«История Кубы, том 5»

Несмотря на то, что эта руда оказалась не хуже лучшей шведской, и что природа в своих собственных лабораториях обеспечила необходимое количество никеля и марганца, сделав эти рудники Ориенте, возможно, самыми ценными в мире, этому удивительно богатому источнику минералов уделялось мало внимания, за исключением тех немногих, кто получает дивиденды от этой отрасли. Однако недавняя покупка активов компании Spanish American Iron Company в Дайкири за 32 000 000 долларов привлекла внимание горнодобывающих кругов Соединенных Штатов к тому факту, что миллионы тонн нетронутой руды все еще лежат в восточных провинциях Кубы. Двадцать пять процентов территории Ориенте содержат замечательные залежи руды, в основном железной, и ждут лишь необходимого капитала, чтобы выйти на мировые рынки.

Эта никеленосная железная руда, в которой наличие никеля, столь необходимого для производства стали, было обеспечено природой в нужных пропорциях, также встречается в больших количествах в провинциях Камагуэй и Пинар-дель-Рио. Масштабы этих месторождений полезных ископаемых пока неизвестны, но на виду находятся миллионы тонн, ожидающие лишь дешевой транспортировки, чтобы попасть на мировые рынки, где сорт и качество руды, несомненно, обеспечат удовлетворительные цены.

До настоящего времени почти вся железная руда, экспортируемая с Кубы, поступает из крупных месторождений Ориенте. Железо на южном побережье грузится на пароходы с причалов в Дайкири и Хурагуа. То, что добывается на северном побережье и доставляется с рудников Майяри, отгружается из гавани Нуэвитас.

Ниже приведены данные о тоннах меди и железа, отгруженных с Кубы за период с июля 1917 года по июнь 1918 года:

IRON

tons COPPER

tons July to December, 1917272,40341,809 January to June, 1918218,30152,569 Total490,70494,378

На южной стороне Сьерра-де-Кубитас, в провинции Камагуэй, четко выраженная зона этой превосходной железной руды проходит параллельно главной цепи Кубитас на протяжении многих миль. Покрытые травой холмы, более или менее круто поднимающиеся над поверхностью, по-видимому, состоят из сплошных масс железной руды. Столь велика ценность этой минеральной зоны, что Северная береговая дорога Кубы, которая сейчас строится и практически завершена от своего восточного глубоководного терминала в гавани Нуэвитас до реки Максимо к востоку от Сьерра-де-Кубитас, изначально предназначалась как средство эксплуатации и транспортировки руды из этой зоны к морскому побережью.

В западной части гор Орган в провинции Пинар-дель-Рио были заявлены и зарегистрированы другие месторождения никеленосного железа, хотя стоимость строительства железной дороги к глубокой воде на северном побережье до настоящего времени препятствовала разработке рудников, расположенных примерно в 20 милях к юго-востоку от Арройо-де-Мантуа.

Учитывая огромный объем строительных работ, которые, несомненно, последуют за великой европейской войной, в которой железо и сталь будут играть столь важную роль, есть все основания полагать, что капитал будет найден для строительства необходимых дорог и разработки никеленосных железных руд Кубы.

Конструкционная сталь сегодня и в будущем, вероятно, будет играть большую роль в прогрессе и развитии мира, чем любой другой продукт природы. Спрос на сталь, конечно, был значительно усилен европейским конфликтом, без которого современная война была бы практически невозможна. Великолепную сталь, выпускаемую на наших заводах сегодня, невозможно было бы произвести без добавления определенного процента марганца или хрома. Сплавы этих двух металлов с железом придают стали ее эластичность, твердость и реальную ценность.

Марганцевые руды встречаются в Калифорнии, Колорадо, Арканзасе, Джорджии, Мичигане, Нью-Джерси и Вирджинии, но нигде в пределах Соединенных Штатов месторождения марганца не оказались достаточно обширными, чтобы обеспечить внутренние потребности страны даже в нормальное время. Общий объем добычи марганца в Соединенных Штатах в 1901 году составил менее 12 000 тонн. Южная Россия содержит очень крупные месторождения этого металла, но до 1919 года от 70% до 80% марганца, потребляемого в Соединенных Штатах, привозилось из внутренних районов Южной Бразилии.

Немедленный и насущный спрос как на марганец, так и на хром побудил правительство в Вашингтоне искать другие, более близкие источники, чтобы сэкономить время, затрачиваемое на получение поставок из Бразилии.

Небольшие количества марганца были получены с Кубы в течение десяти лет, предшествовавших войне, но масштабы этих месторождений оставались неизвестными до тех пор, пока весной 1918 года Геологическая служба и Горное бюро Соединенных Штатов не направили на Кубу двух экспертов-инженеров: господ Альберта Берча, инженера-консультанта Горного бюро, и Эрнеста Ф. Берчарда, геолога Геологической службы Соединенных Штатов, чтобы определить качество и количество марганца и хрома, которые могли бы быть поставлены этой Республикой.

Группа прибыла в Гавану во второй половине февраля, где к ним присоединился сеньор Э. И. Монтолье, кубинский горный инженер, откомандированный Министерством финансов для сопровождения и участия в исследовательской работе на острове. В течение двух месяцев своего пребывания эти джентльмены провели быстрое обследование наиболее важных хромовых и марганцевых зон, отчет о котором был представлен правительству Соединенных Штатов в сентябре 1918 года.

Месторождения хрома, которые ко времени визита этих инженеров привлекли внимание на Кубе, все расположены на расстоянии от десяти до двадцати пяти миль от северного побережья острова. Было изучено около двенадцати групп, которые демонстрировали значительное разнообразие по качеству, размеру и доступности.

Заявки на добычу марганца были зарегистрированы недалеко от Мантуа и Виньялеса в провинции Пинар-дель-Рио, но время не позволило провести расширенное изучение этих месторождений. Ценные месторождения марганца известной ценности также встречаются в районах Сьенфуэгос и Тринидад в провинции Санта-Клара. Безусловно, самые крупные месторождения этой руды, и единственные, которые интенсивно разрабатываются, расположены в провинции Ориенте.

Самое западное месторождение хрома, которое посетили, было найдено в восточной части провинции Гавана, а два других были обнаружены: одно недалеко от Колисео в провинции Матансас, другое недалеко от Канаси, и третье недалеко от автомобильной дороги примерно на полпути между городом Матансас и Карденасом. В провинции Камагуэй, всего в нескольких милях к северу от города, были найдены ценные месторождения хрома, вполне доступные для железной дороги для отгрузки. Другие месторождения хрома были найдены в Ориенте; одно недалеко от Ольгина, другое к югу от залива Нипе и три группы в горах недалеко от побережья между Пунта-Корда и Баракоа.

Все месторождения хрома, изученные этими инженерами, были найдены в серпентинизированных основных породах. Руда залегает в линзовидных и таблитчатых массах толщиной от одного до более чем пятидесяти футов. Руда обычно мелкозернистая или среднезернистая и варьируется от пятнистого материала, состоящего из черных зерен хромита диаметром от 1/30 до 1/4 дюйма, внедренных в светло-зеленый серпентин, до сплошного черного материала, содержащего мало или совсем не содержащего видимого серпентина.

