Воскресенье, 23 августа. — Преследовали голландца весь день.
Понедельник, 24. — Опросили бриг под названием «Салли» из Лондона, груженный продовольствием: говядиной, мукой и маслом, водоизмещением 150 тонн. Отправили его в Америку. Широта 45.32, долгота 10.22.
Среда, 2 сентября. — Находясь в погоне в широте 47.21, долготе 27.24, в 3 часа пополудни лишились фор-стеньги и грот-брам-стеньги.
Среда, 9 сентября. — Широта 46.7, долгота 36.29. Захватили бриг под названием «Френдс» из Гренады, следовавший в Глазго с ромом и хлопком, водоизмещением около 100 тонн. 10 мешков хлопка, 134 бочонка рома.
Среда, 16 сентября. В широте 45.45, долготе 41.47 захватили сневу из Ньюфаундленда, груженую рыбой, водоизмещением 150 тонн.
Четверг, 17-е. — В 7 утра бросились в погоню за большим судном с наветренной стороны, насколько их было видно с топа мачты; в 7 вечера подошли очень близко, но из-за наступившей ночи потеряли их из виду.
Пятница, 25 сентября. — В широте 44.45 произвели замеры глубины на Ньюфаундлендской отмели — 82 морских сажени, туманно.
Воскресенье, 27 сентября. — Опросили бриг из Амстердама под названием «Уильям», капитан Роберт Стоунхаус, следовавший в Бостон; в тот же день вдали увидели айсберг, который казался высоким парусом; мы прошли в лиге с наветренной стороны от него. Бриг гружен чаем и канатными изделиями.
Примечания
[1] Это была Сусанна Хейс, на которой он впоследствии женился.
[2] История ВМС США Эммонса, 1776–1853.
[3] «Куин ов Франс», «Провиденс» и «Рейнджер», все три под командованием одних и тех же лиц, были затоплены в Чарлстоне, Южная Каролина, 12 мая 1780 года британской эскадрой после того, как город капитулировал перед силами под командованием сэра Генри Клинтона.
[4]The Rev. Dr. Lothrop's Centennial Sermon in Dover, N.H., June 28, 1846 (Appendix).
[5] Утешения старости. | Проповедь | Произнесенная в | Первой унитарианской церкви в Дувре, штат Нью-Гэмпшир | 28 июня 1846 года, | В день сотой годовщины со дня рождения | Эзры Грина, доктора медицины, | Старейшего из ныне живущих выпускников Гарвардского колледжа. | С. К. Лотропом, | Пастором церкви на Братл-сквер в Бостоне: | 1846. | Истбёрн пресс. | [8-во, 25 стр.]
[6] Мистер Уэбстер определил дату по «старому стилю» исчисления, что объясняет кажущееся несоответствие между его утверждением и датой, названной в проповеди доктора Лотропа.
[7] Анналами отцовской линии моей матери я обязан главным образом Джону Р. Хаму, доктору медицины из Дувра, штат Нью-Гэмпшир.
[8] 18-пушечный «Рейнджер» был построен в 1777 году на острове Лэнгдон в Портсмутской гавани по приказанию Конгресса под руководством полковника Джеймса Хакетта.
14 июня 1777 года Конгресс постановил: назначить капитана Джона Пола Джонса командиром корабля «Рейнджер», и под датой Филадельфия, 18 июня 1777 года, военно-морской комитет пишет ему: «Вы назначены командиром „Рейнджера“, недавно построенного в Портсмуте. Полковник Уиппл, податель сего, везет с собой постановления Конгресса о назначении вас на эту должность и уполномочивает его, полковника Лэнгдона и вас назначить остальных штаб-офицеров, а также унтер-офицеров, необходимых для этого корабля, и у него имеются чистые бланки патентов и назначений для этой цели».
