«История Кубы, том 5»

Во время режима генерала Леонарда Вуда официальным декретом этого весьма компетентного командующего столица Республики пополнилась тремя общественными зданиями, каждое из которых теперь носит его имя на соответствующей мемориальной доске или табличке на стене. Первым из них стала Бактериологическая лаборатория, ныне известная как Лаборатория генерала Вуда, расположенная на улице Карлос Терсеро напротив Ботанического сада. Бактериологические эксперименты, которые до того времени отсутствовали, с тех пор добросовестно проводятся в Гаване под руководством знаменитого эксперта в этой науке доктора Аристидеса Аграмонте.

Следующим стало красивое трехэтажное каменное здание, расположенное на улице Беласкоаин в квартале от угла улицы Карлос Терсеро, посвященное школе промышленных искусств и наук. Обучение, проводимое в этом учреждении с момента его основания в 1901 году, было эффективным и принесло отличную пользу молодежи Гаваны, многие из которой очень благосклонно отнеслись к этому столь необходимому нововведению.

Третьим из этих учреждений, основанных генералом Вудом, является Академия наук и изящных искусств, расположенная на улице Куба недалеко от улицы Амаргура. Это учреждение стало благом и благословением для интеллектуальной жизни Гаваны, поскольку впервые подходящие помещения были предложены знаменитым лекторам, художникам и музыкантам, которые находят в Гаване благодарную аудиторию, и где с момента основания Академии местные таланты получили достойный театр для демонстрации своих заслуг.

С начала существования Республики в 1902 году, при президенте Эстраде Пальме, старый дворец генерал-капитана оказался довольно ограниченным в своих возможностях. Он был вынужден не только приютить президента и его семью вместе со многими офисами, принадлежащими исполнительной власти, но и делить свои помещения с городским советом и многими зависимыми от этого учреждения структурами. С быстрым ростом города и неизбежным увеличением объема работы всех департаментов, ставшим следствием развития торговли и обмена с внешним миром, эти помещения с каждым годом становились все более тесными и неудовлетворительными.

Во время режима президента Хосе Мигеля Гомеса был запланирован новый президентский дворец, и работы по его строительству начались на месте, ранее занимаемом станцией Вилья-Нуэва, принадлежавшей Объединенным железным дорогам Гаваны. Это обширное пространство, выходящее на несколько кварталов на Прадо и парк Колон, было обменено актом Конгресса на старые земли Арсенала на набережной, которые требовались железным дорогам для строительства Гранд-Центрального вокзала, для чего они отлично подходили. Планы этого сооружения, как и начало работ, оказались совершенно неподходящими для президентского дворца, и по приказу президента Менокаля, по предложению министра общественных работ, работы были прекращены и заброшены ради других планов и лучшего строительства.

До инаугурации президента Менокаля были выделены средства на возведение Провинциального дворца или Дома правительства на территории, принадлежащей государству, расположенной между улицами Монсеррате и Сулуэта, прямо в начале длинного красивого участка открытой земли, который спускается к морю от гребня невысокого холма, где покоится последний остаток городских стен. Это место с видом на парк Лус Кабальеро, на вход в Гаванскую бухту и мыс Морро на противоположной стороне является одним из лучших в городе и, естественно, пришлось по вкусу генералу Менокалю как истинное место для президентского дворца. Провинциальное здание было спроектировано в масштабе, совершенно не подходящем для офисов провинциального совета, члены которого ограничивались менее чем десятью, а услуги которых были настолько малополезны, что рассматривалось несколько предложений об их упразднении. Более того, средства на завершение строительства были более чем исчерпаны, и оставались большие долги перед подрядчиками. Чтобы облегчить эту чрезвычайную ситуацию и ликвидировать задолженность, Национальный конгресс в конечном итоге решил взять собственность на себя, возместив провинциальному правительству 540 000 долларов, которые они потратили, и посвятить это здание цели президентского дворца, который был бы более соответствующим требованиям исполнительной власти в быстро растущей Республике.

На эту цель был выделен миллион долларов, сумма которого с тех пор была увеличена, чтобы осуществить внутреннюю отделку здания в соответствии с его предполагаемым использованием. Новый президентский дворец имеет четыре этажа и построен из белого камня, архитектура представляет собой гармоничное сочетание средневековья и ренессанса, завершающееся великолепным куполом, который поднимается из центра здания. Внутренняя отделка нового дворца была выполнена с привлечением квалифицированных экспертов, и все находится в гармонии с целью, которой было посвящено здание. Большой Салон почета выполнен в стиле Людовика XVI, а парадная столовая смоделирована по образцу итальянского ренессанса. Главный вход, парадная лестница, холл и общая столовая выполнены в стиле испанского ренессанса. Салон дам декорирован в современном французском стиле. Все остальные комнаты, относящиеся к личному оснащению дворца и составляющие восточное крыло, следуют той же общей линии архитектуры и декора, различаясь только дизайном и цветами. Дворец, несомненно, по своему расположению, дизайну и декору является одним из самых красивых и интересных сооружений такого рода в западном полушарии.

Работы над новым зданием капитолия, которое должно заменить архитектурную ошибку его первоначальных основателей, были начаты в 1918 году с целью сделать это здание самым внушительным и величественным современным сооружением такого рода в Вест-Индии. Оно будет иметь четыре этажа и занимать 5940 квадратных метров земли, с площадью пола 38 195 квадратных метров. Над этим просторным сооружением поднимется великолепный купол, соответствующий архитектуре главного здания. Одна половина здания будет отведена для использования Палатой представителей, в то время как другая будет занята Сенатом. В нем будут офисы и апартаменты для вице-президента, залы комитетов и т. д., и оно будет оснащено всеми удобствами и улучшениями современных времен. Зал представителей вместит 133 члена, и это число может быть увеличено до 218. Зал заседаний Сената имеет достаточную вместимость для 24 сенаторов, с помещениями в каждом из этих залов Конгресса для посетителей и широкой публики. Лифты будут достигать всех этажей, а внутреннее убранство будет соответствовать цели, которой посвящено новое здание Капитолия.

Во время президентства генерала Марио Менокаля были начаты работы над Национальной больницей, которая по завершении станет одним из лучших учреждений такого рода в мире. Территория расположена на северо-западном углу улиц Карлос Терсеро и Беласкоаин, занимая восточное расширение Ботанического сада, который примыкает к больничной территории с запада. Расположение, недалеко от центра того, что можно назвать современной Гаваной, превосходно, и работа, как запланировано, станет очень важным дополнением к поддержанию здоровья в Гаване.

Планы предусматривают возведение 32 современных зданий, построенных из белого известняка и железобетона. Шестнадцать, или половина из них, были закончены осенью 1918 года. Эта больница в завершенном виде будет стоить примерно полтора миллиона долларов и будет стоять в одном ряду с лучшими больницами Америки и Европы. Учреждение было названо в память о генерале Калисто Гарсии.

