НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ АКТЫ ШТАТОВ, ЗАТРАГИВАЮЩИЕ МОТОРИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
Закон штата, который возлагает на всех лиц, занимающихся перевозками за плату на автотранспортных средствах по общественным автомагистралям штата, бремя и обязанности общих перевозчиков и требует от них предоставления поручительств для обеспечения выплаты исков и обязательств, возникающих в результате причинения вреда перевозимому имуществу, не может правомерно применяться к частному перевозчику, который занимается исключительно перевозкой из одного штата в другой товаров конкретных фабрик на основании постоянных контрактов с их владельцами, причем указанный перевозчик не пользуется специальной привилегией и не использует право принудительного отчуждения имущества. [835] С другой стороны, статут штата, который запрещает общим перевозчикам осуществлять перевозки за плату по автомагистралям штата между фиксированными пунктами назначения или по регулярным маршрутам без предварительного получения у директора общественных работ свидетельства об общественной необходимости и удобстве, по своему характеру является не правилом обеспечения безопасности на автомагистралях или их сохранения, а запретом на конкуренцию и, будучи применен к общему перевозчику пассажиров и экспресс-грузов на автомобильном транспорте исключительно в межштатной торговле, представляет собой как нарушение Положения о торговле, так и подрыв выраженной цели законодательства Конгресса о предоставлении федеральной помощи для строительства межштатных автомагистралей. [836]
ОРГАНЫ ТРАНСПОРТА
Особые характеристики автомобильного транспорта привели к изменению позиции Суда в отношении контроля штатов над транспортными организациями. Поддержав в 1941 году статут Калифорнии, требующий, чтобы агенты, занимающиеся переговорами о перевозке пассажиров на автотранспортных средствах по автомагистралям штата, получали лицензию, судья (впоследствии председатель Верховного суда) Стоун, выступая от имени Суда, сказал: «В деле Di Santo против Pennsylvania [837] этот Суд придерживался иной точки зрения * * *; он постановил, что статут Пенсильвании, требующий, чтобы лица, не являющиеся железнодорожными или пароходными компаниями и занимающиеся продажей внутри штата билетов на пароходы или заказов на транспортные перевозки в зарубежные страны и обратно, получали лицензию путем предоставления доказательств хорошей моральной репутации и подачи поручительства в качестве обеспечения против мошенничества и введения покупателей в заблуждение, является нарушением Положения о торговле. После решения по тому делу этот Суд неоднократно призывался к рассмотрению конституционности многочисленных местных правил, затрагивающих межштатное автомобильное движение. Он неизменно постановлял, что в отсутствие соответствующего законодательства Конгресса у штатов есть конституционные полномочия регулировать межштатную торговлю на автомобильном транспорте везде, где это затрагивает безопасность населения или безопасность и удобство использования его автомагистралей, при единственном условии, что регулирование никоим образом иначе не создает ненужных препятствий для межштатной торговли». [838]
СУДОХОДСТВО; ОБЩАЯ ДОКТРИНА
В деле Gibbons против Ogden [839] Суд устами председателя Верховного суда Маршалла постановил, что законодательство Нью-Йорка, которое исключало из судоходных вод этого штата паровые суда, зарегистрированные и лицензированные в соответствии с актом Конгресса для участия в каботажной торговле, противоречило акту Конгресса и, следовательно, является недействительным. В деле Willson против Blackbird Creek and Marsh Co. [840] тот же Суд постановил, что при отсутствии акта Конгресса, «целью которого было бы осуществление контроля над законодательством штатов в отношении тех небольших судоходных ручьев, в которые поступают приливы», штат Делавэр имел право инкорпорировать компанию, наделенную правом возвести плотину через такой ручей. Из этих двух дел Суд в деле Cooley против the Board of Wardens, [841] решенном в 1851 году, вывел правило о том, что при отсутствии противоречащего законодательства Конгресса штаты имели право принимать законодательство, адаптированное к местным потребностям межштатной и внешней торговли, что закон о лоцманской проводке относился к этой категории и, следовательно, конституционно применялся до тех пор, пока Конгресс не поступал противоположным образом, к судам, занятым в каботажной торговле. В основном эти три решения определяли разрешение дел по вышеуказанному и следующему заголовкам, поскольку обычно с ними не было связано применимого акта Конгресса. Но власть, которую правило приписывало штатам, они должны были использовать «разумно», чего они делали далеко не всегда по мнению Суда.
