Г. У. Халлек

«Элементы военного искусства и науки»

Страница 7 из 15 · 57 058 зн. · 65 мин. чтения

Мы не можем не считать эти выводы справедливыми, когда размышляем обо всех обстоятельствах дела. Высокий характер, мастерство и храбрость атакующих сил; их огромное превосходство в количестве орудий, при отсутствии излишков человеческих жизней, которые можно было бы подвергнуть риску; устаревшие и плохо управляемые оборонительные сооружения, полное отсутствие мастерства у алжирских артиллеристов и пренебрежение обычными средствами подготовки; серьезное поражение, которое эти плохо обслуживаемые орудия нанесли кораблям противника — поражение гораздо более ужасное, чем то, которое было нанесено французскими или голландскими эскадрами в их лучших морских сражениях с кораблями того же врага, — исходя из этих фактов, мы должны думать, что те, кто так готов делать из этого случая выводы, неблагоприятные для использования береговых батарей как средства обороны против судов, мало знают о природе этого столкновения.

Английский историк, имеющий определенный вес, говоря об этой атаке, отмечает: «Это мало что доказывает, разве что то, чего могут достичь эскадры против городов, находящихся в точно таких же обстоятельствах, расположенных и управляемых. Алжир расположен на амфитеатре холмов, спускающихся к морю, и поэтому представляет собой самую удобную мишень для огня вражеских кораблей. Но где столица, расположенная точно так же, которую мы когда-либо могли бы атаковать? А что касается разрушения нескольких второстепенных городов, даже когда это осуществимо, это подлый, недостойный вид войны, с помощью которого никогда ничего не было достигнуто. Серьезные потери, понесенные под Алжиром, также должны быть приняты во внимание, потому что они были нанесены простой алжирской артиллерией и были гораздо меньше того, что можно ожидать от боя, поддерживаемого против батарей, укомплектованных солдатами, обученными офицерами мастерства и науки, не только в работе с орудиями, но и в бесконечной обязанности детализации, необходимой для поддержания всего артиллерийского материала в надлежащем состоянии грозной эффективности».

Сан-Хуан-де-Улуа. Следующие факты, касающиеся атаки на Сан-Хуан-де-Улуа французами в 1838 году, взяты в основном из отчета французского офицера-инженера, который был одним из участников экспедиции.

Французская эскадра состояла из четырех кораблей, несших сто восемьдесят восемь орудий, двух вооруженных пароходов и двух бомбардирских судов с четырьмя большими мортирами. Общее количество орудий любого типа, найденных в форте, составляло сто восемьдесят семь; большая часть из них, однако, предназначалась для сухопутной обороны (рис. 37).

Когда французские суда были отбуксированы на позицию, выбранную для атаки, «нам повезло, — говорит французский офицер в своем отчете, — что мексиканцы не помешали этой операции, которая длилась почти два часа, и что они позволили нам начать огонь». «Мы были подвержены огню одной двадцатичетырехфунтовой, пяти шестнадцатифунтовых, семи двенадцатифунтовых, одной восьмифунтовой и пяти восемнадцатифунтовых карронад — всего девятнадцать орудий». Если их перевести в эквивалентные двадцатичетырехфунтовые орудия в пропорции к весу ядер, все девятнадцать орудий будут составлять менее двенадцати двадцатичетырехфунтовых. Эта оценка слишком завышена, так как она допускает, что три восьмифунтовых орудия равны одному двадцатичетырехфунтовому, а каждая из восемнадцатифунтовых карронад составляет три четверти мощности длинной двадцатичетырехфунтовой пушки; тогда как на расстоянии, на котором стороны вели бой, эти мелкие орудия были почти безвредны. Два пороховых погреба, будучи не защищенными от бомб, взорвались во время боя, в результате чего три из девятнадцати орудий на береговом фронте были выведены из строя; таким образом, сократив сухопутную силу до эквивалента десяти двадцатичетырехфунтовых орудий. Остальные шестнадцать орудий были все еще эффективны, когда были брошены мексиканцами. Канонада и бомбардировка продолжались около шести часов, французы выпустили по форту восемь тысяч двести пятьдесят ядер и снарядов. Основной ущерб, полученный укреплением, был вызван взрывом порохового погреба. Лишь немногие орудия были выведены из строя огнем французских кораблей, и только три из них на береговом фронте. Детали состояния кораблей и форта приведены в отчете французского офицера [22], но повторять их здесь нет необходимости.

[22] См. также House Doc. № 206, двадцать шестой Конгресс, первая сессия.

В общих чертах из вышеупомянутого отчета следует, что количество орудий, фактически введенных в бой плавучими силами (считая только один борт корабля), составляло девяносто четыре орудия, помимо четырех тяжелых морских мортир; что общее количество, использованное таким образом в форте, составляло всего девятнадцать, включая самые малые калибры; что эти орудия были в целом настолько малы и неэффективны, что их ядра не могли пробить борта обычных атакующих фрегатов; основной ущерб, понесенный замком, был вызван взрывом пороховых погребов, необдуманно расположенных и неправильно защищенных; что замок, хотя и построенный из плохих материалов, был лишь незначительно поврежден французским огнем; что мексиканцы проявили себя невежественными в обычных средствах обороны и оставили свои укрепления, когда лишь немногие из их орудий были выведены из строя; что, несмотря на все обстоятельства в пользу французов, их потери убитыми и ранеными в пропорции к орудиям, действовавшим против них, были более чем в четыре раза выше, чем потери англичан в битве при Трафальгаре!

Сен-Жан-д'Акр. Повествования того времени содержали самые преувеличенные отчеты об английской атаке на Сен-Жан-д'Акр; теперь, однако, основные факты, связанные с этой атакой, полностью подтверждены. Что касается численности эскадры, мы цитируем британские официальные документы, а что касается форта — брошюру подполковника Матушевича. Эти утверждения в основном подтверждаются недавно опубликованными повествованиями нескольких английских и французских очевидцев.

Укрепления были построены из плохих материалов, устарели по своим планам и сильно обветшали. Их общее вооружение составляло всего двести орудий, некоторые из которых были просто полевыми пушками. Береговые фронты были вооружены ста пушками и шестнадцатью мортирами, включая орудия меньшего калибра (рис. 38). Когда к ним приблизилась британская эскадра, укрепления находились на ремонте и, по словам коммодора Нейпира, «быстро приводились в состояние готовности к отражению атаки».

