Шкуры гуанако считаются очень ценными. Это одежда индейцев, и вместе со страусиными ковриками они составляют главный результат их охоты. В Патагонии страусов не разводят, как на Мысе Доброй Надежды, но они живут в дикой природе и быстро истребляются. Индейцы преследуют их верхом и ловят с помощью болас — двух тяжелых шаров, прикрепленных к концам веревки. Скача за страусом, они берут один шар в руку, а другой вращают вокруг головы, как петлю лассо. Когда они оказываются достаточно близко к птице, они отпускают, и два шара, все еще вращаясь в воздухе, если их умело направить, обматываются вокруг длинных ног страуса и заставляют его кувыркаться на песке. Затем индейцы спрыгивают с седла, и если у них мало мяса, они перерезают птице горло и несут тушу в лагерь. Если у них нет нужды в еде, они выдергивают длинные перья из хвоста и крыльев и отпускают его снова, чтобы он набрал свежее оперение к следующему сезону.
Болас управляются очень ловко, и, как говорят, хорошо обученные индейцы способны сбить страуса с расстояния двухсот или трехсот ярдов. Но не часто возникает необходимость бросать на таком расстоянии. Лошади, привыкшие к охоте, могут догнать птицу на открытой равнине; но
ПАТАГОНСКИЕ ИНДЕЙЦЫ.
птицы имеют преимущество быть «искусными увертчиками», и, поскольку они несут гораздо меньше веса, могут поворачиваться и менять направление довольно внезапно. Обычный способ охоты на них заключается в том, что десяток или около того индейцев окружают стадо и внезапно атакуют его. Таким образом, обычно удается сбить нескольких, прежде чем они успеют разбежаться, а тех, кто уходит, преследуют. Уворачиваясь от одного охотника, они обычно натыкаются на другого, и прежде чем они осознают это, их запутывают болас. Люди, проезжающие через пролив, часто останавливаются и ждут другого парохода в Пунта-Аренасе, чтобы насладиться охотой на страусов. Они могут получить обученных лошадей и гидов по умеренным ценам. Тот, кто никогда не бросал болас, будет поражен, впервые попробовав это, обнаружив, как трудно выполнить трюк, который выглядит так легко.
БУЭНОС-АЙРЕС. СТОЛИЦА АРГЕНТИНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ.
ГАВАНЬ, БУЭНОС-АЙРЕС.
Чилийцы претендуют на то, чтобы быть янки Южной Америки, и это их самая гордая похвальба, но аргентинцы имеют больше прав на это отличие. Чили, коммерчески и в своих политических симпатиях, во всех отношениях является английской колонией. Она ведет свои сделки в фунтах, шиллингах и пенсах, а в ее сводах законов содержится закон о майорате. Вне ее конституции нет демократии, и пеон никогда не может стать никем иным. Бедные не могут приобретать землю, но должны быть слугами богатых и арендаторами крупных поместий, которые навсегда закрыты для них. В Аргентинской Республике, напротив, пампасы разделены, как прерии нашего собственного великого Запада. Любой человек может приобрести эстансию, поселившись на государственных землях и заплатив номинальную цену за акр; поэтому страна заселяется теми, кто бежал от условий, существующих в Чили, — свобода мысли, свобода слова, свободный воздух и свободная земля являются их стимулом. Город Буэнос-Айрес — единственная из южноамериканских столиц, в которой преобладают современные идеи и образ жизни. Город вырос как гриб, подобно Чикаго. Не было старых предрассудков, которые нужно было искоренять, никакой антикварной косности, которую нужно было разрушать. Он меньше похож на Испанию, чем любая из других столиц, и больше похож на современное американское сообщество.
Первые впечатления путешественника неблагоприятны, и вы удивляетесь, что заставило испанцев расположить эту столицу там, где она стоит. Но Буэнос-Айрес похож на Топси — он просто «вырос». Первым человеком, который пришел сюда, был Хуан Диас де Солис в 1515 году. Он открыл Рио-де-ла-Плата и был убит индейцами. Затем пришел знаменитый Себастьян Кабот, который исследовал страну вверх по реке до Парагвая десять лет спустя, и за ним последовал Педро де Мендоса в 1535 году, который получил разрешение от испанского правительства снарядить экспедицию для покорения страны при условии — как это всегда было правилом в клубе Пиквика, — что он сделает это за свой собственный счет. Мендоса пришел с одиннадцатью сотнями человек, высадился там, где впервые увидел землю, основал лагерь как базу операций и из-за чистоты атмосферы назвал его Буэнос-Айрес, или «добрый воздух». У него не было намерения основывать город в этом месте; его целью было отдохнуть там некоторое время и сохранить базу снабжения, пока он не найдет путь к мифическому Эльдорадо, которое, как предполагалось, лежало где-то во внутренних районах Южной Америки.
