«Кедже-анкер; или, Помощник юного моряка»

FORE TRY-SAIL MAST & GAFF.

Peak Halliards D. Iron b’d 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 1 14 1 .7 1 11 1 .4

Peak Halliards S. 2 12 1 .5 2 12 1 .5 2 12 1 .5 2 12 1 .5 2 12 1 .5 2 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 2 14 1 .7 2 11 1 .4

Throat Halliards D. 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 1 14 1 .7 1 11 1 .4

Throat Halliards S. Iron b’d. 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 12 1 .5 1 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 1 14 1 .7 1 11 1 .4

Peak Brails Cheek.

Throat Brails S. 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 9 1 .2 2 8 1 .1

Middle Brails S. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 8 .9 2 7 .8 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .7 2 6 .7 2 7 .9 2 8 .9

Foot Brails S. 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 6 .9 2 6 .9 2 9 1 .5 2 8 1 .1

Sheets S. 4 13 1 .7 4 13 1 .7 4 13 1 .7 4 12 1 .6 4 12 1 .6 4 11 1 .5 4 10 1 .4 4 10 1 .4 4 10 1 .4 4 8 1 .2 4 8 1 .2 4 13 1 .1 4 11 1 .5

Vangs S. 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 8 1 .2 2 8 1 .2

MAIN MAST AND YARD.

Runner S. 2 20 2 .0 2 20 2 .0 2 20 2 .0 2 19 2 .0 2 19 2 .0 1 15 2 .6 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1 15 2 .6

Tackle for Runner D. 1 17 1 .6 1 17 1 .6 1 17 1 .6 1 16 1 .6 1 16 1 .6 1 15 1 .6 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1 15 1 .6

Tackle for Runner S. 1 17 1 .6 1 17 1 .6 1 17 1 .6 1 17 1 .6 1 16 1 .6 1 15 1 .6 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1 15 1 .6

Pendant Tackles D. 2 17 1 .6 2 17 1 .6 2 17 1 .6 2 17 1 .6 2 16 1 .6 2 15 1 .6 2 14 1 .5 2 13 1 .5 2 13 1 .5 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 10 1 .3 2 15 1 .6

Pendant Tackles S. 2 17 1 .6 2 17 1 .6 2 17 1 .6 2 16 1 .6 2 16 1 .6 2 15 1 .6 2 14 1 .5 2 13 1 .5 2 13 1 .5 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 10 1 .3 2 15 1 .6

Truss Tackles D. 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 — p’t — — p’t — — p’t — — p’t — — p’t — — p’t — — p’t — — p’t —

Truss Tackles S. 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3

Jeers T. 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 20 2 .4 2 19 2 .3 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2 19 2 .3

Jeers D. 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 20 2 .4 2 19 2 .3 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2 19 2 .3

Jeer Leaders S. 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 22 2 .4 2 20 2 .4 2 19 2 .3 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2 19 2 .3

Quarter Blocks S. Iron b'd. 2 17 2 .3 2 17 2 .3 2 17 2 .3 2 16 2 .2 2 16 2 .2 2 15 2 .1 2 14 2 .0 2 12 1 .9 2 12 1 .9 2 10 1 .6 2 8 1 .2 — — — 2 15 2 .1

Clew Garnet S. Iron b'd. 2 15 1 .7 2 15 1 .7 2 15 1 .7 2 14 1 .6 2 14 1 .6 2 13 1 .5 2 12 1 .4 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 9 1 .2 — — — — — — 2 13 1 .5

Clews of Sail S. 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 11 1 .5 2 10 1 .4 2 9 1 .4 2 9 1 .4 2 8 1 .2 — — — — — — 2 11 1 .5

Bunt-lines under M'n Top D. 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 9 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 — — — — — — 2 9 1 .2

Bunt-lines under M'n Top Shoe. 2 18 1 .3 2 18 1 .3 2 18 1 .3 2 18 1 .3 2 18 1 .3 2 16 1 .3 2 14 1 .2 2 14 1 .2 2 14 1 .2 2 12 1 .1 — — — — — — 2 16 1 .3

Leech-lines on Yard S. 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 7 1 .2 4 7 1 .2 4 7 1 .2 2 6 1 .1 — — — — — — 4 8 1 .3

Leech-lines under Top D. 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 6 1 .1 — — — — — — 2 8 1 .3

Leech-lines After D. 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 6 1 .1 — — — — — — 2 8 1 .3

Leech-lines After S. 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 8 1 .3 4 7 1 .2 4 7 1 .2 4 7 1 .2 4 6 1 .1 — — — — — — 4 8 1 .3

Braces on Yard-arms S. 2 20 2 .0 2 20 2 .0 2 20 2 .0 2 19 2 .0 2 19 2 .0 2 18 1 .9 2 16 1 .8 2 15 1 .8 2 14 1 .7 2 10 1 .2 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 18 1 .9

Braces on Bumkins S. 2 20 2 .0 2 20 2 .0 2 20 2 .0 2 19 2 .0 2 19 2 .0 2 18 1 .9 2 16 1 .8 2 15 1 .8 2 14 1 .7 — — — — — — — — — 2 18 1 .9

Lifts on Cap D. 2 17 2 .3 2 17 2 .3 2 17 2 .3 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2S. 15 2 .2 2S. 12 2 .0 2S. 11 1 .9 2S. 11 1 .9 2S. 8 1 .6 2S. 7 1 .2 — — — 2S. 15 2 .2

Lifts on Yard-arms S. 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 15 2 .3 2 14 2 .2 2 13 2 .1 2 12 2 .0 2 10 1 .8 — — — — — — — — — — — — 2 13 2 .1

Lift Jiggers D. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 7 .9 2 6 .9 — — — — — — 2 9 1 .0

Lift Jiggers S. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 7 .9 2 6 .9 — — — — — — 2 9 1 .0

Boom Jiggers S. 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 8 1 .0 4 8 1 .0 4 7 .9 4 7 .9 4 7 .9 2 6 .8 — — — — — — 4 8 1 .0

Boom Jiggers (in and out) S. 6 9 1 .1 6 9 1 .1 6 9 1 .1 6 9 1 .1 6 8 1 .0 6 8 1 .0 6 7 .9 6 7 .9 6 7 .9 6 6 .8 — — — — — — 6 8 1 .0

Clew Jiggers S. 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 8 1 .0 4 7 .9 4 7 .9 4 7 .9 4 6 .8 — — — — — — 4 8 1 .0

Bunt Jiggers S. 3 8 1 .1 3 8 1 .1 3 8 1 .1 3 8 1 .1 3 8 1 .1 3 7 1 .0 3 7 1 .0 3 6 .9 3 6 .9 3 6 .9 — — — — — — 3 7 1 .0

Reef Tackles on Yard S. d’ble sc’e 2 12 1 .8 2 12 1 .8 2 12 1 .8 2 11 1 .8 2 11 1 .8 2 10 1 .7 2 9 1 .6 2 9 1 .6 2 9 1 .6 2 8 1 .4 — — — — — — 2 10 1 .7

Tack Blocks S. 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 15 2 .3 2 15 2 .3 2 14 2 .2 2 12 2 .0 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 8 1 .6 — — — — — — 2 14 2 .2

Tacks in Clews of Sail S. 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 15 2 .3 2 15 2 .3 2 14 2 .2 2 12 2 .0 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 8 1 .6 — — — — — — 2 14 2 .2

Sheets in Clews of Sail S. 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 16 2 .3 2 15 2 .3 2 15 2 .3 2 14 2 .2 2 12 2 .0 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 10 1 .8 — — — — — — 2 14 2 .2

Runner for Bow-line S. 2 11 1 .3 2 11 1 .3 2 11 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 9 1 .2 2 8 1 .2 2 6 1 .2 2 6 1 .2 2 5 1 .2 — — — — — — 2 9 1 .2

Jigger for Bow-line S. 2 11 1 .3 2 11 1 .3 2 11 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 9 1 .2 2 8 1 .2 2 6 1 .2 2 6 1 .2 2 5 1 .2 — — — — — — 2 9 1 .2

Tricing-lines for Studding-sail Gear S. 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 6 .9 — — — — — — 2 8 1 .1

MAIN TOP-MAST & YARD.

