«Армия за армией»

— Что у тебя там? — с любопытством спросил он.

— Птички, кэп, птички, — прошептал солдат хриплым шепотом, добавив с отвращением: — И это еще не самое худшее, кэп. Слышал, нам собираются дать собак!

Хотя американцы всегда были величайшими фотографами в мире, а янки за границей легко узнаваем по своему всегда готовому «Кодаку», довольно удивителен тот факт, что только Мировая война убедила американское военное руководство в жизненной важности камеры для армии. Однако после нашего вступления в войну Военное министерство, следуя примеру европейских армий, создало фотографическую секцию с персоналом из сорока с лишним офицеров и почти 800 рядовых в составе Сигнального корпуса. В задачу этой секции входила фото- и киносъемка каждого этапа участия Америки в войне, как на фронте в Европе, так и в учебных лагерях на родине; для информирования офицеров разведки Американских экспедиционных сил, для наведения артиллерии, для целей обучения в школах и кантонментах, для пропаганды внутри страны и за рубежом, а также для иллюстрирования официальной истории великого конфликта.

Фотографическая секция была разделена на два отделения: наземное и воздушное, причем последнее, возможно, с военной точки зрения, было более важным, поскольку самолеты использовались в основном для разведки и, будучи оснащенными камерами, были буквально глазами армии. Если самолет — это глаз армии, то камеру можно назвать зрачком этого глаза. Чтобы обеспечить большой и высококвалифицированный персонал, необходимый для этой службы, в Рочестере, штат Нью-Йорк, была создана Школа аэрофотосъемки — крупнейшая в мире, — где кандидаты получали, помимо тщательной военной подготовки, курс обучения всему, что связано с современной фотографией: от производства пластин и пленок до выбора и использования объективов, затворов и светофильтров, вплоть до печати самого снимка. Помимо ознакомления с этими деталями коммерческой фотографии, их обучали всем специальным аспектам военной фотографии, таким как составление карт, фотомозаик, увеличение и изучение топографии по негативу, сделанному с высоты многих тысяч футов. Поскольку в главе, посвященной Воздушной службе, я подробно описал методы и инструменты, используемые в аэрофотосъемке, здесь достаточно сказать, что воздушное отделение нашей Фотографической службы достигло такой степени эффективности, что в последние месяцы войны немцам стало практически невозможно вырыть десяток ярдов нового окопа, перебросить взвод или изменить позицию пулемета, не будучи обнаруженными всевидящими глазами наших камер.

Материнская школа наземной фотографии располагалась в Колумбийском университете в Нью-Йорке, где студенты получали ту же тщательную подготовку, что и операторы воздушной съемки в Рочестере, с добавлением обучения киносъемке. Студентами этой школы были лучшие газетные фотографы и кинооператоры Америки. Среди них были люди, которые «щелкали» президентов и монархов, знаменитостей и одиозных личностей, боксеров, реформаторов, убийц, прелатов, политиков и государственных деятелей, лидеров общества, светских и околосветских персон; которые «снимали» президентские инаугурации, свадьбы в Ньюпорте, железнодорожные катастрофы, яхтенные гонки, людоедов Южных морей, мексиканские революции и Бог знает что еще. Их мужество и находчивость были именно теми качествами, которые требовались от армейских фотографов, ибо не было места, куда бы они не пошли, и ничего, чего бы они не сделали, и чем опаснее была их работа, тем больше она их привлекала. Когда новый тип орудия стрелял впервые и орудийный расчет в качестве меры предосторожности укрывался в блиндажах, армейские кинооператоры подтаскивали свои аппараты поближе в надежде, что если орудие взорвется, они снимут этот взрыв. Один из операторов Сигнального корпуса, капитан Эдвард Н. Купер, со своим помощником, сержантом Эдрианом Даффом, будучи прикомандированными к 26-й дивизии, проползли на Ничейную землю как раз перед началом запланированной атаки и, несмотря на то что находились под огнем как немецких, так и американских войск, установили свой аппарат, чтобы люди дома, удобно сидя в кинотеатрах, могли воочию увидеть, как парни идут «через верх». В другом случае этот же молодой офицер отстал от войск, к которым был прикомандирован, и оказался под огнем немецкого пулемета, но, несмотря на град пуль, он не бросил работу, сделал свои снимки и вернулся к американским позициям, подгоняя перед собой группу немцев, которых он захватил в одиночку, угрожая им пустым револьвером. Фотограф, которого французское правительство прикомандировало ко мне для сопровождения вдоль Западного фронта в 1916 году, был тяжело ранен немецким снарядом как раз в тот момент, когда мы покидали Верден. Его помощник помог мне оказать первую помощь своему начальнику, а затем, хотя дорога подвергалась сильному обстрелу, хладнокровно установил аппарат и крутил ручку, пока раненого грузили в машину скорой помощи. Поразительным комментарием к скептицизму американской публики является то, что, когда я показывал этот фильм в Соединенных Штатах, добрая половина зрителей настаивала на том, что это подделка. Другой офицер фотографической секции, который до нашего вступления в войну в качестве представителя чикагской газеты сопровождал немецкие армии во время вторжения в Польшу, присутствовал при взятии Варшавы. Когда кайзер проводил смотр войск после своего триумфального входа в захваченный город, американец пробился сквозь кордон солдат и полицейских агентов, окружавших императорский автомобиль, установил свой аппарат в шести футах от изумленного императора и принялся делать «крупный план» Всевышнего, который был настолько позабавлен наглостью этого выступления, что настоял на том, чтобы пожать фотографу руку!

КИНООПЕРАТОРЫ ФОТОГРАФИЧЕСКОЙ СЕКЦИИ СИГНАЛЬНОГО КОРПУСА ИДУТ В БОЙ НА ТАНКЕ

Не было места, куда бы они не пошли, и ничего, чего бы они не сделали, и чем опаснее была их работа, тем больше она их привлекала.

Фотография Сигнального корпуса, США.

ОФИЦЕР СИГНАЛЬНОГО КОРПУСА РАБОТАЕТ С ТЕЛЕФОНОМ НА ФРОНТЕ.

Этот прибор был настолько компактным, что его можно было носить как часть снаряжения солдата и быстро привести в действие.

Фотография Сигнального корпуса, США.

