«Спасение цивилизации»

До сих пор движению к мировому государству не хватало движущей силы страсти. Мы проходили через фазу интеллектуального пересмотра. Идея мирового единства и братства вернулась в мир почти извиняющимся, почтительным тоном, прося добрых слов от успешных политиков и жеста покровительства от королей. Тем не менее, это требование единой мировой империи праведности было присуще учениям Будды, оно на мгновение вспыхнуло за мечом ислама, оно является воплощением в земных делах духа Христа. Это призыв к людям к служению как к должному, это не обращение к ним, от которого они могут отказаться, не голос, который они могут игнорировать. Это слишком великая вещь, чтобы долго так почтительно витать на окраинах активного мира, который она пришла спасти. Сегодня мировое государство говорит: «Пожалуйста, послушайте; уступите мне дорогу». Завтра оно скажет: «Уступите мне дорогу, маленькие люди». Недалек тот день, когда игнорирующие «патриотичные» люди, задирающиеся в толпе, будут силой повернуты к свету, который они отказываются видеть. Сначала приходит идея, затем медленно приходит полное понимание идеи, приходит осознание, и с этим осознанием придет разжигающий гнев на вульгарность, низость, жадность, подлость и полную глупость, которые отказываются внимать этому ясному голосу, этому определенному требованию нашей расовой необходимости. Сегодня мы учим, но по мере роста понимания мы должны начать действовать. Мы должны предать суду себя, наших правителей и наших ближних. Мы должны спросить: «Что вы сделали, что вы делаете, чтобы помочь или помешать миру и порядку человечества?» Придет время, когда политик, который умышленно развязал войну и способствовал международным разногласиям, будет так же уверен в скамье подсудимых и гораздо более уверен в петле, чем частный убийца. Неразумно, чтобы те, кто играет жизнями людей, не ставили на кон свои собственные. Служение мировому государству требует гораздо большего, чем пассивное сопротивление воинствующим властям, гораздо большего, чем образцовые мученичества. Оно требует величайшего усилия активного вмешательства в дела вредоносных людей. «Я поверю в Лигу Наций, — написал один человек, — когда люди будут сражаться за нее». За эту Лигу Наций в Женеве, этот маленький уголок балфуровских должностей и благопристойности, никто не мечтает сражаться, но за великое государство человечества люди вскоре будут очень готовы сражаться и, как сложится дело, либо убивать, либо умирать. Все должно идти своим чередом; сначала идея, затем разжигание воображения, затем всемирная битва. Мы, живущие в мрачные дни после великого кризиса, не должны быть более обескуражены кажущимся безразличием нынешнего времени, чем поля, которые вспахиваются и засеваются в сырые февральские дни и холодное безразличие ветров начала марта. Пахота сделана, семена в земле, и мировое государство шевелится во множестве прорастающих умов.

ПРОЕКТ МИРОВОГО ГОСУДАРСТВА [B]

II

В этом докладе я хочу рассказать вам об идее, которая сейчас формирует и доминирует в моей общественной жизни — об идее политически объединенного мира, мира, надежно и постоянно живущего в условиях мира. И я хочу сказать то, что должен сказать, насколько это касается основного аргумента, как можно точнее и проще, без всякого красноречия или прикрас.

Когда я впервые планировал этот доклад, я выбрал в качестве названия «Утопия мирового государства». Что ж, в слове «утопия» есть что-то слишком легковесное и непрактичное. Большинству людей утопия передает идею высокопарной политической и этической мечты — приятной и назидательной, несомненно, но не имеющей никакой практической ценности. То, о чем я должен говорить сегодня вечером, ничуть не похоже на мечту, речь идет о реальных опасностях и неотложных потребностях. Это проект, а не утопия. Возможно, это грандиозный и невыполнимый проект. Возможно, это безнадежный проект. Но если он потерпит неудачу, наша цивилизация потерпит крах. И поэтому я назвал этот доклад не «Утопия», а «Проект мирового государства». Есть вещи, о которых почти невозможно рассказать, не показавшись кричащим и преувеличивающим, и все же эти вещи в действительности могут быть самыми трезвыми фактами. Я хочу сказать, что эта цивилизация, в которой мы живем, рушится, и, я думаю, рушится очень быстро; что, по моему мнению, потребуются быстрые и огромные усилия, чтобы спасти ее; и что я не вижу, чтобы такие усилия предпринимались в настоящее время. Я не знаю, передают ли эти слова какие-либо конкретные идеи уму читателя. Есть утверждения, которые могут открыть такие незнакомые перспективы, что кажутся лишенными какого-либо реального практического смысла вообще, и я думаю, что это может быть одно из них.

В прошлом году я ездил по Европе. У меня были проблески новой фазы этой нашей цивилизации — новой фазы, которая звучала бы как фантастическая мечта, если бы кто-то рассказал о ней десять лет назад. Я видел великий город, в котором было более двух миллионов жителей, умирающий, и умирающий с невероятной быстротой. В 1914 году я был в городе Санкт-Петербурге, и он казался таким же безопасным и упорядоченным великим городом, как ваш. Я ездил туда на удобных и пунктуальных поездах. Я останавливался в отеле, столь же хорошо оборудованном и управляемом, как любой американский отель. Я ходил обедать и посещал дома культурных людей. Я гулял по улицам с ярко освещенными и хорошо обставленными магазинами. Это была, по сути, та же жизнь, которой вы живете здесь сегодня — часть нашей (тогда) всемирной современной цивилизации.

Я вновь посетил эти места прошлым летом. Я обнаружил такое зрелище упадка, что кажется почти невозможным описать его тем, кто никогда не видел подобного. Улицы с огромными дырами там, где провалились стоки. Участки проезжей части, с которых деревянная мостовая была содрана на дрова. Фонарные столбы, которые были повалены, лежали так, как их оставили, без попытки поставить их снова. Магазины и рынки заброшены, разрушены и находятся в руинах. Не закрытые магазины, а брошенные магазины, выглядящие так же заброшенно, как старый ботинок или старая консервная банка на обочине. Железные дороги выходят из строя. Население в полмиллиона там, где раньше было два. Странно бездомный город, город дискомфорта и тревог, город нужды, болезней и смерти. Таким был Петербург в 1920 году.

