«Спасатели на водах Кейп-Кода»

ALONG THE SHORE AT PEAKED HILL BARS.

СТАНЦИЯ РЕЙС-ПОЙНТ.

Эта станция — одна из девяти первоначальных станций, возведенных на Кейп-Коде в 1872 году, и была укомплектована зимой 1873 года. Станция находится в одной и пяти восьмых мили к востоку от мыса Рейс-Пойнт, от которого и получила свое название. Ее приблизительное положение по последним картам береговой съемки — 42° 04′ 45″ северной широты и 70° 13′ 15″ западной долготы. От Провинстауна станция удалена примерно на четыре мили, и туда легко добраться по шоссе через песчаные дюны. Побережье у Рейс-Пойнта очень коварное и не раз становилось местом кораблекрушений. Приливно-отливные течения проносятся мимо мыса с огромной скоростью, и судна частоносит на гибель к подводным грядам, тянущимся вдоль тамошнего побережья.

RACE POINT STATION.

Серфмены этой станции совершают обход на запад на расстояние около двух с половиной миль и на восток — около полутора миль. На восточном патруле серфмены встречаются и обмениваются жетонами с серфменами со станции Пикед-Хилл-Барс; на западном патруле серфмены пользуются часами-таймером, поскольку так называемый пролив «Рейс-Ран» — проход через пляж — мешает им встречаться с серфменами со станции Вуд-Энд. Станция укомплектована тремя серф-ботами модели Рейс-Пойнт, двумя береговыми тележками с пушками, беседочными буями и т. д., а также спасательной каретой.

Девяносто два судна всех типов потерпели крушение вблизи этой станции с тех пор, как капитаном является «Сэм» Фишер. На этих судах находилось более шестисот мореплавателей, включая двух женщин. Из этого числа спасенных на берег тридцать семь человек были доставлены с помощью беседочного буя, а для доставки остальных спасенных на берег использовался серф-бот.

«Ниггер», лошадь, несущая службу на станции Рейс-Пойнт — благородное и умное животное. Когда побережье охватывают штормы, «Ниггер» проявляет беспокойство, которое не утихает до тех пор, пока снова не установится хорошая погода. Возвращаясь с ночного патрулирования, серфмены неизменно замечают по тому или иному признаку, что «Ниггер» бодрствует и готов к дежурству. «Ниггер» с готовностью выполняет работу по буксировке тяжелого берегового снаряжения и серф-бота сквозь пески и откликается на призыв «судно на мели» так же живо, как и серфмены. «Ниггер» — всеобщий любимец среди серфменов, и кажется, ему нравится принимать гостей, приходящих на него посмотреть.

NIGGER, THE HORSE KEPT AT RACE POINT STATION.

КАПИТАН САМУЭЛЬ О. ФИШЕР.

Капитан Самуэль О. Фишер, смотритель спасательной станции Рейс-Пойнт, родился в Провинстауне в 1861 году, служит в службе спасения на водах двадцать три года, из которых восемь лет провел серфменом на станции Пикед-Хилл-Барс и пятнадцать лет — смотрителем этой станции. «Сэм» Фишер происходил из семьи потомственных моряков и приходится близким родственником покойного Айзека Г. Фишера, известного спасателя. В молодости он вышел в море матросом на каботажное судно. Он оставил каботажную торговлю ради буксировки судов на воде, которой занимался недолгое время, после чего вновь вернулся в каботажный флот. Он также был рыбаком и лодочником у берегов Кейп-Кода. Он поступил на службу спасения на водах в девятнадцатилетнем возрасте, будучи приписан к станции Пикед-Хилл-Барс под началом покойного капитана Аткинса. К тому времени он был опытным лодочиком, сильным и крепким. Пробыв в составе станционной команды совсем недолго, он едва не расстался с жизнью в страшной трагедии, разыгравшейся на банках у станции.

CAPT. “SAM” O. FISHER, KEEPER OF RACE POINT STATION.

Это произошло в то время, когда шлюп «К. М. Трамбулл» сел на мель у Пикед-Хилл-Барс. Капитан Аткинс и его храбрая команда подплыли на веслах к севшему на мель шлюпу и собирались приступить к спасению оказавшегося в опасности экипажа, когда серф-бот перевернулся, швырнув всех в бушующее море. Капитан Аткинс и два члена экипажа погибли, а Фишеру и двум другим после отчаянной борьбы удалось добраться до берега. После гибели капитана Аткинса покойного капитана Айзека Г. Фишера уговорили возглавить станцию. Капитан «Сэм» Фишер оставался серфменом под началом капитана Айзека Фишера вплоть до своего назначения смотрителем станции Рейс-Пойнт, сменив Джона В. Янга.

Благодаря опыту на станции Пикед-Хилл-Барс капитан «Сэм» Фишер отлично подошел для тяжелых обязанностей смотрителя станции Рейс-Пойнт. За пятнадцать лет пребывания в должности смотрителя станции Рейс-Пойнт он привел свою команду к великим героическим свершениям. Он неоднократно чудом избегал тяжелых травм и гибели при исполнении служебного долга, а однажды был вынужден уйти на пятидесятидневный отдых из-за травм, полученных при работе на потерпевшей крушение шхуне. Однажды ему пришлось плыть к берегу с перевернувшейся лодки, а несколько раз он едва не расставался с жизнью, отправляясь на крушения. Лоуренс Маддокс, член команды, выброшенный из лодки вместе с капитаном Фишером во время крушения шхуны «Джулия Бейли», вскоре скончался от последствий переохлаждения.

LIFE SAVER STARTING OUT ON THE SUNSET WATCH FROM RACE POINT STATION.

Он женился на Майре Л. Пирс.

КОМАНДА СТАНЦИИ РЕЙС-ПОЙНТ.

Серфмен № 1 — Эдвин Б. Тайлер. Он родился в Провинстауне, ему тридцать два года, и он служит в Службе спасения на водах США пять лет. До поступления на службу он занимался греблей и рыболовством. Таким образом он приобрел доскональное знание побережья у оконечности Мыса и выучился искуссно управлять лодками в полосе прибоя, что оказалось для него чрезвычайно ценным после вступления в службу. За те немногие годы, что он служит, серфмен Тайлер сполна испил чашу тягот, составляющих часть жизни спасателя на Кейп-Коде. Он женился на Полин Райдер.

Серфмен № 2 — Джордж Х. Бёрч. Серфмен Бёрч родился в Провинстауне пятьдесят лет назад и по стажу службы является старейшим членом команды станции Рейс-Пойнт. Он состоит в команде станции Рейс-Пойнт пятнадцать лет, присоединившись к ней при поступлении на службу. Серфмен Бёрч вышел в море мальчиком и плавал до тех пор, пока не поступил в службу спасения. Помимо того что он был каботажным матросом, он также промышлял китобойным промыслом. Он старый, проверенный спасатель, не знающий страха, на котором пятнадцать лет лишений не оставили заметного следа. Он женился на Мэри Силва из Провинстауна и воспитывает сына.

Слева направо: ФРАНК БРАУН. МАРТИН НЕЛЬСОН. ЭДВИН Б. ТАЙЛЕР. КАПИТАН ФИШЕР (сидит). ДЖОДЖ Х. БЁРЧ. ДЖОН Б. БЭНГС.

ЭКИПАЖ РЕЙС-ПОЙНТ.

Серфмен № 3 — Генри И. Коллинз. Он родился в Труро в 1871 году. Серфмен Коллинз поступил в службу спасения на водах три года назад, будучи приписан к этой станции. До поступления на службу он с малолетства ходил в море лодочником и рыбаком. Он искусный лодочник и вскоре после поступления на службу продемонстрировал свою ценность как спасатель. Он женился на Нелли Ломбард и воспитывает двух девочек.

