Если я добьюсь дальнейших успехов, я напишу вам в свое время; тем временем я уверен, что вы не откажете мне в своем содействии, когда будет решаться вопрос о флотских чинах и старшинстве — если я был достоин чина старшего лейтенанта флота, то я не заслуживаю того, чтобы меня отстранили в пользу любого лица, которое тогда имело низший или младший патент.
Было бы разумной политикой, если бы Конгресс или Морской комитет установили равенство чинов между сухопутными и морскими офицерами, как это принято в английском ведомстве, а именно: адмирал равен генералу, вице-адмирал — генерал-лейтенанту, контр-адмирал — генерал-майору, коммодор — бригадному генералу, капитан — полковнику, мастер и коммандер — подполковнику, лейтенант, командующий кораблем, — майору, а лейтенант на флоте — капитану пехоты или морской пехоты; это предотвратило бы бесчисленные споры и дуэли, которые в противном случае будут неизбежны, — но я помню, что это совпадает с вашим собственным мнением, и поэтому мне не нужно приводить доводы, чтобы подкрепить его. Мои наилучшие пожелания и почтение вам и вашей семье, и я остаюсь с большим уважением и благодарностью.
Милостивый государь,
Ваш весьма обязанный и покорнейший слуга, Джон Пол Джонс
Примечание редактора: В письме к мистеру Хьюзу от 12 января 1777 года Джонс, говоря о Хопкинсе, пишет о том, что последний называет себя коммодором: «этот коммодор совершенно не пригоден для командования фрегатом с тридцатью двумя пушками». См. «Календарь рукописей Джонса», Библиотека Конгресса, стр. 15-16, 20-22.
ПРИЛОЖЕНИЕ D.
Копия письма, адресованного Джонсом Джону Уэнделлу, эсквайру, Портсмут, Нью-Гэмпшир.
«Рейнджер», Нант, 11 декабря 1777 г.
Мой дорогой сэр,
«Рейнджер» был подхвачен крыльями самых нежных и дружелюбных ветров и пронесся по поверхности глубокой синевы Нептуна; и ни раздутый парус друга, ни даже врага не появлялся на нашем спокойном горизонте, пока мы не миновали Вечные горы моря (называемые Азорскими), чьи вершины в облаках, а основания — в центре земли. Но увы! Этот безмятежный сезон был прерван! «Собирающиеся флоты покрыли море», и начались тревоги войны! И не прекращались ни днем, ни ночью, пока, ведомые могучим Бореем, мы не бросили якорь в этой гавани 2-го числа текущего месяца. Но поскольку я не уверен, что моя поэзия будет понята, нелишним будет добавить в качестве примечания на полях, что после выхода из Портсмута ничего примечательного не происходило, пока я не достиг восточной части Западных островов; и с того времени до моего прибытия сюда я каждый день, иногда каждый час, встречал корабли; в восьмидесяти лье от Уэссана я встретил вражеский флот из десяти судов, направлявшийся в Ла-Манш, но, несмотря на все мои старания, я не смог отделить ни одно из них от сильного конвоя, под прикрытием которого они шли. Я встретил и привел к остановке множество других кораблей, ни один из которых не оказался британской собственностью, за исключением двух бригантин из Малаги с фруктами для Лондона, которые стали призами; одна из них прибыла сюда, другая, как мне сказали, находится в бухте Киберон. Поскольку я встречал и останавливал несколько кораблей ночью, я получил самые приятные доказательства активного духа моих офицеров и матросов.
Я отправил свои депеши в Париж с курьером и решил не ехать сам, если меня не вызовут. Я понимаю, что во исполнение приказов Секретного комитета комиссары некоторое время назад предоставили мне один из лучших фрегатов, какие только можно вообразить, рассчитанный на тридцать две 24-фунтовые пушки на одной палубе и длиннее любого корабля во вражеском флоте; но выяснилось, что необходимо отказаться от него из-за некоторых трудностей, с которыми они столкнулись при дворе. Мое сердце пылает самой горячей благодарностью за этот и каждый другой непрошеный и неожиданный пример благосклонности и одобрения со стороны Конгресса; и если жизнь, посвященная интересам Америки, может послужить обеспечению ее независимости, я буду самым счастливым из людей и буду считать продолжение такого одобрения честью, гораздо более высокой, чем пустая пышность, которую когда-либо могли даровать короли.
Я считаю вашего сына многообещающим и достойным молодым человеком; я только что беседовал с ним и очень доволен его скромностью и сдержанностью. Он говорит, что не примет патент, пока не сочтет себя готовым к исполнению обязанностей лейтенанта; в этом, я думаю, он проявляет истинный дух. Тем временем он говорит мне, что вполне доволен своим нынешним положением; я сделаю все, что в моих силах, чтобы сделать его положение счастливым и поучительным.