Так, статут Алабамы, который требовал, чтобы владельцы судов, использующих общественные воды принявшего закон штата, были зарегистрированы, платили сборы, подавали заявления об имущественных правах и т. д., был признан неприменимым к судам, лицензированным в соответствии с актом Конгресса для участия в каботажной торговле; [842] равно как и статут Луизианы, предписывающий капитанам и смотрителям порта Орлеана осматривать трюмы всех прибывающих туда судов и взимать за это сбор. [843] «Неразумность и репрессивный характер акта» были признаны выводящими его из категории местного законодательства, защищенного правилом дела Cooley. [844] Аналогичным образом, хотя контроль со стороны штата над судоходными водами, находящимися полностью в пределах его границ, часто заявлялся как полный при отсутствии регулирования со стороны Конгресса, [845] Конгресс может принять на себя контроль в любое время; [846] и когда такие воды соединяются с другими аналогичными водами «таким образом, чтобы образовать водный путь в другие штаты или иностранные государства, [они] не могут быть загромождены или заблокированы таким образом, чтобы умалить, аннулировать или наложить какое-либо бремя на право на их судоходство, предоставленное Конгрессом». [847]
С другой стороны, в деле Kelly против Washington, [848] решенном в 1937 году, Суд поддержал штат в применении к моторным буксирам, работающим в судоходных водах Соединенных Штатов, законодательства, которое предусматривало инспекцию и регулирование каждого судна, приводимого в движение машинами, если оно не подлежало инспекции по законам Соединенных Штатов. Было признано, что в этой сфере существовало «детальное» федеральное законодательство, но утверждалось, что статут Вашингтона заполняет пробел. «Принцип полностью утвердился, — заявил председатель Верховного суда Хьюз от имени Суда, — что осуществление штатом своего полицейского права, которое было бы действительным при отсутствии отмены федеральными действиями, отменяется только тогда, когда противоречие или конфликт являются настолько «прямыми и позитивными», что эти два акта не могут «быть примирены или последовательно сосуществовать»». [849] А в деле Bob-Lo Excursion Co. против Michigan, [850] Суд, отбросив в сторону многолетнее решение, [851] постановил, что положение о торговле не препятствует штату, при отсутствии федерального статута или договора, запрещать расовую дискриминацию со стороны лица, перевозящего пассажиров на судне из порта в Соединенных Штатах на остров, расположенный на территории Канады.
МОСТЫ, ПЛОТИНЫ, ПЕРЕПРАВЫ, ПРИЧАЛЫ
Решение по делу Willson против Blackbird Creek Marsh Co. [852] многократно вызывалось Судом в обоснование законодательства штатов, разрешающего строительство через судоходные потоки плотин, бонов и других берегозащитных сооружений, [853] а также в обоснование законодательства штатов, разрешающего возведение мостов и эксплуатацию паромных переправ через такие потоки. [854] Мосты, правда, могут препятствовать некоторой торговле, но они могут с лихвой компенсировать это, помогая другой торговле. [855] По словам судьи Филда в деле Huse против Glover, [856] не следует забывать, что: «штат заинтересован во внутренней, а также в межштатной и внешней торговле, осуществляемой на реке Иллинойс, и для увеличения ее возможностей и тем самым стимулирования ее роста он обладает полной властью. Только тогда, когда по мнению Конгресса его действия признаются посягающими на судоходство по реке как средство межштатной и внешней торговли, этот орган может вмешаться и взять ее под свой контроль или отменить их. * * * Каким образом наилучшим образом улучшить автомагистрали штата, будь то на суше или на воде, для общего блага — это вопрос, решаемый штатом, всегда подчиненный праву Конгресса вмешиваться в упомянутых случаях». [857] Тот же принцип применяется к строительству пирсов и причалов в судоходном потоке, [858] а также к работам по улучшению портов, осуществляемым штатом в целях помощи судоходству и его защиты; [859] и за использование таких средств могут взиматься разумные пошлины, а также устанавливаться разумные правила, регулирующие их использование. [860]
Переправы
