Тяговая сила была в не лучшем состоянии. Паровозы текли во всех паровых и водяных соединениях, и достичь 60 процентов нормальной эффективности при расходе угля было выдающимся достижением. Это означало, что машинист, получавший надбавку за весь сэкономленный уголь, должен был тратить свое свободное время на ремонт «клячи», на которой работал.
Постоянно путешествуя из одной столицы в другую и с одного фронта на другой, я мог оценить быстрое разрушение железных дорог. Видеть в холодную погоду один из локомотивов, полностью скрытый в облаках пара, который предназначался для цилиндров, заставляло удивляться, как эта штука вообще двигалась. Закрытые пассажирские станции напоминали мне прачечные, настолько густыми были пары вырывающегося пара.
Несмотря на сокращение времени в пути, количество крушений пугающе росло. Казалось трудным удержать что-либо на рельсах при скорости выше черепашьей.
Для грузовых перевозок это было катастрофично. Их объем пришлось сократить до четверти от прежнего. Это вызвало большие трудности, несмотря на то, что зоны распределения и потребления положили конец всякому ненужному перемещению товаров. Зимой плохое грузовое сообщение приводило к тому, что продукты питания подвергались воздействию холода. Было обычным делом обнаружить, что целый состав картофеля замерз в пути и стал непригоден для употребления в пищу. Другие грузы страдали аналогичным образом.
В странах, которые были вынуждены считать каждую крошку, это была большая потеря. В сложившихся обстоятельствах ее невозможно было преодолеть.
Зимой «хромые» железные дороги были не в состоянии доставить необходимое количество угля в населенные пункты. Это было особенно верно для зимы 1916-17 годов. Поскольку все лето жили «изо рта в рот», а правительство неразумно запретило делать запасы топлива, к приходу холодов угля было мало. В течение трех недель имеющиеся запасы были израсходованы. Настойчивый спрос на топливо привел к наплыву на линии, ведущие к угольным бассейнам. Возникли заторы, а когда путаница достигла предела, пошли сильные снегопады. Железные дороги потерпели полный крах.
Электрический уличный транспорт разделил судьбу железных дорог. Чтобы сэкономить топливо, обслуживание было ограничено самым необходимым. Раньше большинство линий не разрешали пассажирам стоять в вагонах. Теперь стояние стало правилом. Когда половина подвижного состава была изношена до предела, на улицы выпустили вторую половину, и она тоже вскоре пришла в негодность.
Транспортные корпорации, как частные, так и муниципальные, не получили никакой пощады от правительств, когда требовались люди. Вскоре у них не осталось рабочих рук, чтобы поддерживать подвижной состав в исправном состоянии. Большинство производителей вагонов тем временем перешли на производство боеприпасов, так что получить новый подвижной состав было невозможно. Дальнейшие призывы сотрудников систем привели к найму женщин-кондукторов, а в некоторых случаях и водителей. Хотя эти женщины делали все, что могли, нельзя сказать, что это было достаточно хорошо на линиях с большим пассажиропотоком. Поездки на трамваях стали испытанием. Люди, которые раньше никогда не ходили пешком, теперь делали это.
Как и следовало ожидать, проселочные дороги были заброшены. Вскоре прекрасные мощеные поверхности покрылись ямами, и после этого обычно оставался вопрос нескольких дней, когда дорога превращалась в канаву с глубокой грязью. Фермер, доставлявший продукты на железнодорожную станцию или в город, теперь перевозил около половины того, что составляло груз раньше. Ему не хватало тягловых животных. Военные власти проводили реквизицию за реквизицией. К концу 1916 года фермы в Центральной Европе лишились половины своих лошадей.
Говорят, что человека можно узнать по его одежде. Это не всегда верно. Однако нет сомнений, что сообщество вполне можно узнать по его средствам передвижения. Путешествия в каждой цивилизованной стране подтвердили это к моему полному удовлетворению. Однажды я встретил человека, который настаивал, что если его с завязанными глазами перенести из одной страны в другую, он сможет определить, среди каких людей он оказался или что это за публика, просто путешествуя по их железным дорогам. К чему я бы добавил, что он также легко мог бы определить, какое у них правительство, если бы у него был слух на все «Es ist Verboten», «C'est défendu» и «It is not allowed», которые обычно украшают интерьеры станций и вагонов.