Я должен положиться на вас, чтобы передать мои наилучшие комплименты прекрасной мисс Уэнделл и другим приятным дамам моего знакомства в Портсмуте. Капитан «Роли», насколько я понимаю, здоров и в последнее время блистал в Париже, о чем, пожалуйста, сообщите моей сестре-офицеру. Я был бы очень рад получить от вас известие, но, поскольку мое назначение зависит от того, что я услышу от комиссаров, я не могу в настоящее время дать вам свой адрес, но вскоре напишу вам снова, чтобы узнать, как вы поживаете.
Я остаюсь с чувствами уважения и почтения,
Мой дорогой сэр,
Ваш обязанный, весьма послушный, покорнейший слуга, Джон Пол Джонс
Джону Уэнделлу, эсквайру, Портсмут
Примечание редактора: В «Календаре рукописей Джонса» в Библиотеке Конгресса, стр. 31-32, содержится несколько писем Джона Уэнделла к Джонсу, датированных октябрем 1777 года. Мистер Уэнделл был купцом и мировым судьей в Портсмуте, Нью-Гэмпшир.
ПРИЛОЖЕНИЕ E.
Рассказ Феннинга о приеме, устроенном Джонсом на «Ариэле». Возможно, дата неверна. Возможно, это тот прием, который записан в журнале «Ариэля» 2 сентября 1780 года.
Примерно десятого декабря на борту нашего корабля велись большие приготовления в связи с ожиданием большого числа высокопоставленных лиц из Лорьяна. Один принц королевской крови и три французских адмирала, а также несколько дам высшего света получили пригласительные билеты от капитана Джонса, приглашавшие их на борт его корабля на следующий день к обеду ровно в 3 часа пополудни; он также сообщил гостям, что вечером того же дня на борту своего корабля капитан Джонс продемонстрирует им инсценировку морского боя, которая отчасти будет представлять его сражение с «Сераписом», в частности, бой на марсах. Боюсь, что подробное описание всех обстоятельств этого события утомит терпение читателя, поэтому я буду как можно более краток в своем рассказе об этом зрелище. Итак, во-первых, все шлюпки нашего корабля со своими экипажами были заняты с того момента, как на борту стало известно о предстоящем событии (это было за день до того, как оно должно было состояться, в десять часов утра), и до двенадцати ночи того дня, когда гости должны были обедать, доставляя с берега все необходимые предметы. И читатель может быть уверен, что ни денег, ни усилий не жалели, чтобы сцена выглядела великолепно. Вскоре наш ют стал похож на гостиную знатной дамы. Сверху был натянут элегантный тент, края которого были вырезаны фестонами и украшены множеством шелковых роз, кистей и т. д. По бокам был подвешен тонкий холст, подбитый розовым шелком, который свисал до самого юта. Эти борта были украшены множеством французских картин и зеркал; некоторые из первых были нарисованы одним из самых искусных художников Франции, и многие из них были весьма непристойными, особенно для глаз добродетельной женщины. Однако в те времена они составляли часть французского этикета по такому случаю. Ют нашего корабля был покрыт самыми элегантными коврами; только одна серебряная посуда, использованная в этом необычном случае, оценивалась в две тысячи гиней (лично я считаю, что ее можно было оценить вдвое дороже). Французские повара и официанты или слуги были доставлены с берега, чтобы помочь в этом деле, и почти двадцать часов перед подачей обеда мы были почти задушены запахом чеснока и лука, а также множеством других зловонных овощей. Французская дама (которую называли великим знатоком кулинарного искусства, а также развешивания и расстановки картин в зале, где обедали первые лица) была доставлена на борт капитаном Джонсом вечером накануне дня, когда должны были обедать гости, и он поручил ей взять на себя руководство предстоящим пиром. Следующий день был ознаменован тринадцатью пушечными выстрелами и украшением корабля тринадцатью полосами и флагами всех наций, дружественных Соединенным Штатам. Капитан Джонс и его офицеры были одеты в парадную форму, и капитан Джонс приказал нам вести себя прилично и беспрекословно подчиняться моей леди-распорядительнице церемоний. Без четверти три часа пополудни шлюпки корабля (три штуки, в каждой из которых был мичман, исполнявший в этот раз обязанности рулевого; а люди, гребшие в шлюпках, были аккуратно одеты в синее сукно с американскими и французскими кокардами на шляпах) были отправлены на берег, чтобы доставить гостей. Джонс принимал их у борта корабля и с большой легкостью, вежливостью и добродушием провожал на места на юте. Обед был подан в половине четвертого пополудни. Гости не вставали из-за стола до заката, когда капитан Джонс приказал своему первому лейтенанту