Хотя Джонс проявил большое усердие в оснащении «Рейнджера», корабль был готов к выходу в плавание лишь к середине октября. Для корабля было заготовлено двадцать шесть пушек, но Джонс проявил большой здравый смысл, установив на нем только восемьнадцать, поскольку, учитывая его размеры и легкую конструкцию, он считал, что с восемнадцатью пушками он будет полезнее, чем с большим количеством. Следующие выдержки из его письма военно-морскому комитету от 29 октября 1777 года, за два дня до отплытия, дают живое представление о трудностях, с которыми ему пришлось столкнуться, и о скудости наших ресурсов: «При всем своем усердии я не смог завершить ни одного комплекта парусов раньше 20-го текущего месяца. С тех пор ветры и погода заставили меня оставаться в порту. В настоящее время дует очень сильный северо-восточный шторм. Корабль с трудом выдерживает его со сбитыми реями и стеньгами и травленными до конца канатами. Когда прояснится, я жду ветра с северо-запада и непременно воспользуюсь им, хотя у меня теперь нет ни запасного паруса, ни материалов для его изготовления. Некоторые из имеющихся у меня сделаны из грубой парусины. Мне еще никогда не приходилось выполнять столь неприятную работу, как та, которую я сейчас закончил и за которую славу, равно как и выгоду, присвоит себе кто-то другой. Однако, делая все от меня зависящее, я осознаю, что исполнил лишь свой долг».
Столь несовершенно оснащенный, имея очень хороший экипаж, но «всего тридцать галлонов рома», как сокрушается Джонс, для них на переход, «Рейнджер» вышел из Портсмута 1 ноября 1777 года. — Жизнеописание Пола Джонса за авторством Маккензи.
[9] Письмо к его другу Куперу приведено в мемуарах.
[10] Джонс в своем письме к военно-морскому комитету от 22 февраля 1778 года, сообщая об этом важном признании нашего флага, говорит: —
«Я счастлив иметь возможность поздравить вас с тем, что я впервые увидел американский флаг, признанный самым полным и совершенным образом флагом Франции. Я находился у этого залива [Киберонский залив] 13-го сего месяца и на следующий день отправил свою шлюпку узнать, ответит ли адмирал на мой салют. Он ответил, что ответит мне, как старшему континентальному офицеру в Европе, тем же салютом, каким он уполномочен отвечать адмиралу Голландии или любой другой республики, что на четыре пушки меньше, чем произведенный салют. Я заколебался в этом, ибо требовал пушку за пушку.
Поэтому я встал на якорь у входа в залив на некотором расстоянии от французского флота; но после очень тщательного расспроса 14-го числа, обнаружив, что он действительно говорит правду, я был склонен принять его предложение, тем более что это было признанием независимости Америки.
Поскольку ветер был встречным и дул сильно, прошло время после захода солнца, прежде чем „Рейнджер“ подошел достаточно близко, чтобы салютовать Ла Мотт-Пике тринадцатью пушками, на что тот ответил девятью. Однако, чтобы не оставлять сомнений на этот счет, я не разрешал салютовать в честь независимости до следующего утра, когда я передал адмиралу, что пройду сквозь его флот на бриге и салютую ему среди бела дня. Он был чрезвычайно любезен и ответил на комплимент также девятью пушками».
[11] Суббота была 11 апреля 1778 года. Начиная с этой записи и до записи на пятницу 24-го числа наблюдается расхождение в один день между днем недели и числом месяца.
[12] Джонс в своем докладе американским комиссарам, написанном 27 мая из Бреста, говорит: «14-го числа я захватил бригантину между Силли и мысом Клир, следовавшую в Остенде с грузом льняного семени для Ирландии, потопил ее и направился в пролив Святого Георга».
[13] Джонс называет этот корабль «Лорд Чатем» и говорит, что он был захвачен почти на виду у своего порта.
[14] Джонс говорит по поводу этих событий: «18-го числа в заливе Глентайн на южном побережье Шотландии я встретил казенный баркас; поскольку эти суда обычно практикуют абордаж торговых судов, а „Рейнджер“ тогда не имел внешних признаков военного корабля, ожидалось, что этот разъездной баркас подойдет к нашему борту. Однако я ошибся: хотя люди были по боевым расписаниям, это судно обогнало „Рейнджер“ по ходу и оторвалось несмотря на сильную канонаду.