ГЛАВА XXX РАЙ ПАЛЬМОВЫХ АЛЛЕЙ

Тем, кто любит автомобильные поездки в тропиках, мир не предлагает более восхитительного места, чем остров Куба с конца октября до начала мая, с Гаваной в качестве отправной точки. Около четырнадцати сотен километров, или 850 миль, чистых, кремового цвета шоссе с макадамовым покрытием простираются на восток, юг и запад от Гаваны, каждое из которых приглашает туриста или любителя природы насладиться захватывающей панорамой гор, холмов и долин, каньонов, скал и волнистых равнин.

Длинные ряды величественных королевских пальм, белоствольных кубинских лавров, с ветвей которых никогда не опадают глянцевые зеленые листья, кокосовых пальм, манго, миндаля, тамариндов и множества других деревьев окаймляют милю за милей национальных шоссе, обеспечивая приятную тень и мягкий свет, который в противном случае утомлял бы глаза. Каждый поворот и изгиб дороги приносит перемены. Нет однообразия пейзажа, нет монотонности равнины. Каждая миля, каждый момент преподносит что-то новое. Ожидания редко бывают обмануты.

Ничто, пожалуй, не является более поразительно новым или удивительно красивым, чем когда в начале лета туристический автомобиль, огибая поворот, внезапно открывает вид на ряд цветущих фламбоянов. Губы открываются от удивления, глаза приковываются к тому, что кажется лесом огня. Большие массивы ярко-красного и золотисто-желтого цветов, колышущиеся на ветру, нуждаются только в дыме, чтобы провозгласить, что обочина охвачена пламенем. Камуфляж природы совершенен, и незнакомые с тропиками люди попросят шофера остановиться, чтобы они могли насладиться этим буйством красок.

ПАЛЬМОВАЯ АЛЛЕЯ

Великолепные шоссе, которые при Республике были созданы во всех частях Кубы, не были оставлены как простые дороги, но были снабжены сотнями тысяч тенистых деревьев, как для комфорта путешественников, так и для живописной красоты, которую они усиливают. Существуют сотни миль дорог, затененных и украшенных величественными пальмами или другими деревьями, подобными тем, что показаны на иллюстрации.

Самые интересные экскурсии по Кубе начинаются из столицы. Одна из них, исключительного очарования, простирается на восток через Матансас до Карденаса, сравнительно современного, хорошо построенного небольшого города с населением около тридцати тысяч человек, расположенного на южном берегу залива Карденас, всего в ста милях от Гаваны.

Одна из старых колониальных, солидно построенных военных дорог, выходящих из Гаваны, была проложена по сравнительно прямой линии на 48 километров до небольшого города Гуинес, расположенного в юго-восточном центре провинции Гавана. Дорога, мосты и водопропускные трубы построены солидно из камня, в то время как гигантские лавры, миндаль и фламбояны по обе стороны пути обеспечивают непрерывную полосу тени, под которой путешественник едет из одного конца дороги в другой. Этот путь проходит по холмистой, а местами и откровенно гористой местности, что снимает монотонность и в то же время значительно добавляет живописности шоссе. Многие маленькие деревни, такие как Сан-Франциско, Которро, Куатро-Каминос, Ямайка, Сан-Хосе, Гануса и Лома-де-Кандела, или «Холм свечи», проезжаются между Гаваной и Гуинесом. Они для незнакомца всегда являются источником новизны и интереса. С вершины Лома-де-Кандела открывается прекрасный вид на долину внизу, простирающуюся к югу. Это известно как долина Гуинес, значительная часть которой имеет счастье быть охваченной довольно грубой, но тем не менее эффективной системой орошения много лет назад. Вода для этого орошения поступает из большого источника, который, как и многие другие на острове, вырывается из какой-то большой пещеры под поверхностью и образует реку, которая в конечном итоге достигает моря немного восточнее деревни Батабано, на южном побережье. Примерно в трех милях от Гуинеса река берется под контроль довольно грубой цементной плотиной, через которую она распределяется по канавам по землям, обычно называемым «огородом провинции Гавана». Здесь в конце осени и зимние месяцы выращиваются большие количества помидоров, баклажанов, перцев, тыквы и картофеля. Продукция этой секции отправляется в Соединенные Штаты до тех пор, пока рыночные цены оправдывают это, после чего готовая продажа находится на местных рынках столицы.

От Гуинеса еще одна дорога простирается примерно на 13 километров к северо-востоку до города Ла-Каталина на пути к Матансасу. Расстояние от Гаваны до Матансаса сокращается соединительным звеном длиной 16 километров, которое ответвляется от шоссе Гуинес в Ганусе и идет прямо на восток через Ла-Каталину до города Мадруга, в 63 километрах от Гаваны. Этот участок дороги следует по гребню невысоких холмов или гор. От Мадруги дорога резко поворачивает на северо-восток, входя в провинцию Матансас, в 25 километрах к востоку от границы.

Дорога от Гаваны до Матансаса составляет 100 километров, или 60 миль, в длину и проходит через участок страны, каждая миля которого открывает очаровательные кусочки тропического пейзажа, а также дает возможность увидеть что-то из жизни жителей внутри острова. Если у кого-то есть время остановиться или есть желание покинуть главное шоссе в Сейбе и пересечь гряду холмов примерно в миле отсюда, то на другой стороне водораздела внизу лежит красивая маленькая долина. Поездка из Гаваны в Матансас обычно занимает около трех часов и, помимо достопримечательностей, предоставляемых городом и его пригородами, раскинувшимися вдоль западной стороны гавани, доставит очень приятное развлечение для ранней утренней или поздней послеобеденной экскурсии.

Еще одна из старых испанских колониальных военных дорог, выходящая из Гаваны через пригород Марианао, устремляется на юго-запад по сравнительно прямой линии, пока не достигает города Гуанахай, находящегося в 42 километрах. Здесь дорога разделяется: одна ветка идет прямо на юг к маленькому городу Артемиса, расположенному в центре ананасового района, который поставляет большую часть фруктов, отправляемых в Соединенные Штаты. От Гаваны до Артемисы, 58 километров, кубинские лавры, королевские пальмы и фламбояны обеспечивают непрерывную и часто густую тень на всем протяжении. В некоторых местах на протяжении миль дорога напоминает длинный зеленый туннель, проходящий сквозь листву, которая выгибается по бокам и встречается в центре наверху. От Лас-Мангас, в 7 километрах к югу от Артемисы, дорога резко поворачивает на запад и так продолжается через более открытую местность с меньшим количеством тени и меньшим движением. На сельских дорогах Кубы нет ограничения скорости, и если состояние дороги позволяет, можно промчаться со скоростью 40 или 50 миль между деревнями, с небольшим риском помех. Этот западный путь проходит через Канделарию, в 82 километрах от Гаваны, где впервые открывается вид на длинную живописную гряду Органовых гор, находящуюся примерно в пяти милях к северу. Они идут параллельно дороге до западного конца острова.

