Джон Рэндольф Спирс

«История нашего военно-морского флота с момента его зарождения до наших дней, 1775–1897, т. 1»

Страница 8 из 11 · 54 815 зн. · 63 мин. чтения

Ричард Сомерс, обнаружив, что их предприятие раскрыто и на борт поднимается команда триполитанской канонерской лодки, хладнокровно подорвал мину и, подобно Самсону, погубил себя вместе с врагами.

В гавани подобрали обломки крушения и тела нескольких белых людей. Капитан Бейнбридж осмотрел тела, но ни одно из них опознать не удалось.

За этим последовали новые нападения на город. Конгресс наградил Пребла золотой медалью, каждого из его офицеров и мичманов — шпагой, а всех остальных членов команды — месячным жалованьем за их доблестную службу. Силы были усилены новыми кораблями, в результате чего в эскадре насчитывалось пять фрегатов, бриг, три шхуны, шлюп и около дюжины канонерских лодок и бомбардирских барж — это было самое мощное соединение из всех, что когда-либо собирались под нашим флагом. Для того времени и места это была впечатляющая демонстрация морской мощи. Тем временем в владениях паши вспыхнуло грозное восстание, и столица его главной провинции была захвачена лидером бунта при поддержке американцев. Паша встревожился и в конце концов предложил выдать всех пленных за выкуп в 60 000 долларов и обязался впредь никогда не чинить препятствий американской торговле. Это предложение приняли, и наступил мир. Затем флот направился в Тунис, правитель которого, науськиваемый британским генеральным консулом, изгнал американского агента. Ему продиктовали условия мира под дулами орудий эскадры. Это вызвало изумление у европейских наций, ибо прежде ничего подобного не случалось. На этом завершается рассказ о действиях американского флота в период между Революцией и войной 1812 года.

Preble’s Medal.

С высоты прошедшего столетия эта эпоха во многом представляется важнейшим рубежом. Прежде всего, именно тогда сформировалась главная политика американского флота в отношении постройки кораблей — политика, согласно которой было решено строить лишь столько судов, сколько необходимо для защиты нации и ее торговли от агрессоров, но при этом каждое судно должно было быть максимально мощным для своих размеров. Независимо от затрат испробовали каждое новшество и конструкцию, способные повысить боеспособность этих кораблей. Предприимчивость молодой нации и выведенные ею в море корабли вызывали бесконечные насмешки у британских офицеров того времени. Некоторые англичане, осматривавшие «Конститушн», называли ее «сосновым ящиком». Свою ошибку им пришлось усвоить на горьком опыте.

Внешняя торговля нации благодаря влиянию этого нового флота освободилась не только от бед, причиняемых средиземноморскими пиратами, но и от тех, за которые отвечали французские анархисты. Более того, эта торговля выросла настолько, что прирост таможенных пошлин на импорт в несколько раз превысил стоимость всего американского военно-морского флота.

Но сколь бы ни были ценны эти приобретения, по своему значению они, пожалуй, уступали влиянию подвигов военно-морских героев на жителей молодой республики. В Войне за независимость мы действительно завоевали свободу, но все еще влачили рабские цепи колонистов. Не зная, что значит быть свободными людьми, мы создали правительство из народа и для народа и оказались в непривычных условиях. Мы расположились, так сказать, на юте, не постигнув искусства судовождения, а обитая в каюте, сохраняли манеры бака и пахли трюмной водой. Наши новые мундиры сидели не слишком хорошо, но никакая выучка не способна столь быстро накачать мышцы, чтобы они заполнили одежды свободы, как праведная чужеземная война. Война с варварскими пиратами была самой праведной из всех войн. Чтение о подвигах этих черных псов моря вызывало негодование даже у самых вялых патриотов, в то время как выдающаяся доблесть сражавшихся под американским флагом преобразила дух всей нации. Истории о подвигах тех, кто сражался на море за свободу, подготовили почву для укомплектования нового флота, строительство которого нас заставила начать агрессия, а рассказы о героях нового флота укрепили нацию перед лицом уже надвигавшегося конфликта. Сколь ни малочисленны были экипажи, несшие флаг за морями в ту эпоху, можно с уверенностью сказать, что именно они — и только они — укрепили сердца людей настолько, что те смогли выдержать удар 1812 года.

ГЛАВА XVI ПОЧЕМУ МЫ ВОЕВАЛИ В 1812 ГОДУ

УВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ РАССКАЗ О БЕЗОБРАЗИЯХ, ЧИНИМЫХ В ОТНОШЕНИИ АМЕРИКАНСКИХ ГРАЖДАН ВЕРБОВОЧНЫМИ КОМАНДАМИ БРИТАНСКОГО ФЛОТА — УЖАСЫ ЖИЗНИ НА КОРАБЛЯХ, ГДЕ ОФИЦЕРЫ НАХОДИЛИ УДОВОЛЬСТВИЕ В ПРИМЕНЕНИИ ЛИНЕЙКИ (В ОРИГИНАЛЕ: КОШКИ) — ОБРЕЧЕННЫЕ НА ВЕЧНОЕ РАБСТВО — НАСИЛЬНО ЗАВЕРБОВАННЫЕ С «БАЛТИМОРА» — ШУТКА БРИТАНСКОГО МАТРОСА И ЕЕ ЖУТКИЙ РЕЗУЛЬТАТ — СПОСОБ БРИТАНСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ПРЕДНАМЕРЕННОГО УБИЙСТВА В АМЕРИКАНСКИХ ВОДАХ — АТАКА «ЛЕОПАРДА» НА «ЧЕСАПИК» С ЦЕЛЬЮ ПРИНУДИТЬ АМЕРИКАНСКИХ МАТРОСОВ ВЕРНУТЬСЯ В РАБСТВО, ОТ КОТОРОГО ОНИ БЕЖАЛИ — СТРОИТЕЛЬСТВО СУДОВ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ ДЛЯ ЗАЩИТЫ АМЕРИКАНСКИХ МАТРОСОВ ОТ ПРОИЗВОЛА В ОТКРЫТОМ МОРЕ — ПРОЧИЕ УВЕСИСТЫЕ ПРИЧИНЫ ДЛЯ ВСТУПЛЕНИЯ В ВОЙНУ.

На протяжении долгих лет действовало множество причин, вынуждавших американскую нацию объявить войну британцам в 1812 году, о чем читатель, разумеется, легко вспомнит. Великобритания удерживала пограничные форпосты, которые она обязалась сдать по окончании Войны за независимость. Она использовала эти форпосты в качестве баз для индейских племен, чью дружба культивировала с тем, чтобы использовать их во вред Соединенным Штатам. Она даже подстрекала их нападать на американских пионеров и снабжала ружьями и скальпирующими ножами для ночных нападений на мирных поселенцев. Хотя вся Европа погрузилась в пучину кровавой смуты, она отвлеклась от тамошних великих интересов ради разжигания розни между штатами Американского Союза, пытаясь расчленить нацию в надежде, что какая-то ее часть — причем именно та, что в Новой Англии, — вернется к колониальным отношениям. Помня о колоссальном росте американского судоходства и вытекавших отсюда жалобах собственных судовладельцев, она всеми средствами третировала американскую торговлю. Нет нужды перечислять все беды, которые она обрушила на палубы американских кораблей, но читатель помнит, что настало время, когда она приказала: каждый американский корабль, везущий груз в любую точку Европы, обязан сначала зайти в порт Англии, выгрузить там товар, уплатить с него пошлину и лишь затем везти его дальше, соблюдая правила, которые покажутся ей наиболее выгодными.

