«Экономика манипуляций в мастерской: Логический метод изучения конструктивной механики»

Примечания составителя: Незначительные изменения в тексте отмечены в конце книги.

ЭКОНОМИКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ В МАСТЕРСКОЙ.

ЭКОНОМИКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ В МАСТЕРСКОЙ.

ЛОГИЧЕСКИЙ МЕТОД ИЗУЧЕНИЯ КОНСТРУКТИВНОЙ МЕХАНИКИ.

С ДОПОЛНЕНИЕМ В ВИДЕ ВОПРОСОВ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УЧЕНИКАМИ ИНЖЕНЕРОВ И СТУДЕНТАМИ.

ДЖ. РИЧАРДС,

АВТОР КНИГ «ТРАКТАТ О КОНСТРУИРОВАНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩИХ СТАНКОВ», «СПРАВОЧНИК ОПЕРАТОРА», «МАШИННАЯ ОБРАБОТКА ДРЕВЕСИНЫ» И ДРУГИХ РАБОТ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТЕМАТИКЕ.

LONDON:

E. & F. N. SPON, 48 CHARING CROSS.

NEW YORK: 446 BROOME STREET.

1876.

[Все права защищены.]

Зарегистрировано в соответствии с Актом Конгресса в 1875 году ДЖОНОМ РИЧАРДСОМ в Бюро библиотекаря Конгресса в Вашингтоне.

ПРЕДИСЛОВИЕ.

Содержание настоящей работы, за исключением Введения и главы о калибрах, состоит главным образом из переработанных статей, опубликованных в 1873 и 1874 годах в журналах «Engineering» и «Journal of the Franklin Institute» под общим заголовком «Принципы производственных процессов в мастерской».

Упомянутые статьи были навеяны наблюдениями, сделанными в ходе реальной практики, а также примечанием «образа мышления», свойственного учащимся, который, по-видимому, не соответствовал чисто научному подходу, с которым в настоящее время постоянно рассматриваются механические дисциплины.

Благоприятный прием, который встретили статьи о «производственных процессах в мастерской» во время их серийной публикации, и многочисленные просьбы об их переиздании в виде книги привели к появлению настоящего издания.

Добавление нескольких вопросов в конце каждой главы, на некоторые из которых в тексте нет ответов, как предполагается, поможет достижению основной цели работы — развитию у учащихся навыка логического исследования.

Здесь уместно упомянуть то, что будет более подробно разъяснено во Введении: хотя производственные процессы в мастерской могут быть научно объяснены и доказаны, их тем не менее необходимо изучать логически. Есть надежда, что этот взгляд не приведет к тому, что что-либо в книге будет истолковано как преуменьшение важности теоретических исследований.

Успех в техническом обучении, как и в других видах образования, должен в значительной степени зависеть от того, насколько хорошо понят и учтен общий образ мышления учащихся; и если настоящая работа привлечет некоторое внимание к этому вопросу, она не преминет внести свой вклад в те факторы, которые способствуют укреплению наших промышленных интересов.

Дж. Р.

Джон-стрит, 10, Адельфи,

Лондон, 1875 г.

СОДЕРЖАНИЕ.