Британская эскадра состояла из восьми линейных кораблей, несших шестьсот сорок шесть орудий; шести фрегатов, несших двести тридцать шесть орудий; четырех пароходов, несших восемнадцать орудий; и двух или трех других судов, сила которых не указана. «Лишь несколько орудий, — говорит Нейпир, — защищали подход с севера», и большинство кораблей подошли с этого направления. Западный фронт был вооружен примерно сорока пушками; но против него выступили шесть кораблей и два парохода, несшие около пятисот орудий. Их огонь был колоссальным во время боя, но в стенах не было сделано ни одного пролома. Южный фронт был вооружен частично тяжелой артиллерией, частично полевыми пушками. Этот фронт был атакован шестью кораблями и двумя пароходами, несшими более двухсот орудий. Восточный фронт был вооружен только легкой артиллерией; против него была сосредоточена остальная часть эскадры, несшая около двухсот сорока орудий. Орудия укреплений были настолько плохо установлены, что лишь немногие могли быть использованы вообще; и они, из-за конструкции форта, не могли достать до кораблей, хотя те стояли на якоре вплотную к стенам. «Только пять их орудий, — говорит Нейпир, — размещенных во фланкирующей батарее, были хорошо обслужены и никогда не промахивались; но они были наведены слишком высоко и повредили только наши рангоуты и такелаж». Камень был настолько низкого качества, говорит повествование полковника Матушевича, что стены, по которым велся огонь, снаружи выглядели разбитыми, но нигде не были серьезно повреждены. По словам Нейпира, «они не были пробиты, и решительный враг мог бы оставаться в безопасности под брустверами или в многочисленных казематах, не неся больших потерь». Случайный взрыв погреба внутри форта, содержавшего шесть тысяч бочонков пороха, превратил в руины пространство в шестьдесят тысяч квадратных ярдов, открыл большой пролом в стенах укреплений, частично разрушил тюрьмы и убил и ранил тысячу человек гарнизона. Это ужасное бедствие, говорит французский отчет, ускорило триумф эскадры. Заключенные и преступники, таким образом освобожденные из заключения, бросились на гарнизон одновременно с горцами, которые осаждали место с сухопутной стороны. Бесполезность артиллерии, проломы в форте, атаки англичан — все это вместе вынудило гарнизон отступить «посреди сцен крови и жестоких убийств».

Мы закончим этот отчет следующей выдержкой из речи герцога Веллингтона в Палате лордов 4 февраля 1841 года: «Он имел, — сказал он, — небольшой опыт в службах такого рода; и он считал своим долгом предупредить их светлостей по этому случаю, что они не должны всегда ожидать, что корабли, как бы хорошо ими ни командовали или как бы храбры ни были их моряки, способны обычно успешно сражаться с каменными стенами. У него не было воспоминаний, за весь его опыт, кроме недавнего случая у побережья Сирии, о каком-либо форте, взятом кораблями, за исключением двух или трех лет назад, когда форт Сан-Хуан-де-Улуа был захвачен французской эскадрой. Это был, он думал, единственный случай, который он помнил, хотя он полагал, что нечто подобное произошло при осаде Гаваны в 1763 году. Нынешнее достижение он считал одним из величайших в современности. Это было его мнение, и он отдавал высшую заслугу тем, кто совершил такую службу. Это было, в целом, самое искусное действие. Он был сильно удивлен малым числом людей, потерянных на борту эскадры; и, наведя справки, как это случилось, он обнаружил, что это произошло потому, что суда были пришвартованы на расстоянии одной трети от обычного. Орудия крепости предназначались для поражения целей на большем расстоянии; и следствием этого было то, что ядра пролетали над кораблями, которые стояли на якоре на одной трети обычного расстояния. Таким образом, они понесли не более одной десятой потерь, которые они в противном случае испытали бы. Не менее пятисот артиллерийских орудий были направлены против стен, и точность, с которой велся огонь, позиция судов и, наконец, взрыв большого погреба — все это помогло достичь этой великой победы за столь короткое время. Он считал правильным сказать так много, потому что хотел предостеречь публику от предположения, что такие дела, как это, могут совершаться каждый день. Он повторил бы, что это был единичный случай, в достижении которого, несомненно, проявлено большое мастерство, но который также был связан с особыми обстоятельствами, которые, как они не могли надеяться, всегда будут возникать. Поэтому не следует ожидать, как само собой разумеющееся, что все такие попытки должны обязательно увенчаться успехом».

Завершив наше исследование способности береговых батарей противостоять, орудие против орудия, военно-морским силам, давайте рассмотрим на несколько мгновений возражение, которое иногда выдвигается против использования укреплений для обороны морского побережья, а именно: что наши морские города и арсеналы могут быть лучше и экономичнее обеспечены с помощью домашней эскадры.

Мы уже упоминали о невозможности замены одного средства обороны другим. Эффективность штыка никоим образом не позволяет нам обойтись без артиллерии, равно как и ценность инженерных войск при переправе через реки, атаке и обороне фортов не делает кавалерию менее необходимой в других операциях кампании. Только на флот мы должны рассчитывать для защиты нашего судоходства в открытом море; но он не может заменить укрепления в защите наших гаваней, заливов, рек, арсеналов и торговых городов.

Рассмотрим конкретный пример. Для обороны города Нью-Йорк считается крайне важным, чтобы Ист-Ривер была закрыта для подхода вражеского флота по крайней мере на пятнадцать или двадцать миль от города, чтобы армии, высадившейся там, пришлось преодолевать Уэстчестер-Крик, Бронкс, Гарлем-Ривер и дефиле Гарлем-Хайтс — препятствия, имеющие большое значение при разумной обороне. Трогс-Нек — позиция, выбранная для этой цели; пушки, размещенные там, не только контролируют фарватер, но, благодаря изгибам реки, простреливают его на большое расстояние выше и ниже по течению. Никакая другая позиция, даже в самом фарватере, не обладает равными преимуществами. Следовательно, если бы у нас были только военно-морские средства обороны, было бы лучше, если бы это было возможно, разместить сами плавучие средства обороны в этой точке. Оставляя полностью в стороне вопрос об относительной мощи, одна лишь позиция обеспечила бы форту превосходную эффективность. Но существуют и другие соображения, не менее важные, чем позиция. Форт Скайлер может быть укомплектован гарнизоном и защищен отчасти теми же силами ополчения, которые будут использованы для предотвращения марша армии противника на город. С другой стороны, экипажи плавучих средств обороны должны состоять из моряков; следовательно, они будут менее полезны в последующих сухопутных операциях. Более того, форты, расположенные так, как этот, могут быть спроектированы таким образом, чтобы сосредоточить на любой части фарватера большее количество орудий, чем может выставить любая вражеская эскадра против соответствующей части форта. Этот результат можно без особого труда получить в узких фарватерах, как это сделано в большинстве других оборонительных сооружений Нью-Йорка, Бостона, Ньюпорта, Филадельфии, Балтимора, Чарлстона, Саванны, Нового Орлеана и т. д., и приближение к нему не противоречит обороне более широких эстуариев, таких как Чесапикский залив.

