«Watson's Magazine, Том IV, № 1, март 1906 г.»

АВРААМ ЛИНКОЛЬН

был радикалом своего времени. Многие взгляды, выраженные в его письмах и речах, показались бы «хорошему республиканцу» наших дней крайне радикальными.

ЗНАКОМЫ ЛИ ВЫ

со взглядами великого демократа на политическую и религиозную свободу, на иммиграцию иностранцев, на отношения труда и капитала, на колонизацию негров, на свободный труд, на закон Линча, на доктрину о том, что все люди созданы равными, на роль молодежи в политике, на народный суверенитет, на избирательное право для женщин?

Все его взгляды можно найти в этом издании «ПИСЕМ И ОБРАЩЕНИЙ ЛИНКОЛЬНА» — первом полном собрании, опубликованном в одном томе. Переплет из художественного зеленого коленкора с золотым тиснением. Напечатано простым, легко читаемым шрифтом на непрозрачной легкой бумаге.

За 1,95 доллара, отправленные непосредственно в наш офис, мы оформим годовую подписку на WATSON’S MAGAZINE и вышлем экземпляр «ПИСЕМ И ОБРАЩЕНИЙ ЛИНКОЛЬНА» с предоплаченной пересылкой. Эта прекрасная книга и журнал Watson’s Magazine — все это всего за 1,95 доллара. Заказывайте сегодня. Сделайте это сейчас.

TOM WATSON’S MAGAZINE 121 West 42d St., New York City

WATSON’S MAGAZINE

ЖУРНАЛ С ЦЕЛЬЮ

THOMAS E. WATSON Editor

JOHN DURHAM WATSON Associate Editor

RICHARD DUFFY Managing Editor

ARTHUR S. HOFFMAN Assistant Editor

C. Q. DE FRANCE Circulation Manager

TED FLAACKE Advertising Manager

March, 1906

Editorials Thomas E. Watson 1-28

Down in Georgia—Pinkerton’s Report to Ye Bankers—Wayland’s Mistake—Calhoun for Public Ownership—Judge Du Bose’s Letter and the Public Debt—Dr. Talmage in Russia—A Prophet Whose Voice Was Not Heeded—The Highest Office—Editorial Comment

Lookin’ T’wards Home Helen Frances Huntington 30

Assessment Insurance Michael Moroney 37

The People John P. Sjolander 41

Back to Nature—Part the Way Eugene Wood 42

The Philosophy of Money J. B. Martin 50

The Little Path to Peace Mary Small Wagner 54

The Captain, Davy, and General Kuropatkin Robert Dunn 55

Where the Road Dips Henry Fletcher Harris 63

Repeal the Land Laws Hugh J. Hughes 65

The Triumph of Justice Clarence S. Darrow 69

A Radical Corpuscle Charles Fort 73

Election Reforms J. C. Ruppenthal 76

Pierre, Sansculotte La Salle Corbell Pickett 86

The New Party C. Q. De France 88

The Municipal Boss W. D. Wattles 91

The Silence of Johnny Harriette M. Collins 93

Vanished Years Helen A. Saxon 95

Letters from the People

97

Putterin’ Round Cora A. Matson Dolson 111

Educational Department Thomas E. Watson 113

In Passing Lurana W. Sheldon 122

Home Louise H. Miller 123

Books Thomas E. Watson 133

The Say of Other Editors

139

His Grudge Tom P. Morgan 146

News Record

147

Along the Firing Line C. Q. De France 156

Chastened Kate G. Laffitte 160

Подана заявка на регистрацию в качестве почтового отправления второго класса от 17 февраля 1906 года в почтовом отделении Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, в соответствии с Актом Конгресса от 3 марта 1879 года.

Copyright, 1906, in U. S. and Great Britain. Published by Tom Watson’s Magazine, 121 West 42d Street, N. Y.

УСЛОВИЯ: 1,50 ДОЛЛАРА В ГОД; 15 ЦЕНТОВ ЗА НОМЕР

ДОСТОПОЧТЕННЫЙ ХОУК СМИТ ИЗ ДЖОРДЖИИ.

Фото Рассела, Атланта, Джорджия.

Watson’s Magazine

Vol. IV MARCH, 1906 No. 1

Редакционные статьи ТОМАСА Э. УОТСОНА

В Джорджии

ЗАЩИТА КОРПОРАЦИЙ КЛАРКОМ ХАУЭЛЛОМ

Национальный журнал не может сделать ничего лучше, чем вмешаться в местную борьбу, когда затрагиваемые вопросы имеют национальное значение.

Как объяснялось в предыдущих статьях, штат Джорджия был полностью покорен комбинацией Уолл-стрит. Морган, Белмонт и Райан — наши хозяева. Они правят Джорджией через Демократическую партию точно так же, как они правят Нью-Джерси через Республиканскую партию, а Нью-Йорком — через обе старые партии.

В Нью-Йорке инструментами этой комбинации Уолл-стрит являются такие люди, как Мерфи, Пэт Маккаррен, судья Паркер и Билл Шиэн. В Джорджии это такие люди, как Хэмп Маквортер, Джо Террелл, Кларк Хауэлл.

Эти люди называют себя демократами, но они работают на республиканца Моргана так же усердно, как и на демократа Белмонта. Железнодорожные короли Уолл-стрит правят нашим штатом и грабят его, и делают они это с помощью людей, которые контролируют аппарат Демократической партии.

Хоук Смит возглавляет великое восстание против этого господства Уолл-стрит, и он делает это превосходно. Он победит, потому что люди знают, что он прав. Он победит, потому что люди знают, что железные дороги жестоко с ними обращаются. Он победит, потому что людьми больше нельзя управлять с помощью партийного кнута. Он победит, потому что люди наконец решили голосовать за то, чего они хотят.

В январском номере этого журнала я перечислил обиды, которые народ Джорджии терпит от рук железных дорог. Г-н Кларк Хауэлл, корпоративный кандидат в губернаторы, попытался ответить мне и, вероятно, льстит себе, полагая, что ему это удалось.

Давайте посмотрим.

Я сделал заявление, что железные дороги нарушили нашу Конституцию путем «совместного владения конкурирующими линиями, тем самым установив монополию, которую запрещает Конституция».

Это серьезное обвинение. Если верно, что железные дороги растоптали Конституцию и установили монополию вопреки закону, то один этот факт должен их погубить. Ни одному человеку, ни группе людей, ни корпорации, ни объединению корпораций не должно быть позволено устанавливать законы для себя в Джорджии. Мы должны заставить всех лиц, как физических, так и юридических, уважать и соблюдать наши законы.

Отрицает ли Кларк Хауэлл обвинение, выдвинутое мной против железных дорог?

Отрицает ли он, что интересы Моргана-Райана-Белмонта прекрасно гармонируют в Джорджии?

Отнюдь нет. Напротив, он парирует удар, заявляя, что если существует какое-либо незаконное объединение, то Хоук Смит был тем адвокатом, который представлял нарушителей закона в суде.

Это довольно красивая защита для железных дорог, не так ли?

