«The Bay State Monthly — Том 2, № 2, ноябрь 1884 г.»

На своем первом собрании собственники доверили управление корпорацией совету из тринадцати членов, которые должны были выбирать президента и вице-президентов из своего числа, при этом весь совет подлежал ежегодным выборам. Бостонские капиталисты свободно подписывались, и Рассел, Гор, Баррелл, Крейги и Брукс фигурируют среди первых директоров. Этот совет организовался 11 октября, выбрав Джеймса Салливана президентом, а полковника Болдуина и Джона Брукса (впоследствии губернатора Брукса) — вице-президентами. Первым шагом было проведение необходимых съемок между Чарлстаунским бассейном и Мерримаком в Челмсфорде; но наука инженерного дела находилась в зачаточном состоянии, и было трудно найти компетентного человека, чтобы взяться за эту задачу. Наконец, Сэмюэл Томпсон из Уоберна был нанят для проведения предварительной съемки; но директора, не вполне удовлетворенные его отчетом, впоследствии обеспечили услуги Сэмюэла Уэстона, выдающегося английского инженера, работавшего тогда в Пенсильвании на каналах Потомака. Его отчет, сделанный 2 августа 1794 года, был благоприятным; и интересно сравнить его цифры с цифрами мистера Томпсона. Согласно расчетам Томпсона, подъем от моста в Медфорде до реки Конкорд в Биллерике составлял 68 1/2 футов; фактическая разница в уровне, как обнаружил Уэстон, составляла 104 фута. Согласно съемке Томпсона, был дальнейший подъем в 16 1/2 футов до Мерримака; когда на самом деле вода у моста в Биллерике почти на 25 футов выше Мерримака в Челмсфорде.

Полковник Болдуин, который руководил строительством канала, снял первый дерн 10 сентября 1794 года. Прогресс был медленным и сопровождался многими затруднениями. Покупка земли у более чем ста собственников требовала искусной дипломатии. Большая часть земель, использованных для канала, была приобретена путем добровольной продажи и передана в безусловное владение корпорации. Шестнадцать участков были взяты под властью Суда сессий; в то время как для тринадцати не удалось найти ни акта, ни записи, когда корпорация прекратила свое существование. За некоторую часть земли так и не заплатили, так как владелец отказался принять присужденную сумму. Компенсация варьировалась от примерно 150 долларов за акр в Медфорде до 25 долларов в Биллерике. Многочисленные документы о передаче прав написаны почерком Салливана.

Рабочую силу было нелегко получить, вероятно, из-за нехватки рабочих, так как выплачиваемая заработная плата, 10 долларов в месяц и питание, предположительно была такой же, какую можно было заработать на ручном труде в другом месте. «В Англию был отправлен заказ на нивелирующий инструмент, изготовленный С. и У. Джонсами из Лондона, и это был единственный инструмент, использовавшийся для инженерных целей после первой съемки Уэстоном». Рассматривались два маршрута; отвергнутый маршрут был сорок лет спустя выбран для Лоуэллской железной дороги. Канал шириной 30 футов, глубиной 4 фута, с 20 шлюзами, 7 акведуками и пересекаемый 50 мостами, был в 1802 году достаточно завершен для пуска воды, а в следующем году был открыт для общественного судоходства от Мерримака до Чарльза. Его стоимость, около 500 000 долларов, из которых одна треть пришлась на ущерб земле, была лишь немногим больше сметы. Начинаясь у Чарлстаунского пруда, он проходил через Медфорд, пересекая Мистик по деревянному акведуку в 100 футов, до пруда Хорн в Уоберне. Пересекая Уоберн и Уилмингтон, он пересекал Шоушайн по акведуку в 137 футов и достигал Конкорда, из которого получает воду, у мельниц Биллерики. Входя в Конкорд через каменный защитный шлюз, он пересекал его с плавающим бечевником и выходил на северной стороне через другой каменный защитный шлюз; оттуда он спускался на 27 футов на протяжении 5 1/4 миль через Челмсфорд к Мерримаку, составляя общую длину 27 1/4 мили.

Собственники сделали Чарлстаунский мост восточной конечной точкой для своих лодок, но в конечном итоге сообщение было открыто с рынками и пристанями в гавани через Милл-Крик, по участку которого сейчас проходит Блэкстоун-стрит.

Поскольку предприятие пользовалось доверием делового сообщества, деньги на проведение работ были получены сравнительно легко. Акции были разделены на 800 долей, и среди первоначальных акционеров фигурируют имена Эбенезера и Дадли Холлов, Оливера Уэнделла, Джона Адамса из Куинси, Питера К. Брукса из Медфорда и Эндрю Крейги из Кембриджа. Акции неуклонно росли с 25 долларов за долю осенью 1794 года до 473 долларов в 1803 году, в год открытия канала, достигнув 500 долларов в 1804 году. Затем начался спад, по несколько долларов за раз, до 1816 года, когда их рыночная стоимость составляла 300 долларов при немногих покупателях, хотя канал успешно функционировал, и в 1814 году препятствия на Мерримаке были преодолены, так что лодки канала, проходя через шлюзы в реку в Челмсфорде, могли быть проведены шестами вверх по течению до самого Конкорда.

Дрова и лесоматериалы всегда составляли весьма значительную статью в бизнесе канала. Верфь в Чарлстауне и верфи на Мистике в течение многих лет полагались на канал в получении большей части древесины, используемой в судостроении; и работа иногда серьезно задерживалась из-за низкой воды в Мерримаке, что мешало транспортировке. Считалось, что запасы дуба и сосны вокруг озера Виннипесоки и вдоль Мерримака и его притоков практически неисчерпаемы. По мнению Дэниела Уэбстера, стоимость этой древесины была увеличена на 5 000 000 долларов благодаря каналу. Гранит из Тингсборо и сельскохозяйственная продукция с обширных плодородных земель находили свой путь по этому каналу в Бостон; в то время как обратные лодки снабжали таверны и сельские магазины их ежегодным запасом товаров. Поступления от пошлин, аренды и т. д. неуклонно росли, составляя,

в 1812 году — 12 600 долларов, в 1813 году — 16 800 долларов, в 1814 году — 25 700 долларов, в 1815 году — 29 200 долларов, в 1816 году — 32 600 долларов.

Тем не менее, сколь бы ценным, полезным и продуктивным ни оказался канал, он потерял доверие публики и, за немногими исключениями, самих собственников. Причину такого состояния настроений легко показать. Общая депрессия в бизнесе из-за эмбарго и войны 1812 года оказала свое влияние на канал. Со смертью губернатора Салливана и полковника Болдуина в одном и том же 1808 году предприятие лишилось мудрых и энергичных советников, которым оно было обязано своим существованием.

Акведуки и большинство шлюзов, будучи построенными из дерева, требовали больших сумм на ежегодный ремонт; расходы, возникающие из-за несовершенств берегов и из-за возведения платных домов и общественных домов для размещения лодочников, были значительными; но самые тяжелые расходы были понесены при открытии Мерримака для судоходства. От Конкорда, штат Нью-Гэмпшир, до начала канала река имеет падение в 123 фута, что требует различных шлюзов и каналов. Корпорация Мидлсекского канала внесла в строительство шлюзов и каналов Уиккаси 12 000 долларов; шлюзов и каналов Юнион — 49 932 доллара; канала Хуксет — 6 750 долларов; канала Боу и шлюзов — 14 115 долларов, что составило общую сумму в 82 797 долларов, подлежащую выплате из дохода Мидлсекского канала.