Я знаю, что есть люди, у которых есть быстрое и бойкое объяснение этого огромного и внушающего трепет зрелища краха великой империи. Они говорят, что это большевизм вызвал все это разрушение. Но я надеюсь показать здесь, среди других, более важных вещей, что большевизм — это лишь часть этого огромного краха, что свержение огромной цивилизованной организации требует более всеобъемлющего объяснения, чем то, что маленький человек по имени Ленин смог добраться из Женевы в Россию в определенный кризисный момент российской истории. И особенно следует отметить, что это огромное разрушение цивилизованной жизни не ограничилось Россией или регионами под властью большевиков. Австрия и Венгрия представляют зрелища, едва ли менее опустошительные, чем Россия. Наблюдается заметный спад цивилизации в Восточной Германии. И даже когда вы приезжаете во Францию, Италию и Ирландию, есть города, поселки, целые широкие регионы, о которых можно сказать: это пришло в упадок с 1914 года и продолжает приходить в упадок в материальном процветании, в здоровье, в социальном порядке.

Даже в Англии и Шотландии, в Голландии, Дании и Швеции трудно определить, стагнируют ли дела, движутся вперед или назад — они, безусловно, не продвигаются так, как до 1913-14 годов. Чувство в Англии скорее похоже на чувство человека, который не совсем уверен, подхватил ли он легкую простуду или находится на начальной стадии серьезной болезни.

Теперь я хочу здесь порассуждать об этой тени, об этом ознобе и остановке, которые, кажется, охватили процветающую и расширяющуюся цивилизацию, в которой все мы родились и выросли. Я хочу представить вам особый взгляд на то, что происходит и с чем мы столкнулись. Я хочу представить на ваш суд мнение, что это перенапряжение, разрушение и остановка великого подъема цивилизации, который продолжался последние три столетия, обусловлены теми же силами и являются логическим следствием тех же сил, которые привели к этому подъему, к этому колоссальному расширению человеческих знаний, власти и жизни. И что этот распад неизбежен, если мы не встретим его очень большими усилиями особого рода.

Суть моего дела заключается в следующем: цивилизация последних трех столетий создала огромный запас научных знаний, и эти научные знания изменили материальный масштаб человеческих дел и колоссально расширили физический диапазон человеческой деятельности, но не произошло адекватной адаптации политических идей людей к новым условиям.

Эта адаптация — тонкая и трудная задача. Это также сильно запущенная задача. И от возможности нашего осуществления этой адаптации зависит вопрос, распространится ли спад цивилизационной энергии, фактическое крушение и разрушение современной цивилизации, которое уже зашло очень далеко в России и происходит в большей части Восточной и Центральной Европы, на весь цивилизованный мир.

Позвольте мне сделать очень грубый и мелкомасштабный анализ того, что происходит в мире сегодня. И давайте отбросим многие очень важные вопросы и сосредоточимся на главном, наиболее типичном вопросе — революции в средствах передвижения и связи, которая произошла в мире, и последствиях этой революции. Ибо международная проблема сегодня по существу зависит от вопроса транспорта и связи — все остальные подчинены ему. Я особо обращу ваше внимание на некоторые широкие различия между американским случаем и случаем старого света в этом вопросе.

В настоящее время недостаточно ясно понимается, насколько американская международная проблема отличается от европейской международной проблемы и насколько неизбежно, что Америка и Европа должны подходить к международным проблемам с разных сторон и в разном духе. Оба направления мысли и опыта, я верю, в конечном итоге ведут к мировому государству, но они добираются туда разными путями и разными способами.

Идея о том, что правительство Соединенных Штатов может занять свое место бок о бок с правительствами старого света на равных условиях с этими правительствами, чтобы организовать мир во всем мире, является, я считаю, ошибочной и невыполнимой идеей. Я буду утверждать, что правительство Соединенных Штатов и сообщество Соединенных Штатов — это вещи, отличные политически и ментально от таковых государств старого света, и что роль, которую им суждено сыграть в развитии мирового государства человечества, по существу является отличительной. И я попытаюсь показать причины для того, чтобы рассматривать очень благородный и великолепный проект всемирной Лиги Наций, который удерживал внимание мира последние три года, как такой, который, с одной стороны, немного слишком велик для полного участия Америки, а с другой — недостаточен для неотложных нужд Европы. Это не такая уж практичная и разумная идея, как казалось поначалу.

Идея мирового государства, хотя она выглядит гораздо более масштабным и трудным проектом, в конечном счете является более здравым и обнадеживающим предложением.

Теперь позвольте мне быть как можно более ясным относительно центральной идеи, на которой покоятся все аргументы в этой лекции. Она заключается в следующем: простите меня за повторение — что за последние сто лет произошло полное изменение диапазона и силы человеческой деятельности. Люди могут реагировать на людей с быстротой и на расстоянии, немыслимых сто лет назад. Это особенно касается передвижения и методов связи в целом. Я не буду напоминать вам в деталях факты, с которыми вы знакомы; как во времена Наполеона самое быстрое путешествие, возможное для самого великого завоевателя, не превышало в среднем четырех с половиной миль в час. Сто семь миль в день в течение тринадцати дней — темп его рывка из Вильны в Париж после московской катастрофы — считался триумфом скорости. В те дни также было чудом, что с помощью семафоров можно было передать короткое сообщение из Лондона в Портсмут в течение часа или около того.

С тех пор мы стали свидетелями развития телеграфии, которая наконец сделала новости почти одновременными по всему миру, и неуклонного увеличения скорости путешествий до тех пор, пока, как мы подсчитали в Комитете по гражданским воздушным перевозкам в Лондоне, стало возможным, если не практически осуществимым в настоящее время, долететь из Лондона в Австралию, полпути вокруг земли, примерно за восемь дней. Я говорю возможно, но не осуществимо, потому что в настоящее время должным образом обследованных маршрутов, посадочных площадок и адекватных запасов бензина и запасных частей не существует. При наличии этих вещей это путешествие можно было бы совершить сейчас за время, которое я указал. Это колоссальное изменение в диапазоне человеческой деятельности влечет за собой изменения в условиях нашей политической жизни, последствия которых мы только начинаем осознавать сегодня.

Любопытно, что Америка, которая больше всего обязана этому ускорению передвижения, ощутила его меньше всего. Соединенные Штаты приняли железную дорогу, речной пароход, телеграф и так далее, как будто они были естественной частью их роста. Это было не так. Эти вещи просто появились как раз вовремя, чтобы спасти американское единство. Соединенные Штаты сегодняшнего дня были созданы сначала речным пароходом, а затем железной дорогой. Без этих вещей нынешние Соединенные Штаты, эта огромная континентальная нация, были бы совершенно невозможны. Движение населения на запад было бы гораздо более вялым. Оно могло бы никогда не пересечь великие центральные равнины. Потребовалось, вы помните, почти двести лет, чтобы эффективное заселение достигло от побережья до Миссури, гораздо меньше, чем полпути через континент. Первым штатом, основанным за рекой, был пароходный штат Миссури в 1821 году. Но остальное расстояние до Тихого океана было пройдено за несколько десятилетий.