Кинофильмы использовались при обучении войск гораздо шире, чем осознавала публика. Серия снимков, сделанных в Военной академии в Вест-Пойнте и показанных в каждом лагере и кантонменте в Соединенных Штатах, сделала за несколько часов для ознакомления войск с воинским этикетом и эволюциями отделения, взвода и роты больше, чем могли бы сделать любые учения и лекции. «Анимированные рисунки», как их называют — вроде тех, что про Матта и Джеффа или «Детки Катценджаммер», — создавались под руководством Сигнального корпуса с целью ознакомления людей с механизмом служебной винтовки, автоматического пистолета и различных типов пулеметов. При медленном просмотре этих картин каждый этап процесса заряжания и стрельбы становился ясным: от вставки патрона в обойму или ленту до вылета пули из ствола. Но величайшая ценность кинофильма, в конечном счете, заключалась в поддержании морального духа американского народа путем борьбы с коварной и, несомненно, искусной пропагандой, которую вели в этой стране немцы. Вражеские агенты распространяли слухи о том, что призывников в лагерях плохо кормят, что они живут в жалких условиях, плохо питаются и страдают от отсутствия надлежащей одежды. Чтобы ответить на эти обвинения, в различные лагеря были направлены десятки кинооператоров; снимки, которые они сделали и которые демонстрировались по всей стране, показывали чистые и удобные казармы, людей, сидящих за обильными и аппетитными обедами в столовых, футбольные и бейсбольные матчи, лагерные театры и другие особенности жизни в кантонментах, тем самым предоставляя убедительное опровержение немецких инсинуаций. Родители, слышавшие широко распространенные рассказы об антисанитарных и аморальных условиях, в которых их сыновья находились во Франции, могли пойти в свои местные кинотеатры и своими глазами увидеть чистые общежития, хижины ИМКА (Y. M. C. A.) и «Рыцарей Колумба», общественные собрания, прекрасно оборудованные госпитали, эпизоды жизни в тылу и в окопах, а нередко и лица своих близких — загорелых и счастливых, с «улыбкой, которая не сходит с лица». Если бы фотографическая секция армии не достигла ничего другого, ее существование было бы оправдано тысячу раз той службой, которую она выполнила, борясь с пропагандой гуннов и принося радость и утешение родителям, женам и возлюбленным, которых парни оставили позади.

В результате исследований и экспериментов, проводившихся во время войны, Сигнальный корпус, помимо бесчисленных других достижений, создал несколько устройств, которые по своей поразительной природе почти до предела испытывают доверчивость обывателя. Я не позволяю себе ни малейшего преувеличения, когда утверждаю, что эти устройства дают в руки Соединенных Штатов оружие, которое сделало бы эту страну практически неуязвимой в случае, если мы когда-нибудь окажемся втянутыми в новую войну. Но — и в этом заключается их величайшая значимость и интерес — они, вне всякого сомнения, являются самыми важными изобретениями, если говорить об их влиянии на мирные интересы нации, которые были созданы с тех пор, как Морзе изобрел телеграф, Белл усовершенствовал телефон, а Маркони поразил нас беспроводной связью. Представьте себе ценность устройства, которое позволяет вести разговор между человеком на земле и авиатором в облаках так же легко, как если бы они сидели друг напротив друга за обеденным столом! Таков радиотелефон, который я подробно описал в главе о Воздушной службе, но который был предложен и доведен до совершенства офицерами Сигнального корпуса. Подумайте, если сможете, о другом устройстве, которое позволяет передавать девятнадцать отдельных и различных телефонных и телеграфных сообщений одновременно по одному медному проводу! Представьте себе прогресс в мировой связи, ставший возможным благодаря открытию, сделанному генералом Сквайером, главным офицером связи армии, что растущие деревья можно использовать в качестве естественных антенн как для передачи, так и для приема радиосообщений! И, как кульминацию этого удивительного списка достижений, пусть ваше воображение попытается осознать военное и коммерческое значение устройства для отправки по телеграфным проводам или кабелям шифрованных сообщений, которые, хотя и могут бросить вызов любой известной науке системе дешифровки, на другом конце появляются на обычном языке! Вы можете подумать, возможно, что я слишком восторжен; что я использовал слишком много прилагательных и восклицательных знаков. Но предположим, что я расскажу вам кое-что об этих изобретениях. Тогда, если я не сильно ошибаюсь, вы сами станете виновны в использовании прилагательных и восклицаний.

Из-за трудности строительства во Франции достаточного количества телеграфных и телефонных линий для удовлетворения постоянно растущих потребностей Американских экспедиционных сил, а также для разгрузки огромного затора, который наблюдался на всех существующих линиях, ученые Сигнального корпуса в начале войны обратили свое внимание на возможность отправки нескольких сообщений одновременно по одному проводу. Не вдаваясь в детали длинной серии экспериментов, которые проводились Сигнальным корпусом совместно с Американской телефонно-телеграфной компанией в лагере Альфреда Вейла, штат Нью-Джерси, или пытаясь описать понятными для нетехнического читателя терминами устройство, которое было окончательно доведено до совершенства, можно сказать, что результат достигается за счет применения радио: провод служит направляющей для радиоволн и проводит их с минимумом мощности и с минимумом помех для других радиосообщений. Это устройство теперь доведено до такого состояния совершенства, что восемь телеграфных сообщений и одиннадцать телефонных разговоров могут передаваться по одному проводу одновременно, причем сообщения Морзе передаются с помощью мультиплексного телеграфного аппарата — системы, которая была открыта еще в 1910 году и сейчас широко используется крупными телеграфными компаниями, — в то время как телефонные разговоры направляются беспроводными волнами, которые служат несущими для голосовых токов. Размещая на обычных телеграфных проводах беспроводные волны очень короткой длины или очень высокой частоты, офицеры Сигнального корпуса успешно вели разговоры по линии от Вашингтона до Балтимора, которая в то же время использовалась для передачи дуплексных телеграфных сообщений. Пожалуй, самой примечательной особенностью этого достижения была его крайняя простота: подвиг был совершен лишь путем установки на линию через соответствующие соединительные конденсаторы пары радиотелефонных комплектов, подобных тем, что используются для связи между наземными станциями и самолетами. В то время как до недавнего времени считалось, что непрактично вести более четырех «проводных беспроводных» разговоров по одному проводу или одной паре проводов, в дополнение к любому обычному телефонному или телеграфному разговору, который может идти по этому проводу, Сигнальный корпус теперь продемонстрировал, что это не только возможно, но и вполне практично — вести десять или более дополнительных телефонных разговоров, не создавая помех друг другу. Если бы эта система была доведена до совершенства во время войны, это означало бы, что десять телефонных и два или более телеграфных разговора могли бы вестись одновременно с пунктом, обслуживаемым только одним проводом. Другими словами, благодаря применению этой системы один провод заменит десять.

Еще одна область науки, открытая Сигнальным корпусом, которая в переносном смысле заставляет разум обывателя замереть и ахнуть, — это открытие, сделанное благодаря экспериментам главного офицера связи, генерала Сквайера, что деревья можно использовать в качестве инструментов для приема и передачи электрических сообщений, как телеграфных, так и телефонных, как проводных, так и беспроводных. Подумайте об этом, друзья мои! Обычное дерево обладает теми самыми качествами, которые люди веками пытались воплотить в хрупкой паутине проводов!

