«Ловля омаров в штате Мэн»

Электронный текст подготовлен Рональдом Калвином Хубером (Ronald Calvin Huber) во время работы в организации Penobscot Bay Watch в Рокленде, штат Мэн, при технической поддержке доктора медицины Джозефа Э. Левенстайна (Joseph E. Loewenstein).

Промысел омаров в штате Мэн.

Автор

Джон Н. Кобб

Сотрудник Рыбной комиссии США.

Bulletin of the United States Fish Commission,

Vol. 19, Pages 241-265, 1899

CONTENTS

Introduction Natural History of the Lobster History of the Fishery The Fishing Grounds The Fishing Season Fishing Appliances Methods of Fishing Bait Fishing Vessels and Boats Transporting Vessels or Smacks Lobster Cars Methods of Shipping, Wholesale Trade, etc. Boiling Lobster Pounds The Canning Industry Abundance, etc. Weight of Lobsters Chemical Composition of Lobsters Artificial Propagation of the Lobster Large and Peculiar Lobsters Laws Regulating the Fishery Importations of Live Lobsters Statistical Summary of the Lobster Industry in Maine in 1898

The sailing smack Bar Bel of Rockland

В течение последних нескольких лет состояние промысла омаров в Новой Англии привлекает пристальное внимание всех, кто заинтересован в сохранении одного из самых ценных ракообразных нашей страны. В частности, в штате Мэн, где эта отрасль имеет первостепенное значение, неуклонное сокращение уловов из года в год вызывает серьезнейшие опасения, и Рыбная комиссия США совместно с Рыбной комиссией штата Мэн предпринимает непрерывные усилия для преодоления этого спада. В настоящей работе представлены результаты исследования, проведенного автором в 1899 году. Все статистические данные, если не указано иное, приводятся за 1898 календарный год.

Я искренне благодарен столь многим дилерам, рыбакам и другим лицам за предоставленную информацию и оказанное содействие, что перечислить их всех по именам не представляется возможным; я выражаю всем им самую искреннюю благодарность за их многочисленные любезности.

The first steam smack to carry lobsters in a well

ЕСТЕСТВЕННАЯ ИСТОРИЯ ОМАРА.

Хотя омар имеет большую ценность для штатов Новой Англии и Британских провинций в качестве пищевого продукта, об истории его развития и повадках до последних нескольких лет было известно крайне мало. Именно с этим незнанием в значительной степени связаны те своеобразные (а в некоторых случаях бесполезные) законы, которые принимались некоторыми штатами. Однако постепенное просвещение общественности по этому вопросу принесло свои плоды, и большинство современных законов штатов основываются на достоверных фактах, а не на теориях. Профессор Фрэнсис Х. Херрик является одним из наиболее видных исследователей, и его обобщение современных знаний по этому вопросу приводится ниже из бюллетеня Рыбной комиссии за 1897 год:

(1) Промысел сокращается, и этот спад обусловлен упорством, с которым он велся на протяжении последних двадцати пяти лет. Нет никаких свидетельств того, что этот вид вытесняется какими-либо новыми или необычными нарушениями природных сил.

(2) Омар совершает миграции лишь в той степени, в какой перемещается к берегу и обратно, и поэтому по сути является оседлым животным. Его перемещения регулируются главным образом изобилием пищи и температурой воды.

(3) Самка может быть оплодотворена самцом или обеспечена запасом спермы для будущего использования в любое время, причем сперма, которая откладывается во внешнюю сумку или семяприемник, обладает замечательной жизнеспособностью. Спаривание обычно происходит весной, а яйца оплодотворяются вне тела.

(4) Самки омаров достигают половой зрелости при длине от 8 до 12 дюймов. Большинство всех омаров длиной 10½ дюйма половозрелы. Редко можно встретить самку длиной менее 8 дюймов, которая уже метала икру, или самку длиной более 12 дюймов, которая никогда не вынашивала икру.

(5) Нерестовый интервал составляет два года, между каждым периодом откладывания икры проходит два года.

(6) Периодом нереста для большинства омаров являются июль и август. Некоторые особи откладывают икру в другое время года — осенью, зимой и, вероятно, весной.

(7) Период нереста длится около шести недель и незначительно колеблется из года в год. Индивидуальные вариации во времени выметки икры объясняются длительным периодом, в течение которого яйца достигают пределов своего роста. Любой фактор, влияющий на физиологическое состояние самки в этот двухлетний период, может отразиться на времени нереста.

(8) В центральных и восточных районах штата Мэн период нереста на две недели позже, чем в проливе Виньяр-Саунд, штат Массачусетс. В 1893 году 71 процент исследованных яиц с побережья штата Мэн был выметен в первой половине августа.

(9) Количество откладываемых яиц зависит от размера животного. Закономерность плодовитости может быть выражена арифметически следующим образом: количество яиц, производимых в каждый репродуктивный период, изменяется в геометрической прогрессии, в то время как длина омаров, откладывающих эти яйца, изменяется в арифметической прогрессии. Согласно этому закону, омар длиной 8 дюймов производит 5000 яиц, омар длиной 10 дюймов — 10 000, 12-дюймовый омар — 20 000. Этот высокий уровень плодовитости не поддерживается при длине свыше 14–16 дюймов. Наибольшее зафиксированное число яиц для одной самки составляет 97 440. Омар длиной 10½ дюйма производит в среднем около 13 000 яиц.

(10) Инкубационный период летних яиц в Вудс-Холе составляет около десяти месяцев, с 15 июля — 15 августа по 15 мая — 15 июня. Вылупление одного выводка длится около недели из-за немного неравномерной скорости развития отдельных яиц.

(11) Период вылупления также варьируется в зависимости от времени откладывания икры; в редких случаях отмечалось вылупление у омаров в ноябре и феврале.

(12) Принимая во внимание все факторы, соотношение полов представляется примерно равным, хотя относительное количество особей, вылавливаемых в определенных местах в определенное время года, может заметно варьироваться.

(13) Линька обычно происходит с июня по сентябрь, но нет такого месяца в году, в который нельзя было бы выловить линяющих омаров.

(14) Самец, вероятно, линяет чаще, чем самка.

(15) У взрослых самок линька, как и нерест, происходит раз в два года, но эти два периода разделены интервалом в один год. Как правило, самка откладывает икру в июле, вынашивает ее до следующего лета, когда из нее вылупляется молодь, после чего линяет. Возможно, вторая линька происходит осенью, зимой или весной, но это маловероятно, а линька непосредственно перед образованием новой икры происходит редко.

(16) Самка с икрой после удаления яиц весит меньше, чем самка такой же длины без икры.

(17) Новый панцирь становится полностью твердым в течение шести-восьми недель, причем этот срок зависит от питания и других условий обитания животного.

