КАРТИНЫ ВОЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА В АМЕРИКЕ РАБОТЫ ДЖОЗЕФА ПЕННЕЛЛА
Список иллюстраций.
(В некоторых версиях этой электронной книги, в определенных браузерах щелчок по этому символу открывает увеличенную версию иллюстрации.)
(примечание составителя электронной книги)
КАРТИНЫ ВОЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА В АНГЛИИ РАБОТЫ ДЖОЗЕФА ПЕННЕЛЛА
РЕСПРОДУКЦИИ серии рисунков и литографий военных заводов, выполненных им с разрешения и по поручению британского правительства. С примечаниями художника и введением Х. Дж. Уэллса. 51 таблица. В дежку. 1,50 долл. нетто.
КАРТИНЫ «ЧУДО ТРУДА» РАБОТЫ ДЖОЗЕФА ПЕННЕЛЛА
РЕПРОДУКЦИИ серии рисунков, офортов и литографий, созданных им по всему миру в 1881–1915 гг. С впечатлениями и примечаниями художника. 33 таблицы. 2,00 долл. нетто.
КАРТИНЫ В СТРАНЕ ХРАМОВ РАБОТЫ ДЖОЗЕФА ПЕННЕЛЛА
РЕПРОДУКЦИИ серии литографий, выполненных им в Стране Храмов в марте — июне 1913 года, вместе с впечатлениями и примечаниями художника. 40 таблиц. 1,50 долл. нетто.
КАРТИНЫ ПАНАМСКОГО КАНАЛА РАБОТЫ ДЖОЗЕФА ПЕННЕЛЛА
РЕПРОДУКЦИИ серии литографий, выполненных им на Панамском перешейке в январе — марте 1912 года, вместе с впечатлениями и примечаниями художника. 28 таблиц. 1,50 долл. нетто.
НАША ФИЛАДЕЛЬФИЯ
АВТОР: ЭЛИЗАБЕТ РОБИНС ПЕННЕЛЛ ИЛЛЮСТРАЦИИ ДЖОЗЕФА ПЕННЕЛЛА
Обычное издание. Содержит сто пять репродукций литографий Джозефа Пеннелла. Формат в четверть листа, 7½ на 10 дюймов. xiv + 552 страницы. Роскошный переплет из красного коленкора, в коробке. 7,50 долл. нетто.
Именное издание. Ограниченный тираж в 289 экземпляров (ныне большая редкость). Содержит десять рисунков, воспроизведенных с помощью нового литографического процесса, в дополнение к иллюстрациям, имеющимся в обычном издании. Формат в четверть листа, xiv + 552 страницы. Специальный переплет из чистой английской полотняной парусины в цветах города, в обтянутой тканью коробке. 18,00 долл. нетто.
ЖИЗНЬ ДЖЕЙМСА МАКНИЛА УИСТЛЕРА
АВТОРЫ: ЭЛИЗАБЕТ РОБИНС ПЕННЕЛЛ И ДЖОЗЕФ ПЕННЕЛЛ Новое исправленное издание
Авторизованная биография с добавлением множества новых материалов, недоступных на момент выхода подробного двухтомного издания, ныне распроданного. Полностью иллюстрирована 97 таблицами-репродукциями произведений Уистлера. Малый кварто, xx + 450 с. Переплет в стиле Уистлера, необрезанный край. 4,00 долл. нетто. Трехчетвертной левантийский марокен. 8,50 долл. нетто.