«С того момента, как желудь посажен в плодородную почву, — цитируя слова самого генерала Сквайера, — он становится «детектором» и «приемником» электромагнитных волн, и удивительные свойства этого приемника, благодаря силам, на данный момент нам совершенно неизвестным, таковы, что они оживляют желудь и со временем производят гигантский дуб. В способности размножать растительные клетки его, действительно, можно назвать несравненным «усилителем». С этой точки зрения мы можем считать, что деревья были электрическими аппаратами с самого начала, и благодаря своим многочисленным цепям живых клеток они являются поглотителями, проводниками и излучателями длинных электромагнитных волн, используемых в радиоделе. Поэтому для наших текущих целей мы можем рассматривать растущее дерево как высокоорганизованный кусок живой земли, который следует использовать так же, как мы сейчас используем землю в качестве универсального проводника для телефонии, телеграфии и других электрических целей».

Мало того, что телефонные разговоры, в которых голос передается так же четко, как по обычному телефонному проводу с металлической цепью, велись от дерева к дереву на расстоянии до трех миль в пригородах Вашингтона, но еще во время войны офицеры связи, используя верхушки деревьев в качестве антенн, читали сообщения с кораблей в море, от авиаторов в небе и с великих радиостанций в Южной Америке и Европе. В результате этого открытия высокие и дорогостоящие башни, которые сейчас используются для отправки и приема радиосообщений, больше не будут необходимостью. Все, что потребуется, — это вбить в дерево штырь, прикрепить к нему провод и протянуть его к радиоаппаратуре, после чего можно будет принимать и отправлять сообщения, причем расстояние будет зависеть от мощности прибора. Древесный телеграф был окрещен генералом Сквайером «флораграфом», а древесный телефон — «флорафоном», в то время как сообщения, передаваемые по этой древесной системе, будут называться «флораграммами». Хотя это открытие, по всей вероятности, приведет к удивительному расширению мировой системы связи и хотя оно даст радиовышки — тысячи их, по сути, — каждой деревне и каждой ферме, это не обязательно означает, что каждый человек, у которого есть виноградная лоза и смоковница, сможет сидеть на своем крыльце и сплетничать с соседями.

Во время войны офисы главного офицера связи были буквально осаждены людьми, которые утверждали, что изобрели различные системы передачи сообщений, которые невозможно перехватить или которые, если их перехватят, невозможно понять. Нам, конечно, было прекрасно известно, что немецкая служба прослушивания, особенно в окопах на передовой, была хорошо организована и чрезвычайно эффективна, и что телефонные и зуммерные разговоры, проводимые по нашим проводам, часто перехватывались. Более того, было известно, что у Германии были шпионы как во Франции, так и в Соединенных Штатах, чьей единственной задачей было подключение к правительственным телефонным и телеграфным системам с целью получения военной информации. В Сигнальный корпус было представлено множество устройств, предназначенных для обеспечения неприкосновенности жизненно важных сообщений, которые постоянно проходили по проводам. Как бы они ни стремились получить систему передачи сообщений, которая могла бы посмеяться над усилиями вражеских шпионов, эксперты Сигнального корпуса твердо придерживались мнения, что такой вещи не существует, ибо, как они справедливо говорили, если можно создать прибор, который может передавать и декодировать сообщение, то нет причин, по которым немцы не могли бы со временем изготовить такой же, поставить его на линию и таким образом получить желаемую информацию.

Один из изобретателей, обратившихся в Сигнальный корпус, утверждал, что, хотя он не претендует на создание устройства, которое сделало бы сообщение нерасшифровываемым, у него есть система, которая делает невозможным для вражеского агента подключение к проводу, по которому передаются сообщения, без того, чтобы отправитель и получатель не были мгновенно уведомлены о том, что кто-то подслушивает их, после чего их разговор, конечно, прекратился бы. «Докажите нам это», — сказали в Сигнальном корпусе и предоставили изобретателю возможность продемонстрировать свою систему на миниатюрной линии. Без малейшего труда военные эксперты подключились к линии и с помощью стенографистки записали каждое сообщение, которое было по ней отправлено, причем количество энергии, которое они изъяли для этой цели, было настолько ничтожным, что чувствительные детекторы не зафиксировали факт вмешательства в работу линии.

Другая система имела в качестве основного принципа разбиение групп точек и тире Морзе, которые представляли буквы сообщения, и маршрутизацию этих искалеченных фрагментов по широко разнесенным проводам к приемной станции, где они автоматически соединялись снова, чтобы сформировать сообщение в том виде, в каком оно было отправлено изначально. Если, например, требовалось отправить из Хобокена в Вашингтон сообщение «Транспорт Левиафан отплывает 25 июня», предлагалось использовать две линии, одна из которых, скажем, проходит через Гаррисберг, а другая — через Уилмингтон. Сообщение, отправленное по проводу Гаррисберга, было бы разбито примерно так: «т-а-с-о-т-е-и-т-а-с-и-с-у-е-в-н-ы-и-т», в то время как часть, идущая через Уилмингтон, читалась бы: «р-н-п-р-л-в-а-х-н-а-л-ж-н-т-е-т-ф-ф-х». Чтобы создать еще большую путаницу в уме любого, кому удалось бы перехватить один из этих наборов фрагментов, предлагалось наложить «камуфляжное» сообщение поверх разрозненных букв, причем символы камуфляжного сообщения должны были занимать места между символами реального сообщения. С помощью чрезвычайно остроумного устройства эти, казалось бы, неразрывно перемешанные и не связанные между собой буквы автоматически сортировались на приемной станции и складывались вместе, как пазл, так что сообщение появлялось в точности таким, каким оно было отправлено. Идя еще дальше, изобретатели этой системы предлагали с помощью тех же средств установить систему телефонной связи, при которой произносимые слова разбивались бы так же, как делились символы Морзе: определенные звуки в каждом слове шли бы по одному проводу, а оставшиеся звуки — по другому, чтобы на приемной станции соединиться в совершенно понятный разговор. Здесь опять же совершенно отдельный и посторонний разговор накладывался поверх звуков, идущих по каждому маршруту, так что если бы любая из линий была прослушана, слушатель был бы вознагражден за свои труды тем, что услышал бы поток звуков, который убедил бы его, что он слушает комбинацию чокто, китайского, бреда Джона Маккаллоу и симптомов тяжелой простуды. Несмотря на неоспоримую изобретательность этой системы, эксперты Сигнального корпуса продемонстрировали, к нескрываемому изумлению изобретателей, что они могут подслушивать и понимать эти лоскутные разговоры так же легко, как если бы они велись за обеденным столом на обычном английском языке.