От деревни Канделария короткая дорога длиной не более пяти миль доходит до основания холмов Руби, которые в этом месте образуют перпендикулярный утес высотой в несколько сотен футов, с которого падает поток воды, чей объем зимой сравнительно невелик, но падение перпендикулярно, и рев потока в сезон дождей легко слышен в Канделарии. Прямо над водопадами находится группа минеральных источников — железистых, серных и т. д., которые когда-то были очень популярны, и во времена рабства, которое закончилось в 1878 году, многие семьи проводили теплые месяцы на этих купальнях, руины которых можно увидеть до сих пор. Около четырех километров этой дороги к водопадам имеют макадамовое покрытие, а остальную часть можно легко преодолеть на обычном экипаже. Было предложено соединительное звено длиной около 20 километров, чтобы соединить Канделарию с Сан-Диего-де-Нуньес и Баия-Онда на северном побережье, но стоимость дороги через горы может предотвратить ее завершение на некоторое время.

Сан-Кристобаль, еще в 10 километрах к западу и в 92 километрах от Гаваны, был конечным пунктом одной из старых военных дорог в начале Кубинской Республики. С этого времени красивая автомобильная дорога была продолжена до Гуане, в 246 километрах от Гаваны, и скоро достигнет Ла-Фе и Лос-Арройос, двух точек на крайнем западном побережье примерно в 30 километрах дальше.

В девяти километрах к западу от Сан-Кристобаля было построено соединительное звено с главным шоссе до города Тако-Тако, находящегося примерно в полутора милях на железной дороге, с еще одной веткой длиной 7 километров, идущей прямо на север к подножию гор. Эта дорога будет построена прямо через Органовую гряду, через Ранхель и Агуакате, до Баия-Онда на северном побережье, проходя мимо старинных «кафеталес», или кофейных плантаций Пинар-дель-Рио, а также через некоторые богатые минеральные зоны этого региона. Незавершенное звено составляет всего около 20 километров, но проходит по довольно сложной горной местности.

На 117-м километровом столбе шоссе длиной шесть километров соединяется с городом Паласиос на Западной железной дороге, в то время как на 123-м еще одна ветка поворачивает на юг к Пасо-Реаль с северным расширением, которое достигает Сан-Диего-де-лос-Баньос, находящегося в 9 километрах. Эта дорога тоже в конечном итоге пересечет горный хребет и соединится с Консоласьон-дель-Норте, откуда дорога уже завершена до Рио-Бланко на северном побережье, в 9 километрах отсюда.

Поездка от главной линии до Сан-Диего-де-лос-Баньос проходит через чрезвычайно живописную местность холмов и долин, и сама деревня вполне заслуживает посещения. Как и источники Канделарии, купальни Сан-Диего давно известны, и последние остаются таковыми до сих пор. Источники горячей и холодной воды, пропитанные серой, железом и другими минералами, как говорят, обладают ценными лечебными свойствами.

От перекрестка на 123-м километре главная магистраль проходит через серию невысоких холмов, но с уклонами, настолько уменьшенными, что автомобили не имеют трудностей с их преодолением. От города Консоласьон, в 151 километре от Гаваны, вы входите в восточную границу знаменитого табачного района Вуэльта-Абахо, который лежит, раскинувшись по обе стороны дороги. По обе стороны находятся невысокие холмы с пологими склонами и маленькие оазисы, или «веги», земли, которые не только богаты, но и содержат то загадочно мощное качество, которое с незапамятных времен производило лучший табак в мире.

Пинар-дель-Рио, столица провинции, расположена на 172-м километре и образует центр, из которого расходятся пять различных автомобильных дорог. Западная линия, которую можно рассматривать как продолжение главного шоссе, в конечном итоге соединит Сан-Антонио, западный конец острова, с мысом Майси на востоке, в 800 милях отсюда. Эта дорога на северо-запад вскоре входит в горы, через которые она проходит по многим подъемам, спускам и неожиданным поворотам, открывая вид на живописную местность, суровую, но не отталкивающую. На 200-м километре, в точке, известной как Кабесас, или «Голова», дорога поворачивает под прямым углом и устремляется вниз к равнине, заканчиваясь в Гуане, в 246 километрах от Гаваны, на западном краю знаменитой Вуэльта-Абахо. Более короткая линия между Пинар-дель-Рио и Гуанесом, проходящая через Сан-Хуан-и-Мартинес, находится в процессе строительства. Последний город расположен в западном центре района Вуэльта-Абахо.

От этого города, современного маленького места с населением около 12 000 или 15 000 человек, еще одна ветка магистрали длиной 25 километров проходит через равнинную местность, пока не достигает Ла-Паломы, места высадки каботажных судов и пароходов с малой осадкой Карибского моря.

От столицы провинции прямо на север была построена линия длиной 52 километра прямо до Ла-Эсперансы на северном побережье, маленькой рыбацкой деревни, расположенной в заливе, образованном внешними островами примерно в шести милях от материка. Дорога поднимается по сравнительно легким уклонам до высоты около 1800 футов, где достигается вершина подъема. Здесь линия делает крутой поворот на восток, внезапно открывая вид, как воскликнул Рекс Бич: «Самая живописная, драматически красивая долина в мире!» Это странно скрытое горное углубление или парк известно как долина Виньялес и является частью странного бассейна, который был вырезан из сердца Органовой гряды эрозией, оставив тихий, покрытый травой, плоский бассейн в 2000 футов ниже вершины гребня, с чьей ровной поверхности странные, кругловерхие известняковые холмы поднимаются перпендикулярно на высоту 2000 футов. Маленький ручей течет через богатую траву, которая устилает дно, и одна одинокая живописная маленькая деревня с домами из камня и крышами из черепицы приютилась в ее центре. Жители этого места кажутся абсолютно довольными его тихим очарованием и редко видят что-либо из внешнего мира, за исключением случайного туриста, который проносится на своей машине, останавливаясь на мгновение, возможно, для легкого освежения, а затем дальше, через узкий проход между возвышающимися «моготес», которые образуют северную стену долины. Здесь дорога внезапно поворачивает на запад, следуя подножию горы, которая возвышается над ней на несколько километров, откуда она снова поворачивает на север и выходит в сравнительно бесплодные, покрытые соснами холмы, которые продолжаются через Сан-Кайетано, пока не достигается побережье залива в Ла-Эсперансе.