Top Blocks S. Iron b’d. 2 22 3 .6 2 22 3 .6 2 22 3 .6 2 20 3 .0 2 20 3 .0 2 20 3 .0 2 18 2 .5 2 18 2 .5 1 16 2 .2 1 14 2 .0 1 10 2 .0 1 10 2 .0 2 20 3 .0

Top Tackles D. 4 22 2 .6 4 22 2 .6 4 22 2 .6 4 20 2 .6 4 20 2 .6 4 18 2 .4 4 16 1 .8 4 16 1 .8 2 14 1 .5 — — — — — — — — — 4 18 2 .4

Top Leaders S. 2 20 2 .6 2 20 2 .6 2 20 2 .6 2 20 2 .6 2 20 2 .6 2 18 2 .4 2 16 1 .8 2 16 1 .8 1 14 1 .5 — — — — — — — — — 2 18 2 .4

Top Burtons Fiddle. 2 20 1 .4 2 20 1 .4 2 20 1 .4 2 18 1 .4 2 18 1 .4 2 17 1 .4 2 16 1 .4 2 15 1 .4 2 15 1 .4 2 14 1 .0 — — — — — — 2 17 1 .4

Top Burtons S. 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .4 2 9 1 .4 2 8 1 .0 2 7 .9 — — — — — — 2 10 1 .4

Top Runners S. 2 12 2 .8 2 12 2 .8 2 12 2 .8 2 11 2 .8 2 11 2 .8 2 10 2 .6 2 9 2 .5 2 8 2 .4 2 8 2 .4 2 7 2 .2 — — — — — — 2 10 2 .6

Breast Backstays D. 4 15 1 .4 4 15 1 .4 4 15 1 .4 4 14 1 .4 4 14 1 .4 4 13 1 .4 2 12 1 .3 2 11 1 .3 2 10 1 .2 2 9 1 .0 — — — — — — 4 13 1 .4

Breast Backstays T. Iron b’d. 4 15 1 .4 4 15 1 .4 4 15 1 .4 4 14 1 .4 4 14 1 .4 4 13 1 .4 2 12 1 .3 2 11 1 .3 2 10 1 .2 2 9 1 .0 — — — — — — 4 13 1 .4

Stay leading in Fore Top S. 1 15 3 .6 1 15 3 .6 1 15 3 .6 1 14 3 .6 1 14 3 .6 1 13 3 .4 1 12 3 .2 1 12 3 .2 1 11 3 .0 1 9 2 .8 — — — — — — 1 13 3 .4

Spring Stay leading in Fore Top S. 1 15 3 .6 1 15 3 .6 1 15 3 .6 1 14 3 .6 1 14 3 .6 1 13 3 .4 1 12 3 .2 1 12 3 .2 1 11 3 .0 1 9 2 .8 — — — — — — 1 13 3 .4

Gin Blocks (To be fitted with band over Trestle Trees) S. 2 18 2 .7 2 18 2 .7 2 18 2 .7 2 18 2 .7 2 17 2 .7 2 16 2 .5 2 14 2 .4 2 14 2 .4 2 12 1 .8 — — — — — — — — — 2 15 2 .5

Tye Blocks S. Iron b’d. 2 20 2 .7 2 20 2 .7 2 20 2 .7 2 18 2 .6 2 18 2 .6 2 16 2 .4 1 14 2 .2 1 13 2 .0 1 12 1 .9 1 10 1 .8 — — — — — — 2 16 2 .4

Fly Blocks D. 2 24 1 .6 2 24 1 .6 2 24 1 .6 2 24 1 .6 2 22 1 .5 2 22 1 .5 2 20 1 .4 2 16 1 .4 2 16 1 .4 2 12 1 .3 1 12 1 .3 1 12 1 .3 2 22 1 .5

Fly Blocks S. 2 24 1 .6 2 24 1 .6 2 24 1 .6 2 24 1 .6 2 22 1 .5 2 22 1 .5 2 20 1 .4 2 16 1 .4 2 16 1 .4 2 12 1 .3 1 12 1 .3 1 12 1 .3 2 22 1 .5

Leaders for Fly Blocks S. 2 22 1 .6 2 22 1 .6 2 22 1 .6 2 20 1 .6 2 20 1 .6 2 18 1 .5 2 16 1 .4 2 14 1 .4 2 12 1 .4 2 10 1 .2 1 10 1 .2 1 10 1 .2 2 18 1 .5

Braces on Yard-arms S. 2 18 1 .8 2 18 1 .8 2 18 1 .8 2 18 1 .8 2 16 1 .7 2 15 1 .7 2 14 1 .6 2 14 1 .6 2 13 1 .5 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 10 1 .2 2 15 1 .7

Braces on Mizen M’st S. 2 14 1 .8 2 14 1 .8 2 14 1 .8 2 14 1 .8 2 14 1 .7 2 14 1 .7 2 14 1 .6 2 14 1 .6 2 13 1 .5 2 12 1 .4 2 12 1 .4 — — — 2 14 1 .7

Sister D. 2 20 2 .3 2 20 2 .3 2 20 2 .3 2 20 2 .3 2 19 2 .2 2 18 2 .2 2 16 2 .0 2 15 1 .9 2 14 1 .8 2 13 1 .5 2 18 1 .2 — — — 2 18 2 .2

Leaders for Lifts S. Clamp. 2 12 2 .3 2 12 2 .3 2 12 2 .3 2 10 2 .3 2 10 2 .2 2 9 2 .2 2 9 2 .0 2 8 1 .9 2 8 1 .8 2 7 1 .5 2 7 1 .5 — — — 2 9 2 .2

Lift Jiggers D. 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 8 .9 2 8 .9 2 7 .8 2 7 .8 — — — 2 9 1 .0

Lift Jiggers S. 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 10 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 8 .9 2 8 .9 2 7 .8 2 7 .8 — — — 2 9 1 .0

Quarter Blocks D. Iron b’d. 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 12 1 .6 2 11 1 .5 2 11 1 .5 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .2 — — — 2 12 1 .6

Clew-lines in Clews of sail S. 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 11 1 .5 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 9 1 .1 2 9 1 .1 — — — 2 11 1 .5

Rolling Tackle D. 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .5 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 9 1 .1 — — — — — — 1 11 1 .5

Rolling Tackle S. 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .6 1 11 1 .5 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 9 1 .1 — — — — — — 1 11 1 .5

Bunt-lines S. Iron b’d. 2 13 1 .6 2 13 1 .6 2 13 1 .6 2 13 1 .6 2 12 1 .6 2 11 1 .5 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 10 1 .3 2 9 1 .1 2 9 1 .1 — — — 2 11 1 .5

Reef Tackle Whips S. 4 9 1 .3 4 9 1 .3 4 9 1 .3 4 9 1 .3 4 9 1 .3 4 8 1 .2 4 8 1 .2 4 7 1 .0 4 7 1 .0 2 6 .9 2 6 .9 — — — 4 8 1 .2

Sheets in Clews of Sail S. 2 13 2 .3 2 13 2 .3 2 13 2 .3 2 12 2 .2 2 12 2 .2 2 11 2 .0 2 10 1 .8 2 10 1 .8 2 9 1 .7 2 8 1 .6 — — — — — — 2 11 2 .0

Bunt-runner S. 1 10 1 .2 1 10 1 .2 1 10 1 .2 1 10 1 .2 1 9 1 .1 1 9 1 .1 1 8 1 .0 1 8 1 .0 1 8 1 .0 1 8 .9 1 8 .9 1 6 .9 1 9 1 .1

Jigger for Bunt-runner D. 1 8 1 .4 1 8 1 .4 1 8 1 .4 1 8 1 .4 1 8 1 .4 1 7 1 .1 1 7 1 .1 1 7 1 .1 1 7 1 .1 1 6 .9 1 6 .9 1 6 .9 1 7 1 .1

Jigger for Bunt-runner S. 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .1 2 6 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 — — — — — — — — — 2 6 1 .1

Clew Jiggers S. 4 9 1 .2 4 9 1 .2 4 9 1 .2 4 9 1 .2 4 8 1 .1 4 8 1 .1 4 7 1 .0 4 7 1 .0 4 6 .9 4 6 .9 4 6 .9 — — — 4 8 1 .1

Boom Tricing-lines S. 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 7 .9 2 7 .9 2 7 .9 2 6 .8 2 6 .8 — — — 2 7 .9

Bow-lines in Fore Top S. 2 13 1 .6 2 13 1 .6 2 13 1 .1 2 13 1 .6 2 12 1 .5 2 12 1 .5 2 11 1 .4 2 10 1 .2 2 10 1 .2 2 9 1 .1 — — — — — — 2 12 1 .5

Span for Studding-sail Halliards S. 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 11 1 .5 2 11 1 .5 2 10 1 .4 2 9 1 .2 — — — — — — 2 12 1 .6

Jewel Blocks S. 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 13 1 .7 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 11 1 .5 2 11 1 .5 2 10 1 .4 2 9 1 .2 — — — — — — 2 12 1 .6

Studding-sail Tacks on Boom ends S. 2 10 1 .6 2 10 1 .6 2 10 1 .6 2 9 1 .5 2 8 1 .4 2 8 1 .4 2 7 1 .3 2 6 1 .2 2 5 1 .1 2 5 1 .1 — — — — — — 2 8 1 .4

Studding-sail Down-hauler in Sails S. 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 7 .9 2 6 .9 2 6 .9 2 6 .9 2 5 .7 — — — — — — 2 7 .9

Leaders for Boom-braces on Bumkin S. 2 9 1 .1 2 9 1 .1 2 9 1 .1 2 8 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 — — — — — — 2 7 1 .1

MAIN TOP-GAL’NT MAST AND YARD.

