В своих «Ложных доктринах» Ойген Рихтер высмеивает предсказанное нами огромное сокращение часов работы, которое произошло бы, если бы все были обязаны работать и если бы процесс производства был организован в соответствии с высочайшим техническим развитием. Он пытается преуменьшить производительность крупного производства и преувеличить значение мелкого производства, чтобы утверждать, что произвести необходимое количество было бы невозможно. Чтобы социализм казался невозможным, сторонники нынешнего «порядка» должны пытаться дискредитировать преимущества своей собственной социальной системы.
3. — Организация труда.
В ряде других очень существенных моментов социалистическая кооперативная система будет отличаться от буржуазной индивидуалистической системы. Дешевые и некачественные товары, которые составляют большую часть буржуазного производства и обязательно должны составлять его большую часть, потому что большинство покупателей могут позволить себе покупать только дешевые товары, которые быстро изнашиваются, будут исключены. Будет производиться только лучшее, что прослужит долго и не потребует частой замены. Причуды и глупости моды, которые способствуют лишь расточительности и дурному вкусу, исчезнут. Несомненно, наша одежда будет лучше соответствовать своему назначению и будет более изящной, чем сегодня — ибо мода последнего столетия, особенно мужская, отличалась дурным вкусом — но новая мода больше не будет вводиться каждые несколько месяцев. Нынешние глупости моды вызваны, с одной стороны, конкуренцией женщин между собой, а с другой — тщеславием, показным потреблением и желанием продемонстрировать свое богатство. Более того, очень многие люди сегодня зависят от этих глупостей моды, и в их интересах поощрять и стимулировать их. Вместе с глупостями моды в одежде исчезнет безумие моды в стиле жилищ. Здесь сегодня царит эксцентричность. Стили, на развитие которых у различных народов ушли столетия — мы больше не довольствуемся европейскими стилями, а обращаемся к японским, индийским, китайским и т. д. — изживаются за несколько лет и отбрасываются. Люди, занятые в механических искусствах, едва знают, что делать со всеми проектами и моделями. Они едва успели приспособиться к одному стилю, надеясь возместить свои расходы, как появляется новый стиль, который требует дальнейших жертв времени, денег, а также физических и умственных сил. В этой безумной гонке от одной моды к другой и от одного стиля к другому ярко отражается нервозность нашего века. Никто не стал бы утверждать, что в этой спешке и суете есть какой-то смысл или разум, или что это можно рассматривать как здоровое состояние общества.
Социализм придаст большую стабильность привычкам жизни. Он сделает возможными отдых и наслаждение и освободит нас от нынешней спешки и возбуждения. Нервозность, бич нашего века, исчезнет.
Horse-powers Per 1000 inhabitants
Great Britain 963,000 23.1 Germany 1,425,900 24.5 Switzerland 1,500,000 138 Italy 5,500,000 150 France 5,857,000 169 Austria and Hungary 6,460,000 454.5 Sweden 6,750,000 1290 Norway 7,500,000 3409
Работа будет сделана максимально приятной. Для этого места, где ведется производство, будут обставлены практично и со вкусом, будут использованы все средства, чтобы устранить опасность, а также чтобы покончить с неприятными запахами, дымом и т. д., и всеми неприятными и вредными факторами. Поначалу новое общество будет производить с помощью средств производства, унаследованных от старого общества. Но их недостаточно. Мастерские разбросаны и не построены или не оборудованы должным образом, а инструменты и механизмы не соответствуют требованиям большого числа занятых людей и их желанию безопасности и комфорта. Создание множества больших, светлых, просторных, хорошо оборудованных мастерских становится насущной необходимостью. Искусства и ремесла, гений и мастерство немедленно получают обширную сферу деятельности. Все отрасли машиностроения и производства инструментов, строительные профессии и профессии по внутренней отделке помещений находят широкие возможности для занятости. Все, что человеческий разум способен изобрести в плане удобных и приятных зданий, соответствующей вентиляции, освещения и отопления, а также технических и механических усовершенствований, будет внедрено. Чтобы сэкономить двигательную силу, свет и тепло, а также время и труд, и чтобы обеспечить комфорт рабочих, станет желательным сосредоточить мастерские в определенных местах. Жилища будут отделены от мастерских и освобождены от неприятностей промышленной деятельности; а неприятности будут уменьшены и в конечном итоге устранены с помощью всевозможных учреждений и приспособлений. Даже нынешнее состояние технических знаний дает нам достаточные средства, чтобы полностью избавить опасные профессии, такие как горное дело, химические производства и т. д., от их опасностей. Но эти средства не применяются в буржуазном обществе, потому что они влекут за собой большие расходы и потому что никто не обязан делать для защиты рабочего больше, чем это абсолютно необходимо. Опасности горного дела, например, можно было бы устранить, работая в шахте иным способом, с помощью тщательной системы вентиляции, установки электрического освещения, значительного сокращения часов работы и частой смены смен. Не требуется особой изобретательности, чтобы найти предохранительные приспособления, которые сделают несчастные случаи в строительстве практически невозможными и сделают этот вид работы особенно приятным. Например, можно было бы создать широкие приспособления, чтобы защитить рабочих на крупных стройках и при всех работах на открытом воздухе от солнца и дождя. В социалистическом обществе, которое будет располагать избытком рабочей силы, также будет простым делом иметь частые смены новых рабочих и сосредоточить определенные задачи на определенные сезоны или определенные часы дня.
