«Атлантический ежемесячник, том 12, июль 1863»

— Разве вам не хотелось бы самой сорвать эту изящную розу, которая так кокетливо смотрится в своей простоте? — спросил он.

— Благодарю, нет, — перебила Кэролайн. — Я выбрала ее среди парижских шляпок мадам, потому что она подходила к цвету моего лица. Если бы я сорвала розу на солнце, не видите ли, мое лицо ей бы уже не соответствовало?

— Я вижу, что вы наслаждаетесь жизнью лишь как сторонний наблюдатель, — сказал Арнольд. — Я предпочел бы быть ее участником. Когда я построю собственный дом и выкопаю собственный картофель, я познаю истинный смысл и дома, и картофеля. Моя жена тем временем будет срывать розы для своих волос.

— Она будет постигать смысл картофеля, когда станет его готовить, — возразила Кэролайн. — Я бы действительно предпочла возвышаться над жизнью, чем находиться в ней. Мне только что доставило удовольствие слушать последнюю песню Лючии и смотреть, как Эдгардо накладывает на себя руки. Сама я не стала бы совершать ни одну из этих глупостей. Мне жаль людей, у которых нет денег; думаю, они с тем же удовольствием поспешили бы избавиться от своих стеснений, с каким Бриньоли спешит облачиться в свой повседневный костюм, после того как ежевечерне убивает себя в роли тоскующего от любви тенора.

— Уж лучше я покончу с собой, чем стану думать так, — сказал Арнольд.

Этот разговор, прерванный ходом оперы, завершился, когда они покинули свои места. У дверей мистер Грешем предложил Кэролайн проводить ее до экипажа. Арнольд удалился.

«Я покончил бы с собой, если бы мог вообразить, что Лаура думает так же», — сказал он, спеша домой.

У входа стояла повозка, на лестнице мужчины носили мебель. Двери в комнаты миссис Эштон были настежь открыты; повсюду были разбросаны упаковочная бумага и солома.

— В чем дело? — спросил он у хозяйки дома.

— Комнаты миссис Эштон снял другой джентльмен. Это его рояль.

— Миссис Эштон! Где она? — спросил Арнольд.

— Она уехала сегодня утром. Я была бы рада получить предупреждение заранее, но, к счастью...

— Куда они уехали? — перебил Арнольд.

— Домой. Не знаю куда. За всеми не уследишь.

— Это в Новой Англии. Есть ли справочник по Новой Англии?

— Справочник по Новой Англии! Названия ее городов составили бы целую книгу!

Арнольд поднялся к себе в комнату. Если бы он только мог вспомнить название городка, близ которого жила Лаура! Но американские названия не имели никакого значения. В Германии каждый город имел свою историю. Маленькие местечки славились тем, что находились рядом с крупными. И даже в самых крошечных пролилась капля крови, которая дала ему имя или сделала его название известным.

Она уехала; и почему она уехала, не сказав ему ни слова?

Если бы он только мог послушать разговор миссис Эштон накануне вечером с ее мужем, ему не пришлось бы задавать этот вопрос.

— Знаешь, дорогой, я думаю, нам лучше уехать из Нью-Йорка немедленно — завтра же?

Мистер Эштон вопросительно посмотрел на нее.

— Мне не нравится эта близость с иностранцем. Он действительно был очень любезен с Лаурой.

— И скажите на милость, в чем вред? — спросил мистер Эштон.

— Как ты можешь спрашивать? Иностранец, и мы ничего о нем не знаем, — ответила миссис Эштон.

— Но кроме того, что он богатейший человек в Нью-Йорке, он ведет себя тихо и непритязательно.

— Если бы мы были во всем этом уверены! Но я не думаю, что ее отцу это понравилось бы. Мне приснилась сегодня ночью Красная Шапочка и Волк, и я весь день думала только о Лауре. Мы можем выехать рано утром. Я уже послала Лауру паковать вещи.

— Боюсь, для нее это слишком поздно, бедняжки! — сказал мистер Эштон.

— Она будет несчастна, а ее отец обвинит меня, к тому же мне надоел Нью-Йорк, — заявила миссис Эштон.

— У тебя же зубной врач, — напомнил мистер Эштон.

— Я могу приехать еще раз, — ответила жена.

Решение Арнольда было принято. Он объедет каждый городок Новой Англии; он пересечет каждый квадратный миль ее территории. Разумеется, он найдет Лауру. Раз уж он не остановится, пока не найдет ее, он, конечно же, найдет ее до того, как остановится.

Он начал свои поиски. Он давал концерты во всех крупных селениях; он с тревожным вниманием вглядывался в толпы зрителей, приходивших на них, — безрезультатно, ибо как он мог надеяться отыскать среди них Лауру? Нередко он покидал железные дороги, чтобы пешком пройти через селения. Стоило лето, и он наслаждался азартом восхождений на холмы и скитаний по тихим долинам.

Его радушно встречали в фермерских домах, столь удаленных от мира, что незнакомца привечали как друга, где гостеприимство еще не истощилось за долгие годы и все еще могло предложить свежую сердечность незнакомому лицу. Ему хотелось быть художником, чтобы запечатлеть те милые картины домашнего быта, что он видел: возвращающееся к вечеру стадо; детей, обступающих учительницу, когда они идут с ней от школьного крыльца; группы девушек, сидящих на закате на порогах под вязами; широкие луга; стремительные горные ручьи. Но затем, после свежего восторга от очередной такой прогулки пешком, он упрекал себя за то, что покинул наезженные дороги и переполненные вагоны, где вполне мог бы встретить Лауру.

Проезжая в одном из них из одного крупного города в другой, он встретил Кэролайн, совершавшую свадебное путешествие в качестве миссис Грешем.

— Вы еще не уехали в Канзас? — спросила она. — Тогда вы сможете навестить нас в Ньюпорте этим летом. Уверяю вас, жизнь в коттеджах покажется вам там куда более романтичной, чем жизнь в бревенчатой хижине.

Успех в конце концов улыбнулся ему. Это случилось как раз тогда, когда лето начинало увядать, но когда в сентябре природа облачалась в свои последние великолепия и излучала самую жаркую истому. Он поднялся на вершину холма, а затем неторопливо зашагал по его склону, любуясь открывшимся его взору пейзажем. Вдали, среди холмов на горизонте, он увидел городок, к которому направлялся. Закат собирал в небе яркие краски; холмы и луга купались в мягком свете. Он остановился перед домом, отделенным от дороги нежной зеленью клевера. У калитки стояла скамья, на которую он присел отдохнуть. Это было все, что осталось от огромного вяза, который какой-то вандал из прошлого поколения срубил подчистую. Природа тем временем изо всех сил старалась исправить причиненный ущерб. Мягкие мхи устроились на широком изуродованном пенечке, дожди долгих лет смыли свежесть его шрама, лианы обвивали его, одуванчики раскинули над ним свои широкие желтые щиты, а падающие листья ложились на него ковром.