Как отмечалось в «Эдинбургском обозрении» за ноябрь 1812 года, «дух враждебности и непреклонного презрения пронизывал все действия правительства» по отношению к американцам. И хотя «они происходят от наших предков, говорят на нашем языке, приняли наши законы, сохранили наши обычаи и нравы, читают наши книги, скопировали нашу свободу, соперничают с нами в храбрости — тем не менее они менее популярны и менее уважаемы среди нас, нежели подлые и фанатичные португальцы или свирепые и невежественные русские».

То, что удержание пограничных форпостов, подстрекательство индейцев к ночным нападениям на фронтирщиков и вмешательство в заморскую торговлю Америки сами по себе были достаточными причинами для войны, а в совокупности — более чем достаточными, вряд ли теперь кто-то станет всерьез оспаривать, если защитник мира поразмыслит над тем, как следовало бы поступить, попытайся кто-нибудь совершить хотя бы одну из этих неспровоцированных агрессий. И все же столь велика была антипатия американцев к новой войне, столь сильным было стремление сохранять нейтралитет в европейских войнах, что ни одна из этих причин по отдельности, ни все они вместе не смогли вдохновить их на удар. Требовался еще один, более мощный стимул для объявления войны — обида, которая затронула бы сердца всех граждан. И этот стимул не только нашелся; он постоянно присутствовал рядом и громко взывал о мести.

«Вербовочная команда забирает в рекруты молодого лодочника в день его свадьбы».

С английской гравюры, иллюстрирующей старинную песню.

Чтобы в полной мере оценить главную причину войны 1812 года между Соединенными Штатами и Англией, нужно сначала хорошо представлять себе, как пополнялись команды британских военных кораблей в ту пору и какой образ жизни они вели на действительной службе. Что касается способов вербовки, то эти факты, несомненно, хорошо известны почти каждому читателю. Капитан, испытывавший нехватку людей, отправлял в родных портах на берег банды под началом младших офицеров, которых обычно сопровождал вербовщик (в оригинале: crimp). Эти банды отправлялись в излюбленные места сбора моряков и там силой забирали каждого англоязычного матроса, какого удавалось обнаружить, и доставляли его на военный корабль. Не найдя поживы в матросских пансионах, они сбивали с ног любого здорового мужчину, встреченного на улице, и немедленно волокли на судно. Если же набрать достаточное количество людей таким образом не удавалось — например, когда корабль находился в иностранном порту или в открытом море, — обыкновенной, повседневной практикой было отправлять вербовочную команду на любой корабль, где предположительно могли находиться англоязычные матросы, и забирать оттуда всех подобных моряков.

Образ жизни завербованных таким образом команд, разумеется, невозможно описать здесь во всех подробностях. Читатель легко догадается, что офицеры, вырвавшие человека из дома без элементарной возможности сообщить о своей судьбе жене и детям, не проявляли особой заботы о чувствах или комфорте этого человека на борту корабля. Но любая картина тамошней жизни, которую американец конца XIX века мог бы составить на одном лишь основании того, что матросов похищали, оказалась бы совершенно неполной по той причине, что ни один современный американец, незнакомый с фактами, не смог бы вообразить столь деградировавшее состояние рабства. То, что команды плохо питались, работали на пределе человеческих возможностей, получали сущие гроши (в архивах зафиксировано, что один похищенный человек получил 14 фунтов стерлингов, 2 шиллинга и 6 пенсов за два с половиной года службы), что похищенным не разрешалось сходить на берег и писать письма родным, если те могли предпринять какие-то попытки добиться их освобождения, — все это было или являлось само собой разумеющимся. Истинная жестокость британских военно-морских офицеров проявлялась именно тогда, когда они поддерживали то, что офицеры называли дисциплиной, — держали этих несчастных рабов в повиновении. Ведь офицеры, опиравшиеся в вербовке команд на дубинки и кандалы, не взывали ни к чему, кроме страха, и не использовали для приведения приказа в исполнение ничего, кроме линеек. В качестве иллюстрации обычных наказаний послужит одно неопровержимое описание порки человека на британском военном корабле — военном корабле, который впоследствии хорошо проявил себя в летописи американского флота.

Еще один взгляд на «молодого лодочника» и вербовочную команду.

С английской гравюры.

В 1811 году британским фрегатом «Македониан» командовал капитан Джон С. Карден, а его старшим помощником был некий Дэвид Хоуп. «Особенностью жестокого наказания поркой было то, что офицеры и матросы, поначалу бледневшие и падававшие в обморок при ее виде, постепенно привыкали к ней, а в некоторых случаях у них развивалась тяга к этому кровавому действу, и они испытывали дьявольское наслаждение, руководя им. Дэвид Хоуп был одним из таких. Он испытывал изысканное наслаждение знатока в искусстве порки, особенно любя смотреть, как рассекают и рвут нежную плоть мальчишек». Однажды мичман на «Македониане» по фамилии Гейл, «мерзавец и негодяй без каких-либо принципов», потерял носовой платок. Матрос подобрал его на палубе и, поскольку тот был без меток, оставил себе. Гейл увидел платок у матроса, и того отдали под трибунал, признали виновным в краже и приговорили к порке сквозь строй — получить 300 ударов линьками — и году тюремного заключения.

В назначенный день баркас «Македониана» спустили на воду, и под наблюдением этого Дэвида Хоупа на нем установили станок, к которому привязали обнаженную спину матроса. В баркас поднялся судовой врач, следивший за тем, чтобы человек оставался в живых, вместе с боцманом и гребцами, после чего всех подняли наверх к леерам и такелажу, чтобы каждый мог наблюдать за истязанием.

После этого по спине несчастного стали наносить удары, пока «плоть не стала похожа на жареное мясо, почти обуглившееся на палящем огне».

Затем баркас направили к другому кораблю, потом к третьему и еще к одному, где новые боцманы снова обрушивали удары на окровавленную спину человека, а врач стоял рядом, следя за тем, чтобы тот оставался в сознании и испытывал муки. Когда было нанесено 220 ударов, врач приказал прекратить порку. Матрос умолял нанести оставшиеся восемьдесят ударов, чтобы покончить с этим, но ему отказали. Его отвезли обратно на «Македониан» и выхаживали до тех пор, пока он не восстановил силы, после чего ему добавили оставшиеся восемьдесят ударов и бросили в тюрьму.

Сцена порки. («Точка чести» — матроса, которого собираются выпороть, спасает признание товарища).

С рисунка Джорджа Крукшенка.

Незадолго до войны 1812 года дезертир с британского корабля пробрался на американский фрегат «Эссекс». Когда за ним пришли офицер с командой, его, разумеется, выдали. Попросив разрешить ему спуститься за одеждой вниз, он получил разрешение, но вместо этого бросился к верстаку плотника, схватил топор и намеренно отрубил себе левую руку, после чего вынес ее на палубу и швырнул к ногам британского лейтенанта, заявив, что скорее отрежет себе и ногу, чем снова станет служить на британском флоте. Поскольку нести матросскую службу он больше не мог, лейтенант оставил его в покое.

Американский фрегат «Эссекс».