Возвращаясь после довольно примитивного рыбного завтрака, который можно получить в Ла-Эсперансе, стоит на мгновение остановиться перед маленькой сельской школой на западной стороне дороги, как раз перед тем, как войти в долину с севера, и там найти ребенка-гида, на которого укажет любезный профессор, и с услугами этого маленького лоцмана вы можете найти вновь появляющуюся реку — поток, который проскальзывает под основание горы внутри долины и появляется из живописного, похожего на пещеру отверстия на другой стороне. Поток имеет ширину всего несколько ярдов, с водой, прозрачной как кристалл и очень приятной для питья.

Стоя на скалах в тени утесов наверху, можно услышать рев воды где-то в глубине гряды, где она, очевидно, падает на более низкий уровень. Посещение этого места дает возможность заметить и наблюдать вблизи своеобразные образования скал, полные карманов и отверстий, из каждого из которых выступает какой-то странный рост тропической растительности. Исследование долины Виньялес и ее различных поворотов, сужающихся между крутыми стенами в одних местах и открывающихся в красивые парки в других, потребовало бы по крайней мере недели, но доставило бы редкое развлечение, о котором никогда не придется жалеть.

Маленький город Гуанахай, в котором разделяется длинная западная автомобильная дорога, расположен на возвышенном плато, примерно в тысяче футов над уровнем моря. От маленькой центральной площади города уходит красивая дорога в северном направлении, проходя через поля сахарного тростника и пастбища на пять или шесть километров, пока не достигает гребня, с которого дорога спускается к гавани Мариэль. Стоит остановиться в этой точке и отметить красивую панораму холмов со всех сторон и высокие пики Органовой гряды Пинар-дель-Рио к западу. От этой точки вниз, на протяжении двух километров, спуск довольно крутой, извилистый и живописный.

В тринадцати километрах от Гуанахая маленькая рыбацкая деревня Мариэль находится в начале одной из глубоких защищенных гаваней северного побережья. Вид с начала залива очень интересен, с высокими плоскими мысами на востоке, на гребне одного из которых расположена Военно-морская академия Республики, Аннаполис Кубы. Чуть дальше можно увидеть большой цементный завод, построенный в 1917 году, за которым на мысе находится причудливый старый маяк, прослуживший много лет. Западная береговая линия разбита на языкообразные выступы с глубокими углублениями между ними, все покрытые полями колышущегося сахарного тростника.

На крайнем западном мысе, у входа в гавань, расположена карантинная станция, где пассажиры и экипажи иностранных судов, на которых появилось какое-либо инфекционное заболевание, содержатся в чистых, удобных помещениях до тех пор, пока санитарное ограничение не будет снято. Национальная карантинная станция была выбрана президентом Менокалем в качестве любимой якорной стоянки для его частной яхты в теплые летние месяцы. Рыбалка в этом заливе также привлекает многих туристов.

Около 10-го километра на дороге Мариэль дорога разделяется, западная ветка устремляется под прямым углом через богатые поля сахарного тростника, насколько хватает глаз, и постепенно поднимается к маленькой деревне Кьебра-Ача, рядом с которой находятся несколько великолепных сахарных поместий, чьи заводы работают день и ночь в течение шести или восьми месяцев каждый год. На 18-м километре дорога поворачивает прямо на запад и следует по гребню гряды невысоких холмов, которые тянутся вдоль южного берега гавани Кабаньяс.

Вид на этот залив с дороги — один из лучших на Кубе. Каждый поворот дороги показывает какую-то часть ярко-синих вод, усеянных увенчанными пальмами островками в тысяче футов внизу. Вход в гавань с небольшим островом прямо внутри устья, его причудливая старая крепость 17-го века, напоминающая о днях пиратов и буканьеров Испанского Мейна, видна вдалеке.

На протяжении восьми или десяти миль дорога следует общему направлению береговой линии, покидая ее наконец с изящным поворотом и многими изменениями уровня, так как холм за холмом либо преодолевается, либо огибается. Дорога устремляется на запад через местность, посвященную выращиванию тростника и животноводству, пока не покажется еще одна красивая глубоководная гавань, известная как Баия-Онда, к северо-западу. В конечном итоге дорога проходит через и резко заканчивается примерно в полутора километрах за маленькой деревней Баия-Онда, или «Глубокий залив», которая была построена более двух километров назад от начала гавани более века назад, когда жители еще боялись вторжения врагов с моря. Город лежит прямо у подножия покрытых лесом холмов, которые постепенно спускаются с Органовой гряды примерно в шести милях позади. Сам город, помимо определенной причудливости, общей для всех внутренних городов Кубы, имеет мало интереса. Короткая дорога ведет к началу залива и прибрежному маяку.

Гавань имеет длину около пяти или шести миль и ширину три или четыре мили и обеспечивает великолепную якорную стоянку даже для судов с глубокой осадкой. Этот залив был первоначально выбран в качестве угольной станции на северном берегу для правительства Соединенных Штатов на Кубе, но впоследствии был оставлен как ненужный. Два створных огня облегчают вход ночью, в то время как к западу от устья на длинной линии барьерных рифов, известных как Колорадос, стоит новый маяк Гобернадора, возведенный несколько лет назад для пользы судов, курсирующих между Гаваной и Мексикой.

Дорога от Гаваны до Баия-Онда с небольшим отклонением в сторону Мариэля составляет шестьдесят миль в длину. Довольно крутые уклоны местами и красота пейзажа на всем протяжении не способствуют быстрой езде, но поездку легко совершить между «десаюно» в семь и кубинским «альмуэрсо», или завтраком, в одиннадцать. Ни одна поездка равной длины в Республике не доставляет большего очарования любителю живописной природы, чем эта дорога по северному побережью до Баия-Онда. Когда она будет соединена, как планировалось, с Виньялесом, примерно в 50 километрах дальше на запад, она будет стоять в одном ряду с любой другой дорогой, известной в тропическом мире, если не превзойдет ее.

Из Матансаса расходятся несколько коротких линий, все из которых интересны, особенно те, которые блуждают по долине Юмури, и еще одна длиной семь километров, которая следует по береговой линии и поднимается над гребнем, открывая красивый вид на Юмури, простирающийся к западу. Еще одна короткая линия, всего в несколько километров длиной, была построена к пещерам Бельямар, любимому месту отдыха зимних туристов.

Еще одна дорога, достигающая на юге Ла-Сидры, в 16 милях отсюда, на железной дороге до Сабанильи, позволяет составить некоторое представление о стране к югу от столицы. Всего в нескольких километрах от Матансаса одна из главных магистралей была завершена до Контрераса, 60 километров. От этой линии, сразу за Понсе, ветка идет на 8,5 километров к очаровательному маленькому городу Карденас, покоящемуся на южном краю залива.

Простираясь от Карденаса прямо на запад, идет еще одна линия, заканчивающаяся в маленьком городке Камариока, в 18 километрах отсюда. Примерно через пять километров вдоль этой дороги ветка поворачивает на север на 10 километров к пляжу Варадеро, лучшему пляжу на острове Куба, где многие из более состоятельных семей собираются на лето, чтобы насладиться купанием в прибое на внешнем берегу, и где ежегодная регата проводится в течение сезона.