На следующее утро (19-го) у мыса Голэй я оказался так близко к шотландской каботажной шхуне с ячменем, что не смог избежать ее потопления. Узнав, что в Лохране в Шотландии на якоре стоят от десяти до двенадцати парусных торговых судов, не считая тендерной бригантины с некоторым количеством насильно завербованных людей на борту, я счел это предприятие достойным моего внимания; но ветер, который поначалу одинаково благоприятствовал бы входу в лох и выходу из него, во время сильного шквала сменился так, что задул почти прямо в лох, предвещая дурную погоду. Поэтому я был вынужден отказаться от своего замысла.
Увидев с подветренной носовой части катер, держащий курс на Клайд, я пустился в погоню в надежде отрезать его; но, обнаружив свои старания безрезультатными, я преследовал его не далее скалы Эйлса. Вечером я встретил шлюп из Дублина, который потопил».
[15] Джонс в своем докладе говорит: «21-го числа, находясь вблизи Каррикфергуса, мы перехватили вышедшую навстречу рыболовецкую лодку. Я увидел на рейде стоявший на якорь корабль, который, как сообщили мне рыбаки, являлся британским военным кораблем „Дрейк“ с двадцатью пушками. Я решил атаковать его ночью; мой план состоял в том, чтобы навалиться на его канат и подойти с носа так, чтобы все его палубы были открыты и уязвимы для нашего мушкетного огня и т.д.; в то же время я намеревался зафиксировать неприятеля абордажными кошками, чтобы даже перерубив они свои канаты, они не получили бы никакого преимущества. Ветер был сильным, и, к несчастью, якорь не отдали сразу по отдаче приказа, так что „Рейнджер“ прижался к борту неприятеля на расстоянии половины кабельтова. Мы не имели воинственного вида и, следовательно, не подняли тревоги; это побудило меня немедленно перерубить канаты, что могло выглядеть так, будто канат лопнул, и в то же время позволить мне, сделав галс из лоха, вернуться с прежними шансами на успех, которые были у меня вначале. Однако мне помешало вернуться то, что я с трудом обогнул маяк на подветренной стороне лоха, а шторм усилился. Погода стала настолько штормовой и суровой, а волнение на море таким сильным, что я был вынужден искать убежища у южного берега Шотландии».
[16] Рассказ Джонса об этом важном деле гласит следующее: —
«22-е число принесло ясную погоду, хотя все три королевства, насколько хватало глаз, были покрыты снегом. Теперь я решил еще раз попытаться захватить Уайтхейвен; но ветер стал очень слабым, так что корабль не мог своевременно подойти так близко, как я намеревался. В полночь я покинул корабль с двумя лодками и тридцатью одним добровольцем; когда мы достигли внешнего мола, стал забрезжить день; однако я не хотел отказываться от своего предприятия и отправил одну лодку под руководством мистера Хилла и лейт. Уоллингсфорда с необходимыми зажигательными средствами, чтобы поджечь суда на северной стороне гавани, в то время как сам я с другой партией попытался захватить южную сторону. Мне удалось преодолеть стены и забить гвоздями все пушки в первом форте; обнаружив часовых запертыми в караулке, мы обезвредили их без причинения вреда. Расставив часовых, я взял с собой только одного человека (мистера Грина) и забил все пушки в южном форте, отстоявшем от остальных на четверть мили.
Возвращаясь оттуда, я естественно ожидал увидеть пожар кораблей на северной стороне, а также застать свою партию со всем готовым для поджога судов на юге; вместо этого я обнаружил, что лодка под руководством мистера Хилла и мистера Уоллингсфорда вернулась, а партия пребывала в некотором замешательстве, так как их фонарь погас как раз в тот момент, когда это стало необходимо. По страннейшей фатальности моя собственная партия оказалась в таком же положении: все свечи сгорели. День тоже быстро приближался, но я ни в коем случае не хотел отступать, пока оставались надежды на успех. Снова расставив часовых, в доме, отделенном от города, раздобыли огонь и разожгли костер в трюме большого корабля, вокруг которого теснилось по меньшей мере сто пятьдесят других, главным образом водоизмещением от двухсот до четырехсот тонн, стоявших бок о бок на мели вне воды. Кроме того, на северном плече гавани находилось от семидесяти до ста крупных судов на мели вне воды, отделенных от остальных лишь каменной кладки пирсом высотой с корабль. Я развел бы костры и в других местах, если бы позволило время; поскольку же времени не было, нашей заботой было не допустить легкого тушения уже разожженного. После некоторых поисков нашли бочку дегтя и вылили ее в пламя, которое теперь поднималось из всех люков. Жители стали сбегаться тысячами и в спешке направлялись к нам. Я встал между ними и горящим кораблем с пистолетом в руке и приказал им удалиться, что они и сделали в спешке. Пламя уже охватило такелаж и стало подниматься по грот-мачте; солнце стояло над горизонтом на добрый час пути, и поскольку сон больше не правил миром, пришло время отступать. Мы сели на суда без сопротивления, освободив нескольких пленных, так как наши лодки не могли их увезти. После того как все мои люди сели на суда, я довольно долго простоял на пирсе, однако никто не приблизился; я видел все возвышенности вокруг города, покрытые пораженными жителями.
