АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ИНЖЕНЕРОВ-СТРОИТЕЛЕЙ
ОСНОВАНО В 1852 ГОДУ
ТРУДЫ
Доклад № 1174
ДАВЛЕНИЕ ГРУНТА, СОПРОТИВЛЕНИЕ И УСТОЙЧИВОСТЬ. [A]
Автор: Дж. К. Мим, чл. Американского общества инженеров-строителей
С обсуждением доклада приняли участие Т. Кеннард Томсон, Чарльз Э. Грегори, Фрэнсис В. Перри, Е. П. Гудрич, Фрэнсис Л. Пруйн, Франк Х. Картер и Дж. К. Мим.
В заключительном обсуждении работы автора «Крепление траншей и тоннелей с практическими формулами для расчета давления грунта» [B] были отмечены некоторые небольшие эксперименты, касающиеся сводообразующих свойств песка. В настоящей работе предлагается вновь вернуться к вопросу давления грунта, но рассмотреть его более подробно, описать некоторые дальнейшие эксперименты и выводы из них, а также рассмотреть сопротивление и устойчивость грунта применительно к свайным работам и фундаментам, а также давление на субаквальные (подводные) сооружения в мягком грунте и их плавучесть.
Для того чтобы эта работа была самодостаточной, в некоторых случаях потребуется по существу включить часть материалов из предыдущей работы, и автор просит снисхождения у читателей, которые это заметят.
Fig. 1.
Эксперимент № 1. — Поскольку эксперименты с песком в ящиках, описанные в предыдущей работе, проводились в небольшом масштабе, к ним могут возникнуть претензии, поэтому автор провел данный эксперимент в масштабе, достаточном для того, чтобы сделать результаты гораздо более убедительными. Как показано на рис. 1, были построены деревянные устои шириной 3 фута, расстоянием между ними 3 фута и высотой около 1 фута, которые были доверху заполнены песком. Затем поперек устоев были возведены деревянные стены шириной 3 фута и высотой 4 фута; поверх их торцов на расстоянии примерно 2 футов от каждого устоя были установлены прочно сколоченные и раскрепленные рамы. Фальшднище, выполненное с возможностью свободного скольжения вверх и вниз между устоями и слегка выступающее за пределы стен с каждой стороны, было плотно подперто снизу вплотную к нижним краям боковых стенок, в результате чего образовался ящик размером 3х4х7 футов (последний размер не имеет значения). Болты длиной 44 дюйма с длинной резьбой были пропущены снизу через фальшднище и через сосновые шайбы размером 6х15х2 дюйма до гаек наверху. Ящик был заполнен обычным крупным песком из траншеи с максимально возможным уплотнением песка. Концы были затянуты на шайбах, которые, в свою очередь, опирались на уплотненный песок. После этого подпорки из-под фальшднища были выбиты, и было отмечено следующее:
Как только подпорки были удалены, днище опустилось почти на 2 дюйма, как показано на рис. 1 на Пластине XXIV, вследствие первоначального уплотнения песка под действием сводообразующих напряжений. Было измерено расстояние от нижней поверхности шайб до верха фальшднища, которое составило 41 дюйм (рис. 1). Спустя примерно три-четыре часа, поскольку свод не был разрушен, было решено испытать его под большей нагрузкой, и на него поместили четырех человек, а еще четверо встали на пятки свода, как показано на рис. 2 на Пластине XXIV. Под этой дополнительной нагрузкой около 600 фунтов днище опустилось еще на 2 дюйма, то есть почти на 4 дюйма в общей сложности, вследствие дальнейшего сжатия песчаного свода. Примерно через час после снятия внешней нагрузки автор толкнул ящик ногой с такой силой, чтобы сместить часть обнаженного песка, после чего свод немедленно обрушился, и днище упало на землю.
Обращаясь к рис. 2, можно отметить, что если бы вместо обычного песка блок, заключенный в области A U J V X, состоял из замороженного песка, нет никаких оснований полагать, что он не удержался бы сам, образовав идеальный свод при удалении всего материала ниже линии V E J. По сути, сам процесс замораживания при проходке тоннелей в мягком грунте основан на этом хорошо известном принципе.
Fig. 2.
Fig. 3.
Следовательно, если вместо удаления массы J E V разрешить ей оставаться на месте и опираться на вышележащую массу, необходимо признать за этой массой в ее нормальном состоянии те же сводообразующие свойства, которые она имела бы в замороженном виде, за исключением, разумеется, того, что следует предусмотреть большую толщину замка свода для компенсации большей тенденции к сжатию во влажном и сухом песке по сравнению с замороженным при измерении обоих в стесненных условиях.