НОЧИ
РИМ — ВЕНЕЦИЯ В эстетические восьмидесятые ЛОНДОН — ПАРИЖ В бурные девяностые
BY ELIZABETH ROBINS PENNELL
Large Crown 8vo, 16 illustrations. $3.00 net
ФИЛАДЕЛЬФИЯ: ИЗДАТЕЛЬСТВО «ДЖЕЙ БИ ЛИППИНКОТТ КОМПАНИ»
Картины военного производства в Америке работы Джозефа Пеннелла
REPRODUCTIONS OF A SERIES OF LITHO-
GRAPHS OF MUNITION WORKS MADE BY HIM
WITH THE PERMISSION AND AUTHORITY OF
THE UNITED STATES GOVERNMENT, WITH
NOTES AND AN INTRODUCTION BY THE ARTIST
ФИЛАДЕЛЬФИЯ И ЛОНДОН ДЖЕЙ БИ ЛИППИНКОТТ КОМПАНИ 1918
АВТОРСКОЕ ПРАВО ЗАЩИЩЕНО, 1918 ГОД, ДЖОЗЕФ ПЕННЕЛЛ ОПУБЛИКОВАНО В ЯНВАРЕ 1918 ГОДА ОТПЕЧАТАНО ДЖЕЙ БИ ЛИППИНКОТТ КОМПАНИ В ТИПОГРАФИИ «УОШИНГТОН СКВЕР ПРЕСС» ФИЛАДЕЛЬФИЯ, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
ВВЕДЕНИЕ — МОИ ЛИТОГРАФИИ ВОЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
Я вернулся из пасти смерти, из уст ада — к своей земле, к своему народу. За всю жизнь я не проводил столь захватывающего года — и к тому же я надеюсь, что мне удалось воплотить в своем творчестве нечто такое, что отражает один из аспектов чуда современного мирового труда. Год назад мне выпала честь получить разрешение от достопочтенного Дэвида Ллойд Джорджа, в то время министра военных поставок Англии, на создание рисунков на различных фабриках, заводах и верфях, занятых военным производством в этой стране; свидетельства увиденного мной были опубликованы в виде литографий военного производства в Англии и в предыдущем томе этой серии. И хотя я не верю в войну, я не вижу причин, почему бы не создать некую живописную летопись того, что делается для ведения войны, — создать с точки зрения художника, ведь мы участвуем в ней, находясь в этом мире, но я не принадлежу ей.
Когда моя работа — или та ее часть, которую мне позволили выполнить — была завершена, выставлена и опубликована, министр военных поставок Франции, мсье Альбер Тома, пригласил меня посетить фронт и сделать этюды на схожие темы во Франции, но из-за стечения прискорбных обстоятельств, хотя я и ездил во Франции дважды летом этого года, мне не удалось добиться чего-либо значительного. Это была моя вина или мое несчастье: потерпел неудачу, и память об этой неудаче будет преследовать меня и служить причиной сожаления всю мою жизнь, если только я не смогу смыть свою неудачу во время новой поездки во Франции. Но хотя мне не удалось сделать ни рисунков, ни зарисовок тех сюжетов, которые мне так свободно показывали, во время моих двух поездок мне продемонстрировали множество сюжетов, которые были предельны интересны, сумей я только запечатлеть их; будь у меня такая возможность, они стоили бы того, чтобы их изобразить. Меня не только возили на фронт — хотя живописная сторона была не той частью, которую я увидел, — меня также водили смотреть на некоторые из тех мест во Франции, где шли бои, на некоторые разрушенные города, на опустошенную землю, а еще я видел некоторые французские военные заводы. Затем я вернулся домой, ибо считаю, что место американца в настоящее время — дома. И по прибытии я получил от нашего правительства разрешение вести хронику, подобную той, что я создал в Англии и не смог сделать во Франции; то, что я сделал в Соединенных Штатах, представлено в этой книге.
У меня было больше возможностей увидеть, что делается в сфере военного производства в Англии, Франции и Соединенных Штатах, чем у кого-либо другого, причем в таком ключе, в каком никому другому не дозволялось смотреть. Я видел войну в процессе ее создания. И все же я создавал эти рисунки вовсе не с мыслью о том, чтобы помочь выиграть войну, а потому, что на протяжении многих лет — начиная с моих самых ранних рисунков — я тружусь над тем, чтобы запечатлеть Чудо Труда, а труд никогда еще не был столь удивительным, как сегодня. И никогда еще ни у кого не было столь мощной помощи, такой поддержки и поощрения в стремлении запечатлеть его чудо со стороны правительств трех великих держав, вовлеченных в «эту невероятно ужасную, абсолютно ненужную войну, войну, которую легко можно было предотвратить», если процитировать британского государственного деятеля.
