«Эволюция современного капитализма: Исследование машинного производства»

При денежной системе торговли, хотя товары все еще обмениваются на товары, существенным условием этого обмена является то, что те, кто обладает покупательной способностью, должны быть готовы использовать достаточную ее часть для предъявления спроса на потребительские товары. В противном случае производство производительных товаров стимулируется чрезмерно, в то время как спрос на потребительские товары сдерживается — состояние, которое деловой человек справедливо рассматривает как избыточное предложение материальных форм капитала. Когда производство было медленнее, рынки — уже, кредит — менее развит, опасность этого крупного просчета была меньше, а корректирующие силы промышленности действовали быстрее. Но современные машины колоссально расширили размеры рынков, масштаб конкуренции, сложность спроса, и производство идет уже не для малого, местного, текущего спроса, а для большого, мирового, будущего спроса. Следовательно, машины являются прямой материальной причиной этих великих колебаний, которые приносят, как свое самое злое последствие, нерегулярность заработной платы и занятости.

Насколько это стремится исправить само себя? Профессор Николсон полагает, что время заставит добиться лучшего соответствия между машинами и их окружением.

«Огромное развитие парового сообщения и распространение телеграфа по всему земному шару привели к тому, что современная промышленность превратилась из гигантской морской звезды, любой из членов которой мог быть уничтожен, не затрагивая остальных, в μἑγα ζωον (великое живое существо), которое содрогается в агонии от легкого повреждения в одной части. Торгово-промышленный кризис теперь ощущается так же остро в Америке и даже в наших колониях, как и здесь. Тем не менее, с течением времени, с ростом организации и уменьшением нездоровых спекуляций, это расширение рынка должно привести к большей стабильности цен; но в настоящее время дестабилизирующие силы часто полностью перевешивают предполагаемые основные элементы».

Организация капитала под давлением этих сил, несомненно, продолжается, и такая организация, когда она зайдет достаточно далеко, бесспорно приведет к уменьшению нездоровых спекуляций. Но эти шаги в организации были предприняты именно в тех отраслях, которые используют большое количество основного капитала, и признанный факт, что в этих отраслях все еще происходят серьезные колебания, является доказательством того, что стабилизирующее влияние такой организации еще не успело проявить себя в значительной степени. Конкуренция все больших масс организованного капитала, по-видимому, вызывает более тяжелые спекуляции и большие колебания. Только тогда, когда целый вид капитала организован в какую-либо форму или степень «объединения», стабилизирующее влияние организации способно преобладать.

§ 6. Но есть и другая сила, которая, по крайней мере в Англии, при возросшем применении машин, работает скорее на увеличение, чем на уменьшение спекулятивного производства. Было замечено, что доля рабочих, занятых производством удобств и предметов роскоши, растет, в то время как доля тех, кто производит основные предметы первой необходимости, снижается. Насколько действие закона убывающей отдачи позволит этой тенденции продолжаться, мы здесь обсуждать не можем. Но статистика показывает, что это нынешняя тенденция как в Англии, так и в Соединенных Штатах. Теперь спрос на удобства и предметы роскоши по существу более нерегулярен и менее поддается коммерческому расчету, чем спрос на предметы первой необходимости. Наибольшая экономия машинного производства обнаруживается в отраслях, где спрос является наибольшим, самым устойчивым и наиболее поддающимся расчету. Следовательно, эффект машин заключается в том, чтобы вытеснять все большее и большее число рабочих из менее устойчивых в более неустойчивые виды занятости. Более того, существует заметная тенденция к тому, что спрос на предметы роскоши становится более нерегулярным и менее поддающимся расчету, и соответствующая нерегулярность навязывается отраслям, занимающимся их производством. Двадцать лет назад ковентрийские ткачи лент могли «работать на склад» в зимние месяцы, ибо, хотя шелковые ленты всегда можно отнести к предметам роскоши, определенные узоры пользовались довольно устойчивым спросом из года в год. Сейчас колебания моды гораздо резче и чаще, и гораздо большая доля потребителей лент подвержена изменениям моды. Следовательно, стало все труднее прогнозировать рынок, все меньше производится на склад, все больше — на заказ, и заказы даются со все более коротким уведомлением. Поэтому станки и ткачи, простаивающие большую часть года, вынуждены работать в лихорадочном темпе производства в течение коротких нерегулярных периодов. То же самое относится ко многим другим сезонным и модным отраслям. Нерегулярность спроса мешает этим отраслям пожинать все преимущества экономии машин, хотя частичное применение машин и энергии облегчает выполнение заказов в короткие сроки. Следовательно, возросшая доля дохода общества, расходуемая на предметы роскоши, требует, чтобы возросшая доля труда общества расходовалась на их производство. Это означает дрейф рабочей силы от более устойчивых форм занятости к тем, которые менее устойчивы и чья неустойчивость постоянно возрастает. Большая доля городских рабочих постоянно переходит в отрасли, связанные с подготовкой и консервированием животных и растительных веществ, в такие отрасли, как производство шляп и чепцов, кондитерское дело, переплетное дело, отрасли, зависящие от погоды, праздничные и сезонные отрасли, или те, в которых изменения вкуса и моды играют большую роль.

Таким образом, оказывается, что существуют три способа, которыми современные капиталистические методы производства вызывают временную безработицу. (1) Постоянные приращения трудосберегающих машин вытесняют ряд рабочих, заставляя их оставаться полностью или частично безработными, пока они не «приспособятся» к новым экономическим условиям. (2) Просчеты и временное перепроизводство, к которым особенно склонны машинные отрасли с широким нестабильным рынком, приводят к периодическим глубоким торгово-промышленным кризисам, временно выбрасывая из работы большие массы квалифицированной и неквалифицированной рабочей силы. (3) Экономия машинного производства в основных отраслях вытесняет возрастающую долю рабочей силы в отрасли, которые занимаются поставкой товаров, спрос на которые более нерегулярен и в которых, следовательно, колебания спроса на труд должны быть больше.

Большинство экономистов, все еще глубоко проникнутых верой в восхитительный порядок и экономию «игры экономических сил», по-видимому, рассматривают всю безработицу, не относимую к индивидуальному пороку или неспособности, как естественный и необходимый эффект процесса приспособления, посредством которого достигается промышленный прогресс, полностью игнорируя две последние категории соображений. Однако есть основания полагать, что в среднем году гораздо большее число «безработных» в любой момент времени обязаны своей безработицей временному спаду в отрасли, в которой они заняты, чем колебаниям, вызванным органическими изменениями в экономической структуре отрасли.