(18) Молодь после вылупления отделяется от матери, поднимается к поверхности океана и ведет свободный образ жизни в качестве пелагических личинок. Первая личинка имеет длину около одной трети дюйма (7,84 мм). Период плавания длится от шести до восьми недель, или до тех пор, пока омар не полиняет пять или максимум шесть раз и не достигнет длины в три пятых дюйма, после чего опускается на дно. Теперь он направляется к береговой линии и, если повезет, обосновывается в грудах камней в устьях бухт, где остается до тех пор, пока его не выгонит лед осенью или в начале зимы. Самые мелкие особи, имеющие теперь длину от 1 до 3 дюймов, опускаются среди рыхлых камней, которые часто обнажаются во время отливов. В более позднем возрасте, достигнув длины 3–4 дюймов, они выходят из своих укрытий и исследуют дно, временами прячась или зарываясь под камни. Молодые омары также были обнаружены в зарослях зостеры и на песчаных грунтах на мелководье.

(19) Пищей личинок служат микроскопические пелагические организмы. Рацион в более старшем и взрослом возрасте имеет преимущественно животное происхождение с незначительной примесью растительного материала и состоит главным образом из рыбы и различных беспозвоночных. Крупные и сильные особи также охотятся на мелких и слабых.

(20) Увеличение длины при каждой линьке составляет около 15,3 процента. В течение первого года омар линяет от 14 до 17 раз. При длине 10½ дюйма омар линяет 25–26 раз и имеет возраст около 5 лет.

(21) Поскольку целью данной статьи является более подробное рассмотрение коммерческой стороны вопроса об омарах, всех, кто больше интересуется естественной историей этого животного, отсылаем к следующим трудам:

Рыбный промысел и рыбная промышленность Соединенных Штатов, разд. I, стр. 780–812.

Американский омар, автор Фрэнсис Х. Херрик. Бюллетень Рыбной комиссии США за 1895 год, стр. 1–252.

ИСТОРИЯ ПРОМЫСЛА.

С тех пор как первые поселенцы-пуритане впервые научились у индейцев использовать омара, он был одним из самых ценных продуктов питания в штатах Новой Англии. Ранние городские архивы Массачусетса содержат частые упоминания об этом ценном ракообразном, и уже в ранний период предпринимались усилия по сохранению его запасов.

Поначалу, поскольку большинство поселенцев жили на побережье или вблизи него, каждая семья могла легко обеспечить себя собственными запасами, но по мере того как поселения постепенно продвигались вглубь материка, это стало неудобным, и вскоре вошло в обычай, что некоторые лица, жившие на побережье, брали на себя снабжение запросов внутренних поселенцев, и таким образом был основан коммерческий промысел.

Побережье штата Мэн весьма благоприятно расположено для этого промысла. В его восточной и средней частях берег обрывистый и скалистый, изрезанный крупными глубокими заливами и бухтами, которые усеяны многочисленными островами, большими и малыми, а также крутыми скалистыми мысами. Группы островов многочисленны и дальше в открытом море, такие как острова Фокс и Матиникус, Дир и Маунт-Дезерт. Здесь имеется множество больших и малых пресноводных рек, а гранитное дно этих проливов и бухт образует прекрасные нерестилища. В западной оконечности берега не столь скалисты, они часто прерываются песчаными участками, в то время как реки невелики и сравнительно мелководны. К западу от залива Каско острова встречаются редко. В результате такого рельефа побережья лучшие промысловые районы в штате Мэн находятся между мысом Элизабет и мысом Куодди-Хед.

Еще в 1830 году шхуны из Бостона и Коннектикута посещали Харпсвелл в поисках свежих омаров, и весьма вероятно, что еще до этого они заходили в более западные точки штата, поскольку история промысла, насколько она известна, показывает, что он постепенно смещался на восток. Это, несомненно, объяснялось тем фактом, что тенденция расселения в начале столетия была направлена именно в ту сторону. Также вполне вероятно, что некоторое время до того, как жители побережья занялись промыслом, сами шкиперы шхун вели лов самостоятельно. В это легко поверить, если учесть великое изобилие. Известно, что в Массачусетсе дела обстояли именно так.

Летом омары были весьма обычны вблизи берега, и мальчики могли легко добывать их багориками во время отлива; но это едва ли можно было назвать регулярным промыслом.

Регулярный промысел начался с использования обручных сетей-ловушек, которые в целом имели очень грубую конструкцию, и легкость, с которой омары ускользали из них, привела к отказу от них вскоре после начала внедрения рейчатых ловушек. Рейчатые ловушки по своей конструкции были по существу такими же, как те, что используются на побережье штата Мэн в настоящее время, и каждая пара рыбаков обслуживала тогда от 25 до 50 штук.

Примерно до 1865 года существовал обычай ставить ловушки поодиночке, и на промысле обычно были заняты два человека: один поднимал, опустошал, заново наживлял ловушку и опускал ее за борт, в то время как второй управлял лодкой. В упомянутом году было обнаружено, что при установке ловушек на тралах можно ставить больше ловушек, и для их обслуживания требовался всего один человек. Это изобретение, авторство которого оспаривали несколько разных лиц, некоторое время пользовалось значительным успехом, но спустя время, когда запасы омаров начали истощаться, лучшие результаты стали приносить рассредоточение ловушек на большей площади и смещение их позиций при каждом вылове, что делалось очень легко. В результате этого использование тралов очень быстро сократилось.

Следующие факты, касающиеся раннего промысла омаров в штате Мэн, взяты из издания «Рыбная промышленность Соединенных Штатов», раздел V, том II, стр. 700, 701:

В 1841 году капитан Э. М. Оукс начал возить омаров из Кандис-Харбор и Хорс-Айленд-Харбор (Харпсвелл) мистеру Эбену Уиксу в Ист-Бостон. Тогда он ходил на живорыбной шхуне под названием «Свампскотт» водоизмещением 41 тонна по старым замерам. Сезон длился с 1 марта примерно до 4 июля, после чего считалось, что омары непригодны в пищу; черные омары, или линяющие, даже считались ядовитыми. За этот четырехмесячный сезон капитан Оукс совершил десять рейсов, перевезя в общей сложности 35 000 омаров поштучно. Он продолжал этот промысел около шести лет, собирая общий улов примерно пяти или шести рыбаков. В этот же период шхуна «Хулда Б. Холл» водоизмещением 50 тонн из Нью-Лондона (шт. Коннектикут) под командованием капитана Чапелла перевозила омаров из Кейп-Порпуса, Глостера, залива Ипсвич и временами Провинстауна в Бостон, совершая 15 рейсов за четырехмесячный сезон и доставляя около 3500 омаров за каждый рейс. Капитана Чапелла снабжали омарами четверо мужчин в Кейп-Порпусе и такое же количество как в Глостере, так и в заливе Ипсвич. В течение четырех месяцев после окончания сезона омаров на побережье штата Мэн, то есть с 4 июля до ноября, капитан Чапелл водил свою шхуну с омарами в Нью-Йорк, получая большую часть поставок в Провинстауне.