С литографии в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Дабы эти рассказы не показались гуманному читателю преувеличением ужасов жизни на британском военном корабле, убедительным доказательством послужат следующие данные из лондонского «Ежегодного регистра» за 1781 год (стр. 41 раздела «Основные происшествия»): общее число людей, «набранных» во флот с 1776 по 1780 год, составило 170 928 человек. Из них от рук врага погибли лишь 1 243, тогда как 18 545 «умерли», а 42 069 дезертировали. Более десяти процентов всех «набранных» «умерли», а почти четверть из них сумели дезертировать вопреки суровости тюремного заключения, в которое их обрекли.

Приводить цифры, относящиеся к периоду Революции, а не к эпохе войны 1812 года, приходится потому, что британские официальные лица после 1800 года категорически отказывались публиковать подобную статистику.

Какое отношение все эти факты имеют к войне 1812 года между Соединенными Штатами и Великобританией, если это еще не очевидно, станет ясно очень скоро. Воодушевленные верой в то, что «наше морское превосходство фактически является частью международного права», и убежденностью в том, что «Америка определенно не может претендовать на ведение войны с нами; у нее нет для этого флота», британские морские офицеры похищали англоязычных матросов везде, где те попадались на глаза, даже когда эти моряки были признанными уроженцами и гражданами Соединенных Штатов. Британское правительство действительно постановило, что если американец (по рождению) имеет выданный американским правительством сертификат, подтверждающий его происхождение — если он может документально доказать свое происхождение, — британские «вербовочные» команды могут его освободить; однако на практике это правило было лишь дипломатической уловкой на случай, если политика в какой-то момент потребует «официального отречения». На деле единственным судьей гражданства человека был вербовочный офицер корабля, испытывавшего нехватку людей, а гибкий и ловкий американский матрос как раз и был тем самым человеком, которого искала британская вербовочная команда. Британская периодика того времени постоянно высмеивала эти свидетельства о гражданстве, а в парламенте и в прессе утверждалось, что американские военно-морские офицеры, равно как и береговые чиновники, при любой возможности сознательно выдают фальшивые бумаги — короче говоря, что американцы как нация являются лжецами, клятвопреступниками и фальшивомонетчиками.

Еще в 1747 году, когда Массачусетс был колонией, поддерживавшей самые мирные отношения с метрополией, вербовочная команда спровоцировала кровавый бунт на улицах Бостона, где вербовочные команды «общественное мнение уже клеймило как варварские». По сути, одним из раздражителей, приведших к боевым действиям 1775 года, была деятельность вербовочных команд. Война за независимость раз и навсегда разрешила вопрос о праве британского правительства проводить рекрутский набор американцев, но вместо того, чтобы прекратить подобные нарушения прав свободолюбивого народа, это их скорее усилило. Ненависть и презрение, которые британцы испытывали к американцам как к нации в ходе той войны, после ее исхода только усилились. Британскому офицеру доставляло личное удовольствие заполучить этих янки туда, где он мог заставить их почувствовать свою власть. В архивах зафиксировано (см. «Жизнь старейшины Джозефа Бейтса»), что британские офицеры следили за тем, чтобы американцы непременно снимали шляпы, когда оркестр играл «Боже, храни короля», а обычным обращением было: «Эй, ты, проклятый янки-негодяй», делай то или это. Едва ли стоит упоминать, что эти офицеры, которые, как они сами признавались, получали удовольствие от вида вздрагивающей под плетью плоти, при малейшем поводе привязывали «проклятого янки-негодяя» к реям и пороли.

Стоило войне за независимость закончиться и американским торговым судам получить возможность свободно плавать в британские порты, как против американских моряков возобновились бесчинства. Было поистине правдой то, что у Соединенных Штатов не было флота и они не могли воевать с Англией. У нас не осталось ни одного военного корабля для несения флага, а правившая тогда нацией партия была категорически против строительства такового. Она называла себя партией народа — опасаясь, как бы кто-нибудь или что-нибудь не поработил народ, — но когда друзья американских моряков, насильно завербованных в варварское рабство на британский военный корабль, выражали протест, эта «любители свободы» партия задвигала документы в долгий ящик. Будем, однако, справедливы в этом вопросе. Войну в конце концов объявила именно партия любителей свободы. Оппозиция предпочитала уповать на «гуманность» и «чувство справедливости», которыми, как предполагалось, обладала обидчивая нация.

Так вербовочные команды продолжали свою работу. В непосредственной опасности оказывался не только американец, гулявший по улицам чужого города: американские корабли останавливали в открытом море и лишали команд. Британские суда даже ложились в дрейф у Нью-Йорка, Бостона и других американских портов, перехватывая американские торговые суда, с которых забирали матросов до тех пор, пока те не теряли боеспособность из-за нехватки рук. Американских матросов обрекали на гибель от кораблекрушений, точно так же как их морили на палубах британских военных кораблей. И поскольку они были гибки и сообразительны — поскольку они легче других находили способы побега из этого рабства, — их переводили на суда, несшие службу у берегов Африки и в Ост-Индии, подобно тому как американских пленных, захваченных во время Войны за независимость, отправляли служить на те базы и заставляли подчиняться.

Как признавалось в «Эдинбургском обозрении» за ноябрь 1812 года, «они были рассеяны по самым отдаленным уголкам земного шара и не только подвергались опасностям службы, но и были лишены своим положением всякой надежды на спасение» (в оригинале: reclaimed). Они были обречены на пожизненное рабство.

О том, как нарастало негодование — столь медленно, что потребовались бесчинства варварских пиратов, чтобы разжечь его хотя бы слабым огоньком, — в истории зарождения нового флота уже говорилось. Но наконец в Конгрессе нашлось большинство в два голоса для резолюции, провозглашающей, что приморская держава обязана иметь флот, и флот был построен — столь малочисленный, что он казался абсолютной ничтожностью в сравнении с тем, «чье превосходство фактически является частью международного права». Его построили из американского дуба, укомплектовали американскими матросами и отправили в плавание с американским флагом на каждой мачте. Он принес пользу — совершил самую благотворную работу, — но когда варварские пираты были усмирены, его свели «к мирному штату». Предпринять попытку отомстить за порабощение американских матросов с его помощью никто даже не пытался. И агрессия продолжалась непрерывно. А политики вели разговоры. Они рассуждали о незаконной конфискации американских судов по декретам и приказам французского и английского правительств — их больше беспокоили доллары, нежели свободы граждан, — а когда война казалась неизбежной, они всерьез обсуждали целесообразность сдачи морского побережья ожидаемым интервентам! Болтовня о том, что никакой европейский неприятель не сможет обрести прочную опору на обширной американской земле, где миллионы свободных людей будут готовы с белками ружьями и дробовиками дать ему отпор, была столь же обычным делом в начале девятнадцатого века, сколь и в конце его. Слово «джинго» тогда еще не вошло в обиход. Но людям, утверждавшим, что правительство существует исключительно ради того, чтобы мощь всего народа направлялась на защиту каждого индивидуума во всех его правах, где бы он ни находился в широком мире, приходилось слышать в свой адрес немало столь же оскорбительных эпитетов. И максимум того, что было сделано ради национальной чести, — это постройка партии лодок для «береговой обороны».

А затем настал день, когда к непрекращающимся обидам добавилось оскорбление, память о котором по сей день вызывает жаркий румянец стыда и волну негодования на челе каждого американского патриота.