Проблема устранения пыли, дыма, копоти и неприятных запахов также может быть решена полностью уже сегодня с помощью химии и механики. Но это не делается или делается недостаточно, потому что частные работодатели не хотят нести большие расходы. Будущие места производства, где бы они ни находились, под землей или над ней, будут выгодно отличаться от нынешних. В частной промышленности улучшенные приспособления — это в основном вопрос денег. Если они окупаются, они будут установлены. Если они не окупаются, здоровье и жизнь рабочего никого не волнуют.
В социалистическом обществе вопрос прибыли перестанет существовать. Это общество не будет признавать никаких иных соображений, кроме благополучия своих членов. То, что им на пользу, должно быть создано. Того, что может им навредить, следует избегать. Никто не будет принужден вступать в опасные предприятия. Если предпринимаются задачи, сопряженные с опасностями, можно быть уверенным, что найдется много добровольцев, тем более что эти предприятия будут служить не разрушению, а прогрессу цивилизации.
«Капитал», — говорит «Quarterly Reviewer», — «бежит шума и брани и отличается боязливой натурой. Это правда, но это не вся правда. Капитал избегает отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа избегает пустоты. При соответствующей прибыли капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение; 20 процентов, и он становится оживленным; 50 процентов, положительно готов сломать себе голову; при 100 процентах он попирает все человеческие законы; при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Если шум и брань приносят прибыль, он будет поощрять и то, и другое». Карл Маркс — «Капитал».
4. — Рост производительности труда.
Широкое применение двигательной силы, а также самых совершенных машин и инструментов, детальное разделение труда и умелое сочетание различных сил настолько повысят производительность труда, что необходимые количества всех товаров могут быть произведены, несмотря на значительное сокращение часов работы. Увеличение производства будет на общую пользу всех. Доля каждого индивида увеличивается с производительностью труда, а повышенная производительность труда, в свою очередь, позволяет сократить время, необходимое для выполнения общественно необходимого труда.
Среди двигательных сил, которые будут применяться, электричество, скорее всего, займет первое место. Буржуазное общество повсюду ставит его на службу, и чем больше это делается, тем лучше для общего прогресса. Революционизирующее воздействие самой мощной из всех природных сил лишь ускорит свержение буржуазного мира и поможет приблизить социализм. Но только в социалистическом обществе эта сила будет применяться повсеместно и использоваться с наибольшей выгодой. Как двигательная сила и как источник света и тепла, она внесет значительный вклад в улучшение уровня жизни общества. Электричество отличается от любой другой силы тем, что оно существует в природе в изобилии. Наши реки, приливы и отливы моря, ветер и солнечный свет обеспечат бесчисленные лошадиные силы, когда мы полностью поймем, как их применять.