Когда Арнольд, уставший от дневного пешего перехода, отдыхал в безмятежности этого часа, к нему подошел старый хозяин дома. Они заговорили о расстоянии до города, о холмистой дороге, ведущей к нему, о лугах в долине и их богатых урочаях. Наконец старик пригласил Арнольда в дом и предложил ему старомодное гостеприимство — кружку сидра, при этом извиняясь, рассказывая о том, как переменились времена и куда подевались все сидровые мельницы в округе. Он показал толстый стебель шиповника, под которым они прошли, заходя в дом, — такой же Арнольд видел свисающим со многих крыльев в Новой Англии, достаточно крупный, чтобы на нем можно было вырезать множество инициалов. Они уселись в маленькой передней комнатке и продолжали беседовать, пока мать вынесла обещанную кружку сидра.

— Вы любите здесь музыку? — спросил Арнольд, указывая на старое многоногое пианино, стоявшее у одной из стен комнаты.

— Мои девчонки немного играют, — ответил старик; — они отправились сегодня после полудня в город, чтобы достать билеты на концерт того знаменитого человека. Они поигрывают немного, но жалуются, что старое пианино расстроено.

— С этим я могу помочь, — сказал Арнольд, извлекая из кармана настроечный ключ.

— О, вы из тех настройщиков, — с облегчением произнес старик; — мои девчонки как раз кого-то ждали.

Арнольд устроился за пианино. Старики то выходили из комнаты, то возвращались, когда он начинал играть. Они сидели, прислушиваясь в тишине. Когда Арнольд умолк, старик произнес:

— Это переносит меня в старый молитвенный дом. Помнишь, жена, как я запевал в Дедеме?

— А я, — сказала мать, — думала про тот бал по случаю рукоположения да про «Мани Маск» с «Халлс Виктори».

— Как странно, — заметил старик, — что это звучит прямо как псалмы и деревенские танцы.

— Это возвращает нас в юность, вот и все, — ответила она.

И Арнольд продолжал играть. Из пианино полились мягкие домашние мелодии, и оба старика погрузились в креслах в счастливую задумчивость. Сумерки сгущались, звуки становились все мягче и приглушеннее, замирая в нежных переходах до полной тишины. У дверного проема раздался легкий шорох. Оглянувшись по окончании игры, Арнольд увидел белую фигуру, стоявшую в прислушивающейся позе, с наполовину склоненной головой, с руками, сложенными поверх соломенной шляпы, ленты которой касались пола. Позади нее виднелась решетка крыльца с обвивающим ее шиповником. Это была Лаура — ровно в том образе, в каком ее рисовало его воображение.

— Девчонки вернулись? — спросил старик, встрепенувшись и направляясь к двери. — Заходите, девочки. Мне сдается, у нас тут ваш великий музыкант. Во всяком случае, он умеет творить чудеса и извлек из старого пианино всю ту музыку, что мы с вашей матерью слушали всю нашу жизнь. — Мои девчонки ни за что не смогли бы нанять меня, — продолжал он, обращаясь к Арнольду, — пойти на один из ваших новомодных концертов; но то ли потому, что пианино такое старое, то ли потому, что вы знаете всю эту старинную музыку, вы вернули ее всю целиком, словно мир начинается заново. — Нам нельзя отпускать его отсюда сегодня вечером, — сказал он жене и детям. А когда он узнал, что Лаура встречалась с музыкантом в Нью-Йорке, его уговоры остаться стали для Арнольда непреклонными и неотразимыми.

Когда младшая сестра Лауры, Клара, закрыла глаза в ту ночь, она произнесла:

— Маме и папе показалось, что его музыка звучала как дома и из старых времен. А как она звучала для тебя, Лаура?

Лаура приложила руки к закрытым глазам в темноте и мечтательно промолвила: — Для меня она звучала как любовные песни, спетые таким нежным голосом где-то в лесу, среди сосен и у ручья.

— Мне она показалась похожей на бабочек, — сказала Клара. Она не стала пояснять, что имела в виду.

На следующее утро, как было условлено на сестринском совете, Лаура должна была развлекать незнакомца, пока Клара хлопочет по хозяйству с завтраком. Лаура застала его на крыльце, уже любующегося утренним видом. Но после первых приветствий ей стало трудно с ним разговаривать. Воцарилось молчание, и, чтобы спастись от него, Лаура в конце концов убежала на кухню, прямо в синем муслине. Она оттеснила Клару от очага.

— Позволь мне помочь, — сказала она и принялась двигать горшки, сковороды и чайники.

— Еще одно полено заставит эту воду закипеть, — продолжала она.

— Где его найти? — раздался голос позади нее, и Арнольд тут же ответил на собственный вопрос своей готовностью помочь.

Последовали жуткая суета, смех, взаимопомощь и помехи работе. Когда миссис Эштон спустилась вниз, она обнаружила обеденный стол на его обычном месте в просторной кухне, а не в задней гостиной, как это было принято, когда в доме гостили люди. Завтрак выдался на редкость радостным; дверь была распахнута настежь в зелень за домом, и сентябрьский утренний воздух пробуждал аппетит к щедро уставленному столу.

После завтрака Арнольд спросил дорогу к поросшему соснами холму за домом. Лаура вызвалась показать ее, хотя идти было совсем недалеко. Там, в лесу у сосен, под журчание ручья, Арнольд спросила Лауру: «О чем поведала ей его музыка?» Ответила ли она ему теми же словами, что сказала сестре накануне вечером, я утверждать не берусь; но поздно к обеду из леса, залитого ярким сентябрьским полднем, домой возвращались двое счастливых влюбленных.

Бревенчатая хижина была построена. Если в ее стенах и оставались какие-то широкие щели, сквозь которые мог пробраться ветер, то находились иные потоки, гнавшие его обратно, — звуки музыки, помогавшие разжигать семейный очаг, — такие звуки, что освящали брошенное в землю зерно, облагораживали тяжелый труд, смягчали нравы возникавшей вокруг новой колонии, так что жизнь, даже самая суровая, обретала благородство, и работа совершалась не только ради тела, но и ради духа, и под эти звуки музыканта на новой земле были пущены корни.

АНГЛИЙСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ МОЩЬ И АНГЛИЙСКИЕ КОЛОНИИ.

Return to Table of Contents

Каковы те соображения, которые надлежащим образом учитываются при любой справедливой оценке военно-морской мощи народа?

Во-первых, это, безусловно, жизненно важный вопрос: являются ли сами люди в каком-либо истинном смысле моряками по своим вкусам, привычкам и подготовке? Любят ли они море? Является ли оно для них домом? Обладают ли они той изобретательностью и находчивостью, которые так необходимы в чрезвычайных ситуациях морской жизни и которые могут возникнуть лишь в результате долгого и бесстрашного знакомства со Стариком Океаном во всех его проявлениях красоты и во всех его проявлениях ужаса? Или же они по сути своей сухопутные жители — сухопутные точно так же на палубе фрегата, как и при построении на поле боя? Это проверочный вопрос. Ибо если у нации нет моряков, людей, пропахших соленым морем, то тщетны гордые флоты и мощные армады.

