«Ежемесячное приложение Пенни Магазина, выпуск 32, сентябрь 1832 года»

Monthly Supplement of

ЖУРНАЛ «ПЕННИ МЭГАЗИН»

OF THE

Society for the Diffusion of Useful Knowledge.

32.]

September 1 to September 29, 1832

ТОННЕЛЬ ПОД ТЕМЗОЙ.

[Поперечное сечение Тоннеля под Темзой.]

[Сечение проходки.]

Еще в 1802 году группа предприимчивых джентльменов предприняла проект с целью прокладки арочного тоннеля под Темзой между Ротерхитом и Лаймхаусом, недалеко от линии нынешнего тоннеля. Инженер, выбранный для этого предприятия, как нельзя лучше подходил для такой задачи, будучи опытным горняком из Корнуолла. Произведя бурение у Хорс-Ферри и на противоположном берегу реки, он сообщил, что «твердо убежден в том, что предприятие обойдется дешевле, чем предполагалось». Вследствие этого была открыта подписка и создана компания под названием «Компания арочного тоннеля под Темзой». Были составлены изыскания, планы и сметы, получен акт Парламента, и работы начались. Инженер приступил к делу, пробурив шахту диаметром 11 футов на расстоянии 330 футов от линии причала на стороне Ротерхита. Однако препятствия, с которыми он столкнулся из-за характера грунта, по мере продвижения возрастали до такой степени, что на глубине 42 футов он был вынужден прекратить работы. Тем не менее, последующий отчет о бурении оказался весьма благоприятным, и один предприимчивый собственник взялся довести шахту (диаметр которой был уменьшен до 8 футов) до глубины 76 футов, на которой выяснилось, что углубляться дальше опасно. На этом этапе работ, а именно в августе 1807 года, компания наняла второго инженера — джентльмена, чье имя связывалось с грандиозными предприятиями в горнодобывающей отрасли. Перед тем как начать проходку, оба инженера сошлись на том, чтобы уменьшить ее ширину до 2 футов 6 дюймов в верхней части и 3 футов в нижней. На глубине 76 футов они обнаружили, что грунт состоит из плотного сухого песка; там они открыли проходку, которую повели вперед с небольшим подъемом. В ноябре 1807 года, когда было пройдено 394 фута выработки, услуги первого инженера были прекращены после четырех с половиной лет тяжелого труда. Директора затем согласились выплатить второму инженеру 1000 фунтов стерлингов в качестве премии, если ему удастся достичь противоположного берега. Выработка была продлена еще на 814 футов через такой же плотный сухой грунт с соблюдением предосторожности, применявшейся с самого начала, а именно устройства прочного дощатого настила на всем протяжении. Еще сто тридцать восемь футов были пройдены через пласт известкового камня толщиной в восемь футов. Но 21 декабря забой выработки едва вошел на два фута в пласт, залегавший непосредственно над камнем, как кровля обрушилась в разрыхленном состоянии, оставив над головой полость, достаточно большую, чтобы в ней мог стоять человек. Следует отметить, что в момент этого происшествия между выработкой и рекой оставалось не менее тридцати футов грунта. Инженеру удалось заполнить и укрепить полость; однако таков был характер всего грунта выше камня, что под воздействием необычайно высокого прилива (26 января 1808 года) грунт снова быстро прорвался в разрыхленном состоянии в выработку, и река вскоре пробила 25 футов грунта. Этот же прилив привел к разрушению Дептфордского и Льюишэмского мостов. Успешно заполнив и закрыв эту дыру, шахтеры вновь вошли в выработку, высота которой была уменьшена до трех футов, с целью расчистки опасного места. В результате шахтерам приходилось работать на коленях; однако, несмотря на все усилия достичь противоположного берега, их отгоняли частые прорывы песка и воды. Впоследствии прощупав грунт сверху, инженер сообщил, что не сомневается в подземном сообщении между двумя проломами, и потому признал, что идти дальше абсолютно немыслимо иначе как с помощью кессона или плавучих кюссонов. 30 марта 1809 года дирекция объявила награду за лучший проект завершения арочного тоннеля. Полученные по этому объявлению пятьдесят четыре проекта были переданы на рассмотрение ученых мужей. Эти джентльмены единогласно заключили, что прокладка под Темзой арочного тоннеля любого полезного размера посредством подземной выработки по какому-либо из представленных им проектов невыполнима, заметив при этом, что они не претендуют на то, чтобы ограничивать изобретательность других людей. Была предпринята еще одна попытка третьим инженером, который вел работы сверху со стороны реки, но она оказалась столь же безрезультатной. Так в 1809 году завершились все старания и усилия, предпринимавшиеся на протяжении почти семи лет с целью создания арочного тоннеля под руслом Темзы; к концу этого периода не было завершено даже дренажа, и шахтеры не преуспели в работе ни в одном из тех пластов, в которых в конечном счете должна была осуществляться выработка тоннеля.

Несколько лет спустя один из самых активных поборников идеи арочного тоннеля (господин Дж. Уатт) уговорил мистера Брюнеля обратить внимание на этот вопрос; и тот, получив документы, относящиеся к первой попытке, разработал свой план с расчетом на то, что и выработка, и сооружение могут быть выполнены сразу в полном масштабе.

Прежде чем перейти к изложению плана, принятого миром Брюнелем, и тех средств, с помощью которых он претворил его в жизнь, отметим, что конструкция Тоннеля под Темзой, как показано на прилагаемом рисунке, имеет 38 футов в ширину и 22 фута 6 дюймов в высоту снаружи, а протяженность в 600 футов выполнена в стиле двойной аркады, хотя для публичного осмотра открыта только одна арка. Следовательно, выполненная под Темзой для этого сооружения выработка имеет площадь поперечного сечения в 850 футов, что в шестьдесят раз превышает площадь сечения проходки; но для более полного представления об этом совокупном объеме читателю следует знать, что выработка, выполненная для Тоннеля под Темзой, больше Палаты общин, размеры которой составляют 32 фута в ширину и 25 футов в высоту, представляя таким образом площадь сечения всего в 800 футов. Во время прилива уровень реки находится примерно на 75 футов выше основания выработки, что втрое превышает высоту этого зала. Эти обстоятельства, независимо от характера грунта, достаточны для того, чтобы отнести работу по созданию Тоннеля под Темзой к числу смелейших предприятий в инженерном искусстве.