От Контрераса северная магистраль была спроектирована на восток, через Корралильо, через границу в провинцию Санта-Клара. Короткие участки этой линии были завершены от городов Марти и Итабо, но до 1 января 1919 года ни одна магистраль не простиралась дальше на запад, чем Карденас.

Сьенфуэгос, один из главных морских портов южного побережья Санта-Клары, является центром, из которого расходятся две автомобильные дороги. Одна идет на 26 километров к западу, заканчиваясь в Родасе и проходя через ряд богатых сахарных поместий. Другая идет на северо-восток через Каунао, Лас-Гуаос, Куманейагуа и Барахагуа, заканчиваясь в Маникарагуа, в 38 километрах отсюда. Она проникает в долину Аримао, где выращивается табак хорошего качества, известный как Маникарагуа. Пейзаж восхитительно живописен и интересен. Маникарагуа находится на западном краю одного из самых важных горнодобывающих районов Санта-Клары.

От Касильды, другого морского порта на южном побережье, была построена короткая линия к причудливому старинному городу Тринидад, приютившемуся на склоне горы и основанному спутниками Христофора Колумба в 1514 году. Эта дорога была продлена дальше на север на десять километров и в конечном итоге достигнет важного железнодорожного узла и дорожного центра Пласетас на линии Кубинской компании, соединяющей западный с восточным концом острова.

От Санта-Клары, столицы провинции, расходятся несколько коротких линий в разных направлениях. Самая длинная проходит через богатую тростниковую и скотоводческую местность, соединяя деревни Ла-Крус, Камахуани, Тагуайбон и Ремедиос и заканчиваясь в Кайбарьене, главном морском порту на северо-восточном побережье провинции. Ни одна из предложенных магистралей до января 1919 года не пересекала линию в Камагуэй.

Камагуэй, возможно, из-за того, что провинция менее густо заселена, чем любая другая на Кубе, имеет лишь несколько автомобильных дорог; единственные, заслуживающие упоминания, расходятся из столицы, Камагуэя. Одна идет на запад около 10 километров, параллельно железнодорожным линиям Кубинской компании, в то время как другая простирается на восток на 34 километра, проходя через очаровательную сельскохозяйственную экспериментальную станцию Камагуэя. Это великолепное провинциальное учреждение под руководством г-на Роберто Луасеса расположено в пяти милях от города. Поскольку большая часть провинции сравнительно ровная, дорожное строительство в Камагуэе не является дорогим и, вероятно, будет быстро расширено в ближайшем будущем.

Ориенте, из-за своего горного характера, представляет более серьезные инженерные и финансовые проблемы, чем любая другая часть острова. Богатство его природных ресурсов, однако, особенно в тростниковых землях и месторождениях полезных ископаемых, несомненно, даст импульс для дальнейшего строительства.

В настоящее время несколько коротких линий расходятся из Сантьяго-де-Куба, его столицы, расположенной в красивой гавани с тем же названием. Одна из них идет прямо на север до Дос-Каминос, а затем на запад до Пальма-Сорьяно, проходя через Сан-Луис. Длина этой линии составляет примерно 40 километров. Еще одна, длиной пятнадцать километров, достигает Альто-Сонго, к северо-востоку от Сантьяго, проходя через Бониато, Дос-Бокас и Эль-Кристо.

Во время управления генерала Вуда провинцией Сантьяго по его инициативе были проведены изыскания, и дороги были завершены почти до всех тех мест исторического интереса, где происходили сражения между американскими и испанскими войсками летом 1898 года. Одна из этих линий, длиной шесть километров, доставляет посетителя в деревню Эль-Каней, где храбрый испанский генерал Вара-дель-Рей потерял свою жизнь при ее защите. Укрепления были обстреляны и захвачены генералом Уильямом А. Ладлоу из Инженерного корпуса США.

Другая, простирающаяся к северо-востоку примерно на пять километров, заканчивается на вершине холма Сан-Хуан, где Теодор Рузвельт получил свой первый опыт огня из винтовок Маузера. На гребне этой ломы была возведена маленькая пагода, со второго этажа которой можно насладиться великолепными видами на окружающую местность и на все места, где происходили сражения. Латунные таблички образуют подоконники этого живописного места, каждая из них несет стрелку, выбитую на латуни, указывающую на различные точки интереса, за которой следует краткое описание мест с датами сражений и т. д. На той же дороге можно увидеть знаменитое дерево сейба, под которым было подписано перемирие, завершившее войну между Испанией и Соединенными Штатами.

Еще одна короткая линия поднимается на гребень холма в Сьерра-Маэстре, с которого можно насладиться очаровательным видом на залив, город и окружающую местность на многие мили. Самая длинная автомобильная дорога в Ориенте простирается от гавани Мансанильо на западном побережье почти прямо на восток до деревни Хугуани, в 58 километрах отсюда, проходя через Яру, Вегитас и Баямо. Эта линия быстро продлевается до Байре, а оттуда до Пальма-Сорьяно, тем самым завершая соединение между Мансанильо и Сантьяго-де-Куба.

Короткая линия от Баракоа на крайнем северо-восточном побережье острова была построена в южном направлении до Сабанильи, 12 километров. Во всех этих точках можно найти местные машины, которые доставят туриста на длину линии, позволяя ему составить некоторое представление о секции, которая в противном случае могла быть пройдена только на горных пони или верхом на муле.

ГЛАВА XXXI ЗАЛИВЫ И ГАВАНИ

Ничто не является более важным для общего процветания торговой страны, чем хорошие гавани. Они являются экономическими воротами во внутренние районы, через которые вся внешняя торговля должна приходить и уходить. Куба в этом смысле по существу удачлива, особенно вдоль своего северного побережья, где шестнадцать больших, глубоких, хорошо защищенных заливов и гаваней первого порядка впадают в Мексиканский залив и в северную Атлантику, обеспечивая таким образом прямые пути торговли к величайшим коммерческим центрам мира.

Четыре гавани и залива первого порядка распределены вдоль южного побережья, впадая в Карибское море, и через это великое тропическое море проходят пути торговли, которые соединяют Кубу с республиками Центральной Америки, Колумбией, Венесуэлой, Гвианами, Бразилией, Уругваем и Аргентиной, в то время как Панамский канал позволяет прямое водное сообщение не только с республиками Эквадор, Перу, Боливия и Чили, но также с западным побережьем Мексики и Соединенными Штатами, а также с Японией и Востоком. С Северной Африкой и Средиземноморьем существуют прямые линии торговли через старый Багамский канал, в то время как центральная и южная Африка достигаются через Малые Антильские острова и Барбадос.