Я убежден, что обычное объяснение того военно-морского превосходства, которое Англия обычно сохраняла над Францией, является истинным объяснением. Воистину, никогда не было более крепких кораблей, чем те, что Франция отправляла сражаться в битве при Ниле и при Трафальгаре. Ни один храбрец не ступал на палубу отважнее тех, кто сложил там свои головы, лишь бы не уронить знамя своей страны. И все же они были побеждены. Самая нация, которая на суше, борясь против объединенной Европы, более поколения удерживала равновесие чаш весов, на воде была разбита кораблями одного маленького морского острова. В самом этом факте кроется разгадка. Корабли были с морского острова. Люди, составлявшие их команды, родились в виду океана. В детстве они резвились на его волнах. В двенадцать лет они были юнгами. В двадцать — полноценными моряками. Против мастерства, рожденного подобным опытом, какая польза была от одной лишь храбрости, сколь бы пламенной она ни была?

Подобный ряд рассуждений можно с полным правом применить к нашим Северным и Южным штатам. Без сомнения, мятежное правительство может отправить эмиссаров в Англию и приобрести быстроходные пароходы вроде «Алабамы», укомплектовать их безрассудными изгоями любой национальности и отправить грабить беззащитную торговлю подобно пиратам. Без сомнения, в своей ненависти мятежники могут строить морских чудищ вроде «Мерримака», или «Арканзаса», или тех защищенных хлопком пароходов в Галвестоне, и повергать всех в ужас каким-нибудь временным бедствием. Эти вещи неприятны, но они неизбежны. Отчаяние имеет свои собственные ресурсы. Однако эти вещи не меняют общего закона. Север глубоко привержен морю и в конце концов должен обрести прочное и незыблемое владычество на море. Жителей Кейп-Кода, рыбаков Кейп-Анна и закаленных моряков, кишмя кишащих на сотнях островов и в бухтах штата Мэн, не согнать с их собственной стихии горделивым плантаторам Юга. Морские привычки и морская мощь идут рука об руку. И при оценке ресурсов любой державы первый вопрос звучит так: есть ли у нее моряки — не люди суши, но люди моря?

Существует второй вопрос, не менее важный. Какова способность нации к военно-морскому производству? Какие у нее есть верфи? Какие доки? Какие машиностроительные заводы? Каковы запасы леса, железа и пеньки? И имеются ли квалифицированные рабочие, способные задействовать эти ресурсы? Страна сильна вовсе не потому, что на ее водах плавает сотня готовых и вооруженных кораблей. «Железо и сталь гнутся и ломаются», — гласит старая детская сказка. И практика показывает, что железо и сталь, превращенные в корабли, не имеют лучшей участи, и что самые прочные барки садятся на мель и идут ко дну либо гниют, причем посреди суровых невзгод войны — с поразительной быстротой. Следовательно, историю военно-морской мощи определяет не то, чем располагает нация, а то, как быстро она способна восполнять эти бреши войны, насколько велика ее способность производить и воссоздавать.

Когда Луи Наполеон завершил этот триумф мастерства и труда — порт Шербур, Англия задрожала сильнее, чем если бы он спустил на воду пятьдесят фрегатов. И было отчего. Ибо что такое Шербур? Ничто иное, как колоссальное перманентное приращение французской мощи в сфере военно-морского производства. Здесь, защищенный от моря волноломом протяженностью в мили, который мог бы стать творением титанов, и опоясанный почти неприступными фортификациями, лежит больше чем безопасный гавань для всех флотов мира. Ибо здесь находятся доки для ремонта — боюсь назвать скольких — суставов... тьфу ты, сосудов, эллинги для строительства неизвестно какого множества других, а также мастерские, арсеналы и практически неисчерпаемые запасы леса и железа. Это значит иметь больше чем сотню кораблей. Это значит создавать производственный потенциал, из которого в случае нужды могут выйти многие сотни кораблей. Вера людей в морское величие Англии зиждется не просто на том факте, что у нее на плаву находится несколько сотен хрупких судов, но скорее на том более весомом факте, что Англия от Пентленд-Фрита до Лендс-Энда представляет собой одну гигантскую мастерскую — и что, обращает ли она свое внимание на одевание мира или на строительство флотов, ее соревновательную механическую активность превзойти невозможно. Мир называл нас слабой морской державой. Но мир заблуждался. Мы сильны едва ли не сильнее всех остальных, пусть и не флотами, так способностью производить флоты. Три сотни вооруженных судов, созданных наскоро за восемь месяцев и поддерживающих то, что с учетом протяженности охраняемого побережья следует назвать весьма эффективной блокадой, станут впечатляющим свидетельством того, что способность производить — одно из лучших мореходных дарований.

Но переходя от этих вопросов, относящихся к тому, что можно назвать врожденным характером и способностями нации, мы подходим к третьему соображению, представляющему, пожалуй, даже еще более насущный интерес. Одним из элементов, помогающих составить мощь нации, безусловно, является ее наличная сила. Важный вопрос поэтому заключается не только в том, сколько кораблей способна произвести нация, но и в том, сколько у нее их есть в готовом и пригодном к использованию виде? Какую силу в случае чрезвычайной ситуации она способна отправить по первому требованию в точку опасности? Если мы применим это соображение к европейским державам, то лучше оценим, насколько мы молоды и как мало наша скрытая сила организована в реальную боеспособность. В 1857 году Англия имела 300 паровых военных кораблей, несших около 7 000 орудий, почти столько же парусных кораблей с 9 000 орудий, равное число канонерских лодок и судов поменьше, не говоря уже о солидном военно-морском флоте, связанном с ее ост-индскими колониями: грандиозный итоговый суммарный показатель, превышающий 900 судов и не менее 20 000 орудий. Вот вам флот, построенный и готовый к службе, который многократно превосходит тот, что мы сумели собрать после восемнадцати месяцев непрекращающихся и напряженных усилий. А за этим строем стоит общество, по сути своей торговое, непревзойденное в механическом мастерстве и производительности и полное моряков отменнейшего пошиба. Какие колоссальные элементы военно-морской мощи представляют собой эти факторы! Не удивляешься, что столь близким к истине оказывается часто повторяемое замечание: случись какая-нибудь неприятность в самом отдаленном порту земного шара, как через несколько часов вы увидите мирно дымящий у входа в гавань британский бульдог, который осведомится, в чем там дело и может ли Англия извлечь какую-то выгоду из этой сделки.