Согласно такой логике, мы не должны применять закон против воров, потому что Хоук Смит, будучи адвокатом, защищал воров. Логика такого рода заставила бы меня выступать против закона об убийствах, потому что в качестве адвоката я защищал десятки людей, обвиняемых в этом преступлении.

Позиция Хоука Смита как кандидата в губернаторы — это одно; его позиция как адвоката в судебных делах — другое; и нет смысла пытаться обмануть этим людей. Если железные дороги создали незаконное объединение, мы должны его разгромить, независимо от того, кто был адвокатами, представлявшими железные дороги в то время.

В моей редакционной статье говорится, что железные дороги отнеслись к нашей Железнодорожной комиссии с презрением, отказавшись подчиняться ее правилам, решениям и распоряжениям.

В качестве примера я привел случай в городе Фловилла, штат Джорджия, где железные дороги в течение двух лет отказывались предоставить условия для пассажиров, направляющихся в Индиан-Спрингс.

Г-н Хауэлл набросился на это утверждение с торжествующим криком бентамского петуха.

Он поймал меня на лжи. Неудивительно, что маленький петух закричал. Немногим удавалось опровергнуть мои утверждения.

Как и многие другие маленькие петухи, Кларк закричал слишком рано.

Слушайте:

Кларк говорит: «Правда в том, что Железнодорожная комиссия распорядилась построить новый вокзал во Фловилле, и записи комиссии показывают, что это распоряжение было выполнено».

Если записи комиссии показывают это, значит, кто-то жестоко обманул комиссию, ибо во Фловилле не было построено никакого нового вокзала!

Кричи снова, маленький петух.

В 1904 году железная дорога сделала пристройку к своему багажному отделению во Фловилле и на этом остановилась.

Достопочтенный Поуп Браун, председатель Железнодорожной комиссии, беседовал со мной после того, как мы вернулись с Хлопковой конвенции в Новом Орлеане. Думаю, это было в последнюю неделю января 1905 года. Не позднее февраля 1905 года. В то время железные дороги ничего не сделали для пассажиров во Фловилле. В течение ряда лет жители этого сообщества безуспешно требовали достойных условий. Мэр пытался, но потерпел неудачу. Железнодорожная комиссия издавала распоряжения, но к ним относились с презрением.

«Кричи снова, маленький петух».

Что же произошло потом?

Загремел гром антикорпоративной кампании. Стал слышен суровый голос Хоука Смита, призывающий железные дороги к ответу. Корпоративные нарушители закона и те, кто презирал комиссию, задрожали в своих сапогах.

И весной 1905 года, после разговора Брауна со мной, железнодорожники зашевелились, приехали во Фловиллу, построили небольшой навес для пассажиров рядом со старым вокзалом и установили несколько туалетов в старом здании вокзала.

Кричи снова, маленький петух.

ПИСЬМО ЭКС-ПРЕДСЕДАТЕЛЯ БРАУНА

Хокинсвилл, Джорджия, 5 января 1906 г.

Достопочтенному Томасу Э. Уотсону, Томсон, Джорджия.

Дорогой Том — Ваше письмо от 3-го числа только что получил. Я был очень занят в последнее время, завершая дела старого года и устраивая дела нового. Вы знаете, что это самое напряженное время для фермера. Поэтому я не читал газеты внимательно и не видел опровержения г-на Хауэлла относительно улучшений во Фловилле, заказанных некоторое время назад Железнодорожной комиссией. Я не помню точно, что я говорил вам по этому поводу, но я изложу вам факты в соответствии с моей лучшей памятью:

Когда судья Аткинсон был председателем, Комиссия по собственной инициативе, видя необходимость в улучшении условий во Фловилле, распорядилась построить павильон, подобный тому, что в Уорм-Спрингс, если мне не изменяет память; также установить туалеты и провести другие улучшения, связанные с пассажирской станцией. Прошло немало времени, прежде чем на это распоряжение вообще обратили внимание. Спустя долгое время и после постоянных напоминаний со стороны Комиссии, что, несомненно, подтвердят записи, железная дорога возвела там небольшой навес, который является лишь временной мерой, и назвала его павильоном. Под тем или иным предлогом они откладывали установку туалетов, и если они вообще были установлены, то я об этом не знаю.

Разговаривая об этом однажды с представителем Южной железной дороги, которого я случайно встретил в поезде, я предложил ему, что эти улучшения должны быть сделаны. Его ответ был таков: железные дороги не склонны ничего делать для округа Баттс по той причине, что присяжные слишком охотно выносят вердикты против железных дорог. Мой ответ ему был: если бы железные дороги выполняли свой долг перед людьми, люди, в свою очередь, были бы готовы вершить правосудие по отношению к железным дорогам.

Г-н Дозье, банкир из Фловиллы, и г-н Дьюк, адвокат, представляющий Южную железную дорогу во Фловилле, и другие жители подтвердят то, что я сказал. В своем отчете Железнодорожной комиссии о состоянии вокзалов в штате я обратил внимание на несколько случаев, когда железные дороги отказывались выполнять распоряжения Железнодорожной комиссии, и со стороны железнодорожников никогда не было никаких опровержений.

В Питтсе, Джорджия, была построена небольшая голубятня, расположенная вопреки распоряжениям Железнодорожной комиссии. Записи Железнодорожной комиссии подтвердят этот факт. Также из записей можно узнать, что, когда судья Аткинсон был председателем, было издано распоряжение, требующее от дорог останавливать пассажирские вагоны у станции для удобства пассажиров, а не останавливать их в ста или двухстах футах от вокзалов. Это распоряжение также абсолютно игнорировалось всеми железными дорогами, которые попадали в поле моего зрения.

За последнее время Железнодорожная комиссия не издала ни одного распоряжения, регулирующего тарифы на грузоперевозки, которое не было бы абсолютно удовлетворительным для железных дорог, где бы железные дороги его соблюдали.

Г-н Эд. Бакстер, который, насколько я понимаю, является главным юрисконсультом всех Южных железных дорог, уведомил Железнодорожную комиссию в городе Атланта перед Федеральным судом на языке, который я помню примерно так:

«Бедный маленький петух — закричал слишком быстро».

«Железнодорожная комиссия может хорошо понять, что они достигли предела своих возможностей; отныне мы будем находиться под эгидой Федеральных судов».

Другими словами, всякий раз, когда Железнодорожная комиссия Джорджии или любая другая комиссия штата, или Межштатная комиссия пытается установить тариф, который не устраивает железные дороги, они будут апеллировать к Федеральным судам. Опять же, в конечном счете, смысл достаточно ясен для любого человека, который хочет его понять: железные дороги заняли эту позицию, что подтверждается их противодействием законопроекту, который сейчас находится на рассмотрении Конгресса и поддерживается президентом Рузвельтом:

«Мы предлагаем устанавливать тарифы без какого-либо вмешательства со стороны властей штата или федеральных властей; мы предлагаем бороться с любым законом или любой властью, которая пытается отнять у нас это право».