Top Block S. Iron b’d. 1 14 2 .2 1 14 2 .2 1 14 2 .2 1 14 2 .2 1 13 2 .0 1 12 2 .0 1 11 1 .8 1 11 1 .8 1 10 1 .6 1 9 1 .4 — — — — — — 1 12 2 .0

Breast Backstays S. 2 11 1 .1 2 11 1 .1 2 11 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 — — — — — — 2 9 1 .0

Breast Backstays in Channels D. Iron b’d. 2 11 1 .1 2 11 1 .1 2 11 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 — — — — — — 2 9 1 .0

Halliards D. 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 10 1 .2 2 10 1 .2 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .0 2 7 1 .0 — — — — — — 2 10 1 .2

Braces on Yard-arms S. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 6 .9 2 6 .9 — — — — — — — — — 2 8 1 .0

Braces on Collar of Miz. Top-mast Stay S. 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 5 .9 2 5 .9 2 5 .9 — — — — — — — — — 2 6 1 .0

Braces at Mizen Top-mast-head S. 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 5 .9 2 5 .9 2 5 .9 — — — — — — — — — 2 6 1 .0

Sister S. 2 10 1 .6 2 10 1 .6 2 10 1 .6 2 9 1 .5 2 9 1 .5 2 8 1 .4 2 7 1 .3 2 7 1 .3 2 6 1 .2 2 5 1 .1 — — — — — — 2 8 1 .4

Lifts in Top S. Clamp. 2 9 1 .6 2 9 1 .6 2 9 1 .6 2 9 1 .5 2 9 1 .5 2 8 1 .4 2 8 1 .4 2 8 1 .4 2 8 1 .4 — — — — — — — — — 2 8 1 .4

Lift Jiggers D. 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 8 .9 2 8 .9 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .8 2 6 .7 — — — — — — 2 8 .9

Lift Jiggers S. 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 8 .9 2 8 .9 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .8 2 6 .7 — — — — — — 2 8 .9

Quarter Blocks D. 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .3 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .0 — — — 2 9 1 .3

Bunt-lines S. 2 8 .9 2 8 .9 2 8 .9 2 8 .9 2 7 .8 2 7 .8 2 7 .8 1 6 .8 1 6 .7 1 5 .6 — — — — — — 2 7 .8

Span Blocks, Main Top-gallant Studding-sail Halliards S. 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 .9 — — — — — — 2 7 1 .1

Jewel Blocks S. 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 .9 — — — — — — 2 7 1 .1

Studding-sail Tacks on Boom ends S. 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 5 .9 2 5 .9 2 5 .9 2 5 .8 — — — — — — 2 6 1 .0

MA’N ROYAL MAST AND YARD.

Breast Backstays S. 2 9 1 .1 2 9 1 .1 2 9 1 .1 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 6 .8 2 6 .7 2 6 .7 2 6 .6 — — — — — — 2 7 .9

Breast Backstays in Top D. Iron b’d. 2 9 1 .1 2 9 1 .1 2 9 1 .1 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 6 .8 2 6 .7 2 6 .7 2 6 .6 — — — — — — 2 7 .9

Royal Braces Mizen Top-gallant Masthead S. 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 5 .9 — — — — — — 2 6 1 .0

Quarter Blocks S. 2 7 .9 2 7 .9 2 7 .9 2 6 .8 2 6 .8 2 5 .7 2 5 .7 2 5 .7 2 5 .7 2 4 .6 — — — — — — 2 5 .7

Bunt-line S. 1 6 .9 1 6 .9 1 6 .9 1 6 .9 1 6 .9 1 6 .9 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1 6 .9

Bow-lines leading to F. T. G. Mast-head S. 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 5 .7 2 5 .7 2 5 .7 2 5 .7 2 4 .6 — — — — — — 2 5 .7

MAIN TRY-SAIL MAST & GAFF.

Peak Halliards D. Iron b’d. 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 1 14 1 .6 1 14 1 .6 1 11 1 .4

Peak Halliards S. 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 2 14 1 .6 2 14 1 .6 1 11 1 .4

Throat Halliards D. 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 1 14 1 .6 1 14 1 .6 1 11 1 .4

Throat Halliards S. Iron b’d. 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 11 1 .4 1 10 1 .3 1 10 1 .3 1 8 1 .1 1 8 1 .1 1 14 1 .6 1 14 1 .6 1 11 1 .4

Peak Brails Cheek.

Throat Brails S. 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2

Middle Brails S. 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2

Foot Brails S. 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2

Sheets S. 4 10 1 .5 4 10 1 .5 4 10 1 .5 4 10 1 .4 4 10 1 .4 4 9 1 .4 4 8 1 .2 4 8 1 .2 4 8 1 .2 2 12 1 .5 2 12 1 .5 2 12 1 .5 4 9 1 .4

Sheets on Booms of two-masted vessels D. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 2 12 1 .5 2 12 1 .5 2 12 1 .5

Vangs S. 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 7 1 .1

MIZEN MAST AND CROSS-JACK Y’RD.

Pendant Tackles D. 2 14 1 .6 2 14 1 .6 2 14 1 .6 2 13 1 .5 2 13 1 .5 2 12 1 .4 2 11 1 .3 2 11 1 .3 2 11 1 .3 — — — — — — — — — 2 12 1 .4

Pendant Tackles S. 2 14 1 .6 2 14 1 .6 2 14 1 .6 2 13 1 .5 2 13 1 .5 2 12 1 .4 2 11 1 .3 2 11 1 .3 2 11 1 .3 — — — — — — — — — 2 12 1 .4

Truss Tackles D. 1 9 1 .1 1 9 1 .1 1 9 1 .1 1 8 1 .0 1 8 1 .0 — p’t — — p’t — — p’t — — p’t — — — — — — — — — — — p’t —

Truss Tackles S. 1 9 1 .1 1 9 1 .1 1 9 1 .1 1 8 1 .0 1 8 1 .0 — p’t — — p’t — — p’t — — p’t — — — — — — — — — — — p’t —

Quarter Blocks S. Iron b’d. 2 12 2 .0 2 12 2 .0 2 12 2 .0 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 10 1 .8 2 9 1 .7 2 8 1 .6 2 8 1 .6 — — — — — — — — — 2 10 1 .8

Braces on Yard-arms S. 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 10 1 .3 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .1 — — — — — — — — — 2 10 1 .3

Braces leading under Main Trestle Trees D. 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .4 2 9 1 .4 2 8 1 .3 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 — — — — — — — — — 2 8 1 .3

Lifts on Cap S. 2 12 1 .8 2 12 1 .8 2 12 1 .8 2 11 1 .8 2 11 1 .8 2 10 1 .7 2 8 1 .5 2 8 1 .5 2 8 1 .5 — — — — — — — — — 2 10 1 .7

Quarter Davit Topping-lifts D. 2 10 1 .2 2 10 1 .2 2 10 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 — — — — — — — — — — — — 2 9 1 .2

Quarter Davit Topping-lifts S. 2 10 1 .2 2 10 1 .2 2 10 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 — — — — — — — — — — — — 2 9 1 .2

MIZEN TOP-MAST AND YARD.

Top Blocks Iron b’d. 2 17 2 .8 2 17 2 .8 2 17 2 .8 2 16 2 .6 1 15 2 .4 1 14 2 .0 1 14 2 .0 1 13 1 .8 1 13 1 .8 — — — — — — — — — 1 14 2 .0

Top Burtons Fiddle. 2 18 1 .1 2 18 1 .1 2 18 1 .1 2 18 1 .1 2 16 1 .1 2 16 1 .0 2 14 1 .0 2 14 1 .0 2 14 .9 — — — — — — — — — 2 16 1 .0

Top Burtons S. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 9 .9 — — — — — — — — — 2 10 1 .0

Top Runners S. 2 10 1 .5 2 10 1 .5 2 10 1 .5 2 10 1 .5 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 — — — — — — — — — 2 10 1 .4

Breast Backstays D. 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 12 1 .2 2 11 1 .2 2 11 1 .2 2 11 1 .2 — — — — — — — — — 2 12 1 .2

Breast Backstays T. Iron b’d. 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 13 1 .3 2 12 1 .2 2 11 1 .2 2 11 1 .2 2 11 1 .2 — — — — — — — — — 2 12 1 .2

Stay leading in Main Top S. 1 10 2 .5 1 10 2 .5 1 10 2 .5 1 10 2 .5 1 8 2 .0 1 8 2 .0 1 8 2 .0 1 8 2 .0 1 8 2 .0 — — — — — — — — — 1 8 2 .0

Tye S. Iron b’d. 1 13 2 .5 1 13 2 .5 1 13 2 .5 1 13 2 .5 1 12 2 .0 1 14 1 .2 1 12 1 .1 1 12 1 .1 1 11 1 .0 — — — — — — — — — 1 14 1 .2

Fly D. 1 16 1 .4 1 16 1 .4 1 16 1 .4 1 16 1 .4 1 15 1 .4 1 14 1 .2 1 12 1 .1 1 12 1 .1 1 11 1 .0 — — — — — — — — — 1 14 1 .2

Fly S. 1 16 1 .4 1 16 1 .4 1 16 1 .4 1 16 1 .4 1 15 1 .4 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 8 .9 — — — — — — — — — 2 10 1 .1

Braces on Yard-arms S. 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 11 1 .2 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 8 .9 — — — — — — — — — 2 10 1 .1

Braces leading at the Main Masthead S. 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 12 1 .3 2 11 1 .2 2 15 1 .5 2 13 1 .5 2 13 1 .4 2 13 1 .4 — — — — — — — — — 2 15 1 .5