Постоянная потребность в деньгах сверх доходов оказалась деморализующей. Средства время от времени собирались с помощью лотерей. В «Колумбиан Сентинел энд Массачусетс Федералист» от 15 августа 1804 года появилось объявление о лотерее канала Амоскеаг, 6 000 билетов по 5 долларов, с перечислением призов. Комитет, состоящий из Филлипса Пейсона, Сэмюэла Суона-младшего и Лоамми Болдуина-младшего, обратился к публике за поддержкой, заверяя подписчиков, что все, кто не выиграет призы, получат полную стоимость своих денег в сниженной цене на топливо.

В 1816 году Законодательное собрание Массачусетса предоставило собственникам канала, в знак признания его полезности для общества, два тауншипа земли в округе Мэн, недалеко от озера Мусхед. Эта государственная помощь, однако, не принесла немедленной пользы, так как в течение нескольких лет не удавалось найти покупателей на столь отдаленную собственность. Обращения к капиталистам, лотереи и государственная помощь оказались недостаточными; основное бремя легло на акционеров. В соответствии с положениями хартии, сборы взимались по мере необходимости вплоть до 1816 года, в количестве 99, на сумму 670 долларов за акцию; и корпорация все еще шаталась под бременем долга в 64 000 долларов. Конечно, в течение всего этого времени дивиденды не могли быть объявлены.

В этих неблагоприятных условиях был назначен комитет в составе Джозайи Куинси, Джозефа Холла и Джозефа Кулиджа-младшего для разработки соответствующего средства правовой защиты. «По мнению вашего комитета, — гласит отчет, — реальная стоимость собственности в данный момент значительно превышает рыночную стоимость, и не пройдет много лет, как она будет считаться одной из лучших среди всех практичных денежных инвестиций. Директора не планируют дальнейшего расширения канала. Работа сделана, как первоначальные, так и вспомогательные каналы... Пусть фактические доходы канала будут сколь угодно велики, пока они поглощаются выплатой долгов и процентов по займам, вид всего этого — затруднение и ипотека. Нынешние уровни дохода, если они продолжатся, а есть все разумные перспективы не только на их продолжение, но и на их значительный и быстрый рост, позволят корпорации — когда она будет освобождена от своих нынешних обязательств — сразу же начать серию верных, регулярных и удовлетворительных дивидендов». Соответственно, они рекомендовали окончательный сбор в размере 80 долларов за акцию, чтобы полностью погасить все обязательства. Этот сбор, сотый с момента начала, был наложен в 1817 году, составив общую сумму в 600 000 долларов, вырванную у многострадальных акционеров. Если к этой сумме добавить проценты по различным сборам, исчисленные по 1 февраля 1819 года, дату первого дивиденда, то фактическая стоимость каждой акции оказывается равной 1 455,25 доллара.

Процветание собственности канала теперь казалось полностью обеспеченным. Первый дивиденд, хотя и составлял всего 15 долларов, был обещанием золотых дождей в ближайшем будущем, и акции снова совершили полет вверх. С 1819 по 1836 год были золотыми днями канала, не обремененными долгами и подверженными весьма умеренным расходам на ежегодный ремонт и управление.

Трудно установить общее количество лодок, использовавшихся в любой момент времени. Многие принадлежали и управлялись собственниками канала; многие были построены и управлялись частными лицами, которые платили регулярные пошлины за любые товары, которые они перевозили. Лодки, принадлежащие одним и тем же лицам, были заметно пронумерованы, как современные железнодорожные вагоны. Из «Правил, касающихся судоходства по Мидлсекскому каналу», брошюры, опубликованной в 1830 году, следует, что лодки должны были быть не менее 40 футов и не более 75 футов в длину и не менее 9 футов и не более 9 1/2 футов в ширину. Два человека, погонщик и рулевой, обычно составляли рабочую силу; однако лодки, которые шли вверх по Мерримаку, требовали трех человек: одного для управления рулем и двух для работы шестами. Лоуэллские лодки перевозили 20 тонн угля; 15 тонн было достаточным грузом для Конкорда; когда вода в Мерримаке была низкой, вверх по реке можно было взять не более 6 или 7 тонн. Около 1830 года лодочники получали 15 долларов в месяц.

Лесоматериалы перевозились плотами длиной около 75 футов и шириной 9 футов; и эти плоты, числом не более десяти, часто объединялись в «связки». Связка из семи-десяти плотов требовала услуг пяти человек, включая погонщика. Лодки тянули лошади, а лесоматериалы — волы; и «грузовые лодки» должны были делать две с половиной мили в час, в то время как «пассажирские лодки» развивали скорость четыре мили. Лодкам одного класса, идущим в одном направлении, не разрешалось обгонять друг друга, что делало «гонки» невозможными на спокойных водах старого канала. Всякий раз, когда лодка приближалась к шлюзу, кондуктор трубил в рог, чтобы обеспечить быстрое внимание шлюзового смотрителя; но должное внимание уделялось религиозным чувствам Новой Англии. Поскольку передвижение по каналу разрешалось по воскресеньям, «ввиду расстояния от дома, на котором обычно находятся лица, пользующиеся им, можно разумно ожидать, что они не должны беспокоить те места общественного богослужения, мимо которых они проходят, и не должны создавать никакого шума, прерывающего спокойствие дня. Поэтому установлено, что никакой сигнальный рог не должен использоваться или звучать по воскресеньям».

Тарифы значительно варьировались из года в год. В 1827 году ставка за перевозку из Лоуэлла в Бостон составляла 2 доллара за брутто-тонну, однако многие товары перевозились на гораздо более выгодных условиях.

Из-за опасности повреждения берегов канала вся навигация прекращалась с наступлением темноты; поэтому у каждого шлюза или серии шлюзов была построена таверна. Все они принадлежали корпорации и часто сдавались в аренду шлюзовому смотрителю, который пополнял свой доход за счет обслуживания лодочников и лошадей. Таверна «Банкер-Хилл» в Чарлстоуне, расположенная так, чтобы обслуживать как дорожное, так и канальное сообщение, в 1830 году была сдана в аренду за 350 долларов, а в 1838 году — за 500 долларов. Таверна «Хорн-Понд-Хаус» в Уоберне в 1838 году была сдана в аренду за 700 долларов. В 1825 году двухэтажный жилой дом размером 36 на 18 футов, построенный в Чарлстоуне за 1400 долларов для размещения лодочников и сплавщиков, сдавался в аренду вместе с пристроенной конюшней за 140 долларов. Во всех этих случаях предполагалось, что недвижимость должна приносить десять процентов дохода.

Некоторые из этих таверн при канале приобрели широкую известность своим гостеприимством, и лодочники старались подгадать так, чтобы ночь заставала их поблизости. Иногда пятнадцать или двадцать лодок задерживались в одном из таких излюбленных мест, и веселая толпа браталась в примитивном баре. Движение за трезвость еще не успело прочно укорениться в Новой Англии. «Флип» был изысканным напитком тех дней, но «блэк-стрэп» — смесь рома и патоки, продававшаяся по три цента за стакан, — был особой «слабостью» лодочников. В небольших тавернах бочонок старого «Медфорда», увенчанный кувшином с патокой, презрев хлипкие уловки современности, смело приглашал посетителей наливать и смешивать по своему вкусу. «Много ли было пьянства в те дни, дядя Джо?» — спросили мы старого лодочника, который рассуждал о старых добрых временах. «Бог с вами, нет! — последовал ответ. — Мистер Эдди не терпел пьяниц на канале. Они могли пить всю ночь, сэр, а утром быть такими же стойкими, как восьмидневные часы».

