В архиепархии Цинциннати, включающей часть штата Огайо, насчитывается три колледжа, девять литературных институтов для женщин, два приюта для сирот и семьдесят шесть приходских школ, средняя посещаемость которых составляет около двадцати тысяч.
В архиепархии Нового Орлеана насчитывается двадцать академий и приходских школ для женщин и десять академий и бесплатных школ для мужчин; их посещают семь тысяч пятьсот учащихся; и одна тысяча четыреста сирот в приютах.
Архиепархия Нью-Йорка включает город и округ Нью-Йорк, а также округа Вестчестер, Патнэм, Датчесс, Ольстер, Салливан, Ориндж, Рокленд и Ричмонд. Мы недавно изучили тщательно подготовленный список школ, более полный, чем тот, что приведен в справочнике, из которого следует, что их сорок девять, с ежедневной посещаемостью свыше двадцати трех тысяч детей. Из этих школ двадцать шесть находятся в городе и округе Нью-Йорк и имеют ежедневную посещаемость более девятнадцати тысяч учеников. У нас будет повод поговорить более подробно о Нью-Йорке в конце этой статьи.
В архиепархии Сан-Франциско насчитывается три колледжа, три академии, тридцать две частные и приходские школы и два приюта для сирот, обеспечивающие почти семь тысяч детей, из которых около четырехсот — сироты в приютах, и свыше трех тысяч — бесплатные ученики.
В архиепархии Сент-Луиса насчитывается три литературных учреждения для мужчин, девять для женщин и двадцать приходских или бесплатных школ, с семью тысячами пятьюстами учениками, посещающими их ежедневно, помимо девятисот сирот в четырех приютах.
В епархии Олбани, включающей ту часть штата Нью-Йорк к северу от сорок второй параллели и к востоку от восточной границы округов Каюга, Томпкинс и Тайога, насчитывается шесть академий для мужчин и шесть для женщин, семь приютов для сирот, десять частных школ и пятьдесят восемь приходских школ со средней посещаемостью от десяти до одиннадцати тысяч.
Епархия Олтон, включающая часть штата Иллинойс, имеет два колледжа для мужчин и шесть академий для женщин, один приют для сирот и пятьдесят шесть приходских школ с посещаемостью около семи тысяч пятисот учащихся.
Епархия Бостон включает штат Массачусетс и имеет два колледжа, три женские академии, тринадцать приходских или бесплатных школ, пять тысяч восемьсот учащихся и пятьсот пятьдесят сирот в приютах.
Епархия Бруклин включает Лонг-Айленд и имеет один колледж в стадии строительства, восемь женских академий, девятнадцать приходских школ, посещаемых более чем десятью тысячами учащихся, три приюта и одну промышленную школу, содержащую семьсот сирот.
Епархия Буффало включает двенадцать округов штата Нью-Йорк и имеет пять литературных учреждений для мужчин, шестнадцать для женщин, три приюта для сирот и двадцать четыре приходские школы, посещаемость которых определенно установлена на уровне чуть более восьми тысяч; но указано (стр. 137), что от восемнадцати до двадцати тысяч детей посещают католические школы этой епархии.
Епархия Чикаго включает часть штата Иллинойс и имеет восемь академий для женщин, семь колледжей и академий для мужчин, два приюта для сирот и сорок четыре приходские школы, посещаемые более чем двенадцатью тысячами детей.
Епархия Кливленд, включающая часть Огайо, содержит одну академию для мужчин и шесть для женщин, четыре приюта, укрывающих четыреста сирот, и двадцать бесплатных школ, обучающих шесть тысяч учащихся.
Епархия Колумбус, включающая часть Огайо, имеет одну женскую академию, двадцать три приходские школы с более чем тремя тысячами учеников; точное число не указано.
Епархия Дубьюк включает штат Айова и содержит двенадцать академий и частных школ, а также приходские школы почти при всех церквях епархии, обучающие десять тысяч детей.
Епархия Форт-Уэйн включает часть Индианы и имеет один колледж, один приют для сирот, одиннадцать литературных учреждений и тридцать восемь приходских школ.
Епархия Хартфорд включает Род-Айленд и Коннектикут и содержит три литературных учреждения для мужчин и шесть для женщин, двадцать одну мужскую и двадцать три женские бесплатные школы, первые посещают сорок две сотни, а вторые — пятьдесят одну сотню учащихся, помимо четырехсот сирот в четырех приютах.
Епархия Милуоки имеет две мужские и четыре женские академии и тридцать пять бесплатных школ, посещаемых от шести до семи тысяч детей, и четыре приюта для сирот, содержащих более двухсот сирот.
