного лица, проведшего такую инспекцию; и экспортер должен заявить под присягой, что товары, заявленные к вывозу таким образом и погруженные на такое судно до выдачи разрешения на отплытие или в течение десяти дней после такого разрешения, действительно предназначены для вывоза в место, о котором было подано объявление, и не предназначены для выгрузки обратно в пределах Соединенных Штатов; в противном случае товары не имеют права на получение преимуществ возврата пошлин (драйбэка). (Пересм. стат., 3035.)

Перемещение ввезенных товаров для экспорта.

Все товары, ввезенные в Соединенные Штаты, пошлины на которые были уплачены или обеспечены к уплате, могут транспортироваться по суше, либо частично по суше и частично по воде, либо каботажем из округа, в который они были ввезены, в любой порт оформления и экспортироваться из такого порта оформления с правом на возврат пошлин (драйбэк). (Пересм. стат., 3036.)

Выгрузка груза в различных округах.

Любое судно, на котором ввозятся товары в Соединенные Штаты из любого иностранного порта и которые указаны в манифесте, проверенном перед сборщиком налогов порта, в который такое судно прибывает первым, как предназначенные для других округов, может следовать с ними из округа в округ в пределах Соединенных Штатов с целью выгрузки или доставки таковых; и пошлины только на те товары, которые выгружаются в каком-либо округе, должны быть уплачены в пределах такого округа. (Пересм. стат., 2779.)

Прежде чем какое-либо судно отправится из округа, в который оно прибыло первым, в другой округ (при условии, что такое отправление происходит не в течение сорока восьми часов после ее прибытия в такой округ) с товарами, привезенными на таком судне из иностранного порта, пошлины на которые не были уплачены, капитан должен получить от сборщика налогов округа, из которого оно собирается отбыть (который настоящим обязан выдать таковой), копию отчета и манифеста, составленных таким капитаном, заверенную сборщиком налогов, к которой должна быть приложена справка о количестве и подробностях товаров, которые, судя по всему, были выгружены в его округе, либо о количестве и подробностях товаров, которые остаются на борту и по которым пошлины должны быть уплачены в каком-либо другом округе. (Пересм. стат., 2780.)

В течение двадцати четырех часов после прибытия такого судна в любой другой округ капитан должен составить отчет или оформить приход у сборщика налогов такого другого округа, предъявив и показав заверенную копию своего первого отчета вместе со справкой от каждого сборщика налогов любого другого округа, в пределах которого была выгружена какая-либо часть товаров, привезенных на таком судне, о количестве и подробностях таких товаров, выгруженных в каждом округе соответственно. (Пересм. стат., 2781.)

Капитан должен, однако, предварительно предоставить поручительство с одним или несколькими поручителями к удовлетворению сборщика налогов округа, в который судно прибывает первым, на сумму, равную размеру пошлин на остаток товаров согласно такой оценке, которую сборщик составит в отношении них, с тем условием, что остаток таких товаров будет надлежащим образом оформлен и доставлен в другом округе, для которого они были заявлены как предназначенные. (Пересм. стат., 2782.)

Поручительство должно быть аннулировано или погашено в течение шести календарных месяцев с даты его выдачи путем предоставления справок от сборщиков налогов округов, для которых были заявлены товары, подтверждающих надлежащее оформление и доставку товаров в таких округах, либо по предоставлении доказательств к удовлетворению сборщика налогов, принявшего поручительство, и военно-морского чиновника порта (если таковой имеется), что такое оформление и доставка были предотвращены каким-либо непредотвратимым несчастным случаем или форс-мажором, и если все товары или любая их часть не были утеряны, то они были надлежащим образом оформлены и доставлены в пределах Соединенных Штатов. (Пересм. стат., 2783.)

Если капитан какого-либо такого судна по своей халатности или недосмотру не получает копию своего отчета от сборщика налогов округа, из которого он собирается отбыть, или любую справку, которую он должен получить, либо пренебрегает предъявить ее сборщику налогов любого другого округа, в который судно следует впоследствии, в течение разрешенного для этого времени, он несет ответственность за каждое такое упущение или недосмотр в виде штрафа в размере пятисот долларов. (Пересм. стат., 2784.)

Суда, освобожденные от оформления прихода.

Капитану любого военного корабля или любого судна, используемого любым монархом или государством в качестве государственного пакетбота для перевозки писем и депеш и не допускаемого законами такого монарха или государства к использованию для перевозки товаров в порядке торговли, не требуется составлять отчет и оформлять приход. (Пересм. стат., 2791.)