Несмотря на то что первая попытка способствовала развеиванию всяких надежд на успех, оставалось еще достаточно свидетельств в пользу того, что, начав в пласте сухого плотного песка и держась вплотную под пластом глины, образующим дно реки, имелось достаточно пространства для достижения цели, хотя природа промежуточного грунта во многих местах оказалась весьма рыхлой. Вся информация из отчетов шахтеров совпадала с мнениями геологов, указывавших, что наилучшим направлением для тоннеля было держаться как можно ближе ко дну реки, насколько это позволяла безопасность работ. Сама идея плана, показавшегося инженеру наиболее пригодным для создания выработки под столь колоссальным напором воды, была подсказана видом обломка корабельного киля, источенного червем, именуемым тередидо. Исходя из этого, он счел возможным, как описывает его спецификация, сразу сделать круглое отверстие достаточной вместимости. Тем не менее из двух описанных им способов он отдал предпочтение одновременному ведению нескольких примыкающих друг к другу выработок с помощью аппарата, названного щитом. Этот щит в целом имеет характер мощного кессона, примененного в горизонтальном направлении вместо вертикального. Он состоит из двенадцати параллельных рам, расположенных вплотную друг к другу, подобно томам в книжном шкафу. Каждая рама высотой почти 22 фута разделена на три яруса; таким образом, вся конструкция представляет собой тридцать шесть отверстий или ячеек. Именно через эти ячейки шахтеры, работая небольшими порциями за раз, подобно бесчисленным тередидо, могут размывать грунт впереди, в то время как другие сзади возводят прочную облицовку, а именно кирпичную кладку. Для перемещения каждая рама снабжена двумя прочными ногами, опирающимися на столь же прочные опорные плиты (напоминающие снегоступы); эти ноги снабжены сочленениями, обеспечивающими рамам шаговое движение. Щит прошел 600 футов своего назначенного пути и оставил позади прочное сооружение в виде двойной аркады, которая теперь по длине равна или почти равна Берлингтонской аркаде.

Что касается внешней формы сооружения и метода, выбранного для его реализации, то людям, знакомым с подобными вопросами, должно быть очевидно, что наиболее прочной формой, наилучшим образом приспособленной для предотвращения, насколько это возможно, любых смещений в аллювиальных пластах различной плотности, является квадратная форма, поскольку она соответствует строительному методу, технически именуемому подведением фундамента и усилением основания. Таким образом, фактически под ложем реки и ее содержимым было подведено основание — точно так же, как это было сделано для Таможни, чтобы нести на себе надстройку.

Непременным требованием для работы такого рода было обеспечение защиты от величайших бедствий, которых можно было опасаться вопреки всем принимаемым предосторожностям. План мистера Брюнеля почитался его светлостью герцогом Веллингтоном, доктором Волластоном, а также теми инженерами и учеными мужами, у которых была возможность изучить проекты и выслушать объяснения инженера, хорошо продуманным для достижения задуманной цели, хотя в то время высказывались некоторые опасения относительно последствий столь грозного события, как прорыв реки, учитывая масштабы разрушений, которые он мог причинить в грунте и в самих сооружениях. Инженер дал такие разъяснения, которые несколько уняли эти опасения, — опасения, которые, надо признать, впоследствии были им полностью развеяны неоспоримыми фактами.

Именно под такими благотворными предзнаменованиями план был представлен общественности в 1823 году, и в феврале 1824 года, несмотря на всю новизну замысла и сопряженные с ним риски, удалось собрать крупные суммы по подписке для его воплощения в жизнь.

[To be continued.]

БРИТАНСКИЕ ПТИЦЫ.

[An Outline of the Smaller British Birds, by Robert A. Slaney, Esq. M.P.]

Эта небольшая книга очевидно является плодом труда интеллигентного, гуманного и поистине благожелательного ума, чья страсть к любимому предмету способна привлечь внимание и привить любовь к нему другим.

Горько осознавать, что, хотя нас повсюду окружают природные объекты, одушевленные и неодушевленные, каждый из которых полон собственного очарования и красоты, столь многие из нас остаются невежественными, а потому равнодушными и глухими к этим прелестям. Такое пренебрежение почти преступно, ибо затраты времени и изучения, необходимые для того, чтобы ознакомиться со многими творениями природы, столь ничтожны, что их могут позволить себе даже самые занятые и бедные, обеспечив себе тем самым чистый и дешевый источник наслаждения. Однако старые авторы обременяли простоту естественной истории латинскими и греческими терминами и бесконечными словами, из-за чего то, что на самом деле таковым не является, казалось сложным и заумным. Достойной целью мистера Слейни, как и других писателей наших дней, стало стремление сделать эти вопросы простыми, какими они и должны быть. В предлагаемой вниманию наших читателей небольшой книге они найдут всё абсолютно понятное для самого обычного ума, а ее внимательное чтение восхитит и обогатит их разум многочисленными интересными рассказами о строении и повадках прекрасных крылатых созданий, что ежедневно порхают вокруг нас, в то же время облегчая им освоение других, более обширных разделов естественной истории через указание путей и способов наблюдения.

Намекая на всеобщее невежество в этих вопросах даже среди обеспеченных и образованных слоев общества, мистер Слейни весьма забавно замечает: «Мы порой спрашивали наших юных милых подруг, знают ли они столько же мелких птичек, сколько пальцев на их руках? Обычно они уверенно отвечали утвердительно, но редко могли назвать больше, чем умещается на одной руке».

Повторимся: подобное невежество, являющееся простым пренебрежением, почти преступно, и поскольку эта книга помогает рассеять его простым и восхитительным способом, мы горячо рекомендуем «Очерк о мелких британских птицах». Читатель найдет в нем, помимо собственных описаний и наблюдений мистера Слейни, множество занимательных и поучительных выдержек из трудов виднейших авторов по естественной истории, таких как Уайт из Селборна, столь восхитительно описавший происходившее у него на глазах в одной из провинций Англии; Вильсон, изначально простой ткач из Пейсли близ Глазго, открывший невиданный мир красоты в птицах американских диких земель, чьи описания сочетают точность философии с красотой и пылкостью поэзии; Кнапп, автор «Журнала натуралиста»; покойный сэр Дэви Хамфри и др.