Епархия Филадельфия содержит восемь академий и приходских школ под руководством братьев-христиан с двадцатью пятью сотнями учащихся; сорок две другие приходские школы, посещаемые десятью тысячами учеников; двадцать четыре академии и частные школы для женщин; три колледжа для мужчин; и пять приютов, в настоящее время содержащих семьсот семьдесят три мальчика и девочки-сироты.
Вышеприведенное заявление охватывает лишь девятнадцать из пятидесяти двух епархий и архиепархий в Соединенных Штатах, так как это расширило бы статью до неоправданной длины, если бы мы взялись привести статистику каждой; которая, в отношении многих из них, недостаточно полна в Справочнике, чтобы позволить нам представить удовлетворительные результаты. Хотя во многих из них католическое население малочисленно и разбросано, наши читатели, тем не менее, были бы удивлены, без сомнения, увидев, как каждая из них боролась, чтобы обеспечить себя школами и благотворительными учреждениями; и как поразительно они преуспели, если учесть относительную скудность их ресурсов. Мы, однако, дали достаточно, чтобы дать некоторое представление нашим протестантским братьям о том огромном интересе, который их католические сограждане имеют в этом вопросе о фонде государственных школ, и о великой претензии на симпатию и добрую волю страны, которую они установили своими беспрецедентными усилиями в деле народного образования.
Как мы показали выше, католики архиепархии Нью-Йорка обучают двадцать три тысячи своих детей, девятнадцать тысяч в черте города. Стоимость их школьной собственности оценивается в один миллион сто пятьдесят тысяч долларов. На образование этих двадцати трех тысяч, по оценкам, их ежегодные расходы не превышают ста тридцати тысяч долларов. Фактическая стоимость католических бесплатных школ в Нью-Йорке указана в размере 104 430 долларов на девятнадцать тысяч четыреста двадцать восемь учащихся; что составляет около пяти с половиной долларов на каждого. У нас перед глазами Отчет Совета по образованию за 1867 год, из которого следует, что «стоимость на душу населения за обучение детей в государственных школах под контролем Совета по образованию за год, закончившийся в 1867 году, основанная на стоимости зарплат учителей, топлива и газа, составила 19,75 долларов при средней посещаемости, или 8,50 долларов на общее число обученных». Добавляя стоимость книг и канцелярских товаров, каждый ученик стоил 21,76 доллара при средней посещаемости, или 9,40 доллара на общее число обученных. Основой вышеуказанного расчета являются: зарплаты учителей — 1 497 180,88 долларов; топливо (оцененное в общей сумме расходов) — 163 315,12 долларов и газ — 13 998,96 долларов, что составляет общую сумму 1 674 496,96 долларов. Но на самом деле фактические расходы за 1867 год составили 2 973 877,41 долларов; которые покрывают статьи, входящие в равной степени в оценку, которую мы дали католических расходов на школьные цели. В том году город Нью-Йорк выплатил штату в качестве своей доли школьного налога 455 088,27 долларов; из которых он получил обратно по распределению 242 280,04 долларов, чуть больше половины, остальное было его вкладом в округа; в то же время город собрал на свои собственные школы почти 2 500 000 долларов; составляя десятидолларовый налог на каждого обученного ученика и одну двадцатую одного процента от оценки недвижимого и личного имущества города. Из этого наши читатели почерпнут некоторое представление о том, во что может обойтись народное образование, даже при самом лучшем управлении.
Хорошо известно, что католический народ через свои церковные организации и благодаря неоплачиваемой помощи своих религиозных орденов, таких как братья-христиане, обладает особыми преимуществами, которые позволяют им вести самые большие и лучше всего организованные школы с наименьшими возможными затратами. Почему государство не позволит нам делать это? Или, скорее, почему государство не окажет нам справедливость, возместив фактические расходы, которые мы несем, делая это? Ибо это вещь, которую мы уже совершили в значительной степени. Предположим, что город Нью-Йорк сейчас обучал бы девятнадцать тысяч детей, которые посещают наши школы; по 19,75 долларов за каждого, это стоило бы 375 250 долларов; или по 8,50 долларов за каждого это стоило бы 161 500 долларов, эта последняя сумма на шестьдесят тысяч долларов больше, чем мы платим за то же самое! Мы показали, однако, что этот расчет не может быть основан на данных, предоставленных советом, когда вы начинаете проводить сравнение между расходами на государственные школы и на наши. Мы готовы, тем не менее, основывать наше требование даже на таком контрасте, который показывают эти цифры; и мы спрашиваем налогоплательщиков Нью-Йорка, готовы ли они следовать примеру наших противников и добавить несколько сотен тысяч долларов сверх ежегодных налогов ради удовлетворения от причинения нам несправедливости?