Существует другое соображение, которое многие, пожалуй, поставили бы на первое место. Шла ли нация в ногу с прогрессом науки и механики? Когда-то превосходное искусство мореплавания почти в одиночку позволяло Англии удерживаться на море против любых противников. Но теперь дело обстоит уже не совсем так. Военно-морское дело претерпело коренную революцию. Возрастающий вес артиллерии и точность, с которой она может применяться, делают абсолютно необходимым, чтобы средства защиты приближались по своей эффективности по меньшей мере к средствам нападения. Вопрос теперь заключается не в том, сколько у Англии кораблей, а в том, сколько у нее броненосных кораблей? Сколько среди них таких, которые способны выдержать стофунтовое ядро, выпущенное из пушки Армстронга или Парротта? И если окажется, что в этой гонке Франция опередила Англию и имеет два или три десятка подобных морских гладиаторов, большинство начнет сомневаться в том, сможет ли старая династия удержать свое могущество. Интерес и любопытство, питаемые к этой теме, едва ли не породили новый жанр периодической литературы. Вы открываете свой «Атлантик», и вероятность составляет десять против одного, что вы пропустите рассказы и изящные крупицы поэзии и критики, чтобы посмотреть, что скажет мистер Дерби об броненосцах. Вы получаете ваш «Харпер» и чувствуете себя ущемленным, если не находите там иллюстрации «Пассаика», или вращающейся башни Тимби, или чего-то подобного, что пролило бы немного больше света на этих монстров, грозящих перевернуть мир вверх дном. Ну а все это жгучее любопытство демонстрирует, насколько всеобщим и инстинктивным является убеждение в важности этого нового элемента военно-морской силы.

Упомянутые нами соображения уже удостоились львиной доли общественного внимания. Они были изучены и обсуждены практически с любой возможной точки зрения. Вероятно, каждый имеет какие-то представления — более или менее верные — на их счет. Но есть соображение, не менее важное, которому в нашей стране уделялось совсем мало внимания и которое, по сути, кажется полностью упущенным из виду. Вот оно: в какой степени военно-морская эффективность зависит от мудрой колониальной системы.

Если бы единственной задачей флота была защита собственных гаваней, тогда колонии, сколь ни было бы велико их торговое значение как ответвления военно-морской мощи, представляли бы собой малую ценность. Если бы все, для чего Англии требовался военно-морской флот, сводилось к защите Лондона и Ливерпуля, она поступила бы правильно, отказавшись от многих своих отдаленных оплотов, завоеванных с такой ценой и удерживаемых с такой заботой. Если бы все, что должны делать наши корабли, — это не пускать неприятеля в гавань Бостона и залив Нью-Йорка, не имело бы большого значения, если бы каждый дружественный порт в пятидесяти милях от наших собственных границ оказался закрыт для нас. Но защита собственных портов никоим образом не является главной задачей флотов. Охрана торговли — столь же жизненно важный долг. Торговля — это живительная кровь нации. Уничтожьте ее — и вы уничтожите то, что создает и укомплектовывает ваши флоты. Уничтожьте ее — и вы уничтожите то, что поддерживает народ и стоящее над народом правительство. Но если торговлю нужно защищать, военные корабли не должны робко жаться к берегу. Они должны смело выходить в открытое море и находиться там, где есть торговля. Они должны бороздить штормовой Атлантический океан. Они должны сновать туда-сюда по этой исконной колыбели торговли — Средиземному морю. Обогнув Мыс, они обязаны наведываться в каждый уголок богатого Востока и бескрайнего Тихого океана. С неутомимой энергией они должны распахивать каждое море и исследовать каждое водное пространство, куда надежда на честную прибыль способна завлечь хлопотливого купца.

Посмотрите, какие новые и суровые условия навязываются военно-морской силе. Корабль, сколь бы прочным он ни был, имеет свои слабые стороны. Он может нести лишь ограниченный запас как провизии, так и боеприпасов. Он подвержен, как и все творения рук человеческих, авариям столь серьезного характера, которые невозможно устранить на борту. Если теперь по какой-либо причине — из-за бедствий бури или моря либо из-за нехватки продовольствия — судно окажется выведено из строя, а поблизости не окажется дружественного порта (а в военное время никакие порты, кроме наших собственных, не могут считаться наверняка дружественными), тогда его боеспособность утрачена. И эта трудность возрастает почти в той же пропорции, в какой современная наука приумножает его мощь. Старинная галера, которая три тысячи лет назад, движимая сотней сильных гребцов, бороздила воды Великого моря, была, по сути, жалкой вещью по сравнению с современным военным кораблем, в груди которого бьется сила, столь же непреодолимая, как стихии. Но ее эффективность, каковой бы она ни была, вряд ли могла пострадать. У нее не было топки, которую нужно было топить, механизмов, за которыми требовалось следить, — лишь грубые нужды грубых людей для удовлетворения да грубые весла для замены. Парусное судно, зависящее от ненадежного ветра, подверженное риску быть сбитым с курса штормами или задержанным штилем, не производит такого впечатления мощи, как пароход, повелевающий собственными движениями, презирающий контроль стихий и упорно идущий к своей цели как в бурю, так и в штиль. Но в некоторых отношениях слабое оказывается сильным. Судно справляется с большинством перипетий морского опыта. Если ломается рангоут, его можно заменить. Если шторм разрывает паруса в клочья, найдутся умелые руки, которые отыщут или изготовят новые. Но у парохода есть неумолимые ограничения. Сломайся его механизм — и, если поблизости не окажется открытого для него дружественного дока, он мгновенно превращается в парусное судно, причем, как правило, весьма захудалое. И не нужно полагать, что причиной этой утраты боеспособности могут стать лишь аварии. Сам способ движения подразумевает краткость запаса сил. Галера полагалась на крепкие руки своего экипажа, а те были с равной вероятностью сильны как завтра, так и сегодня, как в следующем месяце, так и завтра. Парусник уповает на свои белые паруса и на вольные ветры небесные, которые, сколь бы капризными они ни были, никогда окончательно не изменяют. Но пароход должен везти в собственном трюме то, чем он питается. Вы можете исчислить в неделях, да что там, в днях, тот момент, когда, если его запасы не будут восполнены, его специфическая сила пропадет.

Какое это колоссальное ограничение! Пассажирское судно, чьи машины работают с максимально возможной экономичностью, не имея никакого груза, кроме продовольствия для пассажиров, способно нести уголь лишь на тридцать три — тридцать четыре дня хода. Это максимум. Большинство не способно везти двадцатипятидневный запас. А если мы прибавим вооружение и боеприпасы, а также все то, что составляет хорошо укомплектованный корабль, рассчитывать на двадцатидневный запас уже не приходится. Поместите теперь во время войны с великой морской державой ваш корабль туда, где он нужнее всего, — в Ост-Индию, — и закройте для него порты цивилизованного мира, и чем скорее он демонтирует гребной винт, поднимет выше мачты и шире распустит крылья, тем лучше для него. Иными словами, в подобных обстоятельствах современные усовершенствования окажутся хуже чем бесполезными; парусное судно было бы наилучшим из возможных судов. Или возьмем ближе к дому. Вот «Алабама», быстрая как ветер, страх любого лояльного торгового судна. Долго ли она оставалась бы источником ужаса, если бы ее не пускали ни в какие порты, кроме собственных, или если бы нашим судам разрешалось посещать британские и французские порты для ее уничтожения, подобно тому как ей разрешено посещать их для уничтожения нас? Или рассмотрим другой случай, столь же уместный. Нам говорят — и, вне сомнения, справедливо, — что потеря Норфолка в начале войны нанесла нам неисчислимый ущерб. Иными словами, перенос нашего пункта военно-морского снабжения и ремонта всего на те несколько сотен миль, что отделяют Чесапик от Гудзона, обернулся несказанной потерей. Предположим, он был бы перенесен на столько же тысяч миль, что тогда? Один-единственный факт, показывающий, какова при наилучших обстоятельствах сложность и дорогозна современной войны, стоит тысячи теорий. Итак, в 1857 году потребовалось двести тысяч тонн угля для обеспечения той части английского флота, что находилась на Востоке, — двести тысяч тонн, доставленных откуда-то на парусных кораблях. Если когда-нибудь разгорится борьба между великими торговыми державами, станет очевидно, что современная наука создала новые условия и что первое неумолимое требование современной войны — это угольные склады, доки и машиностроительные заводы, устроенные в легкодоступных портах, защищенных естественной и искусственной крепостью и разбросанные на удобных расстояниях по всему коммерческому миру. Короче говоря, люди лучше, чем теперь, осознают, что правой рукой военно-морской войны являются не бронированные пароходы, а хорошо выбранные колонии.