Когда мы отгребли на значительное расстояние от берега, англичане стали в огромных количествах сбегаться к своим фортам; их разочарование легко представить, когда они обнаружили, полагаю, по меньшей мере тридцать тяжелых пушек приведенными в негодность. Наконец, однако, они открыли огонь, как я полагаю, притащив корабельные пушки или используя одну-две пушки, валявшиеся на пляже у подножия стен снятыми с лафетов и не забитые гвоздями. Они стреляли невпопад, и ядра падали не долетая до лодок, вместо того чтобы причинить нам какой-либо вред, доставили некоторое разверчение, которое мои люди не преминули продемонстрировать, разрядив свои пистолеты и т.д. в ответ на приветствие. Если бы удалось высадиться на несколько часов раньше, мой успех был бы полным. Ни единое судно из более чем двухсот никак не могло бы спастись, и весь мир не смог бы спасти город. То, что было сделано, однако, достаточно показывает, что весь их расхваленный флот не может защитить их собственные берега и что картины бедствий, которые они причинили в Америке, скоро могут постучаться в их собственные двери. Один из моих людей пропал без вести и, боюсь, попал в руки врага после нашего отплытия. Меня обрадовало, что в этом деле мы никого не убили и не ранили. Я увез трех пленных для образца.
В меморандуме конгрессу Джонс говорит: «Его первой целью было обеспечить обмен пленных в Европе, а второй — положить конец одним хорошим пожаром в Англии судам всему сжиганию в Америке», и выражает мнение, что если бы его офицеры с «Провиденс» и «Альфреда» были с ним на «Рейнджере», от двухсот пятидесяти до трехсот крупных судов в Уайтхейвене были бы превращены в пепел. В вахтенном журнале «Рейнджера» оставленный на берегу человек назван Дэвидом Смитом, и предполагалось, что он остался на берегу добровольно и что под именем Фримана он сообщал в нескольких домах, что корабли подожжены.
[17] Попытка захвата графа Селкирка и т.д. — 8 мая следующего года Джонс писал из Бреста графине Селкирк по поводу изъятия этого серебра, что он был вынужден командовать, хотя и не одобрял этот поступок, и так выражает цель экспедиции.
«Зная влияние лорда Селкирка на короля и уважая его частный характер, я желал сделать его счастливым орудием смягчения ужасов безнадежного плена, когда храбрецы повержены и взяты в военный плен», и «я намеревался взять его на борту „Рейнджера“ и удерживать до тех пор, пока посредством этого не будет осуществлен всеобщий и честный обмен пленными как в Европе, так и в Америке. Когда меня проинформировали некоторые люди, встреченные мною при высадке, что лорд отсутствует, я вернулся к своей шлюпке, решив покинуть остров. По пути, однако, некоторые офицеры, находившиеся со мной, не преминули выразить свое недовольство, отметив, что в Америке англичане не проявляли никаких церемоний, забирая всякого рода движимое имущество — предавая огню не только города и дома богатых без разбора, но даже не щадя жалкие хижины и дольных коров бедных и беспомощных с приближением суровой зимы. Эта партия была со мной тем же утром в Уайтхейвене; следовательно, некоторая любезность была им причитающейся. У меня была лишь минута на раздумья о том, как угодить им и в то же время причинить вашей светлости наименьший ущерб. Я поручил двум офицерам никому из матросов не позволять заходить в дом или портить что-либо вокруг него, обращаться с вами, сударыня, с величайшим уважением, принять предложенное серебро и удалиться, не устраивая обысков и не требуя ничего другого.
