«Мистер Брук ежедневно занимался вопросами железной брони, конструировал мишени, на практике определял сопротивление, оказываемое наклонными железными плоскостями тяжелой артиллерии, и устанавливал интересные и важные связанные с этим факты, которые имели огромное значение при строительстве корабля; он разработал и подготовил модели и чертежи тяжелой артиллерии корабля, представлявшей собой орудия совершенно нового класса, обладавшие необычайной мощью и прочностью».
Портер, поместив корпус в сухой док, срезал его до уровня бывшей жилой палубы. Затем он настлал поверх всего корпуса массивную деревянную палубу, а на ней, в средней части, возвел каземат со стенами, наклоненными внутрь под углом «около тридцати шести градусов», по словам одного из ее офицеров, и сорокá пяти — по словам другого. Этот каземат толщиной в два фута был сделан из поставленных торцом двенадцатидюймовых брусьев, покрытых уложенными горизонтально восьмидюймовыми брусьями, которые, в свою очередь, были обшиты дубовыми досками толщиной в четыре фута. На них укладывались горизонтально железные плиты толщиной в два дюйма и шириной в восемь дюймов, поверх которых располагался еще один слой тех же размеров, но вертикальный. Боковые стены этого каземата выступали вниз и наружу за борта остова, подобно карнизу загородного дома, для защиты ватерлинии, а сам корпус был обшит однодюймовым железом на два фута ниже палубы, хотя по проекту требовалось трехдюймовое железо. Наклонные борта были подняты достаточно высоко, чтобы обеспечить внутри высоту помещения в семь футов, после чего поперек была уложена тяжелая плоская палуба шириной в двадцать футов с люками. На носу, в двух футах ниже ватерлинии, был приболчен чугунный клин, выступающий на два фута от форштевня и предназначенный для использования в качестве тарана.
Franklin Buchanan.
Артиллерия «Мерримака» состояла из шести девятидюймовых орудий Дальгрена, обнаруженных на военно-морской верфи в Норфолке, и четырех нарезных орудий конструкции Брука. Два из этих нарезных орудий были установлены на поворотных платформах на носу и корме, а два меньшего размера — на бортах. Поворотные орудия представляли собой чугунные дульнозарядные нарезные орудия калибром семь дюймов, каждое из которых весило 14 500 фунтов. Читатель сможет оценить вес орудия, если ему сказать, что лучшим орудием британского флота в то время было 68-фунтовое, имевшее калибр восемь дюймов и весившее 9500 фунтов. Более того, тяжелая отливка Брука была усилена надетыми в горячем состоянии коваными железными обручами. Бортовые орудия были такой же конструкции, но весили 9000 фунтов и имели четырехдюймовый калибр. Орудия Брука были вне всякого сравнения лучшими из тех, что находились тогда на плаву.
Будучи полностью готовым к ходовым испытаниям и со всеми грузами на борту, «Мерримак» имел осадку в двадцать два фута шесть дюймов. Его экипаж насчитывал 320 человек. Командовать им был назначен флаг-офицер Франклин Бьюкенен, а старшим помощником был лейтенант Кейтсби Ап Р. Джонс. Другим лейтенантом был Джон Тейлор Вуд, и оба эти лейтенанта оставили письменные описания корабля. Они сходятся во мнении, что машины находились в плачевном состоянии, а огромная осадка корабля была серьезным недостатком в тех водах, где ему предстояло действовать, — это очевидно. Тем не менее на спокойной воде это был самый мощный корабль на плаву. Он был назван «Виргиния» и должен был так именоваться в истории, поскольку корабль был перестроенным, но менять историю теперь уже слишком поздно.