Когда лихорадочная спешка, порожденная локомотивом и телеграфом, еще не заразила общество, поездка по каналу на пассажирском пакетботе «Губернатор Салливан» должна была быть приятным времяпрепровождением. Защищенный железными правилами от опасностей столкновения, не страшась шквалов ветра и понимая, что в случае опрокидывания судна ему ничего не остается, кроме как дойти пешком до берега, путешественник, двигаясь со спокойной скоростью четыре мили в час, имел достаточно времени для наблюдений и размышлений. Сидя летом под вместительным тентом, он пересекал долину Мистик, огибая живописные берега пруда Мистик. Вместо размытого пейзажа переднего плана, исчезающего, словно призрак, прежде чем его черты можно было толком разглядеть, мягкие фрагменты характерной новоанглийской природы, четкие, как камеи, ласково задерживались в его поле зрения: зеленые луга, поля, пестрящие цветущим клевером, ароматные сады и причудливые старые фермерские дома на фоне невысоких холмов, покрытых лесом до самых вершин.

Проходя под мостами, над реками, между высокими насыпями и через глубокие выемки, поднимаясь вверх по склону с помощью серии шлюзов, он восхищался этим триумфом инженерной мысли и, если был директором, представлял себе мануфактуры, которые должны были вырасти вдоль этой великой магистрали, приумножая ее доходы на все времена.

Бечевник канала был знаменитым местом для прогулок. Особенно по воскресеньям многочисленные пешеходы из пыльного города прогуливались вдоль канала, чтобы вдохнуть свежего воздуха и взглянуть на открытую местность, проходя через поместье Ройялов в Медфорде, мимо солидного старомодного особняка Питера К. Брукса, возможно, до самого поместья Болдуинов и места рождения графа Румфорда в Уоберне. «Я люблю этот старый бечевник, — говорил дядя Джо. — Именно там я ухаживал за своей женой; и каждый раз, когда лодка проходила мимо, она выбегала, чтобы пройтись со мной немного! Знаете, сэр, лошади знали ее шаг, да и был он не таким уж тяжелым».

Тем временем под руководством Калеба Эдди, который возглавил корпорацию в 1825 году, привнеся в свое дело огромные деловые способности и неугасимое рвение, недолговечные деревянные шлюзы постепенно заменялись каменными, была построена новая каменная плотина в Биллерике, а обслуживание было доведено до высокого уровня эффективности. Новая плотина стала поводом для судебного иска, поданного собственниками лугов Садбери, которые требовали возмещения ущерба в размере 10 000 долларов за затопление их земель. Ответчики заручились услугами Сэмюэла Хоара, эсквайра из Конкорда, при содействии достопочтенного Дэниела Уэбстера, который принял гонорар в 100 долларов за то, чтобы «вести и аргументировать дело совместно с мистером Хоаром». Дело должно было слушаться в ноябре 1833 года. Мистер Уэбстер был вызван мной и обещал изучить доказательства и быть готовым к судебному разбирательству, но в течение некоторого времени до этого его невозможно было найти в Бостоне: то он был в Нью-Йорке, то в Филадельфии, и так далее, с места на место, поэтому я убежден, что на его помощь нельзя рассчитывать с уверенностью, и, — жалобно заключает агент, — наши 100 долларов ушли в счет прибылей и убытков».

С другой стороны выступал достопочтенный Джеремайя Мейсон при содействии Франклина Декстера, эсквайра. В следующем году дело было решено не в пользу истцов.

С ростом деловой активности, вызванным корпорациями в Лоуэлле, перспективы увеличения дивидендов в будущем были чрезвычайно обнадеживающими. Казалось, что золотой век канала уже близок, но радужные надежды собственников были вновь обречены на разочарование. Даже гений Джеймса Салливана не предвидел появления железнодорожного локомотива. В 1829 году в легислатуру была подана петиция об изысканиях для строительства железной дороги из Бостона в Лоуэлл. Интересы канала были серьезно затронуты. Был оперативно выбран комитет для составления и представления Генеральному суду «протеста собственников Мидлсекского канала против предоставления хартии на строительство железной дороги из Бостона в Лоуэлл». Этот протест, подписанный Уильямом Салливаном, Джозефом Кулиджем и Джорджем Халлеттом, датирован 12 февраля 1830 года в Бостоне и убедительно показывает, насколько мало деловые люди пятьдесят лет назад предвидели колоссальное развитие наших ресурсов, последовавшее за применением пара на транспорте:

Протестующие с удовольствием заявляют, что присоединяются к общему чувству удивления и одобрения того, что интеллект и предприимчивость смогли так быстро и прочно создать такие предприятия, какие мы видим в Лоуэлле. Собственники этих предприятий пользовались услугами канала для перевозки всех товаров, за исключением зимних месяцев... и этой корпорацией были предприняты все усилия, чтобы предоставить все возможности, как надеялись и полагали, к полному удовлетворению собственников Лоуэлла. Среднегодовая сумма пошлин, выплачиваемых этими собственниками, составляла всего около четырех тысяч долларов. Считается, что невозможно создать более безопасный или дешевый способ перевозки, равно как и более приспособленный для перевозки тяжелых и громоздких грузов. Поэтому создание замены каналу рядом с ним, а во многих местах в нескольких ярдах от него, и выполнение того, для чего был создан канал, представляется мерой, не вызванной никакой необходимостью, и такой, которую легислатура не может допустить, не заявив косвенно, что все капиталовложения в общественные предприятия должны быть подчинены воле любых заявителей, которые считают, что могут извлечь выгоду для себя, не считаясь со старыми предприятиями, имеющими право на защиту со стороны государственной власти. Таким образом, что касается перевозки грузов, средства существуют на все месяцы, кроме зимних, столь же эффективно, как и любые другие, которые могут быть предоставлены.

Существует предполагаемый источник дохода для железной дороги от перевозки пассажиров. По этому поводу протестующие не высказывают никакого мнения, кроме того, что пассажиры в настоящее время перевозятся в любое время так же быстро и безопасно, как и где-либо еще в мире... К этому протестующие хотели бы добавить, что использование железной дороги только для пассажиров нигде до сих пор не было проверено опытом; и остается неизвестным, будет ли это способ, который вызовет всеобщее доверие и одобрение, и что, следовательно, перед общественностью сейчас нет фактов, которые приводили бы к выводу, что предоставление железной дороги является общественной необходимостью даже для такой цели. Протестующие также хотели бы добавить, что, насколько им известно и насколько они верят, «никогда не может быть достаточного стимула для продления железной дороги от Лоуэлла на запад и северо-запад, к Коннектикуту, чтобы сделать ее великой артерией вглубь страны и обратно, но ее конечным пунктом должен быть Лоуэлл» (курсив наш), «и, следовательно, она должна стать заменой способов транспортировки, используемых в настоящее время между этим местом и Бостоном, и не может заслужить покровительства из предположения, что она будет более широко полезна...»