Любое пассажирское судно, занятое трижды в неделю или чаще в торговле между портами Соединенных Штатов и иностранными портами, освобождается от сборов за оформление прихода и отхода и налогов на тоннаж до тех пор, пока такое трехкратное или более частое обслуживание поддерживается. (28 мая 1908 г.)

Судовые припасы.

Для того чтобы определить, какие изделия должны быть освобождены от пошлин в качестве судовых припасов судна, капитан должен особо указать изделия в отчете или манифесте, составляемом им, обозначив их в качестве судовых припасов такого судна; и в присяге, приносимой таким капитаном при составлении такого отчета, он должен заявить, что изделия, указанные в качестве судовых припасов таким образом, действительно являются таковыми и не предназначены в качестве товаров или для продажи; после чего изделия освобождаются от пошлин. (Пересм. стат., 2795.)

Всякий раз, когда сборщику налогов, которому передаются отчет и манифест судовых припасов (вместе с военно-морским чиновником, где таковой имеется, или единолично, если военно-морского чиновника нет), кажется, что количества изделий или любой их части, заявленных в качестве судовых припасов, являются чрезмерными, сборщик налогов совместно с военно-морским чиновником или единолично, в зависимости от обстоятельств, может по своему усмотрению оценить сумму пошлины на такое излишек; который должен быть незамедлительно уплачен капитаном сборщику налогов под угрозой конфискации стоимости такого излишка. (Пересм. стат., 2796.)

Если на борту такого судна будут обнаружены какие-либо другие или большие количества изделий в качестве судовых припасов, чем указано в описи судовых припасов, либо если какие-либо из изделий будут выгружены без предварительно полученного для этой цели разрешения от сборщика налогов и военно-морского чиновника (при наличии такового), все такие изделия, не включенные в отчет или манифест капитана, и все те, которые выгружены без разрешения, подлежат конфискации и могут быть изъяты; и капитан сверх того несет ответственность в виде штрафа в трехкратном размере стоимости пропущенных или выгруженных изделий. (Пересм. стат., 2797.)

Судовые припасы и законное оснащение судов, принадлежащих регулярным линиям, курсирующим между иностранными портами и Соединенными Штатами, задержанных в порту по любой причине, могут быть перегружены в таком порту Соединенных Штатов под надзором должностных лиц таможни с одного судна на другое судно того же владельца без уплаты пошлин, но пошлины должны быть уплачены за такие припасы или оснащение, выгруженные для потребления, за исключением американской продукции. (3 мар. 1897 г., ст. 17.)

Уголь.

Капитан любого судна с паровым двигателем, прибывающего в любой порт в Соединенных Штатах, может оставлять весь уголь, который такое судно может иметь на борту в момент своего прибытия, и может следовать с таким углем в иностранный порт без требования выгружать его в Соединенных Штатах или уплачивать на него какую-либо пошлину. (Пересм. стат., 2798.)

Инспекция входящих манифестов должностным лицом, поднимающимся на борт.

Каждый капитан любого судна, груженного товарами и следующего в любой порт в Соединенных Штатах, по прибытии в пределах четырех морских лиг от его побережья или в любые его заливы, гавани, порты, реки, протоки либо небольшие заливы по требованию должен предъявить для инспекции письменные манифесты, которые такой капитан обязан иметь на борту своего судна, такому должностному лицу таможни, которое первым поднимается на борт его судна, и должен передать такому должностному лицу их верные копии, которые должны быть подготовлены и подписаны капитаном, и должностное лицо, которому были предъявлены оригиналы манифестов, должно сделать на их обратной стороне отметку о том, что они были предъявлены, а также о дне и годе, когда они были предъявлены таким образом, и о том, что такие копии были ему переданы и проверены им на предмет соответствия оригиналу манифеста; и должно аналогичным образом сделать отметку на обратной стороне таких копий о дне и годе, когда они были переданы, и должно незамедлительно переслать такие копии соответствующим сборщикам налогов нескольких округов, в адрес которых, судя по таким манифестам, товары соответственно предназначены. (Пересм. стат., 2811.)