Я видел Чудо Труда не только в этих трех странах — до войны я наблюдал его в Бельгии, Германии и Италии. Я рисовал его везде, кроме Люксембурга, но и там я тоже его видел, однако не делал рисунков: в эту страну было так легко добраться, и потому поездка в нее откладывалась до более подходящего времени — времени, которое, боюсь, уже никогда не настанет. Я не собираюсь вдаваться в сравнения, но я намерен заявить, что сегодня Чудо Труда в Соединенных Штатах поразительнее, чем где бы то ни было в мире. Правда, мы не трудимся с той невероятной энергией, которую французы и англичане — да, англичане — наконец вложили в свой труд, но мы делаем гораздо больше при значительно меньшем видимом напряжении труда; мы работаем на союзников, но они не работают на нас. И мы делаем для них то, чего они не могут сделать сами. В Европе работник военной промышленности трудится весь день и каждый день в году. Здесь же большинство крупных промышленных предприятий лишь добавили военную работу к мирной, в то время как в Европе почти не делается ничего, кроме военной работы.
Кроме того, в Америке женщины в сколько-нибудь значительной степени не пошли на заводы, фабрики и верфи страны. И я надеюсь, что этого никогда не случится. Я не видел здесь ни одной женщины-снарядницы, однако знаю о заводах во Франции и Англии, где почти нет рабочих, кроме женщин, и на одном из них занято десять тысяч женщин. Здесь они лишь изготавливают взрыватели и выполняют другую легкую работу, но я не видел ни одной женщины у токарного станка, в отличие от Франции и Англии. Я никогда не видел здесь женщину-судостроителя — однако я наблюдал женщин на зарубежных верфях, выполняющих работу, от которой мужчины до войны воротили нос, считая ее тяжелым трудом.
И я рад, что наши женщины не вынуждены браться за такую работу, и надеюсь, что им никогда не придется этого делать, ибо я видел изнанку этого труда, которая уже привела к забастовкам и трудовым конфликтам в Европе, а после окончания войны приведет к еще большим потрясениям: ведь капиталы индустрии в Европе говорят мне, что женщины управляют машинами лучше мужчин — они целиком отдаются машине, никогда не пытаются ее усовершенствовать, внести в нее изменения, а лишь поддерживают ее ход и в исправном состоянии, тогда как мужчина вечно норовит ее улучшить, заставить работать больше, чтобы самому трудиться меньше. «Засуньте в нее спички», — выразился один управляющий, в то время как женщины просто управляют машинами так, как им показали.
Но делать снаряды интереснее, чем мыть посуду, размахивать флагами и маршировать на парадах, к тому же это увлекательнее, но когда-нибудь этому придет конец, и станки, перенастроенные на военное производство, вернутся к мирному труду — и вопрос в том, вернутся ли женщины к мытью посуды? А если не вернутся, возникнут новые проблемы. Я видел женскую забастовку — вернее, ее малую часть, — поскольку вместе с сопровождавшим меня управляющим я сразу же ушел оттуда. Это была не организованная, мирная или женственная забастовка. Этот цех не был местом для меня. Эти женщины не были леди.
Но подобно тому как величайшая человеческая энергия была направлена на военное производство, на создание вещей для взрывов, убийств и разрушений, так и величайшие машины были приспособлены для выполнения этой работы с величайшим мастерством, точностью и максимальной скоростью — работники здесь лишь необходимая деталь; и именно работа великих механизмов на великих заводах кажется мне столь вдохновляющей, столь впечатляющей, ибо заводы — это святилища войны. Заводы — это современные храмы, и в них поклоняются люди. И если бы только выпускаемые машины были машинами мира — насколько лучше стал бы мир; но все, что создано на военном заводе, создано для разрушения и уничтожения. Но об этом нельзя думать, ведь если бы кто-то задумался, война бы остановилась, и далеко не каждый хочет ее прекращения — иначе она закончилась бы сегодня; всеобщее требование мира породило бы мир и действительно предотвратило бы войну. Но военное производство в Америке — это самая удивительная работа в мире, и именно поэтому я зарисовал часть увиденного мною труда в этих бесконечных ткацких станках времени, где творится история. Отношение рабочего к художнику любопытно: во Франции он понимает, в Англии смотрит на тебя как на бедолагу, вынужденного трудиться, в Америке же на тебя смотрят как на товарища по работе, как на художника!