Поэтому протестующие почтительно заявляют: во-первых, что не существует такой необходимости, которая оправдала бы удовлетворение ходатайства о строительстве железной дороги в Лоуэлл и обратно.

Во-вторых, что если это ходатайство будет удовлетворено, то в качестве условия его удовлетворения должно быть предусмотрено, что протестующие будут возмещены за убытки, которые будут им тем самым причинены.

Это может показаться преднамеренной слепотой корыстных интересов, но высказывания прессы и законодательные дебаты того периода выдержаны в том же духе. В отношении другой железной дороги «Бостон Транскрипт» от 1 сентября 1830 года отмечает: «Не удивительно, что существует такое нежелание погружаться в сомнительные спекуляции... Общественность сама разделена относительно практичности железной дороги. Если они ожидают помощи капиталистов, они должны быть готовы гарантировать процент годовых; без этого все надежды на железные дороги являются прожектерскими и химерическими». В отчете о законодательных заседаниях, опубликованном в «Бостон Курьер» от 25 января 1830 года, мистер Когсвелл из Ипсуича заметил: «Железные дороги, господин спикер, могут быть хороши в старых странах, но никогда не будут подходить для такой молодой страны, как эта. Когда вы сможете заставить реки течь вспять, тогда будет самое время строить железную дорогу». Несмотря на патетические протесты и странные пророчества собственников канала, легислатура инкорпорировала дорогу и отказала каналу в компенсации. Даже когда железная дорога находилась в процессе строительства, директора канала, по-видимому, не осознавали всей серьезности ситуации. Они продолжали политику замены дерева камнем и делали все возможное, чтобы усовершенствовать обслуживание во всех его деталях; еще в 1836 году агент рекомендовал улучшения. Объем перевозок продолжал расти — говорят, что даже шпалы, использованные при строительстве железной дороги, доставлялись лодками в места, удобные для рабочих.

В 1832 году канал объявил дивиденд в размере 22 долларов на акцию; с 1834 по 1837 год включительно — ежегодный дивиденд в размере 30 долларов.

Катастрофическая конкуренция со стороны Лоуэллской железной дороги теперь начала ощущаться. В 1835 году за товары, перевезенные по каналу в Лоуэлл, были уплачены тоннажные сборы в размере 11 975,51 доллара; в 1836 году доход от этого источника сократился до 6 195,77 доллара. Дивиденды канала поддерживались на самом высоком уровне за счет продажи его тауншипов в Мэне и другой недвижимости, но теперь они начали падать. В год, когда Лоуэллская дорога начала работать в полную силу, доходы канала сократились на треть, а когда в 1840 году в полную силу заработала дорога Нашуа — Лоуэлл, они сократились еще на треть. Совет директоров вел отчаянную борьбу с железными дорогами, снижая тарифы на все товары и почти отменяя их на некоторые, пока расходы канала не превысили его доходы, но пар вышел победителем. Даже оптимистичный Калеб Эдди убедился, что дальнейшая конкуренция бесполезна, и занялся трудной задачей спасения фрагментов от неизбежного краха.

В то время (1843 г.) население Бостона составляло около 100 000 человек, и город зависел от цистерн и колодцев. Запас воды в колодцах годами неуклонно уменьшался, а то, что оставалось, неизбежно подвергалось загрязнению из бесчисленных источников. «Один образец, который я проанализировал, — сказал доктор Джексон, — содержащий три процента гниющих животных и растительных веществ, публично продавался как минеральная вода; считалось, что вода, обладающая таким примечательным зловонным запахом и тошнотворным вкусом, не может быть ничем иным, как водой из серного источника, но ее целебные свойства исчезли с открытием, что источник берет начало из соседнего стока». Это была блестящая возможность. Эдди предложил отказаться от канала как средства транспортировки и превратить его в акведук для снабжения города Бостона чистой водой. Участки между реками Мерримак и Конкорд на одном конце и мельничным прудом Чарлстоуна и Уоберном на другом должны были быть полностью закрыты. Вода должна была течь по открытому руслу канала от реки Конкорд до шлюзов Хорн-Понд в Уоберне, откуда по железным трубам она должна была направляться в резервуар на горе Бенедикт в Чарлстоуне, холме высотой восемьдесят футов над уровнем моря.

Хорошее качество воды реки Конкорд было подтверждено «анализом четырех способных и практичных химиков: доктора Чарльза Т. Джексона из Бостона, Джона У. Уэбстера из Кембриджского университета, С. Л. Даны из Лоуэлла и А. А. Хейса, эсквайра, с химического завода в Роксбери». Различные связанные с этим правовые вопросы были переданы достопочтенному Джеремайе Мейсону, который дал заключение от 21 декабря 1842 года, благоприятное для проекта. Была составлена форма акта об инкорпорации, и в 1843 году Калеб Эдди опубликовал брошюру под названием «Исторический очерк Мидлсекского канала с замечаниями для рассмотрения собственниками», в которой новая схема была представлена в ярких красках.

Но, несмотря на осуществимость предложенного плана и энергию, с которой он продвигался, агитация сошла на нет, и Эдди, отчаявшись в будущем, ушел со своего поста агента в 1845 году. Среди директоров в эти последние годы были Эбенезер Чедвик, Уильям Эпплтон, Уильям Стерджис, Чарльз Ф. Адамс, А. А. Лоуренс и Эбботт Лоуренс, но никакие деловые способности не могли долго предотвращать катастрофу. Акции упали до 150 долларов, и, наконец, согласно «Жизни Салливана» Эмори, канал был закрыт в 1846 году. По-видимому, однако, возрождение бизнеса считалось возможным, поскольку в сделках, совершенных в 1852 году, компания оставляла за собой право использовать землю «для целей канала», а директора ежегодно проводили формальность избрания агента и сборщика вплоть до 1853 года.

«Его призвание ушло, и он стал бесполезен для любой другой службы, — говорит Эмори, — имущество канала было продано за 130 000 долларов. После окончательных дивидендов акционерам было возвращено немногим больше первоначальных взносов». 3 октября 1859 года Верховный суд вынес постановление, объявляющее, что собственники «утратили все свои франшизы и привилегии по причине бездействия, неиспользования, неправомерных действий и халатности». Так корпорация была навсегда ликвидирована.

ТАВЕРНЫ БОСТОНА В СТАРОЕ ДОБРОЕ ВРЕМЯ.

BY DAVID M. BALFOUR.

Первая таверна в Бостоне содержалась Сэмюэлом Коулзом. Она была открыта в марте 1633 года и располагалась недалеко от юго-западного угла Мерчантс-роу и Корн-корт, с выходом на Мерчантс-роу, а также на площадь Фанейл-холл, которые в более поздние времена были застроены зданиями. Она была уничтожена пожаром в начале XVIII века, а старая часть нынешнего здания была возведена в 1737 году и впоследствии расширена с северной стороны. К концу прошлого века она была известна как «Брейзер Инн» и содержалась вдовой по фамилии Брейзер. Сейчас она известна как «Хэнкок-хаус» и содержится статным шотландцем по имени Александр Кларксон. Губернатор Вейн проводил совет в юго-западной комнате на втором этаже с Миантономо, вождем наррагансеттов. Эту же комнату впоследствии занимал Лафайет в 1773 году, а затем Талейран в 1798 году.