Проницательность Англии никогда не проявлялась столь отчетливо, как в дальновидности, с которой она подстраховалась на случай подобных непредвиденных обстоятельств. Пусть война разразится когда угодно, она не застанет Англию неподготовленной в этом отношении. Ее колонии столь густо рассыпаны по лицу земли, что ее военные корабли способны добраться до любого торгового центра на земном шаре, не развернув на ветру ни единого фута паруса.

Возьмем Средиземное море. Крупнейший торговый центр. Оно было таковым еще тогда, когда финикийцы бороздили его воды и, пройдя через Геркулесовы Столпы, спешили к далекой и тогда еще дикой Британии. Оно было великим центром, когда Рим и Карфаген сошлись в смертельной схватке за обладание им. Но Англия чувствует себя в Средиземном море так же вольготно, как в собственном озере. В Гибралтаре, при самом входе в него, она обладает великолепной бухтой шириной более пяти миль, глубокой, безопасной от бурь, защищенной от людских посягательств своей превосходящей алмаз скалой. В самом центре, на Мальте, у нее есть гавань, окруженная сушей, причудливо изрезанная, мирно дремлющая под насупленными стволами пушек Валлетты. Но от Саутгемптона до Гибралтара для парохода — легкий шестидневный переход; от Гибралтара до Мальты — не более пяти дней; а от Мальты до крайнего восточного побережья моря и обратно — едва ли десять дней пути.

Взглянем на великую магистраль наций в Индию. Англия рассыпала свои пункты пополнения припасов вдоль нее с почти такой же регулярностью, как станции на железной дороге. От Англии до Гибралтара — шесть дней пути; оттуда до Сьерра-Леоне — двенадцать дней; до Вознесения — шесть дней; до острова Святой Елены — три дня; до Капской колонии — восемь дней; до Маврикия — не больше; до Цейлона — примерно столько же; и оттуда до Калькутты — три или четыре дня. Продвигаясь дальше на восток, нескольких дней пути доставят вас в Сингапур, еще нескольких — в Гонконг, и вот вы уже у врат Кантона. Отметьте же теперь, что в этом огромном поясе протяженностью примерно в две-тринадцать тысяч миль нет такого расстояния, которое хорошо оснащенный пароход не смог бы легко преодолеть с тем запасом угля, который он способен нести. Возможно, ему и не придется останавливаться во всех этих портах. На какой-то части дистанции может оказаться удобнее и экономичнее использовать паруса, нежели пар. Но если того потребует нужда, он сможет остановиться и везде обрести безопасную гавань.

То же, что справедливо для Ост-Индии, справедливо и для Вест-Индии: у Англии столько же возможностей контролировать воды Западной Атлантики и Мексиканского залива, сколько и у нас. Если у нас есть Бостон, Нью-Йорк, Пенсакола, Новый Орлеан и Ки-Уэст, то у нее — Галифакс, Бермудские острова, Белиз, Ямайка, Нассау и еще два десятка островных гаваней, тянущихся непрерывной ценой от Флоридских рифов до устья Ориноко. И если бы наша гражданская война завершилась сегодня же и мы мирно владели бы всеми нашими портами, она смогла бы держать мощный флот в Заливе и вдоль нашего побережья с тем же успехом, что и мы.

Но наше высочайшее восхищение вызывает не просто количество британских колоний или равномерность, с которой они распределены. Положения, занимаемые этими колониями, и их природная военная мощь — факты не менее важные. Нет на свете ни одного моря или залива, имеющих хоть какое-то реальное торговое значение, в горле у которого у Англии не было бы укрепленного пункта. И куда бы ни устремлялись на юг континенты, образуя мысы, вокруг которых должна огибать международная торговля, везде — на каждом из них — находится британское поселение, и крест Святого Георгия приветствует вас, когда вы проплываете мимо. Едва ли найдется хотя бы один маленький заброшенный скалистый остров или полуостров, созданный природой словно специально для крепости и больше ни для чего, чтобы британский лев не держал его надежно под своей лапой.

Это буквальный факт. Возьмем, к примеру, великий сухопутный путь из Европы в Азию. Несмотря на свое название, его подлинная магистраль пролегает по водам Средиземного и Красного морей. У него есть врата — всего трое врат. Это узкий Гибралтарский пролив шириной в пятнадцать миль; то место, где Средиземное море между Сицилией и Африкой сужается до менее чем ста миль в ширину; и Баб-эль-Мандебский пролив шириной семнадцать миль. Англия удерживает ключи от каждых из этих врат. Сосчитайте их — Гибралтар, Мальта, а у устья Красного моря не один, а множество ключей. Там, посреди узкого пролива, высится черная, голая скала Перим, бесплодная, обрывистая, точная копия Гибралтара; а по обе стороны, между ней и материком, пролегают корабельные фарватеры, соединяющие Красное море с великим Индийским океаном. Ее Англия захватила в 1857 году. Чуть дальше выступает полуостров Аден, еще один Гибралтар — столь же скалистый, столь же бесплодный, столь же обрывистый, соединенный с материком узким перешейком и имеющий у своего подножия густонаселенный городишко, безопасную при любых ветрах гавань и центральный угольный склад. Его Англия приобрела в 1839 году в своей обычной манере приобретений. И в довершение своей безопасности, как нам теперь сообщают, она купила у какого-то мелкого султана соседние острова Сокотра и Курия-Мурия, выдав нечто вроде задатка, дабы — раз уж они не нужны ей самой — ни одна соперничающая держава никогда не завладела ими.