Sister D. 2 18 1 .7 2 18 1 .7 2 18 1 .7 2 18 1 .7 2 16 1 .7 2 8 1 .5 2 7 1 .5 2 6 1 .4 2 6 1 .4 — — — — — — — — — 2 8 1 .5

Leaders for Lifts S. Clamp. 2 9 1 .7 2 9 1 .7 2 9 1 .7 2 8 1 .7 2 8 1 .7 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .7 2 6 .7 — — — — — — — — — 2 7 .8

Lift Jiggers D. 2 8 .8 2 8 .8 2 8 .8 2 8 .8 2 8 .8 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .7 2 6 .7 — — — — — — — — — 2 7 .8

Lift Jiggers S. 2 8 .8 2 8 .8 2 8 .8 2 8 .8 2 8 .8 2 9 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 — — — — — — — — — 2 9 1 .3

Quarter Blocks D. Iron b’d. 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 8 1 .3 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 6 1 .1 — — — — — — — — — 2 8 1 .3

Clew-lines in Clews of sail S. 2 9 1 .4 2 9 1 .4 2 9 1 .4 2 8 1 .3 2 8 1 .3 1 7 1 .0 1 7 1 .0 1 6 .9 1 6 .9 — — — — — — — — — 1 7 1 .0

Rolling Tackle S. 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 7 1 .0 1 7 1 .0 1 6 .9 1 6 .9 — — — — — — — — — 1 7 1 .0

Rolling Tackle D. 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 2 9 1 .1 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 — — — — — — — — — 2 9 1 .1

Bunt-lines S. Iron b’d. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 — — — — — — — — — 2 6 1 .0

Reef Tackle Whips S. 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 9 1 .8 2 8 1 .7 2 8 1 .7 2 8 1 .7 — — — — — — — — — 2 9 1 .8

Sheets in Clews of Sail S. 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 10 1 .9 2 10 1 .9 1 8 1 .0 1 7 .9 1 7 .9 1 7 .9 — — — — — — — — — 1 8 1 .0

Bunt-runner S. 1 8 1 .0 1 8 1 .0 1 8 1 .0 1 8 1 .0 1 8 1 .0 2 7 1 .0 2 6 .9 2 6 .9 2 6 .9 — — — — — — — — — 2 7 1 .0

Jigger for Bunt-runner S. 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 6 .9 2 6 .9 2 6 .9 — — — — — — — — — 2 7 1 .0

Clew Jiggers S. 4 8 1 .0 4 8 1 .0 4 8 1 .0 4 8 1 .0 4 8 1 .0 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .7 2 6 .7 — — — — — — — — — 2 7 .8

Bow-lines in the Main Top S. 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .7 2 6 .7 — — — — — — — — — 2 7 .8

MIZEN TOP-GAL’T MAST & YARD.

Top Block S. Iron b’d. 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 12 1 .4 1 11 1 .4 1 11 1 .4 1 10 1 .4 1 9 1 .3 1 8 1 .3 1 8 1 .3 — — — — — — — — — 1 10 1 .4

Breast Backstays S. 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 — — — — — — — — — 2 10 1 .4

Breast Backstays in Channels D. Iron b’d. 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .3 2 8 1 .3 2 8 1 .3 — — — — — — — — — 2 10 1 .4

Halliards D. 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 7 1 .0 1 7 1 .0 1 6 .9 1 6 .9 — — — — — — — — — 1 7 1 .0

Halliards S. 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 8 1 .2 1 7 1 .0 1 7 1 .0 1 6 .9 1 6 .9 — — — — — — — — — 1 7 1 .0

Braces on Yard-arms

Braces on Main Top-mast Backstays D. 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 5 .9 2 5 .9 2 4 .8 2 5 .9 — — — — — — — — — 2 5 .9

Sister S. 2 8 1 .4 2 8 1 .4 2 8 1 .4 2 7 1 .3 2 7 1 .3 2 7 1 .3 2 6 1 .2 2 6 1 .2 2 5 1 .0 — — — — — — — — — 2 7 1 .3

Lifts in Top (Bull’s Eyes) S. 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — — — — — — — — — — 2 — —

Lift Jiggers D. 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 6 .9 2 6 .9 2 5 .8 2 5 .8 — — — — — — — — — 2 6 .9

Lift Jiggers S. 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 7 1 .0 2 6 .9 2 6 .9 2 5 .8 2 5 .8 — — — — — — — — — 2 6 .9

Quarter Blocks D. 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 6 1 .1 1 5 1 .0 1 5 1 .0 1 5 .9 — — — — — — — — — 2 6 1 .1

Bunt-line S. 1 7 1 .2 1 7 1 .2 1 7 1 .2 1 7 1 .2 1 7 1 .2 1 6 1 .1 2 5 1 .0 2 5 1 .0 2 5 .9 — — — — — — — — — 1 6 1 .1

Bow-lines at Main Top-mast head D. 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 2 7 1 .2 1 6 1 .1 2 5 1 .0 2 5 1 .0 2 5 .9 — — — — — — — — — 2 6 1 .1

MIZ. ROYAL MAST AND YARD.

Breast Backstays S. 2 7 .8 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 5 .8 2 5 .8 2 5 .8 — — — — — — — — — 2 6 .8

Breast Backstays in Top D. Iron b’d. 2 7 .8 2 7 .8 2 7 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 5 .8 2 5 .8 2 5 .8 — — — — — — — — — 2 6 .8

Quarter Blocks S. 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 6 .8 2 5 .8 2 5 .8 2 5 .8 — — — — — — — — — 2 6 .8

Braces Main Top-mast-head S. 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 5 .9 2 5 .9 2 5 .8 2 5 .8 — — — — — — — — — 2 5 .9

Bow-lines leading to M’n Top-mast head S. 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 6 1 .0 2 5 .9 2 5 .9 2 5 .8 2 5 .8 — — — — — — — — — 2 5 .9

Bunt-lines S. 1 6 1 .0 1 6 1 .0 1 6 1 .0 1 6 1 .0 1 6 1 .0 1 5 .9 1 5 .9 1 5 .8 1 5 .8 — — — — — — — — — 1 5 .9

SPANKER BOOM AND GAFF.

Topping-lifts S. 2 13 2 .7 2 13 2 .7 2 13 2 .7 2 13 2 .7 2 12 2 .5 2 12 2 .5 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 11 2 .0 2 10 1 .8 2 10 1 .8 2 11 2 .0 2 12 2 .5

Tackles for Topping-lifts D. 2 12 1 .2 2 12 1 .2 2 12 1 .2 2 12 1 .2 2 11 1 .2 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 8 .9 2 8 .9 2 8 .9 4 10 1 .1 4 11 1 .2 2 10 1 .1

Tackles for Topping-lifts S. 2 12 1 .2 2 12 1 .2 2 12 1 .2 2 12 1 .2 2 11 1 .2 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 8 .9 2 8 .9 2 8 .9 2 10 1 .1 2 11 1 .2 2 10 1 .1

Sheets D. 2 12 1 .7 2 12 1 .7 2 12 1 .7 2 12 1 .7 2 11 1 .5 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 — — — — — — — — — 2 10 1 .4

Sheets S. 2 12 1 .7 2 12 1 .7 2 12 1 .7 2 12 1 .7 2 11 1 .5 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 — — — — — — — — — 2 10 1 .4

Peak Halliards D. Iron b’d. 1 14 1 .4 1 14 1 .4 1 14 1 .4 1 13 1 .4 1 13 1 .4 1 12 1 .3 1 11 1 .2 1 10 1 .1 1 10 1 .1 — — — — — — — — — 1 12 1 .3

Peak Halliards S. 2 13 1 .4 2 13 1 .4 2 13 1 .4 2 12 1 .4 2 12 1 .4 2 11 1 .3 1 10 1 .3 1 10 1 .2 1 9 1 .1 — — — — — — — — — 2 11 1 .3

Throat Halliards D. 1 14 1 .4 1 14 1 .4 1 14 1 .4 1 13 1 .4 1 13 1 .4 1 12 1 .3 1 11 1 .2 1 10 1 .1 1 10 1 .1 — — — — — — — — — 1 12 1 .3

Throat Halliards S. Iron b’d. 1 14 1 .4 1 14 1 .4 1 14 1 .4 1 13 1 .4 1 13 1 .4 1 12 1 .3 1 11 1 .2 1 10 1 .1 1 10 1 .1 — — — — — — — — — 1 12 1 .3

Peak Brails Cheek.

Throat Brails S. 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 7 1 .0 2 7 1 .0 — — — — — — — — — 2 8 1 .1

Middle Brails S. 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .0 2 8 1 .0 2 7 .9 2 7 .9 2 7 .9 — — — — — — — — — 2 8 1 .0

Foot Brails S. 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .1 2 8 1 .0 1 12 1 .5 1 10 1 .4 1 9 1 .2 1 9 1 .2 — — — — — — — — — 1 12 1 .5

Outhauler S. 1 13 1 .7 1 13 1 .7 1 13 1 .7 1 13 1 .7 1 12 1 .5 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 .9 — — — — — — — — — 2 7 1 .1

Vangs S. 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 .9 — — — — — — — — — 2 7 1 .1

Vangs leading on Quarter S. 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 8 1 .2 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 7 1 .1 2 6 .9 — — — — — — — — — 2 7 1 .1

Dasher Block (Ensign Halliards) D. 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — —

MISCELLANEOUS BLOCKS.