Размер и важность «безработицы», вызванной прежде всего торгово-промышленными кризисами, оцениваются очень несовершенно. Следующая статистика состояния рынка квалифицированного труда в период 1886–1892 годов, основанная на отчетах двадцати двух профсоюзов, имеет важное отношение к этому пункту:

Year. Percentage out of work.

1886 10.1 per cent.[195]

1887 8.6 per cent.

1888 4.4 per cent.

1889 1.8 per cent.

1890 2.6 per cent.

1891 4.45 per cent.

1892 7.33 per cent.

1893 7.9[196] per cent.

Если вспомнить, что эти цифры относятся только к хорошо организованным профсоюзам, которые, как правило, включают лучших и наиболее высококвалифицированных рабочих в различных отраслях, которые менее других подвержены увольнению в «период затишья», что строительные и сезонные отрасли не включены в оценку, и что женские отрасли, заведомо более нерегулярные, чем мужские, полностью игнорируются, станет очевидно, что эта статистика очень неадекватно отражает долю безработицы для совокупности рабочего класса в различные периоды. «Отчет об основных и второстепенных текстильных отраслях» вычитает 10 процентов из нормальной заработной платы, чтобы представить безработицу, хотя 1885 год, к которому относятся цифры, называется «довольно репрезентативным для нормального года».

Ущерб, наносимый заработной плате, эффективности труда и характеру рабочего класса нерегулярной занятостью, однако, очень неадекватно представлен цифрами, указывающими на средний уровень «безработицы» в течение длительного периода. Во-первых, в такой оценке не делается поправка на «неполное рабочее время», часто отрабатываемое в течение многих месяцев большими группами рабочих. Во-вторых, при измерении зла «безработицы» мы должны смотреть скорее на максимальное, чем на среднее состояние. Если человек подвержен риску того, что его снабжение продовольствием будет прервано на месяц, никакая оценка, показывающая, что в среднем у него более чем достаточно еды и питья, не будет справедливо отражать опасность, которой он подвергается. Если раз в десять лет мы обнаруживаем, что около 10 процентов квалифицированных рабочих и гораздо больший процент неквалифицированных рабочих остаются без работы в течение многих месяцев, эти цифры измеряют экономический недуг «безработицы», который никоим образом не компенсируется полной или чрезмерной работой в периоды лучшей торговли.

§ 7. Наши рассуждения об установленных тенденциях машинного производства указывают на вывод, что, принимая во внимание два основных компонента спроса на труд — количество занятых и регулярность занятости, — машины в нынешних условиях, как правило, не способствуют увеличению устойчивого спроса на труд. Они имеют тенденцию вытеснять возрастающую долю труда в трех направлениях.

(1) К изобретению, конструированию и обслуживанию машин для производства машин, причем труд по производству машин постоянно вытесняется машинами и, таким образом, направляется на производство машин, более отдаленных от машин, непосредственно занятых в производстве потребительских товаров. Труд, занятый таким образом, должен находиться в постоянно уменьшающейся пропорции к данному количеству потребления. Ничто, кроме значительного увеличения количества потребления или открытия новых видов потребления, не может поддерживать или увеличивать спрос на труд в этих машиностроительных отраслях.

(2) К постоянной специализации, подразделению и усовершенствованию в искусстве распределения. Умножение числа купцов, агентов, розничных торговцев, которое, несмотря на силы, работающие на централизацию в распределительной работе, является столь заметной чертой английской промышленности последних сорока лет, является естественным результатом влияния машин, высвобождающих из «производящих» процессов возросшую долю труда.

(3) К предложению новых форм богатства, которые являются либо (а) полностью нематериальными — т. е. интеллектуальными, художественными или другими личными услугами; (b) частично нематериальными — например, произведениями искусства или мастерства, ценность которых заключается главным образом в воплощении индивидуального вкуса или спонтанной энергии, или (c) слишком нерегулярными или недостаточно расширенными по спросу, чтобы допустить применение машин. Ученые профессии, искусство, наука и литература, а также те отрасли труда, которые заняты производством предметов роскоши и роскошных услуг, обеспечивают постоянно растущую занятость, хотя предложение труда настолько заведомо превышает спрос во всех таких видах занятости, что большой процент безработицы является хроническим.

Таким образом, пока общество растет численно, пока индивиды желают более полно удовлетворять свои текущие потребности и продолжают развивать новые потребности, формируя более высокий или более сложный стандарт потребления, нет доказательств, оправдывающих вывод о том, что машины имеют эффект вызова чистого уменьшения спроса на труд, хотя они имеют тенденцию уменьшать долю занятости в «обрабатывающих» отраслях; но есть веские основания полагать, что они имеют тенденцию делать занятость более нестабильной, более ненадежной по срокам и более колеблющейся по рыночной стоимости.

СНОСКИ:

[174] Против этого мы можем поставить возможность падения процентной ставки, по которой производители могут занимать капитал для установки усовершенствованных машин. Там, где экономия может быть достигнута в этом направлении, вытеснение труда, вызванное внедрением машин, может быть не таким большим — т. е. производителю будет выгодно внедрить новую машину, которая только «сберегает» небольшую сумму денег, если он может осуществить изменение по дешевой ставке заимствования. (Ср. Маршалл, «Принципы экономики», 2-е изд., стр. 569, 570.)

[175] Леоне Леви, «Работа и оплата», стр. 28.

[176] Заявление г-на Шафто, президента Конгресса профсоюзов, 1888 г.; ср. Кэрролл Д. Райт, «Отчет о промышленных депрессиях», Вашингтон, 1886 г., стр. 80–90.

[177] Слияние розничных торговцев с «производящими» классами, классификация купцов с лицами, занятыми в транспортных отраслях, и некоторые отступления от прецедента в способе классификации делают полное использование цифр 1891 года невозможным в настоящее время.

[178] В 1831–1841 годах наблюдался огромный рост фабричного населения. Между 1835 и 1839 годами, по словам Портера, увеличение составило 68 263 человека, или рост на 19,2 процента. («Прогресс нации», стр. 78.)

[179] Т. Эллисон, «Хлопчатобумажная торговля Великобритании», стр. 74.

[180] Только 349 452 человека, или 56,8 процента на фабриках. (Портер, стр. 78.)

[181] Этот рост с 1881 года главным образом объясняется лихорадочным расширением и перепроизводством хлопчатобумажной промышленности. Данные переписи 1891 года сокращены, чтобы соответствовать более ранним оценкам в работе Бута «Занятия населения».

[182] Перепись 1851 года дает 235 447 человек, перепись 1891 года — 240 000 человек (с расчетным вычетом для производителей деревянной обуви и калош).