Большинство масс руды сильно наклонены, и некоторые из них обнажены в оврагах, на крутых склонах холмов и в горных или холмистых регионах. Месторождения к западу от залива Нипе находятся в районах с умеренным рельефом, а те, что около Камагуэя, — в районе с очень низким рельефом. Месторождения в восточной части Ориенте, которые являются самыми крупными из посещенных, находятся в горной местности и очень труднодоступны.

В провинции Гавана небольшие карманы хромовой руды были найдены примерно в двух милях к югу от Канаси, в десяти милях от железной дороги. Были проведены небольшие горные работы и отгружено около 600 тонн руды.

В провинции Матансас были посещены небольшие месторождения хрома на заявке «Джек», в семи милях к северо-западу от железнодорожной станции Моча, и на заявке «Анна Мария», в десяти милях к западу от Карденаса. Последняя находится всего в двух милях от железной дороги, но руда с нее не отгружалась. Значительные подготовительные работы были проведены на заявке «Джек», и около 450 тонн руды было в наличии в феврале 1918 года.

Еще одна перспективная заявка была расположена в группе из нескольких серпентиновых холмов, которые поднимаются над сравнительно ровной поверхностью примерно в миле к северу от 36-го километра на автомобильной дороге между Карденасом и Матансасом. Обнаженный хром и рыхлые куски, найденные на поверхности, были высокого качества, вероятно, превышающего 50%.

После визита американских инженеров была обнаружена еще одна очень перспективная заявка на хромит примерно в четырех километрах от железной дороги, недалеко от Колисео в провинции Матансас. Владельцы этой заявки заявляют о неограниченном количестве руды хорошего качества и зимой 1918 и 1919 годов отгружали по железной дороге по два вагона руды в день в Соединенные Штаты, используя паром Гавана — Ки-Уэст. Господа Берч и Берчард в своем отчете указывают, что геологические условия в районах, упомянутых выше, оправдывают дальнейшую разведку.

Месторождения хрома, изученные в Камагуэе, состоят из трех групп, которые лежат вдоль узкой зоны, начинающейся в девяти милях к северу от города Камагуэй и простирающейся на юго-восток до точки всего в двух милях от Альта-Грасия на железной дороге Нуэвитас. Ровная равнина, покрытая тонким слоем глины и лимонитового гравия, простирается от города Камагуэй на север до соединения с холмами Сьерра-де-Кубитас, делая местность легкодоступной по гужевой дороге. В этой зоне встречается рассыпная руда, а битая руда покрывает около десяти или двенадцати небольших холмов, которые поднимаются на пять-пятьдесят футов над окружающей поверхностью. В этой зоне есть также пятнадцать или более других обнажений хромита, большинство из которых скрыто битой рудой и обломками породы. Здесь проводились поисковые работы для получения образцов руды для анализа, но они не показали ни характера, ни масштабов месторождений. Однако на поверхности находится значительное количество руды в виде битых камней или крупной россыпи, вероятно, 20 000 тонн.

Десять образцов руды из месторождений недалеко от Камагуэя содержат от 27% до 36% оксида хрома. Только два дали менее 30%, в то время как несколько превысили 35%. Это руда низкого качества, но она подходит для определенных целей. Если потребуется обогащение, достаточное количество воды имеется в небольших ручьях в пределах мили от месторождения.

В двадцати милях к северу от Камагуэя, недалеко от восточного конца пластов железной руды Кубитас, находятся несколько других месторождений хрома, которые были изучены А. К. Спенсером из Геологической службы Соединенных Штатов в 1907 году. Все они указывали на примечательные количества хромовой россыпи, по-видимому, высокого качества, и наличие таблитчатых тел хрома шириной от одного до пяти футов. На одной заявке валуны хромовой руды распределены по поясу около 1700 футов, а на другой фрагменты руды найдены на площади 150 на 250 футов. Еще на одной заявке пять месторождений лежат в пределах площади размером 1200 на 3000 футов. Одно из них, по-видимому, является непрерывным на протяжении более 900 футов.

И хром, и марганец разбросаны по различным секциям Ориенте, и самые крупные месторождения этих минералов, как и железа, расположены в этой провинции. Небольшие месторождения хрома расположены примерно в семи милях к северо-востоку от Ольгина, на склонах низкого хребта серпентина, который лежит между двумя более высокими хребтами круто наклоненного известняка, примерно в полумиле друг от друга. Один карман дал около 150 тонн руды, которая вместе с 25 тоннами россыпи была готова к отгрузке в марте 1918 года. Анализ образцов показал в среднем 34% оксида хрома. Максимальное содержание хрома в чистом хромите составляет 46,66%, а содержание оксида хрома — 68%. В конце июля того же года инженер-консультант компании сообщил, что было разведано крупное тело 40%-ной руды и что всего около 500 тонн готово к отгрузке.

Одно из более крупных месторождений хрома, которое обещает значительную добычу, расположено на южном склоне Сьерра-де-Нипе, примерно в семи милях к юго-востоку от Вудфреда, штаб-квартиры рудников Майяри компании Spanish American Iron Company. Верхняя часть рудного тела выходит на крутой склон холма примерно в 300 футах над горным ручьем, впадающим в небольшой приток реки Майяри, и, по-видимому, имеет толщину от десяти до тридцати футов. Там, где оно не выходит на поверхность, оно залегает на глубине от 30 до 50 футов под поверхностью. Руда варьируется по качеству, лучший сорт содержит до 48% оксида хрома, с 7%–15% кремнезема и 7%–10% железа. По оценкам, месторождение содержит около 50 000 тонн хромовой руды, 25 000 тонн из которых будут содержать более 40% оксида хрома, а остальные 25 000 тонн — от 34% до 40%.

Группа заявок на хромовую руду Кайохуан расположена по обе стороны небольшой реки, впадающей в залив Моа, и находится на высоте около 750 футов над уровнем моря. Было разведано обнажение, которое простирается вокруг холма примерно на 300 футов и покрывает около 6400 квадратных футов. Образцы при анализе дали в среднем 38,1% оксида хрома.

Заявка Нарсисо, которая почти окружает вышеуказанную группу, включает рудное тело, которое выходит на крутой склон холма, примерно в 500 футах над рекой. Образец руды из этого обнажения показал при анализе 34,8% оксида хрома.

Заявки Кромита, на левой стороне реки, содержат три известных рудных тела и сотни тонн валунной россыпной руды в арройо или овраге. Рудные тела обнажены на стороне утеса на высоте от 150 до 300 футов над рекой. Самое северное рудное тело показывает поверхность шириной 20 футов и высотой 15 футов. Среднее тело включает обнажение длиной 75 футов и высотой 50 футов и было пройдено путем проходки туннеля. Геологические условия указывают на то, что эти тела соединены внутри холма. Образцы этих руд при анализе варьировались от 26% до 40,5% оксида хрома.