Путешествия в государствах Центральной Европы были тяжелейшим трудом. Мне приходилось много ездить. И большую часть времени я проводил стоя. Я совершил следующие поездки «на своих двоих»: Берлин-Бентхайм, Берлин-Дрезден, Берлин-Кельн, Вена-Будапешт и Вена-Триест, и это в то время, когда регулярное время в пути увеличилось на 80-150 процентов.
Средства сообщения Центральной Европы опустились до уровня клячи перед тележкой старьевщика. Экипаж тоже не выглядел привлекательно.
Но износ войной затронул не только средства сообщения. Каждое здание в Центральной Европе сильно пострадало от него. Материалы и рабочую силу для содержания было трудно достать в любое время, и они стоили дорого. Кроме того, недвижимость страдала от моратория, а постоянно растущие налоги оставляли владельцу мало средств для оплаты ремонта. Как уже говорилось, краску было трудно достать. Под воздействием погоды оголенное дерево гнило. Не было и лаков для защиты деревянных элементов интерьера.
Многие производственные предприятия пришлось закрыть, прежде всего те, которые до войны зависели от внешнего рынка. Например, вся кукольная промышленность приостановила работу. В других отраслях производства закрытие было частичным, как в случае с текстильными фабриками. В этом случае не только здания приходили в упадок, но и большое количество ценного оборудования было брошено на произвол ржавчины. По мере того как запасы меди, олова и латуни сокращались, правительства реквизировали металлы такого рода, которые находились на простаивающих заводах, и передавали их производителям боеприпасов. Хотя владельцам выплачивали цену, которую эти металлы стоили в виде деталей машин и тому подобного, экономический ущерб для общества был, тем не менее, тяжелым.
Сельскохозяйственный инвентарь и оборудование также сильно пострадали от отсутствия внимания. Десятки тысяч лошадей погибли на фронтах, и почти каждая из них означала потерю для какой-то фермы. Деньги, которые были за них уплачены, обычно возвращались правительству в виде налогов, так что теперь фермер терял свою лошадь или лошадей почти так же, как если бы поработала какая-то эпидемия. Ценные тягловые и молочные животные реквизировались для обеспечения мясом армий. В некоторых районах нехватка купороса привела к уничтожению виноградников и садов.
Чтобы дать лучшее представление о том, что это означало, я приведу случай со знакомым, который является своего рода фермером-джентльменом недалеко от Кобленца, на Рейне.
Когда началась война, у этого человека было в хозяйстве: пять лошадей, восемь коров, сорок овец и большое поголовье домашней птицы. У него также было несколько небольших виноградников и прекрасный яблоневый сад. Зимой 1916-17 годов его хозяйство сократилось до двух лошадей, двух коров, ни одной овцы, очень небольшого количества птицы и ни одного виноградника. Яблоневый сад также погибал из-за нехватки бордоской жидкости.
В январе 1917 года я получил некоторые цифры, касающиеся износа войной в королевстве Саксония. Применив их на душу населения ко всей Германской империи, я установил, что к тому времени война вызвала разрушение на сумму 8 950 000 000 долларов, или 128 долларов на каждого мужчину, женщину и ребенка. В Австро-Венгрии ущерб тогда оценивался в 6 800 000 000 долларов.
Эти потери были вызваны отсутствием на своих местах в экономической системе около 14 000 000 трудоспособных мужчин, мобилизованных для службы в связи с войной. Эта огромная армия потребляла с пугающей скоростью и производила сейчас очень мало. К непроизводительному потреблению пришлось добавить быстрое разрушение из-за полного отказа от технического обслуживания. Центральные государства жили «изо рта в рот» и не имели возможности заниматься тем тщательным обслуживанием, которому уделялось так много внимания раньше. Весь материальный прогресс был остановлен, а это означало, что гниение и ржавчина взяли верх.
XVI АРМИЯ ПАШЕТ
Люди, получающие много физической нагрузки на свежем воздухе, потребляют гораздо больше пищи, чем те, кто находится в замкнутом пространстве. В холодную погоду такая пища должна содержать тепло, которое обычно поставляется топливом. Все это в большей степени относится к солдату. Это, а также тот факт, что в армейском снабжении транспортировка и распределение обычно сопряжены с большими трудностями, заставило Центральные державы обеспечивать свои силы главным образом основными продуктами питания.