Если на рис. 2 E V J = φ = угол естественного откоса, и если предположить, что AJ — линия, делящая пополам угол между углом естественного откоса и перпендикуляром — определяет в месте пересечения со средней вертикалью (A, рис. 2) высоту, необходимую для обеспечения достаточной толщины замка свода, можно заключить, что этот песчаный свод будет самонесущим. То есть предполагается, что арочный эффект реализуется практически в пределах зоны A N₁ V E J N A, разгружая тем самым нижележащую конструкцию от напряжений, вызванных весом или распором любого вышележащего материала, а часть материала ниже V E J представляет собой, вероятно, мертвый вес для любой нижележащей конструкции и при поддержке снизу образует естественную опалубку для расположенного выше естественного свода. Вероятно также, что материал в зонах X N₁ A и A N U не увеличивает несущую способность свода, особенно в тех материалах, где сцепление не может учитываться как фактор. Это подтверждается тем фактом, что в описанном эксперименте на поверхности песка образовалась четко выраженная трещина примерно в точке U₁ и простиралась, по-видимому, на значительную глубину, предположительно до точки N, где линия пяты пересекается с линией откоса из точки A.
Plate XXIV, Fig. 1.—Initial Settlement in 3-Ft. Sand Arch, Due to Compression of Material on Removing Supports from Bottom.
Plate XXIV, Fig. 2.—Final Settlement of Sand Arch, Due to Compression in Excess Loading.
В этом эксперименте песок был хорошим, острым, содержал некоторое количество гравия и был взят непосредственно из прилегающей выемки. При свободном ссыпании в кучу он принимал угол естественного откоса около 45 градусов. Следует отметить, что этот материал при испытании был уплотнен не так сильно и не обладал таким же сцеплением, как песок в его нормальном ненарушенном состоянии в массиве, и по этой причине считается, что приведенная здесь глубина замка свода является абсолютно безопасной для всех условий, за исключением чрезвычайных, таких как неоднородный материал и другие случаи, которые могут потребовать специального рассмотрения.
Возвращаясь к области A N₁ V J N A на рис. 2, следует отметить, что хотя она является самонесущей, по крайней мере некоторая часть ее нижней части должна получать перво-начальную поддержку от нижележащей «опалубки», и автор принял волевое допущение, что нижняя половина этой зоны воспринимается конструкцией, в то время как верхняя половина полностью от нее не зависит, и, делая такое предположение, он считает, что закладывает в расчет дополнительный коэффициент безопасности. Таким образом, область, которая, как предполагается, воспринимается подземной конструкцией, глубина которой достаточна для пересечения линий VA и JA ниже поверхности, представляет собой нижнюю половину A N₁ V E J N A или ее эквивалент A V E J A плюс область V E J, то есть A V J A, причем угол A V J равен...
.
Нельзя предполагать, что эти линии распора или передачи давления (A N, D K и т. д.) будут прямыми, однако для целей расчета они будут приняты в качестве таковых; также предполагается, что они действуют вдоль и параллельно линиям естественного откоса, и что распор грунта будет поэтому определяться соотношением между радиусом и тангенсом этого угла, умноженным на вес затронутого материала. Мертвый вес на плоскости V J, обусловленный вышележащим материалом, определяется формулой, в которой
l — пролет или габаритная ширина проема = V J, W — вес единицы объема материала и W₁ — вес на погонный фут.
.
Применение вышесказанного к тоннелям с полоткими сводами или круговым тоннелям весьма просто, за исключением того, что вопрос бокового распора также следует рассматривать как фактор. Распор на боковую стенку тоннеля в сухом песке с пологим углом естественного откоса неизменно будет больше, чем в очень влажном песке или глине, имеющих гораздо более крутой откос, и по той же причине распор свода в более сухом песке больше, следовательно, нагрузка на тоннельную конструкцию не должна быть столь великой, так как материал является плотным и сцепление не учитывается как фактор. Это можно проиллюстрировать, обратившись к рис. 3, из которого видно, что чем положе положение «подкосов», упирающихся в замки W₁, W₂, и W, тем больше будет боковой распор в точках A, C и F. Это также можно проиллюстрировать, предположив, что сводообразующий материал состоит из кубов полированного мрамора, установленных вертикально один над другим вплотную в виде колонн. В этом случае боковой распор отсутствовал бы полностью, но вместе с тем не развивались бы и сводообразующие свойства, и над кровлей тоннеля, вероятно, потребовалось бы достичь неопределенной высоты, прежде чем возникло бы трение, достаточное для того, чтобы разгрузить конструкцию от какой-либо части ее нагрузки. И наоборот, если предположить, что вышележащий материал состоит из крупных шаров для боулинга, сцепляющихся друг с другом с некоторой степенью регулярности, видно, что верхние шары образуют свод над «опалубкой», создаваемой шарами, которые поддерживаются непосредственно кровлей сооружения, разгружая тем самым конструкцию от любой нагрузки, кроме обусловленной этой «опалубкой».