CHAP. PAGE

INTRODUCTION, 1

I. PLANS OF STUDYING, 6

II. MECHANICAL ENGINEERING, 13

III. ENGINEERING AS A CALLING, 17

IV. THE CONDITIONS OF APPRENTICESHIP, 18

V. THE OBJECT OF MECHANICAL INDUSTRY, 25

VI. ON THE NATURE AND OBJECTS OF MACHINERY, 28

VII. MOTIVE MACHINERY, 29

VIII. WATER POWER, 35

IX. WIND POWER, 41

X. MACHINERY FOR TRANSMITTING AND DISTRIBUTING POWER, 42

XI. SHAFTS FOR TRANSMITTING POWER, 44

XII. BELTS FOR TRANSMITTING POWER, 48

XIII. GEARING AS A MEANS OF TRANSMITTING POWER, 51

XIV. HYDRAULIC APPARATUS FOR TRANSMITTING POWER, 53

XV. PNEUMATIC MACHINERY FOR TRANSMITTING POWER, 55

XVI. MACHINERY OF APPLICATION, 57

XVII. MACHINERY FOR MOVING AND HANDLING MATERIAL, 60

XVIII. MACHINE COMBINATION, 67

XIX. THE ARRANGEMENT OF ENGINEERING ESTABLISHMENTS, 71

XX. GENERALISATION OF SHOP PROCESSES, 74

XXI. MECHANICAL DRAWING, 78

XXII. PATTERN MAKING AND CASTING, 90

XXIII. FORGING, 100

XXIV. TRIP-HAMMERS, 106

XXV. CRANK-HAMMERS, 108

XXVI. STEAM-HAMMERS, 109

XXVII. COMPOUND HAMMERS, 112

XXVIII. TEMPERING STEEL, 114

XXIX. FITTING AND FINISHING, 118

XXX. TURNING LATHES, 121

XXXI. PLANING OR RECIPROCATING MACHINES, 128

XXXII. SLOTTING MACHINES, 134

XXXIII. SHAPING MACHINES, 135

XXXIV. BORING AND DRILLING, 136

XXXV. MILLING, 140

XXXVI. SCREW-CUTTING, 143

XXXVII. STANDARD MEASURES, 145

XXXVIII. GAUGING IMPLEMENTS, 147

XXXIX. DESIGNING MACHINES, 152

XL. INVENTION, 159

XLI. WORKSHOP EXPERIENCE, 165

ЭКОНОМИКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ В МАСТЕРСКОЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

Добавляя еще одну книгу к большому числу изданий, посвященных механике, и особенно к тому классу, который посвящен так называемому машиностроению, будет уместно объяснить некоторые причины подготовки настоящей работы; и поскольку эти объяснения составят часть самой работы и будут направлены на предмет, представляющий интерес для учащегося, они включены во Введение.

Во-первых, я замечу, что среди наших многочисленных книг по механическим дисциплинам нет таких, которые были бы направлены на обучение учеников инженеров; по крайней мере, нет таких, которые были бы направлены на ту часть механического образования, которую труднее всего освоить — способность анализировать и делать выводы из обыденных вещей.

Наши учебники, доступные для учеников, состоят в основном из математических формул, относящихся к силам, свойствам материалов, примерам практики и так далее, но не рассматривают работу машин или конструктивные манипуляции, упуская ту важнейшую часть механического образования, которая заключается в специальных знаниях, в отличие от общих.

Теоремы, формулы, константы, таблицы и правила, которые обычно называют принципами механики, в некотором смысле являются лишь символами принципов; и, как доказывают многие факты, учащийся может освоить теории и символы механических принципов, но при этом не быть способным применить такие знания на практике.

Принцип в механике может быть известен и даже знаком учащемуся, не будучи при этом логически понятым; можно даже сказать, что и теорию, и практику можно изучить, не обладая способностью связать и применить эти две вещи. Человек может, например, понимать геометрию зубчатой передачи и то, как проектировать зубья правильной формы для различных видов колес, как рассчитывать пропорции и располагать спицы, ободья, ступицы и так далее; он может также понимать практическое применение колес как средства изменения или передачи движения, но между этим знанием и готовым колесом лежит длинная цепь сложных процессов, таких как изготовление моделей, формовка, литье, растачивание и подгонка. Далее возникают другие условия, связанные с работой колес, такие как адаптация, износ, шум, случайные нагрузки, наряду со многими другими вещами, столь же важными, как эпициклоидальные кривые или другие геометрические задачи, относящиеся к колесам.

Учебники, относящиеся к конструированию, обычно состоят из примеров, чертежей и объяснений машин, передач, инструментов и так далее; такие примеры, несомненно, полезны для учащегося, но в большинстве случаев он может изучить сами машины, а придя в мастерскую, сразу сталкивается не только с машинами, но и с их работой. Примеры и чертежи относятся к тому, как машины сконструированы, но когда учащийся переходит к реальной работе машин, возникает новая и более интересная проблема — почему они сконструированы именно так.