Следующие отрывки дают представление об этой работе:—

«Возможно, если мы бегло взглянем на наших обычных птиц, начав с дерябы, крупнейшего британского певца, и спускаясь до желтоголового королька, это окупит наши труды. В этих пределах мы обнаружим около семидесяти видов птиц, различающихся по размеру, форме, повадкам, строению и голосам; большинство из них в то или иное время года можно увидеть в полях и лесах, окружающих наши жилища, а многие постоянно живут рядом с нами. Их можно разделить на зерноядных птиц, питающихся зерном, семенами и фруктами, и насекомоядных, питающихся насекомыми и червями. Некоторые питаются и тем, и другим; и многие любители зерна поедают насекомых, хотя немногие насекомоядные едят семена. Они в свою очередь делятся на семейства по некоторым особенностям строения (главным образом клюва): например, вьюрковые, овсянковые, славковые и т. д.

«Рассматривая птиц, на которых мы ограничили наше внимание, мы находим, что они делятся на три группы: зимующие птицы, летние гости и зимующие птицы (постоянные обитатели) / [сожители / зимующие птицы].

„Мелкие зимние гости, числом около пяти, прилетают к нашим гостеприимным берегам осенью и покидают нас весной. Все они прибывают из более холодных стран; и когда мороз сковывает источники их пропитания на севере (где летом они вили гнезда и выращивали птенцов), ведомые тем чудесным инстинктом, который вложил в них Создатель, они устремляют свой воздушный полет через горы и воды.

«Летние гости, с другой стороны, прилетают к нам весной и покидают нас осенью; все они прибывают с юга и вновь отправляются в края солнца с приближением зимы.

«Зимние гости все (кроме серой трясогузки) являются зерноядными птицами, приспособленными питаться семенами, ягодами и фруктами, которые можно найти зимой. В основном они держатся стаями и своими многочисленными рядами словно объединяются против суровой поры!»

Рябинник, белобровик и скворец — самые обычные из этих зимних гостей.

«Обратимся к нашим летним гостям. Они прилетают к нам весной, когда погода становится теплее, земля одевается растительностью, а воздух и поверхность почвы начинают кишеть насекомыми; когда куколка прорывает свой кокон, а червь, слизень, гусеница и „всякая ползучая тварь по роду своему“ выходят наружу; тогда появляются, ведомые невидимой рукой, мириады насекомоядных славковых из дальних стран, созданных для того, чтобы прорежать ряды насекомых, и чьи заслуги горячо заслуживают нашей благодарности и защиты.

„С марта по май десять тысяч неутомимых крыльев бороздят воздух день и ночь, доставляя этих благозвучных гостей изо всех южных стран, где палящий зной в эту пору затрудняет добычу пищи. Прибывая, они расселяются по всей стране,—

‘They to their grassy couch, these to their nests.’

Каждая роща и кустарник, каждая „тенистая лощина из края в край“, каждый вереск и возвышенная общинная земля, каждая живая изгородь, сад и скромная сельская усадьба принимают кого-то из этих странствующих менестрелей. Вероятно, если их не тревожить, они год за годом возвращаются в одни и те же места и, пожалуй, с не меньшим удовольствием, чем мы сами, навещают хорошо знакомые картины своей юности,—

‘When Nature pleased, for life itself was new,

And the heart pictured what the fancy drew.’

«Мы можем улыбнуться мысли о наличии фантазии или чувств у птицы; однако те, кто пристально наблюдал за этими прекрасными существами, легко поверят в столь же значительную разницу в их нравах, какую Купер обнаружил в характере своих зайцев. „Мелодичный жаворонок, что поет у ворот небес“, должен быть одарен инстинктами, высшими по сравнению с таковыми у „бедного жука, на которого мы наступаем“. Памятью птицы обладают в значительной степени. Ласточки год за годом выбирают один и тот же уголок для своего гнезда. Эта изящная крошечная птичка, серая мухоловка, привязана к одному и тому же месту. Пара птиц строила гнездо три лета подряд в одном и том же месте, вплотную к окну кабинета писателя; и их охота на комаров и других насекомых происходила прямо у него на глазах, когда он сидел за чтением; и в течение долгого времени можно было наблюдать, как родительские птицы „с ранней зари до позднего вечера“ усердно ловили наших английских москитов».

Среди самых интересных из этих летних гостей — соловей, славка-черноголовка, горихвостка, мухоловка, ласточка и кукушка.

Затем рассматривается третья категория, а именно зимующие птицы или оседлые птицы. Из них к насекомоядным относятся только пять: зарянка, крапивник, лесная завирушка, а также черная и белая трясогузки. Среди постоянно живущих с нами зерноядных птиц числятся поползень, черный дрозд, певчий дрозд, зеленушка, снегирь, щегол, зяблик, воробей, жаворонок и другие, слишком многочисленные для упоминания здесь, но они классифицированы и очень искусно описаны в книге мистера Слейни.

«Около двадцати видов перелетных певчих птиц прилетают к нам и выводят птенцов на нашем острове. Некоторые из них являются местными видами, а некоторые рассеяны лишь частично и редко. Эти гости лета остаются наслаждаться нашей прекрасной погодой, когда тепло климата, богатство растительности и гармония природы зовут нас на открытый воздух. Мы думаем, что наши прекрасные читательницы могли бы удвоить удовольствие от своих прогулок, если бы знали каждую нотку своего крошечного гостя и различали форму и оперение каждого пернатого певца». — С. 12.

«Соловей прославлен во всех странах: его скромное буровато-желтое оперение никогда не привлечет нашего внимания, хотя легкая и изящная форма может вызвать восхищение. Этот восхитительный певец не встречается к северу от Шрусбери на западе или Донкастера на востоке и редко наблюдается в Девоншире или Корнуолле. „Было замечено, что он водится только там, где в изобилии растут первоцветы“, что указывает на влажную, прохладную почву и, вероятно, наличие тех насекомых, которыми он любит лакомиться. Все писатели восхваляют пение этой птицы. Мы приведем лишь красноречивые слова натуралиста (Вильсона), исторгнутые певцом нового света:—

„«Когда каждый предмет вокруг передает ощущение радости, и небесное изобилие, так сказать, изливается на нас дождем, благодарное сердце бьется в унисон с меняющимися возвышенными мелодиями этой птицы. Мы внимаем ее звукам в некоем экстазе как гимну великому и прелестнейшему Создателю всего сущего. Презренно должно быть то сердце, черствы те чувства и извращен вкусы, до которых не могут достучаться ни прелести природы, ни мелодия невинности, ни голос благодарности или преданности»“.