Если бы у нас были ресурсы кинематографа, было бы интересно показать карту Северной Америки год за годом, начиная с 1600 года, с маленькими точками, представляющими сотни людей, каждая точка — сто, и звездами, представляющими города со ста тысячами человек.

В течение двухсот лет вы видели бы, как эта пунктирная линия медленно ползет вдоль прибрежных районов и судоходных вод, распространяясь еще более постепенно в Индиану, Кентукки и так далее. Затем где-то около 1810 года произошло бы изменение. Дела стали бы оживленнее вдоль речных путей. Точки умножались бы и распространялись. Это был бы пароход. Пионерские точки вскоре распространились бы из ряда отправных пунктов вдоль великих рек по Канзасу и Небраске.

Затем, примерно с 1830 года, появились бы черные линии железных дорог, и после этого маленькие черные точки не просто ползли бы, а бежали. Они появлялись бы сейчас так быстро, что казалось бы, будто их наносит какой-то распылитель. И внезапно здесь и там появлялись бы первые звезды, обозначающие первые великие города со ста тысячами человек. Сначала один или два, а затем множество городов — каждый как узел в растущей сети железных дорог.

Это знакомая история. Я напоминаю ее вам сейчас, чтобы подчеркнуть этот момент — что рост Соединенных Штатов — это процесс, не имеющий прецедента в мировой истории; это новый вид события. Такое сообщество не могло возникнуть раньше, и если бы оно возникло, то без железных дорог оно, безусловно, развалилось бы на части задолго до сих пор. Без железных дорог или телеграфа было бы гораздо легче управлять Калифорнией из Пекина, чем из Вашингтона. Но это огромное население Соединенных Штатов Америки не только выросло до невероятных размеров; оно сохранило единообразие. Более того, оно стало более единообразным. Человек из Сан-Франциско сегодня больше похож на человека из Нью-Йорка, чем человек из Вирджинии был похож на человека из Новой Англии столетие назад. И процесс ассимиляции продолжается беспрепятственно. Соединенные Штаты сплетаются железной дорогой, телеграфом все больше и больше в одно огромное человеческое единство, говорящее, думающее и действующее гармонично с самим собой. Скоро авиация будет помогать в этой работе.

Теперь это великое сообщество Соединенных Штатов, повторяю, является совершенно новой вещью в истории. Раньше были великие империи с населением более 100 миллионов человек, но это были ассоциации различных народов; никогда раньше не было одного единого народа такого масштаба. Нам нужен новый термин для этой новой вещи. Мы называем Соединенные Штаты страной, так же как мы называем Францию или Голландию страной. Но на самом деле эти две вещи так же отличаются, как автомобиль и одноконная повозка. Они являются созданиями разных периодов и разных условий; они будут работать в другом темпе и совершенно другим способом. Если вы предлагаете — как я понимаю, некоторые люди из Лиги Наций предлагают — продвигать мир во всем мире с помощью комбинации этих двух видов транспортных средств, я осмелюсь думать, что мир во всем мире будет подвергнут весьма значительным нагрузкам.

Позвольте мне теперь провести краткое сравнение между американской и европейской ситуацией в отношении этих жизненно важных вопросов, передвижения и общих средств связи. Я сказал только что, что Соединенные Штаты Америки больше всего обязаны революции в передвижении и ощутили ее меньше всего. Европа, с другой стороны, меньше всего обязана революции в передвижении и ощутила ее больше всего. Революция в передвижении застала Соединенные Штаты Америки как полосу населения на морских окраинах огромной богатой девственной пустой страны, в которую она желала расширяться и в которую она была свободна расширяться. Пароход и железная дорога, казалось, пришли как естественная часть этого расширения. Они пришли как безусловные благословения. Но в Западную Европу они пришли как ужасная помеха.

Государства Европы, за исключением России, уже были устоявшейся, сложившейся и сбалансированной системой. Они жили в окончательных и завершенных границах без дальнейшей возможности мирного расширения. Каждое расширение европейского государства влекло за собой войну; оно было возможно только через войну. И в то время как пределы Соединенных Штатов были установлены пароходом и железной дорогой, пределы европейских суверенных государств были проведены в гораздо более раннее время. Они были проведены лошадью, и в частности почтовой лошадью, путешествующей по большой дороге. Если вы изучите серию политических карт Европы за последние две тысячи лет, вы увидите, что на протяжении всего этого времени существовал определенный предел размера суверенных государств, обусловленный невозможностью удерживать их вместе из-за трудности взаимосвязи, если они становились больше. И это было несмотря на тот факт, что в умах людей в Европе на протяжении всего этого периода присутствовали две великие объединяющие идеи, а именно: объединяющая идея Римской империи и объединяющая идея христианского мира. Обе эти идеи стремились сделать Европу единой, но трудности общения побеждали эту тенденцию. Довольно интересно наблюдать за приключениями того, что называется сначала Римской империей, а затем Священной Римской империей, в серии исторических карт. Она продолжает расширяться, а затем снова разваливаться на части. Это похоже на усилия того, кто пытается упаковать посылку, которая слишком велика, в мокрую промокательную бумагу. Сцепление было неадекватным. И так случилось, что восемнадцатый век застал Европу все еще разделенной на то, что я, возможно, могу назвать этими государствами большой дороги и почтовых лошадей, каждое с высокоразвитой внешней политикой, каждое с острым чувством национального различия и каждое с острыми традиционными антагонизмами.

Затем пришла эта революция в средствах передвижения, которая увеличила нормальный диапазон человеческой деятельности по крайней мере в десять раз. Эффектом этого в Америке была возможность; эффектом этого в Европе была перегруженность. Это как если бы какой-то довольно небрежный чудотворец решил внезапно сделать гигантами два десятка обычных людей и выбрал момент для чуда, когда они все, за одним исключением, висели на подножках трамвая. Соединенные Штаты были тем счастливым исключением.

Теперь это то, с чем столкнулась современная цивилизация, и это существенная загадка современного сфинкса, которая должна быть решена, если мы хотим жить. Все европейские границы сегодня невозможно малы для современных условий. И они поддерживаются интенсивностью древней традиции и патриотической страсти... Вот где мы стоим.

Граждане Соединенных Штатов Америки не лишены опыта в этом вопросе. Кризис национальной истории американского сообщества, война между Союзом и Сецессией, был по существу кризисом между великим государством новой эры и местным чувством более раннего периода. Но Союз победил. Американцы живут сейчас в поколении, которое почти забыло, что когда-то казалось, что карта Северной Америки может быть разбита в конечном итоге на столько же сообществ, сколько карта Европы. За исключением зарубежных поездок, нынешнее поколение американцев не может иметь представления о сети досаждений и ограничений, в которых живут европейцы в настоящее время из-за своей политической разобщенности.