В 1847 году капитан Оукс приобрел шхуну «Жозефина», на которой в 1848 году начал совершать рейсы к предприятию Джонсона и Янга в Бостоне, закупая часть своих омаров в районе залива Пенобскот, где этот промысел только что зародился. Количество перевезенных им в том году омаров составило 40 000. Цены, выплачиваемые рыбакам за омаров для живорыбных судов, были следующими: в марте — по 3 цента за штуку; в апреле — по 2½ цента; в мае и июне — по 2 цента. В 1850 году он начал получать поставки из Масл-Риджес, полностью отказавшись от Харпсвелла из-за мелких размеров омаров, которых тогда вылавливали в тех местах. В то время средний вес продаваемых на рынке омаров составлял около 3 фунтов, а все особи длиной менее 10½ дюймов отбраковывались. Ловушки изготавливались такого же размера, как и в настоящее время, но строились из круглых дубовых прутьев и имели четыре обруча или дуги для поддержки верхней конструкции. В каждую ловушку привязывалась наживка, состоявшая главным образом из камбалы и керчаков. Каждый рыбак использовал около 50 ловушек, и их поднимали раз в день. Буйрепы или канаты буев, с помощью которых ловушки опускались и вытаскивались, нарезались кусками длиной в 12 морских саженей. Омары в Масл-Риджес в этот период были настолько многочисленны, что четыре человека могли полностью обеспечивать капитана Оукса омарами в каждый рейс. В течение десяти дней каждый мужчина добывал от 1200 до 1500 товарных омаров. По мнению капитана Оукса, Масл-Риджес представляли собой наиболее масштабный район промысла омаров на побережье штата Мэн. Он ходил в эту местность до 1874 года.

Капитан С. С. Дэвис из Южного Сент-Джорджа утверждает, что примерно в 1864 году, когда он только начал закупать омаров в Масл-Риджес, три человека, обслуживавших по 40–50 ловушек каждый, вылавливали всех товарных омаров, которых он мог увезти на рынок на своей шхуне. Он мог загрузить 5000 омаров за раз и в среднем совершал рейс за 7–9 дней. Эта торговля продолжалась шесть или семь лет. В 1879 году капитан Дэвис закупал рыбу у 15 человек в той же местности, а временами был вынужден покупать и у других, чтобы набрать полный груз.

Промысел в Норт-Хейвене начался в 1848 году, но поначалу развивался не так быстро, как в более западных районах, поскольку экипажи шхун брали только омаров среднего размера, опасаясь, что самые крупные не выдержат перехода. На острове Матиникус лов начался в 1868 году. В 1852 году жители острова Дир занялись промыслом, и по мере частых визитов шкиперов шхун это дело быстро расширялось. Создание консервного завода в Оушенвилле около 1860 года также вызвало значительное развитие промысла. Промысел был начат на острове О-О-О (Айл-ан-О) примерно в 1855 году, а на острове Сван — в начале пятидесятых годов.

Консервирование омаров впервые осуществлялось в Истпорте в 1842 году, но сам промысел не развивался примерно до 1853 года, так как считалось, что в окрестностях нет омаров. Сырье для этих консервных заводов до зарождения местного промысла добывалось шхунами, ходившими на запад.

В течение нескольких лет промысел велся только в поздние весенние, летние и ранние осенние месяцы. Точное время начала зимнего лова в штате вызывает сомнения; но, по словам капитана Чарльза Блэка с острова Орр, в том регионе он начался в 1845 году в Харпсвелле. Раньше у рыбаков было мнение, будто успешный лов омаров невозможен раньше 20 марта.

Летом 1845 года капитаны живорыбных шхун из Нью-Лондона (шт. Коннектикут), которые закупали большую часть омаров в тех краях, убедили Чарльза Э. Клея, Сэмюэла Ора и нескольких других заняться зимним ловом, и те установили свои ловушки примерно на таком же расстоянии от берега, какое соблюдают рыбаки в настоящее время, и почти на той же глубине. Шкиперы шхун платили им по 4 доллара за 100 омаров. Следующей зимой рыбаки отказались продавать поштучно и потребовали по 1,25 доллара за 100 фунтов. Капитаны шхун не возражали против покупки на вес, но отказались платить более 1,12 доллара за 100 фунтов. Это предложение было принято, и в течение нескольких лет цены составляли от 1,12 до 1,25 доллара за 100 фунтов.

Тогда требовалось сравнительно немного ловушек, поскольку, когда погода позволяла рыбакам проверять свои снасти, они вылавливали от 20 до 30 омаров ежедневно, а нередко при подъеме ловушек обнаруживали нескольких омаров, цеплявшихся за те или иные части снастей. Наживка была очень обильной, ее добывали с помощью острог.

В то время омаров помещали в садки после того, как им «затыкали» клешни, чтобы они не калечили друг друга. Пробки были почти 1½ дюйма в длину, плоские с одной стороны, круглые с другой и с острым концом. Затыкание впоследствии было прекращено, так как незначительный ущерб, который омары наносили друг другу, ничтожно мал по сравнению со стоимостью консервных банок с мясом, испорченных из-за того, что одна из таких сосновых пробок сварилась вместе с ним.

The steam smack Mina and Lizzie landing her cargo at Portland

Fleet of lobster boats in harbor at York Island

ПРОМЫСЛОВЫЕ УЧАСТКИ.

Сравнительную ценность участков в штате оценить трудно из-за перемещений омаров. Ранней весной, в апреле или мае, по мере прогревания воды в заливах и реках, омары подходят на сравнительное мелководье. Они остаются здесь до поздней осени, возвращаясь в океан или на глубины заливов в октябре или ноябре. Они любят собираться на каменистом дне, и ловушки, поставленные на таком грунте, часто приносят крупные уловы, в то время как снасти на песчаном или илистом дне не принесут практически ничего. В первые годы промысла они подходили очень близко и в огромных количествах, и их часто можно было добыть в отлив сачками или багориками; однако теперь летом их находят на глубинах от 3 до 15 морских саженей в многочисленных проливах между островами и материком, а также в нижних частях заливов и рек. В течение ряда лет зимний лов не велся, но теперь это важнейшее дело. Зимой ловушки обычно ставят в открытом море на глубинах от 15 до 50 морских саженей.

Поскольку бо́льшая часть береговой линии изрезана многочисленными заливами и реками, усеянными большими и малыми островами, они образуют превосходные нерестилища для омаров. Одни из лучших мест находятся в заливах Маленький Мачиас, Мачиас, Инглишмен, Плезант-Пойнт, Чендлер, Наррагаугус, Мусконгус, Линекин, Шипскот и Каско, в то время как промысел особенно хорох вокруг многочисленных островов в нижней части заливов Пенобскот и Блю-Хилл, а также у острова Монхеган и Матиникусских островов в открытом океане. Река Шипскот также является излюбленным местом обитания омаров в теплые месяцы, тогда как зимой они отступают в воды залива, где промысел можно вести очень легко. На большинстве других участков зимний лов ведется в океане, поскольку омары обычно не задерживаются в заливах. Большая часть лова в заливе Каско ведется у его восточной оконечности среди многочисленных островов. Самый ранний промысел, о котором у нас есть точные сведения, велся из поселка Харпсвелл на этом заливе. Этот регион удерживал свои позиции на редкость успешно: в 1898 году рыбаки из этого поселка выловили более чем вдвое больше омаров, чем из любого другого города штата.