ЛАМБЕТСКИЙ ДВОРЕЦ.

[Надвратная башня Ламбетского дворца.]

Ламбетский дворец, стоящий на правом берегу Темзы менее чем в полумиле от Вестминстерского моста, на протяжении многих веков служил главной резиденцией архиепископов Кентерберийских. Поместье изначально принадлежало Рочестерской епархии, которой оно было пожаловано еще до норманнского завоевания сестрой Эдуарда Исповедника; а в 1189 году оно было получено в обмен на некоторые другие земли архиепископом Кентерберийским Болдуином. Однако есть основания полагать, что архиепископы имели здесь дом по меньшей мере за столетие до этого времени. О древнем владении Ламбетом епархией Рочестера до сих пор напоминает выплата последней в виде двух полугодовых сумм пяти серебряных марок в качестве компенсации за жилье, дрова, фураж и прочие удобства, которые епископы Рочестерские привыкли получать здесь всякий раз, когда наведывались в Лондон. Когда архиепископы Кентерберийские впервые завладели этим местом, постройки на нем, судя по всему, были старыми и убогими. За исключением часовни, все нынешнее строение несомненно было возведено после середины тринадцатого века.

Дворец в его нынешнем виде представляет собой нерегулярный, но весьма обширный комплекс, демонстрирующий образцы практически каждого архитектурного стиля, преобладаствовавшего за последние семьсот лет. Самой старой его частью, как мы только что упомянули, является часовня, которая, как предполагается, была построена к исходу двенадцатого века. Она состоит из двух помещений, разделенных богато украшенной перегородкой, общая длина которых составляет 72 фута при ширине 25. Высота часовни равна 30 футам. Под ней находится еще одно помещение меньших размеров, образованное рядами арок, поддерживаемых колоннами, и используемое ныне в качестве погреба, хотя в древние времена оно вполне могло служить местом для богослужений. Другая примечательная часть здания, Большой зал, была изначально возведена архиепископом Чичели в начале правления Генриха VI; однако после того, как дворец был продан Парламентом во времена Содружества, это великолепное помещение было снесено. Тем не менее оно было отстроено заново на прежнем месте в точном подражании прежнему залу после Реставрации архиепископом Юксоном за 10 500 фунтов стерлингов. Он стоит справа от главного двора и построен из прекрасного красного кирпича; стены поддерживаются каменными контрфорсами, также имеют каменное обрамление и увенчаны крупными шарами или сферы. Длина этого благородного зала составляет 93 фута, ширина — 38, а высота — 50. Кровля, выполненная из дуба и покрытая искусно выполненной резьбой, выглядит особенно великолепно и внушительно. Надвратная башня, служащая главным входом во дворец, была возведена кардиналом Поулом примерно в 1490 году и представляет собой весьма красивое и величественное сооружение. Она состоит из двух высоких башен, с вершин которых открывается один из лучших видов на окрестности столицы. Перед этими воротами по воскресеньям, вторникам и четвергам тридцати бедным прихожанам Ламбета по-прежнему раздается древняя архиепископская благотворительная раздача, или милостыня. Десяти человекам подают пищу каждый день, среди них распределяются три стона говядины, десять кувшинов похлебки, загущенной овсянкой, пять четвертных буханок и двадцать пенсов медью.

Одной из наиболее интересных частей Ламбетского дворца является каменное здание, именуемое Башней лоллардов. Оно было возведено архиепископом Чичели в начале пятнадцатого века в качестве места заключения для несчастных еретиков, от которых оно и получило свое название. Под башней находится помещение довольно необычного вида, называемое комнатой со столбом из-за большого столба посредине, на который отчасти опирается ее плоский потолок. Тюрьма, в которой содержались бедные лолларды, находится на вершине башни, и туда ведет очень узкая винтовая лестница. Единственный дверной проем, настолько узкий, что в него может пройти лишь один человек за раз, надежно забаррикадирован как внешними, так и внутренними дубовыми дверями толщиной в три с половиной дюйма каждая, густо обитыми железом. Размеры внутреннего помещения составляют 12 футов в длину, 9 в ширину и 8 в высоту; оно освещается двумя окнами, которые изнутри имеют размеры всего 28 дюймов в высоту и 14 в ширину, а снаружи — примерно вдвое меньше по высоте и ширине. Стены и потолок комнаты обиты дубовыми досками толщиной в полтора дюйма; к дереву до сих пор прикреплены восемь крупных железных колец — мрачные свидетели варварской тирании, чьи жертвы некогда томились в этом мрачном застенке. На различных частях стен грубо вырезаны многочисленные имена и обрывки фраз.

Среди прочих главных помещений выделяются Библиотека, хранящая обширнейшее и ценнейшее собрание книг и рукописей, основанное архиепископом Банкрофтом в 1610 году, и Длинная галерея, которую принято считать творением кардинала Поула, владевшего кафедрой со смерти архиепископа Кранмера в 1556 году до 1558 года. Этот благородный зал содержит множество портретов, некоторые из которых представляют высочайший интерес как произведения искусства или благодаря изображенным на них лицам.

Помимо этих комнат, во дворце есть множество других, весьма заслуживающих внимания, но мы не можем пытаться описывать их здесь. Мы лишь упомянем Караульное помещение — старинную и почтенную комнату длиной 56 футов, украшенную великолепным деревянным потолком; Парадную приемную, также отличающуюся значительной древностью; большую Столовую, содержащую галерею портретов всех архиепископов, начиная с Лауда и заканчивая Корнуоллисом включительно; старую и новую Гостиные (последняя представляет собой прекрасный зал размером 33 на 22 фута, построенный архиепископом Корнуоллисом); а также Гостиную стюарда, вероятно, возведенную архиепископом Кранмером. В одном из будущих номеров мы опишем те масштабные пристройки к Ламбетскому дворцу, которые были сделаны его светлостью нынешним архиепископом. Дворец окружен парком и садами со вкусом разбитой планировки, занимающими в общей сложности около восемнадцати акров. Среди украшений территории особенно выделяются два марсельских фиговых дерева огромных размеров, до сих пор приносящих изобилие вкуснейших плодов; согласно преданию, они были посажены кардиналом Поулом.