Позвольте мне взять небольшой, но весьма значимый набор различий, неудобства путешествия на расстояние чуть более тысячи миль. Сами по себе это мелкие неудобства, но они послужат иллюстрацией сети, которая делает свободную цивилизованную жизнь в Европе все более невозможной.

Возьмем сначала американский случай. Американец хочет поехать из Нью-Йорка в Сент-Луис. Он смотрит расписание следующего поезда, упаковывает сумку, садится в спальный вагон и выходит в Сент-Луисе на следующий день, готовый к делам.

Возьмем теперь европейскую параллель. Европеец хочет поехать из Лондона в Варшаву. Это расстояние на пятьдесят или шестьдесят миль короче, чем расстояние от Нью-Йорка до Сент-Луиса. Упакует ли он сумку, сядет ли в поезд и поедет туда? Нет. Ему придется получить паспорт, а получение паспорта влечет за собой всевозможные утомительные мелкие поручения. Нужно пойти к фотографу, например, чтобы получить фотографии, которые нужно наклеить на паспорт. Затем хороший европеец должен отнести свой паспорт представителю Франции в Лондоне для получения французской визы, или, если он едет через Бельгию, для получения бельгийской визы. После этого он должен получить немецкую визу. Затем он должен обойти чехословацкое представительство для получения чехословацкой визы. Наконец, будет польская виза.

Каждое из этих подтверждений требует чего-то досадного: личного присутствия, фотографий, марок, резиновых штампов, загадочных подписей и тому подобного, и всегда оплаты сборов. Также они требуют задержек. На днях мне пришлось ехать в Москву, и я узнал, что получение визы в Финляндию занимает три недели, а получение визы в Эстонию — три недели. Видите ли, вы вообще не можете путешествовать по Европе без недель и недель подготовки. Подготовка к небольшой поездке в Россию на днях отняла три целых дня моей жизни, стоила мне несколько фунтов в виде марок и сборов и пять в виде взяток.

В конечном счете, однако, хороший европеец свободен начать. Прибыв на французскую границу через час или около того, он будет задержан для долгого таможенного досмотра. Также ему нужно будет обменять часть своих денег на франки. Его английские деньги не будут иметь никакой ценности во Франции. Обменный курс в Европе постоянно колеблется, и его обманут на обмене. Все европейские страны, включая мою собственную, обманывают путешественников на обмене — это, по-видимому, то, для чего существует обмен.

Затем он будет ехать несколько часов до немецкой границы. Там его снова высадят. Французы будут тщательно проверять его, чтобы убедиться, что он не вывозит золото или крупные суммы денег из Франции. Затем его передадут немцам. Он пройдет через то же дело с таможней и то же дело с деньгами. Его французские деньги ему больше не нужны, и он должен получить немецкие. Еще несколько часов, и он прибудет на границу Богемии. Тот же поиск золота. Затем таможенный досмотр и снова обмен денег. Еще несколько часов, и он будет в Польше. Поиск золота, таможня, свежие деньги.

Поскольку большинство этих стран проводят разную железнодорожную политику, ему, вероятно, придется менять поезда и переоформлять багаж три или четыре раза. Поезда могут быть хитроумно составлены так, чтобы не соединяться, чтобы заставить его выбрать какой-то более длинный маршрут, политически предпочтительный для одного из промежуточных государств. Ему повезет, если он доберется до Варшавы за четыре дня.

Прибыв в Варшаву, ему, вероятно, понадобится разрешение на пребывание там, и ему, безусловно, понадобится бесконечное количество разрешений на выезд.

Вот суета из-за пустякового маленького путешествия в 1100 миль. Удивительно ли, что количество бронирований из Лондона в Варшаву ничтожно по сравнению с бронированиями из Нью-Йорка в Сент-Луис? Но то, что я отметил здесь, — это лишь нормальные неудобства путешественника. Они отнюдь не являются самыми серьезными неудобствами.

Те же препятствия, которые затрудняют свободное передвижение путешественника, затрудняют движение продуктов питания и всевозможных товаров в гораздо большей степени. Повсюду в Европе торговля душится тарифами и калечится пляской святого Витта обменных курсов. Каждое из этих европейских суверенных государств выпускает бумажные деньги по своему усмотрению. Прошлым летом я ездил в Прагу и обменивал фунты на кроны. Их должно было быть 25 за фунт. В понедельник их было 180 за фунт: в пятницу 169. Они скачут между 220 и 150, и все испытывают неудобства, кроме банкиров и менял. И этот неопределенный обменный курс отвлекает значительные суммы денег, которые должны были бы стимулировать деловую активность, в бесплодную и вредную игру с обращением.

Между каждой из этих сжатых европейских стран движение продовольствия или рабочей силы еще более заблокировано и затруднено. И в дополнение к этим неприятностям национальных тарифов и независимых национальных валют через каждые несколько десятков миль, Европа необычайно искалечена отсутствием какого-либо центрального органа для управления самыми элементарными коллективными интересами; например, борьбой с пороком; борьбой с инфекционными заболеваниями; подавлением международных преступников.

Европа сейчас сталкивается с новой проблемой — проблемой воздушного транспорта. Насколько я вижу, воздушный транспорт в Европе будет задушен международными трудностями. Можно комфортно и безопасно долететь из Лондона в Париж за два или три часа. Но паспортные формальности займут дни заранее.

На днях я хотел быстро добраться до Ревеля в Эстонии из Англии и обратно. Расстояние примерно такое же, как от Бостона до Миннеаполиса, и это можно было бы комфортно сделать за 10 или 12 часов полета. Я предложил компании Handley Page организовать это для меня. Они объяснили, что у них нет полномочий летать дальше Амстердама в Голландии; оттуда, возможно, можно было бы получить немецкий самолет до Гамбурга, а оттуда снова датский самолет до Копенгагена — оставляя около 500 миль, которые были слишком сложными политически для полета. Каждая остановка повлекла бы за собой паспортные и другие трудности. В конце концов, мне потребовалось пять дней, чтобы добраться до Ревеля, и семь дней, чтобы вернуться. В Европе с ее нынешними границами полеты не стоят того. Они никогда не смогут стоить того — они никогда не смогут работать успешно — пока они не будут работать как минимум как панъевропейское дело.

Все это — нормальные неудобства национальных разделений Европы в мирное время. Сами по себе они душат всякую надежду на экономическое восстановление. Ибо Европа не встает на ноги экономически. Только объединенные усилия могут достичь этого. Но вдоль каждой из смехотворно ограниченных границ, в которые упакованы европейские страны, лежит также возможность войны. Национальная независимость означает право объявлять войну. И поэтому каждая из этих упакованных и задушенных европейских стран обязана, благодаря своей благословенной независимости, содержать такую большую армию и такое большое военное оборудование, какое позволяет ее банкротное состояние — ибо мы все банкроты.