Общепризнано, что школьные помещения в Нью-Йорке опасно переполнены; Совет по образованию считает почти невозможным удовлетворить растущие потребности города. Тысячи католиков и протестантов все еще не обеспечены местами. Дайте нам средства, и мы быстро добьемся того, чтобы ни один католический ребенок в Нью-Йорке не остался без возможности получить образование. Мы сделаем это на условиях строжайшей подотчетности государству. Мы будем вести наши школы в соответствии с высочайшими стандартами, которые наши законодатели сочтут нужным принять для регулирования системы государственных школ. Мы никогда не уклонимся от самого жесткого официального контроля и инспекции. Мы лишь просим, чтобы, буквально следуя требованиям государства в отношении курса светского образования, нас не обязывали вкладывать в руки наших детей книги, враждебные их вере, или лишать их юные души той духовной пищи, которую мы считаем необходимой для вечной жизни.
Со всей искренностью и правдой мы должны сказать, что еще не слышали аргумента, который мог бы поколебать нашу веру в справедливость нашего дела; и что оно в конечном итоге восторжествует, по благословению Провидения, мы не можем сомневаться; ибо мы питаем неизменное доверие к честности и великодушию американского народа.
Омнибус двести лет назад.
«Я всегда думал до сегодняшнего дня, — заметил элегантный Джон Томас Джимсу, когда они цеплялись за заднюю часть кареты своей хозяйки во время поездки за покупками на Бонд-стрит в Лондоне, — что эти воздушные неприятности, омнибусы, были изобретены в этом девятнадцатом веке».
«Я всегда так думал», — нравоучительно ответил Джимс.
«Ничуть, — возобновил Джон Томас, — у тех знаменитых людей, римлян, тех самых, что говорили по-латыни, знаешь, их было полно».
«Откуда ты это знаешь?» — поинтересовался Джимс.
«Я видел это сегодня утром в одной из латинских книг хозяина. Я пытался понять, что я могу извлечь из латыни, и видел это слово "омнибус" так много раз; и это правильное название для "буса" — "бус" — это вульгарное сокращение».
«Я знаю это», — проворчал Джимс.
«Как это верно, как пел царь Давид под свою арфу, нет ничего нового под солнцем!» — воскликнул Джон Томас с энтузиазмом.
Карета в этот момент остановилась, и интересный разговор прервался.
Но хотя люди, понимающие латынь лучше Джона Томаса, еще не обнаружили, что римляне были знакомы с этим дешевым и удобным способом передвижения, они могли верить, подобно ему, что омнибусы были современным изобретением, и могут удивиться, узнав, что более двухсот лет назад, в правление Людовика XIV, Париж некоторое время обладал регулярной линией этих ныне незаменимых транспортных средств.
Николя Соваж, у вывески Святого Фиакра на улице Сен-Мартен, привык в течение многих лет сдавать кареты в наем по часам или на день; но его цены были слишком высоки для всех, кроме богатых; и поэтому в 1657 году некий де Живри получил разрешение «учредить на перекрестках и в общественных местах города и пригородов Парижа такое количество двухконных экипажей и калешей, какое он сочтет необходимым; чтобы они находились там с семи часов утра до семи часов вечера, для найма всеми, кто в них нуждается, будь то по часам, по полчаса, на день или иначе, по желанию тех, кто пожелает ими воспользоваться, чтобы быть перевезенными из одного места в другое, куда бы их ни звали дела, как в городе и пригородах Парижа, так и на расстояние до четырех или пяти лье в окрестностях» и т. д.
Это был решительный шаг вперед; но цены на эти наемные экипажи все еще были слишком высоки для публики в целом, и, следовательно, они не встретили ожидаемого успеха. Наконец, в 1662 году появилось действительно дешевое и популярное средство передвижения — омнибус — под покровительством герцога де Роане, маркиза де Сурша и маркиза де Кренона. Эти дворяне ходатайствовали и получили патент на крупное предприятие — экипажи, вмещающие восемь человек, по пять су за место, курсирующие в фиксированные часы по определенным маршрутам.
«18 марта 1662 года, — говорит Соваль в своих "Древностях Парижа", — семь экипажей впервые проехали по улицам, ведущим от ворот Сен-Мартен к Люксембургскому дворцу; они были встречены камнями и шиканьем толпы».
В этом последнем утверждении приходится сильно сомневаться; тем более что мадам Перье, сестра великого Паскаля, описала в интересном письме Арно де Помпонну всеобщую радость и удовлетворение, которые вызвало появление этих дешевых транспортных средств у народа; состояние чувств, которое кажется гораздо более вероятным, чем то, которое проявилось бы в камнях и шиканье.