И это, как мне кажется, является великим вопросом, затмевающим все другие вопросы настоящего времени в этом штате и в любом другом штате Союза: позволят ли железным дорогам устанавливать тарифы без какого-либо вмешательства со стороны властей штата или федеральных властей. Как только мы даем им эту власть, они становятся абсолютными хозяевами ситуации, и они это знают. Они могут подкупать законодательные органы, судей и присяжных и взимать дань с самих людей, чтобы оплатить эту коррупцию.

Теперь обстоятельства, приведшие к нашей встрече с г-ном Эдом. Бакстером в Федеральных судах, интересны и забавны. Через несколько дней я сообщу вам подробности в другом письме. Надеюсь, что я еще не злоупотребил вашим терпением.

Надеясь, что вы полностью восстановили свое здоровье, с добрыми пожеланиями каждому члену вашей семьи и наилучшими пожеланиями вам лично, я

Ваш друг,

Поуп Браун.

В только что процитированном письме достопочтенный Поуп Браун повторяет утверждение, что железные дороги действительно отнеслись с презрением к распоряжению Комиссии; и он рассказывает о разговоре, который у него был с одним из представителей Южной железной дороги, в котором этот чиновник назвал причиной невыполнения требуемых улучшений во Фловилле то, что жители этого округа выносили вердикты против железной дороги.

Тем не менее, железнодорожный кандидат в губернаторы намеренно пытался обмануть народ Джорджии, заставив его поверить, что, когда Железнодорожная комиссия распорядилась построить новый вокзал во Фловилле, железные дороги незамедлительно выполнили распоряжение и сразу же построили новый вокзал.

Бедный маленький петух — закричал слишком быстро.

В моей статье было сказано, что случай во Фловилле — лишь один из многих, которые можно упомянуть. Поскольку Кларк Хауэлл берется доказать народу Джорджии, что железные дороги — хорошие, законопослушные граждане, я упомяну некоторые другие случаи, в которых они нарушают закон каждый день своей жизни, настойчиво, намеренно, нагло, презрительно.

Закон требует, чтобы они вывешивали бюллетени о задержках поездов на каждой станции до прибытия задержанного поезда, чтобы пассажиры могли быть уведомлены. Этот закон имеет большое значение для путешественника. Если поезд опаздывает на один, два или три часа, и путешественник может узнать об этом по прибытии на вокзал, он может распорядиться своим временем с наибольшей выгодой в течение этого интервала. Но предположим, что поезд опаздывает на три часа, а пассажир об этом не знает? Предположим, он спрашивает агента и получает в ответ резкий, грубый, оскорбительный, неопределенный ответ? Затем он слоняется по залу ожидания; он боится покинуть вокзал из страха, что поезд придет, пока его не будет; и все же ему, возможно, придется сидеть там, тревожась и страдая, три смертных часа; тогда как, если бы бюллетень был вывешен, он мог бы избежать некоторых неудобств ситуации.

Закон налагает штраф в двадцать долларов на железную дорогу за каждое нарушение этого правила; и не проходит дня, чтобы в Джорджии не происходили сотни таких нарушений. Даже десяти процентов агентов железных дорог не соблюдают этот закон. Девяносто процентов из них постоянно нарушают его. Спросите любого коммивояжера, который путешествует по штату! Говорите о подчинении маленькой, слабой Железнодорожной комиссии? Почему, вот статут Кодекса Джорджии, принятый суверенным законодательным органом и подписанный губернатором, а железные дороги относятся к нему как к грязному клочку макулатуры.

В своем письме экс-председатель Браун говорит, что железные дороги никогда не приводили в исполнение распоряжение Комиссии относительно тарифов на грузоперевозки, если только это распоряжение не было абсолютно удовлетворительным для них самих. Он приводит пример в Питтсе, Джорджия, где железные дороги поступили прямо вопреки распоряжениям Комиссии. Когда судья Аткинсон был председателем Комиссии, было принято распоряжение, требующее от поездов прекратить остановки в ста или двухстах футах от вокзала и останавливаться у станции для удобства пассажиров.

Экс-председатель Браун говорит, что это распоряжение «было абсолютно проигнорировано всеми дорогами, которые попадали в поле моего зрения».

В официальном отчете председателя Брауна он обращает внимание на случай за случаем, когда железные дороги игнорировали правила, решения, распоряжения Комиссии.

Я бросаю вызов Кларку Хауэллу, чтобы он опроверг правдивость этого отчета.

Кто из жителей Джорджии не помнит с возмущенным стыдом угрозу Южной железной дороги, озвученную ее адвокатом, г-ном Эдом. Бакстером, когда он «уведомил» Железнодорожную комиссию о том, что железные дороги устали от того, что их донимает наша маленькая слабая комиссия?

Сказал г-н Бакстер: «Железнодорожная комиссия может хорошо понять, что они достигли предела своих возможностей; отныне мы будем находиться под эгидой Федерального суда».

Это был милый, почтительный язык, не так ли?

Это звучит как подчинение Железнодорожной комиссии, не так ли?

Вот эти нарушители закона с Уолл-стрит, которые в течение двух лет бросали вызов Комиссии по вопросу Фловиллы, которые игнорировали их постановления об остановке пассажирских поездов, которые постоянно отказывались соблюдать закон, требующий вывешивать бюллетени о задержках поездов, которые в Питтсе действовали вопреки распоряжениям Комиссии и которые никогда не принимали решение о тарифах на грузоперевозки, которое было не таким, как они хотели, — и их адвокат имел наглость уведомить Комиссию, что если она будет и дальше беспокоить его клиентов с Уолл-стрит, он повернется к ней спиной и будет искать ту безотказную гавань корпоративного мошенничества — Федеральные суды!

Кричи еще раз, маленький петух!

«Некоторые редакторы создают редакционную музыку именно так».

Что касается незаконных сборов, взимаемых дорогами, способом, объясненным мной в 3-м пункте моей статьи, я стою на своем и говорю, что Верховный суд никогда не объявлял такую дискриминацию в отношении города на главной линии законной. Напротив, она была признана незаконной.

Что касается пункта номер 4, о том, что корпорации грабят народ штата, заставляя его платить дивиденды по фиктивному капиталу, кто может это отрицать?

В каждую частную железную дорогу в этом штате было влито столько раздутого капитала, сколько она могла вместить. Фиксированные расходы основаны на этой мошеннической капитализации. Люди платят по ней дивиденды. Тарифы на грузовые и пассажирские перевозки поддерживаются на высоком уровне, условия — на низком, труд выжимается, средства безопасности игнорируются, а мостам позволяют стоять до тех пор, пока они не рухнут под тяжестью кричащих, окровавленных, умирающих пассажиров, потому что мошенники с Уолл-стрит, которые раздули капитал, требуют дивидендов на миллионы, которые они создали из чернил и бумаги.

Кларк Хауэлл осмеливается утверждать, что капитализация Central сейчас меньше, чем до войны.

Стыд! Стыд!

Нужно быть очень нуждающимся в должности, прежде чем решиться сделать такое заявление в пользу железной дороги.

Акционерный капитал Central составлял 7 500 000 долларов до войны; и генерал Тумбс заявил, что половина из этого — раздутый капитал. Акционерный капитал Central как таковой составляет, возможно, 75 000 акций, как и до войны. Может быть, даже меньше. Но это не имеет никакого значения.