Продвигаясь немного дальше, мы попадаем в Китайское море. Какой оживленный торговый путь! Какое богатство комфорта и роскоши разносится по нему с каждым дуновением ветра! Китайские чаи! Шелк из дальней Индии! Восточные пряности! Какие корабли всех климатических зон и народов кишат в его водах! Величественные барки Англии, Франции и Голландии! Наши собственные быстроходные суда! И вперемешку с ними, в живописном беспорядке, неуклюжие джонки китайцев, малайские прау и тонкие, стремительные бангконги морских даяков! Пренебрегла ли Англия обеспечением своих торговых интересов в Китайском море на постоянной основе? В нижней части этого моря, где оно сужается и переходит в Малаккский пролив, она удерживает Сингапур — небольшой остров, по большей части покрытый джунглями и кишащий тиграми, которые по сей день ежегодно уносят от двухсот до трехсот жизней. Это место совершенно бесполезно для нее, за исключением роли торгового склада, но в этом качестве оно обладает неоценимой ценностью и под ее опекой превращается в один из величайших торговых центров мира. На полпути к северу от этого моря находится остров Лабуан, главная ценность которого заключается в том, что под его поверхностью и поверхностью соседнего материка скрыты неисчерпаемые запасы угля, которые, вероятно, скоро будут освоены и принесут богатство и власть тому, кто будет ими распоряжаться. В северной части моря расположен Гонконг — жаркий, нездоровый и неприятный остров, который, однако, дает ей то, что нужно: склад и базу, откуда можно угрожать соседним водам и контролировать их. Очевидно, что Китайское море, эта артерия восточной торговли, принадлежит Англии гораздо больше, чем народам, граничащим с ним.

Даже в широком и пока еще сравнительно неисследованном Тихом океане она молча продвигается к господству. Австралийский континент, который она монополизировала, образует его юго-западную границу. А в шестистах милях к востоку от него, словно мощный форпост, выдвинута Новая Зеландия, сама по себе превосходящая размерами Великобританию. Ее берега настолько изрезаны волнами, что она должна быть настоящим раем с удобными бухтами и безопасными гаванями для мореплавателей. А чтобы избавить ее от островной монотонности, здесь возвышаются великие горы и безмолвные вулканы, достойные целого континента, в недрах которых скрыты глубокие и широкие озера. При этом почва низменностей необычайно плодородна, а климат, хотя и влажный, благоприятен для англосаксонского организма. И это еще не все: в качестве сторожевых постов к северу и югу от нее расположены остров Норфолк и группа островов Окленд, которые, если и не обладают другими достоинствами, то, безусловно, имеют одно огромное — хорошие гавани. И не нужно быть пророком, чтобы увидеть: когда Англии понадобятся посты еще дальше на восток, она найдет их среди бесчисленных зеленых коралловых островков, усеивающих Тихий океан.

Теперь поверните свой путь домой и на мгновение остановитесь у Бермудских островов, «вечно беспокойных Бермуд». Прекрасные острова с их свежей зеленью, зеленые жемчужины в океане, с воздухом, мягким и благоуханным, как в Эдеме! У них есть и свои прозаические применения. Они поставляют аррорут для больных и обильные запасы овощей раньше, чем это могут позволить более суровые климатические условия. Неужели это все, что можно сказать? Поразмыслите немного глубже. Здесь находится военный и морской склад, здесь великолепная гавань, закрытая со всех сторон сушей, надежно укрепленная, труднодоступная для чужеземцев — и все это так же близко к всему Южному побережью, как Бостон и Нью-Йорк, все это в трех-четырех днях пути от любого из портов Атлантики, будь то Север или Юг. Англия, несомненно, держит их как своего рода перевалочный пункт на пути к своим владениям в Вест-Индии; но если бы мы вступили с ней в войну, она не преминула бы использовать их как базу для наступательных операций, откуда она могла бы собрать и обрушить на любой незащищенный порт всю свою колоссальную военно-морскую мощь.

Мы утверждали, что Англия удерживает все южные точки, в которых заканчиваются континенты мира. Изучите это утверждение и посмотрите, что оно означает. Возьмите карту мира, и вы обнаружите, что земная поверхность достигает своего предела на юге в пяти точках, не более: Америка — на мысе Горн, Африка — на мысе Доброй Надежды, Азия — на Цейлоне и Малайском полуострове, а Австралия — на острове Тасмания. Разве не удивительно, что эти клинья, врезающиеся в ровный поток торговли, эти избранные пункты торгового и военно-морского преимущества, все находятся в руках одной-единственной державы? Может ли это быть случайностью? Или, скорее, не является ли это результатом хорошо продуманного плана, который, выжидая своего времени и используя каждую благоприятную возможность, наконец достиг успеха?

Тема еще не исчерпана, но уже приведенные факты достаточно ясно доказывают, что где-то в английском правительстве нашлась прозорливость, чтобы основывать колонии не только на удобных расстояниях, но и на таких командных высотах, которые вносят свой вклад в укрепление и увековечение ее морского господства. Разве кто-то может не видеть, насколько неизмеримо эта система увеличивает военно-морскую силу? Конечно, такие опорные пункты, где бы они ни находились, были бы бесполезны для державы, не имеющей кораблей. Такая держава не смогла бы их удержать. Но при наличии флота, столь же мощного, как тот, что когда-либо бороздил волны, при наличии моряков, столь же отважных и искусных, как те, что когда-либо убирали паруса или стояли у руля, эти склады и гавани, разбросанные по всему земному шару, но не бездумно, учетверяют эффективность той силы, которую они сами по себе создать не могли.

Количество английских колоний, их удачное распределение и, прежде всего, их командное положение представляют собой темы исключительного интереса. Но терпение, с которым Англия ждала, мастерство, с которым она выбирала подходящий момент для успеха, и особенно твердая решимость, с которой она удерживала свои трофеи, — темы не менее, а то и более важные.

История скалы Гибралтар, одного из первых таких трофеев, служит хорошей иллюстрацией. У нее было много владельцев, прежде чем она перешла под британское правление. Но никто из них, казалось, не понимал ее истинной ценности. Все держали ее непрочно. Ее внезапный захват моряками флота адмирала Рука, сколь бы похвальным он ни был для захватчиков, которые карабкались по крутым скалам так же, как они карабкались бы по вантам и реям своих собственных фрегатов, прыгая с камня на камень с бесстрашной ловкостью, был столь же позорным для ее защитников, которые либо не оценили достоинства своего поста, либо не имели мужества удержать его так, как следовало бы удерживать подобное доверенное имущество. Но когда Англия сомкнула на нем свою крепкую руку, ничто не могло ее разжать — ни мотивы выгоды, ни мотивы страха. В 1729 году Испания предложила не менее десяти миллионов долларов за его возвращение. Огромная сумма по тем временам, и предложенная народу, обедневшему от долгих войн! Но потомки тех морских королей — Дрейка, Хокинса и Фробишера, которые несли флаг и славу Англии во все моря, — не пожелали расстаться с драгоценнейшей жемчужиной в ее короне, и уж тем более за деньги. Трижды осаждающие появлялись перед Гибралтаром, и тщетно. С 1779 по 1782 год Франция и Испания истощили все свои ресурсы в трехлетней осаде, которая является одним из самых примечательных эпизодов в военной истории. С моря и с суши, блокадой, бомбардировкой, штурмом — на него давили. Но упорство Англии оказалось сильнее огня и гордости Франции и Испании, и все закончилось явным и катастрофическим провалом.