Серфмен № 4 — Франк Браун. Серфмен Браун родился в Провинстауне в 1866 году. Он поступил в службу спасения на водах в 1899 году, будучи приписан к станции Маскегет в Нантакет. Прослужив там несколько месяцев, он был переведен на эту станцию. Благодаря многолетнему опыту рыбака и каботажника серфмен Браун является опытным лодочником, а также обладает всеми прочими качествами, необходимыми спасателю. Он женился на Маргарет Салливан из Провинстауна.

Серфмен № 5 — Джон Б. Бэнгс. Он родился в Провинстауне, ему двадцать девять лет. Серфмен Бэнгс служит в службе семь лет. Сначала он был приписан к станции Хай-Хед под началом капитана Келли, а с этой станцией связан всего один год. Благодаря опыту каботажного моряка, рыбака и лодочника серфмен Бэнгс без труда сдал строгий экзамен, необходимый для поступления на службу, и является искусным и отважным спасателем.

Серфмен № 6 — Мартин Нельсон. Серфмен Нельсон родился в Швеции в 1869 году. Он вышел в море в возрасте около пятнадцати лет и обоплыл большую часть земного шара, прежде чем добрался до берегов Кейп-Кода. Он служит в службе четыре года, при поступлении будучи приписан к станции Мономои под началом покойного капитана Таттла. Серфмен Нельсон также был членом команды станции Мономои под началом покойного капитана Элдриджа, незадолго до этого будучи переведен на станцию Рейс-Пойнт. Капитан Элдридж и все члены его лодочной команды, кроме одного, погибли. Серфмен Нельсон происходил из семьи потомственных моряков и кажется особо приспособленным к тяжелой жизни, которую он избрал. Он женился на Луизе Смит из Провинстауна и воспитывает сына.

Серфмен № 7 — Юджин Р. Конвелл. Он родился в Провинстауне в 1880 году и является самым молодым членом команды этой станции. Серфмен Конвелл поступил на службу в июне 1902 года, в летний сезон неся службу на плавучей станции в Сити-Пойнт, а в декабре 1902 года прибыл на эту станцию. Несмотря на молодость, серфмен Конвелл является опытным лодочником и обладает молодостью и энергией, которые помогут ему стать ценным членом любой спасательной команды, к которой он будет приписан.

СТАНЦИЯ ХАЙ-ХЕД.

Эта станция была основана и укомплектована в 1883 году капитаном Келли и командой обученных серфменов. Станция расположена в трех с половиной милях к северо-западу от маяка Кейп-Код-Хайленд, а ее приблизительное положение по последним картам береговой съемки — 42° 03′ 55″ северной широты и 70° 06′ 50″ западной долготы. От Провинстауна станция удалена примерно на пять миль. Восточная оконечность грозных Пикед-Хилл-Барс тянется вдоль побережья у этой станции, и благодаря кораблекрушениям на этих банках команда станции совершила немало дерзких спасений. Серфмены этой станции обмениваются жетонами с серфменами со станции Хайленд на востоке и станции Пикед-Хилл-Барс на западе.

Протяженность патруля составляет около полутора миль в каждую сторону — это самый короткий патруль на всем побережье Кейп-Кода. Станция укомплектована двумя серф-ботами, учебной лодкой, тремя береговыми тележками с пушками, беседочными буями и т. д., а также спасательной каретой.

HIGH HEAD STATION.

Учебная лодка прибыла со станции Пикед-Хилл-Барс и является той самой, что перевернулась при крушении шлюпа «К. М. Трамбулл», когда покойный капитан Аткинс, смотритель станции Пикед-Хилл-Барс, и два члена его команды погибли. Серф-бот и береговая тележка содержатся в домике у пляжа, чтобы в случае бедствия находиться под рукой. Лошадь, содержащаяся на станции, принадлежит капитану Келли и в зимний сезон привлекается правительством для помощи в буксировке снаряжения во время кораблекрушения.

Капитан Чарльз П. Келли, смотритель станции Хай-Хед, со своей командой спасателей доставили на берег на своем серф-боте тридцать семь человек за двадцать лет руководства капитана Келли. Беседочный буй в ходе активной службы в зоне патрулирования станции, однако, не использовался с тех пор, как капитан Келли принял командование. С шхуны «Лора Браун» были спасены пять человек и само судно; с брига «Эмили Т. Шелдон» на берег сняли восемь человек, а судно потерпело полный крах. Шхуна «Оливер Эймс», севшая на мель вблизи станции, была спасена вместе с ее экипажом из семи человек.

С шхуны «Плимут Рок», ставшей полным крушением у станции, был спасен экипаж из шести человек. Экипаж «Эбби Х. Ходжман» в количестве пяти человек был спасен, а судно снято с мели. С шлюпа «Ред Ровер», бывшего полным крушением, был спасен экипаж из двух человек. Шхуна «Люсия Портер» с экипажем из шести человек была спасена командой этой станции, равно как и шхуна «Уильям Х. Олер» со своим экипажем в восемь человек.

HANNAH E. SHEWBERT.

С шхуны «Дженни С. Мей» на берег были доставлены три человека, а судно в итоге получило полный урон. С шхуны «Кэрри Ричардсон» спасатели сняли экипаж из четырех человек, судно превратилось в полную развалину, а с шхуны «Джоуб Х. Джексон», которая также потерпела полное крушение, спасатели под руководством капитана Келли сняли команду из четырех человек.

КАПИТАН ЧАРЛЬЗ П. КЕisлли.

Капитан Чарльз П. Келли, смотритель спасательной станции Хай-Хед, родился в селении Южный Ярмут (шт. Массачусетс) в 1850 году.

Он посещал государственные школы в родном селении до юношеского возраста, после чего вышел в море. Его первый опыт пришелся на рыболовецкое судно. Позже он занялся каботажным судоходством, а спустя ряд лет присоединился к флоту торговых судов, ведших в то время обширную торговлю с Вест-Индией.

В возрасте двадцати девяти лет капитан Келли покинул торговый флот и вступил в команду спасателей под началом покойного капитана Дэвида Х. Аткинса на спасательной станции Пикед-Хилл-Барс.

CAPT. CHARLES P. KELLEY, KEEPER OF HIGH HEAD.

Капитан Келли был приписан к станции Пикед-Хилл-Барс около трех лет, за время которых пережил немало острых ощущений и чудом избегал смерти при исполнении служебного долга.

Во время крушения шлюпа «К. М. Трамбулл» на Пикед-Хилл-Барс капитан Келли находился в спасательной лодке вместе с капитаном Аткинсом, отправляясь на спасение терпящего бедствие экипажа, когда последний и два члена команды погибли.

Именно капитан Келли обнаружил шлюп, севший на мель на банках. Спасательная лодка была быстро укомплектована и направлена к потерпевшему крушение судну, и вскоре трое членов экипажа были высажены на пляж. Второе прохождение через буруны было совершено благополучно, и лодка подошла к шлюпу, готовая забрать оставшихся двух человек, когда гик шлюпа зацепил спасательную лодку за борт и перевернул ее, швырнув всех людей в кипящее море.

Ночь была непроглядно темной, а погода — морозной. Капитана Аткинса так и не нашли, а два других члена экипажа баркаса погибли после неоднократных попыток забраться в свою лодку.

Капитан Келли, бывший тогда серфменом, вместе с «Сэмом» Фишером, ныне смотрителем станции Рейс-Пойнт, и Исайей Х. Янгом добрались до берега после тяжелейшей борьбы, и члены команды, остававшиеся на берегу, вытащили их из прибоя.

Все трое были больше мертвы, чем живы. Тела капитана Аткинса и двух членов экипажа, Элиши Тейлора и Франка А. Майо, спасатели с соседней станции позже обнаружили на пляже.