[Дверной проем в Башне лоллардов.]

ЭМИГРАЦИЯ.

[Hints on Emigration to Upper Canada, &c., by Martin Doyle. Price One Shilling. Second Edition, 1832.]

Имя Мартина Дойла наверняка знакомо многим нашим читателям, а если нет, мы надеемся сделать его таковым, обратив их внимание на толковейшую небольшую книгу об эмиграции в Верхнюю Канаду. Как гласит ее название, она адресована главным образом «средним и низшим классам Великобритании и Ирландии», которые, обладая здоровьем, силой и похвальным стремлением улучшить свое положение, замышляют путешествие через Атлантику. Вряд ли мы можем сейчас судить о том, будут ли причины, ежегодно заставляющие столь многих тысяч покидать родные берега, нарастать или убывать, но одно мы знаем наверняка: пока трудолюбивый эмигрант, прижатый к стенке на родине, несомненно выиграет от перемены участи, и пока провинция Верхняя Канада ежедневно принимает в свои объятия энергичное и здоровое население, мы на старой родине в настоящее время не можем считать себя иначе как проигравшими от этого переселения. Можно утверждать, что в Канадах возникнет новый рынок для продуктов британской промышленности и что тем самым эмиграция в конечном итоге, и даже в весьма недалеком будущем, окажется выгодной для метрополии. Таких выгод мы можем вполне ожидать, если продукции Верхней Канады будет всегда и свободно дозволено поступать на наши рынки; но тем временем мы теряем честного и трудолюбивого работника, мы теряем мелкого капиталиста, боровшегося с трудностями на родине, тогда как ленивые, порочные и никчемные остаются позади.

Но поскольку люди будут эмигрировать в надежде улучшить свое положение, несправедливо ворчать на них за попытки поправить свое благосостояние. Давайте лучше предоставим им все разумные возможности для этого и, прежде всего, поощрим любые попытки показать им, каково на самом деле положение эмигранта в наших американских провинциях и какие качества необходимы для обеспечения его успеха. Наш друг Мартин, как нам кажется, успешно справился с этим в небольшой книге стоимостью в шиллинг, в которой он рассуждает о почве, климате, животном и растительном мире Верхней Канады, переплетая свои замечания на эти темы со здравым смыслом и добрыми советами. Его описание плодородия этих стран должно заставить слюнки текут у голодного работягу — при мысли об изобилии индийской кукурузы, пшеницы, овса, ячменя и т. д., выращиваемых на целинной почве без какого-либо труда, кроме посева, после того как завершены необходимые предварительные работы по вырубке или окорке деревьев. Мы не считаем, что творения Верхней Канады преувеличены нашим автором, разве что за исключением статьи о фруктах, когда он говорит нам (с. 42), что «ананасы выращиваются без труда, а дыни и виноград растут в лесах дикарем»: совершенно неважно, легко ли выращивать ананасы или нет, так как мы убеждены, что репа окажется более прибыльной культурой, — но в самом факте мы сомневаемся. Что касается диких дынь и винограда, то в стране, где в изобилии имеются хлеб, мясо и картофель, человеку не грозит опасность объесться ими; в противном случае мы могли бы высказать предостережение против них.

Хотя Мартин Дойл, пожалуй, вовсе не был склонен преуменьшать преимущества, открывающиеся перед эмигрантом в Верхнюю Канаду, он в то же время тщательно избегал тех ложных взглядов, которые могли бы соблазнить человека, устроенного дома, испытать те неудобства, которые неотделимы от обустройства на новой земле. Мы полностью согласны с ним в том, что он советует тем, кто хорошо устроился на родине, оставаться дома и тщательно все взвесить, прежде чем думать о ее покидании. Трудолюбивый работник, отчаянно борющийся с нищетой, искусный плотник или сапожник и прочие представители того же класса могут благодаря усердию и упорству обеспечить свои семьи в Канаде и найти убежище от грозящих бедствий нищеты. Одинокий мужчина, склонный к такому приключению, может заложить основы богатства и респектабельности несколькими годами упорного труда в новом мире. Но есть одно условие, на котором, как мы рады видеть, Мартин Дойл настаивал особенно сильно, — трезвость, которая везде является залогом успеха, но в Северной Америке она — всему голова. В стране, где дешевизна крепких спиртных напитков, всеобщее отсутствие какого-либо комфортного напитка вроде пива и заразительность дурного примера слились воедино, эмигранту крайне необходимо вооружиться всеми возможными средствами предосторожности против нападок этого скотского и унизительного порока пьянства. Пьянство сеет болезни, нищету, порок и страдание от плодородных берегов североамериканских озер до теплых тропических берегов Мексиканского залива: оно уничтожает больше, чем уносят война и голод в старых и менее благополучных уголках мира. Так пусть же пьяница остается дома, чтобы закончить свой короткий и грязный путь: он не улучшит ни своего положения, ни здоровья переселением в Канадские земли. Мы искренне надеемся, что усилия множества прекрасных и просвещенных людей как в Северной Америке, так и за ее пределами уже сейчас делают что-то для искоренения порока пьянства.

Мы полагаем, что небольшая книга Мартина Дойла содержит столько информации, сколько может потребоваться человеку, подумывающему о поездке в Канады, и мы настоятельно рекомендуем ее к прочтению как им самим, так и другим лицам, интересующимся темой эмиграции. Насколько мы можем судить, факты в целом верны и собраны со всей должной тщательностью и разборчивостью. Советы звучат здраво и полезно; сквозь все повествование проступает дух благожелательности. Не имея места для выдержек, мы должны ограничиться упоминанием способа приготовления молока для морских условий, который рекомендуется тем, кто берет с собой провиант на время путешествия. «Молоко после кипячения следует тщательно запечатать в банках, и если добавить в него кусковой сахар, нет никакой опасности, что оно не сохранится свежим в течение плавания».