Таверна «Стейт Армс» была построена в 1645 году и стояла на юго-восточном углу улиц Стейт и Эксчейндж. Перед самой Революцией она использовалась как таможня.

Таверна «Стар Инн» была построена в 1645 году и стояла на северо-восточном углу улиц Хановер и Юнион. Сначала ее содержал Томас Хокинс, а затем Эндрю Нил, шотландец. Шотландское благотворительное общество, членом которого был владелец, часто проводило там свои собрания.

Таверна «Робак» была построена в 1650 году. Она стояла на восточной стороне Мерчантс-роу, между улицами Клинтон и Норт. Считалось, что она была построена потомком Ричарда Уиттингтона, лорд-мэра Лондона в 1419 году, который славился своей любовью к кошкам.

Таверна «Шип» была построена в 1651 году и стояла на Норт-стрит, сразу за углом Флит-стрит. Джон Вайолл содержал ее в 1663 году, и одно время она называлась «Ноев ковчег». Мирные комиссары, присланные Карлом II, проводили там свои заседания. Она была снесена в 1866 году.

Таверна «Кингс Армс» была построена в 1654 году и стояла на юго-восточном углу улиц Вашингтон и Брэттл, напротив статуи Сэмюэла Адамса.

Таверна «Ред Лайон» стояла на северо-западном углу улиц Норт и Ричмонд. Она была построена в 1654 году и содержалась Николасом Апсоллом, квакером, который подвергался преследованиям, тюремному заключению и изгнанию за свою веру. Рядом с этим местом 27 ноября 1676 года начался разрушительный пожар в доме некоего Уэйкфилда.

Таверна «Блю Анкор» стояла на месте дома № 254 по Вашингтон-стрит. Она была построена в 1664 году и содержалась Джорджем Монком.

Таверна «Блю Анкор» (вторая с таким названием) была построена в 1665 году и стояла на Брэттл-стрит, на месте, где впоследствии находилась городская таверна Дулиттла. Ее первым владельцем был Роберт Тернер; она славилась своим пуншем и была излюбленным местом отдыха общественных деятелей.

Таверна «Блю Белл» была построена в 1673 году и стояла на северо-западном углу улицы Бэттеримарч и площади Либерти; часть здания Мейсона сейчас занимает ее место. Ее содержал Натаниэль Бишоп, а затем Аллерик и Друри. В 1692 году она называлась таверной «Касл» и перестала быть гостиницей после 1707 года.

Таверна «Касл» (вторая с таким названием) стояла на юго-западном углу Док-сквер и Элм-стрит. Она была построена Уильямом Хадсоном в 1674 году и содержалась Джоном Уингом в 1687 году, который дал свое имя улице. В 1694 году она называлась таверной «Джордж».

Таверна «Кингс Хэд» была построена в 1680 году и стояла на северо-восточном углу улиц Норт и Флит. Она сгорела в 1691 году и была впоследствии отстроена заново. В 1755 году ее содержал Джеймс Давенпорт.

Таверна «Севен Стар» стояла в 1684 году на юго-западном углу улиц Саммер и Хоули. Она дала название переулку, который впоследствии назывался Бишопс-аллея. Здесь в 1736 году было возведено деревянное здание первой церкви Троицы. Земля, которая первоначально составляла 15 000 квадратных футов, была куплена у Джона Гиббинса и Уильяма Спикмана за 450 фунтов стерлингов. Это здание было снесено в 1828 году, а в 1830 году было возведено каменное сооружение, которое сгорело во время великого пожара 8 ноября 1872 года. Участок, после того как его размеры были сокращены для расширения улиц Саммер и Хоули, содержащий 7 126 квадратных футов, был продан Уильяму Д. Пекману в 1874 году за 194 402 доллара.

Таверна «Сан» стояла на юго-западном углу площадей Док и Фанейл-холл. Она была построена в 1690 году и содержалась Сэмюэлом Мирсом в 1724 году и Дэем в 1753 году. Она была передана Томасом Валентайном в 1741 году за 2475 фунтов стерлингов (8250 долларов); Джозефом Джексоном в 1794 году за 1333 фунта 6 шиллингов 8 пенсов (4444 доллара); и Э. П. Арнольдом в 1865 году за 20 000 долларов. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания. Это была штаб-квартира британских офицеров во время осады. Это старейшее здание в Бостоне.

Таверна «Куинс Хэд» стояла на северо-западном углу улиц Норт и Кларк. Она была построена в 1691 году.

Таверна «Грин Дрэгон» была построена в 1692 году. Сначала ее содержал Александр Смит, который умер в 1696 году, его сменила Ханна Бишоп, а затем Джон Кэри. В 1734 году владельцем был Джозеф Киддер. В 1764 году она была передана Кэтрин Керр, сестрой доктора Уильяма Дугласа, ложе масонов Святого Андрея. Во время Революции она была госпиталем. Это была штаб-квартира Джозефа Уоррена, Джона Хэнкока, Сэмюэла Адамса, Джеймса Отиса, Пола Ревира и других патриотов во время Революции. После Революции она называлась таверной «Грин Дрэгон», а одно время — «Гербом масонов». Дэниел Симпсон, барабанщик-ветеран, одно время был ее владельцем. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания. Здание «Грин Дрэгон», простирающееся от Юнион-стрит до (новой) Вашингтон-стрит, сейчас обозначает ее местоположение.

Таверна «Салютейшн» стояла на северо-западном углу улиц Хановер и Салютейшн. Она была построена Джоном Брукингом в 1692 году и продана сэру Уильяму Фипсу. Джон Сколлей содержал ее в 1697 году, его сменил Сэмюэл Грин в 1731 году. Позже она стала знаменитой, когда Уильям Кэмпбелл содержал ее в 1773 году, став местом сбора патриотов, что дало начало слову «кокус». Резолюции об уничтожении чая в Бостонской гавани были составлены именно там. Ее также называли «Два собеседника» из-за изображения на вывеске двух пожилых джентльменов в париках, треуголках и кюлотах, приветствующих друг друга с большой церемонностью.

Таверна «Голден Булл» была построена в 1693 году и стояла на юго-восточном углу Мерчантс-роу и Чатем-стрит. В 1752 году ее содержал Марстон.

Таверна «Блэк Хорс» была построена в 1700 году и стояла на западной стороне Принс-стрит, которая в прежние времена называлась Блэк-Хорс-лейн, и Сейлем-стрит. Она была известна как убежище для дезертиров из армии Бергойна, когда та была расквартирована в Кембридже.

Таверна «Хаф Мун» была построена в 1705 году и стояла на северо-западном углу улиц Флит и Сан-Корт. В 1752 году ее содержала Дебора Чик.

Таверна «Свон» была построена в 1707 году и стояла на северо-восточном углу улиц Флит и Норт.

Таверна «Ориндж Три» была построена в 1708 году и стояла на северо-восточном углу улиц Корт и Хановер в провинциальный период. Когда ее содержал Джонатан Уордвелл в 1712 году, он открыл первую стоянку наемных экипажей. Его вдова содержала ее в 1724 году. Она была снесена в 1785 году. Она славилась тем, что имела колодец с водой, которая никогда не замерзала и не пересыхала.