Разумеется, правительству стало известно о строительстве плавучей батареи на корпусе «Мерримака». Шпионская служба правительства никогда не работала так хорошо, как конфедеративная, и полученную информацию не всегда оценивали по достоинству. Портер рассказывает о том, как механика, бежавшего с военно-морской верфи в Норфолке, подвергли дурному обращению, когда его доставили на бортовой флагманский корабль правительственных сил, чтобы он рассказал все, что знает. Об этом упоминается не для того, чтобы выступить с недоброжелательной критикой в адрес правительственного офицера, а чтобы показать, как важно в военное время дать полную и справедливую оценку мощи противника.
«Нью-Айронсайдс» в бою.
С фотографии рисунка, принадлежащего мистеру К. Б. Холлу.
Конфедераты приступили к работам по переоборудованию «Мерримака» в июне 1861 года. В составе флота Союза было несколько фрегатов, которые при наличии северных ресурсов можно было бы превратить в более мощные броненосные батареи, чем «Мерримак», но ничего не предпринималось до тех пор, пока не собрался Конгресс и 3 августа не выделил ассигнования на броненосцы. После этого были запрошены проекты, и после долгих размышлений три из них отобрали для утверждения. Один из них оказался неудачным в качестве броненосца. Другой год или около того спустя показал себя с самой лучшей стороны (он назывался «Нью-Айронсайдс»), и, к счастью, третий проект был таков, что его можно было построить быстро и при этом добиться эффективности. Этот корабль вышел из-под пера Джона Эрикссона, который уже произвел революцию в военно-морских флотах мира, внедрив погруженный в воду гребной винт; а название, которое он дал созданному им чуду, сразу же стало нарицательным.
Хотя Конгресс выделил деньги на броненосцы 3 августа, назначенная для рассмотрения планов комиссия собралась лишь 8-го. У них ушло время до 8 сентября на то, чтобы принять решение, и лишь 4 октября 1861 года был подписан окончательный контракт с Эрикссоном. Это была излишняя задержка, и данный факт стоит подчеркнуть, поскольку весьма вероятно, что подобные задержки будут повторяться всякий раз, когда нация вновь неожиданно окажется ввергнута в войну.
Великан и карлики, или Джон Э. и маленькие моряки.
[Из шведской карикатуры, 10 февраля 1867 г.]
Джон. — Подойдите сюда, мальчики, и я вам кое-что покажу. Что вы скажете об этой модели канонерской лодки для нашей береговой обороны?
Маленькие мальчики. — Не годится... слишком мала... слишком большая осадка... слишком большие орудия... слишком малая осадка... слишком велика... слишком малы орудия... не годится — вот что я говорю... и я тоже — потому что это не наше изобретение.
Джон. — Ну что ж, мальчики, это по крайней мере какая-никакая причина.
Но если представители власти проявляли медлительность, то механики — нет. Киль был заложен в той части бруклинской набережной, которая называется Гринпойнт, еще до конца месяца, хотя рабочие чертежи еще предстояло выполнить в плазовом отделении, а контракты на материалы — заключить. Было задействовано три смены рабочих, трудившихся по восемь часов подряд; железо поддерживали в раскаленном состоянии с самого дня начала работ и до 30 января 1862 года, когда корпус был спущен на воду в акватории Ист-Ривер под названием «Монитор».
The Monitor.
Корпус «Монитора», пока он находился на суше, в некотором роде напоминал корпус обычного паромного судну. Имелся гладкий округлый корпус длиной 124 фута, шириной тридцать четыре и глубиной около шести футов, поверх которого была плоско уложена надстройка, выступающая наружу наподобие защитного леера со всех сторон.
Она выступала на три фута и восемь дюймов с каждого борта и на двадцать пять футов с каждого конца. Но эта нависающая часть в действительности представляла собой надстроенный корпус; это был плоской днищевой формы корпус длиной 172 фута, шириной сорок один и глубиной пять футов, уложенный поверх нижнего корпуса и прикрепленный к нему одним рядом заклепок. В целом «Монитор» не был похож ни на один другой когда-либо построенный корпус. И не умаляет гениальности Эрикссона утверждение, что ни один моряк не мог бы вообразить ничего подобного, даже находясь в белой горячке от алкоголя.