[183] Огромное падение между переписью 1861 и 1871 годов частично объясняется изменениями в классификации. (1) Женщины-родственницы фермеров, включенные в 1861 году, были исключены в более поздних переписях; (2) были внесены определенные изменения в обращение с «отставными» лицами.

[184] «Паровой землекоп», однако, превращает копание в машинную отрасль. Тринадцать человек с машиной-землекопом могут выполнить работу от 60 до 70 землекопов-людей.

[185] Совокупный эффект изменения на занятость моряков прослеживается по следующим цифрам, в которых тоннаж парусных и паровых судов суммируется:

Tonnage. Men.

1850 3,564,833 151,430

1860 4,658,687 171,592

1870 5,690,789 195,962

1880 6,574,513 192,972

1890 7,945,071 213,374

[186] М. С. Левассер, «Французское население». Париж, 1889 г.

[187] С 1876 года транспортные услуги, которые в 1886 году составляли 2,8 процента населения, получающего доход, были включены в коммерческие. Принимая это во внимание, сравнение промышленного и коммерческого населения 1866 и 1886 годов показывает, что, в то время как первое падает с 28,8 до 25,2, второе растет с 4,0 до 8,7.

[188] Дж. С. Николсон, «Влияние машин на заработную плату», стр. 33.

[189] Бэббидж, «Экономика обрабатывающей промышленности», стр. 230.

[190] Ср. Торольд Роджерс, «Политическая экономия» (1869), стр. 78, 79.

[191] Маршалл, «Принципы экономики», стр. 607; ср. Каннингем, «Использование и злоупотребление деньгами», стр. 59. См., однако, ниже гл. IX.

[192] «Влияние машин на заработную плату», стр. 66.

[193] Увеличение пространственной площади рынка может, однако, в некоторых случаях сделать торговлю более устойчивой, особенно в случае предмета роскоши, подверженного местным колебаниям моды и т. д. Узкий рынок шелка для Англии означал колеблющуюся занятость и низкую квалификацию. Открытый рынок дал улучшенное мастерство и стабильность, ибо, хотя шелк все еще является самой неустойчивой из текстильных отраслей, он гораздо менее колеблется, чем это было в восемнадцатом веке. (Ср. Портер, стр. 225.)

[194] Указ. соч., стр. 117.

[195] «Журнал Торговой палаты», ноябрь 1892 г.

[196] Для двадцати шести обществ.

[197] Стр. xii.

ГЛАВА IX. Оглавление

МАШИНЫ И КАЧЕСТВО ТРУДА.

§ 1. Виды труда, которые вытесняют машины.

§ 2. Влияние эволюции машин на интенсивность физического труда.

§ 3. Машины и продолжительность рабочего дня.

§ 4. Обучение работе с машинами.

§ 5. Выравнивающая тенденция машин — подчинение индивидуальных способностей в работе.

§ 1. Рассматривая влияние машин на качество труда — т. е. мастерство, продолжительность, интенсивность, интеллектуальность и т. д., — мы должны сначала столкнуться с двумя вопросами: каковы качества, в которых машины превосходят человеческий труд? Каковы виды работы, в которых машины вытесняют человека? Теперь, поскольку вся промышленная работа состоит в перемещении материи, преимущество машин должно заключаться в производстве и распределении движущей силы. Было установлено, что общая экономия машин заключается в двух вещах: (1) увеличенное количество движущей силы, которое они могут применить к промышленности; (2) большая точность в регулярном применении движущей силы (а) во времени — точное повторение одних и тех же действий через регулируемые интервалы, или большая равномерность в непрерывности, (b) в пространстве — точное повторение одних и тех же движений в пространстве. Все преимущества, приписываемые машинам в экономии человеческого времени, использовании отходов, проявлении концентрированной силы или деликатности манипуляций, вытекают из этих двух общих видов экономии. Следовательно, отсюда следует, что везде, где эффективность рабочей силы зависит главным образом от затрат мышечной силы в движущей силе или точности в регулировании мышечной силы, машины будут иметь тенденцию вытеснять человеческий труд. Предполагая, таким образом, что вытесненный труд находит другую занятость, он будет переведен на работу, где машины не имеют такого же преимущества перед человеческим трудом, — то есть на работу, где мышечное напряжение или потребность в регулярности движения меньше. На первый взгляд, таким образом, будет казаться, что каждое вытеснение труда машинами принесет повышение качества труда, то есть увеличит долю труда в видах занятости, которые меньше нагружают мышцы и менее монотонны. Это, в основном, вывод, к которому склоняется профессор Маршалл.

Что касается каждой отдельной отрасли, было показано, что внедрение машин означает чистое сокращение занятости, если только развитие торговли не будет значительно расширено за счет падения цен из-за уменьшения расходов на производство. Нельзя считать само собой разумеющимся, что труд, вытесненный внедрением автоматических фальцевальных машин в полиграфии, будет занят на менее автоматической работе, связанной с полиграфией. Он может быть перенаправлен от мышечной монотонности в полиграфии к менее мышечной монотонности обеспечения какого-то нового вида роскоши, спрос на который еще не достаточно велик или регулярен, чтобы оправдать применение трудосберегающих машин. Но даже предполагая, что весь или большая часть вытесненного труда занята работой, которая, как доказано, была менее мышечной или менее автоматической по тому факту, что она еще не выполняется машинами, не обязательно следует, что происходит уменьшение совокупности затраченной физической энергии или общей «монотонности» труда.

Одним прямым результатом применения возросшей доли рабочей силы к видам работы, которые менее «мышечны» и менее «автоматичны» по характеру, будет тенденция к большему разделению труда и большей специализации в этих видах занятости. Теперь экономические преимущества повышенной специализации могут быть получены только за счет повышенного автоматического действия. Таким образом, рутинный или автоматический характер, который составлял монотонность работы, в которой машины вытеснили этих рабочих, теперь будет придан высшим разрядам труда, в которых они заняты, и они, в свою очередь, будут продвинуты к состоянию, которое сделает их открытыми для нового вторжения машин.

Поскольку число производственных процессов, подпадающих под действие машин, таким образом постоянно увеличивается, будет видно, что мы не вправе предполагать, что каждое вытеснение труда машинами увеличит долю труда, занятого в более легких и интересных формах немеханического труда.