ПАРОЙ ДВИГАТЕЛЬ.

[Lectures on the Steam-Engine, by the Rev. Dionysius Lardner, LL. D. 4th Edit. 12mo. London, 1832. Taylor. Price 7s. 6d.]

Это определенно лучший популярный рассказ о паровом двигателе — самый точный и полный, и в то же время наиболее понятный и интересный. Книга предназначена для не имеющих научной подготовки читателей или широкой публики; но она обладает редким для работы подобного рода преимуществом — написана лицом с высочайшими научными познаниями. Поэтому на правильность приводимых в ней различных описаний и объяснений можно полностью положиться; они действительно лишены тех технических подробностей, которые сделали бы их отталкивающими и непонятными для обычных читателей, однако суть изложения, которая остается после такого преобразования полных и точных деталей в общий контур, все же остается, насколько это возможно, абсолютно ясной и удовлетворительной. Том содержит все то, что большинство людей, за исключением инженеров и математиков, может пожелать узнать об исключительно любопытном и важном предмете, которому он посвящен. В нем описывается паровой двигатель в его нынешнем виде, а также рассказывается о его происхождении и прошлой истории. После вводной лекции о силах природы, от которых зависит работа механизма, автор переходит к перечислению и описанию последовательных изобретений и усовершенствований маркиза Вустера, капитана Севери, Ньюкомена и Кодли, Хамфри Поттера (мальчика, который первым додумался заставить двигатель приводить в движение собственные клапаны) и, наконец, прославленного Уатта. Различные детали одно- и двусторонних двигателей Уатта объясняются со степенью полноты, подобающей их важности, в пятой и трех последующих лекциях, где также затрагиваются изменения, внесенные со времен Уатта в клапаны, котел, топку и т. д. Девятая лекция посвящена рассказу о двухцилиндровых двигателях Хорнблоуэра и Вульфа, а также о весьма остроумном и изящном механизме, обладающем некоторыми особыми и ценными достоинствами, предложенном покойным преподобным господином Картрайтом, известным изобретателем механического ткацкого станка. Эти разъяснения в целом отличаются поразительной ясностью — и, будучи проиллюстрированы изобилием прекрасных гравюр на дереве и меди, они едва ли могут не быть прекрасно и легко поняты даже теми, кто мало привык к подобным исследованиям.

Однако та часть книги, ради которой мы главным образом обращаем на нее внимание в настоящее время, представляет собой новый материал, появляющийся в этом издании впервые и относящийся к двум новейшим из различных необычайных применений силы пара: — чудесам, совершенным им на Ливерпуль-Манчестерской железной дороге, и еще более недавним экспериментальным достижениям нескольких изобретателей, которые уже некоторое время стремятся внедрить паровые экипажи на наших обычных дорогах. Две длинные главы, посвященные этим темам, и особенно первая, содержат множество фактов, ранее не публиковавшихся для широкой публики, причем некоторые из них представляют значительный интерес.

Локомотивные (или дорожные) двигатели, используемые на Ливерпульской железной дороге, представляют собой то, что именуется двигателями высокого давления. Одно из наиболее остроумных изобретений Уатта представляло собой конденсационный аппарат, посредством которого перед каждым ходом поршня он создавал вакуум в той части цилиндра, через которую тот должен был двигаться, и тем самым позволял ему перемещаться на это расстояние при значительно более низком давлении пара, чем потребовалось бы в противном случае. Но в паровых двигателях, устанавливаемых на экипажах, оказывается удобным отказаться от этого аппарата из-за его сложности, веса, занимаемого им места и, главное, постоянного снабжения холодной водой, необходимого для поддержания его работы. В результате в этих двигателях и других аналогичных конструкциях для приведения поршня в движение требуется гораздо большая сила пара; по этой причине они и называются двигателями высокого давления. Они были внедрены лишь за последние тридцать лет, а самые яркие доказательства их мощи были продемонстрированы на Ливерпульской дороге, открытой всего около двух лет назад.

Незадолго до ее открытия на этой железной дороге состоялось состязание между тремя различными паровыми экипажами: «Ракетой», построенной господином Стефенсоном, «Сан-парейль» господина Хэкворта и «Новелти» господ Брейтуэйта и Эриксона — за приз в 500 фунтов стерлингов, предложенный директорами тому, кто преодолеет наибольшее расстояние за кратчайшее время. По этому случаю «Ракета», завоевавшая приз, преодолела расстояние в 30 миль за 2 часа 6 минут 49 секунд, что составило среднюю скорость 14 ⅕ мили в час. Однако по ходу поездки она иногда двигалась со скоростью свыше 29 миль в час, а наименьшая ее скорость составляла около 11 ½ мили за то же время. В мае прошлого года доктор Ларднер видел, как двигатель под названием «Виктори» протащил по той же железной дороге груз весом в 92 тонны 19 хандредвейтов 1 квартер в двадцати вагонах вместе со своим тендером, содержащим топливо и воду, из Ливерпуля в Манчестер — расстояние в 30 миль — за 1 час 34 минуты 45 секунд, не считая 10 минут, потраченных на заправку водой. Скорость в этом случае местами достигала 25 ½ миль в час, а на ровной местности при отсутствии ветра обычно составляла 20 миль в час. В другой день двигатель под названием «Самсон» протащил пятьдесят груженных товарами вагонов и, считая сам себя, общим весом свыше 233 тонн, то же расстояние за 2 часа 40 минут, исключая задержки в пути для набора воды и т. д., причем скорость движения варьировалась от 9 до 16 миль в час, составляя в среднем около 12 миль в час. Кокса на эту поездку было израсходовано 1762 фунта, или четверть фунта на тонну на милю. Для обслуживания требуются лишь машинист и кочегар, причем первому платят по 1 шиллингу 6 пенсов за поездку, а второму — 1 шиллинг. Затраты на первоначальное создание двигателей и их износ, однако, очень велики, хотя, как заверяет нас доктор Ларднер, по последней причине они далеко не так огромны, как иногда утверждается. Цена одного из наиболее усовершенствованных двигателей изначально составляет около 800 фунтов стерлингов, и он проходит от 25 000 до 30 000 миль, не требуя столь же крупных затрат на ремонт. Несмотря на множество дополнительных расходов, которые это предприятие как первое в своем роде должно было нести и из опыта которого извлекут выгоду будущие спекулянты, оно оказалось абсолютно успешным с коммерческой точки зрения. Прибыль на вложенный капитал с самого начала составляла свыше 6 процентов годовых; за последние шесть месяцев 1831 года она исчислялась выше 8 процентов годовых; а впоследствии, вероятно, превысила эту величину. Первоначальные акции по 100 фунтов уже продаются дороже 200 фунтов. С другой стороны, выгоды для публики оказались столь же велики, как и для владельцев. Полных 600 000 пассажиров ныне проезжают по железной дороге в течение года между Ливерпулем и Манчестером, что в четыре раза больше тех, кто прежде совершал эту поездку. Перевозка товаров также осуществляется как с бесконечно большей скоростью, так и при огромном снижении расходов.