Капитан Келли прослужил в ведомстве всего около года, когда пережил это страшное испытание, однако он оставался на опасной станции Пикед-Хилл-Барс в течение трех лет под началом покойного кап. Айзека Г. Фишера, а в 1883 году, при первом укомплектовании станции, был переведен на станцию Хай-Хед в качестве смотрителя.

Обладая обширным и разнообразным опытом морской службы, а затем и работы серфменом на станции Пикед-Хилл-Барс, капитан Келли как нельзя лучше подходил на ответственную должность смотрителя станции Хай-Хед, которой он руководит уже более двадцати лет.

За время своего долгого срока службы в должности смотрителя ему порой доходило противостоять разбушевавшейся стихии во всей ее ярости, однако он неизменно без колебаний откликался на любой вызов и вместе с подчиненными ему серфменами пережил немало волнующих моментов и вынес неисчислимые лишения. Капитан Келли был женат дважды; его нынешнюю жену зовут Ханна К. Грэм. У него один ребенок — дочь.

ЭКИПАЖ СТАНЦИИ ХАЙ-ХЕД.

Серфмен № 1 — Фред К. Франзер. Он родился в Провинстауне 19 августа 1863 года и состоит в экипаже этой станции уже шестнадцать лет, то есть с самого момента поступления на службу. До прихода в ведомство он работал лодочником, рыбаком, каботажным матросом и китобоем. Он является опытнейшим спасателем, искусным серфменом и надежным стражем побережья. Он женат на Екатерине Силви из Провинстауна.

Серфмен № 2 — Бенджамин Келли. Он родился в Уэст-Деннисе и имеет от роду сорок восемь лет. В юном возрасте он вышел в море и совершил несколько плаваний к китобойным промыслам Атлантики, а до поступления на службу шестнадцать лет назад занимался морским делом в том или ином качестве. Серфмен Келли в настоящее время находится в отпуске по болезни из-за травм, полученных при исполнении служебных обязанностей, и его место на станции занимает его сын. До получения травм, вынудивших его временно оставить службу, он добросовестно выполнял тяжелые обязанности серфмена и был эффективным и надежным спасателем. Он женат на Сьюзен К. Сноу и воспитывает двоих детей — сына и дочь.

Слева направо: А. А. БЕЙКЕР. Л. С. МАЛЛЕТ. Х. Х. КЕЛЛИ. КАПИТАН КЕЛЛИ (сидит). ДЭВИД Б. СНОУ. КЕРТИС Ф. ХИГГИНС. РОБ. Э. ЭЛЛИС.

ЭКИПАЖ СТАНЦИИ ХАЙ-ХЕД.

Серфмен № 3 — Роберт Э. Эллис. Он родился в Вобурне, штат Массачусетс, ему тридцать четыре года, и он состоит в этом экипаже три года. До поступления на службу он был лодочником и рыбаком, а под руководством капитана Келли превратился в способного и бесстрашного спасателя.

Серфмен № 4 — Альберт А. Бейкер. Он родился в Чатеме и имеет от роду тридцать четыре года. Серфмен Бейкер служит в ведомстве четыре года, поступив на эту станцию сразу по зачислении. До поступления на службу он был каботажным матросом, лодочником и рыбаком и зарекомендовал себя эффективным и преданным своему делу спасателем. Он женат на Сьюзи А. Пратт и воспитывает трех сыновей.

Серфмен № 5 — Дэвид Б. Сноу. Он родился в Уэллфлите, ему двадцать пять лет, и он служит в ведомстве два года. Он занимался морским делом с четырнадцатилетнего возраста и до самого поступления в Службу спасения на водах. Он является искусным лодочником и эффективным спасателем.

Серфмен № 6 — Кертис Ф. Хиггинс. Он родился в Орлеане, ему тридцать два года. Он состоит в этом экипаже два года, поступив на службу после того, как ходил по морю в качестве лодочника, яхтсмена, матроса буксира и парохода. Благодаря опыту работы на самых разных судах он был отлично подготовлен к работе серфмена и зарекомендовал себя способным и преданным спасателем. Он женат на Леноре Б. Джейсон.

Серфмен № 7 — Самуэль С. Маллетт. Он родился в Чатеме, ему тридцать четыре года. Серфмен Маллетт является зимним сотрудником на этой станции, заступая на нее в декабре и оставаясь до мая следующего года. Он служит в ведомстве три года. В летний сезон он входит в состав экипажа станции Сити-Пойнт в Южном Бостоне. Серфмен Маллетт занимался морским делом с самого детства и до поступления на службу. Он опытный серфмен, отлично приспособленный к лишениям, которые ему приходится переносить в качестве спасателя. Он женат на миссис Бесси Кэш.

СТАНЦИЯ ВУД-ЭНД.

Эта станция относится к новому типу спасательных станций и располагает просторными помещениями для смотрителя и команды, большим помещением для лодок и смотровой вышкой. Она была построена в 1896 году и укомплектована в 1897 году. Руководство станцией и отборным экипажем серфменов было возложено на покойного кап. Айзека Г. Фишера, который в то время был смотрителем станции Пикед-Хилл-Барс. Капитан Фишер оставался смотрителем до тех пор, пока ухудшение здоровья не заставило его уйти в отставку со службы. Кап. Уильям Спарроу, ныне смотритель станции Пойнт-Аллертон, занимавший пост первого номера под началом капитана Фишера, исполнял обязанности временного смотрителя до назначения капитана Бикерса. Станция расположена на узкой полосе пляжа на самой оконечности Кейп-Кода, в Провинстауне, в одной восьмой мили к востоку от маяка Вуд-Энд. Ее примерные координаты по данным новейших карт прибрежной съемки: северная широта 42° 01′ 15″, западная долгота 70° 11′ 30″. Путь от Провинстауна до станции через песчаные дюны и вдоль пляжа составляет около трех с половиной миль. Через горловину гавани, по дороге, доступной во время отлива, расстояние значительно короче. Станция укомплектована двумя пятивесельными серф-ботами модели Рейс-Пойнт, двумя пляжными тележками с пушками, беседочными буями и т. д., а также одной спасательной шлюпкой закрытого типа. Патруль от этой станции простирается на три с три четверти мили на север и на две с четвертью мили на юг. Это единственная станция на Кейп-Коде, где серфмены не встречаются и не обмениваются жетонами с серфменами с других станций: для учета несения службы патрулем используются тайм-рекордеры.

WOOD END STATION.

За время командования капитана Бикерса в зоне ответственности этой станции не произошло ни одного полного крушения судов, и команда не доставляла на берег людей ни на серф-боте, ни с помощью беседочного буя, хотя неподалеку потерпело бедствие немало судов. Капитан Бикерс и его команда оказали помощь и сняли с мели следующие суда: яхту Adventurer, баржу Paxnos и шхуны Clara, Zephyr, Caviar, Manomet, Joseph I. Johnson, St. Bernard, Marjorie Brown, Gladstone и Lewis H. Giles. Капитан Бикерс со своей командой также участвовал в спасении двух человек — членов экипажа шхуны Two Forty, которые дрейфовали в открытой лодке в течение четырнадцати часов.

«Том», домашний кот со станции Вуд-Энд, хоть и не умеет участвовать в спасательных работах, часто сопровождает серфменов в их одиноких патрулях по пляжам, составляя им компанию. «Том» знает каждый фут пляжей и, кажется, с удовольствием отправляется в путь с серфменами независимо от того, стоит ли хорошая погода или бушует шторм. «Том» часто встречает серфменов на полпути вдоль пляжа, когда те возвращаются из патруля, и бежит впереди мужчин, словно указывая им дорогу к станции. «Том» — всеобщий любимец экипажа, и о нем хорошо заботятся.