Разница между тем, как сконструировано оборудование, и тем, почему оно так сконструировано, весьма велика. Эту разницу читателю следует иметь в виду, поскольку именно на второй вопрос будет в основном направлена настоящая работа. Будет предпринята попытка — несомненно, в некоторых случаях несовершенная — вывести из практики причины, которые привели к определенным формам машин и к обычным процессам производственных манипуляций в мастерской. В сознании учащегося, будь то ученик или студент, наиболее сильна тенденция исследовать, почему определенные пропорции и расположение верны, а другие — нет, почему операции в мастерской проводятся одним способом, а не другим? Это естественный образ мышления, и естественный путь поиска и исследования — дедуктивный.

Ничто не может быть более неразумным, чем ожидать, что ученик инженера начнет с индуктивного курса изучения и рассуждения о механике. Даже если бы разум был способен на такой курс, что нельзя предположить в столь сложной и обширной области, как механика, возник бы недостаток интереса и отсутствие видимой цели, что препятствовало бы прогрессу. Любой рациональный взгляд на этот вопрос, вместе со всеми фактами, которые можно привести, указывает на вывод, что ученики должны учиться дедуктивно и что некоторая практика должна сопровождать или предшествовать теоретическим занятиям. Как скучно и бесцельно кажется молодому человеку, когда он корпит над «суммой квадратов катетов прямоугольного треугольника», не зная цели, для которой эта задача должна быть применена; он обычно задается вопросом, зачем вообще были придуманы такие озадачивающие теоремы и какое отношение они могут иметь к практическим делам жизни. Но если бы тот же учащийся случайно увидел строителя, выверяющего фундамент с помощью правила «шесть, восемь и десять», и обнаружил бы в этой операции применение той самой утомительной задачи о «сумме квадратов», он сразу же проявил бы новый интерес к предмету; то, что раньше было утомительным и бесцельным, теперь показалось бы полезным и интересным. Предмет стал бы увлекательным, и учащийся с новым рвением продолжил бы прослеживать связь между практикой и другими подобными задачами. Ничто так не вдохновляет учащегося, как контакт с практикой; естественная тенденция, как было сказано ранее, состоит в том, чтобы действовать дедуктивно.

Несколько лет назад, или даже в настоящее время, многие используемые школьные учебники, рассматривающие механику в связи с натурфилософией, составлены так, что мешают учащемуся получить верное представление о силе, энергии и движении; эти элементы смешивались с различными агентами передачи, такими как колеса, клинья, рычаги, винты и так далее. Учащегося учили называть эти вещи «механическими силами», что бы это ни значило, и вычислять их мощность как механические элементы. Таким образом, в сознании закреплялось, чему многие могут засвидетельствовать, ошибочное представление о соотношении между энергией и средствами ее передачи; эти две вещи смешивались, так что годы, а часто и целая жизнь, не помогали избавиться от идеи, что энергия и механизм — это одно и то же. К такому обучению можно проследить почти все грубые идеи о механике, так часто встречающиеся среди тех, кто хорошо осведомлен в других вопросах. Однако в великом переходе от эмпирических правил к доказанным константам, от специальных и экспериментальных знаний к применению науки в механических искусствах мы можем зайти слишком далеко. Стимулов заменить специальные знания общими так много, что это может привести нас к забвению или недооценке той части, которая не может быть охвачена общими правилами.

Труд, грязь и самоотречение, неотделимые от приобретения специальных знаний в механических искусствах, являются вескими причинами для повышения важности и полноты теоретических знаний, и хотя постоянной целью должно быть — как оно и есть — приведение всего, даже манипулятивных процессов, насколько это возможно, к общим правилам, нельзя забывать, что в этом направлении есть предел.

В Англии и Америке зла, возникающие из ложной или завышенной оценки чисто теоретических знаний, до сих пор удавалось избежать. Наши мастерские все еще остаются, и долго будут оставаться, нашими технологическими школами. Денежная стоимость чисто теоретической подготовки падает так быстро, что можно сказать, мы прошли точку реакции, и важность глубоких практических знаний начинает ощущаться сильнее, чем несколько лет назад. Только в тех странах, где отсутствуют реальное производство и другие практические испытания, можно совершить серьезную ошибку относительно того, что должно составлять образование в области механики. Наши мастерские, если другие средства подведут, установят такой стандарт; и обнадеживает то, что здесь и там среди призывов к техническому обучению звучит предостережение относительно используемых средств.