Штат может выдавать лицензии частным лицам на эксплуатацию паромной переправы через межштатную реку, ограничивающую его территорию, или инкорпорировать компанию для этих целей. [861] Соседний штат также не может сделать получение своего согласия и лицензии предварительным условием для эксплуатации такой переправы до одного из своих городов. [862] Ранее право штата регулировать тарифы, взимаемые межштатной мостовой компанией за проезд через ее сооружение, было отвергнуто незначительным большинством голосов Суда. [863] Однако это решение не распространяется на регулирование тарифов, взимаемых межштатной паромной компанией. Их учреждающий штат может, при отсутствии действий со стороны Конгресса, регулировать, за исключением паромных переправ, эксплуатируемых в связи с железными дорогами, [864] в отношении которых Конгресс принял меры, что привело к исключению любых действий со стороны штата. [865] Штат также может регулировать тарифы судна, курсирующего между двумя точками внутри штата, хотя поездка проходит по открытому морю; хотя и здесь действия Конгресса могут отменить действия штата в любое время. [866]
ТЕЛЕГРАФ И ТЕЛЕФОН
Статут Индианы, который требовал от телеграфных компаний доставлять депеши с курьером лицам, которым они адресовались, если последние проживали в пределах одной мили от телеграфной станции или в городе или поселке, где она располагалась, и который предписывал порядок очередности, предоставляемый различным видам сообщений, был признан неконституционным вмешательством в межштатную торговлю; [867] равно как и распоряжение Комиссии по общественным услугам Массачусетса, препятствующее передаче фирмам в пределах границ штата непрерывных котировок Нью-Йоркской фондовой биржи посредством службы тикеров. [868] Но статут Виргинии, который налагал штраф на телеграфную компанию за невыполнение ее «ясной обязанности по общему праву» передавать сообщения без неоправданной задержки, был признан действительным при отсутствии законодательства Конгресса; [869] как и статут Мичигана, запрещающий компании обусловливать договоры отказом от ответственности за неисполнение такой обязанности. [870] Однако статут Южной Каролины, который пытался сделать душевные страдания, вызванные небрежной недоставкой телеграммы, основанием для иска, был признан, в применении к сообщениям, передаваемым из одного штата в другой или в округ Колумбия, неконституционной попыткой регулирования межштатной торговли. [871] Штат не обладает полномочиями вмешиваться в работу линий телеграфных компаний, построенных вдоль почтовых маршрутов в пределах его границ на основании полномочий Закона о почтовых дорогах 1866 года, [872] равно как и полностью исключать компанию, намеревающуюся воспользоваться этим актом; [873] но этот акт не лишает штат или муниципалитет права подвергать телеграфные компании разумному регулированию, и ордонанс, регулирующий установку и использование столбов и проводов на улицах, не вмешивается в осуществление полномочий по этому акту. [874] Юрисдикция, предоставленная Законом о транспорте 1920 года Комиссии по межштатной торговле и с тех пор переданная Федеральной комиссии по связи, в отношении счетов и норм амортизации телефонных компаний не приводит, при отсутствии осуществления федеральным ведомством своей власти, к сокращению аналогичных полномочий штата; [875] не создается и неконституционное бремя для межштатной торговли действиями органа штата, требующего от телефонной компании пересмотреть свои тарифы на междугородную связь внутри штата таким образом, чтобы они соответствовали тарифам, взимаемым за сопоставимые расстояния в межштатной связи. [876]
ГАЗ И ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
Деятельность по прокладке трубопроводов для транспортировки природного газа из одного штата в другой местным дистрибьюторам, которые продают его на месте потребителям, является отраслью межштатной торговли, которую штат не может регулировать. [877] Аналогичным образом, распоряжение комиссии штата об установлении тарифов на электрический ток, вырабатываемый внутри штата и продаваемый дистрибьютору в другом штате, налагает неконституционное бремя на межштатную торговлю, хотя регулирование таких тарифов неизбежно принесло бы пользу местным потребителям электроэнергии, поставляемой той же компанией. С другой стороны, при отсутствии противоречащего регулирования со стороны Конгресса штат может регулировать продажу потребителям в своих городах природного газа, добываемого в другом штате и передаваемого из него; [878] [879] и Конгресс Национальным законом о газе 1938 года не вводил никакого такого противоречащего регулирования. [880] Аналогичным образом, тот же акт оставляет штат свободным требовать от газовой компании, занимающейся межштатной торговлей, получения свидетельства о необходимости до начала продаж непосредственно клиентам в