«Джим», лошадь со станции Вуд-Энд, принадлежит смотрителю капитану Бикерсу. Он вырос на Кейп-Коде и служит на станции уже год, с тех пор как капитан Бикерс принял командование ею. «Джим» — умное животное, и не раз оказывал ценную услугу команде, доставляя снаряжение к местам бедствий. «Джим» чувствует приближение дурной погоды и всегда готов внести свой вклад в дело спасения жизни и имущества.

JIM, THE HORSE KEPT AT WOOD END STATION.

КАП. ДЖОРДЖ Х. БИКЕРС.

CAPT. GEORGE H. BICKERS, KEEPER OF WOOD END STATION.

Кап. Джордж Х. Бикерс, смотритель спасательной станции Вуд-Энд, родился в Чарльстауне, штат Массачусетс, в 1858 году. Он служит в Службе спасения на водах одиннадцать лет: десять лет серфменом на станции Рейс-Пойнт и один год смотрителем станции Вуд-Энд. Окончив школу в раннем возрасте, капитан Бикерс нанялся матросом на каботажную шхуну. Несколько лет он занимался каботажным плаванием, после чего ушел в китобои. Будучи китобоем, он постиг искусство управления лодками в бурлящих водах, а также морское дело во всех его проявлениях. Капитан Бикерс ходил по морю до тридцати трех лет, после чего поступил в Службу спасения на водах, получив назначение на станцию Рейс-Пойнт под начало кап. «Сэма» Фишера. Благодаря опыту матроса и китобоя он отлично подходил для обязанностей спасателя. Он оставался членом экипажа станции Рейс-Пойнт до смерти кап. Айзека Г. Фишера, смотрителя станции Вуд-Энд, после чего был назначен на освободившуюся должность. Капитан Бикерс пользовался завидной репутацией серфмена, а на посту смотрителя станции Вуд-Энд добился успехов, которые ставят его в первый ряд спасателей. Вскоре после того, как он принял командование, у его станции одно за другим следовали бедствия, однако ни одна жизнь не была потеряна, а почти каждое судно было спасено от гибели его храбрым и бдительным экипажем. С тех пор как капитан Бикерс принял станцию, произошло лишь одно происшествие — опрокидывание серф-бота при следовании к потерпевшему крушение рыболовецкому судну. Экипаж быстро поставил лодку на ровный киль, откачал воду, добрался до места крушения и спас судно от уничтожения. У капитана Бикерса подобралась команда умелых и бесстрашных спасателей, которые всегда готовы беспрекословно выполнять его приказы.

Он женат на Эбби Л. Кейхон и воспитывает сына.

ЭКИПАЖ СТАНЦИИ ВУД-ЭНД.

Серфмен № 1 — Франческо А. Силва. Он родился на Файале, Азорские острова, в 1863 году и служит в Службе спасения на водах шесть лет, и все это время провел на этой станции. Серфмен Силва вышел в море мальчиком, плавая матросом на торговом судне. Позже он стал китобоем, совершая плавания из одного конца света в другой в погоне за морскими чудовищами. Свою первую работу в качестве спасателя серфмен Силва выполнял под руководством покойного кап. Айзека Г. Фишера и вскоре стал опытным и эффективным серфменом. Он женат на Джулии А. Лорнес и воспитывает сына.

Слева направо: КАПИТАН БИКЕРС. ФРАНЧЕСКО А. СИЛВА. ДЖОНАТАН К. СМОЛЛ. ФРАНК К. УОДЖЕС. АЛЬБЕРТ Г. МАББЕТТ. УИЛЛИ Ф. ЭЛДРИДЖ. ДЖЕЙМС Э. ВОРТ.

ЭКИПАЖ ВУД-ЭНДА.

Серфмен № 2 — Джонатан К. Смолл. Он родился в Провинстауне и имеет от роду двадцать шесть лет. Серфмен Смолл занимался хождением под парусом и рыбной ловлей у берегов Кейп-Кода с детских лет и вплоть до поступления в Службу спасения на водах, и как нельзя лучше подходил для занимаемой должности. Он служит в ведомстве пять лет и является опытным и бесстрашным спасателем.

Серфмен № 3 — Франк К. Уоджес. Он родился в Провинстауне в 1869 году и служит на спасательной станции на этой станции с момента ее укомплектования в 1897 году. До поступления на службу серфмен Уоджес был матросом и рыбаком у берегов Кейп-Кода и зарекомендовал себя способным и преданным спасателем. Он женат на Фиби Силва и воспитывает сына.

Серфмен № 4 — Альберт Г. Маббетт. Он родился в Уайтхолле, штат Нью-Йорк, в 1872 году и служит в Службе спасения на водах шесть лет. Мальчиком он нанялся матросом на каботажное судно и несколько лет провел в каботажной торговле. Позже он совершил несколько рейсов на учебном судне США St. Mary, отправляясь в плавания к берегам Англии, Ирландии и через Гибралтарский пролив в порты Средиземного моря. До поступления в Службу спасения на водах штатным серфменом он подменял других на станциях вдоль побережья Кейп-Кода. В качестве подменного сотрудника он нес службу безупречно и зарекомендовал себя эффективным и храбрым спасателем. Он женат на Грейс Мэй Хендерсон и воспитывает двух дочерей и сына.

MARY NASON WRECKED AT WOOD END.

Серфмен № 5 — Уилли Ф. Элдридж. Он родился в Чатеме, ему тридцать шесть лет, и он служит в Службе спасения на водах три года. До поступления на службу он был лодочником и рыбаком у берегов Чатема и благодаря накопленному там опыту отлично подготовился к обязанностям серфмена. Он также подменял сотрудников на многих спасательных станциях вдоль побережья Кейп-Кода и является опытным и эффективным спасателем.

Серфмен № 6 — Джеймс Э. Ворт. Он родился в Провинстауне в 1861 году и служит в Службе спасения на водах один год. В детстве серфмен Ворт ходил за треской на Большую Ньюфаундлендскую банкóвую мелководную область, а позже нанялся на торговое судно и совершил множество рейсов к островам Вест-Индии и в порты Южной Америки. Проведя несколько лет на торговом флоте, он стал китобоем, и на этой службе пережил немало волнующих приключений. Покончив с морской службой, он устроился багажным мастером на железную дорогу Олд-Колони. Позже он поступил на работу на завод холодильного оборудования в Провинстауне, где оставался до прихода в эту службу. При поступлении на службу он был направлен на станцию Маскегет на Нантакете, а позже переведен на эту станцию. Он является искусным лодочником, храбрым и выносливым спасателем. Он женат на Нелли П. Льюис и воспитывает двух дочерей и четырех сыновей.

Серфмен № 7 — Джон Н. Льюис. Он родился в Провинстауне, ему тридцать восемь лет. До поступления на службу четыре года назад он занимался морским делом с детства. В течение трех лет он входил в состав экипажа станции Сити-Пойнт в Южном Бостоне в летние сезоны, а также провел один сезон на станции Стрейтсмут на мысе Кейп-Анн. Серфмен Льюис — квалифицированный лодочник, доказавший, что на него можно положиться при выполнении долга в любой чрезвычайной ситуации.

СТАНЦИЯ ПАМЕТ-РИВЕР.

Станция Памет-Ривер — еще одна из девяти первоначальных станций, построенных на Кейп-Коде в 1872 году. Она расположена в трех с половиной милях к югу от маяка Кейп-Код-Хайленд; ее примерные координаты по данным новейших карт прибрежной съемки: северная широта 42° 00′ 00″, западная долгота 70° 01′ 15″.