Взгляните на мгновение на историю захвата Мальты. На протяжении поколений ценность этой цитадели была известна. Все сильные державы Европы смотрели на нее алчными глазами. Но было трудно найти какой-либо предлог для ее захвата. Она удерживалась рыцарями ордена Святого Иоанна, дряхлым остатком ордена, чей героизм много раз служил щитом христианского мира против турок и чья слава когда-то наполняла всю землю. Теперь они были столь же безобидны, сколь и немощны. Их беспомощность была их истинной защитой — наряду с памятью об их добрых делах. Наконец, в 1798 году Наполеон, направляясь в Египет, отчасти силой, отчасти путем договора, овладел ею. Ее крепости были настолько сильны, что он сам признавал: рыцарям достаточно было закрыть перед ним ворота, чтобы сбить его с толку. Два года спустя англичане, выждав время, блокадой уморили французский гарнизон голодом. Ее новые владельцы удерживали ее со своей обычной решимостью. Вместо того чтобы сдать ее — хотя у них были договорные обязательства на этот счет, — они сознательно вступили в десятилетнюю войну с Францией. Возмущение, которое испытывал Наполеон, и слова, которые он использовал, показывают, что он знал цену приза, за который боролся. «Я бы предпочел, — говорил он, — видеть вас в Монмартре, чем в Мальте». «Мальта дает господство над Средиземным морем; таким образом, я теряю самое важное море в мире и уважение Европы. Пусть англичане получат порт, чтобы заходить туда; против этого я ничего не имею; но я полон решимости не допустить, чтобы у них было два Гибралтара в одном море — один у входа, а другой в центре». Тем не менее он был вынужден уступить судьбе, более сильной, чем его собственная железная воля. Одиннадцать лет спустя он оказался в печальном изгнании, а британский флаг все еще развевался над Валлеттой.

Ничто лучше не иллюстрирует твердость, с которой Англия придерживается своей цели, чем судьба Адена. Это промежуточная станция между Англией и ее владениями в Ост-Индии. Он контролирует Красное море. Это лучшее место для угольного склада на Востоке. При надлежащей обороне он почти неприступен. Широко блуждающий взор торговой Англии давным-давно высмотрел его и в мечтах уже завладел им. Послушайте, что сказал один из ее собственных историков: «Алчные взоры давно были устремлены на это место». Проблема заключалась в том, чтобы найти оправдание, реальное или мнимое, для его присвоения. Султан Лахиджа, его владелец, был, по правде говоря, немногим лучше морского разбойника. Но, хотя он был диким, беззаконным и склонным к пиратству, он долгое время имел мудрость не беспокоить британских торговцев. Однако в 1839 году, то ли по незнанию его подданства, то ли по безрассудству, он захватил и разграбил местное мадрасское судно, шедшее под британским флагом. Ост-Индское правительство немедленно воспользовалось представившейся возможностью. Был отправлен посол с требованием возмещения, и этим возмещением стал Аден. Султан поначалу был склонен согласиться на это требование, но вскоре, вспыхнув от ярости, попытался применить насилие к послу. Ответом стал флот и военный отряд, которые сначала обстреляли, а затем взяли штурмом крепость в штыковой атаке. Так Аден перешел в руки тех, кто годами ждал возможности захватить его. Некоторые авторы утверждают, что султану была выплачена компенсация, но сумма не упоминается, как и источник столь сомнительного утверждения.

Гонконг служит еще одной иллюстрацией. Большинство, несомненно, знакомы с общими контурами первой китайской войны: как Англия штурмовала одну за другой плохо построенные и еще хуже защищенные китайские крепости, пока мужество и высокомерие Владыки Срединного Цветущего Царства не иссякли. Почему же теперь Англия не сохранила военный контроль над Кантоном или каким-либо другим важным торговым городом? Это доставило бы ей много хлопот и принесло мало прибыли. Она предпочла оставить за собой лишь один бесплодный остров диаметром в несколько миль, владение которым ни у кого не вызовет ревности, но который послужит достаточной базой для операций в любых будущих войнах.

Еще один пример. Примерно до начала нынешнего столетия Цейлон и Капская колония были голландскими владениями. Вот история их потери. Вскоре после начала Французской революции Голландия, с согласия части своего народа, была включена, если не по названию, то на деле, в состав Французской империи. Во время долгих войн Наполеона она разделила судьбу своего хозяина, и когда постоянные поражения сломили мощь обоих на море, ее колонии остались беззащитными. Цейлон и Капская колония попали в руки англичан; но то же самое произошло с Явой, Суматрой, Борнео, Эссекибо, Бербисом и, по сути, за небольшим исключением, со всеми ее колониальными владениями на Востоке и Западе. При заключении мира в 1814 году Англия вернула Голландии большую часть этой территории, хотя и не без многочисленных протестов со стороны своих собственных купцов и государственных деятелей. Но Цейлон и Капскую колонию она не вернула. Они были для нее чем-то большим, чем просто богатые острова. Они были звеньями в грандиозной цепи торговых связей. Как Аден является промежуточной станцией на сухопутном маршруте, так и Капская колония — промежуточная станция на океанском пути; а Цейлон, дополняя и завершая великий полуостров, частью которого он может считаться, предоставляет в Галле на юге столь необходимый порт-убежище, а на востоке, в Тринкомали, — одну из лучших военно-морских гаваней с доками, мастерскими и арсеналом в полном комплекте. Даже Англия могла быть великодушной к поверженному врагу, чья вражда была в такой же степени делом необходимости, как и склонности. Но ни из-за какого несвоевременного милосердия она не могла пожертвовать столь солидными преимуществами.

Это неуклонное движение к контролю над торговыми водами земного шара, некоторые шаги которого мы сейчас проследили, обнаруживает существование столь же неуклонной цели. Эта колониальная империя, столь обширная, столь последовательная и столь хорошо сплоченная, не является делом рук недалеких людей или результатом серии счастливых ошибок. За ее историей и в основе ее истории должна была лежать ясная, спокойная, настойчивая, амбициозная политика — политика, которая обычно соблюдала приличия, но также умела добиваться своих заветных целей. И цель, к которой стремится эта политика, всегда одна и та же: расширить торговые ресурсы Англии и создать бок о бок с этой мирной силой военно-морскую мощь, которая сохранит незапятнанным ее самый гордый титул — «Хозяйка и владычица морей».

Англию по праву называют могущественнейшей военно-морской державой в мире. И поделом. У нее есть все элементы, чтобы быть могущественной. Волны, бьющиеся о все ее берега, воспитывают расу моряков, столь же выносливых, искусных и отважных, как те, что когда-либо бороздили море. В ее недрах скрыты неисчерпаемые запасы железа, меди и угля. Ее горные холмы покрыты лесами дуба и лиственницы, растущими, пока люди спят. Ее границы переполнены мастерскими, ее небо темно от дыма их труб, а воздух звенит от звука их молотов. Ее доки заполнены кораблями, а ее бдительные стражи находятся в каждом море. Ее глаза открыты, чтобы извлекать выгоду из каждого изобретения. А ее сильные колонии, возвышающиеся над всеми водами, придают новую энергию и лучшее распределение ее военно-морским ресурсам. Она является могущественной военно-морской державой и, к добру или к худу, скорее всего, ею и останется. Великие революции в военном деле, которые в наши дни происходят с такой удивительной быстротой, могут на время пошатнуть это превосходство; но в конечном итоге гений Англии, по сути своей морской, столь же ясный и сильный на море, сколь он склонен быть слабым и запутанным на суше, позволит ей стоять на своей собственной стихии, как она стояла веками, не имея равных и едва ли имея соперников.