Cat Blocks T. 2 20 2 .6 2 20 2 .6 2 20 2 .6 2 20 2 .5 2 18 2 .2 2 17 2 .1 2 16 2 .0 2 15 1 .9 2 14 1 .8 2D 13 1 .7 2D 12 1 .6 2D 11 1 .5 2 17 2 .1

Cat Backropes S. 4 9 1 .2 4 9 1 .2 4 9 1 .2 4 9 1 .2 4 8 1 .1 4 8 1 .1 4 7 1 .0 4 7 1 .0 4 7 1 .0 — — — — — — — — — 4 8 1 .1

Fish Tackle D. 4 20 2 .2 4 20 2 .2 4 20 2 .2 4 20 2 .2 4 20 2 .0 4 18 2 .0 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 4 18 2 .0

Fish Leaders S. 3 18 2 .2 3 18 2 .2 3 18 2 .2 3 18 2 .2 3 16 1 .8 3 16 1 .8 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 3 16 1 .8

Clear Hawse Pend’nts S. 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — —

Bull’s Eyes for clothes-lines — 100 — — 100 — — 100 — — 100 — — 80 — — 60 — — 40 — — 40 — — 40 — — 20 — — 20 — — 20 — — 60 — —

Cap Bobstay Hearts L. Vit. 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — — 2 — —

Middle and Inner H’rts L. Vit. 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 2 — — 2 — — 2 — — 4 — —

Bowsprit Shr’ds H’rts L. Vit. 8 — — 8 — — 8 — — 8 — — 8 — — 8 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 4 — — 8 — —

Iron-strapped Bull’s Eyes (in head), size and number as req’d

Luff Tackle Blocks S. 60 12 1 .4 60 12 1 .4 60 12 1 .4 60 12 1 .4 40 12 1 .4 40 11 1 .4 24 10 1 .2 24 10 1 .2 24 10 1 .2 20 10 1 .2 20 9 1 .1 20 9 1 .1 40 11 1 .4

Luff Tackle Blocks for Stays D. 16 15 1 .8 16 15 1 .8 16 15 1 .8 16 14 1 .6 16 14 1 .6 16 13 1 .5 8 12 1 .4 8 12 1 .3 8 11 1 .3 8 11 1 .3 4 10 1 .2 4 10 1 .2 16 13 1 .5

Leading Rigging on Fo’castle and Gangways Assort 12 — — 12 — — 12 — — 12 — — 12 — — 12 — — 8 — — 8 — — 8 — — — — — — — — — — — 12 — —

Fife-rail Leaders S. d. sc 56 — — 56 — — 56 — — 56 — — 56 — — 40 — — 36 — — 36 — — 36 — — 20 — — 20 — — 20 — — 40 — —

Side Leaders — 100 — — 100 — — 100 — — 100 — — 100 — — 100 — — 80 — — 80 — — 70 — — 40 — — 40 — — 20 — — 100 — —

Snatch Blocks Assort 20 — — 20 — — 20 — — 20 — — 20 — — 20 — — 15 — — 15 — — 15 — — 10 — — 10 — — 8 — — 15 — —

Hammock Girt-lines S. 20 12 1 .8 20 12 1 .8 20 12 1 .8 20 12 1 .8 16 11 1 .5 16 10 1 .4 12 10 1 .4 12 9 1 .2 12 9 1 .2 8 9 1 .2 8 9 1 .2 8 9 1 .1 16 10 1 .4

Ham’ck Tricing-lines S. 12 10 1 .4 12 10 1 .4 12 10 1 .4 12 10 1 .4 12 9 1 .0 12 9 1 .0 12 9 1 .0 12 8 1 .0 12 8 1 .0 8 7 .9 8 7 .9 8 7 .9 12 9 1 .0

Relieving Tackles D. 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 10 1 .4

Relieving Tackles S. 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 10 1 .4 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 9 1 .2 2 10 1 .4

Awning Jiggers D. 8 10 1 .4 8 10 1 .4 8 10 1 .4 8 10 1 .4 8 9 1 .2 8 9 1 .2 8 8 1 .1 8 8 1 .1 8 7 .9 6 7 .9 6 6 .8 6 6 .8 8 9 1 .2

Lower Yard Whips S. 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 9 1 .1 4 8 1 .0 4 8 1 .0 4 7 1 .0 4 7 1 .0 4 7 1 .0 4 6 .8 4 6 .8 2 6 .8 4 8 1 .0

Crow-foot Halliards for Awnings S. 12 7 .9 12 7 .9 12 7 .9 12 7 .9 12 7 .9 12 6 .8 6 6 .8 6 6 .8 6 6 .8 4 5 .7 4 5 .7 4 5 .7 6 6 .8

Stern, Quarter and Waist Davit Blocks D. Irb. 20 10 1 .4 20 10 1 .4 20 10 1 .4 20 10 1 .4 12 10 1 .4 12 10 1 .2 10 9 1 .1 10 9 1 .1 10 8 1 .0 10 8 1 .0 10 8 1 .0 10 8 1 .0 12 10 1 .2

Leading Trucks D. 30 — — 30 — — 30 — — 30 — — 30 — — 30 — — 20 — — 20 — — 20 — — 12 — — 12 — — 12 — — 30 — —

Leading Trucks S. 30 — — 30 — — 30 — — 30 — — 30 — — 30 — — 20 — — 20 — — 20 — — 12 — — 12 — — 12 — — 30 — —

Fore Yard Fiddle 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 30 1 .6 2 24 1 .5 2 22 1 .5 2 22 1 .4 1 20 1 .4 1 20 1 .3 1 20 1 .3 2 30 1 .6

Fore Yard S. 2 18 1 .7 2 18 1 .7 2 18 1 .7 2 16 1 .7 2 16 1 .7 2 16 1 .5 2 14 1 .5 2 13 1 .3 2 13 1 .3 1 12 1 .2 1 12 1 .2 1 10 1 .1 2 16 1 .5

Fore Stay D. 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 16 1 .7 1 16 1 .7 1 15 1 .6 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 12 1 .3 1 10 1 .2 — — — 1 15 1 .6

Fore Stay S. 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 16 1 .7 1 16 1 .7 1 15 1 .6 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 12 1 .3 1 10 1 .2 — — — 1 15 1 .6

Main Yard Fiddle 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 33 1 .7 2 30 1 .6 2 24 1 .5 2 22 1 .5 2 22 1 .4 1 20 1 .4 1 20 1 .3 1 20 1 .3 2 30 1 .6

Main Yard S. 2 18 1 .7 2 18 1 .7 2 18 1 .7 2 16 1 .7 2 16 1 .7 2 16 1 .5 2 14 1 .5 2 13 1 .3 2 13 1 .3 1 12 1 .2 1 12 1 .2 1 10 1 .1 2 16 1 .5

Main Stay D. 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 16 1 .7 1 16 1 .7 1 15 1 .6 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 12 1 .3 1 10 1 .2 — — — 1 15 1 .6

Main Stay S. 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 17 1 .7 1 16 1 .7 1 16 1 .7 1 15 1 .6 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 13 1 .5 1 12 1 .3 1 10 1 .2 — — — 1 15 1 .6

Quarter and Stay S. 4 16 1 .6 4 16 1 .6 4 16 1 .6 4 15 1 .6 4 15 1 .6 4 14 1 .5 4 13 1 .5 4 12 1 .4 4 12 1 .4 4 10 1 .1 — — — — — — 4 14 1 .5

Dead Eyes (set) — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — —

Stock and Bill Tackle D. 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 10 1 .2 2 10 1 .2 — — — — — — — — — 2 11 1 .4

Stock and Bill Tackle S. 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 12 1 .6 2 11 1 .4 2 11 1 .4 2 10 1 .2 2 10 1 .2 — — — — — — — — — 2 11 1 .4

Trucks for Jaws of Gaff (set) — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — —

Masthead Trucks (set) — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — — 1 — —

F. T. Studding-sail Boom Burtons D. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 — — — — — — — — — 2 10 1 .0

F. T. Studding-sail Boom Burtons S. 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 10 1 .1 2 9 1 .0 2 9 1 .0 2 9 1 .0 — — — — — — — — — 2 10 1 .0

525. — Таблица, показывающая проекционные расстояния от шпардека корабля ВМС США «Норт-Каролина».

From Night-head to Bowsprit Cap 53 feet.

„ „ to Jib-boom 91 „

„ „ to Flying Jib-boom 109 „

„ „ to Jib of Jib-Truck 128 „

From Spar-deck to Fore Cap 77 ¹⁄₂ „

„ „ to F. T. M. Cap 122 ¹⁄₂ „

„ „ to F. T. Gallant Cap 145 ¹⁄₂ „

„ „ to F. Royal Cap 170 ¹⁄₂ „

„ „ to F. Sky-sail Truck 187 ¹⁄₂ „

„ „ to Main Cap 90 „

„ „ to M. T. M. Cap 141 „

„ „ to M. T. Gallant Cap 166 „

„ „ to M. Royal Cap 193 ¹⁄₂ „

„ „ to M. Sky-sail Truck 211 ¹⁄₂ „

„ „ to Mizen Cap 75 ¹⁄₂ „

„ „ to M. T. M. Cap 116 „

„ „ to M. T. Gallant Cap 136 „

„ „ to M. Royal Cap 158 „

„ „ to M. Sky-sail Truck 173 „

Length on Spar-deck 209 „

Main Gun-deck 207 „

Lower Gun-deck 201 „

Extreme length from Night-head to Taffrail 210 „

Ft. In.