§ 2. Также не показано, что рост машинного производства имеет тенденцию уменьшать общее физическое напряжение рабочего, хотя он значительно уменьшает затраты чисто мышечной активности. Что касается тех рабочих, которые переходят от обычной ручной работы к обслуживанию машин, существует немало доказательств того, что в типичных машинных отраслях их новая работа нагружает их физическую энергию так же сильно, как и старая работа. Профессор Шилд Николсон цитирует следующее поразительное заявление из «Cotton Factory Times»: «Довольно часто можно услышать, как молодые люди, которым нет тридцати лет, заявляют, что они так измотаны работой с длинными мюль-машинами, грубыми номерами пряжи, быстрыми скоростями и некачественным материалом, что они ни на что не годны вечером, только ложатся в постель и отдыхают столько, сколько позволяют обстоятельства. Мало кто поверит таким заявлениям; тем не менее они правдивы и могут быть проверены в любой день в подавляющем большинстве фабрик в прядильных районах».

Шульце-Геверниц показывает, что тенденция в современном хлопкопрядении и ткачестве, особенно в Англии, заключалась как в увеличении числа веретен и станков, которые оператор призван обслуживать, так и в увеличении скорости прядения. «Рабочий сегодня обслуживает более чем в два раза или почти в три раза больше машин, чем его отец; число используемых машин увеличилось более чем в пять раз с того времени, в то время как число рабочих не увеличилось даже вдвое». Что касается скорости, «с начала семидесятых годов скорость прядильных машин только увеличилась примерно на 15 процентов».

Мы, однако, не вправе делать вывод из заявления Шульце-Геверница относительно увеличенного числа веретен и станков, которые обслуживает оператор, что произошла интенсификация труда, соответствующая этому увеличению машин, и увеличенная выработка на оператора не может быть приписана главным образом улучшенному мастерству или энергии оператора. Большая часть трудосберегающего характера недавних улучшений, особенно в процессах чесания, прядения и промежуточных процессах, свела к автоматическому состоянию работу, которая ранее нагружала энергию оператора, который благодаря этому получил возможность обслуживать больше машин и ускорять скорость без чистого увеличения рабочей энергии.

В чесальных, сливерных, промежуточных, ровничных и прядильных машинах в каждом случае наблюдается увеличение количества обслуживаемых машин. Но чесальные машины были революционизированы за последние несколько лет; ленточная машина была сделана так, чтобы останавливаться автоматически при возникновении неисправности, тем самым освобождая обслуживающего от определенного объема надзора; в сливерных, промежуточных и ровничных машинах были осуществлены определенные детальные улучшения, как это также имеет место в прядильных мюль-машинах и шлихтовальных машинах.

В некоторой степени увеличенное количество веретен и т. д. и увеличенная скорость могут рассматриваться как компенсированные облегчением, связанным с этими улучшениями. Более того, хотя, несомненно, произошло некоторое общее ускорение, какое-либо точное измерение едва ли возможно, ибо скорость машин очень часто регулируется объемом работы, которую должен выполнять каждый процесс; например, если ровничная машина делает грубую пряжу, скорость веретен не требует быть такой большой, как когда пряжа более тонкая; в этом случае мюль-машина вытягивает ленту в большей степени, чем когда ровница более тонкая, или, другими словами, мюль-машина в одном случае выполняет работу ровничной машины до определенной степени.

Общее мнение, по-видимому, заключается в том, что на прядильных фабриках, грубо говоря, 75 процентов увеличенной выработки на оператора можно приписать усовершенствованным машинам, 25 процентов — увеличенной интенсивности труда в отношении количества веретен или «ускорению».

В ткацких процессах возможно более специфическое измерение, хотя даже там многое зависит от качества используемой пряжи. Здесь сокращение рабочего дня сопровождается увеличением скорости без каких-либо трудосберегающих улучшений. До фабричного законодательства 1878 года скорость станков обычно составляла от 170 до 190 прокидок в минуту в течение десятичасового дня. В течение примерно двух лет после сокращения часов (6 процентов) общая скорость стала составлять 190–200 прокидок без изменения машин или сырья, рост, который должен был пропорционально увеличить интенсивность работы ткачества. Ухудшение качества сырья, используемого для производства хлопчатобумажной ткани, также обычно называют фактом, требующим большей осторожности со стороны ткача, а также повышенной опасности и неприятности работы из-за тяжелой шлихтовки и отпаривания, которые вошли в моду. Нелегко много спорить относительно повышенной интенсивности труда на основе увеличенного среднего числа обслуживаемых станков, ибо, как недавно было признано в показаниях перед Комиссией по труду, все зависит от класса станков и товаров, которые они производят. «Так же легко управлять пятью станками некоторых классов, как двумя другими». Но распространенность системы «подгонки», при которой надсмотрщики получают бонус за продукт станков, находящихся под их наблюдением, по общему признанию, вызвала, как это очевидно и было задумано, повышенную интенсивность труда.

Подводя итог полученным данным, мы можем сделать вывод, что сокращение рабочего времени и усовершенствование машин сопровождались увеличением интенсивности труда на единицу рабочего времени. По словам эксперта: «Изменения для тех, кто непосредственно занят практической работой, заключаются в уменьшении объема тяжелого ручного труда одного класса, но в повышении их ответственности, поскольку им приходится обслуживать большее количество машин, причем более дорогостоящих; в то же время труд менее квалифицированных рабочих будет интенсифицироваться из-за роста производства, причем при использовании низкосортного сырья. Я имею в виду, что для рабочего усовершенствования машин были нивелированы низким качеством используемого сырья, и я считаю справедливым предположить, что интенсивность их труда возросла по меньшей мере пропорционально увеличению количества веретен и т. д.»

Прямые свидетельства, полученные в этой наиболее высокоразвитой машинной индустрии, по-видимому, оправдывают общее мнение, высказанное профессором Николсоном: «Ясно, что использование машин, хотя оно и кажется трудосберегающим, часто ведет к увеличению количества затрачиваемого труда — негативно, не развивая ум, и позитивно, нанося вред организму».