Большая часть внешней торговли в настоящее время ведется с американскими портами вдоль восточного побережья Атлантики и через порты залива, через которые Куба имеет доступ к долине Миссисипи, в то время как вдоль Гольфстрима Куба имеет прямой путь, а также благоприятное течение, которое несло ее торговлю в Англию, Францию и другие страны западной Европы.

Начиная с гаваней и заливов северного побережья, мы имеем западную группу, расположенную в Пинар-дель-Рио, на Мексиканском заливе, недалеко от Веракруса и Тампико в Мексике или Галвестона в Техасе, в то время как почти напротив них мы имеем Новый Орлеан, Паскагулу, Мобил и Пенсаколу, с Тампой на побережье Флориды.

В этой группе первой является та прекрасная глубокая, закрытая глубоководная гавань Баия-Онда («глубокий залив»), в шестидесяти милях к западу от Гаваны, которая была впервые выбрана правительством Соединенных Штатов в качестве угольной станции, но впоследствии уступлена Гуантанамо из-за близости последнего к Панамскому каналу и Тихому океану, к которому он дает вход. Баия-Онда имеет глубокий, довольно узкий и довольно прямой канал, который ведет из залива в красивую водную гладь, простирающуюся на пять или шесть миль во внутренние районы, где можно найти хорошую якорную стоянку для целого флота судов. Двенадцатимильный маяк расположен на западном входе в гавань, в то время как два прекрасных створных огня позволяют судам покидать или входить ночью. Маленький город Баия-Онда, в трех милях позади, соединен с портом прекрасным шоссе с макадамовым покрытием. Из-за того, что эта часть Пинар-дель-Рио, хотя и богатая минералами, не была приведена к развитию до настоящего времени, большая часть торговли ограничена местной торговлей между Баией и Гаваной, находящейся в шестидесяти милях.

Двенадцатью милями восточнее и в сорока восьми милях от Гаваны мы имеем красивую гавань Кабаньяс, большой, внутренний залив в форме двойного кошелька, который простирается на десять миль с востока на запад и представляет собой одну из самых живописных закрытых гаваней на северном побережье. Небольшой остров у входа, на котором расположена одна из старинных крепостей 17-го века, скрывает сам залив от проходящих судов. Берега Кабаньяса покрыты обширными полями сахарного тростника, которые поставляют тростник на окружающие заводы, в то время как его торговля в настоящее время почти полностью местная.

Расположенная в той же провинции, еще в 18 милях восточнее и всего в 30 от Гаваны, находится гавань Мариэль, залив в форме одиночного кошелька, который от своего узкого входа открывается в широкую живописную водную гладь, простирающуюся на юг на четыре или пять миль, в то время как несколько продолжений простираются к юго-западу, окаймленные богатыми плантациями сахарного тростника. Маленькая рыбацкая деревня Мариэль расположена в самом начале залива и соединена с Гаваной автомобильной дорогой, как и две ранее упомянутые гавани. Высокое плато простирается вдоль большей части восточного берега этой гавани, на вершине которого стоит Кубинская военно-морская академия. Рядом со входом, на восточном берегу, расположен новый цементный завод мощностью тысяча баррелей в день. На западной стороне входа находится карантинная станция, куда отправляются все зараженные суда и где на берегу находятся восхитительные помещения как для пассажиров, так и для экипажа, которые могут быть задержаны санитарными чиновниками центрального правительства.

Прекрасная глубоководная гавань Гаваны, которая может похвастаться объемом внешней торговли, уступающим в западном полушарии только Нью-Йорку, является, безусловно, важнейшими коммерческими воротами Республики Куба. Это одна из тех глубоких, узкогорлых, мешкообразных гаваней, столь характерных для острова, обеспечивающая великолепную якорную стоянку с хорошо оборудованными современными причалами для обработки огромного объема грузов, которые прибывают и отправляются каждый день в году. Миновав мысы Эль-Морро и Ла-Кабанья, которые тянутся вдоль восточной стороны входа на милю или более, остальная часть берегов Гаванской бухты сравнительно низменна, хотя высокие гряды и холмы образуют довольно близкий фон почти во всех направлениях. За последние десять лет в этой гавани было проведено много дноуглубительных и берегоукрепительных работ, значительно увеличивших не только глубину воды, но и доступные площадки для строительства. Вдоль западного берега гавани был построен ряд великолепных современных причалов, обеспечивающих прекрасные условия для погрузки и разгрузки входящих и исходящих судов. Верхние части этих зданий занимают таможня и карантинные службы. Юго-западное расширение этой бухты, недавно углубленное, обеспечивает доступ для глубокосидящих пароходов вплоть до места расположения старого испанского арсенала, который в 1908 году был преобразован в грузовые и пассажирские дворы Объединенных железных дорог. Вдоль доков, где швартуются пароходы линии P. & O. SS, были построены и спущены на воду многие испанские корабли, которые столетия назад сражались с Великобританией за господство на морях. На широком мысе, расположенном вдоль восточного берега, к юго-востоку от Ла-Кабаньи, находится Трискония — великолепно оборудованный лагерь для задержания иммигрантов и пассажиров, прибывающих из зараженных портов в разных частях мира. Там предоставляются отличные условия проживания на период задержания, который может длиться от пяти до пятнадцати дней. Это «остров Эллис» Кубы, который является гордостью Республики с первого года своего основания в 1902 году, в течение которого он находился под умелым руководством доктора Фрэнка Менокаля, который лично гордится тем, что Трискония с ее плавающим населением, иногда достигающим тысяч человек, является одной из лучших станций такого рода в Западном полушарии.

Гавань Матансаса, расположенная в шестидесяти милях к востоку от Гаваны, представляет собой красивую бухту с широким устьем, или открытый рейд, выходящий на Гольфстрим, который проносится между северной частью Кубы и южной Флоридой. Этот живописный водоем уходит вглубь суши на шесть-восемь миль и, хотя не славится своей глубиной, тем не менее обеспечивает безопасную якорную стоянку для флота трамповых пароходов, находящихся там большую часть года и загружающих сахар с многочисленных сахарных заводов (централей), разбросанных по всей провинции Матансас. В эту гавань с запада открывается ущелье Юмури, через которое протекает река, чьи воды в прошлые века прорезали знаменитую долину Юмури, красоту которой воспевал Александр фон Гумбольдт во время своих путешествий по западному миру. На западных берегах бухты, спускающихся от вершин холмов к кромке воды, раскинулся город Матансас, а к востоку и югу видны огромные поля сахарного тростника и хенекена, составляющие две важные отрасли промышленности провинции.

В сорока милях далее к востоку мы находим красивую закрытую бухту Карденас, северо-западный берег которой образован длинной песчаной полосой суши, уходящей дугой в море и известной как Пунта-де-Икакос. Бухта Карденас имеет около тридцати миль в длину с востока на запад и десять-двенадцать миль с севера на юг; она защищена от открытого моря цепью небольших рифов или островов, через которые в первом десятилетии этого века был прорыт глубокий судоходный канал. Это обеспечивает вход в один из крупнейших пунктов экспорта сахара на Кубе — город Карденас.