Breadth of Beam 53 .6

Depth from Taffrail to False Keel 53 .4

Height from Water to Port-sill 7 .6

Height between deck from Spar to Main Gun-deck 7 .1

Height between deck from Main to Lower Gun-deck 7 .3

Height between deck from Lower to Orlop 7 .3

Size of Spar-deck Beam 10

Size of Main Gun-deck Beam 1 .3

Size of Lower Gun-deck Beam 1 .3

Height from Port-sills to Spar-deck .7

Height from Port-sills to Main Gun-deck 1 .11³⁄₄

Height from Port-sills to Lower Gun-deck 2 .2

Ft. In.

Distance between Ports No. 1 and 2, Spar-deck 8. 1

„ „ „ 2 „ 3, „ 12. 5

„ „ „ 3 „ 4, „ 7.

„ „ „ 4 „ 5, „ 6. 10

„ „ „ 5 „ 6, „ 8.

„ „ „ 6 „ 7, „ 8.

„ „ „ 7 „ 8, „ 8.

„ „ „ 8 „ 9, „ 7. 9

„ „ „ 9 „ 10, „ 7.

„ „ „ 10 „ 11, „ 7. 10

„ „ „ 11 „ 12, „ 5. 10

„ „ „ 12 „ 13, „ 7.

„ „ „ 13 „ 14, „ 10. 3

„ „ „ 14 „ 15, „ 6. 8

„ „ „ 15 „ 16, „ 10. 2

„ „ „ 16 „ 17, „ 9. 9

„ „ „ 17 „ 18, „ 6.

„ „ After Port and Counter 7. 6

„ „ Bridle Port and No. 1 Main Gun-deck 11.

„ „ All the other Ports 8.

„ „ After Port and Counter 12. 6

Between Ports on Lower Gun-deck the same.

Length. Depth.

Size of Spar-deck Ports 3. 1 3. 6

„ Main Gun-deck do. 3. 6 2. 11

„ Lower Gun-deck do. 3. 2 2. 11

E PLURIBUS UNUM

526. — Таблица, показывающая вес вооружения, припасов, снаряжения и провизии шлюпа ВМС США «Олбани», оснащенного на верфи ВМС в Нью-Йорке.

DATE

WHEN PUT

ON BOARD. Ballast. Tanks. Casks

and

Brakers. Beds &

Ch’cks

for Tanks

and Casks—

wood, &c. Chain

Cables

and

other

Chains. Hemp

Cables,

H’wsers,

Towlines

and

Messengers. Lower

Cross-trees,

Trestle-

trees,

Tops,

Lower

Masts,

Bowsprit

Caps and

Shores. Anchors,

Kedges

and

Grapnels. Guns

and

Gun

Carriages. Ammuni-

tion &

Equipment

of Guns. Other

Masts and

Yards,

including

Spare Spars. Rigg’g,

Blocks

and

Dead Eyes

Bolsters. Boats

and their

Equipments. Water. Whiskey,

Vinegar

and

Molasses. Galley,

Forge,

and their

Appurte-

nances—

Spare Iron. Coal,

Paints,

Paint Oil,

and

Naval

Stores. Miscella-

neous

Articles—

Plank, &c. Carpenters’

& Joiners’

Work,

including

Furniture

& Mess

Chest. Provisions,

including

Priv’te

Stores of

Officers. Sails,

Canvass,

Spare

Hammocks

& Bags. Weight of

Officers

and Crew,

& their

effects. Small Arms

&

Arm-chest. Purser’s

Stores. Boatswain’s

Stores. Gunner’s

Stores. Carpenter’s

Stores. Sailmaker’s

Stores. Master’s

Stores. Hospital

Stores. Aggregate

Amount

of Weight

per day. Draft of

Water

forward

ending

each day. Draft of

Water

aft

ending

each day.

ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. ton.cwt.qrs.lbs. feet.inches. feet.inches.

First Day 1.13.1.24 5. 8.0.14 — — 36. 1.3.20 — — 83.16.1. 4 — — — — — — — — 126.19.3. 6

Second Day — 19. 4.1. 1 1.16.0.22 — — — 0. 5.1. 8 4. 5.2.10 — 24. 8.1. 0 — — — — — — 0. 3.0.24 — — — — — — — — 50. 2.3. 9

Third Day — — — — — — 19.11.3. 0 0.11.0. 8 0.14.0.10 23,468

Gallons

of

Water. — — — — — — — — 20.17.0.18 12. 7 14. 0

Fourth Day 9. 0.0.13 — — — — — 1. 9.0.26 — — — 3. 4.2.20 4. 6.0. 8 — — — — — — — — 18. 0.0.11 13. 0 15. 0

Fifth Day — 44

Tanks. 1.11.0.18 3.12.1.16 — 8. 3.0.15 0.11.0. 0 — — — 1. 1.3.12 0. 3.0.25 — — — — — — — — 15. 2.3. 2 13. 2 15. 6

Sixth Day — 2.11.1.25 — — — — — 61.11.0.10 1. 4.0. 3 — — 2. 7.0.21 2.17.3. 3 0. 3.0. 0 — — — 2. 6.3.24 — — — — 73. 1.2. 2 14. 1 15.10

Seventh Day — — — — — — — 0. 3.1.22 — 8.16.1. 3 9.14.0.22 — — — — — — — — 18.13.3.19 14. 3 15.11

Eighth Day — — — 0.11.1. 6 — — 5. 6.0. 1 — — 3. 8.1. 6 1.15.2.14 2.18.2.18 — — — 0. 2.0.16 — — — — — — — — 14. 2.0. 5 14. 5 ¹⁄₂ 15.10 ¹⁄₂

Ninth Day — 0. 7.1. 6 — — — — — — 5. 9.3.18 0. 5.3.14 — — — — 0. 1.2. 7 — 20. 4.1.17 — — — — — — — — 26. 9.0. 6 14. 6 ¹⁄₂ 15.10

Tenth Day — — — 3.12.1.16 — — — — 0. 9.1.24 7.16.2.17 2. 9.3.10 8.13.0.13 — — 0.16.1.18 — 0. 6.1.11 0. 1.2. 8 11.17.2.10 0. 8.3.20 — — — 1.17.2. 5 — — — — 38. 9.3.12 14. 8 15.11

Eleventh Day — — 0. 3.2. 4 1.16.0.22 — — — — — 0. 1.2.12 1.15.1.15 0.10.1.24 2. 1.3.21 7. 0.1. 9 — 3. 8.3. 2 1.14.3. 4 0.16.3.22 9.15.0. 9 3.14.2.26 — — 3.18.2. 5 — — 0.17.1.23 — — 37.16.3. 2 15.10 16. 2

Twelfth Day — — — — — — — — — — 1. 3.1.26 0.19.3.17 0. 8.3. 0 — — — 1. 9.1.27 0. 5.2.14 0. 7.3. 6 3.12.3.17 — 3. 3.0. 4 — — 1.10.0.15 0. 7.3.24 — — 0. 3.0. 5 1. 3.1.25 14.15.2.12 15.11 ¹⁄₂ 16. 4

Thirteenth Day — — — 3.12.1.16 — — — 0. 7.0.20 — 0.11.0.18 — — — — — 0.13.1.25 0.13.2.24 2. 2.3. 3 0. 9.1. 4 18. 5.1.19 — — — — 1.13.1. 2 — 0.11.2.27 — 29. 0.1.18 16. 2 16. 7 ¹⁄₂

Fourteenth Day — — — — — — — — — 5. 7.0.26 0.10.0.23 0. 6.0.27 — — — 0. 1.0.10 1. 0.1. 2 — 3. 2.0.11 2.19.1.14 0. 7.1.24 8. 3.1.13 — 0. 6.0.27 — — — — 22. 3.2. 9 16. 4 17. 3

Fifteenth Day — — — 3.12.1.16 — — — — — 4. 7.0. 0 — — — 0. 2.3.22 — — 0.14.1. 1 — 3.17.0. 0 1. 6.3. 4 — 3. 4.1.16 0.16.3.12 — 0. 5.2.24 1. 6.3. 4 — — 19.14.0.15 16. 4 17. 6

Total, 10.13.2. 9 24.12.1.15 6. 9.2.19 16. 5.3. 2 36.13.0.26 8. 3.0.15 20.17.1. 6 10. 9.3.11 62. 4.0. 0 47.10.2.17 21.19.3. 8 29. 7.3.23 5.15.2.10 83.16.1. 4 7. 3.1. 3 3. 3.2.11 7.17.0.14 5. 4.2.20 2. 0.0. 4 54.11.3.11 8.19.0.12 21. 8.1.23 0. 7.1.24 11. 7.3. 1 6. 5.2. 4 4.18.2.24 1.18.3.26 2. 4.0.27 0.14.3. 4 1. 3.1.25 525. 9.2. 6

Масштабный чертеж двенадцатипушечной военной шхуны.