Действительно важный вопрос: какую капитализацию несет Central, по которой она должна выплачивать доход?

Все помнят, как Пэт Кэлхун получил контроль над Central, и все знают, насколько близок Кларк Хауэлл был с Пэтом. Хотел посадить его в Сенат, знаете ли.

Что ж, Пэт и его друзья с Уолл-стрит повесили долг в шестнадцать миллионов долларов на Central во время тех веселых времен, когда они имели над ней контроль.

Затем дорога была разорена в самой одобренной манере Уолл-стрит, и многие настоящие вдовы и реальные сироты горько плакали в своем горе, ибо они ложились спать в комфорте, а проснулись в нищете.

Это был один из самых грязных, жестоких и полных примеров мошенничества Уолл-стрит, когда-либо совершенных над ничего не подозревающими людьми, и Кларк Хауэлл мог бы рассказать кое-что странное об этом, если бы захотел.

Central попала в Федеральные суды, прошла через форму продажи, и этот международный негодяй, Дж. Пирпонт Морган, появился на сцене как «реорганизатор». Когда Central была должным образом «морганизирована», она была обременена фиктивным капиталом в размере 55 000 000 долларов; и с этого фиктивного капитала народ Джорджии вынужден платить доход.

Когда Кларк Хауэлл заявил, что капитализация Central меньше, чем до войны, он, возможно, не сказал лжи в строгом техническом смысле; но в том впечатлении, которое, как он знал, произведут его слова, и которое он намеревался произвести, он был так же далек от истины, как и тогда, когда описывал железные дороги, рысью бегущие во Фловиллу, чтобы быстро и послушно построить этому городу хороший новый вокзал — «один из самых привлекательных и хорошо оборудованных вокзалов».

Что касается избирательного фонда в 10 000 долларов, предоставленного железными дорогами для избрания Террелла, г-н Хауэлл говорит: «это отрицается всеми причастными». Ах, неужели? Когда «все причастные» отрицали это? Кто эти «все причастные»?

Пойдет ли Джо Террелл к нотариусу и даст клятву, что железные дороги не вносили 10 000 долларов или другую крупную сумму в его избирательный фонд?

Джо, может, и не «все причастные», но он, безусловно, причастен.

Если он может сделать аффидевит такого рода, пусть сделает это. Его собственная честь и честь штата требуют этого. Пусть Джо поклянется, что этого не было, и я опубликую его опровержение на видном месте в этом журнале.

В то же время, однако, я хочу, чтобы он объяснил народу Джорджии, почему он, их главный магистрат, предложил место в нашем Верховном суде тому печально известному железнодорожному лоббисту и коррупционеру Хэмпу Маквортеру. Я хотел бы, чтобы это объяснение было приложено в качестве приложения А к аффидевиту, отрицающему железнодорожный избирательный фонд.

Другие пункты в моей статье г-н Хауэлл встречает лишь общим отрицанием. Конечно, нечего обсуждать, когда дается общее отрицание конкретного утверждения.

Далеко не записи законодательного органа показывают, что железные дороги не доминируют в нем, эти записи доказывают именно это.

Можете ли вы принять законопроект против бесплатных проездных билетов?

Нет. Железные дороги противятся этому. Это самый дешевый, самый эффективный метод подкупа, и они намерены сохранить его. Они сохранят его.

Можете ли вы принять закон, обязывающий железные дороги оборудовать все пассажирские станции туалетами и держать залы ожидания открытыми ночью?

Нет. Это стоило бы слишком дорого. Они не могли бы сделать это и одновременно выплачивать дивиденды по раздутому капиталу.

Если бы им пришлось тратить деньги на обеспечение условий для пассажиров, такие «адвокаты», как Хэмп Маквортер и Том Фелдер, могли бы потерять жирные корпоративные гонорары.

Нет, действительно; вы не смогли бы принять законопроект, требующий от железных дорог достойно обращаться с нашими женами и дочерьми на станциях, где им приходится ждать поезда. Это стоило бы слишком дорого.

Вон там сидит пожилая леди на куче шпал. Она больна. Ее привезли на станцию, чтобы сесть на ранний поезд в город, где можно проконсультироваться со специалистом по ее случаю. Холодно. Густой туман, почти такой же плохой, как моросящий дождь, висит в воздухе. Дверь зала ожидания заперта. На станции нет ни огня, ни света, ни укрытия. Пожилая женщина сидит на шпалах в ожидании прихода поезда — больная, замерзшая и страдающая.

Это твоя мать, мой сын? Нет. Но могла бы быть. Именно такую сцену наблюдал мой друг несколько недель назад; и железная дорога, которая обращается со своими клиентами таким скотским образом, — это одна из тех самых банд воров с Уолл-стрит, которые грабят штат Джорджия через Хэмпов Маквортеров, Джо Терреллов, Кларков Хауэллов, которые выдают себя за Демократическую партию.

Великий Боже! Неужели люди никогда не проснутся и не поймут, что аппарат Демократической партии в Джорджии принадлежит кучке негодяев с Уолл-стрит?

Разве они не знают, что платформа Демократической государственной конвенции никогда не выдается, пока Хэмп Маквортер не пометит ее «О. К.»?

Разве они не знают, что большинство ежедневных газет принадлежат железным дорогам и контролируются железными дорогами?

Достопочтенный Кларк Хауэлл заканчивает свою слабую редакционную статью, делая выпад в сторону этого журнала как «дочерней компании Town Topics».

Что касается этого, ответ быстрый и по существу.

Я и есть этот журнал.

Ни одна строка не может попасть в него, если я возражаю. Ни одна строка не может быть исключена из него, если я одобряю. Мой контракт дает мне полный контроль над журналом. Что еще кто-то мог бы потребовать? То, что Town Topics владеет большинством акций, — правда. Но Town Topics имеет не больше прав на сам журнал, чем Atlanta Constitution.

Том Лоусон, или Г. Х. Роджерс, или судья Паркер, или У. Дж. Брайан могли бы купить большинство акций. Я не мог бы этому помешать. Но никто не может вмешиваться в мой контроль над журналом.

Я не сомневаюсь, что г-н Кларк Хауэлл завидует моей независимости. Крайне сомнительно, чтобы он мог сказать о себе и своей газете то, что я сказал о себе и журнале.

Я не удивлюсь, если он занимает свое место при условии, что его газета должна быть «железнодорожной». Он не посмел бы иметь мнение, неблагоприятное для железных дорог. Когда он садится писать редакционные статьи, я сравниваю его в своем уме с маленькой девочкой, идущей к пианино, чтобы практиковать свой музыкальный урок. Она хорошая маленькая девочка, и она следует нотам. Она не импровизирует музыку. Она протягивает свои натренированные пальцы и касается, один за другим, с болезненной точностью, нот, записанных в партитуре. Она не могла бы и подумать о том, чтобы взять любую ноту, которая не была написана в партитуре. Дорогое маленькое создание!