Станция стоит на одной из высоких песчаных дюн, окаймляющих океанский берег в селении Труро, примерно в трех милях от железнодорожной станции Труро. Когда станция строилась, она находилась в несколькихстах футах от линии высокой воды, однако море нанесло такой сильный урон песчаным дюнам в этом месте побережья, что теперь линия высокой воды находится менее чем в ста футах от станции, которую вскоре придется перенести для обеспечения ее безопасности. Берег у этой станции окаймлен песчаными отмелями с небольшой глубиной воды над ними, простирающимися в море на несколько сотен ярдов, и в истории станции зафиксировано много страшных катастроф на них. Именно на этих устрашающих отмелях произошла страшная океанская трагедия — крушение корабля Jason, а также потерпели крушение одновременно три судна: Powwow, Miles Standish и E. Pavey. Гибель корабля Jason стала одной из самых ужасных катастроф, когда-либо случавшихся у берегов Кейп-Кода: погибли двадцать шесть человек. Из всего экипажа лишь ученик судового мастера Самуэль Эванс сумел добраться до берега. Из тридцати четырех человек, находившихся на борту кораблей Powwow, Miles Standish и Pavey, двенадцать погибли.

Патруль с этой станции простирается на две с половиной мили на север и примерно на такое же расстояние на юг; при этом серфмены встречаются и обмениваются жетонами на южном патруле с серфменами из Кейхонс-Холлоу, а на северном — с серфменами со станции Хайленд.

Патрулирование сопряжено с чрезвычайной опасностью и трудностями. Во время прилива серфмены вынуждены подниматься на вершины песчаных дюн и пробираться наощупь по гребням утесов, которые во многих местах возвышаются над уровнем моря на сто футов.

PAMET RIVER STATION.

При вводе станции в эксплуатацию смотрителем был назначен кап. Джонатан Ли. За ним следовали кап. Нельсон В. Уэстон, Джордж В. Келли и кап. Джон Х. Рич, на смену которому пришел нынешний смотритель кап. Джордж В. Боули.

Капитан Боули руководит этой станцией чуть больше года, и за это время в зоне патрулирования станции не произошло ни одного кораблекрушения, а команду лишь дважды вызывали на помощь поврежденным судам. Первой помощью, оказанной капитаном Боули после назначения смотрителем, стала помощь большому буксиру, застрявшему на отмелях у берега и оказавшемуся в большой опасности. Следующим вызовом стала помощь паровой яхте, потерявшей ход у берега недалеко от станции.

Эта станция укомплектована двумя серф-ботами модели Мономои, двумя пляжными тележками с полными комплектами снаряжения и одной спасательной шлюпкой закрытого типа. «Джонни», лошадь, принадлежащая капитану Боули, привлекается правительством в зимний сезон для помощи в доставке снаряжения к местам кораблекрушений.

КАП. ДЖОРДЖ В. БОУЛИ.

CAPT. GEORGE W. BOWLEY, KEEPER OF PAMET RIVER STATION.

Кап. Джордж В. Боули, смотритель спасательной станции Памет-Ривер, родился в Провинстауне 27 сентября 1870 года и служит в Службе спасения на водах США одиннадцать лет: десять лет серфменом на станции Хайленд в Норт-Труро и один год смотрителем этой станции.

Капитан Боули происходил из семьи спасателей: его отец восемь лет служил серфменом на станции Хай-Хед в Провинстауне и был вынужден уйти в отставку из-за ухудшения здоровья, вызванного тяготами за столь долгий срок службы.

В детстве капитан Боули работал рассыльным на телеграфной станции в своем родном городе. Позже он вышел в море на каботажном судне, а впоследствии совершил несколько плаваний в Вест-Индию. Он провел много лет в рыболовном промысле у берегов Кейп-Кода и поступил на службу в возрасте двадцати одного года. Подготовка спасателя, полученная им на станции Хайленд под началом ветерана-смотрителя капитана Вортена, не только сделала его первоклассным серфменом, но и подготовила к более высокой должности, которую он занимает ныне.

С момента вступления в должность смотрителя станции Памет-Ривер капитан Боули не жалел сил для поддержания высокого уровня эффективности и дисциплины, и в его распоряжении находится команда обученных серфменов, всегда готовая выполнить его приказы.

ЭКИПАЖ СТАНЦИИ ПАМЕТ-РИВЕР.

СЕРФМЕН Э. С. ДАЙЕР, СТАНЦИЯ ПАМЕТ-РИВЕР.

Старейший серфмен в Службе спасения на водах США.

Серфмен № 1 — Эфраим С. Дайер. Он родился в Труро в 1845 году и обладает почетным званием старейшего по выслуге лет серфмена среди спасателей Кейп-Кода, если не всей Америки. Он поступил на службу при ее учреждении на Кейп-Коде и с тех пор неизменно состоял при станции Памет-Ривер. До поступления на службу серфмен Дайер много лет ходил в море, занимаясь каботажной торговлей. Он также провел много лет в качестве рыбака и лодочника у берегов Кейп-Кода и всесторонне подходил для должности, которую занимал столь долгое время. За свой долгий срок службы серфмен Дайер не раз находился на волосок от смерти при исполнении служебных обязанностей. В один из разников, когда три кораблекрушения — Powwow, Miles Standish и Pavey — произошли одновременно, он запутался в обломках одного из судов, а толстый канат, обвившись вокруг его ног, увлек его на дно, едва не утопив. За тридцать лет работы на этой станции серфмен Дайер участвовал в спасении на всех кораблекрушениях, происходивших вблизи нее, и, помимо растяжения связок голеностопа, никогда не получал других травм в деле спасения людей и имущества. Испытания, перенесенные им за тридцать лет, похоже, ничуть на нем не отразились. Он бодр, здоров и всегда готов откликнуться на призыв «судно на мели».

Серфмен Дайер был женат дважды; его нынешнюю жену звали Лидия Мур. У него один ребенок — дочь.

Слева направо: Э. С. ДАЙЕР. ДЖ. Х. АТВУД. Р. Ф. ХОНИ. КАПИТАН БОУЛИ (сидит). Г. В. ПЕЙН. И. Т. ХАТЧ. А. НИКЕРСОН.

ЭКИПАЖ ПАМЕТ-РИВЕРА.

Серфмен № 2 — Джозеф Х. Атвуд. Он родился в Уэймуте, штат Массачусетс, в 1845 году и служит в Службе спасения на водах семнадцать лет, и все это время провел на этой станции. Серфмен Атвуд вышел в море в возрасте всего девяти лет.

Тридцать один год он занимался морским делом в том или ином качестве, совершив ряд плаваний в Вест-Индию и участвуя в каботажной торговле. Благодаря многолетней службе на воде он особенно хорошо подходил для тяжелых обязанностей серфмена. На долю серфмена выпало немало волнующих испытаний. Однажды при участии в спасательных работах на месте крушения он сломал ногу, а позже при крушении шхуны Campbell получил удар падающим рангоутом по голове и чуть не погиб. Он был женат дважды; его нынешнюю жену звали Мэри Дайер. У него две дочери.

Серфмен № 3 — Ричард Хони. Он родился в Труро в 1862 году и служит в Службе спасения на водах двенадцать лет, и все это время на этой станции. До поступления на службу серфмен Хони был матросом. В юности он был искусным лодочником, а после поступления на службу быстро освоил работу, сопряженную с жизнью серфмена, и зарекомендовал себя преданным и бесстрашным спасателем. Он женат на Друсилле Грей.

Серфмен № 4 — Джордж Пейн. Он родился в Труро, ему сорок восемь лет. Серфмен Пейн состоит в Службе спасения на водах и входит в состав экипажа Памет-Ривер двенадцать лет. В молодости он ходил в море на каботажной шхуне. Позже он занялся ловушечным рыболовством и в течение ряда лет базировался в Сэндвиче и других пунктах по берегам залива.

Будучи рыбаком, промышлявшим ловушками, он был вынужден бороться с прибоем, и у него мало равных в искусстве управления лодкой.