С момента окончания Великой войны не было сделано ничего, имеющего реальную ценность, чтобы обеспечить какую-либо европейскую страну от угрозы войны, и ничего не будет сделано, и ничего нельзя сделать, чтобы снять эту угрозу, пока идея национальной независимости перевешивает все остальные соображения.

И опять же, уму, привыкшему к американским условиям, немного трудно осознать, что будет означать современная война в Европе.

Ни одно из этих суверенных европейских государств, которые я назвал между Лондоном и Варшавой, не больше, чем один отдельный американский штат Техас, и ни у одного нет столицы, которая не могла бы быть эффективно разбомблена авиационными рейдерами с ее границы в течение пяти или шести часов после объявления войны. Мы можем долететь из Лондона в Париж за два или три часа. И авиационные бомбы сегодняшнего дня, я могу вас заверить, заставят самые большие бомбы 1918 года показаться маленькими петардами. Над всеми этими европейскими странами нависает эта непосредственная угроза войны, которая будет напрягать и терзать нервы каждого живого мужчины, женщины или ребенка в затронутых странах. Ничего подобного не может угрожать американскому гражданину, кроме как после долгого предупреждения. Худшая война, которая могла бы случиться с любой североамериканской страной, лишь затронула бы ее побережья.

Теперь я остановился на этих различиях между Америкой и Европой, потому что они влекут за собой абсолютное различие в мировоззрении по отношению к проектам мира во всем мире, по отношению к лигам наций, мировым государствам и тому подобному между американцем и европейцем.

Американец живет в политическом единстве в большом современном масштабе. Он может комфортно прожить еще сто лет, прежде чем начнет чувствовать тесноту в своей политической оболочке и прежде чем начнет чувствовать угрозу непосредственной войны вблизи своей домашней жизни. Он верит в мир на основе опыта, но не чувствует никакой страстной необходимости организовывать его. Что касается его самого, он организовал мир на долгое время вперед. Я сомневаюсь, что это имело бы какое-то очень серьезное значение в течение некоторого времени в обычной повседневной жизни Канзас-Сити, скажем, если бы вся Европа была превращена в пустыню в ближайшие пять лет.

Но с другой стороны, интеллигентный европеец сталкивается с проблемой единства Европы день и ночь. Европа не может продолжать существовать. Европейская цивилизация не может продолжать существовать, если та сеть границ, которая душит ее, не будет растворена. Трудности, создаваемые языковыми различиями, горькими национальными традициями, плохими политическими привычками и тому подобным, несомненно, колоссальны. Но какими бы колоссальными они ни были, с ними нужно столкнуться. Если они не будут преодолены, и преодолены за очень немногие годы, Европа — запутанная в этой сети границ и находящаяся под постоянным страхом войны, будет, я убежден, следовать за Россией и скатываться без всякой надежды на восстановление в процесс социального распада, столь же глубокого и катастрофического, как тот, который завершил карьеру Западной Римской империи.

Американский интеллект и европейский интеллект подходят к этому вопросу о мире во всем мире, следовательно, с совершенно другой стороны и в совершенно другом духе. Американцу в благословенной легкости его огромной неразрывной территории это кажется делом простого распространения своих собственных широких гарантий на весь мир посредством договоров об арбитраже и тому подобных простых соглашений. И мое впечатление таково, что он думает о европейцах как о живущих в точно таких же условиях.

Ничто подобное не решит проблему Старого Света. Европейская ситуация гораздо более напряженная и трагичная, чем американская. Европе нужны не договоры, а глубокое изменение в ее политических идеях и привычках. Европа пропитана узким патриотизмом, как тело, пропитанное какой-то злой наследственной болезнью. Она одержима узкими амбициями и древними враждами.

Именно из-за этого глубокого различия в ситуации и мировоззрении я убежден в невозможности какого-либо общего политического сотрудничества для организации мира во всем мире между Америкой и Европой в настоящее время.

Американский тип государства и европейский тип государства — это разные вещи, неспособные к эффективному союзу; паровой трактор и вол не могут пахать эту борозду вместе. Американская мысль, американские индивидуумы, могут, несомненно, сыграть очень большую роль в задаче реконструкции, которая стоит перед Европой, но не американское федеральное правительство как суверенное государство среди равных государств.

Соединенные Штаты представляют собой государство другого масштаба и уровня, чем любое государство старого света. Патриотизм и национальная идея в Америке — это другая вещь и вещь большего масштаба, чем патриотизм и национальная идея в любом государстве старого света.

Любая Лига Наций, стремящаяся к стабильности сейчас, была бы обязательно лигой, стремящейся стереотипизировать существующие границы и существующие национальные идеи. Теперь эти границы и эти идеи — это как раз то, от чего нужно избавиться любой ценой. Прежде чем Европа сможет выйти на уровень и на равные условия с Соединенными Штатами, европейские сообщества должны пройти через процесс, через который прошла Америка — в гораздо более легких условиях — полтора столетия назад. Они должны повторить в гораздо большем масштабе и против более глубоких предрассудков подвиг понимания и перестройки, который был совершен американским народом между 1781 и 1788 годами.

Как вы все помните, эти штаты после того, как они решили о независимости, составили определенные Статьи Конфедерации; это были статьи конфедерации между тринадцатью нациями, между народом Массачусетса, народом Вирджинии, народом Джорджии и так далее — тринадцатью отдельными и раздельными суверенными народами. Они создали Союз настолько слабый и немощный, что он не мог ни поддерживать порядок дома, ни поддерживать уважение за рубежом. Затем они создали другую конституцию. Они отбросили все эти разговоры о народе Массачусетса, народе Вирджинии и остальных своих тринадцати нациях. Они основали свой союз на более широкой идее: народ Соединенных Штатов.

Теперь Европа, если она не хочет погрузиться в анархию, должна сделать параллельную вещь. Если Европа должна быть спасена от окончательной катастрофы, Европа должна перестать думать в терминах народа Франции, народа Англии, народа Германии, французов, британцев, немцев и так далее. Европа должна думать по крайней мере о народе Европы, если не о цивилизованных людях мира. Если мы, европейцы, не можем привести наши умы к этому, для нас нет надежды. Только думая обо всех народах, можно спасти любой народ в Европе. Новые войны разрушат социальную ткань Европы, и Европа погибнет как нации, сражаясь.

Есть много людей, которые думают, что есть по крайней мере одна политическая система в старом свете, которая, подобно Соединенным Штатам, достаточно велика и достаточно всемирна, чтобы продолжать существовать самостоятельно в современных условиях в течение значительного времени. Они думают, что Британская империя может, так сказать, стоять отдельно от остального Старого Света как самодостаточная система. Они думают, что она может стоять отдельно свободно, как Соединенные Штаты могут стоять отдельно, и что этим двум англоговорящим державам нужно только договориться вместе, чтобы доминировать и поддерживать мир во всем мире.