День за днем, месяц за месяцем, год за годом натренированные пальцы берут ноты, указанные в уроке. Если случайно она берет аккорд, которого нет в книге, следует стук и резкое слово упрека от авторитета, который председательствует над «практикой».

«Что это?» — раздается крик учителя или родителя, и маленькая девочка, испугавшись фальшивой ноты, поспешно возвращается к написанной партитуре.

Дорогое маленькое создание. Вот как нужно учиться играть по нотам.

Некоторые редакторы создают редакционную музыку именно так, а партитуры написаны на Уолл-стрит.

Отчет Пинкертона банкирам

Согласно отчету, представленному детективным агентством Пинкертона Американской ассоциации банкиров на ее последнем собрании, за десять лет, предшествовавших сентябрю 1905 года, были арестованы и привлечены к ответственности пятьсот пятьдесят четыре гражданина, совершившие преступления против этих банков. Некоторые из этих заблудших граждан совершили подлог, другие — кражу со взломом, одиннадцать были классифицированы как грабители, а четырнадцать были названы карманными ворами. Последние, вероятно, украли зонтик кассира или унесли трость президента с золотым набалдашником.

Закон обрушился, жестко и тяжело, на граждан, которые согрешили против банков, и преступники получили приговоры, в совокупности составляющие две тысячи сто лет тюремного заключения, каторжных работ и исправительных учреждений.

Think of it—2,100 years!

Общая сумма денег, которую банки потеряли в результате действий всех этих преступников за весь десятилетний период, по-видимому, составила менее ста тысяч долларов.

Тем не менее, нарушители закона, вызвавшие убытки, должны искупить закон каторжными работами на срок более двух тысяч лет.

Вот вам и «Правосудие».

За этот десятилетний период сколько банков разорилось? Сколько президентов и кассиров разграбили средства, вверенные их попечению?

Сколько миллионов долларов потеряли простые люди из-за мошенничества нечестных банковских служащих? Сколько раз мы видели, как неистовые толпы мужчин и женщин собирались у дверей какого-нибудь лопнувшего банка — люди, убитые горем из-за внезапного разорения, женщины, кричащие от ужаса, потому что их ограбили до последнего доллара, который у них был на земле?

Тем не менее, когда печально известный негодяй, такой как Джон Р. Уолш из Чикаго, присваивает миллионы денег, хранящихся в его банках, Лесли Шоу, министр финансов, спешит заявить в печати, что все в порядке; г-н Уолш сделал не больше, «чем делают другие банкиры».

В святом городе Бостон, штат Массачусетс, был сберегательный банк. Он дал себе удобное название Provident Savings Bank. Доверчивые простые люди вложили в него 200 000 долларов своих денег. Воры внутри украли деньги. Одним махом этот конкретный банк ограбил людей в два раза больше, чем все мошенническое сообщество получило от Ассоциированных банков за десять лет!

Фрэнк Бигелоу ограбил Первый национальный банк Милуоки на 1 450 000 долларов.

Он был президентом Американской ассоциации банкиров.

Он не только разграбил банк, но и фальсифицировал его книги. Он совершил преступление не под влиянием импульса или внезапного искушения. Он сделал это намеренно, систематически, в сговоре со своим кассиром, чтобы обобрать дураков, которые ему доверяли.

Банкир, который украл 1 400 000 долларов; и человек, который украл индейку и утку.

Закон прошел через форму вынесения этому вору-миллионеру приговора в семь лет. Его наказание — фикция; его «наказание» — насмешка. Он будет «содержаться» в комфортабельных помещениях несколько месяцев; затем его здоровье «ухудшится»; его помилуют, и он будет готов снова воровать доверенные средства.

Так происходит по всей линии.

Горе голодному бродяге, который крадет хлеб, чтобы поесть. Горе оборванной женщине, которая выхватывает еду для своих голодающих детей.

Горе плохим людям, которые крадут в течение десяти лет сто тысяч долларов у членов Американской ассоциации банкиров. Эти пять или шесть сотен плохих людей будут приговорены в совокупности к каторжным работам на срок более двух тысяч лет.

Но пусть президент Ассоциации банкиров украдет один миллион четыреста тысяч долларов у мужчин и женщин, которые доверили ему свои деньги, и высокопоставленный вор отделывается номинальным наказанием и семилетним сроком, который никогда не будет исполнен.

За последние двенадцать месяцев нечестные банковские служащие украли более двенадцати миллионов долларов у вкладчиков.

Сколько из этих негодяев были судимы и осуждены?

Меньше полудюжины.

Да; Фрэнк Бигелоу, некоторое время президент Американской ассоциации банкиров, составил тщательные планы в сговоре со своим кассиром и украл один миллион четыреста тысяч долларов доверенных средств.

Номинальный приговор, семь лет.

Джон Шеннон из Огайо примерно в то же время украл индейку и утку; и Джон Шеннон сейчас отбывает в тюрьме Огайо уголовное наказание в пять лет!

Джон Шеннон, мой дорогой Джон!

Почему ты не носил шелковый цилиндр и не украл миллион долларов изнутри банка?

Ошибка Уэйленда

Одним из самых интересных и влиятельных людей этого поколения является Дж. А. Уэйленд.

Он — социалист-пионер.

Он — трудоголик, жесткий боец и человек, который никогда не сдается.

Последние пятнадцать лет он был для меня чудом света. Генри Гронлунд не был более бескорыстным, Джон П. Альтгельд не был более интенсивным, а Артур Брисбен не был более эффективно оснащен.

Когда я впервые узнал об Уэйленде, он приехал в Теннесси, чтобы воплотить свою прекрасную мечту в жизнь. Он основал колонию на основе Всеобщего братства. Он хотел продемонстрировать человечеству легкость, с которой мы могли бы сделать друг из друга ангелов, если бы только взялись за это правильным образом.

Насколько я помню, название «Счастливой земли» Уэйленда было «Раскин» — имя английского мечтателя, который написал много прекрасных вещей и прожил одну из самых печальных жизней, какие только можно представить.

Жизненной искрой в колонии Раскин была газета Уэйленда. Он назвал ее «The Coming Nation». Тираж этой газеты стал огромным, и душой газеты был Уэйленд.

Но некоторые из ангелов, которые забрели в колонию, стали завидовать Уэйленду, и они выдвинули аргумент, что газета не должна оставаться собственностью Уэйленда — человека, который ее создал, — а должна стать общей собственностью всех, кто забрел в колонию.

Если память мне не изменяет, Уэйленд уступил своим братьям-ангелам и передал свою великолепную собственность Томам, Дикам и Гарри, которые пришли в Раскин со всех концов света и отовсюду.

После этого ангелы стали придираться к Уэйленду по поводу чего-то другого, а затем еще чего-то; и еще чего-то: пока великодушный, великого ума человек не вскинул руки в отчаянии.

Он сдал все колонии — газету, мастерские, фермы и все остальное — и ушел оттуда, чтобы никогда не вернуться.