Капитан любого такого судна обязан аналогичным образом предъявить для инспекции такой манифест должностному лицу таможни, которое первым поднимается на борт такого судна по ее прибытии в пределы любого округа сбора налогов, в котором груз или любая его часть предназначены для выгрузки или высадки на берег; и должен также передать ему его верные копии, причем такие копии также должны быть подготовлены и подписаны капитаном, причем предъявление манифестов и передача таких копий также должны быть удостоверены должностным лицом таможни на обратной стороне оригиналов манифестов с указанием конкретного дня и года, когда такие манифесты были предъявлены такому должностному лицу и когда он получил их копии; и такое должностное лицо обязано незамедлительно переслать копии манифеста сборщику налогов округа; а капитан впоследствии должен передать оригиналы заверенных таким образом манифестов сборщику налогов. Когда предъявляется какой-либо манифест, на котором нет свидетельства от какого-либо должностного лица таможни, как упоминалось ранее, от капитана, предъявляющего его, требуется принести присягу о том, что ни одно должностное лицо не обращалось с запросом и что никакие отметки не производились на каком-либо манифесте груза такого судна. (Пересм. стат., 2812.)

Капитан любого такого судна не обязан сдавать более одной копии каждого манифеста должностному лицу, которое первым поднимается на борт такого судна в пределах четырех морских лиг от побережья Соединенных Штатов, и еще одну копию такому должностному лицу, которое первым поднимается на борт в пределах границ какого-либо округа сбора налогов, для которого предназначен груз такого судна или какая-либо его часть, и не обязан сдавать любую такую копию любому другому должностному лицу; но в отношении любого такого другого должностного лица достаточным является предъявление ему оригинала манифеста и удостоверяющих надписей на нем. (Пересм. стат., 2813.)

Если капитан какого-либо судна, груженного товарами и следующего в любой порт в Соединенных Штатов, по прибытии в пределах четырех морских лиг от его побережья или в пределах границ какого-либо округа сбора налогов, где груз такого судна или любая его часть предназначены для выгрузки, не предъявит по требованию надлежащие письменные манифесты, требуемые ранее, надлежащему должностному лицу либо не сдаст их копии в соответствии с указаниями предыдущих статей, или если он не предоставит отчет об истинном пункте назначения судна, который он настоящим обязан сделать по запросу такого должностного лица, либо предоставит ложный отчет о таком пункте назначения с целью избежать предъявления манифестов, капитан за каждое такое упущение, отказ или правонарушение несет ответственность в виде штрафа в размере не более пятисот долларов. Если какое-либо должностное лицо, первым поднимающееся на борт в каждом случае, пренебрегает или отказывается сделать отметку на обратной стороне таких манифестов об их предъявлении и сдаче таких копий соответственно, которые предписано сдать такому должностному лицу, такое должностное лицо несет ответственность в виде штрафа в размере пятисот долларов. (Пересм. стат., 2814.)

Должностные лица, которые могут обращаться к капитану любого такого судна относительно любых положений в предыдущих статьях и которые не получают полного удовлетворения по ним, настоящим обязаны как можно скорее составить письменный отчет с указанием названия судна и имени капитана, совершивших нарушение в любых или всех требуемых деталях, сборщику налогов округа, к которому такое судно считается приписанным. (Пересм. стат., 2815.)

Сборщики налогов и сюрвейеры соответственно могут всякий раз, когда они сочтут это необходимым для обеспечения безопасности доходов казны, посадить таможенного инспектора на борт любого судна для сопровождения оного до его прибытия в первый порт оформления или доставки в округе, для которого такое судно может быть предназначено. Если капитан какого-либо судна пренебрегает или упускает возможность сдать манифест, как предписано здесь, либо отказывается принять таможенного инспектора на борт, в зависимости от обстоятельств, он подлежит конфискации и уплате пятисот долларов, взыскиваемых с судебными издержками, половина в пользу должностного лица, которому должен был быть сдан такой манифест, а другая половина в пользу сборщика налогов округа, в который такое судно может быть направлено. Если, однако, манифест в любом из вышеуказанных случаев был предварительно передан любому должностному лицу таможни в соответствии с положениями, изложенными ниже на этот счет, сдача манифеста не является необходимой. (Пересм. стат., 2834; 3 мар. 1897 г., ст. 15.)

Декларирование товаров для другого порта назначения.

Импортер или его агент может обычным порядком заявить товары в порту ввоза для округа сбора пошлин, в который они должны быть импортированы; и сборщик выдает разрешение на их выгрузку, а также обеспечивает исчисление пошлин, как и в других случаях, причем товары остаются под стражей сборщика до их переотправки к месту назначения. Сборщик удостоверяет сюрвейеру в таком месте сумму указанных пошлин, которую сюрвейер вносит на полях обязательства (бонда), выданного в обеспечение таковых; и товары доставляются сборщиком агенту импортера или грузополучателя, надлежащим образом уполномоченному на их получение, для отправки к месту назначения. (Пересм. стат., 2826.)