РЕЦЕПТЫ.

527. — ДЛЯ ПОКРЫТИЯ ЧЕРНОЙ КРАСКОЙ СТОЯЧЕГО ТАКЕЛАЖА КОРАБЛЯ.

К полубочке дегтя добавить 6 галлонов виски, 4 фунта глета, 4 фунта ламповой сажи, 2 ведра кипящего говяжьего рассола или горячей соленой воды из котлов, если другое достать затруднительно; хорошо перемешать и наносить немедленно.

528. — ДЛЯ ПОКРЫТИЯ ЧЕРНОЙ КРАСКОЙ ОРУДИЙ.

Шесть фунтов пчелиного воска, смешанного с одним галлоном скипидара, один пакет ламповой сажи, хорошо перемешать, для двадцати 24-фунтовых орудий.

Примечание. — Пчелиный воск мелко нарезать и растворить в скипидаре перед смешиванием с ламповой сажей.

529. — ДЛЯ ПОКРЫТИЯ ЧЕРНОЙ КРАСКОЙ ГАМАЧНЫХ СЕТОК, РЕЕВ И БОРТОВ.

Сначала хорошо вычистить ткань соленой водой и, пока она влажная, нанести первый слой грунтовки, которая должна быть хорошо растертой краской с добавлением полутора фунтов пчелиного воска на каждый галлон краски; после того как первый слой высохнет, нанести второй, смешанный следующим образом: один фунт ламповой сажи, смешанной для краски, один фунт сурика, один галлон масляного лака, полфунта глета и пол-унции индиго, кипятить в течение получаса, периодически помешивая. Следует следить за тем, чтобы состав кипел указанное время. После того как он немного остынет, добавить одну пинту скипидара; наносить теплым, и он высохнет в короткое время с красивым блеском и будет совершенно гибким. Эта последняя смесь оказалась очень подходящей для реев, а также для бортов; но ее никогда не следует использовать слишком теплой, особенно на парусине, в противном случае она потеряет свой блеск. Грунтовка или первый слой не наносятся на ткани, которые уже были окрашены в черный цвет ранее.

530. — ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖИДКОЙ ЧЕРНОЙ КРАСКИ.

Четыре унции слоновой кости, пять или шесть столовых ложек патоки, полторы унции купоросного масла, полторы унции сладкого масла и шесть гилл уксуса. После тщательного перемешивания ингредиентов и частого помешивания краска будет готова к использованию.

531. — ДЛЯ ПОКРЫТИЯ ЧЕРНОЙ КРАСКОЙ ОРУДИЙ.

Шесть унций ламповой сажи, три пинты скипидара и три унции глета, которые нужно добавить после того, как ламповая сажа и скипидар будут хорошо перемешаны; добавить одну унцию умбры для блеска и один галлон светлого лака.

532. — СОСТАВ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ ЧЕРНОЙ КРАСКОЙ ОРУДИЙ.

Шесть фунтов пчелиного воска мелко нарезать, затем добавить семь кварт скипидара; дать постоять, пока он хорошо не растворится, затем добавить один фунт ламповой сажи и хорошо перемешать.

533. — ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЧЕРНОГО ЛАКА, № I.

Два фунта шеллака, два фунта умбры, один галлон льняного масла и четверть фунта ламповой сажи; кипятить вместе в течение четырех часов на медленном огне.

534. — СОСТАВ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ ЧЕРНОЙ КРАСКОЙ ГАМАЧНЫХ СЕТОК, № I.

Двадцать фунтов пчелиного воска, четыре фунта канифоли, два галлона скипидара, один галлон масляного лака и шесть фунтов ламповой сажи. Хорошо прокипятить вместе и держать в теплом виде во время нанесения.

Примечание. — Сначала загрунтовать краской свинцового цвета.

535. — СОСТАВ ДЛЯ ЧЕХЛОВ ГАМАКОВ, № II.

Сорок восемь фунтов желтой охры, восемь фунтов черной краски, полфунта мыла и три пинты пресной воды.

536. — ДЛЯ ЧЕХЛОВ ГАМАКОВ, № III.

Полфунта черной краски, три фунта желтой охры, полфунта мыла, три четверти гилла пресной воды.

537. — ДЛЯ ЧЕХЛОВ ГАМАКОВ, № IV.

Восемьдесят фунтов тщательно растертой черной краски, десять галлонов льняного масла, десять фунтов пчелиного воска, пять фунтов глета и один галлон скипидара. Для окраски бортов в черный цвет добавьте два галлона дегтя.

538. — ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЧЕРНОГО ЛАКА, № II.

Один галлон скипидара, один фунт и четыре унции канифоли, один фунт и четыре унции ламповой сажи и одна кварта льняного масла; кипятить на медленном огне в течение получаса, затем использовать или наносить в холодном виде.

539. — ПРИПОЙ ДЛЯ МЕДИ.

Здесь не нужно ничего, кроме хорошей чистой буры и латуни, тщательно смешанных с водой до консистенции пасты.

540. — ПРИПОЙ ДЛЯ СВИНЦА.

Возьмите две части свинца и одну часть олова; качество проверяется плавлением и выливанием на стол порции размером с полдолларовую монету; если припой хороший, на нем появятся маленькие яркие звездочки или капли. При использовании применяйте канифоль.

541. — КАК ПРИГОТОВИТЬ ЛУЧШЕЕ СИККАТИВНОЕ МАСЛО.

Смешайте один фунт золотистого глета на каждые шесть галлонов масла; кипятите на медленном огне, но не слишком долго, чтобы оно не стало слишком густым и непригодным.

542. — ДЛЯ ЧЕРНОЙ ПРОТРАВЫ.

Четыре унции железного купороса; ржавчина или несколько кусков старого железного обруча; один галлон уксуса; полфунта ламповой сажи и небольшое количество дубовой стружки.

543. — ОКРАСКА В ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ОРУДИЙ, ЯДЕР И Т. Д.

Каменноугольный деготь в чистом виде или смешанный с небольшим количеством соленой воды — хорошее средство для окраски орудий и ядер в черный цвет. Наносить его следует в теплом виде, а если день холодный, то для прогрева металла и лучшего сцепления краски с металлом в орудия можно с пользой поместить раскаленное ядро, предварительно убедившись, что орудие разряжено.

Наносите состав как можно тоньше с помощью малярных кистей, используя горячие клейма или болты для поддержания температуры.

При правильном нанесении и периодическом протирании промасленной ветошью этот процесс предотвратит ржавчину и надолго сохранит хороший вид орудий, не прибегая к промывке водой.

544. — ФРАНЦУЗСКИЙ РЕЦЕПТ ДЛЯ ОКРАСКИ ОРУДИЙ В ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ И Т. Д.

На один галлон уксуса добавьте десять унций ламповой сажи и полтора фунта чистой просеянной железной ржавчины и тщательно перемешайте.

Наносите это на орудия поверх хорошего слоя черной краски и периодически протирайте мягкой промасленной ветошью.

ОТЗЫВЫ ПРЕССЫ.

Из «Sailor’s Magazine».

«Верп; или Помощник молодого моряка»: второе издание, исправленное и дополненное новыми материалами, иллюстрированное семьюдесятью гравюрами и таблицами, 8-я доля листа, 420 стр. Автор: Уильям Брэди, штурман ВМС США; рецензент — капитан дальнего плавания.

Это работа, крайне необходимая для молодых членов нашей профессии, являющаяся самым полным изданием подобного рода из когда-либо опубликованных. Нет ни одной, даже самой незначительной детали, используемой на борту военного или торгового судна, которая не была бы проиллюстрирована на таблице и чье назначение или способы использования не были бы подробно описаны. С исключительной точностью в ней изложены все тонкости корабельной службы, от вязания шкимушгара до сращивания тяжелых канатов и оснастки стоячего такелажа. Она не только охватывает все детали такелажных работ, но и с равной ясностью объясняет различные механические операции, необходимые для оснащения судна первого класса. Здесь новичок может многому научиться, практикуясь по различным таблицам и рисункам, готовясь к морской жизни; кроме того, благодаря полноте изложения тем, наиболее интересных для молодого моряка, книга побудит его изучать свое руководство и тем самым не утратить полностью вкус к учебе, когда он впервые отправится в свое океанское плавание, что до сих пор было столь обычным и столь невыгодным для молодых людей. Нет такого вида службы на корабле, который не был бы здесь объяснен, и я считаю эту книгу самой ценной не только для новичков, но и для всех рангов нашей профессии. В ней содержится масса очень полезной информации для всех, каков бы ни был их опыт. Описан каждый вид рангоута, с его относительными пропорциями и использованием — правила для которых немногие могут удержать в памяти. И весьма важно знать при мачтовании и вооружении судна, каковы принципы, которыми руководствуются в наши дни, даже если мы впоследствии изменим пропорции, чтобы удовлетворить собственный каприз или вкус.