Таверна «Булл» была построена в 1713 году и стояла на юго-западном углу улиц Саммер и Федерал. Именно там некоторые жители Саут-Энда встретились и сформировали проект по возведению церкви на Черч-Грин, которая называлась «Нью-Саут» и которой в течение долгих лет руководил преподобный Александр Янг, доктор богословия.

Таверна «Лайт Хаус» была построена в 1717 году и стояла на южной стороне Кинг-стрит (Стейт-стрит), на северо-западном углу Девоншир-стрит, напротив Таун-хауса (Старого Стейт-хауса). Не исключено, что она могла стоять там в 1742 году. В 1763 году в Норт-Энде была еще одна таверна с таким же названием, от которой каждое субботнее утро отправлялся «Портсмутский летучий дилижанс». Он перевозил шесть пассажиров внутри; плата за проезд 13 шиллингов 6 пенсов стерлингов (3,25 доллара); до Ньюберипорта — 9 шиллингов (2,17 доллара). Обратно отправлялся из Портсмута во вторник.

Отель «Марлборо» был построен в 1708 году, получил свое название от улицы перед ним и был первым общественным домом в Бостоне, удостоенным названия «отель». Джон К. Кэлхун останавливался там, будучи военным министром, во время своего единственного визита в Бостон в 1818 году. Макнил Сеймур был его владельцем в 1820 году. Позже он стал владельцем отеля «Атлантик» напротив Боулинг-Грин в Нью-Йорке. У него была конюшня сзади, которая обслуживала линию дилижансов до Провиденса. На месте конюшни впоследствии было построено здание Лоуэллского института. Агассис, Лайель, Тиндаль, Прайс и другие ученые читали там лекции. Его стены также оглашались красноречием Джона Куинси Адамса, Дэниела Уэбстера, Эдварда Эверетта, Руфуса Чоата, Чарльза Самнера, Байарда Тейлора, Уильяма Ллойда Гаррисона, Джеймса Т. Филдса и других знаменитых людей. Лафайету был дан банкет в «Марлборо» во время его визита в Бостон в 1824 году. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания. Около поколения назад он сменил название на «Марлборо-хаус» и стал придерживаться принципов трезвости. Достопочтенный Генри Уилсон, вице-президент Соединенных Штатов, делал его своим местом остановки во время пребывания в городе. Элегантное здание Хеменвея сейчас занимает его место.

Таверна «Кросс» была возведена в 1709 году и стояла на северо-западном углу улиц Норт и Кросс.

Кофейня «Краун» стояла на юго-западном углу Стейт-стрит и Чатем-роу и была построена в 1710 году губернатором Белчером; миссис Анна Свордс была ее первым владельцем, а в 1751 году ее сменил Роберт Шелкок. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

Таверна «Банч оф Грейпс» была построена в 1713 году и стояла на северо-западном углу улиц Стейт и Килби. Ее первым владельцем был Фрэнсис Холмс, которого в 1731 году сменил Уильям Коффин, в 1749 году — Джошуа Баркер, а в 1764 году — полковник Джозеф Ингерсолл. Она была известна как лучший «пунш-хаус» в Бостоне. Лафайет был гостем там в 1774 году. Перед ней 4 августа 1806 года Чарльз Остин был убит Томасом О. Селфриджем в целях самообороны. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

Таверна «Джордж» была построена в 1720 году и стояла на северо-западном углу улиц Вашингтон и Нортгемптон. Она служила укрытием для патриотов, досаждавших британцам во время осады. Ее обширный сад и фруктовый сад занимали семнадцать акров и простирались на юг до Роксбери-стрит и на запад до реки Чарльз, которая до современной реконструкции Бэк-Бэй доходила до западной стороны Тремонт-стрит. Генеральный суд, а также некоторые суды заседали там до 1730 года. Американская почта располагалась там в 1775 году, и в июле того же года она была сожжена британцами ночью. Именно недалеко от этого места в 1824 году, когда Лафайет посетил Бостон, через Вашингтон-стрит была перекинута триумфальная арка с двустишием, написанным Чарльзом Спрэгом:

We bow not the neck, we bend not the knee.

But our hearts, LAFAYETTE! we surrender to thee.

Таверна «Ройял Эксчейндж» была построена в 1726 году и стояла на юго-западном углу улиц Стейт и Эксчейндж, на месте здания банка «Мерчантс». Она дала название улице на своей восточной стороне. Люк Варди был ее первым владельцем, которого в 1747 году сменил Роберт Стоун. Именно в этом здании в 1728 году началась ссора, закончившаяся первой дуэлью в Бостоне, когда Бенджамин Вудбридж был убит Генри Филлипсом. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

«Олд Мэншн Хаус» был построен в 1732 году и стоял на южной стороне Милк-стрит, между улицами Хоули и Арч, на месте здания Боудоин. Он стоял немного в глубине от улицы, с большими американскими вязами перед ним, и был местом остановки старых линий дилижансов. Достопочтенный Роберт К. Уинтроп родился там, а достопочтенный Генри Дирборн занимал его во время своей кончины.

Таверна «Блю Анкор» (третья с таким названием) была построена в 1735 году и стояла на северо-восточном углу улиц Уотер и Бэттеримарч. Ее содержал Джозеф Уилсон.

Кофейня «Бритиш» была построена в 1741 году и стояла на месте дома № 66 по Стейт-стрит, впоследствии занятого банком Массачусетса. В 1762 году ее содержал Баллард, и она пользовалась большой популярностью у британских офицеров. Отмена Закона о гербовом сборе праздновалась там в 1767 году. Красноречивый Джеймс Отис был избит в ней британской бандой, и ему была нанесена травма головы, которая на долгое время сделала его безумным. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания. В 1776 году ее название было изменено на «Американская кофейня».

Таверна «Кромвельс Хэд» была построена в 1751 году и до сих пор стоит на северной стороне Скул-стрит, на месте дома № 13, где миссис Харрингтон продает кофе и пирожки с фаршем своим клиентам. Подполковник ДЖОРДЖ ВАШИНГТОН останавливался там в 1756 году во время визита к губернатору Ширли, чтобы проконсультироваться с ним по делам, связанным с Французской войной. Сначала ее содержал Энтони Брэкетт.

Таверна «Адмирал Вернон» была построена в 1743 году и стояла на юго-восточном углу Стейт-стрит и Мерчантс-роу, и сначала ее содержал Ричард Смит. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

Таверна «Сан» (вторая с таким названием) была построена в 1757 году и стояла на восточной стороне Вашингтон-стрит, почти напротив Корнхилла, и сначала ее содержал Джеймс Дэй; она была популярным местом сбора «Сынов свободы».

Дом «Жюльен» был построен в 1759 году и стоял на северо-западном углу улиц Милк и Конгресс, ранее на месте старой кожевенной мастерской. Сначала его содержал Жан Батист Жюльен, французский беженец. В прежние времена это был курорт городских гурманов. Рассказывают, что по случаю изысканного обеда один из гостей пожаловался, что блюда недостаточно приправлены. «Ну что ж, — сказал Жюльен, — добавьте еще немного перца». Он умер в 1805 году, его сменила вдова, а затем Руйяр, вплоть до 1823 года, когда здание было снесено и заменено «Жюльеном», впоследствии «Конгресс-холлом». Мисс Фрэнсис Энн Райт читала там лекции в 1829 году.