Капитан или кондуктор каждого судна или транспортного средства, на котором перевозятся такие товары, перед отправлением из порта ввоза обязан вручить сборщику дубликаты манифестов таких товаров с указанием марок и номеров каждого ящика, мешка, коробки, сундука или места, содержащего таковые, с указанием имени и места жительства каждого импортера или грузополучателя таких товаров и количества, отгруженного в адрес каждого, которые должны быть подписаны им и подлинность которых он должен подтвердить присягой, а также подтвердить, что товары получены на борт его судна или транспортного средства, с указанием имени агента, отгрузившего таковые; и сборщик удостоверяет эти факты на манифестах, один из которых он возвращает капитану с приложенным к нему разрешением, уполномочивающим его следовать к месту своего назначения. (Пересм. стат., 2827.)

Если какое-либо судно или транспортное средство, имеющее такие товары на борту, отправится из порта ввоза без выполнения положений предыдущей статьи, капитан или кондуктор такового подлежит ответственности в виде штрафа в размере пятисот долларов. (Пересм. стат., 2828.)

Сравнение груза и манифеста.

Сюрвейер в порту выгрузки обеспечивает осмотр бочек, мешков, коробок, сундуков или грузовых мест и их сравнение с манифестами, и после их идентификации он выдает разрешение на выгрузку таковых или той их части, о которой попросит капитан или кондуктор; и когда к выгрузке предназначена лишь часть таких товаров, сюрвейер делает на оборотной стороне манифестов отметку с указанием такой части, с перечислением подлежащих выгрузке предметов, и возвращает манифесты капитану или кондуктору, делая на них отметку о своем разрешении такому судну или транспортному средству следовать к месту своего назначения. (Пересм. стат., 2830.)

Незаконная выгрузка.

Если после прибытия любого судна, груженного товарами и направляющегося в Соединенные Штаты, в пределы любого округа сбора пошлин или в пределах четырех морских лиг от побережья, какая-либо часть груза такого судна будет выгружена для каких бы то ни было целей до того, как такое судно прибудет в надлежащее место для выгрузки своего груза или какой-либо его части и получит на то надлежащее разрешение от надлежащего должностного лица таможни, капитан такого судна и помощник капитана либо другое лицо, следующее по команде за ним, соответственно несут ответственность в виде штрафа в размере одной тысячи долларов за каждое такое правонарушение, а выгруженные таким образом товары подлежат конфискации, за исключением случаев непредвиденной аварии, необходимости или бедствия из-за погоды. В случае такой непредвиденной аварии, необходимости или бедствия капитан такого судна должен уведомить сборщика или иное главное должностное лицо таможни округа, в пределах которого произошла такая авария, необходимость или бедствие, либо сборщика или иное главное должностное лицо округа сбора пошлин, в пределы которого такое судно впервые прибудет после этого, если авария, необходимость или бедствие произошли не в пределах какого-либо округа, а в пределах четырех морских лиг от побережья Соединенных Штатов, и совместно с двумя или более офицерами или моряками на борту такого судна, из которых помощник капитана или другое лицо, следующее по команде за ним, должно быть одним, сделать заявление под присягой перед таковыми. Сборщик или иное главное должностное лицо настоящим уполномочено и обязано принимать такую присягу. (Пересм. стат., 2867.)

Если какие-либо товары, выгруженные таким образом с борта любого подобного судна, будут помещены или приняты на любое другое судно, за исключением случаев такой аварии, необходимости или бедствия, о которых должно быть заявлено и которые должны быть доказаны, капитан любого такого судна, на которое товары будут таким образом помещены и приняты, и любое другое лицо, помогающее и содействующее в этом, несут ответственность в виде штрафа в тройном размере стоимости товаров, а судно, на которое они будут таким образом помещены, подлежит конфискации. (Пересм. стат., 2868.)

Специальное разрешение на выгрузку в ночное время и предварительное оформление прихода.