Однако в начале 1918 года Американская телефонно-телеграфная компания, заинтересовавшись решением этой, казалось бы, неразрешимой проблемы, создала устройство, с помощью которого сообщение можно было передать по проводу в такой форме, что оно было абсолютно нерасшифровываемым для всех, кроме того, кому оно предназначалось. В первоначальном виде эта система не могла делать всего, что от нее требовалось, но благодаря сотрудничеству с Сигнальным корпусом было наконец создано электрическое устройство, которое преобразует обычное сообщение в шифр, передает его с абсолютной секретностью и декодирует на другом конце — и все это со скоростью от сорока до семидесяти слов в минуту. Это можно назвать единственным существующим шифром, который является абсолютно нерасшифровываемым и в то же время практичным. Поскольку всеобщий мир еще не просматривается даже с помощью телескопа, и поскольку это изобретение оказалось бы неоценимым для Соединенных Штатов в случае, если мы снова окажемся втянутыми в войну, обсуждать принцип, на котором оно основано, а тем более детали его конструкции и работы, очевидно, не имеет смысла. Достаточно сказать, что эта нация теперь является обладателем системы кодовой передачи, которая может бросить вызов всем экспертам в мире, а сообщение, отправленное с ее помощью, абсолютно нерасшифровываемо даже для самого изобретателя.

Хотя до подписания перемирия это устройство работало между несколькими пунктами в Соединенных Штатах с полным удовлетворением, аппарат не удалось произвести вовремя, чтобы позволить его использование за океаном до конца войны. Инженеры Сигнального корпуса утверждают, что это устройство в конечном итоге будет доведено до степени коммерческой практичности, которая позволит передавать шифрованные сообщения по кабелям, а также по наземным линиям без необходимости ручной передачи и без использования записывающего устройства. Поскольку машина кодирует и декодирует сообщения автоматически, большие штаты кодировщиков, которые использовались в Вашингтоне во время войны и которые нанимаются многими крупными банковскими и коммерческими учреждениями, больше не потребуются, что полностью устранит труд, связанный в настоящее время с кодированием и декодированием сообщений, и сократит время, необходимое для их передачи, на многие часы.

II «ESSAYONS»

Если в следующий раз, когда вы встретите офицера Инженерного корпуса, вы внимательно присмотритесь к его мундиру, вы заметите, что пуговицы его кителя, вместо того чтобы быть украшенными гербом Соединенных Штатов, как у всех других родов войск, несут устройство, состоящее из орла, замка, восходящего солнца и девиза «Essayons». Подобно банту из черного бархата, называемому «флэш», который Королевские валлийские фузилеры пришивают к задней части своих воротников в память о том, что они были последним полком в британской армии, носившим косу, пуговицы инженеров служат напоминанием своим владельцам, что эта знаменитая организация так же стара, как и сама нация, прослеживая свою историю до Корпуса артиллеристов и инженеров Континентальной армии.

«Essayons» — «Попытаемся». Мне нравится спокойная уверенность этого девиза.

— Можете ли вы проложить дороги для моих пушек через болота Уайлдернесса? — спросил Грант.

— Попытаемся, — ответили инженеры, и дороги были построены.

— Можете ли вы построить доки для высадки десяти тысяч человек в день и железные дороги, чтобы доставить этих людей на фронт? — спросил Першинг.

— Попытаемся, — ответили инженеры, и почти за одну ночь мили доков и сети рельсов появились, словно по мановению волшебной палочки.

— Можете ли вы обнаружить вражеские орудия по их звуку? Можете ли вы обеспечить наши войска водой? Можете ли вы печатать карты? Можете ли вы строить блиндажи? Можете ли вы управлять прожекторами? Можете ли вы углублять гавани для входа наших транспортов? Можете ли вы строить шоссе и содержать их в исправности? Можете ли вы добывать камень для этих шоссе? Можете ли вы заготавливать миллион футов леса в день? Можете ли вы спроектировать лучшие типы бронеавтомобилей, звукоуловителей, мобильных кранов, переносных лесопилок, аппаратуры для прослушивания, картографических камер, стальных мостов, проволочных заграждений, чем любые существующие? И, если возникнет необходимость, можете ли вы сражаться?

— Попытаемся, — ответили инженеры, после чего все это было сделано.

Всякий раз, когда у армии возникала работа, которую никто другой не знал, как сделать, они посылали за инженерами. Кто проектировал, строил и эксплуатировал наши танки до организации Танкового корпуса? Инженеры. Кто организовал Газовый и огнеметный полк? Инженеры. Камуфляжный корпус? Конечно, инженеры. Кто занимался горными работами, добычей камня, лесозаготовками, бурением скважин, строительством доков, мостов, дорог, железных дорог и лагерей для наших армий за океаном? Снова инженеры. Действительно, я сомневаюсь, что какая-либо организация любой армии в Великой войне может показать такой послужной список разнообразных видов деятельности и успешных достижений, как Инженерный корпус. Об американском инженере можно сказать то же, что Киплинг сказал о британском морском пехотинце:

“There isn’t a job on the top o’ the earth the beggar don’t know nor do—

You can leave ’im at night on a bald man’s ’ead to paddle ’is own canoe;

...

They think for ’emselves, an’ they steal for ’emselves, an’ they never ask what’s to do,

But they’re camped an’ fed, an’ they’re up an’ fed, before our bugle’s blew.”

Огромное значение, придаваемое работе инженеров, поразительно иллюстрируется тем фактом, что, в то время как армия была увеличена в 19,5 раз по сравнению с довоенным размером, колоссальные проблемы полевой фортификации, строительства и транспорта, как вместе с боевыми силами, так и в их тылу, а также руководство многими совершенно новыми аспектами войны потребовали увеличения Инженерного корпуса в 131,5 раза по сравнению с его численностью в начале войны. До июля 1916 года корпус состоял всего из трех батальонов общей численностью не более 1900 человек, но к моменту подписания перемирия было организовано или находилось в процессе организации 500 инженерных частей численностью около 312 000 человек, или более 10 процентов всей армии.