§ 3. Когда требуется какое-либо мышечное или иное физическое усилие, довольно очевидно, что увеличенная продолжительность или большая непрерывность более легкого усилия может утомлять организм столь же сильно, как и менее частое или постоянное приложение гораздо большей физической силы. Не может быть сомнений в том, что в конкурентном индустриальном обществе существует тенденция компенсировать любую экономию тяжелых мышечных или иных физических усилий, обеспечиваемую вмешательством машин, двумя способами: во-первых, путем «форсирования темпа» — то есть принуждения рабочего обслуживать больше машин или работать быстрее, тем самым увеличивая нагрузку, если не на мышцы, то на нервы; во-вторых, путем продления рабочего дня. Более легкая форма труда, растянутая на увеличенный период времени, или увеличенное количество мелких мышечных усилий, заменяющих меньшее количество более тяжелых усилий в течение того же периода времени, могут, конечно, привести к повышенной нагрузке на жизненную энергию. Не оспаривается тот факт, что общим результатом фабричной системы стало увеличение средней продолжительности рабочего дня, если мы рассмотрим всю область машинного производства в современных индустриальных сообществах. Это лишь отчасти объясняется тем, что рабочих можно побудить продавать тот же ежедневный объем физической энергии, что и раньше, в то время как во многих случаях для ее расходования требуется больше времени. Другим влиянием равной силы является экономия на машинах, достигаемая за счет работы в течение более длительных часов. Именно совместное действие этих двух сил удлинило средний рабочий день. Однако заслуживают внимания и некоторые побочные факторы, особенно внедрение дешевых осветительных приборов. До появления дешевого газа рабочее время, как правило, ограничивалось световым днем. Лишь в первом десятилетии этого века газ был внедрен на хлопчатобумажных фабриках, и прошло еще одно поколение, прежде чем он получил широкое распространение на мануфактурах и в розничных магазинах. Теперь часть времени, предназначенного природой для отдыха, была присоединена к рабочему дню. Существуют, конечно, мощные социальные силы, направленные на сокращение рабочего дня, и эти силы во многих отраслях промышленности мощно, хотя и косвенно, поддерживаются машинами. Возможно, было бы правильно сказать, что машины развивают две антагонистические тенденции в отношении продолжительности рабочего дня. Их самое прямое экономическое влияние благоприятствует увеличению рабочего времени, ибо машины, не знающие усталости и теряющие мощность при простое, способствуют непрерывной работе. Но когда растущий темп и сложность высокоорганизованных машин все сильнее обременяют человеческую энергию и сжимают увеличенные человеческие усилия в рамках определенного времени, начинает проявляться определенное чистое преимущество в ограничении рабочего дня для индивида, и становится все более выгодным эксплуатировать машины в течение более коротких смен или, где это возможно, применять «смены» рабочих.

Но на нынешней стадии развития машинного производства экономия от сокращенного рабочего дня достижима лишь в немногих отраслях и в немногих странах; общая тенденция по-прежнему направлена в сторону продления рабочего дня. Полное значение этого не ограничивается тем фактом, что большая часть времени рабочего поглощается растущей монотонностью производства. Сокращение его времени на потребление и, как следствие, уменьшение субъективной ценности потребляемых им благ должны быть противопоставлены такому увеличению реальной заработной платы или покупательной способности, которое могло прийти к нему от возросшей производительной силы машин. Ценность сокращенного рабочего дня заключается не только в уменьшении бремени труда, которое он приносит, но и в том факте, что увеличенное время потребления позволяет рабочим полнее использовать приобретенные ими потребительские товары и наслаждаться различными видами «свободного богатства», которые были ему недоступны при более длинном рабочем дне. Поскольку машины превратили ремесленников в обслуживающий персонал машин, крайне сомнительно, чтобы это уменьшило нагрузку на их силы, хотя мы бы воздержались от явного одобрения несколько риторического вердикта Милля: «Сомнительно, чтобы все сделанные до сих пор механические изобретения облегчили дневной труд хоть одного человека». Во всяком случае, у нас пока нет гарантии, что машины, принадлежащие лицам, которые сами их не обслуживают, не будут использоваться таким образом, чтобы увеличить физическую нагрузку тех, кто их обслуживает. «Существует искушение, — как говорит г-н Каннингем, — относиться к машине как к главному элементу производства и делать ее мерилом того, что человек должен делать, вместо того чтобы рассматривать человека как первоочередной фактор, а машину — как инструмент, который ему помогает; машина может стать первичным соображением, а человек может рассматриваться как простой раб, который ее обслуживает».

§ 4. Теперь перейдем к вопросу о «монотонности». Является ли чистая тенденция машин делать труд более монотонным или менее, просвещать рабочего или огрублять его? Становится ли труд более интеллектуальным при машине? Профессор Маршалл, который вдумчиво обсуждал этот вопрос, склоняется в пользу машин. Она отнимает ручное мастерство, но заменяет его более высокими или более интеллектуальными формами мастерства. «Чем деликатнее мощность машины, тем больше суждения и внимательности требуется от тех, кто за ней следит». Поскольку машины с каждым днем становятся все более деликатными, из этого следует, что обслуживание машин должно становиться все более интеллектуальным. Суждение г-на Кука Тейлора, высказанное в заключении его замечательной работы «Современная фабричная система», такое же. «Если бы человек был лишь интеллектуальным животным, даже только моральным и интеллектуальным, едва ли можно было бы отрицать, как нам кажется, что результаты фабричной системы до сих пор были возвышающими». Г-н Тейлор действительно признает в отношении рабочего населения, что «они деградировали в художественном отношении; но искусство — это вопрос способности, восприятия, склонности, а не интеллекта». Это странное отделение Искусства от Интеллекта и Морали, особенно если принять во внимание, что сама Жизнь является самым прекрасным и ценным из Искусств, вряд ли будет одобрено глубокими исследователями экономических движений. Более полное значение этого признания проявится, когда наиболее широкий аспект предмета будет обсуждаться в нашей заключительной главе.

Вопрос о чистых интеллектуальных последствиях машин не является таким, который допускает положительный ответ. Можно было бы согласиться с г-ном Тейлором в том, что рабочие становятся более интеллектуальными и что их контакт с машинами оказывает определенное воспитательное влияние, но отрицать, что прямые результаты воздействия машин на рабочих были благоприятны для широкого развития интеллектуальных способностей по сравнению с различными формами более свободного и менее специализированного ручного труда. Интеллектуализация городских рабочих (если предположить, что этот процесс происходит) может быть объяснима тысячью и одним другим влиянием городской жизни, а не машинами, за исключением косвенного воздействия, поскольку современный промышленный центр сам по себе является творением машин. Я не думаю, что в настоящее время возможно предложить какое-либо ясное или определенное суждение. Но следующие различия, по-видимому, имеют некоторый вес при формировании нашего мнения.

Рост машинного производства послужил огромным стимулом к изучению естественных законов. Все большая доля человеческих усилий поглощается процессами изобретательства, манипулированием торговлей во все возрастающих масштабах и сложности, а также таким управлением машинами и людьми, которое требует и развивает высокие интеллектуальные способности наблюдения, суждения и спекулятивного воображения. В отношении той части рабочих, о которых можно сказать, что они в определенных пределах контролируют машины, не может быть сомнений в том, что общий эффект машин был в высшей степени воспитательным.