По прибытии в любой порт Соединенных Штатов любого судна или другого транспортного средства из иностранного порта или места, либо напрямую, либо через другой порт в Соединенных Штатах, или по такому прибытии из другого порта в Соединенных Штатах любого судна или другого транспортного средства, принадлежащего линии, назначенной Министром финансов в качестве общего перевозчика грузов, перевозимых под таможенным контролем (бондированных грузов), и после надлежащего объявления и оформления прихода такого судна в соответствии с действующим законодательством или надлежащего объявления о прибытии таких других транспортных средств в соответствии с такими правилами, какие может установить Министр финансов, сборщик таможни с согласия военно-морского чиновника в портах, где таковой имеется, выдает по надлежащему заявлению специальную лицензию на погрузку или выгрузку груза любого такого судна или другого транспортного средства в ночное время, то есть между закатом и восходом солнца. (Ст. 1.)

Капитан любого судна из иностранного порта или места по прибытии в таможенный округ сбора пошлин Соединенных Штатов, направляющийся в порт ввоза в таком округе, может произвести предварительное оформление прихода судна, дав клятвенное обещание или сделав официальное заявление о достоверности сведений, содержащихся в его первоначальном манифесте, и вручив названный первоначальный манифест должностному лицу таможни, которое поднимается на борт такого судна в пределах такого округа, с копией названного первоначального манифеста для использования военно-морским чиновником в портах, где таковой имеется; после чего по прибытии к причалу или месту разгрузки погрузка или выгрузка груза такого судна может производиться как днем, так и ночью в соответствии с такими правилами, какие может установить Министр финансов. (Ст. 2.)

До выдачи любой такой специальной лицензии на погрузку или выгрузку в ночное время и до выдачи любого разрешения на немедленную погрузку или выгрузку любого такого судна после предварительного оформления прихода, как предусмотрено выше, либо днем, либо ночью, капитан, судовладелец, агент или грузополучатель такого судна или другого транспортного средства должен подать надлежащее заявление и одновременно оформить и вручить Соединенным Штатам через сборщика таможни надлежащее и достаточное обязательство (бонд) на штрафную сумму, утверждаемую указанным сборщиком, с условием возмещения и ограждения Соединенных Штатов от любых и всех убытков и обязательств, которые могут возникнуть или быть причинены вследствие выдачи такой специальной лицензии или выдачи или предоставления такого разрешения на немедленную погрузку или выгрузку; или капитан, судовладелец, агент, грузополучатель или предполагаемый грузополучатель, как указано выше, может оформить и вручить Соединенным Штатам в аналогичном порядке и по аналогичной форме надлежащее и достаточное обязательство (бонд) на штрафную сумму в пятьдесят тысяч долларов с условием возмещения и ограждения Соединенных Штатов от любых и всех убытков и обязательств, которые могут возникнуть или быть причинены вследствие выдачи таких специальных лицензий и выдачи или предоставления таких разрешений на немедленную погрузку или выгрузку днем и ночью в течение периода в шесть месяцев. (Ст. 3.)

Поскольку такое заявление было подано надлежащим образом и требуемое обязательство (бонд) было надлежащим образом оформлено и вручено, специальная лицензия или лицензии на погрузку или выгрузку в ночное время после регулярного оформления прихода судов и надлежащего объявления о прибытии других транспортных средств могут быть выданы, а разрешение или разрешения могут быть выданы для немедленной погрузки и выгрузки днем и ночью судов, допущенных к предварительному оформлению прихода, или других транспортных средств, в отношении которых было сделано надлежащее объявление о прибытии: При условии, однако, что положения настоящего Акта распространяются и применимы к любым судам или другим транспортным средствам, направляющимся в порт ввоза в Соединенных Штатах для выгрузки в порту доставки или для выгрузки в месте разгрузки, назначенном Министром финансов в соответствии с положениями статьи две тысячи семьсот семьдесят шесть Пересмотренных статутов с поправками: При условии далее, что когда капитаном осуществляется предварительное оформление прихода судна, как предусмотрено в настоящем документе, он не освобождается от обязанности произвести надлежащее объявление и оформление прихода своего судна в таможне в соответствии с действующим законодательством, и никакая ответственность капитана или судовладельца любого такого судна перед владельцем или грузополучателем любых выгруженных с него товаров не затрагивается выдачей такой специальной лицензии, но такая ответственность продолжается до тех пор, пока товары не будут должным образом убраны с причала, на который они могут быть выгружены. (Ст. 4.)