Верхние части заливов Френчман, Блю-Хилл и Пенобскот некогда были весьма важными участками, но в настоящее время практически истощены. Эти регионы славились особенно крупными омарами. В августе 1891 года мистер Ф. В. Коллинз, торговец из Рокленда, держал на своем предприятии 50 омаров весом от 10 до 18½ фунтов каждый. Примерно половина из них происходила из Кастина в верхней части залива Пенобскот, а остальные — из водопадов Блю-Хилл в верхней части залива Блю-Хилл.

Участки в округе Йорк на западной оконечности штата раньше были весьма продуктивными, но чрезмерный вылов последних тридцати лет крайне сильно истощил их.

ПРОМЫСЛОВЫЙ СЕЗОН.

В первые дни промысла было принято промышлять только весной и осенью. Когда консервные заводы начали работу, они обычно трудились весной, в начале лета и осенью, и поскольку они обеспечивали готовый сбыт для всех омаров, каких только можно было поймать, этот период стал основным сезоном. В то время вести какой-либо зимний лов не считалось возможным из-за холодной и штормовой погоды, а также того факта, что промысел приходилось вести главным образом в открытом море.

В 1878 году был принят закон, ограничивающий сезон консервирования периодом с 1 апреля по 1 августа. Этот сезон неоднократно изменялся последующими постановлениями, но редко охватывал больший период, чем тот, который был установлен первым законом. Поскольку в определенных местах побережья консервные заводы были единственным рынком сбыта для омаров, промысел прекращался сразу же после закрытия заводов. В других местах, куда заходили шхуны, некоторые рыбаки продолжали лов и после закрытия заводов, сбывая уловы экипажам шхун. В разное время действовал запретный сезон, но в настоящее время никаких ограничений по сезонам нет. Консервная промышленность в штате практически прекратила свое существование в 1895 году, и с тех пор весь улов должен реализовываться в живом или вареном виде. Флот живорыбных судов постепенно увеличивался по мере расширения торговли живыми омарами, и к моменту окончательного закрытия консервных заводов они доходили до каждого пункта, где в любом количестве водились омары.

В настоящее время большинство рыбаков обычно вытаскивают свои ловушки в июле и августе и приводят их в порядок для осеннего промысла. В период суровых зимних холодов большинство снастей убирают, однако некоторый лов ведется в каждый месяц года.

Рыбаки на острове Монхеган, расположенном примерно в 12 милях к юго-востоку от мыса Пемакид-Пойнт, договариваются между собой не опускать ловушки для омаров в воду примерно до 1 января. После этого до примерно 15 мая никаких ограничений на ловлю нет, после чего все ловушки вытаскивают, и промысел прекращается до начала нового сезона. В течение этого сезона закон в отношении мелких омаров строго соблюдается самими рыбаками. Если какой-либо посторонний посетитель приезжает на этот остров в период запрета, установленный рыбаками, и пытается вести ловлю, ему спокойно сообщают о договоренности и просят ее соблюдать. Если он упорствует в работе после этого предупреждения, его ловушки имеют свойство загадочным образом исчезать. Поскольку зимой омары стоят значительно дороже, чем летом, монхеганские рыбаки пожинают богатый урожай, так как омары очень многочисленны благодаря 7½-месячному запретному периоду. В первый день лова в 1900 году один рыбак добыл 293 омара, за которых получил по 19 центов за штуку. Наименьшее количество, добытое кем-либо, составило 135 штук.

ПРОМЫСЛОВЫЕ СНАСТИ.

В большинстве крупных промыслов определенных видов рыб и животных в используемых орудиях через определенные интервалы происходят многочисленные изменения в связи с изменившимися условиями и т. д., но в омаровом промысле изменения были невелики, и в ранний период рыбаки остановились на единой снасти, которая используется до сих пор лишь с небольшими, и как правило лишь временными, модификациями.

Ранней формой орудия, применявшейся в сколько-нибудь значительных масштабах, была обручная сеть. Она обычно состояла из обруча или кольца из круглого железа толщиной около ½ дюйма или деревянного обруча от бочки диаметром от 2½ до 3 футов или более. К этому обручу в качестве дна крепился сетной мешок глубиной от 18 до 24 дюймов, в то время как над ним были согнуты две деревянные полудуги, пересекающиеся под прямым углом по центру примерно на 12–15 дюймов выше плоскости обруча. Иногда эти полудуги заменялись короткими веревками. Наживка подвешивалась в точке пересечения двух деревянных обручей, и в том же месте крепился линь для подъема и опускания ловушек. Поскольку не было никакой возможности закрыть вход в ловушку после того, как туда забрался омар, такие сети приходилось постоянно сторонить, так как омар обычно удалялся после завершения своей трапезы. При их использовании рыбак обычно выходил вечером и через короткие интервалы времени вытаскивал сети и выбирал всех находившихся в них омаров. Постоянное внимание, необходимое при проверке таких обручных сетей, подтолкнуло рыбаков к изобретению орудия, которое удерживало бы омаров после того, как те вошли внутрь, и требовало бы лишь эпизодических осмотров, и «рейчатые ловушки» полностью оправдали все требования. Свое название они получили из-за использования обычных планок (реек) при их изготовлении. Они обычно имеют длину около 4 футов при ширине около 2 футов, высоте 18 дюймов, а в штате Мэн обычно делаются полуцилиндрической формы.

Приведенное ниже описание этого орудия взято из «Рыбной промышленности Соединенных Штатов», разд. V, т. 11, стр. 666:

Каркас днища состоит из трех деревянных планок из тсуги, ели или сосны (первая из названных наиболее долговечна), немного длиннее ширины ловушки, шириной около 2¾ дюйма и толщиной 1 дюйм. В концы каждой из внешних планок просверлено отверстие для размещения концов небольшой ветки податливого дерева, которая согнута в правильную полукруглую дугу. Эти обручи изготавливаются из ветвей ели или тсуги, либо из побегов лиственных деревьев, таких как клен, береза или ясеневник, обычно с сохранением коры. Три таких одинаковых каркаса, прямых снизу и изогнутых сверху, составляют каркас каждой ловушки: по одному на каждом конце и один в центре. Узкие деревянные планки, обычно обычные строительные рейки из ели или сосны, образующие обшивку, набиваются на них продольно с промежутками между ними, примерно равными ширине рейки. На дне планки иногда прибиваются с внешней стороны, а иногда с внутренней стороны поперечных брусков. Дверца образована тремя или четырьмя рейками, идущими во всю длину вблизи верха. Дверца навешивается с помощью небольших кожаных полосок и фиксируется одной деревянной закруткой в центре или двумя закрутками по одной на каждом конце. Входы в ловушку… в количестве двух штук, по одному на каждом конце, обычно связаны из грубого шпагата и имеют ячею от трех четвертей дюйма до 1 дюйма в квадрате. Они имеют воронкообразную форму с одной стороной короче другой, а на более широком конце имеют тот же диаметр, что и каркас. Меньший и внутренний конец имеет в диаметре около 6 дюймов и удерживается в открытом состоянии с помощью проволочного кольца или деревянного обруча. Воронки крепятся своими большими концами к концевым рамам ловушки коротким боком вверх, так что при установке они ведут в ловушку косо вверх, а не горизонтально. Внутренние концы закрепляются на месте одним или двумя шнурами, идущими к центральной раме. Воронки имеют глубину около 11 или 12 дюймов и, следовательно, простираются примерно до середины ловушки. Они быстро сужаются и образуют круто наклонную плоскость, по которой омары должны карабкаться в поисках наживки. Для воронок чаще всего используется двухпрядный манильский шпагат. Хлопчатобумажный также применяется, но он дороже и менее долговечен.