Месторождения группы Кайохуан содержат, вероятно, около 22 500 тонн доступной хромовой руды, но могут достигать 60 000 тонн. Эти оценки включают 2000 тонн россыпной руды в реке Кайохуан и притоке арройо. Группа месторождений находится примерно в восьми милях по мульной тропе от старого причала в Пунта-Горда, к которому придется построить дорогу вдоль долины Кайохуан, узкого ущелья, граничащего во многих местах с крутыми утесами. Легкая трамвайная линия для мульных вагонеток или узкоколейная паровая железная дорога, вероятно, будут наиболее экономичным способом вывоза руды.

Заявка на хром Потоси расположена на ручье Сальтадеро в четырех милях выше его устья. Это приток реки Яманигуэй. Рудное тело представляет собой крутопадающую линзу, которая достигает глубины более 100 футов и в одном месте имеет толщину 250 футов при длине по простиранию 45 футов. Верхний край выходит на поверхность примерно в 325 футах над руслом ручья и примерно в 600 футах над уровнем моря. Руда средне- или крупнозернистая. Некоторые материалы в забоях пятнистые, но большая часть обнаженной и россыпной руды черная и имеет хороший вид. Согласно анализу, который сопровождал отчет Г. У. Мэйнарда, представительная руда содержит от 35% до 41% оксида хрома. Это месторождение содержит от 10 000 до 20 000 тонн, и работа по доставке руды к побережью представляет собой довольно сложную транспортную проблему.

Небольшое тело хромовой руды встречается на заявке Констансия, в трех четвертях мили к югу от залива Навас и примерно в 100 футах над уровнем моря. Рудное тело, по-видимому, простирается примерно на 50 футов вдоль поверхности пологого холма. Оно не однородного качества, будучи в основном пятнистой рудой; то есть хромит, смешанный с серпентиновой пустой породой. Однако около шести футов лучшей руды обнажено в разрезе длиной около 25 футов. Она содержит 39,4% оксида хрома. Вода для обогащения имеется поблизости в реке Навас, и дорогу можно было бы легко построить к заливу, но он недостаточно глубок для пароходов, поэтому руду пришлось бы перевозить на баржах на четыре мили к северу к заливу Тако или на десять миль к юго-востоку к Баракоа. Еще одно тело, содержащее около 10 000 тонн хромовой руды низкого качества, лежит в горах в восьми милях к югу от залива Навас.

Запасы товарной хромовой руды, которые были разведаны на Кубе до лета 1918 года, варьируются от 92 500 до 170 000 длинных тонн. Самые крупные известные месторождения хромовой руды, или, по крайней мере, самые крупные из тех, что посетили инженеры Берч и Берчард весной 1918 года, — это месторождения Каледония, Кайохуан и Потоси, недалеко от северо-восточного побережья провинции Ориенте, в регионе довольно сложного доступа. Согласно показаниям, они, вероятно, дадут 130 000 тонн руды, большую часть которой можно довести до нынешнего коммерческого сорта простым обогащением.

Следующая по величине группа месторождений хромовой руды находится недалеко от Камагуэя. Они очень легкодоступны, но имеют более низкий сорт, чем месторождения Ориенте. По-видимому, они содержат максимум около 40 000 тонн руды, которую можно собрать вручную с поверхности.

Недалеко от Ольгина, Карденаса и Матансаса есть небольшие запасы руды, готовые к отгрузке, возможно, 1000 тонн. Самым продуктивным хромовым рудником, работавшим осенью 1918 года, казался рудник «Britannia Company», расположенный примерно в двенадцати милях к юго-западу от Карденаса и примерно в 80 милях от Гаваны. Два вагона в день отгружались по железной дороге из Колисео в Гавану, а оттуда паромом в Ки-Уэст и на северные плавильные заводы.

Марганцевые руды Кубы встречаются главным образом в осадочных породах, таких как известняк, песчаник и сланец, которые местами подверглись метаморфизму, но в наиболее сильно минерализованных зонах связаны с массами кремнистых пород, локально называемых «яшма» и «биате». В одной местности марганец и его кремнистые спутники были найдены в изверженных породах, таких как латит-порфир и латит. Осадочные породы, с которыми обычно связаны месторождения марганца, в некоторых местах почти горизонтальны, но обычно показывают падение от нескольких градусов до сорока пяти и более. Наклонные пласты обычно представляют собой части локальных складок. Вблизи различных месторождений марганца наблюдаются некоторые сбросы, которые могли повлиять на локализацию месторождений.

Марганцевая руда встречается в провинциях Ориенте, Санта-Клара и Пинар-дель-Рио, но только в Ориенте она была найдена в больших коммерческих количествах. В Ориенте месторождения находятся в трех районах: один к северу и северо-востоку от Сантьяго-де-Куба, другой к югу от Баямо и Байре, и третий на побережье Карибского моря между пиком Торкино и Портильо. Первые два включают самые обширные месторождения на острове. В Санта-Кларе руда была найдена недалеко от побережья Карибского моря к западу от Тринидада, а в провинции Пинар-дель-Рио марганцевая руда встречается к северу от города Пинар-дель-Рио и дальше на запад недалеко от Мендосы.

Месторождения северо-восточного побережья и те, что к югу от Баямо, удаленные друг от друга примерно на 100 миль, тем не менее показывают интересное соответствие по высоте. Они находятся на высоте от 500 до 1200 футов над уровнем моря, и почти все они находятся на высоте около 600 и 700 футов, что предполагает связь между отложением марганца и определенной стадией физиографического развития региона. Большинство месторождений марганцевой руды находятся выше уровня дренажа, на склонах холмов умеренной высоты, при этом максимальный рельеф в непосредственной близости от месторождений редко превышает 500 футов.

Изученные на Кубе месторождения марганцевой руды довольно разнообразны, но могут быть сгруппированы в три общих физических типа: погребенные месторождения, неправильные массы, связанные с кремнистой породой или «яшмой», и месторождения в остаточной глине. Погребенные месторождения включают несколько разновидностей, одна из самых распространенных — это плохо консолидированные пласты песчанистого хлоритового материала, сцементированные оксидами марганца, которые заполняют неровности поверхности твердых пород. Другие пластовые месторождения явно замещают известняк, сланцевый конгломерат или другие породы, а таблитчатые массы руды залегают среди пластов почти горизонтального известняка. Руда состоит в основном из пиролюзита, но многие месторождения содержат псиломелан, манганит и вад, или смеси всех этих материалов. Богатство месторождений значительно варьируется. Большинство самых богатых масс связаны с «яшмой», но массы, которые замещают известняк, также очень богаты.