Я хочу поблагодарить министров военно-морских сил и военного ведомства, господ Дэниелса и Бейкера, мистера Крила и других членов совета и сотрудников Комитета общественной информации, а также различных руководителей подразделений армии и флота, которые терпели мои докучливые вопросы и добыли мне разрешение посетить все промышленные предприятия, какие я только пожелал. На каждом заводе, в каждом лагере, на каждой верфи, в каждом цехе и поле, где я хотел работать, меня везде принимали и относились ко мне с учтивостью. Я хотел бы поблагодарить и назвать по именам различных официальных лиц, государственных и гражданских, которые предоставили мне все возможности видеть и зарисовывать все, что я пожелаю на подведомственных им военных заводах, но мы находимся в состоянии войны, и мне не разрешено говорить, где были сделаны эти рисунки; а если бы я назвал имена некоторых директоров этих предприятий, места создания рисунков стали бы известны. Впрочем, полагаю, многие из них и так уже неплохо известны.
Наконец, я хочу поблагодарить моего друга на всю жизнь доктора Ф. П. Кеппела, который подавал идеи, направлял, организовывал, успокаивал и ободрял всех тех, с кем я вступал в столь интересные контакты. Он знает, что сделал, и я знаю — и я этого не забуду.
Philadelphia, Thanksgiving Day, 1917 Joseph Pennell
СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ
The KeelI Under the ShedII The Armor Plate PressIII In the Land of Brobdignag: The Armor Plate Bending PressIV Building the Battle ShipV Making a Turbine EngineVI Making Propeller BladesVII The ProwVIII Ready to StartIX The CollierX Building Submarine ChasersXI Building Destroyers. No. OneXII Building Destroyers. No. TwoXIII In the Dry DockXIV The Old and the NewXV Submarines in Dry DockXVI The TransportsXVII Ready for Service AgainXVIII The Balloon ShedXIX The LarksXX Making RiflesXXI The ForgesXXII Casting ShellsXXIII Forging Shells: The Slaves of the WheelXXIV The White and the Black HammersXXV Shell Factory No. Two: From Shop to ShopXXVI Shaping a Gun From an Ingot XXVII The Gun Pit. No. OneXXVIII The Gun Pit. No. TwoXXIX The Gun FactoryXXX The Biggest Lathe in the WorldXXXI The Gun Testing GroundXXXII The RivetersXXXIII Building Engines for the AlliesXXXIV The Flying LocomotiveXXXV The Camp: The New ArchitectureXXXVI
I КИЛЬ
Судостроительные верфи бесконечны, их формы бесконечны и вечно новы, но я еще никогда не встречал такой, где с воды мог бы смотреть на строящийся корабль сверху вниз, среди лесов и стен, над которыми само судно вскоре вознесется.
II ПОД НАВЕСОМ
Казалось, эта верфь построена специально для меня, и если бы не ее практичность, я бы счел ее исключительно живописной.
Но под навесом рядами, стопками, слоями лежала каждая деталь корабля, готовая к сборке — все упорядочено. Пока я рисовал, катера и котлы выходили из цеха и занимали свои места на борту.
III ПРЕСС ДЛЯ БРОНЕВЫХ ЛИСТОВ
Английский производитель быстро прокатывает свои броневые листы в жару, дыме и пламени. Американский прессует их медленно, но прессом столь мощным, что он раздавит огромный слиток, и столь чувствительным, что он не расколет часовое стекло, положенное под него.
IV В СТРАНЕ БРОБДИНГНЕГА: ПРЕСС ДЛЯ ГИБКИ БРОНЕВЫХ ЛИСТОВ
Только Свифт не воображал, а Гулливер не видел таких прессов, ковшей, цепей и кранов, но я видел их, и в моих этюдах пресса или ковша нет никакого вымысла. Пресс настолько мощный, что он медленно согнет самый толстый лист. Ковш настолько огромный, что люди терялись внутри него.
V СТРОИТЕЛЬСТВО ЛИНКОРА
Внутри огромного эллинга, где он был построен и спущен на воду, судно лежало в ожидании последних штрихов — вернее тех, которые можно было нанести, ибо его мачты были слишком велики для завершения, устанавливались башни и монтировались турбины — и вскоре оно начнет свою жизнь, полную ужаса и кошмара.