Теперь необходимо помнить, что в первоначальном корпусе довоенных времен люди обучались только как саперы, а не в бесчисленных специализированных отраслях, которые были развиты великим конфликтом. Фундаментальное использование саперных войск — теоретически, по крайней мере, — это руководство техническими работами во время тактических операций. Один саперный полк обычно прикомандировывается к каждой дивизии, находится под непосредственным командованием командира дивизии и действует по его указанию. Этому полку поручается работа по организации позиций для обороны, что включает строительство траншей, орудийных позиций, складов боеприпасов и блиндажей, ремонт и содержание дорог в зоне дивизии, строительство укрытий там, где это необходимо, и общее руководство работами, необходимыми для поддержания открытыми линий связи и снабжения. В маневренной войне командир дивизии обычно держит свой саперный полк в резерве, чтобы использовать его для оказания решающего давления или сопротивления в тот момент, когда это наиболее необходимо. При продвижении вместе с пехотой саперные войска обычно имеют определенную техническую задачу, такую как организация захваченной земли, уничтожение препятствий и наведение мостов через потоки. Во время отступления они прикомандировываются к арьергарду, отвечая за подрыв мостов, создание препятствий на дорогах и перерезание железнодорожных коммуникаций. Хотя ряды инженеров были заполнены по большей части людьми, которые были экспертами и специалистами в определенных профессиях и ремеслах, их раз за разом бросали в линию в качестве боевых частей, сражающихся плечом к плечу с пехотой. Не раз они показывали, что, несмотря на отсутствие боевой подготовки у многих из них, они могут обращаться с винтовкой или пулеметом так же хорошо, как с топором или лопатой. При Камбре 11-й (железнодорожный) инженерный полк, попав под немецкий контрудар, оказал упорное и героическое сопротивление превосходящим силам. При Амьене другой железнодорожный полк, 11-й инженерный, составил часть тех небольших сил, с помощью которых генерал Сэндеман Кэри закрыл брешь в британской линии и тем самым предотвратил прорыв немцев к портам Ла-Манша. За свое поведение в том случае полк был отмечен британским командованием, а его командир награжден. Возможно, вы не знали, что две роты инженеров сражались бок о бок с морскими пехотинцами в лесу Белло. А когда серые орды Гинденбурга отступали от Марны, отчет 1-й дивизии «Радуга» заканчивался словами: «Наши передовые части, 117-й инженерный полк, тесно прижимают врага». Но история, которая дольше всего проживет в анналах знаменитого корпуса, — это история сержанта железнодорожного полка при Камбре, который, будучи окруженным врагом, отказался сдаться и защищался своим единственным оружием — ломом. Когда его нашли спустя часы, лом все еще был сжат в его мертвой руке. Вокруг него с размозженными черепами лежали семь немцев.

Однако бесчисленные новые устройства, порожденные Великой войной, требовали для своей эксплуатации огромного количества специально обученных людей, поэтому Инженерный корпус, из организации, состоящей исключительно из саперных войск, оказался призванным выполнять все больше и больше работы почти в каждой отрасли инженерии. Чтобы удовлетворить эти требования, людей соответственно обучали как специалистов и распределяли по специализированным полкам и батальонам, так что к концу войны Инженерный корпус состоял из войск камуфляжа, ремонта вагонов, крановщиков, строительства доков, дноуглубительных работ, электрических и механических, лесных, общего строительства, шоссейных дорог, внутренних водных путей, строительства легких железных дорог, цехов и эксплуатации, ремонта локомотивов, военной картографии, горного дела, понтонных парков и поездов, карьерных работ, железнодорожных перевозок, дорожных, саперных, прожекторных (включая противовоздушные), звуко- и светодальномерных, строительства железных дорог стандартной колеи, эксплуатации, цехов и обслуживания путей, снабжения, геодезических и печатных, торговых и складских, транспортных и водоснабжающих войск, организованных по мере необходимости в роты, батальоны или полки.

С самого начала было понятно, что успех наших армий во Франции будет зависеть от транспорта. И благодаря угрозам Панчо Вильи у нас был по крайней мере каркас транспортной организации, ибо когда возникла необходимость отправить войска на мексиканскую границу в 1916 году, Военное министерство организовало некое подобие транспортной службы и поставило во главе ее Сэмюэля М. Фелтона, президента Чикагской большой западной железной дороги. Таким образом, при нашем вступлении в Великую войну на мистера Фелтона и его штаб легла гигантская задача по получению в Соединенных Штатах и отправке в Европу огромного количества транспортного оборудования и припасов, необходимых для использования наших сил за океаном. Чтобы точно определить, что требуется из оборудования и припасов, комиссия во главе с полковником Уильямом Барклаем Парсонсом, президентом Американского общества гражданских инженеров, и полковником (тогда майором) У. Дж. Уилгасом, бывшим вице-президентом системы «Нью-Йорк Сентрал», была отправлена в Европу менее чем через тридцать дней после объявления войны. По завершении предварительного обследования ситуации комиссия разошлась, оставив полковника Уилгаса единственным ядром Американской транспортной службы во Франции с капитаном Л. А. Дженни, бывшим главным чертежником «Нью-Йорк Сентрал», в качестве его помощника. Сидя на ящиках из-под мыла в офисе на бульваре Осман в Париже, используя упаковочные ящики в качестве столов, эти два офицера наметили общую политику в отношении военного транспорта для Американских экспедиционных сил, которую, казалось, оправдывали условия и которую генерал Першинг позже принял, и составили первую заявку на железнодорожное и портовое оборудование, материалы и инструменты. Полковник Уилгас, сам ветеран железнодорожного дела, быстро осознал масштаб проблемы, с которой мы столкнулись, и серьезность ситуации, возникшей из-за плачевного состояния французских железных дорог и ужасающей нехватки французского подвижного состава. Соответственно, он проинформировал Военное министерство, что американская армия должна подготовиться к эксплуатации собственных поездов, состоящих из собственных локомотивов и вагонов, от морских портов до фронта по французским железным дорогам на правах пользования путями. Я могу добавить, что принцип прав пользования путями, столь знакомый в Америке, был совершенно неизвестен во Франции, и поначалу французские железнодорожные чиновники не понимали, о чем говорит полковник Уилгас, ибо им было трудно понять, как можно эксплуатировать две транспортные системы по одним и тем же путям одновременно.

История о том, как инженеры под руководством бригадного генерала У. У. Аттербери, бывшего вице-президента Пенсильванской железной дороги, генерального директора транспорта, с полковником Уилгасом в качестве его заместителя и начальника штаба, создали во Франции транспортную систему, которая была одним из чудес войны, выходит за рамки этого повествования, в то время как история производства железнодорожного материала в Америке и его отправки за океан потребовала бы для своего надлежащего изложения отдельной главы. Достаточно сказать, что к моменту подписания перемирия 60 000 человек были заняты на железнодорожных работах различного рода во Франции; было проложено более тысячи миль железных дорог стандартной колеи (равно расстоянию по Пенсильванской дороге от Нью-Йорка до Чикаго); более 1300 локомотивов (на 300 больше, чем принадлежит системе Атчисон) было отправлено за океан, и, если бы война продолжилась, к июлю 1919 года у нас во Франции было бы достаточно американских вагонов, чтобы составить поезд, хвост которого выходил бы из Парижа, когда паровоз входил бы в Берлин.