Месторождения марганца, изученные в районе Сантьяго, включают группу Понупо, рудники Исобелита, Ботсфорд, Бостон, Пилар, Долорес, Лаура, Сан-Андреа, Кауто или Абундансия, Льяве и Глория, вместе с перспективными участками Каридад и Валье. Все эти объекты, за исключением двух перспективных участков, производят руду. Рудники Понупо, Исобелита и Бостон были открыты много лет назад и произвели большое количество руды. Понупо и Исобелита по-прежнему являются относительно крупными производителями, хотя сорт руды не такой высокий, как тот, что отгружался в более ранние дни. Рудник Понупо соединен с Кубинской железной дорогой в Ла-Майя веткой длиной две мили, а узкоколейный путь от Кристо на Кубинской железной дороге идет к руднику Исобелита, расположенному в трех милях. Продление этой линии до рудников Бостон и Пилар может быть сделано с небольшими дополнительными затратами. Рудники Долорес и Лаура находятся недалеко от железной дороги Гуантанамо и Вестерн, недалеко от станции Сабанилья, а рудник Кауто прилегает к Кубинской железной дороге на станции Манганесо. Остальные рудники находятся на расстоянии от одной до восьми миль от железной дороги, к которой руда доставляется в основном на воловьих упряжках. В сезон дождей эти дороги непроходимы, и даже в сухой сезон они включают много трудных мест, поэтому объем добычи намного меньше, чем мог бы быть при других обстоятельствах.

Руда добывается вручную, в основном открытым способом, хотя короткие забои и туннели были проложены в линзы руды на рудниках Понупо, Кауто и Лаура, а на руднике Ботсфорд был проложен уклон по тонкой таблитчатой массе руды между пластами известняка с падением около 34 градусов.

Высокосортную руду можно отбирать при добыче более богатых частей этих месторождений, но большая ее часть требует механической обработки, такой как длительная промывка и отсадка, чтобы очистить ее от глины, песка и других примесей. На одном руднике руда очищается путем сгребания по горизонтальному грохоту в потоке воды. На некоторых рудниках работают промывочные установки, а на других они строятся. В одно время применяется система промывки, грохочения и отсадки. Ежедневная добыча марганцевой руды в марте 1918 года из этого района составляла около 300 тонн.

Приблизительный средний состав отгружаемой в настоящее время руды следующий:

Manganese38.885% Silica12.135% Phosphorus.084% Moisture11.201%

Большая часть марганцевой руды из этого района содержит от 36% до 45% марганца, несколько тысяч тонн — более 45%.

Месторождения марганца, изученные господами Берчем и Берчардом к югу от Баямо, состоят из группы Мануэль, Коста, в 18–23 милях по гужевой дороге к юго-западу от Баямо; групп Франсиско и Кадис, в 15 и 20 милях к юго-востоку от того же города; и Гинея, Льего и Чарко-Редондо, в семи-восьми милях к юго-востоку от Санта-Риты; и рудников Адриано и Сан-Антонио, в 9–10 милях к югу от Баяри. Другие месторождения, дальше на юго-восток, находятся в так называемом районе Лос-Негрос. Но в этом районе пока велось мало добычи. Месторождения руды для обогащения имеются в наличии и, несомненно, будут разрабатываться позже, если цены останутся благоприятными.

В апреле 1918 года оценивалось, что добыча марганца в этом районе в течение 1918 года не превысит 12 000 тонн, половина из которых будет высокосортной рудой, содержащей от 45% до 55% марганца. Однако более поздние разработки указали на гораздо больший объем добычи.

Запасы марганцевой руды в этой секции оценивались примерно в 50 000 тонн, но это не включает район Лос-Негрос, который лежит дальше на юго-восток, в 25–35 милях от железной дороги. Инженеры, которые изучили эту зону, полагают, что при хороших транспортных средствах она даст большой объем высокосортной руды из многих небольших месторождений.

Помимо сложных транспортных условий в некоторых районах, одним из главных препятствий на пути к большому выходу руды с рудников стала неспособность удержать достаточное количество шахтеров на некоторых рудниках из-за неадекватного снабжения продуктами питания. Многие рабочие предпочитали работать на сахарных заводах, где хорошую еду было легче получить, а условия жизни были проще. Нехватка взрывчатых веществ также препятствовала добыче в некоторых районах. Строительство узкоколейных железных дорог, в котором, вероятно, поможет федеральное правительство Кубы, будет в значительной степени способствовать успешной или прибыльной добыче марганца в провинции Ориенте. Тот факт, что большая часть руды вывозится в сухой сезон, когда дороги компании Cuba Company перегружены до предела при перевозке сахарного тростника на заводы, также делает железнодорожные перевозки довольно ненадежными.

Несмотря на описанные выше препятствия, операторы марганцевых рудников стремятся увеличить свою добычу, и повсюду на Кубе проявляется сильный интерес к развитию перспективных марганцевых участков. Если будут предоставлены железнодорожные вагоны и суда для транспортировки руды, продовольствие для рабочих рудников и взрывчатые вещества для взрывных работ, перспективы стабильно растущего производства хорошие. Объем добычи за 1918 год оценивался в пределах от 110 000 до 125 000 тонн, более 90% из которых содержит от 36% до 45% марганца, остальное — более высокого сорта. Запасы марганцевой руды на вышеупомянутых рудниках в провинции Ориенте оцениваются в 700 000–800 000 тонн, 85% из которых находится в районе к северо-востоку от Сантьяго.

ГЛАВА XII АСФАЛЬТ И НЕФТЬ

Наличие битумных продуктов на Кубе было зафиксировано со времен ранних испанских завоевателей. Себастьян Окампо, тот авантюрный последователь Колумба, в 1508 году зашел в одну из защищенных гаваней северного побережья, о которой ранее не сообщалось, чтобы провести ремонт некоторых своих потрепанных каравелл. К своему большому удивлению и восторгу, во время кренования лодки для очистки дна некоторые из его людей наткнулись на поток мягкого асфальта или минеральной смолы, сочащейся с берега неподалеку. Ничто не могло быть более удобным для Окампо, и, согласно ранним историкам, он представил очень благоприятный отчет о преимуществах Кубы для судостроения. Во-первых, у нее было в изобилии хорошо защищенных гаваней с обилием кедра и сабику, из которых можно было нарезать доски; были махагуа, дуб и другие породы дерева, из которых можно было тесать бревна. Высокие прямые сосны росли недалеко от гавани Нипе, которые подошли бы для мачт. Из коры махагуа и текстильных растений можно было получить прочное волокно, из которого можно было сделать такелаж. И железо, и медь были под рукой для гвоздей и болтов. Все, чего, казалось, не хватало, — это материала для парусов, и даже это можно было бы найти, если бы он знал, где искать.

Настолько удобной оказалась эта гавань для нужд Окампо, что он назвал ее Пуэрто-Каренас, под этим именем она была известна до 1519 года, когда 50 с лишним граждан, оставленных Веласко несколько лет назад на южном побережье, где они пытались основать город, перебрались от Альмендареса в Пуэрто-Каренас и сразу же изменили ее название на Гаванскую бухту, под которым она с тех пор и известна.

Тот же самый маленький поток полужидкого асфальта можно увидеть сегодня, вытекающим из скалистого берега вдоль восточной стороны бухты. Это месторождение упоминалось Овьедо в 1535 году, который также ссылался на другие асфальтовые месторождения, найденные вдоль северного побережья того, что тогда было известно как Пуэрто-Принсипе. Эти асфальтовые месторождения, столь близкие к берегу, несомненно, использовались навигаторами XVI и последующих веков при проведении ремонта многочисленных флотов, которые были заняты курсированием между Испанией и Новым Светом.