Позвольте мне уделить немного внимания этой идее. Я считаю, что это неправильная идея, и та, которая может быть очень катастрофической для нашей общей англоговорящей культуры, если ее слишком нежно лелеять.

Нельзя отрицать, что британская имперская система — это система, отличная по своей природе и размеру от типичного европейского государства, от государства масштаба лошади и дороги, как Франция, скажем, или Германия. И в равной степени это, наряду с Соединенными Штатами, новый рост. Нынешняя Британская империя действительно является более новым ростом, чем Соединенные Штаты. Но в то время как Соединенные Штаты представляют собой гомогенную систему и становятся все более гомогенными, Британская империя гетерогенна и демонстрирует мало или вообще не демонстрирует ассимиляционной силы. И в то время как Соединенные Штаты все собраны вместе и все еще очень далеки от любого серьезного антагониста, Британская империя разбросана по всему миру, запутана и напряжена против множества возможных антагонистов.

Я утверждал, что размер и управляемость всех политических государств в конечном счете зависят от транспорта и средств связи. Они растут до предела, строго определяемого этими соображениями. За этим пределом они становятся нестабильными. Давайте теперь применим эти идеи к Британской империи.

Я показал, что великая система Соединенных Штатов — это создание речного парохода и железной дороги. В такой же степени нынешняя Британская империя является созданием океанского парохода, защищенного мощным военно-морским флотом.

Британская империя — это современное океанское государство, точно так же, как Соединенные Штаты — современное континентальное государство. Политическая и экономическая сплоченность Британской империи зиждется на одном: на том, что пароход останется доминирующим и надежным средством мирового транспорта в будущем. Если Британская империя должна оставаться суверенной, безопасной и независимой от одобрения и сотрудничества других государств, необходимо, чтобы пароходное сообщение (океанский транспорт) оставалось доминирующим в мирное время и неуязвимым в военное.

Что ж, это ставит нас лицом к лицу с двумя сравнительно новыми фактами, которые бросают тень как на это доминирование, так и на эту неуязвимость. Один из них — воздушный транспорт, другой — подводная лодка. Я не буду сейчас подробно останавливаться на возможностях океанской подводной лодки. Они будут знакомы каждому, кто следил за поздними фазами Великой войны.

Должно быть ясно, что морская мощь уже не является той простой и решающей силой, какой она была до появления подводной лодки. Морские пути больше нельзя полностью захватить и контролировать. Ни для одной другой державы, кроме Японии, это соображение не является столь серьезным, как для Британии.

И если мы обратимся к возможностям воздушного транспорта в будущем, мы придем к тому же выводу: безопасность Британской империи в будущем должна основываться не на ее военной мощи, а на поддержании мира внутри и вне ее границ.

Я был членом Британского комитета по гражданскому воздушному транспорту, и мы внимательно и тщательно изучили возможности и вероятности авиации. Моя работа в этом комитете убедила меня в том, что в ближайшем будущем авиация может стать главной, если не единственной магистралью для почты дальнего следования, для пассажирских перевозок на большие расстояния и для транспортировки наиболее ценных и компактных товаров. Океанские пути, вероятно, останутся лишь путями для медленных путешествий и для перевозки основных и громоздких грузов.

И мои исследования в этом комитете во многом подтвердили мое мнение о том, что в самое короткое время главной линией военного нападения станет не море и не суша, а воздух. Более того, до меня дошло, что главные воздушные маршруты мира будут пролегать над великими равнинами земного шара, и что они будут пересекать широкие пространства моря или горной местности лишь крайне неохотно.

Теперь подумайте о том, как расположена Британская империя по отношению к великим морским и сухопутным массивам мира. В Великобритании велись разговоры о том, что люди называли «всекрасными воздушными маршрутами», то есть чисто британскими воздушными маршрутами. «Всекрасных» воздушных маршрутов не существует. Вы не можете выбраться из Британии в любую другую часть Империи, за исключением, пожалуй, Канады, не пересекая иностранную территорию. Это факт, с которым британскому народу приходится столкнуться и который нужно осознать, и чем скорее они это поймут, тем лучше для них. Британия не может использовать воздушные пути даже для развития своей торговли в мирное время без согласия и сотрудничества большого числа своих соседей, через земли которых пролегают эти пути. Если она в одиночку ввяжется в какую-либо значительную войну, она обнаружит, что ее воздушные и морские коммуникации почти полностью отрезаны.

И поэтому Британская империя, несмотря на свои размеры и современность, сейчас не в лучшем положении, чтобы стоять в одиночку, чем другие европейские страны. Она не является исключением из нашего обобщения о том, что (помимо всех прочих вопросов) масштаб и форма европейских государств не соответствуют современным и развивающимся транспортным условиям, и что все эти державы, хотя бы только по этой причине, находятся под одной неотложной необходимостью отбросить те идеи полной независимости, которые до сих пор доминировали в них. Это жизненно важная необходимость. Если они не смогут ей подчиниться, они все будут уничтожены.

РАСШИРЕНИЕ ПАТРИОТИЗМА ДО МИРОВОГО ГОСУДАРСТВА

III

В своем вступительном аргументе я показал связь между нынешними острыми политическими проблемами мира, и в особенности Европы, и прогрессом в технических знаниях за последние сто пятьдесят лет. Я показал, что без очень решительной перестройки политических идей и привычек перед Европой и миром в целом открывается верная перспектива дегенеративных конфликтов; что без такой перестройки наша цивилизация прошла свой зенит и должна продолжать процесс краха, который идет с августа 1914 года.

Теперь эта перестройка означает немедленный конфликт с существующим патриотизмом. Мы начали здесь дискуссию, в которой эмоции и страсти кажутся совершенно неизбежными, — дискуссию о национальности. С самого начала мы яростно наталкиваемся на патриотизм в том виде, в каком любой европеец понимает это слово. И я считаю невозможным не натолкнуться на европейские патриотизмы. Мы не можем заигрывать с патриотизмом, как его понимают в Европе, и двигаться к общему человеческому благу. Эти две вещи прямо противоположны. Одна или другая должна быть принесена в жертву. Политическая и социальная неразбериха в Европе в настоящее время в значительной степени обусловлена попыткой найти компромисс между патриотизмом и общим благом Европы.

Хотим ли мы избавиться от патриотизма совсем?