При поступлении на службу он обладал наивысшей квалификацией и проявил себя храбрым и надежным спасателем. Он женат на Энни Аллен и воспитывает пятерых детей — трех девочек и двух мальчиков.

Серфмен № 5 — Исайя Т. Хатч. Он родился в Труро в 1857 году. Впервые он поступил в Службу спасения на водах в 1888 году, проработав на этой станции один год. Он вновь поступил на службу в 1892 году и снова вошел в состав этого экипажа. Серфмен Хатч занимался морским делом в качестве матроса, лодочника и рыбака с юношеских лет до поступления на службу и был знаком с обязанностями, которые ему доводилось выполнять в качестве спасателя. Он — искусный лодочник, храбрый и выносливый уроженец Кейп-Кода, для которого не существует преград, когда зовет долг. Он женат на Кэти Роджерс.

Серфмен № 6 — Мануэль Кори. Он родился в Провинстауне в 1869 году и служит в Службе спасения на водах семь лет, и все это время провел на этой станции. До поступления на службу серфмен Кори был лодочником и рыбаком. Он представляет собой идеальный тип спасателя. Обладая безупречным телосложением и стальными мышцами, он не испытывает страха перед суровостью и опасностями своей профессии. Он искусен в управлении лодкой и во всех отраслях спасательного дела, он — серфмен, который не знает страха, когда зовет долг. Он женат на Мейбл Ф. Сноу.

Серфмен № 7 — Алонзо Никерсон. Он родился в Харвиче в 1871 году и служит в ведомстве пять лет. До поступления на службу он был лодочником и рыбаком и зарекомендовал себя искусным и преданным спасателем.

СТАНЦИЯ ОРЛЕАНС.

Эта станция является еще одной из девяти первоначальных станций, построенных на побережье Кейп-Кода в 1872 году. Она расположена на так называемом острове Малый Пончет, позади пляжа Ноусет, примерно в двух с половиной милях к югу от гавани Ноусет и примерно в пяти милях от селения Орлеан. Ее примерные координаты по данным новейших карт прибрежной съемки: северная широта 41° 45′ 35″, западная долгота 69° 56′ 00″.

Первым смотрителем станции был покойный капитан Соломон Линнелл, на смену которому пришел кап. Маркус Пирс. Капитан Пирс был смотрителем станции пятнадцать лет, и после его ухода со службы руководство было возложено на кап. Джеймса Х. Чарльза.

ORLEANS STATION.

Станция расположена на одном из самых опасных участков побережья: вдоль него на миры тянутся подводные отмели. Патруль к северу от этой станции простирается до гавани Ноусет на расстояние в две с половиной мили, причем серфмены используют тайм-рекордеры. Южный патруль охватывает две с половиной мили пляжа, причем серфмены встречаются и обмениваются жетонами с серфменами со станции Олд-Харбор. До постройки станции Олд-Харбор серфмены с этой станции были обязаны обслуживать весь пляж на юг до гавани Чатем, что составляет расстояние в пять миль.

На этой станции имеется три серф-бота, две пляжные тележки с пушками, беседочными буями и т. д., а также факельный прожектор, дающий необычайно мощный свет и приносящий большую пользу спасателям при работе на местах крушений в ночное время. У капитана Чарльза на этой станции есть лошадь, которую правительство использует в зимний сезон.

ALONG THE SHORE AT ORLEANS STATION.

С тех пор как капитан Чарльз занимает должность смотрителя станции Орлеан, его экипаж спас с потерпевших крушение судов почти сто жизней. С со шхуны Lizzie M. Center его команда доставила на берег в серф-боте шестнадцать человек, при этом шхуна была спасена. С парового катера Etta на берег в серф-боте были доставлены десять человек. Два человека были подобраны с дори серф-ботом, а со шхуны Ann трех человек спасли с помощью серф-бота и судно сняли с мели. Со шхуны Lottie L. Haskins четырнадцать человек были доставлены на берег в серф-боте, а судно спасено. С кеча на берег доставили двух человек, однако спасти судно не удалось. Со шхуны Walter Miller экипаж из пяти человек и одна женщина были доставлены на берег в беседочном буе, а судно спасено. На шхуну Iva Laffrinier с экипажем из пяти человек поднялись спасатели и доставили команду на берег, а судно оказалось полностью утраченным. С парового катера Zilpha спасли трех человек, а со шхуны Zenobia экипаж из трех человек был спасен серф-ботом, причем последнее судно удалось спасти. С шлюпки Carrol на берег серф-ботом были доставлены три человека, а судно спасено. С кеча Mary C трех человек доставили на берег в серф-боте. Один человек с дори и один с небольшого кеча также были доставлены на берег в серф-боте. Со шхуны John L. Parker, ставшей полной гибелью, экипаж из шести человек был снят с помощью беседочного буя. Со шхуны Elsie M. Smith, также ставшей полной гибелью, шестнадцать человек были доставлены на берег с помощью беседочного буя, в то время как с парового катера No Name в серф-боте на берег были доставлены два человека, женщина и ребенок.

STRANDED ON THE OUTER BAR AT ORLEANS, LATER BECOMING A TOTAL WRECK.

Хотя капитан Чарльз и его экипаж совершили множество дерзких спасательных операций как с помощью серф-бота, так и беседочного буя, самую трудную и опасную работу для них представляет выход в открытое море на помощь терпящим бедствие судам. Эта работа означает долгие и тяжелые гребные переходы при многократно возросших опасностях, так как после подъема на борт судов им часто приходится выводить их в порт своими силами. Независимо от того, как далеко в открытом море находится терпящее бедствие судно, как только его замечают с флагами, поднятыми до половины мачты, капитан Чарльз и его команда отправляются к нему на помощь. Нередко случается, что суда, на которые они поднимаются, после часов борьбы со встречным штормом находятся в тонущем состоянии, а экипажи измотаны. Тогда начинается гонка со временем ради спасения людей в порту, и спасатели не раз чувствовали, как суда, которые они брались вести в порт, уходили под воду прямо под ними еще до того, как они успевали тронуться с места.

Капитан Чарльз и его команда пережили немало опасных моментов, отправляясь на помощь терпящим бедствие судам, и часто переносили неисчислимые лишения в этой работе, но то, что они всегда готовы сражаться с ветром и волной, подтверждается огромным количеством совершенных ими героических спасений.

КАП. ДЖЕЙМС Х. ЧАРЛЬЗ.

Кап. Джеймс Х. Чарльз, смотритель станции Орлеан, родился в Деннисе в 1857 году и служит в Службе спасения на водах пятнадцать лет: шесть лет серфменом и девять лет смотрителем. Весь срок его службы прошел на станции Орлеан.

CAPT. JAMES H. CHARLES, KEEPER OF ORLEANS STATION.

Его отец был известным морским капитаном, и капитан Чарльз с детства проникся любовью к жизни моряка. Когда он был молодым человеком, его семья переехала на Дальний Запад.

Капитан Чарльз пробыл на Западе недолго, вернулся на Кейп-Код и занялся лодочным промыслом и рыбалкой у его берегов. Позже он присоединился к флоту рыбаков-тресколовов и отправился на Большую банкóвую мелководную область в качестве шкипера. Проведя несколько лет в роли шкипера судна типа «grand banker», он снова вернулся на Запад, воспользовавшись правительственным земельным наделом. Пробыв на Западе всего год, он вернулся на Кейп-Код и снова присоединился к рыболовному флоту. Отработав несколько сезонов с рыболовным флотом, он поступил в Службу спасения на водах, получив назначение на станцию Орлеан под начало кап. Маркуса Пирса. Работая серфменом под началом ветерана капитана Пирса, капитан Чарльз проявил исключительные способности лодочника и спасателя. Подготовка, полученная им при капитане Пирсе, вскоре позволила ему занять более высокую должность, на которую он впоследствии был назначен, — смотрителя станции, сменив капитана Пирса. С тех пор как он принял командование станцией, на ней неизменно поддерживался высокий стандарт эффективности, а дерзкие спасательные операции, проведенные экипажем его станции, свидетельствуют об их результативности, бесстрашии и мастерстве. Капитан Чарльз женат на Лиззи Херд и воспитывает трех дочерей и одного сына.