Растущие размеры, мощность, скорость и сложность машин, несомненно, делают работу этого класса рабочих «более интеллектуальной». Некоторая мера этого воспитательного влияния распространяется даже на «рабочего», который обслуживает какую-то мельчайшую часть машины, постольку, поскольку надлежащее выполнение его задачи требует от него понимания других процессов, помимо тех, к которым его труд применяется непосредственно и исключительно.

Точно так же необходимо учитывать квалифицированную работу по изготовлению и ремонту машин. Инженерная мастерская и другие цеха с каждым годом становятся все более важным фактором в оснащении фабрики или завода. Но хотя «поломки» по своей сути непредсказуемы и всегда должны давать простор для изобретательности при их ремонте, даже в инженерной мастерской существует та же тенденция к тому, чтобы машины брали на себя всю работу по ремонту, которую можно привести к рутине. Таким образом, квалифицированная работа по изготовлению и ремонту машин постоянно сводится к минимуму и не может рассматриваться, как склонен рассматривать ее профессор Николсон, как фактор растущего значения в связи с машинным производством. Может показаться, что чем больше используются машины, тем больше потребуется квалифицированной работы по изготовлению и ремонту. Но быстрота, с которой машины вторгаются в эти самые функции, склоняет чашу весов в противоположную сторону, по крайней мере, в том, что касается изготовления машин. Статистика, относящаяся к числу лиц, занятых изготовлением машин и инструментов, показывает, что доля, которую они составляют от всего работающего населения, является растущей; но темп этого роста отнюдь не пропорционален темпу роста использования машин. В то время как процент занятых изготовлением машин и инструментов повышается с 1,7 в 1861 году до 1,8 в 1871 году, 1,9 в 1881 году и 2,0 в 1891 году, приблизительный рост паровой мощности, применяемой к стационарным машинам и локомотивам, показывает гораздо более быстрый подъем — с 2 100 000 лошадиных сил в 1860 году до 3 040 000 в 1870 году и 5 200 000 в 1880 году. Более того, увеличенная доля производства машин предназначена для экспортной торговли, так что большая часть труда, занятого в этих отраслях, не требуется для поддержания поставок машин, используемых в английском производстве. В ремонте машин экономия, достигаемая за счет системы взаимозаменяемых частей, имеет растущее значение и также стремится свести к минимуму квалифицированный труд по ремонту.

Наконец, следует иметь в виду, что в нескольких крупных отраслях промышленности, где машины занимают видное место, основная часть труда не управляется непосредственно машиной. Этот факт уже получил внимание в отношении железнодорожных рабочих. Характер машины, безусловно, накладывает свой отпечаток на них в разной степени, но в большинстве случаев существует значительная степень детальной свободы действий и простор для индивидуального мастерства и активности.

Хотя качество интеллекта и мастерства, применяемых к изобретению, применению и управлению машинами, постоянно растет, практические авторитеты почти единодушно признают, что доля, которую эта квалифицированная работа составляет в совокупности труда в машинной индустрии, постоянно уменьшается. Теперь, отложив в сторону эту небольшую долю интеллектуального труда, что мы можем сказать о труде того, кто, при мелком разделении труда, навязанном машинами, вынужден проводить свою рабочую жизнь, обслуживая какую-то малую часть одной машины, весь результат которой заключается в постоянном продвижении какого-то одного товара на один шаг по пути от сырья к потребительским товарам?

Фабрика организована с военной точностью, работа индивида определенно зафиксирована для него; он не имеет права голоса в отношении плана своей работы, ее окончательного завершения или ее конечного использования. «Постоянная занятость на одной шестьдесят четвертой части обуви не только не дает стимула к умственной деятельности, но и притупляет своей монотонностью мозг работника до такой степени, что способность думать и рассуждать почти утрачивается».

Работа машинного оператора, как утверждается, требует «суждения и внимательности». Того же требовал и его ручной труд, прежде чем машина взяла его на себя. Его «суждение и внимательность» теперь ограничены более узкими рамками, чем прежде. Ответственность рабочего выше именно потому, что его работа сужена до такой степени, что она связана с рядом других операторов в других частях той же машины, с которыми он не имеет прямого личного отношения. Такая осознанная ответственность является элементом образования, морального и интеллектуального. Но этот выигрыш является прямым результатом мелкого разделения труда и поэтому должен рассматриваться как купленный ценой сужения интересов и растущей монотонности работы. Сомнительно, чтобы подавляющее большинство машинных рабочих получали какое-либо значительное образование от того факта, что машина, в сочетании с которой они работают, представляет собой огромное воплощение деликатного мастерства и изобретательности многих тысяч активных умов, хотя некоторая ценность может быть придана утверждению, что «само по себе проявление мастерства и масштаб операций, выполняемых на фабриках, едва ли могут не иметь некоторого образовательного эффекта». Отсутствие какого-либо настоящего ученичества на современных фабриках мешает детальному рабочему понимать метод и истинное значение даже тех процессов, которые тесно связаны с тем, в котором он занят. Обычный машинный оператор, за очень редкими исключениями, например, в часовом деле, не имеет общего понимания работы всего отдела. Нынешние условия не позволяют «оператору» получить от машин то образовательное влияние, которое он мог бы получить. Профессор Николсон выражается сомнительно относительно образовательной ценности машины: «Машина сама по себе не стремится развивать ум, как это делают море и горы, но все же она не обязательно влечет за собой ухудшение общих умственных способностей». Д-р Арлидж выражает более решительное мнение: «Вообще говоря, можно утверждать о машинах, что они требуют мало или вообще не требуют умственных усилий со стороны тех, кто связан с их операциями; они не вызывают интереса и не имеют в себе ничего, что могло бы ускорить или прояснить интеллект, хотя они могут обострить зрение и стимулировать мышечную активность в каком-то одном ограниченном направлении».