Путь к Буэнос-Айресу, который расположен примерно в ста милях выше устья Рио-де-ла-Платы — или, как чаще называют его английские авторы, «реки Плейт», — сбивает с толку мореплавателей, поскольку устье реки изобилует илистыми отмелями и песчаными косами. Эти наносы приносятся быстрым течением из глубины континента и, подобно отмелям на Миссисипи, постоянно перемещаются. Путешествие от Магелланова пролива до этого места нельзя назвать комфортным, и капитан всегда выглядит угрюмым и встревоженным. В штиль он нервничает и не сводит глаз с барометра, опасаясь шторма; а когда шторм налетает — а это случается примерно три-четыре раза в неделю, — шутки пассажиров его, по-видимому, не развлекают. Эти штормы называют «памперо», и они проносятся по пампасам Патагонии с силой торнадо. Многие отважные корабли стали жертвами их ярости, и моряки боятся их не меньше, чем бурь, преследующих суда у мыса Горн.
Наш капитан был необычайно встревожен, потому что на борту находился священник. Со времен Ионы среди моряков бытует суеверие, что священнослужители всегда приносят неудачу, особенно католические священники. Пытаясь понять, почему опасения по поводу священника сильнее, чем по поводу протестантского пастора, приходишь к выводу, что дело в одежде священника, которая указывает на его сан и делает его более заметным. Многие капитаны парусных судов ни при каких обстоятельствах не берут священнослужителей в качестве пассажиров, конечно, всегда уверяя, что не разделяют этого распространенного суеверия, но обосновывая свои возражения тем, что это деморализует матросов. Один миссионер, направлявшийся в одну из южноамериканских стран, более трех месяцев ждал в Нью-Йорке возможности уплыть на парусном судне, и хотя за это время несколько кораблей отправились в нужный ему порт, он в конце концов был вынужден плыть на пароходе через Англию. Пароход погиб во время шторма у побережья Британской Гвианы. Он и другие пассажиры спаслись в шлюпках, но старший помощник и несколько матросов утонули. Это суеверие распространено среди моряков всех национальностей, но испанцы наиболее чувствительны к нему, как и ко всякого рода приметам. Испанские моряки верят, что если в первый день плавания палубу намочит морская вода, то остаток пути будет стоять хорошая погода, и по этой причине они часто выходят из гавани в шторм, когда шкиперы других стран предпочли бы дождаться ясной погоды. Едва ли найдется хоть один матрос на испанской службе, который не смог бы найти скрытый смысл в любом происшествии.
Через Магелланов пролив и вверх по восточному побережью
ГОРОД БУЭНОС-АЙРЕС.
Южной Америки суда сопровождают мириады морских птиц — альбатросы, качурки и прекрасный вид чаек, не встречающийся больше нигде, известный как «капский голубь». Их оперение прекрасно: чистейший белый цвет в сочетании с глубоким черным. Природа так тепло одела их для сурового климата, в котором они живут, что их кожа по толщине напоминает мех и используется для изготовления накидок и ковриков. Однако для накидки среднего размера требуется более сотни птичьих грудок, поэтому они являются роскошью, которую немногие могут себе позволить. В Монтевидео я видел массу крошечных черно-белых перьев, таких же тонких и мягких, как гагачий пух; накидка была подбита алым шелком и стоила двести пятьдесят долларов. Трудно представить что-то более красивое. Накидки из грудок страусов достаточно хороши, но накидка из грудок капских голубей — просто восхитительна.
Моряки ловят их, выбрасывая за борт длинный кусок грубой бечевки, которая тянется в кильватере корабля. Поскольку сотни птиц постоянно парят над поверхностью воды, они запутываются в веревке, и их вытягивают на борт, но требуется немалая сноровка, чтобы затащить их на палубу, как и при ловле бойкой форели. Иногда к их шеям привязывают латунные или оловянные бирки с выцарапанными на них именами и датами, после чего птиц отпускают. Офицеры нашего корабля рассказывали, что в предыдущем рейсе им попалась птица с одной из таких бирок, на которой были надписи, свидетельствующие о том, что ее ловили уже дважды. Они добавили маленькому страннику еще одну отметку и отпустили его. Альбатросы южного полушария очень крупные, иногда их размах крыльев достигает десяти-двенадцати футов; но они бесполезны, это глупые, неуклюжие птицы, которые часто по чистой глупости разбиваются о борт корабля.
Между Пунта-Аренасом в проливе и Рио-де-ла-Платой нет ни одного значимого порта, за исключением Баия-Бланки (Белой бухты), недалеко от которой американская астрономическая экспедиция проводила наблюдения во время последнего прохождения Венеры. Все побережье на протяжении пятнадцати сотен миль лишено признаков цивилизации, если не считать хижины какого-нибудь сурового поселенца, который основал ранчо и ждет, когда страна «дорастет» до него.