Lobster pots

Изменение формы воронки впервые было произведено в Матиникусе незадолго до 1890 года. Это нововведение получило название «патентной воронки» (patent head). Говорят, что крупные омары всегда идут наверх, а мелкие — на дно ловушек. Поднимаясь наверх в ловушке со «старой воронкой», крупные омары выбирались наружу через отверстие, тогда как в ловушках с «патентными воронками», вместо того чтобы найти выход через отверстие, крупные омары проскальзывают мимо него. Тем не менее «патентная воронка» не получила широкого распространения. Эскиз на следующей странице дает хорошее представление о разнице в форме.

Old style of head (in general use)

Patent head

В центре обычной ловушки находится нечто вроде деревянного или железного гарпуна длиной от 8 до 12 дюймов. Он имеет один крупный зубец и установлен вертикально посреди центрального каркаса. На этот стержень помещается наживка. Несколько крупных камней или кирпичей привязываются к дну ловушки с внутренней стороны для обеспечения достаточного веса, удерживающего ловушку на дне.

Поскольку было замечено, что омар обычно обползает вокруг ловушки, прежде чем войти через торцевой вход, были сконструированы некоторые ловушки квадратной формы с отверстием сверху, но успеха они не имели.

Другая разновидность имела длину 7½ фута и пять опорных каркасов внутри вместо трех, как в старой ловушке. Они располагались на равном расстоянии друг от друга и имели на две воронки больше, чем другие: по одной воронке крепилось к каждой раме, кроме центральной, и все они были обращены внутрь. Чтобы добраться до приманки, омару приходилось проходить через две воронки, и его шансы на побег тем самым уменьшались. Такая конструкция в настоящее время встречается редко.

Еще одна разновидность, бывшая в ходу непродолжительное время, имела люк, на который омар должен был залезть, чтобы добраться до приманки; после этого дверца подавалась под тяжестью и сбрасывала омара в надежное загонное помещение.

Некоторые ловушки изготавливаются с воронкой из реек вместо сетчатых воронок. Во всем остальном они идентичны обычным ловушкам.

Изготовление обычных ловушек обходится примерно в 1 доллар каждая.

В определенные сезоны ловушки сильно повреждаются «червями» — корабельным червем (Teredo) или одним из видов мелких древоточцев-ракообразных. Кроме того, ловушки часто теряются во время штормовой погоды, поэтому рыбаки держат в запасе резервный фонд снастей для замены утерянных или временно вышедших из строя.

МЕТОДЫ ЛОВЛИ.

При промысле ловушки устанавливают либо на одиночных буйрепах, либо на тралах по 8–40 и 50 штук. Сначала все ловушки ставились поодиночке. Линь, с помощью которого их опускали и вытаскивали, и который также служил буйрепом, крепился к одной из концевых рам днища или лежня, как его называют, в месте пересечения обруча. Буйки обычно представляют собой сужающийся кусок кедра или ели, клиновидной или почти веретенообразной формы, длиной около 18 дюймов. Их обычно окрашивают в отличительные цвета, чтобы каждый рыбак мог легко узнать свои собственные. В качестве буйков также используются небольшие бочонки.

В теплое время года ловушки часто ставят на тралы или «донные ярусы», поскольку омары в это время весьма многочисленны на каменистом дне вблизи берега. Если дно песчаное, ловушки ставят дальше от берега. Омары наиболее многочисленны на каменистом дне. При траловом методе ловушки обычно расставляют на расстоянии около 30 футов друг от друга в зависимости от глубины воды, так что когда одна ловушка оказывается в лодке, следующая уже лежит на дне. Донные ярусы снабжены большими якорями на каждом конце и плавучим буйком, привязанным к прочному линю, который крепится к ярусному канату примерно в 25 морских саженях от якорей. Когда последняя ловушка выбрана, якорь находится на достаточном расстоянии, чтобы удерживать лодку на месте. Ловушки ставят на расстоянии от берега, составляющем от 100 ярдов до 5–6 миль. Этот метод установки ловушек впервые применялся примерно в 1865 году в округе Сагадахок. В теплое сезон ловушки устанавливают на глубине от 3 до 10 морских саженей.

При зимнем промысле ловушки обычно ставят поодиночке, так как омары в этот период более рассеяны, и наилучшие результаты достигаются при небольшом смещении позиции ловушек каждый раз при их проверке. Это происходит из-за дрейфа лодки, пока рыбак выбирает ловушку, опустошает и заново наживляет ее, а затем снова сбрасывает за борт. Зимний промысел обычно ведется в открытом море, хотя в некоторых местах, таких как залив Шипскот, омары зимой отступают на глубоководье заливов, где их можно успешно ловить. В этот сезон ловушки обычно ставят на глубинах от 20 до 50 морских саженей.

Некоторые рыбаки утверждают, что когда ловушки установлены на трале, расположенном поперек течения, улов оказывается больше, чем когда трал поставлен по направлению течения. В первом случае, как утверждается, запах или мелкие частицы, исходящие от наживки, распространяются шире и с большей вероятностью привлекают омаров. Забираясь внутрь, после предварительной разведки вокруг и поверх ловушки, омар всегда пятится задом, в первую очередь для того, чтобы быть готовым встретить любого преследующего его врага, а также потому, что его крупные клешни могут застрять в сетной воронке, если он войдет головой вперед. Обнаружив, что он заперт, что происходит очень быстро, он, судя по всему, теряет всякое желание возиться с наживкой и проводит время, бродя по ловушке в поисках выхода.