Во время заседания Британской научной ассоциации в Белфасте (1874 г.) комитет, назначенный для исследования средств преподавания физических наук, сообщил, что «самым серьезным обнаруженным препятствием было отсутствие в сознании учеников твердого и ясного понимания конкретных фактов, формирующих основу мыслительных процессов, которые они призваны изучать; и что использование учебников должно быть подчинено посещению лекций и демонстраций».

Здесь, в отношении преподавания науки, и со стороны авторитета, который должен вызывать наше высочайшее доверие, мы имеем ясное изложение условий, окружающих техническое обучение, с той, однако, разницей, что в последнем «демонстрация» имеет величайшее значение.

Профессор Джон Свит из Корнеллского университета в Америке во время выступления перед классами машиностроения в том же году использовал следующие слова: «Вам будут платить не за то, что вы «знаете», а за то, что вы можете «выполнить», — это должно измерять ценность того, чему вы здесь учитесь». Эти несколько слов содержат истину, которая заслуживает серьезного рассмотрения каждым студентом-инженером или учеником; как максима, она проявится и будет применима почти ко всему в последующей практике.

Теперь я перехожу к непосредственному разговору о настоящей работе и ее целях. Можно утверждать, что книга не может зайти дальше в рассмотрении механических манипуляций, чем позволяют принципы или правила, и что книги по необходимости должны ограничиваться тем, что можно назвать общими положениями. В некотором смысле это верно, и действительно, очень трудно писать о машинных операциях и цеховых процессах; но причина в том, что машинные операции и цеховые процессы не были сведены к принципам или рассмотрены так же, как нагрузки, пропорции, свойства материалов и так далее. Я не утверждаю, что манипулятивные процессы можно так обобщить — это было бы невозможно; тем не менее многое можно сделать, и многие вещи, рассматриваемые как специальные знания, могут быть представлены таким образом, чтобы подпадать под принципы и, таким образом, стать способными к логическому исследованию.

Авторы, пишущие на механические темы, как правило, обладают только теоретическими знаниями и, следовательно, редко имеют дело с процессами в мастерской. Практические инженеры, которые прошли успешный опыт и приобрели те знания, которые труднее всего даются ученикам, как правило, не имеют ни склонности, ни стимулов писать книги. Изменения в манипуляциях происходят так часто, а операции так разнообразны, что практические люди боятся критики, которую могут вызвать такие изменения и различия во мнениях; к этому можно добавить, что становление практическим инженером-механиком поглощает слишком большую часть жизни, чтобы оставить время для других квалификаций, необходимых при подготовке книг. По этим причинам «манипуляции» были заброшены, и по тем же причинам они должны быть несовершенно рассмотрены здесь. Цель состоит не столько в том, чтобы обучить процессам в мастерской, сколько в том, чтобы указать, как их лучше всего изучить, при этом читатель по большей части упражняет собственное суждение и способности к рассуждению. Будет предпринята попытка указать, как каждая простая операция управляется некоторым общим принципом и как из таких операций, прослеживая принцип, лежащий в основе, можно сделать логические выводы о том, что правильно или неправильно, целесообразно или нецелесообразно. Таким образом, как предполагается, можно установить более тесную связь между теорией и практикой, и учащийся придет к осознанию того, что он должен полагаться только на свои способности к рассуждению; что формулы, правила, таблицы и даже книги — это лишь вспомогательные средства для этой способности к рассуждению, которая одна может освоить и объединить символ и сущность.

Никакие вычисления, чертежи или демонстрации любого рода не будут использованы, чтобы избавить разум читателя от заботы о запоминании и зависимости от собственных усилий. Чертежи, константы, формулы, таблицы, правила, со всем, что относится к вычислениям в механике, уже представлены во многих отличных книгах, к которым нечего добавить, и такие книги можно изучать одновременно с тем, что представлено здесь.