Этот корпус был изготовлен из котельного железа, приклепанного к подходящим шпангоутам, а вертикальные борта выступающей части были защищены пятью однодюймовыми железными плитами, закрепленными болтами и подкрепленными массивными дубовыми брусьями. Тяжелая деревянная палуба, опирающаяся на крупные деревянные бимсы, была защищена от навесного огня двумя слоями полудюймовых железных плит. В центре этого корпуса возвышалась круглая башня диаметром изнутри двадцать футов и высотой девять футов, собиравшаяся из восьми однодюймовых железных плит. Она опиралась на шкворень, с которым был соединен зубчатой передачей двигатель, так что ее можно было легко поворачивать в любую сторону. Палуба находилась на высоте одного фута над ватерлинией. Корабль нес два одиннадцатидюймовых гладкоствольных орудия, стрелявших сплошными ядрами весом от 170 до 180 фунтов. Его скорость составляла от четырех до пяти узлов. Нововведением было отсутствие дымовых труб во время боя; они разбирались и укладывались плашмя на палубу, что обеспечивало круговой обстрел в кормовом направлении. Тяга в топках поддерживалась мощными нагнетателями. Впереди башни находилась боевая рубка, изготовленная из девятидюймовых квадратных железных брусьев, сложенных на манер бревенчатой избы путем вырубки пазов и стягивания концов болтами. Якорь был подвешен в колодце под носовой частью, причем канат проходил через трубу под палубой к лебедке, расположенной ближе к корме. Гребной винт, разумеется, скрывался под нависающей частью на корме. Короче говоря, механизмы корабля находились целиком ниже ватерлинии, в то время как орудия располагались как можно ближе к центру тяжести и были отлично защищены. Пожалуй, здесь самое место сказать, что с учетом модификаций, подсказанных опытом, тип «Монитор», по мнению многих американских капитанов, командовавших такими кораблями, является не только лучше всего защищенным, но и самым эффективным и безопасным типом кораблей береговой обороны.
С наступлением января 1862 года конфедераты узнали от своих шпионов, что «Монитор» стремительно приближается к завершению, и число рабочих на «Мерримаке» удвоили. Работы и без того форсировали настолько быстро, насколько позволяла дневная смена, но с добавлением рабочей силы «Мерримак» быстро принял форму, при которой его можно было вводить в эксплуатацию. Сколачивание экипажа оказалось делом непростым, поскольку жители Юга были скорее солдатами, чем моряками; но, посетив различные армий, капитан Бьюкенен сумел подобрать на работу исключительно хороший экипаж — людей, которые умели чинить котлы, управлять кораблем и наилучшим образом обращаться с орудиями. Тот факт, что многие из них не отличали стень-штага от вант-путенсов, не имел никакого значения, поскольку, подобно новейшим военным кораблям, «Мерримак» не имел ни штагов, ни вант. С прибытием команды у офицеров возросло нетерпение испытать свой корабль. В новом облике он еще не прошел под парами ни единой мили — он вообще никогда не ходил под парами, за исключением проворачивания вала у причальной стенки для проверки исправности машин; но это не имело значения. Люди были полны решимости и рвения, и в субботу, 8 марта, они собирались показать, на что способен корабль.
Взгляд на карту показывает, что воды Джеймс-Ривер спускаются с северо-запада, воды Нансемонда идут с юго-запада, а воды Элизабет поднимаются с юга, чтобы слиться в Хэмптон-Роудс и течь на северо-восток впадать в Чесапикский залив. Олд-Пойнт-Комфорт с фортом Монро защищал северную сторону устья Хэмптон-Роудс, но далеко на юге, на пути к Норфолку, находился Сьюэллс-Пойнт, где конфедераты возвели мощные батареи, полностью контролировавшие фарватер, идущий на юг из Хэмптон-Роудс к Норфолку. На северо-западном углу, так сказать, Хэмптон-Роудс лежал Ньюпорт-Ньюс-Пойнт, удерживаемый правительственными силами; поэтому правительственные корабли имели обыкновение становиться на якорь вдоль северной стороны Хэмптон-Роудс на всем протяжении от форта Монро до Ньюпорт-Ньюса, что составляло расстояние в семь миль. Они находились в поле зрения батарей конфедератов на Сьюэллс-Пойнте, но далеко вне досягаемости, поскольку это обширное водное пространство.