Ловушки обычно проверяют раз в день, но иногда и дважды в день при хорошей погоде. Поскольку течение вдоль побережья штата Мэн довольно сильное, рыбаки обычно выбирают ловушки в момент слабой воды или около него, причем при однократной проверке в день обычно предпочитают отлив. Количество используемых рыбаком снастей сильно различается на разных участках побережья. По данным исследований этой Комиссии, среднее количество ловушек на человека в определенные годы составляло: 56 ловушек в 1880 году, 59 в 1887 и 1888 годах, 58 в 1889 и 1892 годах и 50 в 1898 году. Однако это среднее значение несколько обманчиво, так как немало людей вдоль побережья занимаются ловом омаров лишь в течение нескольких месяцев в году, а затем возвращаются к своим основным занятиям. Поскольку эти лица используют лишь немногие ловушки, среднее число на одного рыбака по всему штату весьма существенно снижается. Кадровые рыбаки-омороловы в течение последних нескольких лет неуклонно увеличивали количество своих ловушек. Они считают это абсолютной необходимостью, чтобы вылавливать сейчас столько же омаров, сколько они добывали двадцать или тридцать лет назад. Сейчас нередко можно встретить профессионального рыбака, обслуживающего до 100 ловушек, а иногда даже 125, в то время как еще несколько лет назад 25 и 50 ловушек считались большим количеством. Здесь не учитывается его резервный фонд ловушек, который необходимо иметь под рукой для замены поврежденных или утерянных.

Fishermen operating their pots

НАЖИВКА.

В качестве наживки довольно повсеместно используются головы трески, хека и палтуса. Говорят, что головы палтуса являются лучшими, так как они прочнее голов трески или хека и благодаря этому держатся гораздо дольше. Керчаки, камбала, по сути практически любой вид рыбы, могут найти применение. В окрестностях консервных заводов по переработке сардин используют сельдяные головы. Иногда наживку слегка солят, в других случаях используют свежей. Мелкую сельдь слегка подсаливают, после чего дают ей полежать до частичного разложения, после чего помещают в небольшие мешочки, а их опускают в ловушки. Жир от такой наживки образует на воде масляную пленку («паз'), и когда исходящий от нее запах становится сильным, рыбаки считают ее находящейся в наилучшем состоянии. Наживку обычно добывают небольшими закидными неводами и острогами в тех местах, где невозможно купить рыбные отходы.

ПРОМЫСЛОВЫЕ СУДНА И ЛОДКИ.

Промысловые суда оснащены шлюпочным или шхунنым вооружением и имеют среднее чистое тоннаж чуть более 8 тонн (по новым обмерам) и среднюю стоимость около 475 долларов. В последние годы наблюдался большой рост количества таких судов. В 1880 году использовалось 8 судов, в 1889 году — 29, а в 1898 году — 130. Немалое число этих судов в сезон задействовано в других рыбных промыслах. Экипаж обычно состоит из двух человек, хотя порой привлекаются три, а иногда и четыре.

К остальным судам относятся парусные лодки водоизмещением менее 5 тонн и гребные лодки. Парусные лодки обычно представляют собой небольшие шлюпы с прямой кормой, открытые в кормовой части, но с каюткой-каютой в носу. Все они построены со швертами, причем некоторые имеют обшивку внакрой («лапстрик»), а другие выполнены вгладь («сет-ворк»). Вокруг кормовой части кокпита устроено сиденье, балласт зашит настилом, а два небольших спальных места и печка обычно помогают обставить носовую каюту. Их длина варьируется от 16 до 26 футов, а ширина — от 6 до 9 футов; их среднее водоизмещение составляет около 2 тонн. Они особенно приспособлены для зимнего промысла, так как обладают хорошими ходовыми качествами под парусом и легко переживают штормы.

Дори довольно широко используются в промысле омаров, как и двухсторонние лодки («дабл-эндеры»), или «пеаподы». Последняя представляет собой небольшое суденышко каноэобразной формы со средней длиной 15½ фута, шириной 4½ фута и глубиной 1½ фута. Они в основном строятся внакрой, но некоторые — вгладь. Оба конца совершенно одинаковы; борта закруглены, а днище плоское, причем в центре его ширина составляет всего 4 или 5 дюймов и оно сужается к каждому концу, одновременно слегка изгибаясь вверх, так что на концах лодка получается более мелководной, чем посредине. Такое днище называется качающимся («рокер боттом»). Их обычно гребут веслами, но иногда оснащают шпринтовым парусом и швертом.

ТРАНСПОРТНЫЕ СУДНА ИЛИ ШХУНЫ-САДКОВЫЕ СУДА.

Еще до того, как промысел омаров получил сколько-нибудь широкое развитие, побережье штата Мэн посещали живорыбные шхуны из Коннектикута и Нью-Йорка, большинство из которых до занятия перевозкой омаров участвовали в транспортировке живой рыбы. Эти суда иногда возили с собой ловушки и сами ловили омаров; но поскольку этот метод был не слишком удобен, жители побережья занялись промыслом и стали сбывать омаров судовым экипажам. Около 1860 года консервные заводы начали поглощать значительную часть улова, и они нанимали суда для курсирования вдоль побережья с целью скупки омаров. Поскольку эти суда отсутствовали в плавании всего по нескольку дней за раз, живые садки были не нужны, и омаров укладывали в трюм. Летом великое множество их погибало от жары в трюме. После 1885 года консервные предприятия быстро сошли с дистанции, и последнее из них закрылось в 1895 году. В 1853 году насчитывалось всего 6 живорыбных шхун, 4 из них из Нью-Лондона (шт. Коннектикут). В 1880 году их было 58, из которых 21 представляла собой сухогрузные шхуны, в то время как в 1898 году насчитывалось 76 судов, из которых 17 составляли пароходы и моторные катера, а 59 — парусные суда. Все они были живорыбными шхунами. Несколько парусных шхун также участвовали в других промыслах в период летнего затишья. В 1879 году для доставки омаров на консервный завод в Кастине использовался пароход без живого садка. Первым пароходом, оборудованным садком для участия в этом бизнесе, стал «Грейс Морган», принадлежавший мистеру Ф. В. Коллинзу, торговцу омарами из Рокленда, который описывает пароход следующим образом:

Паровое и живорыбное судно «Грейс Морган» было построено в 1890 году компанией Robert Palmer & Son из Ноанка, штат Коннектикут. В то время это было сухогрузное судно, но в следующем, 1891 году, Палмеры встроили в него небольшой садок в качестве эксперимента, однако, по моему мнению, он не оправдал себя ни в плане надежности, ни прибыльности; вследствие чего они выставили судно на продажу и написали мне насчет его покупки. Я отправился в Ноанк, осмотрел его и пришел к выводу, что путем увеличения садка и внесения других необходимых изменений можно сделать его не только хорошим судном для перевозки живых омаров, но и добиться прибыльности; в результате я купил его и привел в Рокленд, увеличил садок по собственным задумкам и сконструировал его иначе, чтобы обеспечить лучшую циркуляцию воды, а также провел другие необходимые улучшения по всему судну, чтобы приспособить его именно для перевозки живых омаров. Произведенные мной изменения оказались настолько успешными в сохранении жизни омаров и одновременно увеличили грузовместимость, что с тех пор я применил те же принципы на всех своих судах. Садок, установленный мной на «Грейс Морган», представляет собой так называемый «коробчатый садок», то есть без какой-либо палубы садка. Садок выстроен от бортов парохода прямо до люка на главной палубе, с переборками в носу и корме и стенками, идущими прямо к палубе… Вы сразу заметите, что этот садок имеет много преимуществ перед старым стилем с плоскими палубами садков, которые были у парусных судов: (1) Он обеспечивает значительно большую вместимость при том же пространстве судна. (2) Водозаборные отверстия расположены намного выше на бортах судна, оставляя больше места для сверления корпуса, что обеспечивает гораздо лучшую циркуляцию воды в садке, что является огромным преимуществом при сохранении омаров живыми во время дальних переходов. (3) Каждого омара можно легко вычерпать из садка без посадки судна на мель, что необходимо делать на всех судах со старым типом садка. (4) На всех паровых и живорыбных шхунах кормовая часть судна всегда наиболее устойчива, поэтому садок, расположенный в корме, как на моих судах, не подвергает находящихся в нем омаров сильным ударам при хождении на волнении, в отличие от старых типов садков, где нет возможности смягчить удары, кроме как быть прижатым к палубе садка под воздействием напора воды снизу, когда судно проваливается на волну, что приводит к гибели многих из них.