Работа по обслуживанию машин, конечно, никогда не бывает абсолютно автоматической или лишенной спонтанности и мастерства. В определенной ограниченной степени «оператор» машин управляет машиной так же, как и служит ей; в процессе наблюдения за тем, чтобы его часть машины работала в точной настройке с остальными, развиваются качества заботы, суждения и ответственности. Ибо привычное мастерство запястья и глаза, которое быстро затвердевает в инстинкт, часто заменяется серией настроек, требующих точного количественного измерения и сознательного обращения к точным стандартам. В таких отраслях, как часовое дело, фабричный рабочий, хотя в среднем его работа требует меньше ручной ловкости, чем у ручного рабочего при старом методе, может получать больше интеллектуальных упражнений в ходе своей работы. Но хотя экономисты уделяли много внимания этой отрасли, при рассмотрении характера обслуживания машин она не является средним примером для сравнения машинного труда и ручного труда; ибо чрезвычайная деликатность многих операций даже при использовании машин, ответственность, связанная с манипулированием дорогим материалом, и мелкая настройка многочисленных мелких деталей позволяют рабочему на часовой фабрике получать больше интереса и больше умственной тренировки от своей работы, чем это выпадает на долю обычного рабочего на текстильной или металлической фабрике. Везде, где материал имеет очень деликатный характер и процессы включают некоторое тщательное изучение индивидуальных качеств каждого куска материала, как это имеет место с более ценными металлами, с некоторыми видами керамики, с шелком или кружевом, элементы мысли и мастерства сохраняются и могут даже поощряться в машинной индустрии. Большая часть современной изобретательности, однако, занята разработкой автоматических проверок и индикаторов ради того, чтобы обойтись без детального человеческого мастерства и свести спонтанные или вдумчивые элементы обслуживания машин к минимуму. Когда этот минимум достигнут, высокооплачиваемый квалифицированный рабочий уступает место низкоквалифицированной женщине или ребенку, и в конечном итоге процесс полностью переходит в руки машин. Однако до тех пор, пока человеческий труд продолжает сотрудничать с машинами, определенные элементы мысли и спонтанности остаются при нем. Их необходимо учитывать при любой оценке чистого воспитательного влияния машин. Но хотя эти умственные качества не следует упускать из виду, им не следует придавать преувеличенного значения. Обыватель часто склонен слишком высоко оценивать характер квалифицированной специализированной работы. Суперинтенданта локомотивов на железной дороге недавно спросили о качестве управления двигателем. «После двадцати лет опыта он решительно заявил, что самыми лучшими машинистами были те, кто был наиболее механичен и неинтеллектуален в своей работе, кто меньше всего заботился о внутреннем механизме двигателя». И все же управление двигателем гораздо менее механично и монотонно, чем обычное обслуживание машин.

Поскольку человек следует за машиной и его работа определяется для него механической необходимостью, воспитательное давление последней силы должно быть преобладающим. Машина, как и все остальное, может учить только тому, что она практикует. Порядок, точность, настойчивость, соответствие непреклонному закону — вот уроки, которые должны исходить от машины. Они занимают важное место как элементы в формировании интеллектуального и морального характера. Но сами по себе они вносят одностороннее и очень несовершенное образование. Машина может точно воспроизводить; она может, следовательно, преподать урок точного воспроизведения, образование количественных измерений. Дефект машины, с образовательной точки зрения, — это ее абсолютный консерватизм. Закон машины — это закон статического порядка, что все соответствует образцу, что настоящие действия точно напоминают прошлые и будущие действия. Но закон человеческой жизни динамичен, требуя порядка не как ценного самого по себе, а как условия прогресса. Закон человеческой жизни заключается в том, что никакой опыт, никакая мысль или чувство не являются точной копией любого другого. Поэтому, если вы ограничиваете человека расходованием его энергии на попытки точно соответствовать движениям машины, вы учите его отменять сам принцип жизни. Разнообразие — это сущность жизни, а машина — враг разнообразия. Это не аргумент против образовательного использования машин, а только против преувеличения этого использования. Если рабочий расходует разумную часть своей энергии на следование движениям машины, он может получить значительную образовательную ценность; но у него также должно оставаться время и энергия для развития спонтанных и прогрессивных искусств жизни.

§ 5. Часто утверждают, что тенденция машин заключается не только в том, чтобы сделать монотонной деятельность отдельного рабочего, но и в том, чтобы уменьшить индивидуальные различия между рабочими. Эта критика находит выражение в поговорке: «Все люди равны перед машиной». Поскольку машина фактически перекладывает на естественные силы работу, которая в противном случае обременяла бы мышечную энергию, она, несомненно, стремится поставить на один уровень рабочих с разной мышечной способностью. Более того, беря на себя работу, требующую большой точности движений, существует смысл, в котором верно, что машины стремят свести рабочих к общему уровню мастерства или даже отсутствия мастерства.

«Всякий раз, когда процесс требует особой ловкости и твердости руки, он как можно скорее изымается у искусного рабочего, который склонен к разного рода нерегулярностям, и передается под управление особого механизма, настолько саморегулирующегося, что ребенок может им руководить».

То, что это неверно в отношении наиболее высококвалифицированной или качественной работы, должно быть признано, но это с большой силой применяется к основной массе низкоквалифицированного труда. С помощью машин — то есть конденсированного воплощения мастерства изобретателя — неуклюжий или слабый рабочий становится способным помогать самым тонким движениям на более близком уровне равенства с более квалифицированным рабочим. Конечно, сдельная работа, как она практикуется в текстильной и аппаратной промышленности, показывает, что самые совершенные машины далеко не устранили индивидуальные различия между одним рабочим и другим. Но если предположить, что разница в зарегистрированной сдельной заработной плате точно отражает разницу в мастерстве или способности к работе — что не совсем так, — кажется очевидным, что среди машинных рабочих меньше вариаций в способностях, чем среди рабочих, занятых на работах, где труд более мышечный или выполняется человеческим мастерством с помощью более простых инструментов. Разница в производительной способности между английским и индусским землекопом значительно больше, чем разница между фабричным рабочим в Ланкашире и рабочим на столь же хорошо оснащенной и организованной фабрике в Бомбее.

Но это отнюдь не все, что означает «равенство рабочих перед машиной». Именно приспособляемость машины к более слабым мышцам и интеллекту женщин и детей является, пожалуй, наиболее важным фактором. Машина в своем развитии стремится придавать все меньше и меньше значения мышцам и высокому индивидуальному мастерству в массе рабочих, все больше и больше — определенным качествам тела и ума, которые не только меньше различаются у разных людей, но и в которых женщины и дети находятся ближе к уровню мужчин. Конечно, верно, что значительные различия в индивидуальном мастерстве и усилиях сохраняются в типичной машинной индустрии. «Машинное ткачество, например, каким бы простым оно ни казалось, делится на высшие и низшие сорта, и у большинства тех, кто работает в низших сортах, нет того материала, который требуется для ткачества несколькими цветами». Но общий эффект машин заключается скорее в уменьшении, чем в увеличении индивидуальных различий в эффективности. Тенденция машинной индустрии вытеснять мужской труд женским поставлена вне всяких сомнений статистикой занятий в Англии, которая показывает с 1851 года регулярный и значительный рост доли женщин по отношению к мужчинам-рабочим в большинстве отраслей производства. Законодательные ограничения, а в более цивилизованных сообществах — рост здорового общественного мнения, препятствуют тому, чтобы экономическая сила действовала в той же степени, что касается детей.