Это произошло 16 ноября 1798 года. Как помнит читатель, наша нация тогда фактически вела войну с Францией, хотя официального объявления войны не последовало. Французское судно «Круазет» (в оригинале: Croyable) с четырьмя пушками было захвачено, введено в американскую службу под названием «Реталиэйшн» и отбито французским кораблем «Инсьюджент». Из-за этих неприятностей флот из шестидесяти американских торговых судов собрался в Гаване в ожидании конвоя, и для их проводки домой были направлены «Констеллейшн» под командованием капитана Томаса Тракстона и «Балтимор» под командованием капитана Айзека Филлипса.

Выполнив эту задачу удовлетворительным образом, «Балтимор» в одиночку отправился сопровождать небольшой флот из Чарлстона обратно в Гавану.

16 ноября 1798 года во время этого перехода караван судов встретил британскую эскадру, состоявшую из двух 74-пушечных линейных кораблей, одного 98-пушечного линейного корабля и двух 32-пушечных фрегатов. Поскольку и Великобритания, и Соединенные Штаты в то время вели войну с Францией, обе страны, разумеется, являлись союзниками. Тем не менее, зная, что британские корабли непременно жаждут новых матросов, капитан Филлипс подал своему флоту сигнал лечь на попутный курс (в оригинале: square away before the wind), чтобы уйти из досягаемости, а сам лег в дрейф (в оригинале: bore up), чтобы переговорить с англичанами.

Прибыв к флагманскому кораблю — «Карнатик» под командованием капитана Лоринга, — капитан Филлипс направился к нему на своем вельботе. Его приняли со всеми обычными почестями, а затем хладнокровно уведомили, что каждый матрос на борту «Балтимора», у которого не окажется правительственного свидетельства о том, что он является гражданином США, будет насильно завербован на британскую службу.

Корабль американского военно-морского флота собирались трактовать так же, как и торговые суда.

Капитан Филлипс выразил протест и заявил, что скорее сдаст свой корабль. Затем он вернулся на «Балтимор», где обнаружил на палубе британского лейтенанта, который уже производил смотр команды.

Никакие формы протеста не возымели действия. Все сказанное или сделанное вызывало лишь презрительную усмешку лейтенанта, и в конце концов, будучи побежденным превосходящими силами эскадры линейных кораблей, капитан Филлипс с унижением наблюдал, как пятеро его людей были насильно забраны на британскую службу.

Тем временем капитан Лоринг попрекнул капитана Филлипса заявлением, будто в экипаже «Карнатика» уже состоит немало насильно завербованных американских граждан.

И все, что американское правительство сделало в этом деле, — это уволило несчастного Филлипса со службы; уволило в качестве козла отпущения за пресловутые грехи тех, кто по-настоящему нес ответственность за позор, павший на флот. Ибо Филлипс прекрасно знал, как администрация затягивала рассмотрение жалоб друзей похищенных моряков, и отлично знал, что на Министерство военно-морского флота нельзя было рассчитывать в плане поддержки его стремления дать отпор подобной агрессии.

В одном отношении Филлипс заслужил свое наказание: он поклялся защищать флаг и не сделал ни единого выстрела. Мало того что он должен был подготовить корабль к бою, его обязанностью было сражаться в манере Николаса Биддла до тех пор, пока последнюю доску не выбьет из-под его ног.

Сколь бы униженным ни чувствовал себя каждый патриот, когда весть об этом бесчинстве разнеслась по всей стране, еще больший и долгий позор был еще впереди. Мало того что бесчинства против американской торговли множились с годами, еще более тяжелый удар должен был обрушиться на достоинство американских мужчин. Британский корабль должен был расстрелеть американский корабль в щепки, чтобы вернуть четырех насильно завербованных американцев, которым удалось бежать из перенесенного ими рабства: британский фрегат «Леопард» должен был атаковать «Чесапик» в открытом море в мирное время.

Но перед этой атакой была совершена другая, которая казалась менее возмутительной, чем нападение на «Балтимор», лишь потому, что она была второй в своем роде и что в силу своей вторичности американский народ, надо полагать, уже отчасти привык к своему унижению. Это произошло 12 июня 1805 года. Лейтенант Джеймс Лоуренс — он позже отомстил за это в бою «Хорнета» с «Пикоком» — вел небольшую канонерскую лодку в Средиземное море для участия в войне с пиратами. Неподалеку от Кадиса ему довелось встретить британский флот под командованием адмирала Коллингвуда, и у него отобрали трех человек. То, что администрация в Вашингтоне (это было во время второго срока мистера Джефферсона) спокойно относилась к этому бесчинству, очевидно из того факта, что в любой истории об этом упоминается лишь вскользь. Насильственный призыв американцев был настолько обычным, повседневным явлением, что похищение трех человек с военного корабля стоило, выражаясь языком репортера газеты, лишь трех строк заметки.

Еще одна трехстрочная заметка посвящена тому, что называют инцидентом с «Линдером». Британская эскадра крейсировала у Сэнди-Хука в том месте, которое в те годы было излюбленной американской акваторией для гонок яхт. Они выжидали, как это было у них заведено, американские суда, с которых могли вербовать моряков. Когда 25 апреля 1806 года мимо проходил небольшой американский шлюп, «с одного из кораблей, с “Линдера”, был безрассудно произведен выстрел». Справедливо предположить, что этот выстрел был сделан ради шутки над командой шлюпа. Если вспомнить бесспорный характер таких людей, как уже описанный лейтенант Хоуп с «Македониана», можно легко поверить, что рядовой британский офицер того времени счел бы отличной шуткой испугать команду шлюпа, пустив пушечное ядро через ее палубу. Канонер на «Линдере», чтобы сделать шутку как можно более смешной, прицелился тщательно. Его выстрел убил человека у руля.

Когда жители Нью-Йорка узнали о фактах из вернувшегося шлюпа, местное возмущение было огромным. Все суда в гавани подняли флаги до половины мачты в день похорон тела, в то время как Таммани-холл присутствовал на похоронах в полном составе. В результате правительство мистера Джефферсона сочло себя обязанным заявить протест. В ответ капитана Уитби, командовавшего «Линдер», провели через формальность военного суда, единогласно оправдали в совершении противоправных действий и повысили в звании.

Самое громкое бесчинство, однако, произошло в 1807 году. В начале этого года эскадра британских военных кораблей собралась у входа в Чесапикский залив для блокады французов, стоявших в Аннаполисе. Тем временем американский Конгресс выделил ассигнования (хотя и скупой рукой) на достаточное количество матросов для укомплектования фрегата «Чесапик», который должен был отправиться под командованием капитана Чарльза Гордона в Средиземное море, где он должен был занять место «Конститушн». На его борту должен был находиться коммодор Джеймс Бэррон (его истинным званием был капитан), который должен был принять командование на средиземноморской станции.

Capt Henry Whitby. R.N.

«Чесапик» был частично снаряжен в Вашингтоне, а затем спустился к Норфолку, чтобы завершить приготовления к выходу в море и набрать достаточно людей для пополнения команды. Пока он все еще стоял в Вашингтоне, семеро человек обратились на вербовочный пункт в Норфолке, заявив, что они являются гражданами США; они даже принесли присягу в этом заявлении и получили разрешение записаться в члены экипажа «Чесапика», после чего были направлены к находившемуся тогда в Вашингтоне кораблю. Вскоре после этого выяснилось, что трое мужчин дезертировали с британского военного корабля «Мелампус», а четверо — с «Галифакса». То, как именно стало известно о том, что они дезертиры, определенно не указано, но судя по приведенным деталям и явному дурному настроению британских офицеров в последовавших событиях, разумно предполагать, что по крайней мере один из этих семерых мужчин встретил кого-то из британских офицеров на берегу и, чувствуя себя в безопасности под американским флагом, рискнул ответить в неуважительной манере на замечания, сделанные офицерами. Несомненно, офицеры были оскорблены пренебрежением и потому глубоко задеты.