До войны около 35 процентов мобилизованных мужчин жили в основном на зерновых и овощах. Сельское население Центральной Европы потребляет мало мяса. По причинам, уже указанным, этот рацион пришлось уступить рациону, состоящему из более концентрированных и теплотворных элементов. Хлеб, мясо, жиры и картофель были его основными составляющими. Фасоль, горох и чечевица добавлялись по мере возможности. Зимой требовалось большее количество животных жиров, чтобы согреть людей, а во времена больших физических нагрузок норму сахара приходилось увеличивать.
Поскольку поначалу армия вообще не производила продовольствия, гражданскому населению приходилось производить то, что было нужно. Учитывая, что примерно 42 процента солдат были выходцами из сельскохозяйственных классов, это была нелегкая задача, особенно учитывая, что наиболее пригодные были призваны под знамена.
Правительства Центральной Европы еще весной 1915 года осознали, что армия должна производить хотя бы часть необходимого ей продовольствия. Были приняты меры для осуществления этого. Война показала, что кавалерия на данный момент бесполезна. С другой стороны, было неразумной военной политикой расформировывать кавалерийские организации и превращать их в артиллерию и пехоту. Эти войска могли понадобиться снова рано или поздно. В связи с этим было решено использовать конные войска в производстве продовольствия. Полные 65 процентов людей в этом роде войск военных ведомств Центральной Европы были выходцами из деревни и были знакомы с обращением с лошадьми. Этот элемент был поставлен на работу в тылу фронтов для производства продовольствия.
Насколько мне известно, общие итоги этого производства никогда не публиковались, поэтому я могу судить только о том, что видел сам. Однако должен отметить, что результат не мог быть незначительным, хотя в целом он был не таким, как утверждали некоторые энтузиасты.
Я видел первое земледелие такого рода в Галиции. Там некоторые австро-венгерские кавалерийские организации обработали примерно шестьдесят тысяч акров, засеяв поля пшеницей, рожью, овсом и картофелем. Когда я видел посевы, они были в довольно хорошем состоянии, хотя, как я понимаю, позже засуха сильно повредила их. Полковник, отвечавший за работу, сказал мне, что рассчитывает вырастить достаточно продовольствия для дивизии, что не должно было быть трудным, учитывая, что три акра должны давать достаточно еды для любого человека, даже если их обрабатывать небрежно.
По всей Польше и оккупированным тогда частям России немцы делали то же самое. Каково было качество их усилий, я не имею возможности знать, но если судить по тому, что я видел во Франции во время наступления на Сомме в 1916 году, полученные результаты должны были быть весьма удовлетворительными.
Одной из организаций, находившихся тогда в секторе Бапома, была 2-я гвардейская резервная дивизия — Garde-Ersatz-Reserve-Division. Думаю, что пальма первенства в военной экономии должна принадлежать этой организации. За мои многочисленные поездки на различные фронты (я был на каждом фронте в Центральной Европе, на Балканах, в Турции и Азии) и во время моих долгих пребываний там я никогда не видел толпы, которая чувствовала бы себя так же по-домашнему на вражеской территории.
Упомянутое подразделение имело тогда под посевами около шестнадцати сотен акров очень хорошей почвы, на которой выращивало пшеницу, рожь, ячмень, овес, фасоль, горох, чечевицу, сахарную свеклу, корнеплоды различных видов и картофель. Оно заготовило достаточно сена для собственных тягловых животных и продало большое количество соседним дивизиям.
В Гоммекуре дивизия управляла хорошо оборудованной современной молочной фермой, способной перерабатывать в масло и сыр молоко примерно шестисот коров. Ее продукция была достаточно велика, чтобы снабжать людей в окопах всем маслом и сыром, на которые они могли разумно рассчитывать. Дивизия содержала большое стадо свиней, и, как сообщил мне за обедом генерал фон Штайн, командующий сектором, ныне прусский военный министр, организация тогда управляла где-то недалеко от линии фронта двумя водяными мельницами, крупным сахарным заводом и даже пивоварней. Кофе, соль и несколько других мелочей — это все, что дивизия получала из тыла.
Это было в середине августа, так что я смог увидеть результаты того, что было сделано этими солдатами-фермерами. Могу заявить, что почва никогда не использовалась лучше. Обработка была проведена эффективно, и урожай был исключительно хорошим.
Одна из самых ярких картин, которые я сохранил с той недели в «аду», показывает нескольких немецких солдат, пашущих поле к востоку от Бюкуа, в которое в то время падали британские снаряды. Снаряды разрывали большие воронки на вспаханном поле, но с ошеломляющим безразличием люди продолжали свою работу. Я до сих пор не смог объяснить, какова была цель этой вспашки в августе, кроме как подрезать корни сорняков; не могу я и вполне поверить, что эта цель оправдывала риск людьми и ценными животными. Во всяком случае, дело было сделано.