Оба моих промысловых судна с садком имеют кормовые трюмы-садки, и, судя по моему опыту и в сравнении со всеми другими паровыми суднами с садками и живорыбными шхунами на плаву, я убежден, что этот садок для всех практических целей является лучшим из тех, что до сих пор применялись на паровых суднах с садками. Что касается шхуны «Грейс Морган», то с тех пор, как 27 октября 1892 года я ввел ее в эксплуатацию, она неизменно успешно перевозила омаров в любую погоду. За это время она прошла славный путь и перевезла миллионы омаров. Вероятно, ни одно судно ее размера не имело подобного опыта, поскольку за последние восемь лет она круглый год стабильно ходила в любую погоду. … До покупки шхуны «Грейс Морган» я уже эксплуатировал паровые суда на промысле омаров, но на них не было садков, а из-за сильной жары в трюмах, особенно в летние месяцы, омары умирали так быстро, что вести прибыльный бизнес на сухих пароходах не представлялось возможным. Именно это побудило меня оборудовать садок на своем судне, как я и сделал.

Шхуна «Грейс Морган» имеет длину 49 футов, ширину 13,9 фута, глубину трюма 5,7 фута, валовую вместимость 21 тонну и чистую вместимость 10 тонн.

Используемые в настоящее время паровые суда с садками имеют среднее водоизмещение около 14 тонн. Они обычно имеют низкую посадку, небольшую рулевую рубку в носовой части, открытое пространство между ней и машинным отделением, а также жилые помещения на корме. На судне также имеется одна или две короткие мачты. На некоторых из них рулевая рубка и машинное отделение соединены вместе. На судах с пространством между рулевой рубкой и машинным отделением садок обычно располагается в этом открытом пространстве. Если рулевая рубка и машинное отделение совмещены, садок находится либо в носовой, либо в кормовой части. В эти садки обычно помещается от 3 000 до 10 000 живых омаров. Небольшие отверстия в дне садка обеспечивают его наполнение свежей морской водой. В ясную погоду доля погибших и поврежденных омаров невелика, но в штормовую погоду многие из них могут погибнуть из-за качки и бортовой и килевой раскачки, которым они подвергаются.

Эти суда совершают регулярные рейсы вдоль побережья, выгружая улов в Рокленде, Портленде или на одном из садковых хозяйств (пул), расположенных вдоль побережья. Они не только останавливаются в селениях, но и бросают якорь у небольших лагерей лобстероловов; если же в какое-то место одновременно прибывают суда двух конкурирующих закупщиков, что случается часто, торги капитанов за улов рыбаков радуют сердце последних и значительно пополняют их кошельки. Большинство капитанов имеют постоянные места остановок, где, как они знают, рыбаки придерживают для них омаров, и соблюдают некое подобие графика, отклонение от которого редко превышает день-два. Омары покупаются у рыбаков поштучно, с оплатой наличными. Если судно принадлежит скупщику, на этом финансовая сторона сделки для капитана практически заканчивается, так как членам экипажа выплачивается жалованье. Если же судно принадлежит кому-то другому, кроме скупщика, что случается часто, владелец либо заключает соглашение с каким-либо скупщиком о работе исключительно на него по определенной цене или комиссии, либо покупает у рыбаков, а затем продает в Рокленде или Портленде. Такой способ закупки омаров сопряжен с определенным риском, поскольку рыночная цена иногда резко меняется, когда судно находится вне зоны досягаемости телеграфной связи.

САДКИ ДЛЯ ОМАРОВ.

Омары должны поступать в продажу в живом или вареном виде; поскольку рыбаки могут выручить за живых омаров более высокую цену, чем за вареные, каждый рыбак обычно имеет индивидуальный садок для их передержки до продажи. Эти садки представляют собой продолговатые прямоугольные ящики с незагерметизированными пазами или многочисленными мелкими отверстиями для свободной циркуляции воды. Их размеры варьируются в зависимости от потребностей рыбака; оптимальный средний размер составляет около 6 футов в длину, 4 фута в ширину и около 2 футов в глубину. Дверца расположена сверху. В сезон промысла их обычно швартуют близко к берегу, а в остальное время вытаскивают на пляж.

Fishermen's lobster cars

Садки скупщиков очень похожи на те, что используют рыбаки, но они намного крупнее. Их средняя длина обычно составляет около 30 футов, ширина — 12 футов и глубина — 3 фута, а вместимость — от 2 000 до 3 000 омаров. Внутреннее пространство такого садка с помощью внутреннего каркаса обычно разделено на пять поперечных отсеков. Каждый отсек снабжен двумя большими верхними дверцами: по одной с каждой стороны от продольной оси садка. Такие садки обходятся скупщикам примерно в 70 долларов каждый. Срок службы одного подобного садка составляет около пяти-шести лет, хотя по истечении примерно трех лет борта садка обычно приходится заменять из-за разрушительного воздействия портового червя, который весьма распространен вдоль побережья Мэна. Когда садок новый, его верхняя часть находится примерно на фут выше уровня воды, но по мере впитывания воды он оседает до уровня ватерлинии, а некоторые из старых садков приходится поддерживать на плаву с помощью бочонков, помещенных внутри с каждого конца, чтобы предотвратить их погружение ниже поверхности. Эти садки швартуются вдоль причалов скупщиков в Портленде, Рокленде и других пунктах.

Lobster cars used in the wholesale trade at Portland

Мистер Дж. Р. Бернс из Френдшипа изобрел и запатентовал новый тип садка. Внутреннее пространство разделено на ряд отсеков горизонтальными и вертикальными перегородками из планок, металлической сетки или любого материала, обеспечивающего свободную циркуляцию воды. Каждый отсек имеет спускающийся сверху желоб, через который омаров можно помещать внутрь и давать им корм. Предусмотрены также удобно расположенные проемы с дверцами, через которые при необходимости можно извлекать омаров. Такие садки обычно имеют в среднем около 35 футов в длину, 18 футов в ширину и 6 футов в глубину и вмещают каждое около 5 000 омаров. Они используются в Рокленде, Френдшипе, Тремонте и Джонспорте. Они предотвращают скучивание омаров и их гибель под тяжестью друг друга.

