Книга «Международное развитие Китая» (1922) представляет собой амбициозный проект Сунь Ятсена по трансформации Китая в современную индустриальную державу. Автор исходит из того, что после окончания Первой мировой войны мировая экономика нуждается в новых рынках для поглощения избыточного капитала и производственных мощностей, а Китай, обладая огромными ресурсами и населением, является идеальным местом для этого. Сунь Ятсен предлагает концепцию «международного развития» под эгидой международного консорциума, что, по его мнению, позволит избежать как колониального раздела страны, так и разрушительной коммерческой конкуренции между великими державами. Книга состоит из шести программ, охватывающих все аспекты инфраструктурного строительства.
Первая программа посвящена созданию Великого Северного порта в заливе Бохай и строительству сети железных дорог на северо-западе для освоения Монголии и Синьцзяна. Вторая программа фокусируется на развитии Восточного Китая, включая строительство Великого Восточного порта (в районе Ханчжоуского залива) и регулирование русла реки Янцзы для обеспечения судоходства вглубь страны. Третья программа описывает развитие Южного Китая с центром в Кантоне (Гуанчжоу) и создание Юго-Западной железнодорожной сети.
Четвертая программа охватывает строительство 100 000 миль железных дорог, связывающих все регионы Китая в единую экономическую систему. Пятая программа касается развития базовых отраслей промышленности, таких как пищевая, текстильная, жилищное строительство и полиграфия, с целью повышения уровня жизни населения. Шестая программа посвящена горнодобывающей промышленности, подчеркивая важность разработки месторождений железа, угля и нефти как основы для индустриализации. Сунь Ятсен настаивает на том, что все эти проекты должны быть государственными или общественными предприятиями, чтобы прибыль от них шла на благо всего народа, а не частных монополий.
Он видит в этом пути возможность «сделать капитализм инструментом социализма», обеспечивая гармоничное развитие страны. Книга содержит подробные описания маршрутов, инженерных решений и экономических обоснований, подкрепленных картами. Автор также приводит переписку с современниками, включая американских дипломатов и экспертов, что подчеркивает международный контекст его идей. Несмотря на то, что многие планы того времени были утопичными из-за политической нестабильности, работа Сунь Ятсена стала фундаментом для последующего экономического планирования в Китае, определив ключевые направления развития транспортных коридоров и индустриальных центров, которые сохраняют свою актуальность до сих пор.