Таверна «Белая лошадь» располагалась на северо-западном углу улиц Вашингтон и Бойлстон. Первым ее содержателем был Джозеф Мортон.

Таверна «Голова быка» была построена в 1774 году и находилась на северо-восточном углу улиц Конгресс и Уотер. На этом месте в течение нескольких лет до 1830 года располагались почтовое отделение, зал купцов и читальный зал Топлиффа, а ныне здесь находятся здания банков «Массачусетс» и «Шомут», известные как здание Хоу.

Концертный зал располагался на юго-восточном углу улиц Ганновер и Корт. Он был построен в 1750 году, и одно время в нем проживала семья Деблуа. В качестве общественного заведения он начал использоваться в 1791 году. Зал славился проведением политических собраний, модных танцевальных вечеров и публичных выставок. Мадрел демонстрировал там своего шахматного автомата, «Пожар Москвы» и другие удивительные механизмы. Знаменитый бельгийский великан Биэн также выступал там. Это был хорошо сложенный человек, и его рост был таков, что историк Мотли мог стоять под его подмышками. Амхерст Итон был его владельцем в начале века. В последние годы заведением управлял Питер Б. Бригам, а в 1868 году здание было снесено для расширения улицы Ганновер. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

Таверна «Агнец» была построена в 1745 году и находилась на западной стороне улицы Вашингтон, сразу за углом улицы Уэст. В 1760 году ее содержал полковник Доти, которого в 1826 году сменил Эдвард Кингман, а затем Лабан Адамс, в честь которого был назван и открыт в 1846 году отель «Адамс-хаус». Это было популярное место отдыха сельских членов законодательного собрания.

Таверна «Лев» была построена в 1793 году, находилась к северу от таверны «Агнец» и занимала место здания, которое в течение нескольких лет было известно как «Мелодион». В 1835 году таверна была переоборудована в театр «Лев», который просуществовал недолго. Затем здание было выкуплено Обществом Генделя и Гайдна и использовалось для музыкальных мероприятий, лекций и других развлечений. Преподобный Теодор Паркер начал читать там лекции вскоре после своей знаменитой проповеди в Южном Бостоне о преходящем и вечном в христианстве.

Кофейня «Норт-Энд» была построена в 1782 году и находилась на северо-западном углу улиц Норт и Флит. Ее содержал дед прославленного Дэвида Д. Портера.

Таверна «Байт» была построена в 1795 году и находилась на площади Фенейл-холл, немного западнее Чейндж-авеню. Джеймс М. Стивенс был ее последним владельцем. Это было излюбленное место рыночных торговцев, и заведение перестало функционировать около четверти века назад.

Кофейня Холланда была построена в 1800 году на Говард-стрит, недалеко от Корт-стрит. Впоследствии она называлась «Говард-стрит-хаус» и содержалась Уильямом Галлахером, чье надгробие, «возведенное теми, кто не был связан с ним узами родства, но знал, любил и почитал его», стоит на Примроуз-Пат в Маунт-Оберн. Позже она называлась «Пембертон-хаус». Это было излюбленное место литераторов, актеров и музыкантов. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания. Здание было уничтожено пожаром в 1854 году, и на его месте некоторое время стояло деревянное круглое сооружение, называемое «Скиния отца Миллера», которое, в свою очередь, сгорело, после чего на этом месте вырос «Говард-Атенеум».

«Истерн-Стейдж-хаус» был построен в 1806 году на месте дома № 90 по Норт-стрит. Именно оттуда в 1660 году отправился первый в Америке дилижанс в Портсмут (Нью-Гэмпшир). Первым его содержателем был полковник Эфраим Уайлдс, а затем его сын Мозес. Здание было кирпичным, трехэтажным, с входом по лестнице, и насчитывало шестьдесят комнат. Это был самый крупный перевалочный пункт дилижансов в Бостоне, обслуживавший маршруты до Портсмута, Портленда, Бангора и штата Мэн в целом. Дилижансы въезжали в просторный внутренний двор через арку с Норт-стрит. После сорока лет существования здание было снесено, чтобы освободить место для коммерческой застройки.

Кофейня Эрла была построена в 1807 году и располагалась по адресу: Ганновер-стрит, 24, частично на месте нынешнего «Американ-хауса». Ее содержал Хезекия Эрл, и она служила штаб-квартирой для нью-йоркской, олбанской и других линий дилижансов.

Таверна Уайлда была построена в том же году и располагалась на северо-восточном углу (новой) улицы Вашингтон и улицы Элм. Она была снесена в 1874 году, чтобы освободить место для расширения улицы Вашингтон.

Городская таверна Дулиттла также была построена в 1807 году и находилась на северо-западном углу (новой) улицы Вашингтон и улицы Брэттл. Она была штаб-квартирой линии дилижансов до Провиденса. Здание было снесено в 1874 году для проведения вышеупомянутых работ по благоустройству.

«Эксчейндж-кофе-хаус» был построен в 1808 году и находился на Конгресс-стрит, на месте нынешнего здания банка «Говард». На момент постройки это было крупнейшее заведение общественного питания в Соединенных Штатах. Оно простиралось до Девоншир-стрит, с входом со Стейт-стрит. Здание имело фасад 132 фута по Конгресс-стрит и глубину более 94 футов. Оно занимало площадь 12 753 квадратных фута, имело семь этажей и было увенчано куполом диаметром 101 фут. В нем было 210 помещений. Строительство началось в 1805 году и заняло два с половиной года. После захвата фрегата «Герьер» в 1812 году коммодор Халл был удостоен там торжественного обеда. Великая ложа масонов и некоторые подчиненные ложи имели там свои штаб-квартиры. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания. Здание было уничтожено пожаром в 1818 году, восстановлено в 1822 году с уменьшенными размерами, а в 1853 году снесено, чтобы уступить место «Сити-Эксчейндж» на Конгресс-сквер и Девоншир-стрит. Джеймс Уилсон, последний из городских глашатаев, имел свой офис в таверне «Белл-ин-Хэнд» в подвале. Во время пожара почетный Генри Клей был гостем отеля и храбро работал на пожарных насосах. Почетный Дэвид Крокетт, знаменитый член Конгресса от Теннесси, останавливался там во время своего визита в Бостон в 1834 году. Он выступил перед аудиторией с восточного портика Старого здания суда и, рассуждая о перспективах страны, предсказал, что в течение двадцати лет она расширится от Атлантики до «Специфики» (Тихого океана). Среди его остроумных изречений запомнилось: «Убедись, что ты прав, а затем действуй». Он погиб в 1841 году, сражаясь за независимость Техаса. В прежние времена заведение содержали полковник Джеймс Гамильтон, затем Уильям Галлахер, Харт Давенпорт и, наконец, Макгилл и Фиринг.

Отель «Вашингтон» был построен в 1809 году и находился на Бромфилд-стрит. Впоследствии он получил название «Индиан-Куин», а позже — «Бромфилд-хаус». Селден Крокетт был его последним владельцем. Заведение перестало быть общественным домом около двенадцати лет назад.

Отель «Элм-стрит» был построен в 1812 году и находился на северо-западном углу (новой) улицы Вашингтон и улицы Элм (№ 9). Его содержал Харт Давенпорт. Двор отеля был ликвидирован в 1874 году для расширения улицы Вашингтон, а само здание в 1882 году было снесено для коммерческих целей.