Хэмптон-Роудс.
Из книги «Флот в Гражданской войне».
Утром 8 марта 1862 года паровые фрегаты «Сент-Лоренс», «Роанок» и «Миннесота» стояли на якоре на значительном расстоянии друг от друга в указанном порядке на линии к юго-западу от форта Монро по направлению к Ньюпорт-Ньюс-Пойнту, в то время как парусный фрегат «Конгресс» лежал чуть к востоку от Ньюпорт-Ньюс-Пойнта, а парусный шлюп «Камберленд» — чуть западнее этого мыса. Стоял прекрасный ранневесенний день. Корабли плавно покачивались на канатах; шлюпки покачивались на крошечных волнах, натягивая лини, удерживавшие их у широких выстрелов. Белье на туго натянутых в такелаже леерах трепетало на легком ветру. Ничто не указывало на то, что какой-либо офицер испытывает беспокойство или думает о броненосном корабле, который конфедераты уже много месяцев строили в Норфолке. Да и на самом деле они не думали о броненосце всерьез, ибо были консерваторами. Чего вообще могла добиться такая новомодная идея, как этот броненосец? Разве лорд Говард Дуглас и другие авторитетные английские специалисты не доказали к удовлетворению опытных людей во всем мире, что корабль, обшитый железом, на самом деле окажется опаснее для собственного экипажа, чем для врага на борту многократно проверенных фрегатов того времени? Доказали.
Утро прошло в тишине, но ровно в полдень команда «Камберленда» увидела длинный шлейф дыма от пароходов, которые смело поднимались по фарватеру из Норфолка. Внимательный дозорный следил за этим дымом до тех пор, пока не стало очевидно, что пароходов трое и что один из них, хотя от него исходило больше дыма, чем от обоих остальных, совсем не похож на корабль, а скорее напоминает низкую черную коробку. Впрочем, в его природе нельзя было ошибиться. Он выглядел точно так же, как, по словам сбежавших цветных людей, выглядел новый броненосец, и барабары пробили долгий сбор по боевому расписанию.
На «Конгрессе», стоявшем к востоку от Ньюпорт-Ньюс-Пойнта, поднялась аналогичная суматоха, в то время как сигнальные флаги затрепетали наверху, предупреждая крупные паровые фрегаты, стоявшие на северо-востоке в сторону форта Монро.
(с выделенными номерами)
Форт Монро и его окрестности.
1. Олд-Пойнт-Комфорт, 2. Форт Монро. 3. Береговая батарея. 4. Хэмптон-Роудс. 5. Рип-Рапс. 6. Чесапикский залив. 7. Сьюэллс-Пойнт. 8. Крейни-Айленд. 9. Река Элизабет. 10. Норфолк. 11. Портсмут. 12. Топическое болото. 13. Атлантический океан. 14. Мыс Хаттерас, С. К. 15. Река Нансемонд. 16. Джеймс-Ривер. 17. Ньюпорт-Ньюс. 18. Хэмптон. 19. Милл-Крик. 20. Сухопутный подход к форту.
Капитан Джон Марстон, который был старшим по званию офицером и командовал «Роаноком», докладывает, что он уже видел приближение противника. В 12 часов 45 минут они миновали Сьюэллс-Пойнт на южном берегу и, выйдя на глубокую воду, взяли курс на запад к Ньюпорт-Ньюсу.