К востоку от гавани Карденас лежит бухта Санта-Клара, также защищенная внешними рифами, но не имеющая глубоководной якорной стоянки. Эти усеянные островами бухты, отделенные друг от друга только островами и соединенные сравнительно мелкими каналами, простираются от Пунта-Икакос на 300 миль к востоку, до гавани Нуэвитас.

В семидесяти пяти милях к востоку от Карденаса мы находим бухту Сагуа, очень похожую на другие, с глубиной, не превышающей двенадцати-пятнадцати футов. Эта гавань расположена на северном берегу провинции Санта-Клара, а ее порт, Исабела-де-Сагуа, является пунктом отгрузки большого количества сахара, производимого вдоль северного побережья провинции. Реки, впадающие в бухту Сагуа, как и сама бухта, славятся своими великолепными местами для рыбной ловли, особенно обилием тарпона, а также небольшими устрицами с восхитительным вкусом.

Еще дальше на восток находится другой важный торговый порт, известный как Кайбарьен, расположенный в бухте Буэна-Виста, которая, к сожалению, имеет среднюю глубину всего 12-15 футов, что требует использования лихтеров для доставки грузов на якорную стоянку у Кайо-Франсес, расположенную в 18 милях, где суда с самой большой осадкой находят идеальную защиту во время погрузки.

На северном берегу провинции Камагуэй у нас есть только одна гавань первого класса — бухта Нуэвитас, но эта гавань легко может претендовать на звание одной из лучших в мире. Ее вход узок, напоминает реку, имеет длину около шести миль и довольно быстрое течение, зависящее от приливов и отливов. Сама бухта представляет собой красивый водоем круглой формы с глубоководным расширением, уходящим на запад примерно на 15 миль и соединенным с бухтами Карабелас, Гуахаба и Гуанаха, расположенными в сорока или пятидесяти милях далее к западу. Вдоль этих тихих закрытых лагун расположены американские колонии Ла-Глория, Колумбия, Пунта-Пелота и Гуанаха.

Существует много оснований полагать, что вход в эту гавань был тем местом, где Колумб провел несколько дней, соскребая и очищая днища своих каравелл, в то время как несколько его спутников совершили путешествие вглубь страны, обнаружив очень приятных туземцев, но никаких признаков золота. Из Нуэвитаса отгружается почти весь сахар, произведенный в провинции Камагуэй, а также большое количество ценной твердой древесины, заготовленной в горах Сьерра-де-Кубитас.

Железная дорога северного побережья, начинающаяся в Кайбарьене в 300 километрах отсюда, имеет восточную конечную станцию в бухте Нуэвитас и после завершения строительства значительно увеличит торговлю великолепными сахарными и овощными землями, а также горнодобывающей зоной, богатой железом и хромом, которая лежит к югу от гор Сьерра.

В тридцати милях далее к востоку находится гавань Манати с узким, но сравнительно глубоким и удобным входом, который вскоре открывается в обычную длинную мешкообразную бухту, на берегу которой расположены сахарные заводы Манати. Эта гавань, хотя и не входит в число крупнейших, тем не менее может вместить большой флот торговых судов или трамповых пароходов, ожидающих свои грузы сахара и твердой древесины.

Малагата, расположенная примерно в десяти милях к востоку от Манати, не может быть должным образом отнесена к гаваням первого класса, хотя и обеспечивает защиту для судов с умеренной осадкой.

Пуэрто-Падре, в 20 милях к востоку от Манати, — еще одна большая мешкообразная глубоководная гавань, подобная почти всем гаваням северного побережья, и благодаря расположению на ее южном берегу двух крупнейших в мире сахарных заводов, Чапарра и Лас-Делисиас, с совокупным производством более миллиона мешков в год, ее можно по праву считать одной из самых важных гаваней Ориенте.

В пятидесяти милях далее к востоку находится открытый рейд Хибара — глубокий изгиб моря, который, к сожалению, дает мало защиты от северных штормов, но поскольку Хибара является выходом для богатого района Ольгин в северной части Ориенте, ее торговля обширна.

В шестидесяти милях далее к востоку, после огибания мыса Лукресия, где побережье впервые поворачивает строго на восток, находится еще одна прекрасная глубоководная гавань, известная как Банес, на берегах которой расположен крупный сахарный завод «Бостон» с годовым объемом производства 500 000 мешков.

Примерно в десяти милях к юго-востоку от Банеса мы входим в бухту Нипе, самую большую закрытую гавань на Кубе. Нипе — это красивый водоем, южный и западный берега которого низменны, хотя вдали почти в любом направлении видны горы. Нипе содержит сорок квадратных миль глубоководной якорной стоянки, имея ширину с востока на запад двенадцать миль и с севера на юг от семи до восьми миль. Река Маяри, одна из важнейших рек северного побережья провинции Ориенте, впадает в Нипе. На северном берегу бухты небольшой город Антилья образует северо-восточную конечную станцию железной дороги Cuba Company, соединяющей Ориенте с Гаваной и западной частью острова. Земля, окружающая бухту, исключительно богата и в значительной степени принадлежит компании United Fruit Company. Здесь они первоначально возделывали большие поля бананов, но из-за их обширных плантаций в Коста-Рике и высокой цены на сахар, вызванной войной, их кубинские владения были преобразованы в сахарные плантации. Великолепные заводы Престона расположены в бухте Нипе, откуда каждый год во внешний мир отправляется полмиллиона мешков сахара. Богатые рудники района Маяри, принадлежащие компании Bethlehem Steel Company, расположены за гаванью Нипе и вносят значительный вклад в торговлю этого порта.

Примерно в пяти или шести милях к востоку от входа в Нипе находятся глубокие двойные гавани Кабонико и Левиса; последняя большая и круглая по форме, в то время как Кабонико сравнительно мала и отделена от Левисы узким полуостровом, который тянется почти до единственного входа в обе бухты. Земли вокруг этой гавани в значительной степени покрыты лесами из великолепных твердых пород деревьев, а почва достаточно богата, чтобы давать урожай тростника в течение четверти века или дольше без пересадки.

Примерно в 15 милях далее к востоку находится еще одна прекрасная большая бухта с узким входом со стороны Атлантики, известная как Сагуа-де-Танамо. Эта бухта очень неправильной формы, со множеством ответвлений или рукавов, тянущихся на восток, юг и запад, в то время как в нее впадает река Танамо, осушающая покрытые лесом долины и бассейны, лежащие между горами восточного Ориенте и северным побережьем.