Я не думаю, что мы хотим избавиться от патриотизма, и я не думаю, что мы могли бы это сделать, даже если бы захотели. Кажется, для его моральной жизни необходимо, чтобы человек чувствовал себя частью сообщества, принадлежащим ему, а оно — ему. И чтобы это сообщество было единой и любимой реальностью, вдохновленной общей идеей, с общим укладом и целью.

Но мысль, которую я пытался провести через все это рассуждение до сих пор, заключается в следующем: когда европеец приезжает в Соединенные Штаты Америки, он находит новый тип государства, материально более крупного и материально менее обремененного, чем любое европейское государство. И он также находит глубоко патриотичный народ, чей патриотизм на самом деле не является эквивалентом европейского патриотизма. Это исторически и практически синтез европейских патриотизмов. Он численно больше. Он географически в десять раз больше. Это действительно очень важно с точки зрения этой дискуссии. И он синтетический; это вещь, сделанная из чего-то меньшего. Люди, я полагаю, говорят о «стопроцентных американцах». Нет никакого «стопроцентного американца», кроме краснокожего индейца. В Соединенных Штатах нет ни одного белого человека, из крови которого большая доля европейского патриотизма не была бы вымыта, чтобы освободить место для его американского патриотизма.

На этом факте американского патриотизма как чего-то большего и отличного от европейского патриотизма я и строю свои выводы. Это можно сделать. Если это можно сделать с европейцами и их потомками, приехавшими в Америку, это, возможно, можно сделать и с европейцами, живущими в Европе. И как нам взяться за это?

Америка, молчаливый, всеобъемлющий континент Америки, сделала это, взяв все различные национальности, составляющие ее население, и обязав их жить вместе.

К несчастью, мы не можем взять остальные наши европейские нации сейчас и поместить их на великий девственный континент, чтобы они научились более широкой политической мудрости. Больше нет девственных континентов. Европа должна оставаться там, где она есть...

Теперь мне говорят, что ученым иногда помогает прояснить свои идеи о процессе, если представить этот процесс в обратном порядке и таким образом взглянуть на него с другой стороны. Давайте тогда на несколько минут, вместо того чтобы говорить о расширении и синтезе патриотизма в Европе, представим развитие узкого патриотизма в Америке и рассмотрим, как можно было бы справиться с таким случаем.

Предположим, например, что в Кентукки произошла серьезная вспышка местного патриотизма. Предположим, вы обнаружили, что жители Кентукки начали использовать свой собственный флаг и возражать против того, что они, вероятно, назвали бы «расплывчатым интернационализмом» звезд и полос. Предположим, вы обнаружили, что они хотят установить таможенные барьеры для торговли с окружающими их штатами. Предположим, вы обнаружили, что они готовятся силой аннексировать значительные части штата Вирджиния, чтобы обеспечить себе надлежащую стратегическую границу среди гор на востоке, и что они также мрачно говорят о своей потребности в собственном выходе к морю.

Что подумал бы американский гражданин о такой вспышке? Он, вероятно, подумал бы, что Кентукки сошел с ума. Но это, что кажется таким фантастическим поведением, когда мы представляем его происходящим в Кентукки, — это в точности то, что происходит в Европе в случае с маленькими государствами, которые едва ли больше Кентукки. Они всегда были такими. Они не сошли с ума; если такого рода вещи — безумие, то они родились безумными. И их никогда не лечили. Положение дел, которое в Европе считается нормальным, в Соединенных Штатах рассматривалось бы как тяжелый случай местного психического расстройства.

И что, вероятно, сделало бы американское сообщество в таком случае? Оно, вероятно, начало бы с того, что поинтересовалось бы, откуда у Кентукки взялись эти странные идеи. Они искали бы источники заражения. Кто-то, должно быть, проповедовал там, или писал в газетах, или преподавал вредные вещи в школе. И я полагаю, что народ Соединенных Штатов очень серьезно взялся бы за то, чтобы людям Кентукки внушались и преподавались более здравые суждения об этих вещах.

Теперь это именно то, что нужно сделать в параллельном европейском случае. Повсюду в Европе в национальных школах, в патриотических церквях, в национальной прессе, в высоко национализированных литературах идет разрушающая единство пропаганда патриотизма. Школы всех европейских стран в настоящее время, почти без исключения, учат самому ядовитому патриотизму; они являются центрами отвратительной политической инфекции. Дети Европы растут с такой интенсивностью национального эгоизма, что это делает их, для всех практических международных целей, безумными. Они не рождаются с этим, но заражаются этим, как только учатся читать и писать. Британцы не узнают ничего, кроме славы Британии и Британской империи; французы, если это возможно, еще более безумно сосредоточены на Франции; немцы только что оправляются от горьких последствий сорока лет интенсивного националистического образования. И так далее. Каждая страна в Европе — это свой собственный «Шинн Фейн», культивирующий эту уродливую и глупую одержимость «только самими собой». «Только самими собой» — это верный путь к конфликту и катастрофе, к нужде, страданиям, насилию, деградации и смерти для наших детей и детей наших детей — пока наша раса не вымрет.

Первая задача, стоящая перед нами в Европе, — любой ценой освободить наших детей от этой националистической одержимости, научить массу европейского народа немного правдивой истории, в которой каждый увидит прошлое и будущее своей собственной страны в надлежащих пропорциях, и немного правдивой этнологии, в которой каждая страна избавится от заблуждения, что ее народ — это особая и индивидуальная раса. Преподавание истории в школах Европы находится в самом центре этого дела.

Но это лишь, так сказать, точка приложения великих сложных влияний, влияний, которые формируют нас в детстве, учений литературы, различных религиозных организаций и ежедневных повторений прессы. Прежде чем Европа сможет двигаться дальше, должен произойти колоссальный переворот этих моральных и интеллектуальных сил в направлении создания международного сознания. Если это удастся осуществить, то есть надежда для Европы и Старого Света. Если это не удастся осуществить, то, безусловно, Европа пойдет ко дну — со своими флагами, прибитыми к мачтам. Мы на тонущем корабле, который может спасти только одно. Мы должны вытеснить эти европейские патриотизмы какой-то более великой идеей, иначе мы погибнем.

Что это за более великая идея?

Теперь я утверждаю, что этой более великой идеей лучше всего была бы идея Мирового государства всего человечества.

Я признаю, что до сих пор я привел доводы только в пользу преподавания идеи Соединенных Штатов Европы в Европе. Я сосредоточил наше внимание на том регионе максимальной перенаселенности и конфликтов. Но на самом деле в Старом Свете нет реальных и эффективных барьеров и границ между Европой, Азией и Африкой. Обычный русский говорит о «Европе» как тот, кто находится вне ее. Европейские политические системы перетекают и всегда перетекали на большие территории на востоке и юге. Вспомните ранние империи Македонии и Рима. Посмотрите, как русский язык доходит до Тихого океана и как ислам распространяется на все три континента. Я не буду развивать этот аргумент.