Некоторое время назад инженером господином Гордоном была опубликована работа о применении пара в качестве движущей силы для экипажей на обычных дорогах общего пользования, факты в которой были почерпнуты главным образом из отчета на эту тему Комитета Палаты общин, приказанного к печати 12 октября прошлого года. Доктор Ларднер воспользовался здесь сведениями из того же интереснейшего и важнейшего парламентского документа; некоторые любопытные подробности из него мы, возможно, еще представим нашим читателям при другом удобном случае. Между тем мы можем уделить место лишь общим выводам, к которым пришел Комитет на основании представленных им свидетельских показаний. Они таковы:—

«1. Что экипажи могут приводиться в движение паром на обычных дорогах со средней скоростью десять миль в час.

«2. Что при такой скорости они перевозили свыше четырнадцати пассажиров.

«3. Что их вес, включая двигатель, топливо, воду и обслуживающий персонал, может составлять менее трех тонн.

«4. Что они могут легко и безопасно подниматься на холмы со значительным уклоном и спускаться с них.

«5. Что они абсолютно безопасны для пассажиров.

«6. Что они не являются (или не должны быть, если правильно сконструированы) источником неудобств для общественности.

«7. Что они станут более быстрым и дешевым способом передвижения по сравнению с конными экипажами.

«8. Что поскольку они допускают большую ширину шин, чем другие экипажи, и поскольку дороги не подвергаются столь вредному воздействию, как от коней обычной тяги, такие экипажи будут вызывать меньший износ дорог, нежели запряженные лошадьми повозки.

«9. Что на паровые экипажи были наложены дорожные пошлины, которые сделали бы невозможным их использование на нескольких дорожных направлениях, если бы такие сборы остались без изменений».

Законопроекты о пошлинах, на которые жаловались, впоследствии были отменены. «В момент, когда я пишу, — говорит доктор Ларднер, — несколько паровых экипажей находятся в процессе строительства для регулярной работы на общественных дорогах Англии. Некоторые вот-вот появятся между Паддингтоном и Банком на Нью-Роуд; другие — между Лондоном и Гринвичем и прочими местами в окрестностях столицы. Утверждается, что еще один будет курсировать между Лондоном и Бирмингемом. Как только будет получен первый толчок, прогресс станет стремительным, а эффект — соразмерно важным».

1. В другом месте доктор Ларднер заявляет, что «двигатель, доставивший господина Хаскиссона в Манчестер после несчастного случая, произошедшего на великих испытаниях, двигался со скоростью 35 миль в час». (с. 206.)

ЗАЛ ЭЛТЕМСКОГО ДВОРЦА.

Вблизи деревни Элтем в Кенте, примерно в восьми милях к юго-востоку от Лондона, в древности стоял один из самых великолепных английских королевских дворцов. Установлено, что это имущество принадлежало Короне во времена саксов. Завоеватель пожаловал его одному из своих норманнских сподвижников; однако после того, как оно снова было конфисковано в пользу Короны, Эдуард I отдал его одному из могущественнейших баронов тех времен — Джону де Веси. Вскоре после этого оно перешло во владение Энтони Бека, знаменитого воинственного епископа Даремского, которого, впрочем, обвиняли в том, что он завладел им путем бессовестнейшего нарушения своих обязанностей опекуна законного наследника. Бек является самым ранним из зарегистрированных владельцев поместья, возводившим какие-либо постройки на месте дворца — хотя не приходится сомневаться, что и до него там существовал дом. Он построил большое и роскошное поместье, завершенное, судя по всему, вскоре после середины тринадцатого века, поскольку король Генрих III в сопровождении королевы и всей высшей знати справлял здесь свое Рождество в 1269 году. Вероятно, это было новоселье. После смерти епископа, последовавшей здесь в 1310 году, Элтемское поместье вновь отошло к короне, в чьем владении оно с тех пор и оставалось. В последующие два столетия это место было излюбленной резиденцией наших монархов. Сын Эдуарда II Джон родился здесь в 1315 году и оттого именовался Джоном Элтемским. В царствование Эдуарда III в Элтеме несколько раз заседал Парламент; и здесь же этот государь в 1365 году с пышным гостеприимством принимал своего пленника Джона, короля Франции. Дворец был почти полностью перестроен Эдуардом IV, который, как зафиксировано, по завершении работ в 1482 году отпраздновал свое Рождество в Зале с великим великолепием и пышностью. Впоследствии к зданию были сделаны крупные пристройки Генрихом VII, который, подобно своим предшественникам, обычно жил здесь и имел обыкновение обедать каждый день в зале в окружении своих баронов. В то время королевский дворец Элтем состоял из четырех четырехугольников, заключенных внутри высокой стены, за которой лежал широкий ров: все вместе это образовывало неправильную площадь, приближающуюся по форме к квадрату, главный вход в которую вел по мосту и через ворота в северной стене. На противоположной стороне ограждения также находились другие мост и ворота. Наиважнейшей частью построек являлся высокий ряд зданий, пересекавший двор с востока на запад и включавший в себя зал, часовню и парадные апартаменты. К дворцу прилагались сад и три парка, в совокупности охватывающие свыше 1300 акров, не считая еще 400 акров домениальных земель. Эти парки были заполнены оленями, а множество прекрасных старых деревьев, сохранившихся до сих пор, свидетельствует о том, сколь богатой лесом эта местность была некогда.