Книга была подготовлена с полным осознанием того факта, что то, чему может научиться ученик, а также время, затраченное на обучение, измеряются личным интересом к изучаемому предмету, и что такой личный интерес со стороны ученика необходим для постоянного успеха в качестве инженера. Общая сухость и недостаток интереса должны в этом, как и во всех случаях, быть характерной чертой любого текста, посвященного механическим темам: некоторые разделы, несомненно, будут открыты для этого обвинения, особенно в первой части книги; но есть надежда, что здравый смысл читателя не позволит ему поспешно пролистывать первую часть, чтобы увидеть, что сказано в конце о литье, ковке и подгонке, и заставит его читать ее по порядку, что в конечном итоге будет лучше для читателя и, безусловно, справедливо по отношению к автору.

ГЛАВА I. ПЛАНЫ ОБУЧЕНИЯ.

Изучая предмет прикладной механики и производственных процессов в мастерской, учащийся может увидеть, что знания, которые должны приобрести ученики, можно разделить на два отдела, которые можно назвать общими и специальными. Общие знания относятся к инструментам, процессам и операциям, насколько их конструкция и действие могут быть поняты из общих принципов, без специального или экспериментального обучения. Специальные знания — это те, которые основаны на эксперименте и могут быть приобретены только из специальных, в отличие от общих, источников.

Чтобы сделать это более понятным: законы сил, пропорции деталей, прочность материалов и так далее — это предметы общих знаний, которые можно получить из книг и понять без помощи знакомства с техническими условиями способа конструирования или манеры работы машин; но как конструировать правильные модели для литья или как детали машин должны формоваться, коваться или подгоняться — это специальные знания, которые должны относиться к конкретным случаям. Пропорции шкивов, подшипников, винтов или других регулярных деталей машин могут быть изучены из общих правил и принципов, но ручное мастерство, которое входит в изготовление этих изделий, не может быть изучено иначе, как путем наблюдения и опыта. Общий дизайн или расположение металла в станинах машин могут в значительной степени основываться на правилах и константах, имеющих общее применение; но, как и в случае с колесами, планы формовки таких станин машин не регулируются постоянными правилами и не выполняются единообразным способом. Могут использоваться модели разных видов; формы могут быть сделаны разными способами, с большими или меньшими затратами; металл может быть смешан для получения твердого или мягкого литья, прочного или слабого; условия, при которых заливается металл, могут определять плотность или усадку — вещи, которые определяются специальными, а не общими условиями.

Важность того, чтобы начинающий научился разделять то, что ему предстоит изучить, на эти два отдела — специальные и общие, имеет преимущество в придании систематичности его планам и указании на ту часть его образования, которая должна быть приобретена в мастерской и путем практического опыта. Время и возможности, которые могли бы быть посвящены изучению технических манипуляций литейного цеха, например, были бы потрачены ненадлежащим образом, если бы они были посвящены металлургической химии, поскольку последнюю можно изучать отдельно от практических манипуляций в литейном цехе и без возможности наблюдать за операциями литья.

Можно также отметить, что специальные знания, вовлеченные в прикладную механику, в основном должны собираться и сохраняться путем личного наблюдения и памяти, и что эта часть является большей; все формулы, относящиеся к конструированию машин, могут быть изучены за более короткое время, чем требуется для освоения и понимания операций, которые могут выполняться на токарном станке. Следовательно, первые уроки, усвоенные, когда ум заинтересован и активен, должны, насколько это возможно, включать все, что является специальным; короче говоря, нельзя упускать ни одной возможности изучить специальные манипуляции. Если на глаза попадается модель колеса, изучите способ, которым она собрана, величину уклона и то, как она формуется, а также определите, имеют ли зубья истинные циклоидальные кривые.