Если теперь провести линию AB на рис. 4 так, чтобы она образовывала с AC угол β, который будет рассмотрен ниже, и предположить, что она определяет зону давления на AC, а также провести линию CF, образующую с CG угол α, упомянутый выше, то GF может быть в некоторой степени уменьшена вследствие увеличения GC до CB, поскольку боковой распор выше линии BC незначительно уменьшил вышележащую нагрузку. Автор принимает произвольное предположение, что это уменьшение GF должно составлять 20% от BC = F D₁. Если затем провести линию B D₁, то считается, что весь материал в пределах зоны A B D₁ G C A создает прямое давление на конструкцию G C A или в ее сторону, причем вертикальные линии представляют собой ординаты давления от веса, а горизонтальные линии (скорректированные определенными коэффициентами) — абсциссы давления от распора. Крайнее измерение этой зоны давления, несомненно, ближе по форме к кривой, чем к приведенным прямым линиям, и поэтому на графике проведена кривая A R T I D ₂, которая дает графическое и приближенное безопасное значение зоны, в которой любая вертикальная ордината, умноженная на вес, дает давление на кровлю в данной точке, а любая горизонтальная линия, или абсцисса, деленная на тангенс угла естественного откоса и умноженная на вес на фут, дает давление на стену в этой точке.
Fig. 4.
Практический вывод из всего этого допущения заключается в том, что материал в зоне F E C B B₁ образует с эквивалентной противоположной зоной свод, реагирующий на грань C B B₁, и что, как отмечалось ранее, нижняя половина веса этой зоны (или ее эквивалент B D₁ G B) принимается на себя конструкцией, в то время как верхняя половина является самонесущей, как показано линией B Ɑ I D Ⅳ (или, для абсолютной безопасности, кривой линией); следовательно, если пропустить тяжи от забирки внутри тоннеля в точку за пределами линии F B₁, как показано линиями 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13 и т. д., то внутреннее крепление этого тоннеля можно было бы опустить, или сам тоннель был бы разгружен от всех нагрузок, в то время как эти тяжи воспринимали бы какую-то большую часть, по крайней мере, веса в зоне, ограниченной кривой D Ⅱ I T G; кроме того, тоннельная конструкция указанных приблизительных размеров воспринимала бы максимальную нагрузку при расположении поверхности земли между D Ⅳ и F, за пределами которой давление оставалось бы постоянным для всех глубин.
При расчете давления на циркульные своды арочная зона должна быть сначала графически преобразована в прямоугольный эквивалент, как в правой половине рис. 4, с последующим выполнением расчета, как указано выше.
В качестве частичного подтверждения того, что в обычном грунте (не в водонасыщенном) давления ни в коем случае не превышают значения, полученные вышеописанными методами, приводится ряд примеров; весьма вероятно, что с аналогичными примерами или опытом сталкивался каждый инженер, занимающийся проходкой тоннелей в мягких грунтах:
При строительстве тоннельного коллектора Бэй-Ридж на 62-й и 64-й улицах в Бруклине арочное деревянное крепление, показанное на рис. 1 на Пластине XXVI, использовалось на протяжении более чем 4 000 футов, то есть на двух третях из всех 5 800 футов, предусмотренных контрактом. Внешняя ширина проема, измеренная по лежню, в среднем составляла около 19 футов для круглого коллектора диаметром 14½ футов и 19½ футов для коллектора диаметром 15 футов. Сегменты арочного крепления в поперечном сечении представляли собой северную сосну хорошего качества размером 10х12 дюймов с подрезкой торца на 2 дюйма для создания опорной поверхности под распор. Они устанавливались с шагом 5 футов по осям и опирались на лежни размером 6х12 дюймов из того же материала, что указан выше. Предел прочности этого материала поперек волокон в сухом и хорошем состоянии, согласно данным испытаний Лесного департамента США, составляет около 1000 фунтов на сжатие. Некоторые испытания [C], проведенные в 1907 году г-ном Э. Ф. Шерманом для плотины на реке Чарльз в Бостоне, шт. Массачусетс, показывают, что в желтой сосне, выдержанной в воде в течение двух лет, трещины начинали образовываться при нагрузках от 388 до 581 фунта на кв. дюйм, а просадки на ¼ дюйма фиксировались при нагрузках от 600 до 1000 фунтов. Поскольку лежни тоннеля, описанные в этой работе, подвергались периодическому увлажнению и постоянно находились во влажной атмосфере, их ни в коем случае нельзя было приравнивать к сухому материалу. Если бы на эти лежни действовала полная нагрузка, указанная выше, они испытывали бы напряжение около 25 тонн каждый, что составляет почти половину их предельной прочности. Лишь в одном или двух случаях на участках длиной 100 футов в одном случае и 200 футов в другом, где имелись крупные зоны плывуна, достаточные для возникновения полуводного давления, либо линзы такого же материала, вызывающие эксцентричную нагрузку, эти лежни проявляли признаки тяжелого давления, а во многих случаях они находились в столь хорошем состоянии, что их можно было извлечь и использовать вторично и третично. В поле зрения автора попали два особенно интересных случая: в первом из них вследствие обрушения внутреннего крепления нагрузка от целой секции длиной 25 футов и шириной 19 футов в течение нескольких часов удерживалась ребрами, установленными с шагом 5 футов. Минимальное поперечное сечение этих ребр составляло 73 кв. дюйма, и они находились под напряжением, как указано выше, в 50 000 фунтов, что почти достигало фактического предела прочности лежня в месте опирания ребра. При осмотре этих лежней после восстановления внутреннего крепления не было обнаружено никаких признаков того, что они подвергались каким-либо необычным напряжениям.
