Следующий рассказ об интервью с господином Пейном взят из газеты New Orleans Democrat от 20 ноября 1881 года:
«Пятнадцатого числа к дамбам прибыло крошечное кедровое каноэ, несущее высоко на носу вымпел с надписью "Алиса", а на корме — флаг Соединенных Штатов. Его офицерами и экипажем были капитан Уиллард Глейзер, выдающийся писатель, и его товарищ-репортер господин Барретт Чаннинг Пейн из газеты Saint Paul Pioneer Press, которые проделали весь путь вниз по Миссисипи от ее истока в этом хрупком судне. Велика поистине была радость путешественников, когда они спустились к устью реки и увидели, как соленые брызги Персидского залива с шумом разбиваются о морскую стену дамб. Взобравшись на маяк и глядя на широкие водные просторы, к которым они гребли последние четыре месяца, пока их не окатило на редкость сильной волной, оба мужчины снова медленно спустились вниз, едва осознавая, что их долгое путешествие завершено. Поймав проходящую мимо лодку, они поднялись на ее борт, а легкое каноэ привязали сзади и отбуксировали обратно в Порт-Идс, где путешественники были приняты с величайшим гостеприимством до прибытия направлявшегося в порт парохода, который должен был доставить их в Новый Орлеан.
Поскольку это путешествие на каноэ является самым длинным из когда-либо совершенных и охватило всю длину Великой реки, некоторые подробности об экспедиции, ее целях и происшествиях не могут не представлять интереса.
Представитель газеты Democrat имел удовольствие встретиться с Барреттом Чаннингом Пейном, который сопровождал капитана Глейзера, и узнал от него следующие подробности путешествия:
„Капитан Уиллард Глейзер — серьезный человек с солдатской выправкой и известный военный писатель. Среди его наиболее известных работ — „Солдаты в седле“, „Плен, тюремный застенок и побег“, „Битвы за Союз“, „Герои трех войн“ и „Особенности американских городов“. Капитан не производит впечатления легкомысленного человека с авантюрным складом характера, и поначалу кажется странным, что он совершил такое путешествие подобным образом; но все выглядит вполне разумным, если принять во внимание его мотивы. Капитан предпринял эту поездку явно с целью изучения и наблюдения, точно так же как и свое путешествие верхом через весь континент из Бостона в Сан-Франциско в 1876 году. Он стремился досконально понять жителей великой долины, их социальные условия, промышленность и образ жизни. Он также рассчитывал получить большое удовольствие от меняющихся пейзажей и климата. Если бы он путешествовал на пароходе или поезде, его бы пронесло через всю страну за неделю или около того, и у него не было бы абсолютно никакой возможности получить изнутри представление о положении дел. Помимо осмотра страны, капитан планировал выступить со специально подготовленной лекцией на тему „Пионеры Миссисипи“ во всех важных городах на своем пути. Лекция была посвящена главным образом ранним исследователям — Де Сото, Маркетту, Ла Салю и Хеннепину.“
„Побуждаемый этими мотивами, он приобрел прекрасное кедровое каноэ модели Раштона, которое отправил в Эткин — самую северную точку на реке, достижимую по железной дороге. Затем он сам в сопровождении своего брата отправился в Сент-Луис [Сент-Пол], где к нему присоединился его нынешний спутник, и там они завершили приготовления к долгому путешествию“.
„В Брейнерде партия покинула линию Северо-Тихоокеанской железной дороги и направилась на фургоне по дороге, которая представляла собой едва ли не тропу, к озеру Лич, где у правительства есть агентство по делам индейцев. Пересекаемая местность была чрезвычайно дикой, почти необитаемой и покрытой зарослями сосны Банкса. Поскольку был сезон голубики, там наблюдалось немало индейцев, собирающих эти ягоды, которые растут там в изобилии. Как правило, храбрецы лежали в тени, куря или засыпая, в то время как скво и дети занимались сбором. Ночь они провели на остановке в Пайн-Ривер, а на следующий день во второй половине дня прибыли в агентство, где находятся два торговых поста и несколько белых людей“.
„Здесь были куплены три каноэ из березовой коры и добыты услуги такого же числа индейских проводников, один из которых также выполнял обязанности переводчика. Все они были необходимы для того, чтобы добраться до истока реки, что представляло собой задачу величайшей сложности и определенной опасности. Озеро Итаска, которое тогда считалось большинством людей истоком Миссисипи, лежало в пяти днях пути через почти непроходимую глушь. Пожалуй, было практически невозможно найти даже индейца, который побывал бы там. Но наконец один нашелся в лице Ченовагесика, храбреца из племени оджибве, который согласился провести отряд к этому озеру“.