Мадам Перье пишет следующее:
«ПАРИЖ, 21 марта 1662 г. Поскольку каждый был назначен на какую-то особую должность в этом деле с экипажами, я с рвением просила и мне посчастливилось получить должность объявлять о его успехе; поэтому, сударь, каждый раз, когда вы видите мой почерк, будьте уверены в получении хороших новостей».
«Учреждение начало работу в прошлую субботу утром, в семь часов, с удивительной помпой и великолепием. Семь экипажей, предоставленных для этого маршрута, были сначала распределены. Три были отправлены к воротам Сен-Мартен, а четыре были размещены перед Люксембургским дворцом, где в то же время были расставлены два комиссара Шатле в своих мантиях, четыре гвардейца верховного прево, десять или двенадцать городских лучников и столько же конных людей. Когда все было готово, комиссары провозгласили об учреждении, объяснили его полезность, призвали граждан поддерживать его и объявили низшим классам, что малейшее оскорбление будет наказано с величайшей строгостью; и все это было произнесено от имени короля. После этого они выдали кучерам их ливреи, которые были синими — цвета короля, а также цвета города — с вышитыми на груди гербами короля и города; а затем они отдали приказ отправляться».
«Один из экипажей немедленно отправился, везя внутри одного из гвардейцев верховного прево. Через полчетверти часа отправился другой экипаж, а затем два других с теми же интервалами времени, каждый везя гвардейца, который должен был оставаться в нем весь день. В то же время городские лучники и конные люди рассредоточились по маршруту».
«У ворот Сен-Мартен соблюдались те же церемонии, в тот же час, с тремя экипажами, которые были туда отправлены, и были приняты те же меры в отношении гвардейцев, лучников и конных людей. Короче говоря, дело было проведено настолько хорошо, что не произошло ни малейшей путаницы, и эти экипажи были запущены так же мирно, как и другие».
«Дело действительно удалось в совершенстве; в самое первое утро экипажи были заполнены, и среди пассажиров было даже несколько женщин; но после обеда толпа была так велика, что к ним нельзя было подойти; и каждый день с тех пор было то же самое, так что мы на опыте убеждаемся, что самое большое неудобство — это то, которого вы опасались; люди ждут на улице прибытия одного из этих экипажей, чтобы сесть в него. Когда он приходит, он полон; это досадно; но есть утешение; ибо известно, что другой прибудет через полчетверти часа; этот другой прибывает, и он тоже полон; и после того, как это повторялось несколько раз, желающий в конце концов вынужден продолжать свой путь пешком. Чтобы вы не подумали, что я преувеличиваю, я расскажу вам, что случилось со мной. Я ждала у дверей церкви Святой Марии на улице де ла Верри, чувствуя огромное желание вернуться домой в экипаже; ибо это довольно далеко от дома моего брата. Но у меня была досада видеть, как проезжают пять экипажей, не имея возможности получить место; все были полны: и все то время, что я ждала, я слышала благословения, воздаваемые основателям учреждения, столь выгодного для публики. Поскольку каждый высказывал свои мысли, некоторые говорили, что дело очень хорошо придумано, но что это большая ошибка — пустить только семь экипажей на маршрут; что их недостаточно для половины людей, которые в них нуждаются, и что их должно было быть по крайней мере двадцать. Я слушала все это, и я была в таком дурном настроении из-за того, что пропустила пять экипажей, что в тот момент я была вполне их мнения. Короче говоря, аплодисменты всеобщие, и можно сказать, что ничто никогда не было лучше начато».
«В первый и второй дни на Пон-Нёф и на всех улицах была толпа, чтобы смотреть, как проезжают экипажи; и было очень забавно видеть, как рабочие прекращают свою работу, чтобы посмотреть на них, так что в субботу по всему маршруту было сделано не больше работы, чем если бы это был праздник. Улыбающиеся лица были видны повсюду, не улыбки насмешки, а довольства и радости; и это удобство находят настолько великим, что каждый желает его для своего квартала».
«Лавочники улицы Сен-Дени требовали маршрут с такой настойчивостью, что они даже говорили о представлении петиции. Велись приготовления, чтобы дать им его на следующей неделе; но вчера утром господин де Роане, господин де Кренон и господин верховный прево (господин де Сурш), будучи все трое в Лувре, король говорил очень приятно об этой новинке и, обращаясь к этим господам, сказал: "А наш маршрут, не установите ли вы его вскоре?" Эти слова обязали их подумать об улице Сент-Оноре и отложить на несколько дней улицу Сен-Дени. Кроме того, король, говоря на ту же тему, сказал, что он желает, чтобы все те, кто виновен в малейшей дерзости, были сурово наказаны, и что он не позволит, чтобы этому учреждению мешали».