Транспортный департамент имел в эксплуатации между Туром, где находился штаб Службы снабжения, и Шомоном, где находилась Главная ставка, полностью американский поезд, ведомый американским локомотивом, управляемый американским машинистом и, в качестве последнего штриха, со спальными вагонами, обслуживаемыми бывшими пуллмановскими проводниками — правда, в хаки, но сохранившими свои улыбки и щетки для одежды. Каждый в Американских экспедиционных силах был непомерно горд этим поездом, который служил своего рода видимым доказательством американских достижений во Франции. Он был официально окрещен «Аттербери Спешл» в честь генерального директора транспорта, но солдаты непочтительно прозвали его «Аттабой Спешл». Однажды утром, когда группа американских конгрессменов, направлявшихся на фронт, стояла на платформе станции Тур, спецпоезд с грохотом прибыл на станцию.

— Вот вам пример американской энергии и пунктуальности! — гордо воскликнул один из политиков. — Какой контраст с этими жалкими французскими поездами! Не опаздывает на час или около того, как они, а прибывает точно по минутам.

— Прошу прощения, сэр, — сказал военный полицейский, который подслушал разговор, — это вчерашний поезд.

Когда Транспортный департамент впервые предложил отправлять локомотивы в Европу в собранном виде, Судостроительный совет энергично запротестовал. Не существует судов, заявлял совет, которые могли бы выдержать такую огромную сосредоточенную нагрузку. Но инженеры доказали, что знают о прочности судов больше, чем судостроители, и локомотивы — всего 533 штуки — были выкачены на причалы на собственных колесах, подхвачены так же легко, как детские коляски, гигантскими козловыми кранами, помещены в трюм — по 35 на судно — вместе с тендерами, упакованы в тюки с сеном, а по прибытии во французские порты были выгружены тем же методом, аккуратно опущены на рельсы и через несколько часов отправились на фронт под собственным паром. Успех, с которым инженеры использовали деловые методы и пересмотрели спецификации для соответствия американским производственным условиям, поразительно иллюстрируется тем фактом, что стоимость этих локомотивов, за которые французы платили по 51 000 долларов каждый, была снижена до 37 000 долларов, тем самым сэкономив американскому налогоплательщику около семи миллионов долларов — весьма приличная сумма.

И, кстати, о подвижном составе, вот кусочек секретной истории, доселе не опубликованной. Когда налетчики Вильи угрожали разрушить железнодорожные линии, идущие параллельно мексиканской границе, Инженерный корпус спроектировал и построил ряд самоходных бронированных железнодорожных вагонов, вооруженных 3-дюймовыми пушками, пулеметами и прожекторами. Когда немецкие подводные лодки начали свои пиратские операции вдоль атлантического побережья весной 1918 года, эти движущиеся крепости были тайно переброшены с Рио-Гранде, чтобы обеспечить защиту беззащитных прибрежных городов Джерси. Хорошо для командиров подводных лодок, что они не попытались обстрелять Лонг-Бранч и Атлантик-Сити, как они обстреливали Скарборо и Бродстерс. Если бы они это сделали, инженеры и их бронированные вагоны устроили бы им сюрприз всей их жизни.

Человек, далекий от военного дела, обычно не связывает с войной такие прозаические занятия, как лесозаготовки, разработка карьеров и строительство шоссе. На первый взгляд они кажутся сугубо промышленными. Но следует помнить, что в победе в Великой войне рабочий сыграл не меньшую роль, чем солдат. Фактически, боевые части не смогли бы удерживать линию фронта ни дня, если бы не рабочие батальоны, которые без стимулов и азарта, славы или наград, а зачастую и без признания со стороны общества, так преданно и неустанно трудились, возводя причалы, разгружая суда, прокладывая железные дороги, строя шоссе и непрерывным потоком отправляя вперед продовольствие для людей и боеприпасы для орудий. Вполне понятно, если задуматься, что для обеспечения наших огромных армий в полевых условиях требовалось колоссальное количество лесоматериалов для строительства причалов, казарм, складов, ангаров и госпиталей, а также огромное количество камня, щебня и гравия для покрытия дорог, балластировки железных дорог, укрепления мостов и изготовления бетона для фортификационных сооружений. Когда мы вступили в войну, запасы лесоматериалов были далеко не достаточны для нужд союзных армий, не говоря уже о наших собственных. И хотя в нашей стране, конечно, было вдоволь камня и гравия, мы не могли выделить тоннаж для их перевозки за океан, даже если бы такой путь был практически осуществим. (Возможно, вам никогда не приходило в голову, насколько жизненно важным элементом в военных операциях является гравий. Тем не менее, однажды немцы пригрозили голландцам войной, если те будут упорствовать в своем отказе разрешить перевозку немецкого гравия через Голландию для строительства бетонных укреплений в Бельгии.) Ввиду этих условий на Инженерный корпус легла задача организовать и оснастить специальные лесозаготовительные, карьерные и дорожно-строительные полки, а также многочисленные рабочие батальоны и в спешном порядке отправить их за океан с приказом получать остро необходимые материалы из лесов и карьеров Франции.

Хотя командование этими специализированными полками, конечно, было поручено офицерам-инженерам кадрового состава, остальные офицеры, как и сами солдаты, набирались из людей, обученных тому конкретному виду работ, который должен был выполнять каждый полк. Вопрос о том, как получить офицеров с достаточным опытом в этих различных отраслях промышленности и в достаточном количестве, поначалу казался серьезной проблемой, но он был быстро решен Отделом кадров Инженерного корпуса, в картотеке которого с тех самых пор, как на горизонте Америки впервые появились военные тучи, хранились десятки тысяч писем от людей, обученных каждой отрасли инженерного дела, предлагавших свои услуги правительству в случае войны. Поэтому, когда было решено сформировать лесозаготовительный полк, не составило труда обратиться к картотеке и найти имена тысяч людей — владельцев лесопилок, лесничих, лесорубов, — с тщательно перечисленным опытом и квалификацией, которые были досконально знакомы с каждым этапом производства, от дерева до готовой доски. Лучшим из этих кандидатов по телеграфу предлагали офицерские должности и давали указание отправиться в лесные районы, чтобы набрать свои роты и батальоны из людей, которые работали под их началом или которых они знали. Вскоре стены каждого бюро по трудоустройству, барака и полевой кухни от сосновых лесов штата Мэн до еловых лесов Вашингтона запестрели плакатами, призывающими дровосеков, пильщиков, сплавщиков, таксаторов, операторов лесопилок, поваров и возчиков на немедленную службу за океаном. Отклик был быстрым и поразительным. Из своих лагерей на реках Кеннебек и Андроскоггин, из Адирондака, с покрытых соснами берегов озер Верхнее и Гурон, с полуострова Мичиган и из северных лесов Миннесоты, с лесистых склонов Уинд-Ривер, Биттер-Рут и Каскадных гор, из больших лесов Дальнего Северо-Запада лесорубы стекались потоком в макино и парках, в мокасинах и охотничьих сапогах, в вязаных шапочках и меховых шапках, со скудными пожитками, завернутыми в скатки одеял, перекинутые через плечо, и часто с топорами на плечах. Жилистые, загорелые, с мозолистыми руками, крепкие, как древесина лесов, откуда они пришли, — это были настоящие пионеры, покорители дикой природы, последние из фронтиров, и Европа, по всей вероятности, никогда больше не увидит таких колоритных людей.