вызвать всех на боевые посты, что и было сделано как раз перед восходом луны. Я, конечно, поднялся на марс, который всегда был моим постом, пока я служил под командованием Джонса (я командовал там людьми на боевых постах). Перед тем как мы поднялись на марсы, был отдан приказ, что мы должны быть хорошо обеспечены боеприпасами: мушкетонами, мушкетами, коровьими рогами, ручными гранатами и т. д. Так же, как если бы мы сейчас должны были вступить в бой с врагом; и когда был дан сигнал (который должен был быть пушечным выстрелом с бака, и как только пушка выстрелила, должна была начаться инсценировка боя). В 8 часов он начался и длился около часа с четвертью без перерыва. Такого грохота больших пушек, фальконетов, стрелкового оружия, коровьих рогов, мушкетонов и т. д., такого шипения и хлопков ручных гранат, дымовых шашек, пороховых колб, которые падали в воду вдоль борта, никогда не видели и не слышали в гавани Лорьяна. Некоторые дамы были сильно напуганы, и инсценировка боя продолжалась бы дольше, если бы некоторые из них не умолили капитана Джонса приказать прекратить стрельбу. После боя оркестр, который был вызван на борт комендантом и выстроился в передней части юта, сыграл свою партию, и все было веселье и гармония. Около двенадцати ночи гости попрощались с капитаном Джонсом, и шлюпки доставили их в целости и сохранности на берег, в том же порядке и регулярности, в каком они прибыли на борт, за исключением нескольких, которые высадились «навеселе»; мичманы помогли им добраться до их жилья и вернулись на борт, чтобы доложить капитану Джонсу, что мы видели всех гостей в безопасности в их соответствующих местах проживания. В течение нескольких дней после этого в разговорах среди французов в Лорьяне, в их кофейнях и частных домах, не было слышно ничего, кроме пира и инсценировки боя капитана Джонса. В целом, я полагаю, это должно было стоить ему самому, а также Соединенным Штатам огромную сумму денег. Было, безусловно, сожжено большое количество пороха и выпито изобилие вина (помимо других напитков). Стоимость всего этого развлечения, включая порох, составила (по оценке первого клерка американского агента, который, по-видимому, оплачивал наличными различные счета, связанные с этим делом) 3027 крон по 6 шиллингов 8 пенсов каждая, в валюте Массачусетса. Включил ли капитан Джонс все или часть расходов по этому делу в счет Соединенных Штатов, я так и не узнал.
ПРИЛОЖЕНИЕ F.
Продолжение и окончание плавания «Ариэля» в Соединенные Штаты.
Поскольку журнал «Ариэля» заканчивается 14 октября 1780 года, краткий отчет о ее плавании в Соединенные Штаты, собранный из биографий Джонса, будет здесь уместен.
Джонс продолжал оставаться в Лорьяне более двух месяцев с того момента, как вернулся с поврежденными мачтами, и снова получил выговоры от Франклина за расходы, понесенные при переоснащении корабля.
Оружие, предназначенное для нашей армии, было настолько повреждено, что его выгрузили и оставили. В этот период задержки Джонс много времени проводил в Париже и коротал время, устраивая элегантные приемы на своем корабле, один из которых записан в журнале 2 сентября; тот, что был дан примерно 10 декабря, описан Феннингом в Приложении E. Феннинг покинул «Ариэль» сразу после этого развлечения и вскоре после этого принял командование капером «Эклипс», выходившим из Дюнкерка.
«Ариэль» вышла из Лорьяна 18 декабря, направляясь в Филадельфию, и совершила полное событий плавание. Из-за загроможденного состояния своего корабля Джонс не особенно стремился встретить вражеские крейсеры. Среди английской части экипажа был раскрыт заговор с целью захвата корабля, для предотвращения которого офицеры и пассажиры приготовились к обороне. Джонс следовал нехоженым путем, выбрав южный проход вдоль края пассатов. На 26-й широте, недалеко от меридиана Барбадоса, был обнаружен большой парус, по-видимому, крейсер, от которого Джонс попытался уйти, но безуспешно. Корабли подошли вплотную, оба подняли английские флаги. Завязался разговор, и незнакомец оказался британским кораблем под названием «Триумф». Произошел ожесточенный бой на дистанции пистолетного выстрела, когда «Триумф» спустил флаг и запросил пощады, но «Триумф», оказавшись с наветренной стороны от «Ариэля», поставил все паруса и скрылся. «Триумф», несомненно, был капером, а не королевским кораблем. После этого боя двадцать зачинщиков заговора с целью захвата корабля были опознаны и закованы в кандалы. Никаких других примечательных инцидентов не произошло, и «Ариэль» прибыла в Филадельфию 18 февраля 1781 года.