Александр фон Гумбольдт, который в 1800 году приехал из Венесуэлы на Кубу для изучения флоры, фауны и природных ресурсов острова, упомянул то, что он назвал нефтяными скважинами хребта Гуанабакоа, расположенными недалеко от Гаваны, в месте, когда-то известном как минеральные источники Санта-Рита. Ричард Коулинг Тейлор и Томас К. Клемсон в книге, опубликованной в 1837 году, упомянули «нефтяные скважины Гуанабакоа», которые были известны на протяжении трех столетий и которые, несомненно, были скважинами, на которые ранее ссылался барон фон Гумбольдт. Ла Сагра также в 1828 году описал нефтяные месторождения, расположенные недалеко от Гаваны, а в 1829 году Хоакин Наварро описал несколько месторождений битумного материала в отчете, который он представил «Real Sociedad Patriotica».

Битумные месторождения, на которые ссылались Тейлор и Клемсон, оказались твердой формой асфальта. Впоследствии он использовался в больших количествах в качестве заменителя угля. Они говорят о нахождении сырой нефти также, заполняющей полости в массах халцедона, всего в нескольких ярдах от асфальта. Место, о котором идет речь, было впоследствии уступлено горнодобывающим компаниям Уатей и Сан-Карлос, расположенным в двенадцати милях от Гаваны, где до сих пор можно увидеть оригинальные скважины.

В отчете о битумных продуктах острова, составленном Г. К. Мойсаном, содержится ссылка на жидкий асфальт или нефть, найденные в Мадруге, небольшом городке к юго-востоку от Гаваны. Этот нефтяной продукт, согласно недавним исследованиям, вытекает из полостей в серпентиновых породах, найденных недалеко от Мадруги и окружающих городов.

Нефтяная заявка была зарегистрирована в 1867 году недалеко от Лас-Минас, в 18 километрах к востоку от Гаваны, в результате признаков нефти в полостях пород, которые выходили на поверхность. Была открыта скважина, которая дала немного нефти на глубине 61 метра. Позже ее углубили до 129 метров, но впоследствии забросили. За последние несколько лет в окрестностях старой заявки Сантьяго было пробурено несколько скважин, которые дали значительное количество нефти.

Генеральный инспектор шахт Педро Сальтерайн в 1880 году сообщил о наличии жидкого асфальта или низкосортной сырой нефти, которая вытекала из серпентиновой дайки, выходящей на старой плантации Томасита недалеко от Банеса, на северном побережье примерно в двадцати милях к западу от Гаваны. Продукт использовался для освещения поместья. Все скважины этой провинции расположены на землях, обозначенных геологами как принадлежащие к меловому периоду. Это верно для тех объектов, где признаки нефти найдены недалеко от Сабанилья-де-ла-Пальма и Ла-Гуанильяс в провинции Матансас.

В течение столетия или более углеводородные газы выходили из почвы в районе к востоку от Итабо в провинции Матансас. В 1880 году Мануэль Куэто пробурил скважину на ферме Монтембо в этом районе. Наконец, на глубине 95 метров он обнаружил месторождение удивительно чистой нафты, которая давала около 25 галлонов в день. Это была бесцветная, прозрачная, жидкая, очень легковоспламеняющаяся жидкость, не оставляющая заметного остатка после сгорания. Куэто впоследствии открыл еще одну скважину на глубине 248 метров и там обнаружил месторождение нафты, которое давало 250 галлонов в день. По словам Т. Уэйленда Вона из Геологической службы Соединенных Штатов, такие газы в изобилии встречаются в окружающих холмах.

В июне 1893 года коммерческие агенты правительства Соединенных Штатов сообщили, что недалеко от Карденаса была найдена нефть сорта, гораздо лучшего, чем сырая нефть, импортируемая из Соединенных Штатов. В ноябре 1894 года другой коммерческий агент из Вашингтона сообщил, что асфальтовые месторождения недалеко от города Карденас могут производить от тысячи до пяти тысяч тонн этого материала в год.

В 1901 году Герберт Р. Пекхэм, описывая асфальтовые поля к востоку и югу от Карденаса, упоминает бурение скважины Лукасом Альваресом в поисках нефти, которую он нашел на глубине 500 футов и из которой он выкачал 1000 галлонов нефти, но это исчерпало запасы скважины. В результате исследований, проведенных мистером Пекхэмом, просачивания сырой нефти и жидкого асфальта различной плотности можно найти здесь на территории площадью около 4500 квадратных миль.

Недалеко от города Санта-Клара есть нефтяное месторождение, известное как Сандалина, образцы которого были проанализированы Х. М. Стоксом в 1890 году, который сообщил, что оно очень похоже на сырую нефть России. В окрестностях Сагуа и Кайбарьена, в северной части провинции Санта-Клара, недавно были обнаружены нефтяные месторождения, а другие — в южной части провинции Матансас.

Крупные месторождения асфальта различного сорта и плотности были найдены с интервалами вдоль северного побережья провинции Пинар-дель-Рио. От гавани Мариэль была построена узкоколейная дорога к рудникам, расположенным примерно в шести милях, по которой до начала европейской войны асфальт доставлялся к берегу и грузился непосредственно на парусные суда, направлявшиеся в Соединенные Штаты и Европу. Другие месторождения были найдены в Ла-Эсперансе и Кайо-Хабос, немного дальше на запад вдоль того же побережья, и, по оценке некоторых хорошо информированных инженеров, это побережье Пинар-дель-Рио предоставляет самое перспективное поле для разведки нефти из всех на Кубе.

В результате нефтяного ажиотажа, вызванного сообщениями о поверхностных признаках и успехе бурения компании Union Oil Company, за последние годы было зарегистрировано много заявок как на асфальт, так и на нефть. До последнего дня декабря 1917 года в Горное бюро было подано 215 заявок, охватывающих площадь около 25 000 акров. За то же время было зарегистрировано 88 заявок на нефть, разбросанных по различным провинциям, общей площадью около 40 000 акров.

Эта борьба за нефтяные земли привела к формированию около пятидесяти различных компаний, большинство из которых выпустили большое количество акций, и многие из которых должным образом подпадают под категорию «диких» (рискованных) предприятий. Это, однако, случалось и в других странах при аналогичных обстоятельствах; в частности, в Соединенных Штатах.

Осенью 1918 года около 15 компаний бурили скважины на нефть, большинство из которых дали очень мало результатов. Это было связано в некоторых случаях с неадекватным оборудованием, а в других — с неквалифицированными рабочими, вместе с полным отсутствием каких-либо определенных знаний о районе, в котором они работали. В дополнение к этому, почти все пробуренные скважины либо нашли нефть, либо остановились на глубине 1000 футов. Лишь в нескольких случаях скважины были углублены до 3000 футов, и большинство из них находились в секции, где почти ничего не было известно о геологии страны.