Но предположим, что в заливах наших гаваней нет таких участков суши и что мы полагаемся исключительно на военно-морские силы для обороны. Оставим в стороне вопрос об обеспечении безопасности всех наших других гаваней и нашей торговли в открытом море, а также важность наличия под рукой средств для нападения на побережье противника в отсутствие его флота. Мы берем единственный случай нападения на гавань Нью-Йорка и того, что весь наш флот собран там. Теперь, если этот флот равен по численности флоту противника, шансы на успех можно считать равными; если он уступает, шансы против нас — поскольку атакующие силы, вероятно, будут состоять из отборных людей и лучших материалов. Но здесь последствия победы весьма неравны: противник может потерять только свою эскадру, в то время как мы ставим под угрозу и нашу эскадру, и объекты, которые она призвана защищать. Если мы предположим, что наши собственные военно-морские силы превосходят силы противника, оборона этой гавани была бы во всех отношениях полной, при условии, что эти силы никогда не покидали бы гавань. Но тогда вся торговля страны в океане должна быть предоставлена своей судьбе; и нельзя предпринять никакой попытки наступательных действий против врага, если только мы не сможем контролировать шансы обнаружения флотов противника в его портах и еще более неопределенный шанс удержания его там; бегства одного-единственного судна достаточно, чтобы вызвать потерю нашей гавани.

Эти замечания основаны на предположении, что у нас есть только одна гавань Нью-Йорка; тогда как Портленд, Портсмут, Бостон, Ньюпорт, Делавэр, Чесапик, Чарлстон, Саванна, Пенсакола, Мобил, Новый Орлеан и многочисленные другие места одинаково открыты для нападения и, следовательно, должны одинаково защищаться, ибо мы не знаем, на какое из них противник направит свои удары. Если он придет к одному из них в отсутствие нашего флота, его цель будет достигнута без сопротивления; или, если все его силы будут сосредоточены на одном, но слабо защищенном, мы вовлечем и флот, и гавань в неизбежную гибель. Можно ли так организовать наш флот, чтобы встретить эти предприятия?

«Поскольку нельзя отрицать, что противник может выбрать точку атаки на всем протяжении побережья, где то предвидение, которое может указать это место? И если его нельзя предсказать, как придать ту вездесущность, которая всегда поставит наш флот на пути наступающего врага? Предположим, мы попытаемся прикрыть побережье, крейсируя перед ним, должны ли мы прочесывать всю его длину — расстояние, едва ли меньшее того, которое противник должен преодолеть, переходя от своего побережья к нашему? Должен ли быть прочесан Мексиканский залив, так же как и Атлантика; или мы должны отдать Залив противнику? Должны ли мы прикрыть южные города или отдать их тоже? Мы, несомненно, должны сделать одно из двух — либо отказаться от большой протяженности побережья, ограничив наши крейсеры лишь небольшой частью, либо включить так много, что шансы на перехват противника, по-видимому, исключаются».

«О возможности прикрытия небольшой протяженности побережья путем крейсирования перед ним — или, другими словами, о возможности предвосхищения операций противника, обнаружения объекта движений, о которых мы не получаем ни малейшего представления и не слышим никаких вестей, и видения отпечатков его шагов на поверхности океана — возможно, стоит обратиться к опыту».

Военно-морская мощь Испании при Филиппе II была почти безграничной. С сокровищами Индии и Америки в его распоряжении снаряжение флота из ста пятидесяти или двухсот парусников для вторжения в другую страну не было чем-то грандиозным. Тем не менее, эти военно-морские силы были малополезны в качестве береговой обороны. Их эффективность в этом отношении была хорошо проверена в 1596 году. Англия и Голландия атаковали Кадис объединенным флотом из ста семидесяти кораблей, которые вошли в Кадисский залив, ни разу не будучи замеченными испанским флотом при подходе к их побережью. Эта же эскадра на обратном пути в Англию прошла вдоль значительной части испанского побережья, не встретив ни малейшего сопротивления со стороны бесчисленных испанских плавучих средств обороны.

В 1744 году французский флот из двадцати кораблей и сухопутные силы численностью двадцать две тысячи человек отплыли из Бреста к английскому побережью, не встретив никакого сопротивления со стороны превосходящего британского флота, который был отправлен под командованием сэра Джона Норриса специально для их перехвата. Высадке войск помешал шторм, который отбросил флот обратно к побережью Франции в поисках укрытия.

В 1755 году французский флот из двадцати пяти линейных кораблей и многих судов меньшего размера отплыл из Бреста в Америку. Девять из них вскоре после этого вернулись во Францию, а остальные направились к заливу Святого Лаврентия. Английский флот из семнадцати линейных кораблей и нескольких фрегатов был отправлен на их перехват; но два флота разминулись в густом тумане, и все французские суда, кроме двух, благополучно достигли Квебека.

В 1759 году французский флот, заблокированный в порту Дюнкерк британскими силами под командованием коммодора Богса, воспользовавшись благоприятной возможностью, ускользнул от противника, атаковал побережье Шотландии, совершил высадку в Каррикфергусе и крейсировал до февраля 1760 года, не встретив ни одного британского судна, хотя шестьдесят один линейный корабль был тогда размещен у побережий Англии и Франции, и некоторые из них фактически находились в погоне.

В 1796 году, когда французы попытались перебросить армию Гоша в Ирландию, британский флот предпринял самые решительные усилия для перехвата французского флота при его переходе. Флот Канала, насчитывавший около тридцати линейных кораблей под командованием лорда Бридпорта, был размещен в Спитхеде; сэр Роджер Кертис с меньшими силами крейсировал к западу; вице-адмирал Колпойз был размещен у Бреста с тринадцатью линейными кораблями; а сэр Эдвард Пеллью (впоследствии лорд Эксмут) наблюдал за гаванью с небольшой эскадрой фрегатов. Несмотря на этот тройной плавучий бастион, как его называли — один флот у побережья противника, второй в Даунсе и третий вблизи собственных берегов — французский флот из сорока четырех судов, перевозивший сухопутные силы численностью двадцать пять тысяч человек, благополучно достиг залива Бантри! Этот флот находился в пути восемь дней и еще три дня высаживал войска; и большинство судов могли бы благополучно вернуться в Брест, если бы не бедствия от штормов, ибо только одно из всего их числа было перехвачено огромными военно-морскими силами, которые Англия собрала специально для этой цели. «Результат этой экспедиции, — говорит Алисон, — был полон важных уроков для правителей обеих стран. Для французов — как демонстрация чрезвычайных рисков, которые сопровождают морскую экспедицию по сравнению с сухопутной кампанией; небольшое число сил, которые могут быть погружены даже на борт большого флота; и непредвиденные бедствия, которые часто на этой стихии срывают самые тщательно спланированные предприятия. Для англичан — как доказательство того, что владычество на морях не всегда обеспечивает безопасность от вторжения; что перед лицом превосходящих морских сил ее владения в течение шестнадцати дней находились во власти врага; и что ни мастерство ее моряков, ни доблесть ее армий, а ярость стихии спасли их от опасности в самой уязвимой части их владений. Хотя эти соображения призваны ослабить уверенность во вторжении, они в то же время рассчитаны на то, чтобы ослабить чрезмерную уверенность в военно-морском превосходстве и продемонстрировать, что единственная база, на которую можно с уверенностью положиться даже островной державе, — это хорошо дисциплинированная армия и патриотизм ее собственных подданных».