ПРИЛОЖЕНИЕ G.
Рассказ Феннинга о шторме, в котором пострадал «Ариэль».
7 октября 1780 года мы вышли из этого порта в Соединенные Штаты на «Ариэле» около 6 часов вечера, и в то время под нашим конвоем было четырнадцать американских судов, среди которых были три капера, при ветре, дувшем сильным попутным ветром, E.S.E. В 10 часов вечера ветер внезапно сменился на W.S.W. и перерос в сильный шторм — убрали брамсели и взяли рифы на марселях — вскоре после этого убрали марсели и взяли рифы на нижних парусах, и мы несли их столько, сколько корабль мог выдержать. Ночь была очень темной, и мы потеряли флот из виду. Мы были вынуждены нести некоторые паруса, чтобы обогнуть «Пин Маркс», длинную гряду подводных скал примерно в лье от берега, которые, как мы полагали, находились с подветренной стороны от нас. В полночь мы были вынуждены убрать нижние паруса, так как дуло так сильно, что мы не могли позволить себе ни единого ярда парусины. Корабль в то же время находился в очень опасном положении, почти на боку, в ложбине между волнами, и дал такую течь, что с обеими работающими цепными помпами мы не могли откачать воду. Некоторые французские солдаты, которые были у нас на борту и были приставлены к рукояткам помп, бросили их, перекрестились и начали молиться. Офицеры отогнали их оттуда обратно к рукояткам; и пришлось поднять тесаки над их головами и угрожать им немедленной смертью, если они оставят свой долг или если не будут работать изо всех сил; без этого они снова бросали работу и уходили молиться. Вскоре после этого одна из наших цепных помп засорилась так, что перестала подавать воду. Джонс все это время проявлял большое присутствие духа и своими руками измерял глубину лотом; и обнаружив, что мы очень быстро идем на мелководье и что через короткое время окажемся на «Пин Маркс», если не будет сделано что-то, чтобы предотвратить это. В этой крайности на юте состоялось совещание капитана Джонса и его главных офицеров, результатом которого стал приказ срубить фок-мачту и отдать шторм-якорь; последнее было выполнено без промедления. Мы измерили глубину — тридцать пять саженей. Якорный канат был вытравлен до конца; но корабль не держался на якоре; к первому канату привязали другой и вытравили до конца; корабль все еще не держался; третий канат также привязали к концу второго; когда после вытравливания около семи восьмых этого последнего, и при одновременном срубании фок-мачты, когда она упала за борт с подветренной стороны, корабль пришел к ветру и встал носом к ветру, а море теперь вздымалось горами. К тому времени, о котором я сейчас говорю, у нас было вытравлено не менее трехсот саженей каната — через несколько минут после того, как корабль встал на якорь. Корабль так сильно кренился, так глубоко зарывался и так внезапно останавливался, что у нас сломалась грот-мачта чуть ниже орудийной палубы, и, поскольку теперь возникла величайшая опасность, что ее вырвет, был отдан приказ срубить грот-мачту выше юта, что было немедленно исполнено; и когда она упала за борт с подветренной стороны, она снесла топ бизань-мачты. К этому времени мы освободили корабль от воды, но когда его мачты исчезли, его движение стало таким быстрым и яростным, что самые опытные моряки на борту не могли стоять на ногах ни на юте, ни на баке, не держась за что-нибудь. Цепная помпа, которая была засорена, была очищена, и, несмотря на то, что шторм продолжал усиливаться, наш якорь и канаты держались так хорошо, что появились слабые надежды на то, что наши жизни будут спасены: однако шторм не утихал до утра 9-го числа. В полдень этого дня ветер стих настолько, что мы начали устанавливать и оснащать временные мачты. В 4 часа дня они были установлены и оснащены, и мы подняли на них все рангоуты и паруса, которые смогли собрать; и поскольку в это время дул лишь умеренный ветер W.N.W., попутный для Лорьяна, а море было довольно спокойным, мы выбрали канаты до тех пор, пока они не встали вертикально, а затем приложили все усилия, чтобы поднять якорь, и после долгой попытки, не сумев его поднять, капитан Джонс отдал приказ спасти все, что можно, от каната, а затем обрубить его, что и было сделано, и мы взяли курс на Лорьян, куда вскоре прибыли и встали на якорь. Многие из наших друзей пришли на борт, чтобы увидеть нас, и, казалось, радовались нашему спасению, так как говорили, что ожидали, что мы погибли, поскольку недавний шторм был очень сильным и нанес большой ущерб даже в гавани, среди судов и вдоль причалов.
ПРИЛОЖЕНИЕ H.
Рассказ Феннинга о захвате «Альянса» Ланде.