Когда вы принимаете во внимание такие вещи, я думаю, вы согласитесь со мной, что если мы собираемся говорить о Соединенных Штатах Европы, то так же легко и практично говорить о Соединенных Штатах Старого Света. И должны ли мы остановиться на Соединенных Штатах Старого Света?

Без сомнения, наиболее очевидные синтетические силы в Америке в настоящее время указывают на некое подобие панамериканского объединения. Это самое близкое. Это может прийти первым.

Но должны ли мы рассматривать некое подобие двойственного мира — Новый Свет против Старого?

Я не думаю, что это было бы очень постоянным или удовлетворительным местом для остановки. Зачем откусывать от планеты по кусочкам? Если мы работаем ради единства в большом масштабе, который мы рассматриваем, мы можем так же хорошо работать ради мирового единства.

Не только по расстоянию, но и по множеству других вопросов Лондон и Рим ближе к Нью-Йорку, чем Патагония, а Сан-Франциско всегда, вероятно, будет более интересен Японии, чем Париж или Мадрид. Я не вижу никаких причин полагать, что механическое сближение народов мира в одно экономическое и политическое единство может прекратиться — если только не прекратится наша цивилизация. Я не вижу признаков того, что наши нынешние средства транспорта и связи являются предельно возможными. Как только мы порвем с текущими националистическими ограничениями в наших политических идеях, тогда не будет ни причин, ни преимуществ в том, чтобы рассматривать какой-либо промежуточный этап на пути к полному человеческому единству.

Теперь, после того, что я сказал, очень легко объяснить, почему я хотел бы, чтобы эта идея человеческого единства была представлена умам людей в форме Мирового государства, а не Лиги Наций.

Позвольте мне сначала признать необычайную образовательную ценность пропаганды Лиги Наций и попытки, которая была предпринята для создания Лиги Наций. Она донесла до общего сознания мира предложение о мировом законе и мировом единстве, которое, возможно, нельзя было бы выдвинуть никаким другим способом.

Но нужна ли именно лига наций?

Я утверждаю, что слово «нации» — это как раз то слово, которого следовало бы избегать, — что оно допускает и стремится стереотипизировать именно те концепции разделения и различия, которые мы должны любой ценой минимизировать и уничтожить, если наш вид должен продолжать существовать. И эта фраза имеет тонкий, юридический и сутяжнический привкус. Какую лояльность и какую преданность мы можем ожидать от этой разношерстной ассоциации? У нее нет единства — нет личности. Это все равно что просить человека любить среднего члена женского клуба вместо того, чтобы любить свою жену.

Ради идеи Человека, ради человеческого единства, ради нашей общей крови, ради одного мирового порядка я могу представить себе людей, живущих и умирающих, но не ради разнородного собрания, которое не смешивается — даже в своем названии. У этой формулы Лиги Наций нет центральной идеи, нет сердца. Она слаба и идет на компромиссы именно там, где должна быть сильной — в определении своего антагонизма по отношению к отдельному национальному суверенитету. Ибо именно к этому она стремится, если она настроена серьезно. Если она настроена серьезно, это означает, по крайней мере, сверхгосударство, превосходящее автономию существующих государств, а если она не настроена серьезно, то у нас нет от нее никакой пользы.

Может показаться, что это гораздо более масштабная задача — атаковать национальность и национализм, вместо того чтобы латать компромисс с этими вещами, но на пути независимой национальности нет надежды на единство, мир и постоянный прогресс для человечества. Мы не можем терпеть эти старые концентрации лояльности, потому что нам нужно, чтобы та самая лояльность, которая сейчас концентрируется на них, цементировала и поддерживала мир во всем мире. Точно так же, как в прошлом провинциальные патриотизмы уступили место национальным патриотизмам, так и теперь нам нужно вытеснить эти все еще слишком узкие преданности новым единством и новой господствующей идеей — идеей одного государства и одного флага на всей земле.

Идея Мирового государства относится к идее Лиги Наций примерно так же, как идея единого Бога Неба и Земли относится к Божественному Комитету, состоящему из Вотана, Ваала, Юпитера, Амона Ра, Мамбо Джамбо и всех других национальных и племенных богов. Никакой компромисс невозможен ни в том, ни в другом случае. Обходного пути нет. Задача, стоящая перед человечеством, состоит в том, чтобы заменить одну общую идею всеобъемлющего мирового общего блага множеством идей маленьких общих благ, которые преобладают повсюду сегодня. Мы уже мельком взглянули на ближайшие и текущие последствия нашей неспособности осуществить эту замену.

Теперь это огромное предложение. Является ли оно нелепым? Давайте не будем уклоняться от колоссального масштаба, в котором должны быть заложены основы мирового государства всего человечества. Но помните, как бы велика ни казалась задача, стоящая перед нами, как бы близка она ни была к невозможному, тем не менее, в установлении одного мирового правления и одного мирового закона заключается единственная надежда на спасение от растущего клубка войн, от социального перенапряжения и, наконец, от социального распада, столь полного, что он навсегда положит конец истории человечества в том виде, в каком мы его понимаем.

Лично я потрясен разрушениями, уже совершенными в мире за последние семь лет. Я сомневаюсь, что любой непутешествующий американец может осознать, насколько сильно разрушена Европа. Я не думаю, что многие люди осознают, как быстро Европа все еще тонет, насколько важно вернуть европейские дела на основу общего блага, если цивилизация должна быть спасена.

А теперь об огромности этого проекта замены лояльности мировому общему благу лояльностью к отдельной эгоистичной воинствующей нации. Это проект вторжения в сотни миллионов умов, атаки на определенные идеи, укоренившиеся в этих умах, и либо полного стирания этих идей, либо их глубокого дополнения и исправления этой новой идеей человеческого общего блага. Мы должны проникнуть не только в нынешние глубоко патриотичные умы французов, немцев, англичан, ирландцев и японцев, но и в отдаленные и сложные умы арабов и индийцев, и в умы бесчисленных миллионов Китая. Есть ли какой-либо прецедент, оправдывающий нашу надежду на то, что такое изменение мировых идей возможно?

Я думаю, есть. Я бы предположил, что общая тенденция мысли об этих вещах сегодня слишком скептична по отношению к тому, что обучение и пропаганда могут сделать в этих вопросах. В прошлом происходили очень большие изменения в человеческой мысли. Мне вряд ли нужно напоминать вам о распространении христианства в Западной Европе. За несколько столетий вся Западная Европа превратилась из дикого хаоса воюющих племен, последовавшего за распадом Римской империи, в единство христианского мира, в сообщество с такой идеей единства, что оно могло быть поднято от края до края общей идеей Крестовых походов.