От всего этого великолепия ныне осталось немногое; а многие части зданий едва ли можно обнаружить даже по их фундаментам. Генрих VII оставил Элтем ради нового Гринвичского дворца, который, будучи ближе к Лондону, вероятно, оказался более удобной резиденцией. После этого монархи наведывались в Элтем лишь изредка, что иногда случалось даже во времена Якова I. При установлении Содружества это место было захвачено парламентом и продано; тогда же парки были взломаны, а олени разогнаны и убиты солдатами и простым народом. Начатое таким образом опустошение продолжалось до тех пор, пока большая часть дворца не превратилась сначала в груду руин, а затем не была полностью снесена; и хотя после Реставрации имущество было возвращено короне, никаких усилий для спасения остатков комплекса от разграбления и разрушения, судя по всему, не предпринималось. Напротив, дело разрушения теперь велось системно: старый дворец превратили в каменоломню; и камень за камнем увозили по мере надобности даже для самых ничтожных целей, пока не осталось практически ничего из того, что, как считалось, стоило бы вывезти. К счастью, было сочтено, что зал послужит хорошим сараем; и этому неблагородному применению, так хорошо отвечавшему экономным настроениям того времени, мы обязаны сохранением в сравнительно целостном виде этой главной и наиболее интересной части благородного старого Элтемского дворца.

[Зал Элтемского дворца.]

По словам мистера Баклера, опубликовавшего ценное описание этого дворца несколько лет назад, длина зала внутри составляет свыше 101 фута при ширине около 36 ½ футов. «Интерьер, — говорит этот автор, — великолепен. В его проекте сконцентрированы вкус и талант веков; и едва ли возможно вообразить пропорции более точные и благородные, план — более совершенный, украшения — более уместные и прекрасные; словом, ансамбль — более гармоничный, чем этот королевский банкетный зал». Окна, которые, впрочем, уже давно заложены, выстроены парами по обеим сторонам; и каждый ряд завершается эркером на западном или верхнем конце зала. Но самым заметным украшением этого прекрасного помещения является его великолепная кровля. «Главные балки кровли, — говорит мистер Баклер, — имеют полные 17 дюймов в сечении и 28 футов в длину, совершенно прямые и прочные на всем протяжении, и являются продуктом деревьев самого величественного роста. Лес должен был отдать свою отборную древесину для снабжения этого здания; и очевидно, что материал был обработан с невероятным трудом и восхитительным искусством».

Этот зал несомненно был творением Эдуарда IV, чья хорошо известная эмблема, распустившаяся роза, до сих пор видна на различных частях здания. Около четырех лет назад внимание публики было привлечено к состоянию этого прекрасного остатка нашей древней архитектуры, который, как понималось, предполагалось сравнять с землей под предлогом того, что кровля местами обнаруживает признаки ветхости и грозит обрушиться, если ее не разобрать. Похоже, было решено перенести кровлю на какое-то новое здание в Виндзоре или в другое место, а затем снести остальную часть зала. Однако усилиями некоторых людей вкуса и влияния удалось добиться пересмотра этого вопроса; и в конце концов Правительство решило выделить небольшую сумму, чтобы осуществить такой частичный ремонт зала, который обеспечил бы по меньшей мере его устойчивость на текущий момент. Работа была поручена под надзор господина Смирка, выполнившего ее с большим мастерством; и теперь кровля вновь восстановлена, насколько это было возможно, в своей первоначальной прочности и красоте. В остальном же зал, как мы полагаем, по-прежнему пребывает в том состоянии, в каком он находился до ремонта, и продолжает использоваться в качестве сарая.

⁂ The Office of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge is at 59, Lincoln’s Inn Fields.

LONDON:—CHARLES KNIGHT, PALL-MALL EAST.

Shopkeepers and Hawkers may be supplied Wholesale by the following Booksellers, of whom, also, any of the previous Numbers may be had:—

London, Groombridge, Panyer Alley.

Bath, Simms.

Birmingham, Drake.

Bristol, Westley and Co.

Carlisle, Thurnam; and Scott.

Derby, Wilkins and Son.

Devonport, Byers.

Doncaster, Brooke and Co.

Exeter, Balle.

Falmouth, Philip.

Hull, Stephenson.

Kendal, Hudson and Nicholson.

Leeds, Baines and Newsome.

Lincoln, Brooke and Sons.

Liverpool, Willmer and Smith.

Manchester, Robinson; and Webb and Simms.

Newcastle-upon-Tyne, Charnley.

Norwich, Jarrold and Son.

Nottingham, Wright.

Oxford, Slatter.

Plymouth, Nettleton.

Portsea, Horsey, Jun.

Sheffield, Ridge.

Staffordshire, Lane End, C. Watts.

Worcester, Deighton.

Dublin, Wakeman.

Edinburgh, Oliver and Boyd.

Glasgow, Atkinson and Co.

New York, Jackson.

Printed by William Clowes, Duke Street, Lambeth.

Transcriber’s Notes

Новая оригинальная обложка, включенная в эту электронную книгу, передана в общественное достояние. Пообъектные изменения по сравнению с оригинальным текстом:

с. 257: Заменено «succeeeded» на «succeeded» в фразе «The engineer having succeeded in filling and closing this hole».

с. 258: Заменена одиночная открывающая кавычка на двойную перед фразой «The smaller winter visiters, about five in number».

с. 259: Добавлена закрывающая кавычка после фразы «catching assiduously our English muskitoes».

с. 259: Добавлена открывающая квадратная скобка перед подзаголовком «Hints on Emigration to Upper Canada».

с. 260: Заменена запятая на точку после фразы «the Archbishops had a house here for at least a century before this time».

с. 260: Заменено «Chichely» на «Chicheley» в фразе «It was erected by Archbishop Chicheley, in the early part of the fifteenth century».

с. 262: Заменена запятая на закрывающую круглую скобку в фразе «The locomotive (or travelling) engines which are employed on the Liverpool railway».

с. 264: Добавлена точка после фразы «restored, as far as was practicable, to its original strength and beauty».

back

back

back

back

back