В те дни британское правительство в Вашингтоне представлял некий Эрскин. Он попытался добиться возвращения семерых дезертиров на те корабли, откуда они прибыли. И вот, несмотря на то что британские офицеры в те дни усердно занимались похищением уроженцев Америки с американских судов, американское Министерство военно-морского флота отдало строгие приказания вербовочным офицерам «не принимать на службу никаких британских подданных, если таковые известны». И кроме того, следует сказать, что не существовало закона, уполномочивающего американского командира выдавать дезертиров с иностранных флотов, если они обнаруживались на американских судах. Тем не менее было проведено расследование происхождения этих семи человек, в ходе которого выяснилось, что британские официальные лица совершенно не способны доказать, что хоть кто-то из них является британским подданным. Что еще важнее, было доказано, что вместо добровольной службы на британском флоте трое мужчин, дезертировавших с «Мелампуса», были похищены с американского торгового судна в Бискайском заливе. Двое из них были родом из Мэриленда, а один, хоть и родился в Южной Америке, ребенком приехал в Массачусетс и там стал законным гражданином Соединенных Штатов. Имена этих троих были Уильям Уэй, Дэниел Мартин и Джон Страхан, и все они были цветными. Что касается четверых с «Галифакса», то места их рождения доказаны не были, за исключением того, что они присягой подтвердили свое американское происхождение, но вполне вероятно, что трое из них были англичанами, поскольку они дезертировали с «Чесапика» и скрылись. Четвертый фигурирует в истории и как Дженкин Рэтфорд, и как Джон Вилсон. Он был белым и, к несчастью для себя, остался на корабле.

Поскольку было определенно доказано, что эти трое мужчин являются американскими гражданами, и поскольку не было ничего, что могло бы опровергнуть клятву Рэтфорда в том, что он тоже таковым является, Министерство военно-морского флота отказалось выдать этих людей, и дипломатическая переписка была прекращена. Американские власти, не получив никаких протестов после вынесения этого решения, предположили, что дело полностью закрыто.

И это было очень серьезной ошибкой со стороны американских властей. Ибо столь велика была надменность британских военно-морских офицеров и столь силно их презрение к американскому правительству и народу, что они решили силой забрать людей с палубы «Чесапика», как только тот выйдет в открытое море, и адмирал Беркли издал приказ, предписывающий любому британскому капитану, обнаружившему «Чесапик» в море, взять его на абордаж, независимо от того, позволит он это или нет, и забрать людей.

Естественно, этот приказ держался в секрете, и капитаны Бэррон и Гордон (Бэррон в силу своего звания был ответственным должностным лицом) не имели ни малейшего представления о существовании какой-либо реальной неприязни, не говоря уже о замышляемом нападении на корабль. Правда, британские офицеры в Норфолке выражали некоторое недовольство, и офицеры «Чесапика» слышали об этом, но в этом не было ничего такого, что могло бы вызвать их подозрения.

И вот наступило 22 июня 1807 года, и «Чесапик» самым необычным образом оказался готов к выходу в море. Он поднял вымпел, снялся с якоря и, с палубами, заваленными багажом, курятниками — бог знает чем еще, — с банниками, пыжами, пальниками и пороховницами, убранными неизвестно куда, пустился в путь.

Между тем, пока якорь «Чесапика» еще не был поднят, экипаж крупного британского пятидесятипушечного корабля «Леопард» поставил паруса и медленно вышел в море — настолько медленно, что постоянно держал «Чесапик» в поле зрения.

В три часа пополудни «Леопард» лег в дрейф вблизи «Чесапика» и окликнул его, передав, что офицеры и команда хотели бы отправить с ним письма друзьям в Европе. Для военных судов, как и для торговых, было обычной практикой перевозить письма подобным образом, и «Чесапик» сдал марселя и стал ждать шлюпку с «Леопарда». Когда шлюпка подошла, британский лейтенант поднялся на палубу «Чесапика» и вместо пачки писем извлек письменное требование своего капитана о возвращении матросов, якобы являющихся британскими подданными. Вместе с этим требованием он также предъявил копию циркуляра, изданного его адмиралом, который предписывал любому британскому судну, встретившему «Чесапик», забрать с него так называемых дезертиров силой, если это потребуется. Капитан Бэррон был крайне удивлен, но отказался выдать людей.

Тем временем «Леопард» занял наиболее выгодную позицию для атаки на «Чесапик» и с открытыми портами, выдвинутыми пушками и зажженными пальниками стал ждать исхода требования.

Лейтенант вернулся на свой корабль. Капитан Хамфрис с «Леопарда» взобрался на фальшборт и прокричал:

«Коммодор Бэррон должен понимать, что приказы адмирала должны выполняться».

Ответа на это не последовало, и слова были повторены. Через нос «Чесапика» был произведен выстрел. Еще один был сделан подобным же образом, а затем весь бортовой залп был выпущен прямо по американскому кораблю.

Будучи совершенно не готовым к бою, «Чесапик» не мог ответить, и в течение двенадцати минут (в некоторых отчетах говорится о пятнадцати) он лежал там беспомощный, пока британские матросы обслуживали свои орудия. Его мачты, такелаж и паруса были разбиты в щепки. Трое человек были убиты и восемнадцать ранены, причем капитан Бэррон оказался среди раненых.

CAPTN. SALUSBURY PRYCE HUMPHREYS. R.N.

Это было преднамеренное, хладнокровное убийство, совершенное с целью принудить трех американских граждан вернуться к рабству на британском судне, откуда они были похищены. И оно достигло своей цели.

Будучи, как уже говорилось, совершенно не подготовленным, корабль не оказал сопротивления, и когда капитан Бэррон увидел, что его команду убивают бесполезно, он спустил флаг. Лейтенант Уильям Х. Аллен на «Чесапике» все же умудрился произвести один выстрел с помощью уголька, принесенного им голыми руками из камбуза, и ядро угодило в корпус «Леопарда», но флаг уже был опущен до самого фальшборта, и это было сделано лишь из соображений чести.

Итак, команда «Чесапика» была построена на палубе, триумфатор-лейтенант вернулся, четверо «дезертиров» были сброшены через фальшборт в британскую шлюпку, а «Чесапик» был оставлен с убитыми и ранеными на борту, чтобы с изрешеченными парусами прокладывать курс обратно в Норфолк.

«Леопард» продолжил путь. Несчастный Дженкин Рэтфорд был повешен на нок-реи фок-мачты, а трое тех, кто признанно являлся похищенными американскими гражданами, были приговорены к 500 ударам плетью.

И что, по мнению непросвещенного читателя, предприняли политические лидеры американской республики? Они содрали орла с американского герба и заменили его дикобразом — они попросили британское правительство отречься от действий адмирала Беркли и приказали построить еще 188 канонерских лодок для защиты гаваней!

Taking Deserters from the Chesapeake.