«Мерримак» вышел из Норфолка для ходовых испытаний, но команда смазала его борта салом, чтобы янкиские снаряды соскальзывали, а их энтузиазм заставил их решить устроить ему такие испытания, каких не проходил ни один корабль новой идеи ни до, ни после. Пересекая залив в направлении Ньюпорт-Ньюса, «Мерримак» направился к «Камберленду», стоявшему за мысом. Правительственные экипажи заняли свои боевые посты, и когда «Мерримак» был еще в трех четвертях мили от них, десятидюймовое поворотное орудие «Камберленда» заговорило. Затем открыл огонь фрегат «Конгресс». «Мерримак» прошел бортом к борту, поскольку «Конгресс» развернулся носом на восток под молодым приливным течением. На «Конгрессе» находился опытный экипаж, и его снаряды с грохотом ударялись и разрывались о борт «Мерримака» — с грохотом и разрывами «как горох из плевательницы». Они заставили сало зашипеть и задымиться, но не причинили ни малейшего вреда. Однако, когда «Мерримак» проходил мимо «Конгресса» и открыл огонь из бортового залпа, снаряды попали в цель, неся повсюду смерть.
Всего один бортовой залп — и он прошел дальше. Он собирался начать с «Камберлендом». Лейтенант Джордж У. Моррис командовал «Камберлендом», так как капитан Уильям Редфорд отсутствовал по другим делам. Но Моррис оказался на высоте положения. По мере приближения «Мерримака» орудия «Камберленда» были заряжены сплошными ядрами и самым мощным боевым зарядом пороха. Бортовые орудия были тщательно прицелены, и почти каждый снаряд ударил в движущуюся цель — ударил и отскочил начисто или разорвался на безобидные осколки. Они ничего не могли поделать, чтобы помешать наступающему чудовищу. И тогда, когда «Мерримак» находился в нескольких ярдах, грянуло его длинное носовое нарезное орудие. Оно было наведено лейтенантом Чарльзом Симмсом, и оно убило и ранило «большую часть команды кормового поворотного орудия „Камберленда“».
«Камберленд» ответил на выстрел бортовым залпом, но «Мерримак» был уже на нем; длинный нос, находившийся как раз на уровне ватерлинии, скользнул по воде и вошел в борт старого шлюпа прямо под носовым такелажем. Треск ломающегося дерева был слышен поверх грохота орудий. «Камберленд» содрогнулся и слегка кренился от удара, в то время как «Мерримак» на мгновение застрял в пробитой им пробоине, а затем дал задний ход, стреляя из каждого орудия, которое могло вести огонь, в то время как вода с ревом устремлялась в «Камберленд» через пробоину, пробитую тараном.
Взяв курс на запад, «Мерримак» медленно отошел на корму поврежденного корабля, а затем развернулся, чтобы идти обратно. Во время разворота «Мерримак» продольным огнем обстрелял «Камберленд» сначала из крупного кормового поворотного орудия, а затем из бортовых пушек, убив и ранив многих, после чего подошел к нему вплотную, запросил и потребовал сдачи.
Потопление «Камберленда» броненосцем «Мерримак».
С литографии, изданной Кюррье и Айвсом.
«Камберленд» теперь погружался носом под тяжестью прибывающей воды; было очевидно, что он затонет. Было ясно, что его ядра не смогут пробить борт броненосца. Но лейтенант Моррис ответил:
«Ни за что! Я затону вместе с ним». И тогда артиллерийские расчеты «Камберленда» сбросили туфли и обнажились по пояс. Ящики с патронами подняли на орудийную палубу и вскрыли, и залп за залпом полетел в броненосец. Снаряд, пролетев через люк, разорвался в лазарете, убив четырех раненых. На жилой палубе раненых подняли на стойки и вещевые сундуки, чтобы они не утонули; а по мере прибывания воды тех, кто падал на верхних палубах, перенесли в среднюю часть и оставили там. Шлюпки к тому времени уже были спущены и закреплены в линию со стороны берега. В половине четвертого носовой пороховой погреб был затоплен водой, а пятью минутами позже последовал приказ людям покинуть боевые посты и спасаться».