В Сабанилья-де-ла-Пальма корпорация Cuban Oil and Mining Corporation пробурила скважину до глубины 1036 футов. Достигнув уровня 120 футов, они проникли в слой асфальта толщиной четыре фута и нашли нефть в небольших количествах на двух других уровнях. На глубине 1037 футов они встретили нефть более высокого сорта и планируют углубить скважину до 4000 футов с идеей найти еще более богатые месторождения.

Примерно в двух километрах к западу от Каймито-де-Гуаябаль, недалеко от западной границы провинции Гавана, Шейлер Уильямс пробурил несколько скважин, одну до глубины 1800 футов, которая дала нефть и газ, но в небольших количествах. Газ обеспечивал его светом и энергией на ферме в течение нескольких лет.

С 1914 года компания Union Oil Company успешно эксплуатирует заявку Сантьяго недалеко от Бакуранао, примерно в 12 милях к востоку от Гаваны. В течение 1917 и 1918 годов эта компания пробурила десять скважин с различными результатами. Одна из них достигла глубины 700 футов, производя три или четыре барреля отличной нефти в день, но впоследствии была заброшена. Скважины 2 и 3 были заброшены на глубине всего несколько сотен футов из-за попадания на породу, которую было слишком трудно пробить. Скважина № 4 на глубине 560 футов давала нефть со скоростью 10–15 баррелей в день. № 5 давала 400 баррелей в день. № 6 была заброшена на глубине 1912 футов, не показав никакой нефти. № 7 давала нефть на глубине 1000 футов, но только в небольших количествах. № 8 на глубине 1009 футов производит хороший запас нефти. № 9 на той же глубине также производит нефть, в то время как № 10, углубленная до 1012 футов, дала немного нефти на глубине 272 и 1000 футов. Все эти десять скважин были пробурены на ограниченной площади размером около 300 метров в каждую сторону.

Сырая нефть скважин компании Union Oil Company превосходного качества, анализ показывает 13% бензина и 30% осветительного масла. В период с декабря 1916 года по июнь 1918 года эти скважины произвели 1 740 051 галлон сырой нефти. Эта нефть в настоящее время продается компании West Indian Refining Company по цене 12 центов за галлон.

Сразу к северу от скважин компании Union Oil Company находятся так называемые скважины Хорхе, где компания Cuban Petroleum Company бурит скважины на нефть с 1917 года. Они углубили одну скважину до 840 футов, которая сначала давала 25 баррелей в день, но впоследствии упала до двух баррелей в день, хотя производила большое количество газа. Скважина № 2 этой компании, углубленная до 111 футов, была заброшена. Скважина № 3 дала 210 баррелей в первый день, но впоследствии сократилась в среднем до 100 баррелей в день. В июне 1918 года было произведено 3385 баррелей нефти вместе с большим количеством газа, который потребляется в качестве топлива в двух печах компании. Вся эта нефть продается компании West Indian Refining Company из Гаваны.

В другой секции заявки Хорхе компания Republic Petroleum Company пробурила скважину до глубины 2200 футов, найдя нефть на глубине 995 футов. К востоку от скважин Сантьяго или Union Oil Company компания Bacuranao Company углубила скважину до 1009 футов, которая давала 12 баррелей в час в течение нескольких дней. Эта компания поставляет свою нефть на рынок по трубопроводам компании Union Oil Company.

Скважины, пробуренные на собственности компании Union Oil Company, вместе со скважинами заявки Хорхе, все сгруппированы на площади, которая не превышает 20 000 квадратных метров. Почти все они производили нефть на глубине примерно 1000 футов, большинство из них в небольших количествах; но их, тем не менее, можно считать производящими на коммерческой основе, поскольку их продукт продается по хорошей цене.

Нефтяные скважины Кубы до сих пор не произвели ничего похожего на огромные количества, которые выходят из скважин в Соединенных Штатах и Мексике, но результаты обнадеживают, особенно потому, что разведка до сих пор ограничивалась очень умеренной глубиной, редко превышающей 1500 футов. Вполне вероятно, что скважины в этой секции в конечном итоге будут пробурены до глубины не менее 4000 футов.

Нефть, как мы знаем, встречается во многих различных видах геологических формаций. В Пенсильвании мы встречаем сырую нефть в девонских и каменноугольных пластах; в Канаде — в силурийских; в штате Колорадо — в меловых; в Вирджинии — на землях битуминозного угля; в Южной Каролине — в триасовых; в Венесуэле она встречается в слюдяных формациях; в то время как на Кавказе, опять же, она в меловых. Поэтому нельзя сказать, что существует какое-то фиксированное правило, определяющее или контролирующее геологическую формацию, которая может дать нефть.

Весь нефтяной ресурс, обнаруженный на Кубе к настоящему времени, по-видимому, имеет происхождение в меловых отложениях, соответствующих, вероятно, вторичному периоду. Примечательным фактом является то, что нефть на этом острове, по-видимому, неизменно связана с изверженными породами. До сих пор вся она, или, по крайней мере, вся нефть в скважинах, заслуживающих внимания, по-видимому, поступает из залежей, расположенных вдоль линий контакта между серпентинитами и различными пластами осадочных пород. До настоящего времени скважины, пробуренные в осадочных пластах на значительном расстоянии от интрузий серпентинитовых пород, не дали результатов.

Э. де Гойлер пришел к выводу, что нефть, обнаруженная под серпентинитом или в точках контакта между серпентинитом и осадочными породами, имеет своим источником юрские известняки. Породы этого периода составляют значительную часть гор Орган в провинции Пинар-дель-Рио, и вышеупомянутый авторитет уверен, что месторождения асфальта и нефти, обнаруженные в непосредственной близости от серпентинитовых надвигов во время вулканической деятельности, являются продуктами фильтрации из залежей, находящихся глубоко под поверхностью. Эта точка зрения, по-видимому, согласуется с результатами наблюдений, проведенных в окрестностях нефтяных месторождений Бакуранао, где буры обычно проходили значительную толщу серпентинитовой породы, прежде чем достигали нефтеносных пластов песка и известняка.

Фредерик К. Клэпп в своем исследовании структурной классификации месторождений нефти и природного газа, представленном Геологическому обществу Америки, заявил, что на Кубе, несомненно, существуют залежи, которые он определяет как происходящие из подразделения осадочных пластов с массивами лакколитов — необычной формы залегания, встречающейся на нефтяных месторождениях Фурберо в Мексике, где нефтеносные пласты залегают как над, так и под лакколитом.

Среди экспертов, изучавших недавние геологоразведочные работы в окрестностях Бакуранао, сложилось мнение, что, несмотря на тот факт, что ни одна нефтяная скважина на Кубе до настоящего времени не давала больших объемов нефти, существуют веские основания полагать, что скважины, пробуренные на глубину трех или четырех тысяч футов в зонах, тщательно изученных компетентными геологами, могут еще соперничать по объему добычи с лучшими нефтяными месторождениями в других частях мира.