штате. [881] И в случае, когда трубопровод используется для распределения как газа, доставляемого из-за пределов штата, так и газа, добываемого и используемого внутри штата, причем они смешиваются, но их долевые количества известны, распоряжение комиссии штата, предписывающее газовой компании продолжать поставки газа из трубопровода определенному сообществу, не обременяет межштатную торговлю. [882] Транспортировка природного газа из источников за пределами штата местным потребителям в его муниципалитетах перестает быть межштатной торговлей в той точке, где он переходит из станции создания давления на местные распределительные станции, и с этой точки подлежит регулированию со стороны штата. [883] Комиссия по коммунальным предприятиям штата имеет право требовать от компании по распределению природного газа, запрашивающей повышение тарифов, доказать справедливость и обоснованность тарифа, уплачиваемого ею компании трубопроводного транспорта, у которой она получает свои поставки, причем обе компании являются дочерними предприятиями третьей. [884] Орган штата может требовать от компании, которая продает природный газ местным потребителям и распределительным компаниям, транспортируя его по трубопроводам из других штатов, подавать контракты, соглашения и т. д. в отношении продаж и поставок распределительным компаниям; [885] и тот факт, что трубопровод для природного газа от места добычи до точек распределения в том же штате пересекает угол другого штата, не делает ненадлежащим при определении максимальных тарифов на газ, продаваемый владельцем трубопровода распределительным компаниям, включение стоимости всего трубопровода в базу для расчета тарифов. [886] Штат может в качестве меры по сохранению ресурсов фиксировать минимальные цены у устья скважины на природный газ, добываемый в штате и продаваемый в межштатном сообщении. [887]
ИНОСТРАННЫЕ КОРПОРАЦИИ
Штат может потребовать от иностранной корпорации в качестве условия ее допуска к осуществлению деятельности на месте или доступа к его судам получения лицензии и в связи с этим предоставления информации о своем родном штате или стране, местонахождении своего главного офиса, именах своих должностных лиц и директоров, разрешенном размере капитала и т. п., а также уплаты разумного лицензионного сбора; [888] и корпорация, лицензированная Национальным правительством действовать в качестве таможенного брокера, тем самым не освобождается от выполнения таких условий. [889] Так было решено в 1944 году. Это решение необязательно нарушает решение, принятое тридцатью годами ранее, в котором Суд постановил, что статут, закрывающий суды принявшего закон штата для любых исков по любому контракту в штате со стороны иностранной корпорации, если она предварительно не назначила постоянного агента для принятия судебных извещений, не может конституционно применяться к праву иностранной корпорации предъявлять иск по сделке в межштатном сообщении. [890] Иск, поданный в суд штата иностранной корпорацией, имеющей свое главное место бизнеса в штате, против другой иностранной корпорации, участвующей в межштатной торговле, по основанию иска, возникшему за пределами штата, не налагает чрезмерного бремени на такую торговлю; и поскольку форум является подходящим в других отношениях, его юрисдикция не утрачивается из-за того, что наложенное в обеспечение иска имущество является средством межштатной торговли. [891] В положении о торговле нет ничего такого, что освобождало бы иностранную корпорацию, ведущую бизнес в штате, от любого справедливого расследования, судебного или законодательного, которое требуется местными законами. [892]
РАЗНОЕ
Банки и банковская деятельность
Статут штата, запрещающий физическим лицам или товариществам заниматься банковской деятельностью без лицензии, не является, в отношении лица, чей бизнес главным образом состоит в приеме вкладов для их периодической отправки в другие штаты и в зарубежные страны, недействительным как регулирование межштатной и внешней торговли. [893]
Брокеры
Статут, требующий от дилеров ценных бумаг, удостоверяющих право собственности или долю участия в имуществе, получения лицензии у должностного лица штата, не является недействительным в отношении распоряжения внутри штата ценными бумагами, перевезенными из других штатов. [894]
Комиссионеры
Статут, требующий от комиссионеров предоставления поручительств в целях защиты грузополучателей, может правомерно применяться к комиссионерам, работающим с продуктами, отправленными им из-за пределов штата. [895]