Когда-то почти все механические знания относились к классу, называемому специальными, а производственные процессы в мастерской регулировались эмпирическими правилами и произвольными мнениями квалифицированных рабочих; ученик приходил в мастерскую, чтобы изучить ряд таинственных операций, которые нельзя было определить на основе принципов и которые можно было понять только путем специальной практики и экспериментов. Расположение и пропорции механизмов также определялись мнениями квалифицированных рабочих и, подобно манипуляциям в мастерской, часто скрывались от ученика, и то, что он хранил в своей памяти по окончании ученичества, было всем, что он приобрел. Тенденция этого заключалась в том, чтобы возвысить тех, кто был счастливым обладателем сильных природных способностей, и принизить положение тех, кому меньше повезло в вопросе механического «гения», как это называлось. Способность подготавливать правильные проекты и добиваться успеха в оригинальных планах приписывалась своего рода интуитивной способности ума; короче говоря, механические искусства пятьдесят лет назад были окружены суеверием иного рода, но по своему влиянию таким же, как суеверие в других областях знаний.

Но теперь все изменилось: природные явления были объяснены как не что иное, как действие регулярных законов; так же и механические манипуляции были объяснены как состоящие в применении общих принципов, еще не полностью понятых, но достаточно изученных, чтобы ученик с солидным образованием, хорошими способностями к рассуждению и решительными усилиями мог проложить себе путь там, где раньше его приходилось выпрашивать. Количество специальных знаний в механических манипуляциях, того, что является нерегулярным и модифицируется специальными условиями, постоянно уменьшается по мере того, как продолжаются обобщение и совершенствование.

Другой вопрос, который следует рассмотреть, заключается в том, что ученик-инженер, оценивая то, что ему предстоит изучить, не должен упускать из виду тот факт, что то, что квалифицирует инженера сегодня, будет далеко не соответствовать стандарту, который установит другое поколение, и тому периоду, на который придется его практика. Я упоминаю об этом потому, что это будет иметь большое значение для концепций, которые учащийся сформирует о том, что он видит вокруг себя. Предвидеть улучшения и изменения — это не только высшая способность, которой может надеяться достичь инженер-механик, но и ключ к его успеху.

Изучая историю великих достижений в механических искусствах, можно увидеть, что успех в основном зависел от предсказания будущих потребностей, а также от способности удовлетворять такие потребности, и что коммерческая ценность механических улучшений часто измеряется условиями, которые сами улучшения предвосхищают. Изобретение сверл машинного производства, например, было лишь небольшим делом; но спрос, который вырос с тех пор и благодаря их существованию, сделал это улучшение очень ценным. Формованные подшипники для валов также были пустяковым улучшением, когда они были впервые сделаны, но с тех пор это повлияло на машиностроение в Америке таким образом, что придало изобретению большое значение.

Обычно бесполезно и неразумно ожидать или искать радикальных изменений или кардинальных улучшений в производстве машин или применении машин, но важно при изучении того, как конструировать и применять механизмы, одновременно учитывать средства предвидения того, что произойдет в будущем. Внимание учащегося может, например, быть направлено на разделение труда, улучшения в системе мастерской, как и где коммерческие интересы зависят от машин, какие страны, вероятно, будут развивать производство, влияние паровых молотов на ковку, более широкое использование стали, когда она удешевляется улучшенными процессами ее производства, разделение механической промышленности на специальные отрасли, какой вид машин может стать основным, такой как валы, шкивы, колеса и так далее. Эти вещи упоминаются наугад, чтобы указать, что имеется в виду под взглядом в будущее, а не только в настоящее.

Продолжая эту тему будущих улучшений, можно предположить, что инженер, который понимает применение и работу некоторой специальной машины, принципы, которые управляют ее движениями, выносливость трущихся поверхностей, направление и величину нагрузок, а также понимает принципы распределения материала, расположения и пропорций — что такой инженер сможет конструировать машины, планы которых не будут существенно изменены до тех пор, пока природа операций, к которым применяются машины, остается прежней.

Доказательство этого положения представлено в случае со стандартными станками для резки металла, классом оборудования, который в течение многих лет получал самое пристальное внимание со стороны наших лучших инженеров-механиков.