Залежи асфальта на Кубе, ввиду масштабного дорожного строительства, запланированного для этой Республики, имеют несомненную текущую и будущую ценность, заслуживающую внимания. Асфальт отличного качества, различных сортов — от удивительно чистой, прозрачной жидкой формы до всех степеней консистенции, вплоть до твердых, сухих, стекловидных отложений, которые достаточно напоминают битуминозный уголь, чтобы служить отличным топливом, — встречается на Кубе в больших количествах. Большая его часть легкодоступна, а сорта пользуются большим спросом на мировых рынках для коммерческих целей.

ГЛАВА XIII ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО

Девственные леса Кубы во времена испанского завоевания были богаты твердыми породами древесины, такими как красное дерево (махагони), кедр, розовое дерево, эбеновое дерево, бакаут (гваяковое дерево) и многими другими, неизвестными на рынках Соединенных Штатов. В течение четырех столетий эти леса были одним из важнейших активов Кубы. К сожалению, этот источник богатства использовался без предусмотрительности и разбора с тех пор, как первые белые поселенцы начали использовать лесные продукты в 1515 году.

Завершение строительства Северобережной железной дороги Камагуэя, проходящей от Кайбарьена до Нуэвитаса, вскоре откроет доступ к обширным лесам твердых пород Сьерра-де-Кубитас и значительно увеличит богатство этого района.

Существует 367 разновидностей ценных лесных деревьев, описанных с той или иной степенью подробности в Бюро лесного хозяйства при Министерстве сельского хозяйства Кубы. Более половины из них поддаются высококачественной полировке и, если бы были известны, несомненно, пользовались бы спросом по выгодным ценам на мировых рынках твердой древесины. В настоящее время только две из них, кедр и красное дерево, востребованы и котируются в коммерческих центрах Соединенных Штатов.

Хотя на Кубе мы находим мало лесных деревьев, общих с Соединенными Штатами, почти все стандартные породы древесины, такие как дуб, гикори, ясень, клен, бук и орех, по-видимому, имеют свои эквиваленты, по крайней мере с точки зрения полезности, среди местных пород деревьев этого острова. Для целей производства, изготовления экипажей, нужд судостроения, строительства домов, столярных работ и тонкой резьбы, или общего строительства, Куба обладает многими породами древесины непревзойденного достоинства и часто редкой красоты.

Следующий список содержит 60 наиболее полезных пород древесины, найденных в лесах Кубы. Почти все они поддаются очень высокому уровню полировки и ценны как в искусстве, так и для строительных целей. К сожалению, не более полудюжины из них известны в торговле твердой древесиной даже по названию, а поскольку большинство этих названий чисто местные, они мало что скажут торговцам за пределами острова Куба, где большинство из них используются ежедневно;

Акана: эндемик Кубы; вырастает до 50 футов в высоту с диаметром ствола два фута; твердая, плотная, глубокого винного цвета; используется в общем строительстве и особенно ценна для изготовления столярных рубанков и инструментов. Износостойкость неограниченная. Уд. вес 1,28.

Асейтильо: эндемик; вырастает до 30 футов в высоту; распространен по всему острову; прочная и жесткая; светло-желтого цвета; используется для общего строительства. Уд. вес 1,04.

Аите: эндемик; вырастает до 25 футов в высоту; диаметр 2 фута; встречается часто; прочная и плотная; светло-коричневого цвета; используется в столярных работах. Уд. вес 1,07.

Аюа Бланко: эндемик; 55 футов в высоту; 2 фута в диаметре; встречается в Пинар-дель-Рио и на Острове Хувентуд; мягкая; белого цвета; используется для ящиков, ульев, поперечных балок; производит камедь, используемую в медицине. Уд. вес 0,72.

Альмасиго Колорадо: эндемик; 50 футов в высоту; 2 фута в диаметре; встречается повсеместно; мягкая; красноватого цвета, используется для столбов ограждений и древесного угля; обладает лечебными свойствами и производит смолу. Уд. вес 0,38.

Амикуа: эндемик; 40 футов в высоту; 7 футов в диаметре; твердая, плотная, красноватого цвета; встречается на легких почвах; используется для балок перекрытий и стропил, а также для повозок. Уд. вес 1,16.

Альгарробо: эндемик; 75 футов в высоту, диаметр 4½ фута; прочная; желтоватого цвета; встречается на глубоких почвах; используется для строительных целей; дает лак и обладает лечебными свойствами. Уд. вес 0,64.

Атеха Мачо: эндемик; 50 футов в высоту; 3 фута в диаметре; встречается по всему острову, а также на Острове Хувентуд; гибкая и твердая; серого цвета; используется в общем строительстве и судостроении; Уд. вес 0,87.

Атеха Эмбра: эндемик; 50 футов в высоту; 3 фута в диаметре; встречается в Пинар-дель-Рио; твердая, плотная и тяжелая по текстуре; желтого цвета; встречается на глубоких почвах; используется для общих столярных работ. Уд. вес 0,62.

Агуакатильо: эндемик; 55 футов в высоту; встречается по всему острову, включая Остров Хувентуд; мягкая и легкая; светло-зеленого цвета; встречается на черноземах; общие столярные работы; Уд. вес 1,14.

Арабо: эндемик; 25 футов в высоту; встречается на побережье; волокнистая, плотная и прочная; красновато-коричневого цвета; используется для шестов и общих столярных работ; приносит плоды, поедаемые скотом; поддается красивой полировке; Уд. вес 1,52.

Абран де Коста: эндемик; встречается в Пинар-дель-Рио; прочная, плотная; цвета красного дерева; столярные работы; Уд. вес 0,97.

Бага: эндемик; 25 футов в высоту; встречается на побережье и по берегам рек; очень легкая по весу; серовато-коричневого цвета; используется для поплавков рыболовных сетей; приносит плоды, поедаемые скотом; Уд. вес 0,6.

Бария: эндемик; 50 футов в высоту; встречается по всему острову, на глубоких почвах; легко обрабатывается, темно-коричневого цвета; используется в общих столярных работах; цветы дают корм для пчел; поддается тонкой полировке; Уд. вес 0,78.

Бразилете Колорадо: эндемик; 25 футов в высоту; встречается на побережье, а также в саваннах; отличная древесина; красновато-коричневая; используется для токарных работ и инкрустации; поддается высокой полировке; производит краситель; Уд. вес 0,9.

Баито: эндемик; 30 футов в высоту; встречается в Пинар-дель-Рио; твердая и плотная; пестро-коричневого цвета; используется для рам, столбов и т.д.; поддается высокой полировке. Уд. вес 1,25.

Кагуайран или Киебра Ача: эндемик; 45 футов в высоту, 3 фута в диаметре; встречается в Ориенте; устойчива к гниению; плотная, тяжелая и твердая; красновато-коричневого цвета; используется для балок, столбов и т.д. Уд. вес 1,44.

Кана Фистола Симаррона: эндемик; 45 футов в высоту, разбросана по всему острову; красивая, прочная и стойкая древесина; красноватого цвета; подходит для рукояток инструментов. Уд. вес 0,87.

Каимитильо: эндемик; 35 футов в высоту; встречается по всему острову; твердая, жесткая древесина; используется в производстве экипажей; приносит плоды; Уд. вес 1,1.