Что стало с колонией? Умники, которые знали гораздо больше, чем Уэйленд, довели все дело до краха. Братья едва успели выгнать Уэйленда, как начали выгонять друг друга. Мастерская рука и мастерский ум отсутствовали, мелкие люди ссорились между собой, и наступил хаос. Колония Раскин развалилась, и один из остатков забрел в Южную Джорджию. Там она прожила короткую, беспокойную жизнь, и там она умерла неоплаканной смертью.

Что стало с великолепной газетой «The Coming Nation»?

Гений Уэйленда создал ее; по всем законам здравого смысла и общей справедливости она принадлежала Уэйленду.

Его братья так не думали. Газета была в такой же степени их, как и его. Они отобрали ее у него. Затем они не знали, что с ней делать. И она умерла.

С упорством, которое ничто не могло сломить, Уэйленд открылся в Жираре, штат Канзас, и скромно начал другую газету. На этот раз он назвал ее «Appeal to Reason», но по духу и цели это была «The Coming Nation», восставшая из могилы. Терпеливо, настойчиво, бесстрашно Уэйленд работал в Жираре, пока не создал чудовищный тираж, и снова стал владельцем чрезвычайно ценной собственности — продукта его, вышеупомянутого Уэйленда. Ни один другой человек не мог бы создать эту газету. Ни один другой человек не мог бы больше быть Уэйлендом и делать то, что делает Уэйленд, так же, как никто другой не мог бы быть Эдисоном и делать то, что делает Эдисон.

По всем разумным и справедливым правилам «Appeal to Reason» была собственностью Уэйленда. Он пришел в пустыню с горсткой шрифта и бутылкой чернил и силой своего гения произвел готовый продукт — успешную газету.

Что случилось с ним тогда — это лишь вопрос слухов. Можно также сделать предположения на основе некоторых возмущенных, печальных предложений, которые он опубликовал под своей собственной подписью.

Но кажется ясным, что его опыт в Раскине повторился. Его братья-ангелы заставили его принять собственное лекарство в героических дозах. Люди, которые не создавали газету, претендовали на равную долю в ней — или что-то в этом роде; и были обычные претензии к Уэйленду, которые мелкие претенденты на лидерство предъявляют лидеру.

Ходили слухи, что Уэйленд прошел через Гефсиманский сад особой горечи, но как все это было, внешний мир не был посвящен. Великий солдат в деле человечества скрыл раны, которые нанесли его собственные люди, и был слишком горд, чтобы жаловаться.

Но Уэйленд сейчас совершает ошибку.

Он предлагает земельные призы за наибольшее количество подписчиков. Он предлагает, в качестве премии, в определенном соревновании по подписке, передать по акту ферму во Флориде счастливому социалисту, который получит наибольшее количество подписчиков на «Appeal to Reason»! Я едва могу поверить в то, что вижу в собственной газете Уэйленда.

Что! Неужели возможно, что Уэйленд злобно пошел и купил количество земли?

Неужели возможно, что он «ограбил» какого-то честного гражданина его недвижимости?

И может ли быть правдой, что другие социалисты не только хотят участвовать в этом «грабеже», но хотят этого так сильно, что будут соревноваться за него?

Боже мой! Я не знал, что социализм такой. Если это так, я думаю, я сам возьму немного акций в нем.

У меня сложилось впечатление, что социалисты были против частной собственности на землю. У меня были убедительные напоминания об этом факте в письмах, которые приходили горячими от разъяренных авторов. Частная собственность — это «грабеж»; вот как они пишут мне. Разве я не видел, как социалистический оратор изящно махал своей маленькой белой рукой на все магазины, фабрики и жилища в Сент-Луисе летом 1904 года, и разве я не слышал, как он говорил своим музыкальным голосом собранным рабочим: «Все это ваше; идите и возьмите это!» Затем шелковым платком он с придворным жестом вытер влагу со своего мраморного лба и продолжил: «Не берите часть этого, берите все. Не будьте довольны буханкой, берите всю пекарню».

Затем он заморозил меня и Джо Фолка взглядом безжалостной суровости и продолжил: «Эти люди» — указывая на меня и бедного Джо с высокомерным жестом — «эти люди говорят вам о сокращении часов труда и восьмичасовом рабочем дне. Я не хочу никакого восьмичасового рабочего дня: что я хочу, так это жить наилучшим образом при наименьшей работе».

А теперь Уэйленд собирается испортить все это. Он собирается разжечь аппетит социалистов к частной собственности. Вместо того чтобы кормить миллион человек определенным ожиданием получения куска поместья Астора в какое-то неопределенное время, он собирается обратить процесс и кормить столько, сколько квалифицируется, определенным куском земли во Флориде прямо сейчас.

Я делаю такой прогноз: как только Уэйленд превратит своих последователей в домовладельцев, он начнет терять своих крестоносцев.

Берегись Капуи, друг Уэйленд!

Рьяный социалист, у которого ничего нет, но которого подстегивает это данное Богом стремление к частной собственности, будет с жаром бороться за приз Уэйленда и выиграет его. Он положит в карман купчую и переедет на свою землю. Возможно, он обнаружит, что она не совсем соответствует описанию, но отступать будет уже поздно. Он поселится на своем участке в семьдесят акров. Если там нет дома, он его построит. Если дом уже есть, он сделает все возможное, чтобы сделать его более привлекательным. Это его дом. Когда снаружи бушует буря, он прижимается к своему очагу и благодарит Бога за то, что это его убежище от дикой ночи. Его жена внесет свои любящие штрихи, и дом приобретет вид, отражающий индивидуальность владельцев. Цветы в палисаднике, лозы, цепляющиеся за крыльцо, яркие картины на стене, папоротники и травы в вазе над камином, возможно, плетистая роза, стремящаяся к коньку крыши и выбрасывающая свои багряные краски с кровли. Любимый труд будет свободно тратиться на сад и поле, ибо труженик работает для тех, кого любит больше всего. Через несколько лет, под заботливым присмотром домовладельцев, соседи скажут: «Это место не узнать».

И это действительно уже не то же самое место. Владельцы преобразили его. Они наполнили его элементами ценности и красоты, которых не дала природа. Они так направили свой труд, свое суждение, свой хороший вкус, свои нежные интересы, что созданный ими дом отличается от дикой земли так же, как благородная сторожевая собака у двери отличается от серого волка из чащи.

Неужели вы полагаете, что этого человека, его жену и детей можно когда-нибудь заставить поверить, что они «обокрали» кого-то, присвоив эту землю, и что для них неправильно владеть ею как частной собственностью?

Никогда в жизни!

Уэйленд сделал признание, а также совершил ошибку.

Предлагая такой приз, он знает, что взывает к одной из самых сильных человеческих страстей — страсти к домовладению.

Каждая полноценная девушка инстинктивно чувствует, что ее предназначение — материнство, и она играет с куклами, нянчит их, целует, прижимает к своей маленькой груди, называет ласковыми именами, с любовью наряжает их во все прекрасные одежды, которые может подсказать ее детская фантазия, и укачивает их в крошечной колыбели. Это данное Богом инстинкт материнства.

Каждый полноценный мужчина, с другой стороны, рождается с жаждой обладания своей спутницей, а вслед за этим — домом, куда можно ее привести.