Последующие события еще больше продемонстрировали истинность этих замечаний. В следующем году французская эскадра из двух фрегатов и двух шлюпов прошла мимо британских флотов с полной безнаказанностью, уничтожила суда в порту Илфракомб и благополучно высадила свои войска на побережье Уэльса. Снова, в 1798 году, огромные британские военно-морские силы не смогли предотвратить высадку армии генерала Юмбера в заливе Киллала; и во второй половине того же года французская эскадра из девяти судов и трех тысяч человек ускользнула от эскадры сэра Дж. Б. Уоррена и благополучно достигла побережья Ирландии. В качестве дополнительной иллюстрации мы приводим цитату из отчета Совета национальной обороны 1839 года.

Тулонский флот в 1798 году, состоявший примерно из двадцати линейных кораблей, двадцати меньших военных судов и многочисленных транспортов, составлявших в общей сложности триста парусников и сорок тысяч солдат, ускользнул из порта и отплыл на Мальту. «За ним последовал Нельсон, который, правильно полагая, что они направляются в Египет, взял курс прямо на Александрию. Французы, держа курс на Кандию, выбрали более окольный путь; так что Нельсон прибыл в Александрию раньше них и, не найдя их там, вернулся через Караманию и Кандию на Сицилию, разминувшись со своим противником на обоих переходах. Снова отплыв в Александрию, он обнаружил французский флот на якоре в бухте Абукир и, атаковав их там, одержал памятную победу при Ниле. Когда мы принимаем во внимание узость моря; многочисленные суда во французском флоте; фактическое пересечение двух флотов в определенную ночь; и то, что Нельсон, несмотря на это, не мог видеть врага сам и не слышал о них от торговых судов, мы можем судить о вероятности перехвата нашего противника в широкой Атлантике».

«Бегство другого Тулонского флота в 1805 году; долгие поиски их в Средиземном море тем же способным офицером; преследование в Вест-Индии; их уклонение от него среди островов; возвращение в Европу; его тщетные усилия впоследствии вдоль побережья Португалии, в Бискайском заливе и у Английского канала; и встреча, наконец, при Трафальгаре, состоявшаяся только потому, что объединенные флоты, полагаясь на превосходство, которое дало присоединение нескольких подкреплений, были готовы испытать исход сражения — это примеры из многих, которые можно было бы привести, чтобы показать, как мала вероятность встречи в океане с противником, который желает избежать встречи, и как мало самое неутомимое рвение, самая беспокойная деятельность, самое высокое профессиональное мастерство и суждение могут сделать для уменьшения неблагоприятных шансов. Более года Нельсон пристально следил за своим врагом, который, по-видимому, вышел из порта, как только был готов к этому, не привлекая внимания ни одной из блокирующих эскадр. Оказавшись в море, Нельсон, находясь в полном неведении относительно курса, который взял Вильнев, тщетно искал его на побережье Египта. Рассеянный бурями, французский флот снова нашел убежище в Тулоне; откуда он снова вышел в море, когда был переоснащен и готов, присоединившись к испанскому флоту в Кадисе».

«На мужество, мастерство, бдительность и суждение, которые, как признают все стороны, в высшей степени присущи военно-морской профессии в этой стране, эта система обороны полагается для достижения, вопреки ряду случайностей, объектов такой важности, что ни малейшее сомнение или опасение относительно результата недопустимо. Она требует от флота сделать совершенно и безотказно то, что, казалось бы, вообще невозможно сделать. От флота требуется знать тайные цели противника, несмотря на расстояние и прерванные сношения в состоянии войны, еще до того, как эти цели станут известны самому лидеру, который должен их выполнить; более того, еще до того, как сама цель будет сформирована. На стихии, где человек — лишь игрушка штормов, от флота требуется подстеречь врага в точном месте и в точный момент, несмотря на погоду и времена года; увидеть его, несмотря на туманы и тьму».

«Наконец, после того как все устройства и надежды системы удовлетворительно выполнены и все трудности преодолены, она подчиняет исходу одного сражения, на равных условиях, судьбу войны, не имея никакой надежды или резерва сверх того».

«Надлежащая обязанность нашего флота — не береговая или речная оборона; у него есть более славная сфера — сфера наступления. В нашей последней войне, вместо того чтобы лежать в гавани и довольствоваться тем, что удерживать лишь на несколько судов противника больше, чем их собственное число, — вместо того чтобы оставлять торговлю противника в беспрепятственном пользовании морем, а нашу торговлю без поддержки или помощи, они рассеялись по широкой поверхности океана, проникли в самые отдаленные моря, везде действуя с самым блестящим успехом против судоходства противника. И мы верим, более того, что по количеству уничтоженной таким образом собственности противника, американской собственности, защищенной или возвращенной, и по количеству вражеских кораблей, удерживаемых в погоне за нашими рассеянными судами, — судами, от которых уклонялись, если они были превосходящими, и которые были разбиты, если они были равными, — они принесли выгоду в тысячу раз большую, не говоря уже о славе, которую они приобрели для нации, и характере, который они ей придали, чем любая, которая возникла бы из состояния пассивности внутри гаваней. Уверенные в том, что это истинная политика в отношении использования собственно флота, мы не сомневаемся, что в будущем она будет осуществляться, как это было в прошлом; и что результаты, как в отношении чести, так и выгоды, будут расширяться соразмерно его собственному увеличению. Однако для того, чтобы флот всегда мог принимать и поддерживать ту активную и энергичную манеру поведения в наступательных операциях, которая в то же время так соответствует его функциям и так созвучна его духу, мы показали, что он не должен быть занят простой береговой обороной».

Несколько замечаний об относительной стоимости кораблей и фортов, а также об экономичности их содержания, и мы завершим это обсуждение. Однако мы не рассматриваем этот вопрос как дело какой-либо большой важности, ибо он редко может быть решающим при выборе этих двух средств обороны. Независимо от того, какова их относительная стоимость, одно часто не может быть заменено другим. Однако есть несколько случаев, когда это можно было бы принять во внимание, и это было бы решающим. Попытаемся проиллюстрировать наше значение. Для обороны города Нью-Йорк Нарроус и Ист-Ривер должны быть обеспечены фортами; корабли в этом случае не могут быть заменены. Но предположим, что внешняя гавань Нью-Йорка не предоставляет благоприятного места для высадки войск или что место высадки настолько удалено, что войска не могут достичь города до того, как оборонительные силы будут готовы отразить их. Эта внешняя гавань была бы очень важна для противника как укрытие от штормов и как место высадки или сбора перед насильственным проходом через Нарроус; в то время как для нас ее обладание не было бы абсолютно необходимым, хотя и очень важным. Сильные укрепления на Сэнди-Хук и одной из отмелей могли бы, вероятно, быть построены так, чтобы создать довольно надежный барьер для входа в эту внешнюю гавань; с другой стороны, военно-морские силы, размещенные во внутренней гавани и действующие под защитой фортов в Нарроус, могли бы также обеспечить хорошую, хотя, возможно, менее надежную защиту для этого внешнего рейда. Здесь, следовательно, мы могли бы вполне рассмотреть вопрос об относительной стоимости и экономичности содержания предлагаемых укреплений и эскадры метрополии, достаточно большой, чтобы достичь той же цели и постоянно содержаться дома для этой специальной цели. Если бы мы позволили ей выйти в море для защиты нашей торговли, ее характер и эффективность как береговой обороны были бы потеряны. Поэтому мы можем рассматривать ее только как местные силы — зафиксированные в пределах обороны этого конкретного места — и наши оценки должны быть сделаны соответственно.