Первый из лесозаготовительных полков, 10-й инженерный, отплыл в Европу через пять месяцев после объявления войны, за ним с небольшими интервалами последовали несколько аналогичных формирований. Сразу по прибытии во Францию лесозаготовительные работы были начаты в Вогезах и Пиренеях (так что не удивляйтесь, если в следующий раз, когда вы отправитесь на охоту в Мэн или на рыбалку в Мичиган, ваш проводник будет перемежать свою речь французскими или испанскими фразами), поначалу используя французские лесопилки, но позже устанавливая оборудование американского типа. Рядовые лесозаготовительных отрядов, как я уже говорил, были по большей части лесорубами по профессии, а офицерами стали люди, знакомые с лесозаготовками во всех деталях. Результат стал яркой иллюстрацией того, на что способны американская энергия и американские методы, ибо официальные отчеты показывают, что лесопилки, которые под французским управлением давали 500 досковых футов в день, при работе американских лесорубов стали давать в десять раз больше. В Вогезах эта работа велась так близко к фронту, что предприятия неоднократно подвергались бомбардировкам вражеской авиации и обстрелам вражеской артиллерии, причем лесозаготовительные войска, хотя и числились некомбатантами, часто несли тяжелые потери. Требовалось мужество высокого порядка, чтобы эти люди невозмутимо продолжали свое дело — валку, трелевку и распиловку деревьев, в то время как немецкие снаряды с воем пролетали сквозь ветви и разрывались повсюду вокруг них. Однако лесопилки были передвижного типа, и когда огонь немецких орудий становился слишком точным и сильным, все оборудование упаковывалось и перебрасывалось на новое место. Я не сторонник того, чтобы обрушивать на своих беззащитных читателей потоки цифр, но тем из них, кто знаком с лесозаготовками, даст некоторое представление о том, чего достигли наши лесозаготовительные полки, тот факт, что только за октябрь 1918 года они произвели 50 000 000 досковых футов пиломатериалов, 80 000 кордов дров и достаточно шпал стандартной колеи, чтобы построить однопутную железную дорогу от Великих озер до Мексиканского залива.

При формировании полков по разработке карьеров, строительству шоссе и внутренних водных путей применялся тот же метод, что и при организации лесозаготовительных батальонов. Для бетона, а также для строительства и ремонта дорог требовалось огромное количество щебня, но, хотя в американских зонах имелось множество карьеров, не хватало опытных каменотесов и карьерного оборудования. В соответствии с этим в ноябре 1917 года в Соединенных Штатах был организован специальный карьерный полк, 28-й инженерный, численностью 60 офицеров и около 1500 человек. Костяк организации был сформирован путем перевода нескольких офицеров и небольшого отряда солдат из дорожного полка, а новое подразделение было доведено до штатной численности путем присвоения офицерских званий управляющим и руководителям карьеров и заполнения рядов призванными каменотесами.

Почти всю Францию покрывает настоящая сеть судоходных рек и каналов, которыми инженеры пользовались в полной мере для транспортировки материалов и снабжения. Транспортировка по внутренним водным путям находилась в ведении 57-го инженерного полка, который в значительной степени был укомплектован людьми, имевшими опыт работы на каналах и реках Соединенных Штатов. В грядущие дни шкиперы колесных пароходов на Миссисипи и капитаны на канале Эри будут рассказывать немало историй о тех временах, когда они и их крепкие парни из батальонов внутренних водных путей доставляли припасы для людей Першинга вверх по Сене и через каналы Марны и Роны.

На дноуглубительные, портостроительные и стивидорные полки была возложена гигантская задача по углублению каналов и гаваней морских портов, которые французы предоставили в наше распоряжение, по строительству причалов и мест стоянки для приема американских судов, а также по перевалке грузов с корабля на берег. Масштаб их задачи виден из того факта, что объем грузоперевозок вырос с 20 000 тонн в июле 1917 года до 1 000 000 тонн в ноябре следующего года, в то время как 23 причала, которые правительство Франции первоначально выделило нам, к моменту подписания перемирия увеличились почти вчетверо.

Если вы не маршировали с армиями и не совершали переходов через жаркие и засушливые земли, вы не можете знать, что значит испытывать жажду — я имею в виду настоящую жажду; такую жажду, когда язык распухает до такой степени, что почти душит вас или вываливается изо рта, как у запыхавшейся собаки. Вода бесконечно важнее для успеха военной операции, чем оружие или боеприпасы; в определенной степени она важнее, чем еда; ибо, хотя войска могут сражаться удивительно долго на скудном пайке или даже вовсе без него, они не могут сражаться без воды. Жизненную важность обеспечения адекватного водоснабжения осознали французы в Алжире и Марокко, британцы в Индии и Судане, где пустыни были на многие мили усеяны телами солдат, умерших от жажды. В кубинской кампании наши армии имели гораздо больше смертей от недоброкачественной воды, чем от испанских пуль. Во время итальянского наступления на Карсо, этом ужасном плато из выжженной солнцем скалы, которое лежит за Изонцо, сотни людей, как итальянцев, так и австрийцев, умерли от жажды, причем австрийцы в конечном итоге были вынуждены отступить, потому что итальянская артиллерия разрушила трубопроводы, снабжавшие их водой. Во время боев на Западном фронте в последнее лето войны, когда полутропическое солнце восточной Франции палило по тяжело нагруженным спинам задыхающихся, потных людей, когда миллионы ног и копыт превращали дороги в пыль и забивали глаза, уши, горло и ноздри желтой, удушливой пылью, когда воздух был пропитан смешанными зловониями кожи, бензина, потного конского тела и человеческого пота, и когда, по мере того как фляги пустели, люди с тревогой оглядывались в поисках ротных водовозок, тысячи осознали, как никогда прежде, правдивость слов Киплинга:

“When it comes to slaughter,

You must do your work on water.”