Индивидуализм, взывая ко мне и к вам, говорит: «Выбирай свою спутницу и сделай ее своей». Идея беспорядочных связей отвратительна. Коллективное спаривание было бы чудовищным. Вам нужно индивидуальное спаривание. Вы хотите отделить свою спутницу от каждой другой женщины и от каждого другого мужчины — и если другой мужчина посягнет на ваши индивидуальные права, вы убьете его, как собаку.

Вот оно — естественное чувство, естественная страсть, естественная индивидуальность, и все это знают.

Эта жажда индивидуального спаривания с женщинами твердо основывается на индивидуальном доме. Дайте мне мою спутницу, и позвольте мне привести ее в мой дом — и вы получите последовательность, вы получите природу, вы получите фундамент для семейной жизни и всего, что из нее вытекает — фундамент, прочный, как вечные холмы.

Но эти две вещи неразрывны. Они являются частями одной системы. Откажитесь от одного, и вы поставите под угрозу другое.

Если вы коллективист, ваша логика никогда не остановится только на коллективизме в отношении собственности.

Если вы верите в одну жену, верьте также и в дом, который должен быть вашим индивидуально, точно так же, как ваша жена является вашей индивидуально.

Кэлхун за государственную собственность

Благодаря неизменной любезности сенатора Клея из Джорджии, мне недавно посчастливилось стать обладателем двух увесистых томов, изданных правительством под названием «Ежегодный отчет Американской исторической ассоциации». Второй том этого отчета содержит частную переписку Джона К. Кэлхуна, и это весьма интересное собрание писем.

Бегло просматривая эти письма, я наткнулся на одно, которое г-н Кэлхун написал Уильяму К. Доусону из Джорджии в 1835 году, где он решительно высказывается в пользу строительства железных дорог штатами.

Напомним, что в то время в казне был профицит доходов.

Этот профицит не раздавался в виде премий держателям облигаций, как г-н Кливленд раздал шестьдесят миллионов долларов несколько лет назад.

Он не был передан на хранение в национальные банки для использования в их бизнесе, как г-н Рузвельт сейчас распоряжается 56 000 000 долларов государственных средств.

Во времена Кэлхуна государственное ограбление налогоплательщиков в пользу тех, кто не платит налоги, еще не было доведено до такой науки, как с тех пор.

Во времена г-на Кэлхуна считалось, что если правительство собрало с налогоплательщиков сумму, превышающую необходимую для государственных расходов, то излишек должен, по совести, быть возвращен налогоплательщикам.

Джон К. Кэлхун

Однако, поскольку вернуть деньги в точной пропорции каждому отдельному налогоплательщику было невозможно, правительство сделало следующее лучшее — оно распределило профицит пропорционально между штатами.

В своем письме к Доусону г-н Кэлхун оценивает общую сумму профицита, накопленную за ряд лет, в семьдесят или восемьдесят миллионов долларов.

Долю Джорджии и Южной Каролины он оценивает в 3 500 000 долларов.

А теперь, что он советует сделать с этими деньгами, которые были изъяты у налогоплательщиков двух штатов?

Он советует потратить их Джорджии и Южной Каролине на строительство железных дорог, чтобы соединить эти два штата с линиями, ведущими на Запад и Юго-Запад.

Потраченные таким образом, излишки налогов двух штатов были бы инвестированы так, чтобы принести пользу всем жителям Джорджии и Южной Каролины.

Они не пошли бы на обогащение кучки жадных миллионеров-держателей облигаций.

Они не пошли бы в несколько избранных национальных банков, чтобы их ссужали как частный капитал.

Будучи государственными деньгами, они были бы использованы для общественных целей; и великие общественные дороги, которые они построили бы, принадлежали бы всем жителям двух штатов, уплатившим налоги в федеральную казну, и приносили бы им пользу.

Г-н Кэлхун говорит:

«Чтобы сделать этот огромный фонд доступным для столь важной цели, законодательные органы заинтересованных штатов должны действовать незамедлительно. Я надеюсь, что Джорджия возьмет на себя инициативу. Действия ни одного другого штата не могли бы иметь и половины такого влияния».

Г-н Кэлхун с поразительной дальновидностью набросал систему железных дорог, которая была построена с тех пор. Именно там, где он в 1835 году заявил, что должны быть железные дороги, они находятся сейчас.

Если бы его советам последовали, эти общественные магистрали сейчас были бы собственностью общества. Однако глупость, тупость и низменная погоня за концессиями взяли верх, и великолепная система магистралей, которую Кэлхун спроектировал для народа, принадлежит корпорациям.

Письмо судьи Дю Боза и государственный долг

Монтгомери, Алабама, 6 января 1906 г.

Достопочтенному Томасу Э. Уотсону:

Дорогой сэр — обсуждение характеров людей, занимающих государственные должности, принимающее характер предупреждения обществу, вовсе не является признаком недовольства общими несовершенствами человеческого удела. Рабство мышления низводит личность до проституции человеческого достоинства. Тот, кто зависим в разуме и мыслях, уже не может быть свободным. Долг американского гражданина состоит в защите своей прерогативы «суверена», и только на этом принципе репутация государственного чиновника может стать понятием, тождественным характеру на государственной службе.

В 1769 году «Юниус» написал пятьдесят четыре письма в «Public Advertiser», ежедневную лондонскую газету. Издателю было предъявлено обвинение. «Юниус» продолжал писать. Он писал сэру Уильяму Дрейперу, герцогу Графтону, министерству, самому королю Георгу. Кем был «Юниус», никто не знал. Немногие объявляли его писания бурными и революционными, бесполезными для того времени. Он придерживался фактов. С негодующими инвективами он доказывал коррумпированность правительства. С высокомерным презрением он заявлял, что не просит ни у кого полномочий, когда на его стороне закон и разум, чтобы говорить правду. С едкой и острой отповедью он разоблачал упадок общества, проявляющийся в порочности социальных лидеров.

Я не хотел бы оскорбить лестью того, «кто не стал бы льстить Юпитеру за его власть греметь». Но бенефициар всегда в долгу перед своим благодетелем. Я могу писать с уверенностью там, где это уместно.

Скромный заголовок «Редакционные статьи Томаса Э. Уотсона» уже вызвал определенные ожидания в общественном сознании. Вскоре слова, которые ежемесячно приходят к нам под этим заголовком, прольют более широкий и все расширяющийся свет.

Возрожденные беззакония, вдохновившие «Юниуса», пришли для разоблачения. История повторяется в фактах и интерпретаторах фактов. «Юниус» с бессмертной энергией рассказывал народу о джентльменах в Палате общин, судьях на скамье подсудимых, лордах и герцогах, министерстве и короле; о должностных преступлениях и упадке частной добродетели.

Тема тогда — это тема сейчас. Патрик Генри уловил дух «Юниуса»; «Редакционные статьи Томаса Э. Уотсона» черпают из славного прошлого, чтобы пролить свет на сегодняшний день.

Мы с нетерпением ждем от вас нескольких слов о самом коварном потребителе свободных институтов — облигационном долге Соединенных Штатов. Пожалуйста, ответьте на эти вопросы:

1. Не является ли государственная процентная облигация истинным фундаментом «треста»?