ПРИЛОЖЕНИЕ К ТОМУ I

ДЕНЕЖНОЕ СОДЕРЖАНИЕ МОРЯКОВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА В ПЕРВЫЙ ГОД СУЩЕСТВОВАНИЯ ФЛОТА КАК НАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

Главнокомандующий — 125 долларов в месяц. Офицеры корабля с двадцатью пушками и более: капитан — 60 долларов; лейтенант — 30 долларов; шкипер — 30 долларов; хирург — 25 долларов; капеллан — 20 долларов; мичман — 12 долларов; канонир — 15 долларов; матрос — 8 долларов.

Офицеры корабля с десятью — двадцатью пушками: капитан — 48 долларов; лейтенант — 24 доллара; шкипер — 24 доллара; хирург — 21,66 доллара; мичман — 12 долларов; канонир — 13 долларов; матрос — 8 долларов.

Жалованье следующих лиц было одинаковым на крейсерах любого класса: арсенальщик — 15 долларов; парусный мастер — 12 долларов; квартирмейстер вооружения — 9 долларов; квартирмейстер — 9 долларов; младший канонир — 8 долларов; боцманмат — 9 долларов; кок — 12 долларов.

Командирам выделялось по 4 и 5 долларов в неделю на пайковое довольствие, а лейтенантам, капитанам морской пехоты, хирургам и капелланам — по 4 доллара.

Призовые деньги, причитавшиеся офицерам и матросам Континентального флота, делились на доли: капитаны — 6; первый лейтенант — 5; второй лейтенант — 4; хирург — 4; шкипер — 3; стюард — 2; помощник — 1½; канонир — 1½; боцман — 1½; помощник канонира — 1½; сержант — 1½; рядовые — 1.

Маклей отмечает, что первая система униформы была принята для Континентального флота 5 сентября 1776 года, когда Комитет по делам военно-морского флота постановил, что форма для офицеров флота должна быть следующей: у капитанов — мундир из синего сукна с красными лацканами, разрезанными обшлагами, стоячим воротником, плоскими желтыми пуговицами, синие кюлоты и красный жилет с желтым галуном. Униформа лейтенантов состояла из синего мундира с красными лацканами, круглого обшитого обшлага, стоячего воротника, желтых пуговиц, синих кюлотов и простого красного жилета. У шкиперов должен был быть синий мундир с лацканами, круглыми обшлагами, синими кюлотами и красным жилетом; в то время как мичманам полагался синий мундир с лацканами, круглый обшлаг с красной отделкой, стоячий воротник с красным цветом у пуговиц и петлиц, синие кюлоты и красный жилет. Морским пехотинцам полагался зеленый мундир с белой отделкой, круглыми обшлагами, разрезанными рукавами и карманами, с пуговицами вокруг обшлага, серебряный эполет на правом плече, отвороты фалд, пуговицы в тон отделке, белый жилет и кюлоты с зеленой окантовкой, черные гетры и подвязки. Мужчинам полагались зеленые рубахи, «если их удастся раздобыть».

УКАЗАТЕЛЬ

«Эбби Брэдфорд», торговое судно, захват «Самтером», iv. 412;

captured by the frigate Powhatan, 413.

«Авеллино», янки-капер, захватывает призы в Средиземном море, iii. 343.

«Акаста», британская канонерская лодка, атакует «Конститушн», iii. 260.

Акуи-Крик, река Потомак, захват фортов конфедератов у, iv. 66, 81–83.

«Актив», британский бриг, захвачен «Хазардом», i. 206.

«Адамс», американский фрегат, переоборудован в корвет, iii. 54;

Captain Charles Morris in command of, 57;

on the coast of Africa, 58;

chased by the Tigris, 59;

scurvy on board, 60;

runs on a rock, 61;

attacked on the Penobscot, 62;

сожжен, там же.

Адамс, капитан Х. А., нелояльное поведение, iv. 117.

Адамс, Джон, член первого Комитета по делам военно-морского флота, i. 36.

Адамс, Сэмюэл, и бостонское чаепитие, i. 12.

«Аделаида», федеральный транспорт, iv. 100.

«Аделина», американский бриг, отбит у британцев, ii. 74.

«Адмирал Дафф», британский капер, подорван «Протектором», i. 207.

«Адриана», американская бригантина, посол в Голландии отправляется на ней, iv. 153.

«Адвенчер», британское судно, сожжено Полом Джонсом, i. 78.

«Африка», британский линейный корабль, ii. 55.

Африка, обеспечение безопасности у побережья для американских торговцев, iii. 340–358.

«Эйкен», южное казенное судно, переоборудовано в капер конфедератов «Петрел», iv. 93.

«Алабама», капер конфедератов, у Галвестона, iv. 357;

known as No. 290, 430;

Captain Semmes appointed to command, 431;

крейсирует у Азорских островов, Мартиники, Галвестона, Кейптауна и Ост-Индии, 432–436;

encounters the Kearsarge at Cherbourg, 436;

comparison of their armaments, 437;

бой, 438–441;

prizes taken by, 447.

претензии в связи с «Алабамой», iv. 430.

«Альбатрос», федеральная канонерская лодка, проходит батареи Порт-Хадсона, iv. 358.

«Албемарл», броненосный таран конфедератов, iv. 456;

laid up at Plymouth, N.C., 457;

blown up by Lieutenant Cushing, 461.

Албемарл-Саунд, С. К., убежище каперов конфедератов, iv. 94.

«Альберт Адамс», федеральное торговое судно, захвачено «Самтером», iv. 415.

Олден, капитан Джеймс, iv. 386.

Олден, командир Джеймс, iv. 314.

«Алерт», британский корвет, сдается «Эссексу», ii. 42;

attempt to rescue from Porter, 43, 44.

Alert, British cutter, captures the Lexington, i. 119, 120.

Александер, капитан Чарльз, i. 66.

«Александрия», британский фрегат, ii. 359.

Александрия, Красная река, эскадры адмирала Портера прибывают к, iv. 370.

«Альфред», американский флагманский корабль, отправлен во Францию, i. 130;

captured, 132, 133.

алжирский флот отправлен в погоню за торговыми судами янки, iii. 341.

Алжирский военно-морской флот, численность, iii. 344.

Algerian pirates encouraged by England, i. 308, 309.

Алжир, Африка, дань, выплачиваемая ему Соединенными Штатами, iii. 339;

by England, 340.

Algiers, Dey of, ransom paid to, i. 309, 310;

treatment of Americans by, iii. 340, 341.

Алжир, береговая оборона, iii. 345.

«Аллен», американская канонерская лодка, iii. 141.

Аллен, капитан Уильям Генри, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

входит в Ла-Манш, там же;

captures a wine ship from Portugal, 362, 363;

вступает в бой с «Пеликаном», 362–364;

his ship surrendered, 367;

dies in Mill Prison Hospital, 371.

Аллен, лейтенант Уильям Говард, принимает командование кораблем, ii. 364;

continues the fight, 367;

убит в бою с пиратами, iii. 333.

«Алльянс», американский фрегат, выделен для доставки Лафайета домой, i. 232;

fouls the Bonhomme Richard, 234;

takes a valuable prize, 236;

fires into the Bonhomme Richard, 254;

flight of Paul Jones on the, 275;

cruises on the French coast, 297;

narrow escape of, 298;

выходит из Гаваны с драгоценным металлом, там же;

attacked by the Sybille, 299;

sold, 303.

«Аллигатор», американский тендер, сдан британцам, iii. 235.