Министр финансов устанавливает разумную ставку дополнительной оплаты за ночную работу инспекторов, кладовщиков, весовщиков и других должностных лиц и служащих таможни в связи с погрузкой или выгрузкой груза в ночное время, или погрузкой в ночное время груза или товаров для перевозки под таможенным контролем (в бондах) либо для экспорта под таможенным контролем (в бондах), или для экспорта с правом на возврат пошлин (драубэк), но такая ставка оплаты не должна превышать сумму, равную двойной ставке оплаты, разрешенной каждому такому должностному лицу или служащему за аналогичные услуги, оказанные днем; указанная дополнительная оплата выплачивается капитаном, судовладельцем, агентом или грузополучателем такого судна или другого транспортного средства всякий раз, когда такая специальная лицензия или разрешение на немедленную погрузку или выгрузку, либо на погрузку или выгрузку в ночное время, по воскресеньям или праздничным дням выдается сборщику таможни, который выплачивает ее различным должностным лицам и служащим таможни, имеющим на нее право, в соответствии с расценками, установленными для этого Министром финансов. Должностные лица таможни, действующие в качестве разъездных инспекторов (боардинг-офицеров), и любое должностное лицо таможни, которое может быть назначено для этой цели сборщиком таможни, настоящим уполномочены принимать присягу или официальное заявление, предусмотренные в настоящем документе, и таким разъездным инспекторам выплачивается дополнительная оплата за услуги по подъему на борт судов в ночное время или по воскресеньям и праздничным дням по ставке, предписанной Министром финансов, как предусмотрено в настоящем документе, причем указанная дополнительная оплата выплачивается капитаном, судовладельцем, агентом или грузополучателем таких судов. (Пересм. стат., 2871; 30 июня 1906 г.; 13 февр. 1911 г.; ст. 5.)

Выгрузка в дневное время.

За исключением случаев, разрешенных предыдущей статьей, никакие товары, привезенные на любом судне из любого иностранного порта, не должны выгружаться или доставляться с такого судна в пределах Соединенных Штатов иначе как среди бела дня, то есть между восходом и закатом солнца, за исключением случаев получения специальной лицензии от сборщика порта и военно-морского чиновника такового, если таковой имеется, для этой цели, и ни в коем случае без разрешения сборщика и военно-морского чиновника, если таковой имеется, на такую выгрузку или доставку. (Пересм. стат., 2872.)

Когда парусном судну в соответствии с настоящей статьей выдается лицензия на разгрузку между закатом и восходом солнца, инспектору или инспекторам может предоставляться фиксированная, единообразная и разумная компенсация за работу между закатом и восходом солнца в соответствии с такими правилами, какие может установить Министр финансов, получаемая сборщиком от капитана, судовладельца или грузополучателя судна и выплачиваемая им инспектору или инспекторам. (26 июня 1884 г.; ст. 25.)

Если какие-либо товары будут выгружены или доставлены с любого судна в нарушение предыдущей статьи, капитан такого судна и каждое другое лицо, которое сознательно участвует или содействует в этом либо в перемещении, складировании или ином обеспечении сохранности таких товаров, каждое в отдельности несут ответственность в виде штрафа в размере четырехсот долларов за каждое правонарушение и лишаются права занимать любую доверительную или доходную должность при правительстве Соединенных Штатов на срок не более семи лет; и сборщик округа публикует имя такого лица в газете, издаваемой в штате, в котором оно проживает, в течение двадцати дней после каждого соответствующего осуждения. (Пересм. стат., 2873.)

Все товары, выгруженные или доставленные таким образом в нарушение положений статьи две тысячи восемьсот семьдесят второй, подлежат конфискации и могут быть задержаны любым из должностных лиц таможни; и если их стоимость по наивысшей рыночной цене в порту или округе, где они были выгружены, составляет четыреста долларов, судно, такелаж, рангоут и имущество подлежат аналогичной конфискации и задержанию. (Пересм. стат., 2874.)

Надзор за выгрузкой.

Сборщик любого округа, в который прибывает какое-либо судно, немедленно по ее первом прибытии в такой округ или сюрвейер любого порта, где находится такое судно, может назначить и держать на борту такого судна во время его пребывания в таком округе или при переходе из одного округа в другой одного или нескольких инспекторов для осмотра груза или содержимого такого судна и надзора за сдачей его либо той его части, которая сдается в пределах Соединенных Штатов, и для выполнения таких других обязанностей в соответствии с законом, какие им будут поручены сборщиком или сюрвейером для лучшего обеспечения сбора пошлин. Однако только сборщики имеют право назначать инспекторов на судне для перехода из одного округа в другой. (Пересм. стат., 2875.)