НАШ ГЕНЕРАЛ.

Return to Table of Contents

Офицер из штаба генерала Батлера, постоянно проживавший под его крышей во время пребывания в Новом Орлеане и имевший возможность лично наблюдать за ним на протяжении всей «Экспедиции на Шип-Айленд», возможно, заслуживает прощения за то, что зафиксировал в этом журнале некоторые характерные черты человека, которого эта война выдвинула столь заметно не только перед нашим собственным народом, но и перед народами Европы.

При выполнении этой задачи я ограничусь упоминанием инцидентов его управления в Новом Орлеане и изложением внутренней истории (истории мотивов и причин) многих его публичных актов, которые вызвали у европейской прессы и врагов Союза в нашей собственной стране самую горькую брань, — полагая, что тем самым я предложу более веские доказательства несправедливости их нападок, чем мог бы предоставить любой попыткой опровергнуть их аргументами. И чтобы терпение моих читателей не подвергалось излишним испытаниям, я без дальнейших предисловий перейду к рассмотрению НАШЕГО ГЕНЕРАЛА в Новом Орлеане.

Одной из первых трудностей, с которыми столкнулся генерал Батлер на пути восстановления национальной власти в этом городе, было отношение иностранных консулов. Под руководством мистера Джорджа Коппелла, который исполнял обязанности представителя британского правительства в отсутствие консула мистера Мьюра, они молчаливо объявили наступательную и оборонительную войну партизанского толка против каждого шага или приказа, направленного на поощрение лояльных настроений или внушение веры в силу нашего правительства. Ничто не вызывало за рубежом большей враждебности, чем обращение генерала с этими джентльменами, и ни в чем он не вызывал большего восхищения у своих лояльных соотечественников, чем в своем полном разгроме их.

Я отметил этот небольшой эпизод в истории восстания просто с целью показать, что, хотя официально он встречал их объединенные атаки «войной до ножа», его личное общение с ними было дружелюбным и приятным.

После того как консулы, по-видимому, в отчаянии оставили свой безуспешный союз, мистер Коппелл, который еще не был знаком с генералом, выразил через командира фрегата Ее Британского Величества «Ринальдо» желание быть представленным ему.

Генерал принял мистера Коппелла с подчеркнутой сердечностью и, я думаю, остался доволен его внешним видом; во всяком случае, с того времени и до нашего отъезда из города мистер Коппелл часто бывал в офисе, нередко по приглашению генерала, и ничто никогда не нарушало гармонии их личных отношений.

Однажды они обсуждали французские и английские законы, запрещающие подданным этих держав владеть рабами. Большое количество французских и английских подданных жили в Новом Орлеане, открыто нарушая этот запрет, и генерал заметил мистеру Коппеллу, что у него есть большое желание собрать горящие угли на головы его друзей по ту сторону Атлантики, применив их же законы. Мистер Коппелл с горячим энтузиазмом одобрил этот проект и призвал генерала осуществить его.

Испанское правительство было представлено в Новом Орлеане доном Хуаном Кальехоном. В начале лета строгость нашего карантина для судов с Кубы вызвала у него некоторое недовольство, которое проявилось в отказе выдать чистый санитарный сертификат пароходу «Роанок», собиравшемуся покинуть Новый Орлеан и направиться в Гавану. В ответ на просьбу генерала дон Хуан немедленно прибыл в офис; но из-за того досадного обстоятельства, что он совершенно не знал английского языка, и, как следствие, необходимости общаться через посредство переводчика, возникло серьезное недопонимание, и генерал, полагая, что консул вызывающе бросает вызов нашему правительству, пригрозил выслать его из страны; но впоследствии, узнав, что их разногласие возникло исключительно из-за неверного толкования и что сеньор Кальехон проявил себя патриотом и героем на службе своей стране, генерал, с тем искренним восхищением, которое один храбрый человек всегда испытывает к другому, приложил особые усилия, чтобы сделать их общение, как официальное, так и личное, максимально приятным. А чтобы показать испанскому консулу, что в вопросе карантина он не руководствовался никакой неприязнью к его правительству, он установил, если это было возможно, более жесткие ограничения для американских судов из зараженных портов, чем для судов Испании.

К сеньору Руису, исполняющему обязанности консула Республики Мексика, который обладал редкой для консула добродетелью — горячо сочувствовать свободному Северу, — внимание генерала было чем-то более искренним, чем избитые «заверения в совершенном почтении», столь необходимые для дипломатической переписки и общения.

Действительно, я сомневаюсь, что кто-либо из иностранных торговых агентов в Новом Орлеане стал бы утверждать, что у него когда-либо были причины жаловаться на генерала Батлера из-за какой-либо личной обиды.

Вероятно, ничто в истории управления генерала Батлера в Новом Орлеане не вызывало у врагов свободного правительства во всех странах такой безмерной ненависти, как знаменитый «Приказ № 28», касающийся поведения женщин на улице, и я хочу дать самое решительное свидетельство по этому вопросу. Что необходимо было что-то предпринять, чтобы остановить оскорбления, которым мы постоянно подвергались со стороны другого пола, я полагаю, никто, кто хорошо осведомлен об их частоте и унизительном характере, ни на минуту не усомнится. По прибытии в город я тешил себя надеждой, что подобные демонстрации не вызовут во мне никаких чувств, кроме жалости к ребячеству, которое их побуждало; но признаюсь, что через день или два насмешки и гримасы, гневное отдергивание платья, чтобы избежать контакта с моей персоной, и резкий уход с тротуара на середину улицы, чтобы даже не проходить мимо ненавистной формы, были слишком тяжелы для моей философии и вызывали чувство унижения, более болезненное, чем я могу выразить. И все же оскорбления, которые получал я, были незначительны по сравнению с теми, что предлагались многим нашим офицерам и солдатам.

Это положение дел продолжалось около двух недель, пока не стало совершенно невыносимым.

Молодые офицеры, слишком галантные и слишком глубоко проникнутые американским уважением к женщине, чтобы отвечать словом или делом на это оскорбление, приходили к генералу с щеками, багровыми от стыда и усилий подавить свое справедливое негодование, и умоляли его принять какие-то меры для пресечения этого зла.

Большинство людей не увидели бы иного решения проблемы, кроме ареста и наказания нескольких нарушительниц в качестве предупреждения остальным. Но генерал Батлер предвидел то, что впоследствии подтвердилось в случае с миссис Лару: арест женщин неизбежно спровоцирует уличные беспорядки, которые могут привести к кровопролитию; поэтому, вспомнив старое постановление города Лондона, он переиздал его в форме Генерального приказа, который приобрел столь всеобщую известность.