2. Можно ли устранить «трест» из торговли до того, как государственные облигации будут выплачены и погашены?

3. Пока облигации остаются, а деньги концентрируются под их влиянием и защитой в Нью-Йорке, могут ли деньги, так сконцентрированные, быть перераспределены из Нью-Йорка в источники промышленности и торговли каким-либо иным процессом, кроме процесса «трестовых» индустрий?

Позвольте проиллюстрировать: в Бирмингемском (Алабама) промышленном районе есть четыре крупных производителя железа, а именно: Tennessee Coal and Iron Company, Sloss-Sheffield Company, Republic Company и Alabama-Consolidated Company.

Предпринимаются постоянные усилия по слиянию двух или всех этих мощных сил. Pontifex Maximus в этой ситуации, великий мост, через который должно пройти слияние, если оно состоится, — это эмиссионный банк, национальный банк, желающий и способный финансировать движение в процессе транзита и после завершения.

Теперь, желающий и способный банк в данных условиях должен обладать адекватным запасом не облагаемых налогом процентных государственных облигаций, под которые, по их полной номинальной стоимости, он может выпускать бумажные деньги, соответствующие потребностям крупных объединенных корпораций. Без облигаций, под которые можно выпускать деньги, банк не смог бы финансировать слияние.

Если железоделательные заводы будут объединены, необходимым следствием должно стать объединение железных дорог, входящих в Бирмингем. Чтобы осуществить объединение железных дорог, должно последовать финансирование, которое повторит первоначальный пример, здесь приведенный.

Торговля, основанная на государственном долге, основана на государственных ипотеках на всеобщую частную промышленность.

Не должен ли такой вид торговли подорвать свободные институты?

Искренне ваш,

(Подпись) Джон Уизерспун Дю Боз.

Автор письма о государственном долге — автор книги «Жизнь и времена Уильяма Л. Янси», которая является сокровищницей разнообразной и ценной информации.

То, что этот журнал произвел такое благоприятное впечатление на столь способного и представительного человека, само по себе является огромным воодушевлением для нас, посвящающих ему свои жизни.

Вопрос, заданный выдающимся алабамцем, — это удар копьем в самое сердце нашей порочной системы классового правления и особых привилегий.

Когда Александр Гамильтон решил сделать наше правительство настолько английским, насколько это допускала Конституция, он заложил основы своей работы в английской системе протекционизма, английской системе финансов и английской системе финансирования государственного долга.

Своей протекционистской системой он намеревался благоприятствовать одному классу отраслей за счет других: тем самым привлекая на сторону правительства тех, кто формировал его законы, чтобы наполнить свои карманы деньгами, принадлежавшими другим людям.

Своей системой финансов и своим Национальным эмиссионным банком он намеревался создать партнерство между богатством и правительством. Избранным немногим предстояло делегировать ту огромную власть по созданию валюты, которая всегда была прерогативой Короны, пока Барбара Вильерс, блудница, не выманила у распутного Карла II эту уступку банкирам.

Своей системой финансирования государственного долга Гамильтон намеревался навечно заложить нацию богатому меньшинству, чтобы они всегда могли удерживать свою власть над массами и свое преимущество перед правительством.

Говорят, что Уильям Питт цинично заметил, когда увидел, что наше правительство копирует британскую систему: «Их независимость не принесет им много пользы, если они примут нашу систему финансов».

Мы все помним, как яростно Джефферсон боролся с мерами Гамильтона. Мы можем обратиться к его трудам сейчас и прочитать язвительные выражения, в которых он их осуждал. Мы также можем прочитать его предсказания о бедах, которые обрушатся на нас, если мы позволим развиться системе классового права Гамильтона.

Разве беды не наступили?

Великая историческая слава, завоеванная Демократической партией и ее лидерами, была получена в борьбе с этой системой классового права Александра Гамильтона.

Демократы и Демократическая партия всегда стояли в боевом строю против протекционистской системы, утверждая, что она аморальна, несправедлива, угнетательна, грабит многих, чтобы обогатить немногих.

Демократы и Демократическая партия всегда выступали против Национальных банков, чтобы бороться с ними, заявляя, что такое учреждение враждебно духу республиканского правления.

Демократы и Демократическая партия всегда протестовали против системы финансирования долга и требовали выплаты государственного долга.

Это были памятные, исторические принципы демократов в годы, предшествовавшие Гражданской войне — в годы, когда у демократов была миссия, кредо; лидеры, у которых были убеждения, чемпионы, которые любили идеи настолько, что ценили их дороже, чем должности.

Чем гордился президент Джефферсон?

Тем, что он настолько сократил государственные расходы, что государственный долг скоро станет делом прошлого.

Чем гордился Джексон?

Тем, что он выплатил государственный долг.

Это была золотая эра американской истории.

Национальный банк был упразднен.

Государственный долг был выплачен.

Протекционистский принцип был исключен из тарифа, и эта позорная система была сведена к умеренной доходной базе.

Во всей стране едва ли нашелся бы хоть один миллионер.

В республике едва ли нашелся бы хоть один нищий.

Отдельный гражданин значил больше, как человек, чем сейчас. Заработная плата была низкой, но деньги позволяли приобрести больше предметов первой необходимости, чем более высокая заработная плата сегодня.

Забастовки и локауты были неизвестны. «У нас нет бедных», — констатировал в Конгрессе Хью С. Легаре из Южной Каролины.

«Здесь нет нищих», — сказал английский гость Чарльз Диккенс.

Во всем мире, вероятно, не было людей более довольных, прогрессивных и в целом обеспеченных, чем мы в сороковые годы.

Какие районы были естественно богатыми? Юг и Запад.

Какой район был естественно бесплодным? Восток.

Где находится основная часть всего огромного богатства, произведенного после Гражданской войны? На Востоке.

Как оно там оказалось? Классовое право забрало его из тех районов, где оно было произведено, и отдало тем, кто был более хитер и эгоистичен в формулировании национальных законов.

«Я вижу признаки жизни и надежды в пробуждении народа».

Нет более грязной главы в истории преступлений, чем та, которую предстоит написать о манипуляциях с нашим государственным долгом. Сколько сотен миллионов было сделано на правительстве негодяями, которые жонглировали облигациями, — это потрясло бы веру. Отправная точка, когда Белмонт, Ротшильд, Шерман и Банк Англии заставили Конгресс обесценить гринбеки, обмен облигаций по номиналу на гринбеки по их полной номинальной стоимости, изменение условий облигации с законных денег на монету, а с монеты на золото, огромные комиссионные, выплачиваемые избранным банкирам, колоссальные депозиты государственных средств для использования в частных спекуляциях, внезапные и таинственные состояния, накопленные министрами финансов, такими как Шерман, и сенаторами, такими как Горман, скрытная миссия Эрнеста Сейда, тайное влияние циркуляров Хаггарда и Буэлла — все это лишь высшие точки долгого пути национального позора, узаконенного грабежа, разрушительной проституции полномочий правительства, чтобы насытить немногих жизненной кровью многих.