Инспектор доводит до сведения капитана такого судна обязанности, которые он должен выполнять; и не позволяет выгружать или иным образом удалять с такого судна какие-либо товары без письменного разрешения сборщика порта и военно-морского чиновника такового, если таковой имеется. Инспектор заносит в книгу, которую он ведет по форме, предписанной или утвержденной сборщиком, имя лица, в пользу которого выданы такие разрешения, вместе с указанными в них деталями, а также марками, номерами, видами и описанием соответствующих грузовых мест, которые выгружаются в соответствии с ними, и ведет аналогичный учет в книге всех товаров, которые, не будучи задекларированными в течение срока, ограниченного настоящим Разделом [Пересм. стат., 2517–3129], или по какой-либо иной причине были отправлены в магазин или на склад, предоставленный для приема таких товаров; указанная книга сдается сюрвейеру в январе каждого года для его осмотра и сразу после такого осмотра пересылается сюрвейером вместе с такими замечаниями, какие он сочтет нужным сделать по ней, сборщику для хранения в его канцелярии. (Пересм. стат., 2876.)

Инспектор присутствует при сдаче находящегося под его надзором груза во все время, когда выгрузка или сдача товаров является законной, в частности, с восхода до заката солнца каждого дня, за исключением воскресений и четвертого июля каждого года; для каковой цели он постоянно присутствует и остается на борту судна, за сдачей с которого он должен осуществлять надзор, или на любом другом посту, где необходим его осмотр. Инспектор не покидает такой пост или место без предварительного разрешения сюрвейера порта, который назначает другого инспектора, если сочтет это необходимым, для замены такого инспектора на время его отсутствия; и любой инспектор, который пренебрегает обязанностями или каким-либо образом действует вопреки возложенным на него настоящим документом обязанностям, за первое правонарушение подлежит ответственности в виде штрафа в размере пятидесяти долларов, а за второе правонарушение смещается с должности и лишается права занимать какую-либо доверительную или доходную должность в соответствии с налоговыми законами Соединенных Штатов на срок не более семи лет. (Пересм. стат., 2877.)

Ни один инспектор не должен выполнять на борту любого судна, надзор за которым возложен на него, какие-либо другие обязанности или услуги для какого бы то ни было лица, кроме тех, которые требуются настоящим Разделом [Пересм. стат., 2517–3129], под угрозой лишения права продолжать действовать в качестве инспектора таможни; заработная плата или компенсация такого инспектора, который может переходить из одного округа в другой, выплачивается капитаном находящегося под его надзором судна; каждый инспектор или другое должностное лицо фискальной службы при выполнении любой обязанности на борту любого судна, находящегося не в порту Соединенных Штатов и разгружающего свой груз, имеет право получать от капитана такого судна такое продовольствие и условия размещения, какие обычно предоставляются пассажирам или какие позволяют состояние и условия такого судна, с уплатой за это по пятидесяти центов в день; и любой капитан любого судна, который отказывается предоставить такое продовольствие и разумные условия размещения, подлежит ответственности в виде штрафа в сто долларов. (Пересм. стат., 2878.)

Если вследствие сдачи груза в нескольких округах в них в общей сложности будет затрачено больше времени, чем разрешено законом, заработная плата или компенсация инспектора, который может быть занят на борту любого судна, в отношении которого такой срок превышен, выплачивается капитаном или судовладельцем за каждый день такого превышения; и инспектор перед оформлением отхода судна представляет сборщику точный отчет обо всей такой компенсации, которая была выплачена или причитается к выплате капитаном или судовладельцем. (Пересм. стат., 2879.)

Инспектор, назначенный на борт любого судна, после захода солнца каждый вечер или перед тем как покинуть судно, запирает на замки или другие надлежащие запоры люки и другие сообщения с трюмом такого судна или любой другой его частью, которую он сочтет нужным; эти замки или другие запоры не должны открываться, взламываться или сниматься до следующего утра или до восхода солнца и в присутствии инспектора, который их наложил, за исключением случаев предварительного получения специальной лицензии от сборщика порта и военно-морского чиновника, если таковой имеется. Если замки или другие запоры либо какие-либо из них взломаны или сняты в нарушение этой статьи, или если какие-либо товары или грузовые места выгружены тайком, инспектор немедленно уведомляет об этом сборщика и военно-морского чиновника, если таковой имеется, в порту, где находится судно; и капитан такого судна за каждое такое правонарушение подлежит ответственности в виде штрафа в пятьсот долларов. (Пересм. стат., 3070.)