Средняя долговечность военных кораблей в британском флоте по-разному оценивалась в семь и восемь лет в военное время и от десяти до двенадцати и четырнадцати лет в мирное время. Г-н Перринг в своем «Кратком исследовании», опубликованном в 1812 году, оценивает среднюю долговечность примерно в восемь лет. Его расчеты, по-видимому, основаны на достоверной информации. Выдающийся английский писатель совсем недавно пришел к тому же результату из расчетов, основанных на отчетах Адмиралтейства в период войн Французской революции. Данные, которыми мы располагаем, менее полны; ассигнования на строительство и ремонт были израсходованы таким образом, что невозможно провести какую-либо точную линию различия. Но в отчетах, которые сейчас перед нами, обычно есть отдельные и четкие суммы лесоматериалов, использованных для этих двух целей; и, следовательно, насколько это (основная статья расходов) касается, мы можем составить довольно точные сравнения.

Согласно Эджу (стр. 20, 21), средняя стоимость лесоматериалов для корпусов, мачт и рей при строительстве английского 74-пушечного корабля составляет 61 382 фунта стерлингов. Давайте теперь сравним эту стоимость лесоматериалов для строительства со стоимостью того же пункта для ремонта для следующих пятнадцати кораблей в период между 1800 и 1820 годами. Список был бы еще больше расширен, но отчеты по другим кораблям в течение некоторой части вышеуказанного периода неполны:

Name of Ship No. of guns

When built

Repaired from

Cost.

Vengeance

74

1800 to 1807

£84,720

Ildefonso

74

1807 to 1808

85,195

Scipio

74

1807 to 1809

60,785

Tremendous

74

1807 to 1810

135,397

Elephant

74

1808 to 1811

67,007

Spencer

74

1800

1809 to 1813

124,186

Romulus

74

1810 to 1812

73,141

Albion

74

1802

1810 to 1813

102,295

Donegal

74

1812 to 1815

101,367

Implacable

74

1813 to 1815

59,865

Illustrious

74

1803

1813 to 1816

74,184

Northumberland

74

1814 to 1815

59,795

Kent

74

1814 to 1818

88,357

Sultan

74

1807

1816 to 1818

61,518

Sterling Castle

74

1816 to 1818

65,280

Эта таблица, хотя и неполная, дает для вышеуказанных пятнадцати кораблей в течение периода менее двадцати лет стоимость только лесоматериалов, использованных при их ремонте, в среднем около 400 000 долларов на каждый. Вероятно, на тех же судах было использовано больше лесоматериалов, чем это, и оплачено из средств, ассигнованных «для тех, которые могут быть приказаны к ремонту в течение года». Но сумма, специально ассигнованная на лесоматериалы для этих пятнадцати кораблей, каждые двенадцать или пятнадцать лет равнялась бы всей первоначальной стоимости тех же пунктов. Если мы добавим к этой сумме стоимость труда, необходимого при применении лесоматериалов в ремонтных операциях, и примем во внимание расходы на другие материалы и труд, а также ветхое состояние многих кораблей в конце этого периода, мы не удивимся, обнаружив, что вся сумма, израсходованная по этим статьям, равна первоначальной стоимости, даже в пределах минимальной оценки в семь лет. Общая стоимость лесоматериалов, использованных для корпусов, мачт и рей при строительстве в период между 1800 и 1820 годами, составила 18 727 551 фунт стерлингов; на ремонт и «обычный износ» — 17 449 780 фунтов стерлингов; что составляет ежегодное среднее значение 4 560 158 долларов на строительные лесоматериалы и 4 273 371 доллар на те, что использовались при ремонте. Большая часть построенных судов предназначалась для замены других, которые были потеряны или настолько обветшали, что были разобраны.

Но здесь, возможно, стоит добавить фактические поставки, проголосованные для морской службы, и на износ, а также чрезвычайные расходы на строительство и ремонт кораблей с 1800 по 1815 год.

Year.

For the wear and tear of ships.

Extra Expences for building, repairing etc.

For entire sea service.

1800

£4,350,000

£772,140

£13,619,079

1801

5,850,000

933,900

16,577,037

1802

3,684,000

773,500

11,833,571

1803

3,120,000

901,140

10,211,378

1804

3,900,000

948,520

12,350,606

1805

4,680,000

1,553,690

15,035,630

1806

4,680,000

1,980,830

18,864,341

1807

5,070,000

2,134,903

17,400,337

1808

5,070,000

2,351,188

18,087,544

1809

3,295,500

2,296,030

19,578,467

1810

3,295,500

1,841,107

18,975,120

1811

3,675,750

2,046,200

19,822,000

1812

3,675,750

1,696,621

19,305,759

1813

3,549,000

2,822,031

20,096,709

1814

3,268,000

2,086,274

19,312,070

1815

2,386,500

2,116,710

19,032,700

Из этой таблицы видно, что ассигнования на службу в течение первых пятнадцати лет нынешнего столетия составляли чуть менее девяноста миллионов долларов в год; а на износ кораблей и «чрезвычайные расходы на строительство и ремонт кораблей и т. д.» ежегодные ассигнования составляли около тридцати миллионов.

Наши собственные военно-морские отчеты также настолько неполны, что невозможно составить сколько-нибудь точную оценку относительной стоимости строительства и ремонта наших военных кораблей. Следующая таблица, составленная на основе отчета министра военно-морского флота в 1841 году (Сенатский документ № 223, 26-й Конгресс), предоставит данные для приблизительного расчета:

Name of Ship

No. of guns

Total cost of building, exclusive of armaments, stores, etc.

When completed.

Cost of repairs, exclusive of ordnance, etc.

Repaired between

Delaware

74

$543,368.00

1820

$354,132.56

1827 and 1838

N. Carolina

74

431,852.00

1825

317,628.92

1824 and 1836

Constitution

44

302,718.84

1797

266,878.34

1833 and 1839

United States

44

299,336.56

1797

571,972.77

1821 and 1841

Brandywine

44

[23]299,218.12

1825

[23]377,665.95

1826 and 1838

Potomac

44

[23]231,013.02

1822

[23] 82,597.03

1829 and 1835

Concord

20

115,325.80

1828

72,796.22

1832 and 1840

Falmouth

20

94,093.27

1827

130,015.43

1828 and 1837

John Adams

20

110,670.69

1829 119,641.93 1834 and 1837 Boston 20 91,973.19 1825 189,264.37 1826 and 1840 St. Louis 20 102,461.95 1828 135,458.75 1834 and 1839 Vincennes 20 111,512.79 1826 178,094.81 1830 and 1838 Vandalia 20 90,977.88 1828 59,181.34 1832 and 1834 Lexington 20? 114,622.35 1826 83,386.52 1827 and 1837 Warren 20? 99,410.01 1826 152,596.03 1830 and 1838 Fairfield 20 100,490.35 1826 65,918.26 1831 and 1837 Natches[24] 20? 106,232.19 1827 129,969.80 1829 and 1836 Boxer 10 30,697.88 1831 28,780.48 1834 and 1840 Enterprise 10 27,938.63 1831 20,716.59 1834 and 1840 Grampus 10 23,627.42 1821 96,086.36 1825 and 1840 Dolphin 10 38,522.62 1836 15,013.35 1839 and 1840 Shark 10 23,627.42 1821 93,395.84 1824 and 1839

[23] Отчеты неполны.