Приведенный случай представляет собой максимум, который был достигнут в производстве продовольствия армейской организацией, насколько мне известно. Но этот максимум был не таким уж малым делом. Эта дивизия, по крайней мере, не зависела от гражданского населения в плане продовольствия.
Несколько поездок по Сербии и Македонии в том же году показали мне, что сделали немецкие «экономические» и оккупационные войска в тех краях.
В целом усилия по производству продовольствия «экономических» войск — организаций из пожилых людей, едва пригодных для службы на передовой, — не были удачными. План состоял в том, чтобы засеять как можно больше земли. Для этой цели были привезены тракторные плуги и перепаханы целые участки сельской местности. Хотя почва долин Сербии в целом очень богата, а климат — один из лучших для земледелия, урожай, собранный в том году, был далеко не хорошим. Некоторые считали, что это из-за семян, которые были привезены из Германии. Другие придерживались мнения, что вспашка была проведена небрежно, оставив слишком много простора для сорняков. Как бы то ни было, работа экономических рот не была успешной.
Оккупационные войска, однако, справились гораздо лучше. Вместе с сербскими женщинами они обрабатывали поля по интенсивному принципу. Урожаи были хорошими, как мне сказали.
В Македонии поля также использовались немцами, австро-венграми и болгарами. Последние, знакомые с культурой табака, обменивали у других табак на зерно. Производство продовольствия также пытались наладить австро-венгры на Изонцо. Но поскольку они сражались на своей собственной территории в районах, где все еще оставалось гражданское население, возможностей было мало, тем более что почва плато Карсо и Баньицца, а также горных районов к северу от них не подходит для сельского хозяйства в больших масштабах. Однако каждая doline — воронкообразная впадина — Карсо имела свой огород, откуда армия черпала большую часть потребляемых овощей.
Продовольствие, которое выращивалось для армии, конечно, никогда не доходило до тыла. Если организация производила больше, чем потребляла, а такие случаи были крайне редки, она продавала излишки армейским комиссариатам. На обработку полей требовались люди и время, а их не всегда можно было выделить, особенно когда потери в людях начинали остро ощущаться и когда противник начинал наступление. Тем временем стало необходимо несколько раз в год перебрасывать дивизии с одного фронта на другой, и это тоже начало мешать схеме, поскольку люди уже не проявляли такого интереса к урожаю, какой проявляли, когда были закреплены на одной позиции.
Я провел значительное время с Девятой германской армией, действовавшей против румын поздней осенью 1916 года. Много трофейного продовольствия попало в руки этой организации, среди него около одиннадцати сотен тысяч тонн пшеницы и других зерновых.
Хлеб был плохим и дефицитным в Центральных государствах. Когда стало известно, что такое большое количество хлеба попало в руки войск Центральных держав, люди в Берлине и Вене уже видели часть его на своих столах — но только в своих мыслях. Фалькенхайн и Макензен отдали приказы, чтобы ни фунта хлеба не вывозилось из установленной ими военной зоны, которая включала всю оккупированную Румынию, Трансильванию и район Добруджи. Нельзя было вывозить и другие продукты питания для гражданского населения Центральных держав. Все, что находили на завоеванной территории, резервировалось для нужд задействованных войск, а излишки распределялись между германскими, австро-венгерскими и болгарскими главными комиссариатами.
Количества, однако, были большими, и шесть месяцев спустя, когда все нужды вооруженных сил были удовлетворены, о гражданском населении вспомнили, насколько это было благоразумно. Дать этому населению слишком много могло привести к снижению производства дома, а этого нельзя было допустить.
Этой политики придерживались всегда. Я не знаю ни одного случая, когда бы от нее отказались, даже когда требования хлеба дома были самыми громкими. Армия стояла на первом месте во всем, во многом подобно погонщику мулов.
Но не только эгоизм породил эту политику. Не было никакого смысла отправлять в тыл продовольствие, которое позже понадобится войскам. Это лишь увеличивало нагрузку на железные дороги: сначала при транспортировке трофеев домой, а затем при отправке продовольствия обратно по мере необходимости войскам. Сохранение продовольствия там, где оно было найдено, полностью исключало эти перевозки.