„Семнадцатого июля все было готово, три берестяных каноэ были спущены на озеро Лич, и путешествие началось всерьез. Пересечь озеро Лич и продвигаясь вверх по реке Габеканазеба, которая была заполнена камышом и диким рисом. Трудоемко пробираясь сквозь них, они достигли другого озера и разбили лагерь на ночлег. На следующее утро это озеро было пересечено, и перед ними встало первое серьезное испытание экспедиции в виде волока. Провизия и багаж были вынуты из каноэ и перенесены на спинах индейцев по пересеченной местности на расстояние трех миль через подлесок такой густоты, что они не могли видеть на десять футов вперед. Пять дней ушло на это: сначала переправу на веслах через небольшое озеро, а затем долгий волок, пока наконец не было достигнуто озеро Итаска и отряд не разбил лагерь на острове Скулкрафт. К тому времени капитан проникся твердой уверенностью из разговоров с проводниками, особенно с главным проводником Ченовагесиком, слова которого ему переводили, что Итаска — не исток Великой реки“.
„Полный решимости выяснить правду, он немедленно приступил к тщательному исследованию верховий реки, руководствуясь в значительной степени Ченовагесиком, который годами охотился и промышлял пушнину в этих краях. Различные ручьи, впадающие в зарождающуюся Миссисипи, были осмотрены и оказались менее полноводными, чем этот поток, что подтвердило тот факт, что Итаска находится на основном русле. Затем было проведено тщательное исследование берегов самого озера. Было обнаружено несколько ручьев, впадающих в него, главный из которых вливался в южную оконечность юго-западного рукава озера. Итаска в этом месте заполнена камышом, пробиваясь через который с большим трудом, исследователи вышли в чистый, быстротекущий ручей со средней глубиной около десяти-двенадцати дюймов и шириной около пяти футов. По этому извилистому ручью каноэ толкали и тянули, и наконец путешественники выплыли на гладь прекрасного сердца-образного [сердцевидного] озера, которое при тщательном исследовании оказалось истинным истоком Отца Вод. Осмотрев берега, отряд высадился на каменистом мысу, и капитан Глейзер произнес короткую речь, выразив свою твердую уверенность в том, что они нашли истинный исток Великой реки и приумножили географические знания о стране. За ним последовал господин Пейн, который после нескольких вступительных слов предложил назвать новое озеро озером Глейзер в честь человека, открывшего его. Это предложение было поддержано спутниками капитана, и, испив воды из ледяного родника, бившего у их ног, отряд снова сел в каноэ. Озеро Глейзер имеет в наибольшем диаметре около двух миль, с чистыми, глубокими водами и лесистыми берегами, являясь в целом более красивым озером, чем Итаска, и притом более широким и глубоким, унаследовав от последней почести истока могучей Миссисипи“.
„Репортер. — Куда же вы направились дальше?“
„Господин Пейн. — От озера Глейзер начался спуск по реке. Ниже Итаска она течет в северном направлении миль сто или около того, а затем поворачивает на восток, в конце концов отклоняясь к югу, каковое общее направление сохраняет и в дальнейшем. Первые несколько миль она течет среди богатых лугов, и каноисты ожидали от этого, что путешествие будет легким и приятным. Однако нас ждала иная участь, ибо вскоре мы обнаружили, что река загромождена заломами, плавником и валунами всех размеров. Огромные деревья во многих местах лежали поперек всей реки. Эти препятствия преодолевались по-разному. Иногда каноэ можно было прижать к воде и провести под бревнами; в других случаях их приходилось обносить; порой заломы разбирались, а иногда каноэ перетаскивали поверху. Наконец их пришлось нести через полмилю волоком, а затем снова спускать на воду, пока препятствия не остались позади. Между тем, и на протяжении всего пути, москиты тучами вились вокруг нас, делая жизнь невыносимой и заставляя всех членов экспедиции забыть свое раннее христианское воспитание“.
„Оставив препятствия позади, мы вновь плавно помчались между волнующимися лугами, окаймляющими реку. Но новое испытание теперь угрожало нам: наши пайки исчерпались полностью, а большая часть боеприпасов отсырела, и нам в лицо заглянул голод. Купить что-либо в той дикой местности было, конечно, невозможно. Эту опасность едва удалось предотвратить благодаря меткости нашего предводителя и ловкости индейских проводников, которые время от времени убивали утку своими веслами. Мы дошли наконец до самого тяжелого положения и остались без завтрака и ужина в день, когда достигли озера Бемиджи. Здесь нам посчастливилось встретить индейца, у которого нашлось немного муки и свинины, и, пополнив наши запасы, мы пересекли озеро и продолжили путь вниз по реке“.