ЭКИПАЖ СТАНЦИИ ОРЛЕАН.

Серфмен № 1 — Эбботт Х. Уокер. Он родился в Орлеане 25 сентября 1864 года и служит в Службе спасения на водах восемь лет. Серфмен Уокер занимался морским делом с детства и был известным лодочником и рыбаком. Еще мальчиком он овладел искусством управления лодками в прибое и знает расположение каждого течения и отмели вдоль побережья Кейп-Кода. Свой первый опыт спасателя он получил под руководством капитана Чарльза и зарекомендовал себя искусным, бесстрашным и эффективным стражем побережья. Он женат на Лилли Уайли и воспитывает двух дочерей и двух сыновей.

Серфмен № 2 — Ричард С. Гейдж. Он родился в Деннисе в 1858 году и служит в Службе спасения на водах одиннадцать лет. До того как стать штатным серфменом, он подменял сотрудников на станции Мономои и на этой станции. По назначении штатным серфменом он был направлен на станцию Памет-Ривер, где прослужил три года. Он много лет был лодочником и рыбаком, а также каботажным и океанским матросом. Серфмен Гейдж — истинный тип спасателя. Обладая искусством управления лодкой и абсолютным бесстрашием, он стал храбрым и выносливым серфменом.

Он женат на Ханне М. Эллис и воспитывает двух дочерей и двух сыновей.

Серфмен № 3 — Нехемия П. Хопкинс. Он родился в Истхеме в 1875 году и служит в Службе спасения на водах шесть лет. Свои мальчишеские годы он провел за лодочной ловлей и рыбалкой у берегов Кейп-Кода и до поступления на службу обладал большим опытом работы на воде. Подготовка, полученная им на этой станции, сделала его храбрым и эффективным спасателем. Он женат на Женеве Элдридж и воспитывает двух сыновей.

Серфмен № 4 — Уильям Б. Шерман. Он родился в Орлеане в 1857 году и служит в Службе спасения на водах семь лет. Серфмен Шерман был направлен на эту станцию при поступлении на службу, но через несколько месяцев уволился. При повторном поступлении на службу его направили на станцию Коската на Нантакете, а позже перевели на эту станцию. Он происходил из семьи потомственных моряков: его отец был старым рыбаком-«банкером». Серфмен Шерман обучился искусству управления лодками в прибое еще до поступления на службу и стал бесстрашным и искусным спасателем. Он женат на Минни Кормани и воспитывает одну дочь и трех сыновей.

Серфмен № 5 — Тимоти Ф. Мюррей. Он родился в Бостоне в 1859 году и служит в Службе спасения на водах три года. До поступления на службу он занимался рыболовством и работал на пароходах, а также был каботажным матросом и моряком. При поступлении на службу он был направлен на эту станцию и зарекомендовал себя способным и искусным спасателем. Он женат на Фиби Ф. Чейз и воспитывает двух дочерей и одного сына.

Слева направо: КАПИТАН ЧАРЛЬЗ. ЭББОТТ Х. УОКЕР. РИЧАРД С. ГЕЙДЖ. НЕХЕМИЯ П. ХОПКИНС. УИЛЬЯМ Б. ШЕРМАН. ТИМОТИ Ф. МЮРРЕЙ. ДЖОН КИЛБЕРН. ДЖОДЖ Ф. ДЖОРДЕН.

ЭКИПАЖ СТАНЦИИ ОРЛЕАН.

Серфмен № 6 — Джон Килберн. Он родился в Провинстауне в 1856 году и служит в Службе спасения на водах три года. Поступлении на службу он был направлен на станцию Гей-Хед на острове Мартас-Винъярд, где прослужил один год, после чего его направили на станцию Кейхонс-Холлоу, где он пробыл один год. До поступления на службу серфмен Килберн был моряком и отлично подходил для работы, которую ему приходится выполнять в качестве спасателя. Он женат на Элизе Спарроу и воспитывает двух сыновей.

Серфмен № 7 — Джордж Ф. Джорден. Он родился в Уильямспорте, штат Пенсильвания, в 1875 году и служит в Службе спасения на водах два года. Он поступил на службу в качестве члена экипажа станции Сити-Пойнт в Южном Бостоне. Он прослужил там два сезона и два года был зимним сотрудником на станции Вуд-Энд под началом капитана Бикерса. В мае прошлого года его перевели на станцию Солсбери-Бич, где он оставался до 1 декабря 1902 года, после чего присоединился к этой станции.

Серфмен Джорден до поступления на службу подменял сотрудников на этой станции. Он является искусным лодочником и бесстрашным спасателем. Он женат на Саре Смит и воспитывает дочь и сына.

СТАНЦИЯ НОУСЕТ.

NAUSET STATION.

Спасательная станция Ноусет — еще одна из девяти первоначальных спасательных станций США, построенных на Кейп-Коде в 1872 году. Она расположена на пляже Ноусет примерно в двух с половиной милях от станции и селения Норт-Истхем. Ее примерные координаты по данным новейших карт прибрежной съемки: северная широта 41° 50′ 40″, западная долгота 69° 45′ 00″. Когда эта станция строилась, ее разместили на участке в тысяче футов к югу от нынешнего места, но из-за сдвигающихся песков вскоре потребовалось перенести ее вглубь суши на более безопасный участок — то место, которое она занимает сейчас. Море в этом месте постоянно наносит сильный урон пляжу, причем берега обрушились примерно на сто пятьдесят футов с момента постройки станции.

Патруль на север от этой станции составляет около четырех с половиной миль, причем серфмены встречаются и обмениваются жетонами с серфменами из Кейхонс-Холлоу. Южный патруль составляет три с одной восьмой мили, и серфмены, выходящие на этот патруль, используют тайм-рекордеры для регистрации несения службы.

Задний ряд: СЕРФМЕН УОКЕР. СЕРФМЕН ГЕЙДЖ. КАПИТАН БИРС. КАПИТАН ЧАРЛЬЗ. Передний ряд: СЕРФМЕН СНОУ. СЕРФМЕН ДЖОРДЕН. СЕРФМЕН ХАУЭС. СЕРФМЕН ХИГГИНС.

СОБРАННЫЙ ЭКИПАЖ.

Капитаны Чарльз со станции Орлеан и Бирс со станции Ноусет со своими отборными командами спасателей, которые с риском для жизни привели в порт поврежденную шхуну Andrew Adams и ее экипаж. Этот случай, первый в истории Службы спасения на водах на Кейп-Коде, когда два капитана спасательных станций отправились на спасение в одной спасательной шлюпке, произошел зимой 1903 года.

Вдоль берега у этой станции тянутся отмели Ноусет, где произошло немало страшных кораблекрушений. При открытии станции смотрителем был назначен кап. Маркус М. Пирс. Позже его перевели на станцию Орлеан, а руководство было возложено на кап. Уолтера Д. Ноулза. На смену смотрителю Ноулзу пришел нынешний смотритель капитан Бирс. На этой станции имеются два серф-бота модели Мономои, две пляжные тележки с беседочным буем и т. д., а также одна спасательная шлюпка закрытого типа.

«Брэд», лошадь, принадлежащая капитану Бирсу, несет службу на станции в зимний сезон.