Карей де Коста: эндемик, небольшое дерево, встречается на побережьях и в саваннах; тяжелая и хрупкая; цвета темного черепахового панциря; поддается красивой полировке; используется для столярных работ; Уд. вес 1,04.

Серильо: эндемик; 35 футов в высоту; диаметр 18 дюймов; встречается в западной части острова; отличная древесина; желтого цвета; используется для столярных работ; поддается тонкой полировке; Уд. вес 0,56.

Карне де Донселья: эндемик; 50 футов в высоту; 18 дюймов в диаметре; распространена в лесах; плотная, жесткая и твердая; розового цвета; растет на богатых почвах; используется для столешниц и экипажных работ. Уд. вес 0,92.

Чичаррон Амарильо: эндемик; 36 футов в высоту; 18 дюймов в диаметре; распространена в лесах; прочная, эластичная и долговечная; темно-желтого цвета; используется для столбов, шпал, кольев и т.д. Уд. вес 0,96.

Чичаррон Прието: эндемик; 36 футов в высоту; 18 дюймов в диаметре; прочная твердая древесина; коричневого цвета; используется в экипажных работах.

Каоба или красное дерево (махагони): пять разновидностей этого дерева; эндемик; 36 футов в высоту, от шести до двенадцати футов в диаметре; растет по всему острову; отличная и долговечная древесина; цвета красного дерева или темно-красная; используется для тонких столярных работ и мебели; Уд. вес 1,45.

Седро или кедр: четыре разновидности; эндемик; от 60 до 75 футов в высоту; 6 футов в диаметре; встречается по всему острову; мягкая и легко обрабатывается; цвета светлого красного дерева; используется в тонких столярных работах; мебельных работах; Уд. вес 0,9.

Куя о Каролина: три разновидности; эндемик; очень твердая и плотная; светло-винного цвета; используется для стоек, балок и строительных работ. Уд. вес 1,02.

Дагаме: эндемик; от 40 до 45 футов в высоту; 18 дюймов в диаметре; растет на холмистой местности; прочная и плотная; желтовато-серого цвета; используется для столярных и экипажных работ; Уд. вес 0,74.

Королевское эбеновое дерево: эндемик; 34 фута в высоту; встречается на прибрежных землях; хорошая древесина; черного цвета; используется для тростей; инкрустации; знакома в Соединенных Штатах для тонких мебельных работ; Уд. вес 1,17.

Эспуэла де Кабальеро: эндемик; небольшое дерево, встречается по всему острову; отличная древесина; от желтого до красного цвета; используется для изящных тростей, токарных работ и инкрустации; Уд. вес 0,9.

Фустете: эндемик; 36 футов в высоту; встречается в густых лесах Ориенте и Камагуэя; темно-винного цвета; используется для столярных и экипажных работ; является желтой красильной древесиной; Уд. вес 1,32.

Гранадилья: эндемик; от 20 до 25 футов в высоту; малый диаметр; твердая, плотная и жесткая; пестрого коричневого и ярко-желтого цвета; используется для тонкой инкрустации и тростей; Уд. вес 0,89.

Гуама де Костус: эндемик; от 25 до 35 футов в высоту; твердая, жесткая и плотная; светло-коричного цвета; используется в строительных работах, а также для ярм и плугов; Уд. вес 0,68.

Гуаябо Которреро: эндемик; от 25 до 30 футов в высоту; малый диаметр; по всему острову; пластичная, хромово-желтого цвета; используется для столярных работ; рукояток инструментов; Уд. вес 0,92.

Гуаракан Прието или бакаут (гваяковое дерево): эндемик; от 55 до 60 футов в высоту; сравнительно тонкое; встречается на побережье; долговечная и плотная; темно-коричневая с желтыми пятнами; используется для токарных работ, перил, крокетных шаров и подшипников валов; Уд. вес 1,17.

Гуаякан Бланко: эндемик; от 30 до 35 футов в высоту; тонкое, прочное и плотное; светло-желтого цвета; растет на черноземах; особенно полезно для спиц экипажей и повозок; Уд. вес 0,79.

Хумус: эндемик; твердая, плотная и жесткая; кроваво-красного цвета; тонкие столярные и мебельные работы; дает краситель; Уд. вес 0,84.

Хики: эндемик; от 50 до 60 футов в высоту; 3 фута в диаметре; прочная, твердая, долговечная, темно-коричневого цвета; встречается на всех почвах; используется для опор, столбов, кольев и межевых столбов; никогда не гниет в болотистой местности; дает хороший древесный уголь.

Хукаро Прието: две разновидности; эндемик; от 60 до 75 футов в высоту; четыре фута в диаметре; по всему острову; очень прочная; не подвержена гниению в болотистых и плохих почвах; используется для повозок и столярных работ; особенно подходит для свай.

Хукаро Амарильо: эндемик; от 30 до 35 футов в высоту; тонкое; по всему острову; прочная и плотная, желтого цвета, особенно подходит для столбов и осей повозок; Уд. вес 1,13.

Хакаранда: эндемик; от 45 до 55 футов в высоту; прочная, жесткая и стойкая; желтовато-серая; столярные и мебельные работы; Уд. вес 0,89.

Хагуа: эндемик; от 30 до 35 футов в высоту; 18 дюймов в диаметре; встречается по всему острову; прочная, эластичная и долговечная; желтого цвета; подходит для экипажных работ, форм, копий и т.д.

Хатиа: эндемик; от 25 до 30 футов в высоту; 16 дюймов в диаметре; встречается в восточной части острова; прочная, твердая и плотная; темно-желтая; используется в столярных работах и для тростей; Уд. вес 0,94.

Хаяхабико: эндемик; небольшое дерево, встречается в Пинар-дель-Рио; твердая, жесткая и плотная; светло-каштанового цвета; используется в экипажных работах, столярных работах, для тростей и т.д.; Уд. вес 1,12.

Лебриса: эндемик; от 25 до 30 футов в высоту; восточная часть острова; прочная и стойкая; желтоватого цвета; подходит для осей, румпелей и общих столярных работ; Уд. вес 1,00.

Махугуа Мачо: эндемик; три разновидности; от 45 до 50 футов в высоту; 3 фута в диаметре; встречается по всему острову; очень упругая и гибкая; мышиного цвета; с черными и кремовыми пятнами; используется в тонких столярных и мебельных работах; также хороша для экипажных работ, колен и арок. Из внутренней коры местные жители за несколько минут плетут прочную привязную веревку; Уд. вес 0,59.

Мабоа: эндемик; от 30 до 45 футов в высоту; 2 фута в диаметре; встречается во всех лесах; прочная и плотная, пепельного цвета; используется для балок, столбов, а также для столярных работ; Уд. вес 1,3.

Мансанильо: эндемик; от 20 до 25 футов в высоту; 3 фута в диаметре; встречается на побережье; хорошая древесина; желтовато-серого цвета; встречается на низменностях; используется для мебели и тонких столярных работ; Уд. вес 0,7.