Те самые качества узко ограниченной заботы и суждения, детального внимания, регулярности и терпения, которые, как мы видим, характерны для машинной работы, являются общими человеческими качествами в том смысле, что они находятся в пределах способностей всех, и что даже в степени их развития и практики существует меньшая разница между высококвалифицированным взрослым механиком и необученным «полудневным» рабочим, чем в развитии и практике таких способностей, которые машины вытеснили. Необходимо признать, что машины действительно оказывают определенное уравнивающее влияние, придавая все большее относительное значение тем способностям, которые являются специфическими по сравнению с теми, которые являются индивидуальными. «Общая способность» начинает играть в промышленности более важную роль, чем специализированная способность, и хотя значительные различия могут существовать в «общей способности» индивидов, различия будут меньше, чем в специализированных способностях.

Таким образом, чистое влияние машин на качество труда оказывается весьма различным в зависимости от отношений, существующих между рабочим и машиной. Их воспитательное влияние, интеллектуальное и моральное, на тех, кто связан с изобретением, управлением и руководством машинной индустрией, и на всех, чья работа связана с машинами, но кто не является детальным машинным оператором, носит отчетливо возвышающий характер. Однако их эффект на машинных операторов в тех случаях, когда из-за продолжительности рабочего дня или интенсивности физических усилий они истощают производительную энергию рабочего, заключается в подавлении жизненных сил и снижении его на шкале человечности из-за чрезмерной привычки к соответствию автоматическим движениям нечеловеческого двигателя. Этот человеческий ущерб не компенсируется адекватно образованием в области рутины и регулярности, которое он дает, или слабым пониманием крупных кооперативных целей и методов машинной индустрии, которые его положение позволяет ему приобрести.

СНОСКИ:

[198] Ср. выше, гл. iii. § 2.

[199] Карл Маркс классифицирует основные виды экономии машин по двум пунктам — (1) Машины вытесняют мастерство людей, работающих инструментами. «Машина, которая является отправной точкой промышленной революции, заменяет рабочего, который управляет одним инструментом, механизмом, работающим с рядом подобных инструментов и приводимым в движение единой движущей силой, какой бы ни была форма этой силы». (2) Машины вытесняют силу человека. «Увеличение размера машины и количества ее рабочих инструментов требует более массивного механизма для ее привода; и этот механизм требует, чтобы преодолеть его сопротивление, более мощную движущую силу, чем сила человека». («Капитал», том ii, стр. 370, 371.)

[200] Принципы экономики, 2-е изд., стр. 314, 322.

[201] Der Grossbetrieb, стр. 120.

[202] Там же, стр. 117.

[203] Свидетельство, данное г-ном Т. Бертвистлом.

[204] Указ. соч., стр. 82. Бэббидж, делая акцент на одном из «преимуществ» машин, делает простодушное признание этой «принуждающей» силы. «Одним из самых удивительных преимуществ, которые мы получаем от машин, является контроль, который они обеспечивают против невнимательности, праздности или мошенничества человеческих агентов». («Экономия машин», стр. 39; ср. также Юр, «Философия мануфактур», стр. 30.)

[205] Портер, «Прогресс нации», стр. 590.

[206] Ср. Шульце-Геверниц, стр. 115.

[207] Более полное рассмотрение этого предмета см. в следующей главе.

[208] Ср. Паттен, «Теория динамической экономики», гл. xi.

[209] «Использование и злоупотребление деньгами», стр. 111.

[210] Принципы, стр. 315.

[211] Там же, стр. 316.

[212] Стр. 435.

[213] С подобной трудностью в различении городских влияний от специфических торговых влияний столкнулся д-р Арлидж в своем исследовании болезней профессий. «Это самая трудная проблема для решения, особенно в случае населения промышленного города, насколько болезни, с которыми приходится сталкиваться, являются городскими и насколько торговыми; первые почти всегда преобладают». («Болезни профессий», стр. 33.)

[214] Малхолл, «Словарь статистики», стр. 545.

[215] Ср. Маршалл, «Принципы экономики», том i, стр. 315.

[216] Д. А. Уэллс, «Contemporary Review», 1889, стр. 392.

[217] Тейлор, «Современная фабричная система», стр. 435.

[218] Ср. сравнение условий городского и сельского труда в «Богатстве народов» Адама Смита, кн. I, гл. x, часть 2.

[219] «Болезни профессий», стр. 25, 26.

[220] «Социальный горизонт», стр. 22.

[221] Юр, «Философия мануфактур», гл. i, стр. 19.

[222] Маршалл, «Принципы экономики», стр. 265.

[223] Ср. гл. x.

[224] Ср. Маршалл, стр. 265.

ГЛАВА X. Оглавление

ЭКОНОМИЯ ВЫСОКОЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ.

§ 1. Экономия низкой заработной платы.

§ 2. Модификации ранней доктрины — свидетельство сэра Т. Брасси о тяжелом ручном труде.

§ 3. Заработная плата, часы работы и продукт в машинной индустрии.

§ 4. Общее применение экономии высокой заработной платы и коротких часов работы недопустимо.

§ 5. Взаимная детерминация условий занятости и производительности.

§ 6. Сжимаемость труда и интенсификация усилий.

§ 7. Эффективное потребление зависит от свободной энергии рабочего.

§ 8. Рост машинного производства в отношении стандарта комфорта.

§ 9. Экономия высокой заработной платы зависит от потребления.

§ 1. Теория «естественной» ставки заработной платы, установленной на уровне простого выживания, которая была впервые четко сформулирована в трудах Кенэ и так называемой «физиократической» школы, была немногим более чем грубым обобщением фактов труда во Франции. Но эти факты, суммированные во фразе «Il ne gagne que sa vie» и возведенные в ранг естественного закона, подразумевали общее убеждение, что более высокая ставка заработной платы не приведет к соответствующему увеличению продукта труда, что работодателю не будет выгодно платить заработную плату выше точки простого существования и воспроизводства. Эта догма об экономии дешевого труда, преподаваемая в слегка измененной форме многими ведущими английскими экономистами первой половины девятнадцатого века, доминировала в мышлении и косвенно влияла на практику делового мира. Правда, Адам Смит в хорошо известном отрывке мощно высказался в пользу иного взгляда на отношение между работой и заработной платой: — «Щедрое вознаграждение за труд, поскольку оно поощряет размножение, поощряет и трудолюбие простого народа. Заработная плата за труд является поощрением трудолюбия, которое, как и любое другое человеческое качество, улучшается пропорционально поощрению, которое оно получает». Но учение Рикардо и писателей, которые наиболее тесно следовали за ним в его концепции индустриальной системы, сильно склонялось в пользу низкой заработной платы как прочной основы промышленного прогресса.