«Аллигатор», американская шхуна, отражает нападение у Коулс-Айленда, ii. 419.

Альварадо, мексиканский порт, коммодор Коннер пытается взять, iii. 410;

captured by Lieutenant Charles G. Hunter, 428.

Alwyn, John C., Lieutenant in the Java fight, mortally wounded, ii. 166, 171, 172.

American citizens in foreign countries, iii. 385, 386.

American commerce, English policy toward, i. 306, 307, 384;

protected by Portugal, 307;

угроза, iv. 412.

Американские крейсеры в британских водах, i. 112–133.

Американский флаг, первое приветствие, отданное ему, i. 69;

designed, 134;

first hoisted, 135;

first saluted by a foreign power, 138;

protected by Portugal, 307;

прикрытие для позорной торговли, iii. 361;

a Chinese assault on, 380.

Американская граница в 1812 году, ii. 262.

Американский военно-морской флот, первое зарождение, i. 1;

founders of, 37;

первые корабли флота в строю, 39–43;

resolutions of Congress founding it, 41;

первые офицеры и первые корабли флота, 39–43;

происхождение флота, 1–47;

первый поход флота, 48–62;

первая эскадра плохо укомплектована и неэффективна, 49–53;

вдоль берегов в 1776 году, 63–83;

mismanagement in, 159;

at the time of the Declaration of Independence, 300;

building a new navy, 303;

strength of, at commencement of hostilities with France, 315;

almost extinct, 396;

reduced to a peace footing, 398;

непочтительный недостаток, ii. 26;

increase of, 356;

развитие флота с 1815 по 1859 год, iv. 1–9;

личный состав флота в 1859 году, 24–26;

number of men who took part with the Southern States, 27;

value of men from Northern ports and the Great Lakes, 36;

a nautical curiosity shop, 37;

паромы как военные корабли, там же;

first great naval expedition of the War of the Rebellion, 168;

современный флот, очерк, 523–554;

in 1885, condition of, 523.

Американские заключенные в Англии, i. 122;

in Tripoli, 345, 358.

насильственный призыв американских моряков, ii. 18;

courage and skill of, 357.

Американская морская мощь в 1812 году, ii. 21.

Американское судоходство и французские крейсеры, i. 314.

Карьера первой американской эскадры, i. 60.

Аммен, капитан Дэниел, в Порт-Ройале, iv. 163;

Commander of the Patapsco, 480.

«Амфитрита», американский лоцманский бот, атакует французский капер, ii. 34.

«Эми», американский барк, Блэкфорд, в Рио-де-Жанейро, iv. 548.

«Анакостия», федеральный винтовой пароход, у Акуи-Крик, iv. 81.

Анархия в Вест-Индии и вдоль Испанского Main, iii. 325.

«Андреа Дориа», бриг первого американского флота, i. 39;

in the first naval battle of the Revolution, 58;

ordered to sea, 64;

fight with brig Racehorse, 68, 69;

burned, 70.

Эндрюс, майор В. С. Г., командир форта Гаттерас, iv. 107.

Англосаксонская агрессивность, iii. 391.

Англосаксонское ура, ii. 308.

Ангостура, Венесуэла, коммодор Перри прибывает в, iii. 329.

Антрацитовый уголь, используемый прорывателями блокады, iv. 55.

Антонио, мыс, капитан Керни с «Энтерпрайза» захватывает пиратов близ, iii. 331.

«Акидабан», бразильский мятежный монитор, iv. 548.

Арбатнот, капитан Джеймс, захвачен «Васпом», iii. 93–96.

«Аркейд», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

«Арчер», захвачен капитаном Ридом с «Такони», iv. 424.

«Аргус», американский шлюп, ii. 360;

carries the American Minister to France, 361;

крейсирует в Ла-Манше, там же;

too successful for her safety, 362;

encounters Pelican, 362, 363;

her sails become unmanageable, 364;

surrenders, 367;

contemporary view of the battle, 369;

taken by a prize crew to Plymouth, 371.

«Аргус», американский фрегат, захватывает шесть призов, ii. 151.

«Аргус», американский крейсер, в нападении на Триполи, i. 374.

Ariadne, British man-of-war, captures the Alfred, i. 132, 133.

«Ариэль», американская шхуна, ii. 292.

Arkansas, Confederate ram, skirmish in the Yazoo River, iv. 342, 343;

machinery gets out of order, 343;

attacks Farragut’s squadron, 344.

Арканзас-Пост, военно-морские силы отправлены для помощи в захвате, iv. 351.

«Армада», британский лайнер, преследует «Васп», iii. 92.

Вооружение и конструкция канонерских лодок, iv. 246.

Вооружение линкоров с 1812 по 1859 год, iv. 24.

Armor-plated ships, first use of, iv. 9, 10.

Армстронг, коммодор Джеймс, сдает военно-морскую верфь Пенсаколы конфедератам, iv. 112;

suspended for five years, 113.

Арнольд, Бенедикт, вторгается в Канаду, i. 84;

builds a fleet, 89;

бой на озере Шамплейн, 92–94;

character of, as a fighter, 105.

Арсеналы, созданные в штате Нью-Йорк, ii. 264.

«Асп», американское судно, ii. 352.

«Аталанта», британский бриг, сдается «Алльянсу», i. 298.

«Аталанта», британское судно, захвачено «Васпом», iii. 100.

«Аталанта», британский фрегат, ii. 16.

«Атланта», бывший «Фингал», броненосец конфедератов, iv. 488;

surrenders to the Weehawken, 489.

«Атланта», крейсер Соединенных Штатов, iv. 533.

«Атлантик», британский китобой под патентным свидетельством, захвачен Портером, iii. 9.

См. «Эссекс-младший».

Аудитория, чрезвычайно заинтересованная, iii. 152.

«Огаста», федеральное судно в эскадре Порт-Ройала, iv. 172.

«Огаста», вооруженное торговое судно, атаковано броненосцем конфедератов «Палметто Стейт», iv. 474.

Аулик, капитан Джеймс, отправлен в Японию в 1851 году, iii. 443;

отозван по ложным обвинениям, там же.

«Эйвон», британский бриг-шлюп, захвачен «Васпом» (3), iii. 93–96.

«Эйлвин», американская канонерская лодка, iii. 141.

Баш, лейтенант Г. М., iv. 369.

Бадахос, алчность английских ветеранов на улицах, iii. 134.

«Багама», британское торговое судно, офицеры и команда «Алабамы» доставлены на нем в Терсейру, iv. 431.

Багамские острова, убежище для контрабандистов в Гражданскую войну, iv. 48.

Bahia, Brazil, Captain Bainbridge paroles his prisoners at, ii. 167, 175.

Бейли, подполковник Джозеф, спасает эскадру адмирала Портера, iv. 371–376;

receives thanks of Congress, 376.

Бейли, капитан Теодорус, в Новом Орлеане, iv. 316;

commands first division of Farragut’s squadron, 324;

sent ashore to deliver Farragut’s letter, 338.