[24] Разобраны в 1840 году.

Из приведенной выше таблицы видно, что стоимость строительства линейных кораблей составляет около 6600 долларов на орудие; фрегатов — 6500 долларов на орудие; меньших военных судов — чуть менее 5000 долларов на орудие: что составляет среднюю стоимость военных судов более шести тысяч долларов на орудие. А расходы на ремонт этих судов составляют более семи процентов в год от их первоначальной стоимости.

У нас пока мало опыта в использовании военных пароходов. «Фултон», четыре орудия, построенный в 1838–1839 годах, стоил триста тридцать три тысячи семьсот семьдесят долларов семьдесят семь центов; «Миссисипи» и «Миссури», по десять орудий каждый, построенные в 1841 году, стоили около шестисот тысяч долларов каждый; что составляет среднюю стоимость военных пароходов более шестидесяти тысяч долларов на орудие. Стоимость ремонта паровых судов будет намного выше, чем для военных судов; но у нас пока недостаточно опыта, чтобы определить точную сумму. Однако компетентные судьи подсчитали, что при содержании расходы на ремонт будут составлять не менее двенадцати процентов от первоначальной стоимости. Расходы на содержание их в строю чрезвычайно велики. «Их двигатели, — говорит министр военно-морского флота в своем ежегодном отчете в 1842 году, — потребляют так много топлива, что это чрезвычайно увеличивает их расходы; а необходимость возвращения в порт через короткие промежутки времени для пополнения запасов делает невозможным отправку их на какую-либо дальнюю службу. На них нельзя полагаться как на крейсеры, и они совершенно слишком дороги для службы в мирное время. Поэтому я решил вывести их из состава флота и заменить другими, менее дорогими судами».

Средняя стоимость постоянных укреплений составляет лишь немногим более трех тысяч долларов на орудие. И должно быть очевидно, исходя из природы материалов, из которых они построены, что расходы на их содержание должны быть незначительными. Правда, в течение последних нескольких лет крупная статья ежегодных расходов на укрепления проходила по графе «ремонт»; но большая часть этой суммы идет на переделки и расширения временных и неэффективных работ, возведенных до войны 1812 года. Часть ее, однако, пошла на фактический ремонт обветшавших или поврежденных частей фортов; эти повреждения являются результатом характера климата, фундаментов, использования плохих материалов и плохой работы, а также небрежности и заброшенности. Но если мы включим риск заброшенности временами, то, по оценкам, основанным на данных, полученных из прошлого опыта, одна треть одного процента в год от первоначальной стоимости будет поддерживать в идеальном состоянии любой из наших фортов, построенных после последней войны.

Но нет необходимости далее обсуждать этот вопрос. Мы повторяем то, что уже было сказано: независимо от того, какова относительная стоимость кораблей и фортов, одно, как правило, не может быть заменено другим. У каждого своя сфера действий, и каждый внесет свой вклад в национальную оборону; и любое чрезмерное увеличение одного за счет другого будет сопровождаться соответствующим уменьшением национальной мощи.

[25] Для получения дополнительной информации о нашей системе береговой обороны читателю рекомендуется обратиться к документу Палаты представителей 206, двадцать шестой Конгресс, вторая сессия; документу Сената 85, двадцать восьмой Конгресс, вторая сессия; и к ежегодным отчетам главного инженера.

ГЛАВА VIII.

ОБОРОНА НАШЕЙ СЕВЕРНОЙ ГРАНИЦЫ.

Обсуждая инженерное дело как отрасль военного искусства, мы говорили об использовании укреплений на сухопутных границах и их влиянии на стратегические операции кампании. Было также кратко упомянуто о различных системах, предложенных для организации этих оборонительных сооружений. Давайте теперь применим это обсуждение к нашей северной границе.

Принцип, сформулированный Наполеоном и Жомини, «что укрепления всегда должны строиться на важных стратегических пунктах», несомненно, является правильным: но как определить эти пункты — вопрос, который часто будет испытывать терпение и проверять мастерство инженера; однако он должен определить их, иначе его укрепления будут хуже, чем бесполезны; ибо форт, неправильно расположенный, подобно пушке, чей огонь обращен на своих собственных артиллеристов, обязательно приведет к уничтожению тех самых сил, которые он был призван защищать.

Выбор позиций для укреплений на нашей северной границе должен соотноситься с тремя различными классами объектов, а именно: обеспечение, во-первых, крупных пограничных городов, где много государственной и частной собственности подвержено внезапным стремительным экспедициям врага, совершенным либо по суше, либо по воде; во-вторых, озерных гаваней, важных как места убежища и безопасности для наших собственных кораблей или для флотов противника во время высадки войск или снабжения армии вторжения; в-третьих, всех стратегических пунктов на вероятных линиях наступательных или оборонительных операций. Эти объекты различны по своей природе и, по-видимому, требуют отдельных и различных средств для их достижения; тем не менее, обычно обнаруживается, что позиции, выбранные с учетом одного из этих объектов, в равной степени выполняют и другие, настолько они все тесно связаны. Поэтому определение стратегических пунктов вероятной линии военных операций является главным, на что следует обратить внимание при размещении укреплений. То, что такие пункты максимальной важности действительно обозначены мирными или враждебными сношениями наций, не вызывает сомнений.

Относительная важность городов и поселений меньше варьируется от колебаний торговли на сухопутной границе, чем на морском побережье. Постоянно меняющаяся система «внутренних улучшений», предоставляя новые шоссе и пути сообщения для транспортировки продуктов промышленности и сельского хозяйства, либо постоянно меняет относительное положение уже открытых морских портов, либо открывает новые для экспорта этих продуктов и импорта иностранных товаров, полученных в обмен. Но эти «внутренние улучшения» редко доходят до того, чтобы соединить две отдельные и различные страны, и, следовательно, главные места на разделительной линии обычно сохраняют свою относительную важность, независимо от того, как часто они могли приходить в упадок во время враждебных действий или снова процветать с увеличением торговых сношений, которые являются результатом мира. Главные европейские места торговли вблизи границ оставались неизменными веками, и, по всей вероятности, спустя века великие пограничные рынки будут почти такими же, как в настоящее время. Эта стабильность ранга среди пограничных городов не ограничивается коммерческим влиянием; то же самое верно и в отношении того, что установлено сношениями враждебного характера. Военная история учит нас, что линии враждебных операций и поля, на которых велись главные сражения между любыми двумя странами, почти одни и те же, независимо от того, насколько отдалены периоды сравнения. Эти пункты и линии, столь важные в торговле, как и на войне, являются результатом естественных особенностей местности, и поэтому мы должны ожидать, что они будут в такой же степени подвержены внезапным изменениям, как и характер самой земли.