ПОГРУЗКА ГРУЗА В БУЭНОС-АЙРЕСЕ.
Монтевидео, столица Уругвая, расположен в нескольких милях ниже Буэнос-Айреса, на другом берегу реки, и суда обычно заходят туда, поскольку это место имеет большое коммерческое значение, более доступно для судоходства и во всех отношениях расположено более выгодно, чем последний город, который растянулся вдоль низкого песчаного берега в семи-восьми милях от места якорной стоянки. В Буэнос-Айресе нет гавани — даже подобия таковой — и человеческому гению не под силу обеспечить судам прямой доступ к городу. Вода настолько мелкая, что корабли бросают якорь в семи, восьми и десяти милях от берега, а погрузка и разгрузка осуществляются с помощью плоскодонных лихтеров, которые буксируют туда и обратно. Два или три раза в неделю зимой, когда дует памперо, ветер сгоняет воду в море, и эти лихтеры остаются на суше, на пляже, над которым еще несколько часов назад плавали. Тогда их приходится разгружать с помощью телег на колесах диаметром от восьми до десяти футов, которые заезжают в воду так глубоко, что у мулов, тянущих их, видны только возмущенные морды и подергивающиеся уши. Забавно видеть головы этих мулов, торчащие из воды на высоте, которая, должно быть, очень неудобна, но к которой они привыкли. Пассажиров, прибывающих в таких случаях, пересаживают с корабля на лихтер, затем в мульную телегу, а иногда доставляют на берег на спине у буйного итальянца, который никогда не упускает случая поклясться всеми святыми и Девой Марией, что человек на его спине — самый тяжелый из всех, кого он когда-либо носил, и требует больше обычной платы за, так сказать, «сверхнормативный багаж». Не доверяя искренности каргадора, пассажир обещает ему небо, землю и море, если тот не уронит его в воду, а добравшись до берега, начинает выяснять отношения.
ВЫСАДКА НА БЕРЕГ В БУЭНОС-АЙРЕСЕ.
Несмотря на коммерческие неудобства, Буэнос-Айрес — самый предприимчивый, процветающий и богатый город в Южной Америке, настоящий Чикаго — единственное место на всем континенте, где люди, кажется, всегда спешат и где каждый встречный пытается обогнать идущего впереди. Здесь жизнь кипит день и ночь, и город настолько отличается от остальной Южной Америки, что путешественник оказывается под большим впечатлением, чем если бы он приехал прямо из Соединенных Штатов. В других местах люди всегда откладывают на завтра то, что они не обязаны делать сегодня. В других странах «маньяна» (завтра) — король, а «маньяна» означает «завтра», но в Буэнос-Айресе, похоже, придерживаются мнения, что самый бойкий индюк ловит больше всего кузнечиков, и каждый пытается ухватить как можно больше. Купцы не закрывают лавки, чтобы пойти обедать, как принято в остальной Испанской Америке, а утренние газеты не печатают во второй половине предыдущего дня. Сделать как можно больше на этой неделе, а то и гораздо больше — вот девиз, и именно этим объясняется прогресс республики.
И это республика не только на словах, но и на деле. Здесь нет диктата, как в других испано-американских странах. Каждый человек — суверен, и он не позволит солдатам подсчитывать голоса. Во время выборов всегда случается немало шума, и побежденная сторона часто поднимает восстание, но с тех пор, как был свергнут тиран Росас, никто не пытался запугивать или угнетать аргентинский народ.
Наши знания об Аргентинской Республике немногим больше, чем о государстве Конго, и человек, приезжающий туда из Соединенных Штатов, пребывает в состоянии изумления до самого отъезда. А потом, сидя на борту корабля и размышляя об увиденном, он не может найти достаточно большого восклицательного знака, чтобы воздать должное своему описанию страны. Аргентинцы считают, что наше невежество — это злостное равнодушие с нашей стороны, ибо удивление немногих американских посетителей задевает их самолюбие. Они гордый народ, как и все представители испанской расы, и, в отличие от некоторых наций, им есть чем гордиться. Они знают о нас все. В Аргентинской Республике много людей, которые могут назвать вам процент роста населения, промышленности и прогресса в Соединенных Штатах согласно последним статистическим данным, но многие ли в Соединенных Штатах знают, что эта страна растет вдвое быстрее нашей? Многие ли члены Сената или Палаты представителей в Вашингтоне, многие ли члены Кабинета или судьи Верховного суда знают, что рост населения в Аргентинской Республике за последние двадцать пять лет составил сто пятьдесят четыре процента, в то время как в Соединенных Штатах — всего семьдесят девять процентов, и что Буэнос-Айрес растет так же быстро, как Денвер или Миннеаполис?