Капитан Бирс и его команда спасателей вытащили на своем серф-боте семнадцать человек и семнадцать потерпевших кораблекрушение матросов с помощью беседочного буя с тех пор, как капитан Бирс стал смотрителем, в то время как тридцать восемь человек были спасены из прибоя с помощью канатов и небольших лодок. Из общего числа судов, севших на мель на отмелях у станции, восемь шхун и один кеч оказались полностью утрачены. С тех пор как капитаном Бирс принял командование, в зоне ответственности этой станции не было потеряно ни одной жизни.

КАП. АЛОНЗО Н. БИРС.

CAPT. ALONZO N. BEARSE, KEEPER OF NAUSET STATION.

Кап. Алонзо Н. Бирс, смотритель спасательной станции Ноусет, родился на мысе Мономои в 1842 году и служит в Службе спасения на водах девятнадцать лет: три года серфменом и шестнадцать лет смотрителем этой станции. Родившись на острове Мономои, в виду устрашающих отмелей у Мономои, он с детства познакомился с лодками и хождением под парусом, а также наблюдал картины катастроф, происходивших вдоль побережья близ его дома. Он быстро освоил искусство управления лодками в бурной воде, а также спуска на воду и приземления через прибой. В раннем возрасте он вышел в море, нанявшись на каботажную шхуну. Вернувшись из плавания вскоре после начала Гражданской войны, он записался в 43-й пехотный полк Массачусетса, рота Е, и честно отслужил в своей роте одиннадцать месяцев — свой срок призыва. Во время пребывания на передовой он участвовал в тяжелых боях у Кингстона, Уайтхолла и Голдсборо. Тем не менее он избежал ранений, вернулся на Кейп-Код и снова вышел в море. Обладая широким и разнообразным опытом матроса, рыбака и лодочника, он отлично подходил для работы серфмена, когда поступил в состав экипажа станции Ноусет под началом капитана Ноулза, которого впоследствии сменил на посту смотрителя.

Капитан Бирс усердно трудится над поддержанием высокого уровня эффективности среди своего экипажа и является внимательным и бесстрашным воином моря. С тех пор как он принял командование, в пределах станции Ноусет произошло немало бедствий, и многие из них удалось предотвратить благодаря бдительности его серфменов.

Он был женат дважды, его нынешнюю жену зовут Корделия Эллис, и он воспитывает троих детей.

ЭКИПАЖ СТАНЦИИ НОУСЕТ.

Серфмен № 1 — Аллен Т. Гилл. Он родился в Норт-Истхеме в 1857 году и служит в Службе спасения на водах шестнадцать лет, и все это время провел на этой станции. Серфмен Гилл занимался морским делом, работал лодочником и рыбаком с детских лет до поступления на службу. За последние шестнадцать лет он участвовал в спасении на всех кораблекрушениях, происходивших вдоль пляжа Ноусет, и является бесстрашным и преданным стражем побережья. Он женат на Экзе Е. Льюис и воспитывает дочь и сына.

Серфмен № 2 — Чарльз К. Дэниелс. Он родился в Глостере и имеет сорок лет от роду. Серфмен Дэниелс состоит членом команды станции Наусет в течение пятнадцати лет, будучи прикомандирован к этой станции при поступлении на службу. В молодые годы он вышел в море матросом на каботажном судне, а также в течение ряда лет занимался лодочным рыболовством. Он обладал особыми склонностями к работе серфмена и зарекомендовал себя как храбрый и преданный спасатель. Он женат на Мэри Коул и является отцом четырех дочерей и двух сыновей.

Серфмен № 3 — Льюис Х. Коллинз. Он родился в Норт-Истеме в 1865 году и несет службу спасателя уже четырнадцатый год. До поступления на службу серфмен Коллинз был рыбаком и матросом. За четырнадцать лет членства в команде станции Наусет он показал себя преданным и бесстрашным спасателем. Работая у места кораблекрушения несколько лет назад, он получил тяжелые травмы ноги и спины в результате опрокидывания серф-бота, из-за чего надолго оказался негодным к службе. Он женат на Еве В. Уайли и воспитывает сына.

Серфмен № 4 — Уитмен Ф. Хаус. Он родился в Чатеме в 1860 году и состоит в Службе спасения на водах в течение десяти лет. До поступления на службу серфмен Хаус был лодочным рыбаком и матросом и при поступлении в спасатели обладал отличной квалификацией для работы серфменом. Он участвовал в спасении при всех кораблекрушениях вдоль берега за прошедшие десять лет и всякий раз, когда его призывал долг, доказывал свою ценность как спасатель. Он женат на Кэрри Л. Пенниман и является отцом дочери и сына.

Слева направо: КАПИТАН БИРС. АЛЛЕН Т. ГИЛЛ. ЧАРЛЬЗ К. ДЭНИЕЛС. ЛЬЮИС Х. КОЛЛИНЗ. УИТМЕН Ф. ХАУС. ОРИН У. ХИГГИНС. УОРРЕН Ф. МАЙО. ДЖОРДЖ Ф. СНОУ.

КОМАНДА СТАНЦИИ НАУСЕТ.

Серфмен № 5 — Орин У. Хиггинс. Он родился в Истеме в 1867 году и состоит в Службе спасения на водах девять лет, причем все они прошли на этой станции. Будучи матросом и лодочным рыбаком у берегов Кейп-Кода, серфмен Хиггинс прекрасно привык к управлению лодками на самом бурном волнении и зарекомендовал себя способным и надежным спасателем. Он женат на Хелен Ф. Хиггинс.

Серфмен № 6 — Уоррен У. Майо. Он родился в Истеме и имеет тридцать три года от роду. Он поступил в Службу спасения на водах семь лет назад, будучи прикомандирован к этой станции. До поступления на службу он в течение ряда лет ходил в море и был искусен в искусстве управления лодками. Он стал ценным помощником для капитана Бирса и является преданным и бесстрашным спасателем. Он женат на Мэрион М. Спарроу и является отцом сына и дочери.

Серфмен № 7 — Джордж Ф. Сноу. Он родился в Орлеансе в 1859 году и состоит в Службе спасения на водах в течение четырех лет. Серфмен Сноу является зимним сотрудником на этой станции, присоединившись к команде в декабре 1902 года. В течение двух сезонов он состоял членом команды спасательной станции Сити-Пойнт в Южном Бостоне. До поступления на службу он был лодочником и рыбаком у берегов мыса и зарекомендовал себя как способный и преданный спасатель. Он женат на Сьюзан В. Олден и является отцом дочери и трех сыновей.

СТАНЦИЯ ОЛД-ХАРБОР.

Эта станция у входа в гавань Чатем-Олд-Харбор действует менее пяти лет, за каковое время смотритель Доан и его команда спасли на своем серф-боте двадцать одного человека и доставили на берег в беседочном буе тринадцать потерпевших кораблекрушение моряков. Из общего числа судов, потерпевших бедствие в районе ответственности станции, полными крушениями завершились лишь два: шхуна «Элси С. Смит» из Глостера и шхуна «Коммерс» из Рокленда, причем последняя затонула у берега недалеко от станции.

OLD HARBOR STATION.

Эта станция снабжена двумя серф-ботами, двумя береговыми тележками с пушками, беседочными буями и т. д., а также спасательным контейнером. Один из серф-ботов, небольшой, хранится в эллинге на оконечности пляжа, примерно в половине мили от станции, откуда его можно быстро задействовать для спасательных работ в гавани и заливе. Другой серф-бот, большой, предназначенный для использования в открытом море, хранится на станции. Лошадь, нанимаемая правительством на зимний сезон, содержится в сарае вблизи станции.

Серфмены с этой станции несут патрульную службу на север на расстояние в две с половиной мили, встречаясь и обмениваясь жетонами с серфменами со станции Орлеанс. На южном патруле, протяженность которого составляет около мили, серфмены пользуются контрольными часами для регистрации патрулирования пляжа в этой точке.

HEZEKIAH F. DOANE, KEEPER OF OLD HARBOR STATION.