Я склонен полагать, что мне подчинялись в точности, поскольку меня проинформировали, что вынесенное ими серебро далеко не дотягивает до количества, указанного в прилагавшейся к нему описи. Я угодил своим людям; и когда серебро будет продано, я сам выкуплю его и доставлю себе удовольствие вернуть его вам тем транспортом, который вам будет угодно указать».
Лорд Селкирк написал ответное письмо, намекая, что примет возврат серебра, если он будет сделан по приказу конгресса, но не в случае выкупа за счет личной щедрости. Письмо, однако, было задержано на главпочтамте в Лондоне и возвращено графу, который попросил джентльмена передать причину его недоставки и его содержание в устной форме доктору Франклину, который немедленно сообщил Джонсу о сути послания. Тем временем серебро попало в руки призовых агентов, и лишь в начале 1780 года путем выкупа семнадцати двадцатых его долей Джонс заполучил его в свое распоряжение. Добившись этой цели, он снова написал графине Селкирк; но его плавание в Америку задержало его доставку до 1784 года. В конце концов оно было возвращено в том же состоянии, в каком было изъято, и лорд Селкирк впоследствии признал, как следует из следующих выдержек из его письма Полу Джонсу, датированного Лондоном 4 августа 1789 года, те неустанные старания, которые Джонс приложил для обеспечения его возвращения.
«Я получил письмо, написанное вами в то время, когда вы отправляли мое серебро обратно для возвращения. Если бы я знал, куда адресовать вам письмо в момент его прибытия в Шотландию, я написал бы вам тогда. *** Несмотря на всю предпринятую вами предосторожность для легкой и беспрепятственной переправки серебра, оно столкнулось со значительными задержками: сначала в Кале, потом в Дувре, затем в Лондоне; однако оно наконец прибыло в Дамфрис и, смею сказать, в полной сохранности, хотя я его еще не видел, так как находился тогда в Эдинбурге». «Я намеревался поместить в газетах статью о том, что вы вернули его *** и во всех случаях, как ныне, так и прежде, я отдавал вам должное, говоря, что вы сделали предложение вернуть серебро очень скоро после вашего возвращения в Брест; и хотя вы сами не были в моем доме, а оставались на берегу со своей шлюпкой, тем не менее у вас были офицеры и люди в столь необыкновенно хорошей дисциплине, что, дав им строжайшие приказы вести себя хорошо, не причинять никакого вреда, не производить обысков, а принести лишь то серебро, которое им дали, в действительности они поступили точно по приказу, и ни один человек не сдвинулся со своего поста снаружи дома, не вошел в двери и не сказал ни единого грубого слова; два офицера пробыли не четверть часа в гостиной и буфетной, пока буфетчик собирал серебро, вели себя вежливо и ничего не просили, кроме серебра, и немедленно вывели своих людей в регулярном порядке, а как офицеры, так и матросы вели себя во всех отношениях столь безупречно, что это сделало бы честь самым дисциплинированным войскам».
[18] Имя лейтенанта Уоллингсфорда было Самуил. Доктор Грин сказал своему сыну, что он был лейтенантом морской пехоты. Его сын Джордж Вашингтон Уоллингсфорд, родившийся в Сомерсворте, штат Нью-Гэмпшир, и являвшийся двухмесячным младенцем на момент смерти отца, был видным юристом штата Мэн. (См. работы Уиллиса „Закон и юристы штата Мэн“, стр. 252, 256.)
[19] Эта смена командиров произошла по просьбе Джонса 4 июля. Он писал комиссарам в Париже: — «Когда Конгресс счел нужным приказать мне отправиться во Францию, предполагалось, что „Рейнджер“ останется под моим началом, а не будет командоваться лейтенантом. И поскольку французское министерство ныне замышляет планы, сулящие честь американскому флагу, „Рейнджер“ мог бы оказаться весьма полезен в их осуществлении. Лейтенант Симпсон определенно вел себя дурно; однако я умею как прощать, так и негодовать; и по совершении им надлежащей уступки я с вашего одобрения не только прощу прошлое, но и оставлю за ним командование „Рейнджером“. Посредством этого, а также благодаря некоторым небольшим повышениям и знакам внимания, я надеюсь удовлетворить экипаж „Рейнджера“ так, что они отложат свое возвращение настолько, насколько потребует служба».