МЕТОДЫ ПЕРЕВОЗКИ, ОПТОВАЯ ТОРГОВЛЯ И Т. Д.

Поскольку омаров нельзя перевозить или консервировать в замороженном виде, их необходимо транспортировать либо живыми, либо вареными. Около девяти десятых омаров, выловленных в водах Мэна, отправляются в живом виде. Основными центрами отправки являются Портленд, Рокленд и Истпорт, обладающие хорошим железнодорожным и пароходным сообщением с пунктами за пределами штата. Омары, отправляемые из последнего пункта, в основном происходят из Британских провинций: рыбаки из окрестностей Истпорта доставляют их на собственных лодках. Некоторое количество также поступает из провинций регулярными пароходными линиями. Другие пункты получают омаров с судов с садками, а также от местных рыбаков, которые доставляют собственный улов. Портленд очень выгодно расположен в этом отношении, так как залив Каско является известным центром промысла омаров.

Как только судно с садком прибывает, оно швартуется непосредственно у одного из садков. Затем омаров вычерпывают из садка с помощью длинных сачков и выбрасывают на палубу судна. После этого открываются дверцы садка, а члены судовой команды отбирают лежащих на палубе омаров и забрасывают их по двое в различные отсеки, причем погибшие и сильно покалеченные особи временно откладываются в сторону. Все сильные омары определенного размера помещаются отдельно в отсеки садка, в то время как слабые и мелкие — в отдельные отсеки. Мертвых омаров, а также тех, у которых сломаны панцири или которые получили столь серьезные повреждения, что почти наверняка погибнут, выбрасывают за борт или на свалку. Омар, потерявший одну или даже обе клешни, не выбрасывается, так как подобная травма мало влияет на его жизнеспособность.

При получении заказа на живых омаров обычно отправляют тех, которые дольше всего находились в садках. Для перевозки используются мучные бочки вместимостью около 140 фунтов или сахарные бочки вместимостью около 185 фунтов, с просверленными в дне небольшими отверстиями для стока воды. Раньше омаров укладывали в бочку плотно друг к другу, а сверху клали большой кусок льда, но было обнаружено, что от этого погибает немало омаров. Нынешний метод заключается в том, чтобы отколоть примерно одну треть от 100-фунтового блока льда по длине и поместить ее вертикально примерно посередине длины бочки, после чего омаров плотно укладывают со всех сторон изо льда. При работе с ними упаковщик берет омара правой рукой за карапакс, левой рукой подгибает хвост под туловище и быстро опускает его в бочку. Правая рука упаковщика обычно защищена шерстяной рукавицей или обернута длинным куском полотна для защиты от клешней омара.

Когда бочка почти заполнена, омаров накрывают небольшим количеством водорослей или крупнолиственных морских растений, а остальное пространство заполняют колотым льдом. Сверху горловину накрывают куском мешковины, который закрепляют под верхним обручем бочки. При такой упаковке омары легко переносили поездку на запад вплоть до Сент-Луиса.

В связи с высокими ценами, которые дают в Англии за живых омаров, предпринимались попытки отправки живых американских омаров на этот рынок, как правило, из канадских портов. В 1877 году фирма «Джон Марстон и сыновья» из Портленда осуществила пробную отправку 250 штук. Они были помещены в большой резервуар длиной 20 футов, шириной 8 футов и глубиной 3 фута, в который через шесть кранов с помощью паровой помпы непрерывно подавалась свежая морская вода, а сливная труба предотвращала перелив. Поездка оказалась вполне успешной, так как погибло лишь 50 штук, а оставшиеся были проданы по цене от 60 до 75 центов за фунт.

Суда с садками и скупщики покупают омаров поштучно, так как у рыбаков обычно нет приспособлений для их взвешивания; однако скупщики всегда продают их на вес. Смертность среди омаров с момента их погрузки на суда с садками и до упаковки в бочки для отправки оценивается примерно в 5 процентов.

ВАРКА.

Живые омары пользуются гораздо большим спросом на рынке по всей стране, и варят только тех, которых нельзя реализовать в таком виде. Количество отвариваемых омаров существенно колеблется в зависимости от конъюнктуры рынка. Когда свежие рынки Бостона и Нью-Йорка перенасыщены, торговцы омарами в Рокленде и Портленде, где варится большинство омаров из Мэна, приступают к варке излишков.

Приведенное ниже описание процесса варки взято из издания «Рыболовство и рыбная промышленность Соединенных Штатов» (раздел V, т. II, стр. 684):

Варочные аппараты представляют собой прямоугольные деревянные резервуары или чаны емкостью около 60 галлонов, обшитые цинком и снабженные крышкой. Нагрев осуществляется путем подачи пара через систему перфорированных труб, расположенных на дне резервуара. Пар вырабатывается в обычном котле, установленном неподалеку. Омаров не бросают непосредственно в чан, поскольку извлечение их после варки в таком случае было бы чрезвычайно утомительным занятием; вместо этого используется корзина из железного каркаса с довольно тонкими прутьями, которая свободно помещается в резервуар и поднимается и опускается с помощью небольшой лебедки, установленной над ним. Эта рама, вмещающая около 300 фунтов, заполняется омарами у края причала из плавучих садков, после чего ее переносят к резервуару и опускают в него, когда находящаяся в нем вода достигает желаемой температуры — кипения. Воду сначала заливают в резервуар, заполняя его примерно на одну треть или две трети объема, добавляют около пека соли, а затем включают пар. Одной и той же воды хватает на несколько последовательных варок, причем каждый раз добавляется около 2 кварт соли. Омаров оставляют в воде примерно на полчаса или до тех пор, пока нужный красный цвет не покажет, что они достаточно сварились.

Boiling live lobsters preparatory to shipping on ice, showing boiler, steam tank, cage, etc.

После остывания их упаковывают в бочки для отправки точно так же, как и живых омаров. При хорошем охлаждении льдом они сохраняются в свежем виде неделю или дольше. Варке подвергают только живых омаров, поскольку мясо тех, которые погибли до варки, быстро портится.

Рыбаки и мелкие скупщики используют различные виды варочных аппаратов: от обычной стиральной машины до уменьшенной модификации стандартного котла, применяемого крупными скупщиками. Продукция, приготовленная этими людьми, обычно извлекается из панциря и продается на месте в таком виде. Это дает рыбакам возможность обходить закон об ограничении размера в 10½ дюймов. Они часто берут омаров меньше минимального разрешенного размера и, отварив их, извлекают мясо. После этого никто уже не сможет определить, от омара какого размера происходило это мясо. В ряде небольших прибрежных городов сложилась довольно значительная местная торговля мясом омаров, извлекаемым из панцирей, причем мясо обычно продается в непосредственной близости.