Plate XXV, Fig. 1.—Normal Slopes and Strata of Newly Excavated Banks.
Plate XXV, Fig. 2.—Normal Slopes and Strata of Newly Excavated Banks.
В другом случае на протяжении более чем 700 футов отметка дна коллектора находилась на 4 фута ниже уровня воды в плотном песке. При разработке грунта в нижней части траншеи воду приходилось откачивать со скоростью более 300 галлонов в минуту, и требовалось устраивать сплошное шпунтовое ограждение траншеи между лежнями для укладки секции основания. Несмотря на предельную аккуратность, некоторая часть грунта неизбежно терялась, что выражалось в небольшой просадке лежней и ослаблении клиньев в опорах, поддерживающих арочные крепи. Во время этих работ по устройству основания два рабочих с каждой стороны постоянно занимались подтяжкой клиньев и прокладок над арочными крепями. Тот факт, что эти крепи ослабли (без соразмерной осадки кровли), невозможно объяснить никакой другой теорией, кроме той, что арочный эффект был настолько совершенен, что он разгрузил крепление от большей части нагрузки, а обычный рыхлый материал удерживался на месте за счет сводообразования или заклинивания друг с другом 2-дюймовых 3-футовых досок забирки в кровле, расположенных в виде сегментного свода. Материал выше этой кровли представлял собой крупный плотный песок, проходка в котором без потерь грунта была затруднена; он беспрепятственно пропускал воду после каждого дождя до завершения дренажных работ на соседнем водоеме, причем рабочие неизменно отказывались возобновлять работу до прекращения притока воды.
Вышеизложенное относится только к материалам, обычно встречающимся в грунтах, не являющихся субаквальными и не классифицируемых как водные или полуводные материалы. Эти условия будут рассмотрены ниже.
Fig. 5.
Fig. 6.
Далее автор переходит к вопросу давлений на грани крепей траншеи или подпорных стен в материале того же характера, что и описанный выше. Ссылаясь на рис. 2, было бы неразумно полагать, что после прохождения линии R F J характер напряжений, обусловленных распором материала, изменится, если заменить материалом крепь в зоне W V J R или если, как на рис. 3, полотно брезента раскатывается вдоль линий E G и AO и если при разработке этого участка между гранями брезента устанавливаются временные распорки; нет никаких оснований полагать, что при правильно отрегулированных весах в точках W или W₂ не может быть достигнуто точное равновесие сил и условий. Или же, если, как на рис. 5, грань PQ закреплена шпунтом и анкерована тяжами к поверхности с натяжением последних, создается несомненно устойчивое состояние, безупречное как в теории, так и на практике; кроме того, глядя на рис. 5, никто не усомнится в том, что верхние элементы крепежа нагружены сильнее, чем нижние. Предполагается, что тенденция материала смещаться в сторону подошвы заставляет его заклиниваться между гранью шпунта, с одной стороны, и некоторой плоскостью между шпунтом и плоскостью естественного откоса, с другой стороны, и что сопротивление этой тенденции вызывает развитие распорного усилия вдоль или параллельно линиям A N, B M и т. д. (рис. 2), которые считаются линиями естественного откоса или близкими к ним кривыми. Поскольку распор максимален в материале непосредственно у грани AO (рис. 6) и равен нулю в плоскости естественного откоса CO, можно произвольно принять, что линия BO, делящая этот угол пополам, делит эту область на две: в одной из них вес полностью переходит в распор, а другая представляет собой зону нулевого распора или зону чистого весового давления на плоскость естественного откоса. Называя эту линию BO линией пяты свода, распор в зоне A O B определяют как ее вес, деленный на тангенс угла P Q R = φ, который является углом естественного откоса; то есть распор в любой заданной точке R = R Q ÷ tan φ.