«Богатство энергии, которое намного превышает все потребности, поставляется теми частями поверхности земли, которые настолько регулярно подвергаются воздействию тепла солнца, что его можно было бы применять для регулярных технических операций. Возможно, это не было бы преувеличенной предосторожностью, если бы нация уже сейчас обеспечила себе долю в таких местах. Требуемые площади даже не должны быть очень большими; нескольких квадратных миль в Северной Африке хватило бы для нужд такой страны, как Германская империя. Путем концентрации тепла солнца можно получить высокую температуру, а тем самым и все остальное — портативную механическую работу, зарядку аккумуляторов, свет и тепло, а путем электролиза — даже топливо». Человек, который открывает эти перспективы, не мечтатель, а назначенный профессор Берлинского университета и президент Королевского физико-технического института, человек, занимающий высокое положение в научном мире. На 79-м конгрессе Британской ассоциации в Виннипеге (в августе 1909 года) известный английский физик сэр С. Томпсон сказал: «День не за горами, когда наша жизнь будет революционизирована применением лучей солнца. Человек освободится от своей зависимости от угольной и водной энергии, и все крупные города будут окружены огромными аппаратами, настоящими ловушками для солнечных лучей, в которые будет собираться тепло солнца, а полученная энергия будет накапливаться в огромных резервуарах. Это сила солнца, накопленная в угле, в водопадах, в пище, которая выполняет всю работу мира. Насколько велика эта дань силы, которую солнце изливает на нас, становится очевидным, когда мы принимаем во внимание тот факт, что тепло, получаемое землей, когда солнце высоко, а небо чистое, согласно исследованиям Лэнгли, равно энергии 7000 лошадиных сил на акр. Хотя наши инженеры еще не нашли способа применить этот гигантский источник энергии, я не сомневаюсь, что им в конечном итоге удастся его найти. Когда запасы угля в недрах земли будут исчерпаны, когда водной энергии больше не будет хватать для удовлетворения наших потребностей, тогда мы получим из этого источника всю энергию, необходимую для завершения работы мира. Тогда центры промышленности будут перенесены в пылающие пустыни Сахары, а ценность земли будет измеряться тем, насколько она подходит для возведения великих «ловушек для солнечных лучей»». Согласно этому, наша тревога о том, что нам когда-нибудь может не хватить топлива, устранена. Изобретения аккумуляторов позволили бы накапливать большое количество силы для будущего использования в любое время и в любом месте; так что, помимо энергии, поставляемой солнцем и приливами, энергия, поставляемая ветром и горными потоками, которую можно получить только периодически, могла бы накапливаться и применяться. Так что, в конечном итоге, может не остаться человеческой задачи, для которой при необходимости нельзя было бы обеспечить двигательную силу. Только с помощью электричества стало возможным использовать водную энергию в больших масштабах. Согласно Т. Кёну, восемь европейских государств имеют в своем распоряжении следующий запас водной энергии.
Из немецких государств Баден и Бавария контролируют наибольшее количество водной энергии. Один только Баден может получить 200 000 лошадиных сил на Верхнем Рейне. Бавария имеет в своем распоряжении 300 000 лошадиных сил, которые до сих пор не были применены, помимо 100 000, которые применяются. Профессор Ребок оценивает, что теоретическая энергия всего количества воды, текущей по поверхности земли, составляет восемь тысяч миллионов лошадиных сил. Если бы только шестнадцатая часть этого могла быть эффективно применена, можно было бы получить еще 500 миллионов постоянно пригодных к использованию лошадиных сил, количество энергии в десять раз большее, чем энергия, полученная при добыче угля в течение 1907 года, приблизительно рассчитанная в 1000 миллионов тонн. Хотя такие расчеты в настоящее время носят чисто теоретический характер, они все же показывают, каких достижений мы можем ожидать в будущем от использования «белого угля». Одни только Ниагарские водопады, которые вытекают из озер площадью 231 880 километров — около 43 процентов всей площади Германии — могли бы дать больше водной энергии, чем существует в Англии, Германии и Швейцарии вместе взятых. Согласно другому расчету, приведенному в официальном отчете, Соединенные Штаты имеют в своем распоряжении водную энергию не менее двадцати миллионов лошадиных сил, что представляет собой эквивалент трехсот миллионов тонн угля ежегодно. Мельницы, которые будут приводиться в действие с помощью этого белого или «зеленого» угля, силой бурлящих горных потоков и водопадов, не будут иметь дымовых труб и огня.
Электричество также позволит более чем удвоить скорость наших железных дорог. В начале девяностых годов прошлого века г-н Мимс в Балтиморе заявил о возможности построить электрический вагон, который развивал бы 300 километров в час, а профессор Элиху Томсон в Линне полагал, что могут быть построены электрические двигатели, которые позволили бы покрывать 260 километров в час. Эти ожидания почти реализовались. Пробные поездки, совершенные на военной железной дороге Берлин-Цоссен в 1901 и 1902 годах, показали возможность скорости до 150 километров в час. Во время экспериментов, проведенных в 1903 году, вагон Сименса развил скорость 201 километр, а вагон General Electric Company — 208 километров. В последующие годы паровые локомотивы также достигли скорости 150 километров в час и более. Нынешняя цель — достичь 200 километров в час. Уже Август Шерл вышел на арену со своим новым проектом скоростного транспорта, который переводит существующие железнодорожные линии на грузовые перевозки и предлагает соединить крупные города монорельсовым поездом со скоростью 200 километров.