„Новая опасность подстерегала нас в виде порогов, которые встречались каждые несколько миль, делая путешествие на каноэ чрезвычайно опасным. Несколько раз в тонких берестяных каноэ образовывались пробоины, и неоднократно мы оказывались в воде, но никто серьезно не пострадал, а проводники очень ловко чинили каноэ“.
„В полудне пути от озера Бемиджи лежит озеро Касс — прекрасный водный плес длиной в двадцать миль и шириной в десять. На следующий день было достигнуто озеро Виннибегошиш, самое большое озеро Миссисипи. Оно имеет двадцать миль в диаметре и встретило нас сильным волнением, которое чуть не опрокинуло нас, когда мы гребли через угол к нескольким разрозненным вигвамам, образующим маленькую индейскую деревушку на его берегах. Два дня мы были заперты ветром, тронувшись в путь утром третьего. Той ночью наш лагерь подвергся нападению множества враждебных индейцев, но благодаря нашей бдительности кровопролития удалось избежать“.
„Еще через три дня были достигнуты водопады Покегама, и мы впервые увидели белого человека с момента ухода с озера Лич. Обойдя водопады волоком, мы преодолели Большие пороги несколькими милями ниже и заночевали в тот вечер под надежной крышей. Ничего заслуживающего упоминания между этим пунктом и Эткином не произошло, до которого мы добрались за четыре дня и наконец оказались в пределах цивилизации, после чего распрощались с нашими индейскими проводниками. Капитан Глейзер пытался уговорить этих смуглых сынов леса сопровождать его до Персидского залива, но рассказы, которые они слышали об аллигаторах и змеях Солнечного Юга, испугали их, и они отказались. Немного отдохнув в Эткине, мы снова сели в красивые современные каноэ, которые поджидали нас там. Спуск по реке на этих каноэ был легким и приятным. Во всех главных городах капитан выступал со своей лекцией „Пионеры Миссисипи“, которая слушалась с огромным интересом“.
„Между Эткином и Сент-Полом встретились многочисленные и опасные пороги, все из которых были пройдены благополучно; а водопад Сент-Антони был достигнут без происшествий. Ниже водопада Сент-Антони пейзаж очень красив: из воды с большей или меньшей крутизной поднимаются высокие утесы“.
„Среди других мест, представляющих особый интерес вдоль Верхней Миссисипи, озеро Пепин занимает самое видное место после водопада Сент-Антони. Окруженное величественными утесами и имеющее длину в тридцать миль, оно образует прекрасный водный плес. Но сколь оно красиво, столь и коварно, и ветры, проносящиеся между высокими утесами, часто делают судоходство на его водах опасным. Утром, когда мы достигли его верхней оконечности, мы с ужасом обнаружили, что стихия хозяйничает там, и волны поднялись так высоко, что нескольким речным пароходам пришлось причалить к берегу и ждать стихания бури. Капитан Глейзер, однако, имея назначение на лекцию в Лейк-Сити, что на полпути вниз по озеру, решил выполнить свои планы вопреки погоде и рискнул отправиться в путь, несмотря на предупреждения речников. Нам потребовался весь день, чтобы преодолеть расстояние в шестнадцать миль, и много раз казалось, что наши хрупкие лодки будут поглощены волнами, перехлестывавшими через них; но опасность была преодолена благополучно“.
„С этого момента дела шли гладко, пока флотилия каноэ не оказалась чуть ниже Виноны, когда внезапный и яростный шквал обрушился на лодки и чуть не отправил нас на дно. К счастью, это испытание тоже удалось выдержать, и единственными препятствиями после этого стали постоянные и сильные встречные ветры и порожденное ими волнение, которые испытывали наши нервы столь часто, что в конце концов стали восприниматься как нечто само собой разумеющееся. На порогах Кеокук ветер дул так сильно, что буквально гнал лодки вверх по течению, и только упорнейшей греблей удавалось продвигаться вперед“.
„В Ла-Кроссе состав экспедиции сократился до капитана и меня, которые продолжили путь к заливу на лодке „Алиса“. Несколько дней было проведено во всех главных городах. Восьмого октября был достигнут Сент-Луис, где нас приветствовали различные лодочные клубы города и поздравили с завершением первого великого участка судоходной реки. Десятого октября мы снова сели в каноэ и двинулись к устью реки. Везде нас встречали с величайшей сердечностью. Каир, Мемфис, Виксбург, Натчез и Батон-Руж были главными местами остановок, но часто ночь заставала нас возле какой-нибудь плантации, и тогда мы становились гостями плантаторов, принимавшими нас с истинно южным гостеприимством“.