13 августа он писал комиссарам из Бреста: «Я нахожусь в этом месте пять дней после моего возвращения из Пасси, за каковое время я не видел и не слышал ничего от лейтенанта Симпсона; но мистер Хилл, который прошлой зимой был в Пасси и который плыл со мной из Нанта, справедливо сообщает мне, что на „Рейнджере“ и, разумеется, по всему французскому флоту и на берегу широко распространился слух, будто я уволен со службы; что вы, джентльмены, отдали место мистера Симпсона мне с капитанским патентом и что мое письмо к вам от 16 июля было недобровольным с моей стороны и лишь подчинением вашим приказам». Что эти слухи преобладают, не праздная догадка, а печальный факт. Поэтому я умоляю вас; я требую от вас предоставить мне сатисфакцию — сатисфакцию через военный суд и т.д.» 15 августа он писал кап. Абрахаму Уипплу, находившемуся тогда в Бресте, с просьбой созвать военный суд для суда над Симпсоном, но кап. Уиппл пишет ему, объясняя невозможность сформирования суда и выражая свое мнение, что поскольку он отказался от ареста Симпсона самым полным образом, не требуя никаких уступок, ничего поделать нельзя.
Лейтенант Симпсон отплыл на «Рейнджере» в Америку. 30 августа друг Джонса мистер Уильямс, писавший ему из Нанта по поводу предстоящей продажи «Дрейка», говорил: «Мне жаль, что ваше дело с лейтенантом Симпсоном не разрешилось ко взаимному удовлетворению. Если бы он не уехал, я ответил бы на его обвинение во лжи следующим отрывком из его собственного письма ко мне от 1 августа на мое письмо, которое, по вашим словам, он называет ложным, а именно: „Я помню, как говорил вам в Бресте, что если бы кап. Джонс удосужился произвести какое-либо расследование или позволил мне поговорить с ним по поводу моего ареста, я был готов предоставить ему любую сатисфакцию, согласующуюся с правдой“. Странно, что он помнил это, когда писал мне письмо, и снова забыл, когда говорил мистеру Хиллу, что это ложь. Письмо лейтенанта Симпсона ко мне составлено в весьма уважительных выражениях, и я написал ему благодарственное письмо в ответ. Он просил передать вам свои уважения и сказать, что „ваша рекомендация комиссарам, о которой я упоминал, наряду с любыми услугами, которые вы ему оказали, будут вечно помниться с благодарностью“».
«Рейнджер» благополучно прибыл в Америку, и лейтенант Симпсон оставался в командовании им до тех пор, пока тот не был уничтожен в Чарлстоне, после чего мы больше не слышим о нем на военно-морской службе.
В феврале следующего года комиссары обратились к Джонсу с письмом, в котором заявляли, что поскольку его отделение от «Рейнджера» и назначение лейтенанта Симпсона командовать им могут подвергнуться искаженному толкованию, они удостоверяют, что его уход с него произошел с их согласия, по прямой просьбе господина де Сартина, сообщившего им, что у него есть необходимость задействовать Джонса на какой-то государственной службе; что Симпсон был назначен командовать с согласия Джонса, освободившего его из-под ареста, под который он его поместил; что ранг Джонса на флоте не пострадал от его ухода с «Рейнджера»; и что его патент остается в полной силе.
В письме, адресованном Роберту Моррису и датированном 10 октября 1783 года, Джонс говорит, что «получил приказание отправиться в Европу для командования большим фрегатом, строившимся в Амстердаме для США, тогда называвшимся „Индиен“, а с тех пор — „Саут Каролина“», — и «предполагалось, что он отправится во Францию на корабле, принадлежащем этому королевству; однако, в связи с возникшими трудностями, в его распоряжение для этой службы был передан военный шлюп „Рейнджер“ с 18 пушками, с тем чтобы впоследствии служить тендером при „Индиене“, но политические соображения сорвали этот план, и после свидания с комиссарами в Париже согласно их приказу проконсультироваться о средствах его осуществления, он вернулся в Нант и возобновил командование „Рейнджером“».