Баракоа, открытый рейд, знаменитый тем, что здесь испанские завоеватели основали свое первое поселение в «Жемчужине Антильских островов» в 1512 году, — очень живописная бухта, но, к сожалению, почти не имеющая защиты от северных ветров, преобладающих в зимние месяцы. Кокосовые орехи составляют основной предмет экспорта из Баракоа, который является последним портом любого значения на северном побережье Кубы.

Хотя южное побережье Кубы содержит одни из лучших гаваней в мире, матушка-природа была не столь щедра на коммерческие ворота вдоль Карибского моря, как вдоль берегов, граничащих с Атлантикой и Мексиканским заливом. Примерно в 85 милях к западу от мыса Майси мы подходим к бухте Гуантанамо, длинному глубокому изгибу со стороны Карибского моря, уходящему на десять-двенадцать миль прямо вглубь суши и в своей верхней части открывающемуся в довольно широкий водоем. Гуантанамо глубока, хорошо защищена и имеет достаточную площадь, чтобы обеспечить отличную якорную стоянку для военно-морского флота Соединенных Штатов. То, что для военно-морских целей придает Гуантанамо особое стратегическое значение, — это тот факт, что ее устье, свободное от препятствий, настолько широкое, что три линкора первого класса могут выходить или входить на полной скорости, без опасности столкновения или помех, как друг другу, так и окружающим берегам. Эта особенность бухты, которая не часто встречается в хорошо защищенных гаванях, вместе с тем фактом, что она практически контролирует Карибское море и лежит почти на прямой линии между атлантическим побережьем и Панамским каналом, были причинами, по которым Гуантанамо была выбрана в предпочтение всем другим бухтам в качестве военно-морской базы Соединенных Штатов в Республике Куба. За последние десять лет в Гуантанамо было проведено много улучшений, и сегодня ее важность не уступает ни одной другой военно-морской базе в Западном полушарии. Долина Гуантанамо, одна из самых богатых на острове, дает большое количество тростника, который снабжает семь или восемь сахарных заводов, расположенных немного в глубине от берега бухты.

В пятидесяти милях далее к западу, недалеко от центра южного побережья Ориенте, сдерживаемые потоки и бассейны геологического прошлого прорвались через цепь гор, граничащих с Карибским морем, и в результате эрозии образовали одну из самых прекрасных и живописных гаваней в мире. Морро Сантьяго стоит на высоком мысе у восточного входа в узкое устье, пройдя через которое, бухта быстро открывается в очаровательную панораму покрытых пальмами островов, полос белого пляжа и далеких гор, которые в совокупности делают Сантьяго одной из самых красивых гаваней в мире. Город Сантьяго расположен на склоне холма, спускающемся к кромке воды, и благодаря тому, что он является юго-восточной конечной станцией линий Cuba Company, которые соединяют его с Гаваной, а также благодаря природным богатствам самой провинции Ориенте, главным коммерческим городом которой является Сантьяго, у него нет соперников в Республике за пределами Гаваны. Несколько пароходных линий соединяют Сантьяго не только с атлантическими портами и портами Мексиканского залива Соединенных Штатов, но также с Ямайкой, Пуэрто-Рико, Панамой и Европой.

Мансанильо, расположенный на западном побережье Ориенте, в вершине залива Гуаканаьябо, является самой важной гаванью в этой части провинции, и благодаря богатой местности, лежащей за ним, откуда отгружаются не только сахар, но и твердая древесина, шкуры и минералы, гавань Мансанильо является одной из самых важных в восточной части острова. Между ним и Сьенфуэгосом, который является самым важным портом на южном побережье центральной Кубы, у нас есть участок в несколько сотен миль, на котором встречаются только гавани второго порядка.

Сьенфуэгос, или «Сто огней», — еще один из тех красивых, защищенных от штормов внутренних карманов с узким рекоподобным каналом, соединяющим его с Карибским морем. Старинный форт XVII века приютился на западном берегу входа — интересное напоминание о днях, когда каждый город и каждая гавань должны были защищать себя от набегов каперов и пиратов. Бухта Сьенфуэгос простирается с юго-востока на северо-запад на расстояние около пятнадцати миль, с переменной шириной от трех до семи миль. Бухта усеяна очаровательными островами, многие из которых были превращены в восхитительные дома и тропические сады, где богатые люди города проводят большую часть своего времени летом. Сам город расположен на северном берегу и сравнительно современен, с широкими улицами и тротуарами. Хорошие причалы и просторные склады выстроились вдоль берегов коммерческой части города. Сьенфуэгос — главные ворота не только для сахара южной части Санта-Клары, но и для всего южного побережья центральной части Республики. Его торговля занимает второе место после Сантьяго-де-Куба, а сама бухта — одна из самых интересных на острове.

Далее на запад, к мысу Сан-Антонио, хотя у нас есть много сравнительно мелких гаваней и эмбаркадеро (пунктов погрузки) для каботажных судов и судов с небольшой осадкой, нет других глубоких гаваней, кроме бухты Кочинос, или Свиного залива, который на самом деле является изгибом береговой линии, уходящим от Карибского моря вглубь суши примерно на пятнадцать миль, с шириной 10 или 12 миль у устья, постепенно сужающимся к северу, но не обеспечивающим никакой защиты от южных штормов.

По обе стороны от этой бухты расположены низменности и болота, включая болота Сьенага-де-Сапата, большая часть которых никогда не будет возделана, если их не осушить. Обширные леса твердых пород древесины окружают бухту во всех направлениях. В разное время проектировалось несколько крупных проектов по осушению, но ни один из них до настоящего времени не был осуществлен.

Батабано, расположенный почти строго к югу от Гаваны, является довольно значительным пунктом отгрузки, принимающим рыбу, губки и древесный уголь из мелководных вод и низменных лесов вдоль южного побережья провинции Гавана и Пинар-дель-Рио. Фрукты и овощи доставляются сюда с острова Хувентуд (Остров Пинос), но из-за мелководья бухты и полного отсутствия защиты с любого направления, кроме севера, ее вряд ли можно считать гаванью.

Гаваней второго порядка на Кубе около двадцати на северном побережье, большинство из которых имеют глубину от 10 до 15 футов, хотя в некоторые из них может быть трудно войти во время отлива судам с осадкой более десяти футов. Начиная с северо-западного побережья Пинар-дель-Рио, недалеко от мыса Сан-Антонио, у нас есть Эль-Кахон, залив Гуардиана, и, двигаясь на север, Пинатильо, Мантуа, Димас и Сан-Кайетано. Во всех этих пунктах, за исключением первого, легкие каботажные пароходы линии Менендеса останавливаются каждые пять дней во время своих рейсов вокруг западной оконечности острова, между Гаваной и Сьенфуэгосом на южном побережье. Санта-Лусия, в нескольких милях к западу от Сан-Кайетано, используется как порт отгрузки меди с рудников Матаамбре. Руда, однако, перевозится на лихтерах через бухту и перегружается на пароходы недалеко от Кайо-Хутиас.