„Капитан Глейзер воспользовался особой возможностью исследовать урожаи хлопка и сахарного тростника, отношения между белым и цветным населением, а также будущие перспективы Юга — с весьма отрадными результатами. Наконец был достигнут Новый Орлеан“.
„Поскольку до конца путешествия оставалось совсем близко и в его планы входило вернуться сразу же после прохождения дамб, капитан решил проплыть мимо города во время своего спуска без остановки. Так и было сделано, и три дня гребли привели нас к грандиозному творению капитана Идса. Пробыв там день, мы вернулись в город“.
Таков был рассказ господина Пейна; так завершилось самое долгое путешествие на каноэ из всех когда-либо совершенных и, пожалуй, повлекшее за собой больше лишений для его участников, чем любое другое из зарегистрированных. Начав с холодных родников у истока, капитан Глейзер следовал по извилинам величайшей реки нашего континента от сосновых боров и пшеничных полей крайних северных штатов через все меняющиеся фазы климата и промышленности — к хлопковому и сахаротростниковому региону Юга; мимо апельсиновых и банановых рощ и далее к широкому заливу. Такое путешествие полно интересных и необычных впечатлений, в нем переплелись удовольствия и тяготы, и оно, по мнению капитана Глейзера, полностью окупило затраты времени, денег и труда на его осуществление.
Каноэ, в котором было совершено это долгое путешествие, было подарено капитаном Новоорлеанской академии наук.
Стоит упомянуть, что никто другой никогда не преодолевал — ни на каноэ, ни на пароходе, ни каким-либо иным способом — более двух третей течения Миссисипи; и если принять во внимание, что расстояние составляет значительно более трех тысяч милль и что верхняя часть заполнена порогами, бревнами и другими препятствиями, это не должно вызывать удивления.
II. ПРИЕМ В НОВОМ ОРЛЕАНЕ И СЕНТ-ЛУИСЕ.
По возвращении в Новый Орлеан из залива с целью осмотреть великий морской город Юга капитан Глейзер встретился с доктором Дж. С. Коупсом, президентом Новоорлеанской академии наук. Этот джентльмен представил его меру Шекспиру, и сразу же были приняты меры для публичного приема в Академии. Следующий интересный отчет об этой церемонии взят из новоорлеанской газеты Picayune от 21 ноября 1881 года и отражает ту оценку, которую исследовательской работе капитана дали многие видные жители Города Полумесяца:
«Завершение исследовательской экспедиции и поездки на каноэ капитана Уилларда Глейзера, пролегавшей от вновь открытого им истока Миссисипи до Мексиканского залива, увенчалось после 117-дневного путешествия всеобщим и лестным признанием, а также овацией со стороны официальных лиц и граждан Нового Орлеана. В сопровождении доктора Дж. С. Коупса, президента Академии наук, капитан Глейзер был представлен Его Чести мэру Шекспиру, тепло встречен, и ему было предоставлено почетное гражданство города [право свободного посещения города].
В знак признательности за оказанное ему щедрое гостеприимство капитан выразил желание преподнести в дар Академии наук свое прекрасное каноэ, которое благополучно провело его через все долгое путешествие, и эта передача сопровождалась следующим письмом:
„Отель „Сент-Чарльз“,скорее“,
Новый Орлеан, штат Луизиана,
21 ноября 1881 года.
Джозефу С. Коупсу, д-ру мед. наук,
Президенту Новоорлеанской академии наук:
Уважаемый сэр! — Я только что завершил на границе штата Луизиана путешествие с целью наблюдения, разведки и открытий; и поскольку вы проявили значительный интерес к результатам и выразили желание заполучить каноэ, в котором оно совершалось, я с удовольствием преношу [подношу] его в дар вашему почтенному обществу в качестве сувенира о моей экспедиции.
Во время этого путешествия на каноэ протяженностью более трех тысяч миль, начавшегося у истоков Миссисипи и протянувшегося до Мексиканского залива, я имел удовольствие определить местоположение истока Великой реки, которую мы пересекли, и испытываю гордость от того, что исправил географическую ошибку полувековой давности.
Я не буду вдаваться сейчас в детальный отчет о своих исследованиях на Верхней Миссисипи, но при первой же возможности перешлю вашему секретарю полное повествование о плавании, которое будет издано в виде книги, как только материал будет подготовлен к публикации.
Искренне ваш,
Уиллард Глейзер.“
Состоялось специальное заседание Академии наук под председательством доктора Дж. С. Коупса, посвященное принятию от капитана Глейзера прекрасного кедрового каноэ „Алиса“, на котором он проплыл по Миссисипи от Эткина до залива.