Бейнбридж, капитан Уильям, i. 316;

сдается французскому фрегату «Инсерджент», там же;

капитан «Волентер» отказывается принять его шпагу, там же;

deceives the French officer, 317;

sent to Tripoli in charge of the Essex, 335;

chases a Tripolitan corsair, 341;

loses his ship on a reef, 343;

court-martialed, 344;

a prisoner in Tripoli, 345;

communicates with American fleet, 346;

a shot penetrates his prison, 368;

выражает протест Министерству военно-морского флота администрации Мэдисона, ii. 26;

cruising in Brazil, 152;

бой с британским фрегатом «Ява», 153–173;

wounded, 155;

conducts his ship while his wounds are being dressed, 156;

paroles 378 of the Java’s crew, 167;

blows up the Java, 173;

his dream realized, 172, 173;

his character illustrated, 177;

оскорблен в Барселоне, iii. 311–313.

Бейнбридж, мичман Джозеф, его дуэль с секретарем сэра Александра Болла, iii. 307–311;

захватывает карфагенского капера, iii. 65;

attacked and captured by the Orpheus and Shelburne, 65, 66.

Бейкер, капитан Томас Х., iv. 89.

Болдуин, лейтенант, i. 66.

Болл, сэр Александр, iii. 307.

«Баллард», американская канонерская лодка, iii. 141.

Баллард, мичман Эдвард Дж., ii. 206.

Baltimore, American frigate, five men of the, impressed in the British service, 401.

Банкхед, капитан Дж. П., в Порт-Ройале, iv. 163.

Бэнкс, генеральный штаб Натаниэля Прентисса, направлен в экспедицию в Шривпорт, Луизиана, iv. 368.

«Банши», первый стальной прорыватель блокады, iv. 57.

Варварские пираты, поощряемые Англией, i. 307;

war with, 333, 334.

«Баркли», британский китобой, захвачен Портером, iii. 8.

Баркли, капитан Роберт Х., появляется у Эри, ii. 289;

fond of festivities, 291;

misses the American fleet, 292;

opposes Perry, 296;

superiority of his ships, 298;

determines to meet Perry, 302;

awaits the American squadron, 306;

fires the first gun, 308;

surrenders, 324, 326;

loses a second arm in the battle, 330.

Барнард, капитан Тим, iii. 187;

захватывает девятнадцать призов, там же.

Барни, капитан Джошуа, очерк, i. 209–215;

командует клипером-шхуной «Росси», ii. 245;

захваты осуществлены им, 246–248;

commands a fleet in Chesapeake Bay in 1813, 403;

атакован британцами на реке Патуксент, 403–409;

Captain Samuel Miller and Colonel Wadsworth sent to his assistance, 409, 410;

moves up the Patuxent River, 413;

burns his fleet, 414;

wounded, 416.

Барни, майор Уильям Б., адъютант своего отца, ii. 406.

in command of cutter Scorpion, 408.

«Барросса», британский фрегат, ii. 395.

Барро, капитан, преследует американские суда, i. 316;

отозван капитаном Сент-Лораном, 317–319.

Заграждения на Миссисипи для предотвращения продвижения Фаррагута, iv. 320;

broken down by the Itasca, 323.

Бэррон, капитан Джеймс, отправлен в Триполи под командованием «Президента», i. 335;

со Стивенсом Декейтером, iii. 318–322;

restored to active service, 323.

Бэррон, капитан Сэмюэл, отправлен в Триполи под командованием «Филадельфии», i. 335.

Бэррон, флаг-офицер Сэмюэл, захвачен в форте Гаттерас, iv. 106.

Барри, капитан Джон, i. 39;

commands American brig Lexington, 63;

cruises off Virginia capes, 64;

encounters British tender Edward, 64;

sinks the Effingham, 188;

captures and destroys the schooner Alert, 189, 190;

назначен на «Рейли», там же.

chases the Unicorn, 191;

loses the Raleigh, 194.

Bashaw of Tripoli, treachery of, i. 335, 336;

refuses to make a treaty, 340;

agrees to give up prisoners, 378.

Бассетт, лейтенант Ф. С., мнение о коммодоре Хопкинсе, i. 61.

Батто, путешествие на, ii. 263.

Банкер-Хилл, битва при, i. 26;

Шамплейн, 92–111;

форт Пиллоу, iv. 298;

of Grand Gulf, 367;

озеро Эри, ii. 309–325;

Лексингтон, i. 14;

Мемфис, iv. 298–307;

Новый Орлеан (в Гражданскую войну), 326–340;

of Pittsburg Landing, 284.

Батон-Руж сдается капитану Крэйвену с «Бруклина», iv. 340.

«Баудара-де-Сангаре», частное судно, захвачено «Шарком», iii. 332.

Бори, лейтенант Фредерик, iii. 81.

Бей-Пойнт. См. «Форт Борегар».

Bazely, Lieutenant John, captures the Lexington, i. 119, 120.

«Бигл», американское судно, захватывает мыс Крус, iii. 334.

«Бофорт», канонерская лодка конфедератов, снимает команду с «Конгресса» после его сдачи «Мерримаку», iv. 208.

«Борегар», таран конфедератов, атакует «Куин оф зе Вест» у форта Пиллоу, iv. 301;

rammed and sunk by the Monarch, 302.

Белл, Генри Х., iv. 314.

Воюющие суда, правила и предписания в отношении, изданные британским правительством, iv. 411.

Воюющие стороны, права, iv. 86.

Белмонт на Миссисипи, битва при, iv. 251;

the Confederates compel Grant to retreat, 252.

«Бельвидера», британский фрегат, сталкивается с «Президентом», ii. 29;

escapes, 32.

«Бен Даннинг», федеральное торговое судно, захвачено крейсером конфедератов «Самтер», iv. 415.

Бенхэм, адмирал А. Е. К.,

решительные действия, в Рио-де-Жанейро, iv. 548.

Бентам, командир Джордж, атакует «Генерала Армстронга» в гавани Фаяла, iii. 187–199;

sets fire to the Armstrong, 200.

«Бентон», заградитель, переоборудованный Идсом в броненосец, iv. 246–249.

«Бентон», флагманский корабль Портера под Виксбергом, iv. 363.

«Бентон», федеральная канонерская лодка, лейтенант-командор Дж. А. Грир, iv. 369.

«Берсо», французский фрегат, ведет бой с «Бостоном», i. 328;

returned to France, 330.

Бересфорд, капитан Джон Поер, отбивает «Фролик» у «Васпа», ii. 118.

Беркли, британский министр в Вашингтоне, отозван и повышен в звании, ii. 2.

Бермудские острова как база для контрабанды во время Гражданской войны, iv. 48.

«Бетси», британский барк, захвачен капитаном Александером, i. 66.

Биддл, капитан Николас, i. 64;

commands the Randolph, 160;

attacks the Yarmouth, 162.

Биддл, Джеймс, лейтенант на «Васпе» (№ 2), ii. 111;

возглавляет абордажную команду, там же;

hauls down the flag of the Frolic, 112;

назначен командиром «Хорнета», iii. 272;

commands the Macedonian, 331;

sent to the Pacific Coast, 401;

sent to Japan to negotiate a treaty of peace, 440.

«Биенвилль», федеральное судно в эскадре Порт-Ройала, iv. 172.

«Блэк Хок», федеральная канонерская лодка, iv. 369.

«Блэк Принс», приобретен Военно-морским комитетом, i. 39.

Блэк-Рок близ Буффало, лейтенант Эллиотт создает военно-морскую верфь, ii. 273.

«Блэк Снейк», британская канонерская лодка, iii. 126.

Блейк, капитан Х. К., iv. 432.

Обложка выбранной аудиокниги Выберите главу Плеер готов к воспроизведению
0:00 0:00

Громкость