Из этих замечаний легко заметить, что существуют три различных метода определения стратегических пунктов между этой страной и Канадой: 1-й, путем изучения топографии двух стран; 2-й, путем прослеживания основных каналов коммерческих сношений; 3-й, путем обзора линий их военных операций. Последний метод наименее подвержен ошибкам и, возможно, наиболее легко понятен, поскольку иногда трудно указать точную степень связи между перспективными военными линиями и каналами торговли или показать, почему эти две имеют фиксированную связь с физическими особенностями страны. В данном случае, более того, этот метод предоставляет достаточные данные для формирования нашего решения, поскольку кампании между этой страной и Канадой были ни малочисленны, ни неважны по своему характеру и результатам.

При прослеживании основных черт ранних войн на нашей северной границе необходимо иметь в виду, что почти та же часть страны, которой сейчас владеют англичане, тогда была занята французами, и что английские владения в Северной Америке включали нынешние Средние и Северные штаты. В период американской революции французы и англичане полностью поменялись местами: армии первых действовали в «Штатах», в то время как англичане владели Канадой.

Первая экспедиция, которую следует отметить против этой части страны, была проведена Сэмюэлем Аргаллом, который отплыл из Вирджинии в 1613 году с флотом из одиннадцати судов, атаковал французов на Пенобскоте, а затем на Сент-Круа.

В 1654 году Седжвик во главе небольшой армии Новой Англии атаковал французов на Пенобскоте и захватил всю Акадию.

В 1666 году, во время борьбы между Карлом II и Людовиком XIV, было предложено перебросить войска Новой Англии через страну по Кеннебеку или Пенобскоту и атаковать Квебек; но ужасы и трудности перехода «через скалистые горы и воющие пустыни» были таковы, что удержали их от проведения кампании.

В 1689 году граф Фронтенак, губернатор Канады, совершил вылазку в Нью-Йорк, чтобы помочь французскому флоту в покорении этой провинции. Его линия марша проходила по реке Сорель и озеру Шамплейн. Атака ирокезов на Монреаль вскоре вынудила его вернуться; но в следующем январе отряд французов и индейцев покинул Монреаль в разгар канадской зимы и, пробираясь двадцать два дня с провизией на спинах через снега и болота и пересекая широкую пустыню, достиг беззащитной деревни Скенектади. Здесь был поднят полуночный военный клич, и жители были либо перебиты, либо полураздетыми изгнаны через снег искать защиты в соседних городах.

В 1690 году конгресс колоний, созванный для обеспечения средств для общей обороны, собрался в Нью-Йорке и решил перенести войну в Канаду: армия должна была атаковать Монреаль через озеро Шамплейн, а флот — попытаться взять Квебек по реке Святого Лаврентия. Первая продвинулась до озера, когда ссоры командующих офицеров сорвали цели экспедиции. Массачусетский флот из тридцати четырех судов (самые крупные несли по сорока четырех орудий каждое) и двух тысяч человек не смог взять Квебек, хотя укрепления этого места были тогда самого незначительного характера и вооружены только двадцатью тремя орудиями.

В 1704 году и снова в 1707 году Порт-Рояль был атакован дорогостоящими экспедициями, снаряженными восточными колониями; и снова, в 1709 году, сухопутные силы численностью пятнадцатьсот человек продвинулись против Монреаля через озеро Шамплейн; но ни одна из экспедиций не достигла ничего важного.

В 1711 году лорд Болингброк спланировал завоевание Канады. Сухопутные силы, насчитывавшие в общей сложности пять тысяч человек, были разделены на две отдельные армии: одна была отправлена против Детройта, а другая против Монреаля через озеро Шамплейн; в то время как флот из пятнадцати военных кораблей, сорока транспортов и шести судов снабжения, перевозивший сухопутные силы численностью шесть тысяч пятьсот человек, должен был атаковать Квебек. Морская экспедиция не достигла места назначения, и после потери части флота и более тысячи человек в реке Святого Лаврентия эта часть проекта была заброшена. Ничего важного не было достигнуто и ни одним из подразделений сухопутных сил.

Тот же план кампании был реализован в 1712 году. Армия из четырех тысяч человек выступила против Монреаля через озеро Шамплейн, но, услышав о провале морской экспедиции и о сосредоточении французских сил на реке Сорель, они отступили к Олбани.

Следующей экспедицией, имевшей какое-либо значение, была морская экспедиция 1745 года против Луисбурга. Для атаки этого места колонии собрали около четырех тысяч человек и сто небольших судов и транспортов, несших от ста шестидесяти до двухсот орудий. Позже к ним присоединились десять других судов, несших около пятисот орудий. Эти атакующие силы теперь, по словам некоторых английских писателей, состояли из шести тысяч провинциалов, восьмисот моряков и объединенных военно-морских сил численностью около семисот орудий. Войска высадились и осадили город. Гарнизон укреплений Луисбурга состоял из шестисот регулярных солдат и тысячи бретонских ополченцев, или, по словам некоторых писателей, всего из двенадцати тысяч человек. Вооружение этих работ составляло сто одна пушка, семьдесят шесть вертлюжных орудий и шесть мортир. Вспомогательными к основным работам были островная батарея из тридцати двадцатидвухфунтовых орудий и батарея на материке, вооруженная тридцатью большими пушками. Предпринимались частые попытки взять место штурмом, но самые упорные усилия были тщетны, многие из жителей Новой Англии были убиты и ранены, а их лодки уничтожены, в то время как гарнизон оставался невредимым. Наконец, после сорокадевятидневной осады нехватка провизии и общее недовольство жителей заставили гарнизон сдаться. Когда жители Новой Англии увидели прочность работ и незначительное впечатление, которое произвели их усилия, они были не только воодушевлены, но и крайне удивлены своим успехом. Следует отметить, что в вышеуказанной атаке количество орудий во флоте было почти в три раза больше, чем во всех фортах вместе взятых; и все же морская часть атаки была безуспешной. Осаждающая армия была более чем в четыре раза больше всех гарнизонов вместе взятых; и все же место продержалось сорок девять дней и в конце концов было сдано из-за нехватки провизии и недовольства граждан. Вскоре после этого место было возвращено французам.