Вопрос о переводе железнодорожного сообщения с пара на электричество является актуальной темой в Англии, Австрии, Италии и Америке. Между Нью-Йорком и Филадельфией электрический поезд должен ходить со скоростью 200 километров в час.
Скорость морских судов будет увеличиваться таким же образом. Здесь определяющим фактором является паровая турбина. «Она занимает первое место в техническом интересе в настоящее время. Она кажется предназначенной вытеснить поршень. В то время как большинство инженеров все еще рассматривали паровую турбину как задачу будущего, она стала проблемой сегодняшнего дня, которая привлекла внимание всего мира техники своим успехом. Оставалось электротехнике с ее быстро работающими машинами создать широкое поле для практического применения этого нового силового двигателя. Подавляющее большинство всех паровых турбин, используемых сегодня, служит для привода динамо-машин». Турбина особенно доказала свое превосходство над поршнем в навигации. Английский пароход «Лузитания», оснащенный паровыми турбинами, в августе 1909 года совершил путешествие из Ирландии в Нью-Йорк за 4 дня 11 часов и 42 минуты со средней скоростью 25,85 узла в час. Пароход «Америка», построенный в 1863 году, самое быстрое судно в то время, делал 12,5 узлов в час. День не за горами, когда проблема электрических пропеллеров для крупных судов будет удовлетворительно решена. Они уже используются на небольших судах. Простота, безопасность, хорошая саморегуляция и отсутствие тряски делают паровую турбину идеальной силой для создания электрической энергии на борту. Электричество в конечном итоге будет повсеместно применяться как на железнодорожном, так и на пароходном транспорте.
С помощью электричества была революционизирована и техника перемещения грузов. «Паровая энергия, сделав возможным создание подъемных машин с естественной силой, электрическая передача энергии привела к полной революции в конструкции подъемных машин, дав этим машинам свободу движения и постоянную готовность к использованию». Электрическая энергия, среди прочего, привела к полной трансформации в конструкции кранов. «Своим массивным изогнутым клювом из катаного железа, покоящимся на тяжелом фундаменте из каменной кладки, с медленными движениями и шипящим шумом выпускаемого пара, паровой кран производит впечатление гигантского доисторического монстра. Когда он захватил груз, он демонстрирует огромную силу для подъема, но ему нужна помощь людей, которые с помощью цепей крепят грузы к его крюку. Из-за своей неуклюжести и медленных движений он пригоден только для подъема очень тяжелых грузов, но не там, где нужны быстрые действия. Даже внешне современный электрический кран представляет собой совершенно иной вид. Мы видим изящные стальные фермы, натянутые над залом, и из них протянута тонкая пара клещей, которая подвижна во всех направлениях. Весь механизм управляется одним человеком. С помощью легкого давления на рычаги он направляет электрические токи и заставляет тонкие стальные конечности крана действовать быстро. Без посторонней помощи они захватывают раскаленную сталь и кружат ее в воздухе, в то время как не слышно никакого другого шума, кроме низкого жужжания электромоторов». Без помощи этих машин постоянно растущая транспортировка масс товаров была бы невозможна. По сравнению портового крана в Поле и крана в Киле можно судить о развитии в отношении увеличения подъемной силы с середины до конца девятнадцатого века. Подъемная сила первого составляла 60 тонн, второго — 200 тонн. Производство бессемеровской стали возможно только тогда, когда под рукой есть быстро работающие подъемные машины, иначе колоссальные количества жидкой стали, которые производятся за короткое время, не могли бы транспортироваться в литейных формах. На железоделательных заводах Круппа только в Эссене действуют 608 кранов, имеющих общую подъемную силу 6513 тонн, что равно товарному поезду из 650 вагонов. Низкая стоимость фрахта, которая является условием современной международной торговли, была бы невозможна, если бы капитал, вложенный в суда, не мог быть использован столь интенсивно благодаря быстрому процессу разгрузки. Оснащение судна электрическими кранами привело к сокращению ежегодных расходов на перевозки с 23 000 до 13 000 марок, почти вдвое. И это сравнение учитывает только прогресс одного десятилетия.