VI ИЗГОТОВЛЕНИЕ ТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Это прекраснейший цех, где создается самая впечатляющая работа современности, и находится он «где-то в Америке»; и пока я трудился после пяти часов, один рабочий бросил: «Каков у тебя график, приятель?»
VII ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЛОПАСТЕЙ ГРЕБНОГО ВИНТА
Синева в тени — и какая синева! — золото на свету — и какое золото! — были эти лопасти в этом огромном цехе; и пока я работал, паровой кран попыхивал паром и унес один из гребных винтов, чтобы установить на корабль, стоявший в доке прямо снаружи.
VIII НОСОВАЯ ЧАСТЬ
«Очень красивый рисунок», — сказал офицер, когда я показал ему это ухмыляющееся, таращащееся, слюнявое чудовище, дух войны, творение нашего времени и нашей страны. Это завораживающе, но невыносимо.
IX ГОТОВ К ОТХОДУ
Достоинственно, торжественно, колоссально стояло судно, удерживаемое у длинного причала мощными канатами; а огромные краны перегружали на его борт целые вагоны военного груза так быстро, как только паровозы могли их доставлять.
На суше его охраняли морские пехотинцы. В воздухе его охраняли аэропланы.
X УГОЛЬЩИК
Это судно является одновременно сухогрузом и угольщиком, а массивные надстройки на его палубе представляют собой краны и стрелы, с помощью которых другие корабли обеспечиваются углем и загружаются в море. Система не нова, но полагаю, многие сухопутные жители, вроде меня до того, как я зарисовал его, никогда не видели такого существа.
XI СТРОИТЕЛЬСТВО ОХОТНИКОВ ЗА ПОДВОДНЫМИ ЛОДКАМИ
Вокруг большого корабля теснились маленькие суденышки, строящиеся под открытым небом, где угодно у воды, куда кран опускает их, как только они готовы. Подобным образом они строятся по всей стране.
XII СТРОИТЕЛЬСТВО ЭСМИНЦЕВ. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
Среди стапелей строятся маленькие эсминцы. Пока идет строительство, поблизости не видно рабочих — хотя шум, который они производят, ужасен. Различные детали кораблей лежат вокруг на вид в полном беспорядке, но кран знает, что ему нужно и где это найти, поднимает и переносит на должное место. Только когда рабочие прекращают работу, видишь, какая армия задействована в судостроении. И было забавно слышать наставления, когда я расхаживал вокруг: мне запрещено курить — в то время как сотни сверл и клепальщиков извергают снопы искр, и вокруг не видно ничего, кроме железа.
XIII СТРОИТЕЛЬСТВО ЭСМИНЦЕВ. ЧАСТЬ ВТОРАЯ
Как краны услуживают кораблям, доставляя им то, что требуется, аккуратно опуская в предназначенные для этого места, а затем зависая над строящимися судами, чтобы проверить, все ли находится на своих местах — краны делают все это; управляющие ими люди — лишь мелкие детали.
XIV В СУХОМ ДОКЕ
Это те создания, что возвышаются, сияют, чья мощь страшна — но улыбка их не радует.
Адмирал сказал, что не может разглядеть корабль в таком виде; «Разве вы не хотели бы уметь?» — это все, что я смог придумать в ответ.
XV СТАРОЕ И НОВОЕ
Уступает ли старый деревянный корабль в линиях новому стальному монстру — решить не берусь, но знаю точно: оба они стоят того, чтобы их зарисовать.
XVI ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ В СУХОМ ДОКЕ
Они лежали длинными рядами — готовые вскоре отправиться в свои рискованные походы.
XVII ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА
Плод войны: бывшие великие торговые суда теперь превратились в крупные войсковые транспорты, и какое жуткое изменение принесла с собой эта трансформация в наш мир.
XVIII СНОВА ГОТОВЫЕ К СЛУЖБЕ
Подобно тому как отставные офицеры снова предложили свои услуги стране, этим старым судам, еще более живописным, чем новые, подыскивают места, где они смогут внести свою лепту.
XIX ЭЛЛИНГ ДЛЯ АЭРОСТАТОВ
Мне известен лишь этот единственный «эллинг для аэростатов» в стране — вероятно, по своей конструкции он устарел, но в живописном плане прекрасен.