Товары не должны декларироваться или выдаваться из-под таможенного надзора в каком-либо ином месте, кроме одного из портов ввоза, указанных выше, иначе как за счет заинтересованных сторон по явному распоряжению Министра финансов и на условиях, которые он определяет. Когда Министру финансов станет очевидно, что интересы торговли или защита доходов требуют этого, он может распорядиться разместить в местах в различных округах сбора пошлин, хотя и не названных портами ввоза, должностных лиц или служащих таможни с полномочиями оформлять приход и отход судов, принимать декларации на товары, собирать пошлины и обеспечивать соблюдение различных положений законов о таможне и судоходстве. (См. Приложение А.) (Исполнительный приказ; 3 марта 1913 г.)

Предельный срок для выгрузки.

Всякий раз, когда какие-либо товары ввозятся в какой-либо порт Соединенных Штатов из любого иностранного порта на любом судне по истечении десяти рабочих дней, если вместимость судна по регистровой книге составляет менее пятисот тонн, и в течение пятнадцати рабочих дней, если она составляет пятьсот регистровых тонн и менее одной тысячи, и в течение двадцати рабочих дней, если она составляет одну тысячу регистровых тонн и менее полутора тысяч, и в течение двадцати пяти рабочих дней, если она составляет полторы тысячи регистровых тонн и более, не считая официальных праздничных дней и дней, когда погодные условия препятствуют выгрузке судна с безопасностью для его груза, после истечения срока, в который требуется сделать отчет капитана любого судна сборщику округа, если будут обнаружены какие-либо товары, кроме тех, которые были заявлены для какого-либо другого округа или иностранного порта, сборщик забирает их под свою опеку; но с согласия владельца или грузополучателя любых товаров либо с согласия владельца или капитана судна, на котором они могут быть ввезены, сборщик может забрать товары под свою опеку после уведомления сборщика округа за один день. Все товары, изъятые таким образом, доставляются в соответствии с распоряжением сборщика округа, на что выдается свидетельство или квитанция. (Пересм. стат., 2880; 9 мая 1896 г.)

Ограничение по времени для выгрузки, предписанное предыдущей статьей, не распространяется на суда, груженные исключительно углем, солью, сахаром, шкурами, красильным деревом, шерстью или джутовыми пеньковыми концами, следующие по назначению в порт для получения приказаний; но если капитан любого такого судна требует большего времени для разгрузки своего груза, заработная плата или компенсация инспектора за каждый день присутствия сверх количества дней, разрешенных законом, выплачивается капитаном или судовладельцем; и после этого сборщик настоящим уполномочен и обязан разрешить такое большее время, не превышающее пятнадцати дней. (Пересм. стат., 2881; 3 июня 1892 г., ст. 2.)

Все товары, которые сборщик забирает под свою опеку в соответствии с положениями, касающимися времени разгрузки судового груза, содержатся с надлежащей и разумной заботой за счет и на риск владельца. (Пересм. стат., 2969.)

Дополнительная декларация (пост-вход).

Если какое-либо заявленное таким образом грузовое место отсутствует и не обнаружено на борту такого судна, или если находящиеся на борту такого судна товары иным образом не соответствуют отчету или манифесту, врученному капитаном любого такого судна, в каждом таком случае капитан несет ответственность в виде штрафа в размере пятисот долларов; за исключением случаев, когда к удовлетворению сборщика, военно-морского чиновника и сюрвейера, или большинства из них там, где эти должностные лица учреждены в каком-либо порту, либо к удовлетворению одного только сборщика, если ни одно из других лиц не учреждено, или в случае судебного разбирательства по поводу штрафа к удовлетворению суда становится очевидным, что никакая часть товаров такого судна не была выгружена, сдана или выгружена после того, как была принята на борт, за исключением указанного в отчете или манифесте и в соответствии с разрешениями, либо что расхождение произошло в результате случайности или ошибки, — в таком случае штраф не налагается. Но во всех таких случаях от капитана любого судна требуется и он должен составить дополнительную декларацию (пост-вход) или дополнение к представленному им отчету или манифесту на любые и все товары, которые было упущено включить и заявить в таком манифесте; и выдавать разрешение на выгрузку любых таких товаров, упущенных таким образом, до составления такого пост-входа или дополнения к такому отчету или манифесту неправомерно. (Пересм. стат., 2887.)