Мы видим, что до сих пор в этих войнах англичане значительно превосходили силой и числом, однако результат нескольких кампаний был решительно в пользу французов, которые не только сохранили свои владения на Севере, но и распространили свою юрисдикцию до устья Миссисипи и предъявили права на всю страну к западу от Аллеганских гор. Этот успех следует приписать не какому-либо превосходству канадцев в храбрости, а более высокому военному характеру их губернаторов и, особенно, их укреплениям, которые были построены в местах, наиболее разумно выбранных для влияния на индейцев и облегчения вторжений в английские колонии. Французы придерживались внутренних и центральных линий, в то время как англичане следовали внешним и расходящимся линиям. Диспропорция в численности всегда была очень велика. В начале восемнадцатого века все население колоний составляло более одного миллиона душ, в то время как население Канады и Луизианы вместе взятых не превышало пятидесяти двух тысяч. Но французские владения, хотя и расположенные на окраинах континента и разделенные почти безграничной пустыней, были тем не менее соединены линией военных постов, достаточно сильных, чтобы противостоять стрелковому оружию, которое тогда могло быть против них применено. Эта склонность французов к строительству фортов стала предметом серьезной тревоги для колоний, и в 1710 году законодательное собрание Нью-Йорка специально протестовало против этого в обращении к короне. В то время как военное искусство в Англии находилось в застое, Франция произвела своих четырех великих инженеров — Эрара, Пагана, Вобана и Кормонтеня; и нигде влияние их системы военной обороны не проявилось более поразительно, чем в безопасности, которую она обеспечивала канадской колонии, когда на нее нападали столь значительно превосходящие британские силы. Еще большие пополнения были теперь сделаны к этим английским силам крупными подкреплениями из метрополии, в то время как канадцы получали мало или никакой помощи из Франции; тем не менее они затягивали войну до 1760 года, вынудив англичан наконец принять медленный и дорогостоящий процесс сокращения всех их укреплений. Это будет показано в следующем обзоре нескольких кампаний.

Очень рано в 1755 году значительный отряд людей был отправлен из Великобритании для усиления их войск в этой стране. Эти войска были снова разделены на четыре отдельные армии. Первая, состоявшая из почти двух тысяч человек, выступила к атаке форта Дюкен, но была встречена и полностью разбита половиной этого числа французов и индейцев. Второе подразделение, из пятнадцати сотен, направилось к атаке форта Ниагара через Освего, но вернулось без успеха. Третье, из трех тысяч семисот человек, встретило и разбило армию Дискау из двенадцати сотен регулярных солдат и шести сотен канадцев и индейцев в открытом поле, но не пыталось выбить его из его работ в Тикондероге и Краун-Пойнте. Четвертое, состоявшее из трех тысяч трехсот человек и сорока одного судна, опустошило часть Новой Шотландии; таким образом, кампания закончилась без единого важного результата. Она была начата при благоприятных обстоятельствах, с достаточными приготовлениями и огромным превосходством в силе; но это превосходство было снова более чем уравновешено ошибочными планами англичан и укреплениями, которые французы возвели в таких позициях, чтобы дать им решительное преимущество в их военных операциях. Вашингтон рано рекомендовал ту же систему обороны для англичан на Огайо; и после поражения Брэддока советовал «возведение небольших крепостей в удобных местах для хранения провизии, благодаря чему страна будет избавлена от огромных расходов на перевозку, и это также будет средством обеспечения отступления, если мы снова будем разбиты».

Но этот совет Вашингтона остался без внимания, и кампания 1756 года была основана на тех же ошибочных принципах, что и предыдущая. Первое подразделение, из трех тысяч человек, должно было действовать против форта Дюкен; второе, из шести тысяч человек, против Ниагары; третье, из десяти тысяч человек, против Краун-Пойнта; и четвертое, из двух тысяч человек, должно было подняться по реке Кеннебек, уничтожить поселения на Шодьере и, встревожив страну вокруг Квебека, произвести диверсию в пользу третьего подразделения, которое рассматривалось как главная армия и было направлено вдоль главной линии операций. Все французские силы в это время состояли только из трех тысяч регулярных солдат и отряда канадского ополчения. Тем не менее англичане, имея силы почти в шесть раз более многочисленные, завершили кампанию, не получив ни одного преимущества.

Мы видим здесь, что французы, имея очень уступающие силы, все еще продолжали быть успешными в каждой кампании, неизменно получая преимущество над своим врагом и отвоевывая землю у его колоний. Обладая фортами Уильям-Генри, Тикондерога и Краун-Пойнт, они полностью контролировали озеро Джордж и озеро Шамплейн, которые предоставляли кратчайшую и легчайшую линию связи между британскими колониями и Канадой. С помощью своих фортов в Монреале, Фронтенаке, Детройте и т. д. они имели полное господство над озерами, соединяющими реку Святого Лаврентия с Миссисипи, а Канаду с Луизианой; более того, с помощью форта Дюкен и линии вспомогательных работ их господство над индейцами на Огайо было хорошо обеспечено. Но опыт в конце концов научил англичан, в чем заключалась великая сила их противников, и теперь должно было быть предпринято мощное усилие, чтобы вытеснить французов из их крепостей или, по крайней мере, уравновесить эти работы огромным и подавляющим превосходством войск.

В 1757 году британский флот из пятнадцати линейных кораблей, восемнадцати фрегатов и многих судов меньшего размера, а также сухопутные силы из двенадцати тысяч боеспособных людей были отправлены для попытки взятия укреплений Луисбурга; но они не смогли достичь своей цели.

В 1758 году силы, отправленные против этого места, состояли из двадцати линейных кораблей и восемнадцати фрегатов с армией из четырнадцати тысяч человек. Гавань защищали только пять линейных кораблей, один пятидесятипушечный корабль и пять фрегатов, три из которых были затоплены поперек устья бассейна. Укрепления города были сильно запущены и в целом превратились в руины. Гарнизон состоял только из двух тысяч пятисот регулярных солдат и шестисот ополченцев. Несмотря на то, что количество орудий британского флота превышало вооружение как французских кораблей, так и всех фортов, эти британские корабли не рискнули атаковать, а лишь действовали как транспорты и блокирующая эскадра. Даже французская военно-морская оборона и внешние работы, контролирующие гавань, были подавлены временными сухопутными батареями, которые возвел Вулф; и основная работа, хотя и осажденная при неравенстве сил почти пять к одному, продержалась два месяца и даже тогда сдалась из-за страхов и петиций некомбатантов-жителей, а не потому, что получила какие-либо существенные повреждения от осаждающих. Оборона, однако, продолжалась достаточно долго, чтобы предотвратить в той кампании любые дальнейшие операции против Канады. Общее число английских сухопутных сил в этой кампании исчислялось пятьюдесятью тысячами человек, из которых более сорока тысяч были в поле. Первое подразделение, из девяти тысяч человек, было направлено против форта Дюкен, чей гарнизон не превышал стольких же сотен. Второе подразделение, из шестнадцати тысяч боеспособных войск, направилось против Тикондероги и Краун-Пойнта; в то время как отряд из трех тысяч человек захватил форт Фронтенак, тогда гарнизон которого составлял только сто десять человек. Все силы французов составляли только пять тысяч; англичане пытались выбить их из их работ штурмом, но были отбиты с потерей около двух тысяч человек, в то время как их противники были едва ли ранены. Третье подразделение действовало, как только что было сказано, совместно с военно-морскими силами против Луисбурга.

Обложка выбранной аудиокниги Выберите главу Плеер готов к воспроизведению
0:00 0:00

Громкость