Теперь, когда сто тысяч человек и тридцать пять тысяч животных скучены на участке шириной, возможно, в три мили и глубиной в семь миль, проблема обеспечения этих людей и животных водой становится колоссальной. Ответственность за снабжение водой войск в полевых условиях легла на Службу водоснабжения армии, которая, как и следовало ожидать, была подразделением Инженерного корпуса. Служба водоснабжения была, по сути, оптовым поставщиком воды, доставка осуществлялась на «водопункты», откуда воду брали непосредственно люди и животные, причем самыми крупными потребителями были вездесущие двухколесные водовозки пехоты и артиллерии. Для снабжения этих «водопунктов» использовался каждый доступный источник: обустраивались родники, бурились глубокие скважины, очищались деревенские колодцы и цистерны, очищались потоки и создавались насосные станции, причем целью было обеспечить наличие воды в пределах полутора миль от каждого потребителя на фронте. Обычно на фронте выдавалось по два галлона воды на человека в день, этого количества было достаточно для питья, приготовления пищи и гигиенических нужд, но во время огромных концентраций войск, связанных с наступлениями в Сен-Миеле и Аргоннском лесу, это количество приходилось существенно сокращать, так как в те периоды напряжения и активных действий у людей было мало возможностей как для приготовления пищи, так и для мытья. Однако уменьшить количество воды для животных было невозможно, для каждого из которых ежедневно требовалось от восьми до десяти галлонов.

Даже в боевых условиях чистота воды была первоочередной задачей, ибо недоброкачественная вода может нанести армии гораздо больший урон, чем вражеский снаряд. Чтобы предусмотреть эту случайность, мобильные лаборатории для проверки воды перемещались в авангарде армий, а во время наступлений войска Службы водоснабжения были обеспечены наборами для обнаружения ядов, ибо, предупрежденные опытом британцев в Германской Юго-Западной Африке, где колодцы систематически отравлялись врагом, мы не рисковали. Источники снабжения, где это было возможно, охранялись, причем считалось почти таким же серьезным преступлением для солдата загрязнить источник воды, как и спать на посту. Там, где вода оказывалась загрязненной, войскам, как бы они ни хотели пить, ни при каких обстоятельствах не разрешалось использовать ее до тех пор, пока она не будет отфильтрована и стерилизована. Любопытно, что хлор, используемый в газовых снарядах для уничтожения немцев, использовался Службой водоснабжения в ничтожных количествах для уничтожения не менее опасного и гораздо более коварного врага — болезнетворных микробов в воде. Специальные грузовики, оснащенные насосным, фильтрующим, стерилизующим и испытательным оборудованием, раз за разом доказывали, что способны вступить в действие и доставить чистую воду из загрязненного источника в течение тридцати минут после прибытия.

Во многих случаях положение войск и характер местности позволяли доставлять воду только путем подвоза. Это осуществлялось с помощью поездов из моторизованных цистерн и специальных вагонов-цистерн, курсирующих по узкоколейным железным дорогам, причем грузовики и вагоны-цистерны опорожнялись в резервуары, построенные на стратегических позициях вблизи фронта. Обычный и быстро возводимый резервуар состоял из ямы в земле, водонепроницаемой брезентовой подкладки и замаскированного покрытия. Жизнь водителей грузовиков с цистернами была тяжелой и захватывающей, ибо, хотя дороги, по которым им приходилось проходить при приближении к фронту, почти всегда подвергались сильному артиллерийскому обстрелу, не могло быть никакой передышки в снабжении водой войск на передовой. Большая часть деятельности войск Службы водоснабжения проходила между позициями легкой и тяжелой артиллерии, в результате чего люди работали почти непрерывно в зонах под вражеским обстрелом. Однажды, во время маневренной войны, связанной с наступлением в Сен-Миеле, водитель водовоза заехал так близко к немецкому пулеметному гнезду, что, когда он вернулся, его цистерна оказалась лучше приспособленной для поливки дорог, чем для перевозки воды.

Едва ли нужно говорить, что для работы Службы водоснабжения требовалось огромное количество материалов: только во время операций в Сен-Миеле и Аргонн-Мёз было использовано 60 миль труб и 300 насосов с бензиновым двигателем. Поскольку войск Службы водоснабжения — 26-го инженерного полка — не хватало для нужд армии, пришлось дополнить их численность другими инженерными подразделениями, ротами грузовых автомобилей и саперной пехотой, при этом численность Службы водоснабжения Первой армии достигла максимума в 3500 офицеров и солдат.

Обычно не связывают разведку со снабжением водой, однако американская Служба водоснабжения имела разведывательный отдел, который был столь же эффективен, как и в любом другом роде войск. Информация о водоснабжении на территории за линией фронта противника собиралась из всех доступных источников, захваченные у немцев карты Wasserversorgung давали много ценных данных, и полученная таким образом информация регулярно публиковалась вместе с картами. Создание этих карт водоснабжения в конечном итоге стало настолько высокоразвитым, что разведывательный отдел Службы водоснабжения мог предоставить полную информацию в распоряжение офицеров разведки дивизий в течение двадцати четырех часов после ее получения. Наступление американцев на некоторых участках было настолько стремительным, что десятки немецких насосных станций были захвачены еще в рабочем состоянии и переключены на задачу снабжения водой жаждущих янки. Могу добавить, что немецких пленных, особенно из соответствующей вражеской службы, часто удавалось «раскачать» на информацию так же успешно, как скважины, пробуренные врагом, качали воду.

Одной из самых колоритных и интересных разработок войны — и, из-за секретности, которая ее окружала, одной из наименее известных — является работа секции звуковой и световой разведки Инженерного корпуса. Для блага непосвященных — а большинство людей непосвящены, когда речь заходит об этой фазе войны — я могу объяснить, что световая разведка означает обнаружение вражеского орудия или батареи путем засечки вспышки, а звуковая разведка — путем засечки звука. Световая разведка, как ее называют, осуществляется с помощью двух или более наблюдателей, снабженных мощными телескопами, которые располагаются на известном расстоянии друг от друга. Путем «засечки» вспышек вражеской батареи и сообщения о них вместе с точным направлением, в котором они происходят, и использования этих показаний в качестве основы, простой расчет триангуляции дает местоположение орудия. Световая разведка развита настолько высоко, что орудие теперь можно обнаружить с точностью до пяти ярдов, когда видно «ядро» вспышки. В принципе процесс чрезвычайно прост, но на практике он осложняется тем, что наблюдатели могут навести свои телескопы не на одну и ту же вспышку, и в этом случае положение орудия, рассчитанное в штабе по их телефонным донесениям, будет ошибочным. Однако эта трудность решается путем обеспечения каждого наблюдателя выносным переключателем, с помощью которого он может подать миниатюрный световой сигнал на штабную станцию в момент наблюдения, точно так же, как загорается лампочка на телефонном коммутаторе отеля, когда гость наверху звонит, чтобы заказать ледяную воду. Когда несколько наблюдателей одновременно подают световой сигнал, предполагается, что они, вероятно, засекли одну и ту же вспышку, и их наблюдения затем наносятся на карту. Другими словами, линия визирования каждого наблюдателя продлевается на карте до пересечения, точка пересечения соответствует местоположению немецкого орудия.