Автор ясно показал себя мастером своего дела; он подробно описал все различные части корпуса и рангоута судна — различные элементы стоячего и бегучего такелажа, способы оснастки одних и способы раскроя и проводки других. Он учит, как принимать мачты и реи на борт, поднимать их и оснащать — он говорит обо всем с достаточной ясностью и в то же время не умножает слова без необходимости. После оснастки и установки рангоута он показывает, как ставить паруса в соответствии с наиболее разумным планом при подготовке к выходу в море или в случае, если они были унесены или разорваны в шторм, — и, как бы отправив судно в море, он затем по-морскому объясняет все различные эволюции, через которые может пройти судно, и предполагает почти каждую крайность, которой подвержено судно, предлагая современные и, я бы добавил, выгодно улучшенные методы выполнения работ: ибо хорошо известно, что за последние 30 лет произошло очень много и столь же великих улучшений в методах оснастки, а также управления морскими судами.

Я замечаю, что автор объясняет, в тех местах, где это было сочтено необходимым, различные методы, используемые на борту тяжело вооруженных кораблей и торговых судов, что делает книгу более ценной для обоих классов службы. У г-на Брэди есть несколько отличных и полезных замечаний по поводу барометра, некоторые из которых оказались совершенно новыми для меня, хотя я пользовался им последние двадцать лет. Но я считаю, что его таблицы очень ценны даже для капитанов судов. Вместо того чтобы загромождать эту книгу тем, что на самом деле относится к эпитоме навигации, как это было принято до сих пор, он строго ограничил себя только теми предметами, которые естественно возникают у человека, подпадающими под рубрику морского дела — или, другими словами, он составил буквально «Помощник моряка». Я с уверенностью утверждаю, что никогда раньше не видел такого же объема действительно полезной и практической информации на том же пространстве, адаптированной к нашей профессии. Здесь мы находим перечисление для различных классов судов, в зависимости от их тоннажа, необходимого количества якорей, канатов, орудий, лафетов, ядер и т. д., с указанием их размера, веса и сравнительной прочности канатов и такелажа, как цепных, так и пеньковых: также множество самой полезной информации, которая, должно быть, была получена только после значительных практических экспериментов — все это представляет самый интересный, а также полезный интерес не только для новичка, но и для офицера — капитана — и я бы даже с уверенностью добавил, что в этой работе содержится много информации, которая сделала бы ее ценным приобретением для конторы каждого судовладельца. Нет ничего, что помещается на борт различных классов судов, что не было бы описано в книге, сначала рассказывается, как это сделано и как это оснащено — как это принимается на борт (если тяжелое) — его вес и количество, разрешенное в зависимости от продолжительности рейса. Ничего не упущено. Я полагаю, что каждый судовладелец нашел бы ее приобретением в качестве компаньона для конторы, а также «Помощника молодого моряка». Его рецепты, которые я нахожу в конце книги, не лишены своей ценности; и хотя они просты сами по себе, они не являются общеизвестными.

Я не могу закончить, не сказав несколько слов в отношении весьма разумных замечаний, которые он сделал под заголовком «хороший порядок» (торговый флот) и чистоплотность. Неоспоримо, что трезвость и чистоплотность значительно способствовали бы здоровью, комфорту и хорошему порядку в экипаже; но следует признать, что для моряка было сделано сравнительно мало — многое еще предстоит сделать, прежде чем он осознает ужасные последствия невоздержанности и распущенности для тела и души, как во времени, так и в вечности. Отрадно видеть, что спиртные напитки были исключены из списка мелких запасов на борту уважаемых американских судов: и мы можем только надеяться, что вскоре, благодаря влиянию усилий, которые предпринимаются, особенно для моряков, среди нескольких деноминаций христиан в этом городе — путем строительства ими красивых церквей на берегу и на воде — великолепных Домов, которые становятся для них домами в самом деле, когда они прибегают к ним — путем их пожертвований книг и библиотек, адаптированных к их характеру и профессии — что через несколько лет мы увидим их другими и значительно улучшенными классом людей. Мы уже начинаем видеть влияние закваски, которая была брошена среди них, что приводит нас к убеждению, что для моряка наступают лучшие времена; и мы не можем не надеяться и не верить, что все ранги христиан будут усердны в молитве к Богу, чтобы «изобилие моря могло быть быстро обращено к нему». Наконец, вместе с автором я также считаю совершенно ненужным для него приносить какие-либо извинения, выпуская эту работу в свет для публики. Если мне будет позволено высказать мнение о достоинствах сочинения или его стиле, я должен сказать, что пришел к выводу, в отсутствие какого-либо другого руководства, кроме этой книги, будучи совершенно незнакомым с автором, что он — он должен быть — моряк, ученый и джентльмен. Я замечаю, что он провозглашает своим девизом: «Надежда — его якорь, а Небеса — его путеводитель», и я горячо молюсь, чтобы ни то, ни другое никогда не подвело его.

Из «Literary World».

«Верп; или Помощник молодого моряка». Автор: Уильям Брэди, штурман ВМС США. Издано автором.

В наши дни, когда все науки, искусства и ремесла описываются в книгах, а перо находится в руках представителей каждой профессии, неудивительно, что прекрасно спланированная работа обо всем, что относится к морскому делу, должна быть представлена публике джентльменом свайки. И хотя автор говорит нам, что этот инструмент ему более знаком, чем перо, он, тем не менее, показал себя весьма искусным в обращении с последним.

«Верп» (счастливое название, по крайней мере для Джека) уже выдержал одно издание, что для чисто практической работы является лучшим доказательством ее достоинств. Настоящее издание во многих отношениях является улучшением по сравнению с предыдущим, содержащим дополнительные материалы, таблицы и иллюстрации. Для моряка эта работа бесценна; действительно, это, безусловно, лучшее из того, что нам когда-либо доводилось видеть. Как правило, работы такого рода составляются небрежно и неаккуратно; используя морской термин, они отнюдь не «по-корабельному и по-бристольски», и во многих случаях являются просто рабскими копиями или сокращениями устаревших книг на ту же тему. «Морской словарь» моряка-поэта (Фалконера), опубликованный много лет назад, был источником, из которого большинство из них было скомпилировано. Но в морском деле, как и во всем остальном, время от времени происходили большие улучшения и изменения, и том г-на Брэди содержит их все. Мы сердечно рекомендуем его книгу всем покупателям «Навигации» Боудича; и мы, кроме того, гарантируем, что тот, кто освоит обе, будет полностью квалифицирован, чтобы вести судно вокруг земного шара с безошибочной уверенностью — войти в гавань так же безупречно и изящно, как Браммелл в гостиную, и установить свои реи под симметричным углом.

Не только для моряков, но и для многих сухопутных людей «Верп» не может не стать приемлемым томом. Его обширный словарь морских терминов, его превосходные иллюстрации морских маневров и информация, переданная обо всем, что относится к конструкции, оснастке и назначению судов нашего флота, делают книгу поистине ценной. От «гамонинга» бушприта и крепления стеньги до взятия «булиня в бухту», студент в дегте найдет всю информацию, которую он может пожелать.

Книга хорошо оформлена, содержит многочисленные хорошо выполненные гравюры и одинаково похвальна как для автора, так и для издателя. Мы особо рекомендуем ее членам Яхт-клуба в качестве vade mecum для синей воды.

Из «New York Journal of Commerce».

«Верп; или Помощник молодого моряка». Автор: Уильям Брэди, штурман ВМС США.

Эта работа, как следует из ее названия, предназначена в качестве помощника для молодого моряка в различных отраслях его нелегкой профессии. Она содержит полезные инструкции по каждому отделу морского дела, с обширными указаниями, которые дадут молодому офицеру много ценной информации об обязанностях его профессии и позволят ему действовать наиболее разумным образом во многих трудных ситуациях.

В дополнение ко многим предложениям, которые окажутся ценными для каждого ранга моряков, она содержит более полные описания бесчисленных предметов, принадлежащих к различным классам судов, чем любая другая работа, когда-либо опубликованная в этой стране; и украшена более чем семьюдесятью гравюрами, иллюстрирующими темы, рассматриваемые на ее страницах. Работа снабжена более чем ста страницами таблиц, которые ценны не только для мореплавателя, но и для всех, кто каким-либо образом интересуется морскими делами. Вся работа содержится в томе из 420 страниц, 8-я доля листа, стереотипное издание. Она напечатана на хорошей бумаге и переплетена в красивом стиле. Продается Р. Л. Шоу, Уотер-стрит, 222, Нью-Йорк.

Из «True Sun».

«Верп; или Помощник молодого моряка».

У нас на столе уже несколько дней лежит массивный том в 8-ю долю листа объемом около 420 страниц, название которого мы привели. Его автор — Уильям Брэди, штурман ВМС США, и он продается в «Доме моряка» и у большинства морских книготорговцев. Вся наука морского дела, по-видимому, включена в этот прекрасный том, от бухтования каната до разбора военного корабля и всех его морских принадлежностей. Ни одна йота или титла обязанностей моряка, по-видимому, не была упущена; все объяснено, а самые сложные вещи проиллюстрированы гравюрами. Все типографское исполнение и материал тома превосходны; мы не находим на нем цены; но для моряка — особенно для молодого моряка — он должен быть бесценен.