«Массачусетс-хаус» был построен в 1816 году и до сих пор стоит на юго-западном углу улиц Эндикотт и Кросс. Это излюбленное место конных жокеев и любителей лошадей.

Кофейня Форстера была построена в 1817 году и находилась на углу улиц Корт и Говард. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

«Коммершиал-кофе-хаус» располагался на северо-восточном углу улиц Милк и Бэттеримарч. Он был построен в 1817 году на месте верфи Хэллоуэлла. В 1829 году его содержал Уильям Мерриам, в 1837 году — Джон Лоу, в 1844 году — полковник Уитни, а в 1848 году — Джеймс Лонгли, после чего заведение перестало быть общественным домом и уступило место зданию Торндайка. Предварительное собрание Библиотечной ассоциации торговцев состоялось там в 1820 году. Это было излюбленное место жителей восточных штатов.

Отель «Вашингтон» (второй с таким названием) был построен в 1819 году и находился на северо-западном углу улицы Вашингтон и Вустер-плейс. В 1836 году и в течение нескольких последующих лет его содержал Амхерст Итон. «Вашингтон-хаус» был построен в 1820 году и стоял на месте нынешнего рынка Вашингтон, на юго-западном углу улиц Вашингтон и Ленокс. Его содержали братья Кули, и он был излюбленным местом для катания на санях.

В 1821 году Уильям Фенно открыл таверну на Корнхилл-сквер, а затем на восточной стороне Театре-аллеи (Девоншир-стрит), недалеко от угла Франклин-стрит, рядом с местом, где находился (старый) Бостонский театр, а позже — на Провинс-стрит, недалеко от юго-восточного угла Бромфилд-стрит.

«Стэкпол-хаус» был построен в 1732 году и был особняком Уильяма Стэкпола, известного бостонского купца. Он стоял на северо-восточном углу улиц Милк и Девоншир и впервые начал использоваться как общественное заведение в 1823 году Руйяром, ранее работавшим в «Жюльен-хаусе», и был излюбленным местом отдыха избранного общества прежних лет. Впоследствии его содержал Джеймс У. Райан. Среди последних владельцев был Александр Макгрегор, статный шотландец, потомок преподобного Джеймса Макгрегора, возглавлявшего колонию, которая основала первое поселение в Дерри (Нью-Гэмпшир) в 1824 году. Шотландское благотворительное общество, членом которого был владелец, часто проводило там свои собрания. Здание было снесено в 1868 году, чтобы освободить место для здания почты.

[114]

Таверна «Солнце» (третья с таким названием) была построена в 1801 году и находилась на северо-западном углу улиц Бэттеримарч и Гамильтон; это был особняк Бенджамина Хэллоуэлла, владевшего верфью напротив своего дома. Впервые она начала использоваться как общественное заведение в 1824 году Гудвичем, а в 1841 году — Кейпвеллом, после чего перестала быть таверной и была снесена при выравнивании Форт-Хилл в 1865 году. Это было популярное место отдыха жителей восточных штатов.

Отель «Лафайет» был построен в 1825 году и находился на восточной стороне улицы Вашингтон, напротив рынка Бойлстон. Он пользовался большой популярностью у приезжих из сельской местности. В 1836 году его владельцем был Хаскелл. Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

«Тремонт-хаус» был построен в 1828 году и открыт 1 октября 1829 года. Он принадлежал Уильяму Х. Элиоту, брату мэра Бостона в 1837–1840 годах. Это был прообраз огромных гостиниц, которые усеивают континент от Атлантики до Тихого океана. Его первым владельцем был Дуайт Бойден, который отошел от управления в 1836 году, чтобы возглавить «Астор-хаус», открывшийся 1 мая того же года. Это было место остановки Уэбстера по пути из Маршфилда в Вашингтон. Здесь останавливался президент Джексон во время своего визита в Бостон в 1833 году, десятилетие спустя — президент Тайлер, а в 1867 году — президент Джонсон. Это было временное пристанище Чарльза Диккенса во время его первого визита в Америку в 1842 году. Под его крышей лорд Эшбертон от имени метрополии, Эбботт Лоуренс от имени Массачусетса и Эдвард Кент от имени штата Мэн вели переговоры по договору Эшбертона, определявшему северо-восточную границу между Соединенными Штатами и Великобританией. Некоторые из самых известных людей мира обедали за его столами и спали под его крышей. Он до сих пор сохраняет свою первозданную энергию и не уступит первенство ни одной гостинице в мире.

«Франклин-хаус» был построен в 1830 году и находился на западной стороне Мерчантс-роу, между улицами Норт-Маркет и Норт, напротив начала Клинтон-стрит. Это было излюбленное место жителей восточных штатов. Джошуа Сирс, выдающийся купец с Лонг-уорф, сделал его своим домом на несколько лет.

«Шомут-хаус» был построен в 1831 году и находился на северной стороне улицы Ганновер; его территория теперь поглощена «Американ-хаусом». Шотландское благотворительное общество часто проводило там свои собрания.

Таверна «Дерево свободы» была построена в 1833 году и находилась на юго-восточном углу улиц Вашингтон и Эссекс, на том самом месте, где раньше росло знаменитое Дерево свободы, посаженное в 1646 году, ставшее известным во времена Закона о гербовом сборе и срубленное британцами в 1775 году.

«Маунт-Вашингтон-хаус» был построен в 1834 году компанией, президентом которой был почетный Джон К. Симпсон, занимавший «Старый перьевой склад» на углу площади Фенейл-холл и улицы Норт, построенный в 1680 году. Компания обанкротилась, и в 1839 году здание было продано Институту Перкинса и Новоанглийскому приюту для слепых. Его расположение на Вашингтон-Хайтс идеально подходит для благотворительных целей, для которых оно используется в настоящее время.

[115]

«Маверик-хаус» был открыт на острове Ноддлс (или Уильямс) 27 мая 1835 года. На момент постройки на острове было всего около двадцати жилых домов, две или три фабрики и полдюжины ремесленных мастерских. Майор Джабез У. Бартон был его первым владельцем. Здание было деревянным, 94 фута в длину и 85 футов в ширину, шестиэтажным и содержало более восьмидесяти комнат. В 1838 году его ширина была увеличена до 160 футов. В 1841 году владельцем стал К. М. Тафт. В 1842 году здание, конюшни и мебель были проданы Джону У. Фенно за 62 500 долларов. В 1845 году здание было разобрано, а на его месте Ноа Стертевант возвел квартал зданий. Различные части этого квартала использовались как отель, жилые дома, магазины и офисы, пока 25 января 1857 года он не сгорел. На его месте г-н Стертевант построил новое здание из железа и кирпича, покрытое мастикой, длиной 130 футов по площади Маверик, средней шириной 110 футов и содержащее 180 комнат. Оно было открыто 23 февраля 1858 года и в течение десятилетия или более называлось «Стертевант-хаус», после чего вернуло свое прежнее название «Маверик-хаус». В его тылу 25 сентября 1819 года состоялась дуэль между лейтенантами Финчем и Уайтом между двумя вязами, стоявшими между улицами Меридиан и Бордер, почти напротив церкви Святого Искупителя. Уайт был убит и скончался на месте.