Люди правы, когда утверждают, что их страна — это Соединенные Штаты Южной Америки, и ничем другим они не гордятся так сильно. Они изучают и копируют наши институты и методы, а в некоторых случаях и совершенствуют их. Вы можете купить нью-йоркские ежедневные и иллюстрированные газеты в любом газетном киоске в Буэнос-Айресе, хотя им уже шесть недель, и люди покупают и читают их. Они понимают значение карикатур в «Паке» и читают «Харперс Мэгэзин» и «Сенчури». Книга Блейна и «Мемуары» Гранта есть в продаже, а проблемы наших президентских кампаний понятны им так же хорошо, как их собственные местные дрязги.
Величайшая польза, которую может извлечь путешественник в странах Южной Америки, — это заставить его хорошо думать о своей собственной; но, тем не менее, его тщеславие получает сильный удар, когда он попадает в Аргентинскую Республику и обнаруживает, как мало он знает о том, что происходит в мире.
Череда сюрпризов, встречающих человека на каждом шагу, постоянно напоминает ему о его собственном невежестве. Впрочем, это вполне естественно, поскольку у нас нет сообщения с Аргентинской Республикой, и не было с тех пор, как пар заменил паруса в качестве движущей силы на море. Было время, когда мы почти монополизировали торговлю этой страны, но во время нашей Гражданской войны корабли были отозваны, а моряки ушли на флот. Затем, когда наступил мир, все силы были брошены на развитие наших собственных ресурсов, и мы были так заняты строительством железных дорог, освоением ферм, созданием ранчо, разработкой шахт и возведением новых городов и поселков на великом Западе, что забыли, что в Южной Америке тоже кто-то есть, о ком нужно позаботиться. Двадцать пять лет назад наши знания о континенте были довольно хорошими, но с тех пор мы ничему не научились. Наши географические карты остались прежними, наши учебники истории не были переписаны, а карты не изменились. Но тем временем среди наших соседей произошли мощные перемены, которые ускользнули от нашего внимания. Они росли так же, как росли мы, и вместо нескольких полуцивилизованных, плохо управляемых людей в пампасах Аргентинской Республики возникла великая нация, такая же предприимчивая, прогрессивная и интеллектуальная, как наша, со «всеми современными удобствами», как говорят агенты по недвижимости, и амбициями стоять рядом с Соединенными Штатами в первых рядах современной цивилизации. Пока мы были заняты собственным внутренним развитием, европейские нации пришли и забрали торговлю, на которую мы, по логике политических и географических соображений, имеем право.
Двадцать три пароходные линии связывают Аргентинскую Республику с рынками Европы, и каждый месяц туда и обратно курсируют от сорока до шестидесяти судов. В гавани Буэнос-Айреса, или в том, что они называют гаванью, стоят десятки пароходов и множество парусных судов, демонстрирующих все флаги, кроме флага Соединенных Штатов; ибо американский пароход никогда туда не заходит, и лишь изредка — барк или бригантина, зафрахтованные в Нью-Йорке или Филадельфии с грузом пиломатериалов или железнодорожных принадлежностей. Почти все товары, которые эти люди покупают у нас, отправляются через Европу, как обычно отправляются почта и пассажиры, и очень мало покупается в Соединенных Штатах того, что можно приобрести в другом месте. Причина этого очень проста — у нас нет транспортных средств, в то время как те, что предоставляются для торговли в Европе, так же регулярны и удобны, как те, что существуют между Ливерпулем и Нью-Йорком.
ЧАСТНАЯ РЕЗИДЕНЦИЯ В БУЭНОС-АЙРЕСЕ.
И эта торговля стоит того, чтобы за нее бороться. Аргентинская Республика ежегодно импортирует промышленных товаров почти на сто миллионов долларов, из которых около трети приходится на Англию, по одной пятой — на Францию и Германию, в то время как Соединенные Штаты плетутся в хвосте списка, наряду со Швецией, Данией и Чили. В то время как Англия в 1885 году отправила туда товаров на 35 375 628 долларов, мы отправили на 7 000 000 долларов, в основном пиломатериалы, железнодорожные локомотивы и вагоны, а также сельскохозяйственные орудия. В то время как она отправила хлопчатобумажных изделий на 7 000 000 долларов, мы отправили на 600 000 долларов; в то время как она отправила скобяных изделий и других изделий из железа и стали почти на 7 000 000 долларов, мы отправили примерно на 500 000 долларов; и так далее, вниз по списку промышленных товаров, в которых мы, при равных транспортных возможностях, можем конкурировать с любой нацией на земном шаре. Наши товары там более популярны, как и везде в Южной Америке, настолько популярны, что производители в Манчестере и Бирмингеме подделывают наши торговые марки и отправляют грузы товаров, которые выглядят так, будто были произведены в Соединенных Штатах, но никогда не были ближе к «Янкиленду», чем Ливерпуль.