Стандартные инструменты для токарной, сверлильной, строгальной, расточной и других видов обработки изменились мало за последние двадцать лет и, вероятно, останутся почти такими же в будущем. Токарный или строгальный станок, изготовленный первоклассным предприятием двадцать лет назад, во многих случаях имеет ту же производительность и стоит почти столько же, сколько станки современной конструкции — тест, который больше, чем любой другой, определяет их сравнительную эффективность и истинную ценность сделанных улучшений. Планы станин для станков были изменены, и было добавлено много улучшений в деталях; однако, в целом, можно с уверенностью предположить, как было сказано ранее, что стандартные инструменты для резки металла достигли такого состояния совершенствования, которое исключает любые радикальные изменения в будущем, до тех пор, пока операции по резке металла остаются прежними.

Это состояние совершенствования, которое было достигнуто в производстве станков, является не только результатом мастерства, затраченного на такие инструменты, но и потому, что, как примечательное исключение, они являются агентами собственного производства; то есть станки производят станки, и производитель, безусловно, должен стать квалифицированным в конструировании инструментов, которые он постоянно использует в своем собственном бизнесе. Эта особенность производства станков часто упускается из виду инженерами, и проводятся несправедливые сравнения между машинами этого класса и теми, которые направлены на обработку древесины и другие производственные процессы, которые машинисты, как правило, не понимают.

Отмечая причины и условия, которые привели к этому совершенству в производстве станков, и то, насколько они применимы в случае других классов оборудования, в некоторой мере укажет на вероятные улучшения и изменения, которые принесет будущее.

Функции и адаптации механизмов составляют, как уже объяснялось, науку машиностроения. Функции машины являются фундаментом, на котором основываются ее планы; следовательно, функции машины и машинный эффект — это вопросы, на которые внимание ученика должно быть направлено в первую очередь.

В классе механических знаний, который был определен как общий, конструирование стоит на третьем месте: сначала функции машины; затем планы или адаптация машин; и в-третьих, способ конструирования машин. Это должен быть порядок изучения, которому следует следовать при изучении механических манипуляций. Вместо того чтобы изучать, как устроены сверлильные, строгальные станки или токарные станки, затем планы их конструирования, а потом принципы их работы, что является обычным курсом, учащийся должен изменить порядок, изучая сначала сверление, строгание и точение как операции; затем адаптацию инструментов для этих целей; и в-третьих, планы конструирования таких инструментов.

Применительно к паровым двигателям то же правило остается в силе. Пар как движущий агент должен изучаться первым, затем работа паровых машин и, наконец, конструирование паровых двигателей. Это правило, которое может не применяться во всех случаях, но исключений мало.

Чтобы проследить ту же цепочку рассуждений еще дальше и показать, что можно получить благодаря методу и системе в изучении механики, можно предположить, что функции машины состоят в применении энергии, и поэтому энергию следует изучать первой; об этом может быть только одно мнение. Учащийся, который берется освоить даже элементарные принципы механики, не сформировав предварительно верного представления об энергии как об элементе, в некоторой мере тратит свое время и растрачивает свои усилия.

Любая истина в механике, даже действие «механических сил», о которых упоминалось ранее, воспринимается с налетом таинственности, если сначала не понята природа энергии. Практическая демонстрация, повторенная сто раз, не создает убеждения в истинности механических положений, если не поняты принципы работы.

Ученик может узнать, что энергия не увеличивается и не уменьшается при передаче через ряд колес, которые изменяют как скорость, так и силу, и он может поверить в это положение, не имея «убеждения» в его истинности. Он должен сначала научиться рассматривать энергию как постоянный и неразрушимый элемент — нечто, что можно взвесить, измерить и передать, но не создать или уничтожить с помощью механизма; тогда природа механизма может быть понята, но не раньше.

Получить верное понимание природы энергии для начинающего отнюдь не является той трудностью, которая обычно предполагается; и когда оно однажды достигнуто, истина озарит разум, как внезапное открытие, и навсегда после этого будет ассоциироваться с механизмом и движением, где бы они ни были увидены. Учащийся впоследствии обнаружит, что анализирует поток воды, движение на улицах, движение кораблей и поездов; даже акт ходьбы станет проявлением энергии, все ясным и понятным, без того налета таинственности, который иначе неотделим от явлений движения. Если учащийся пойдет дальше и изучит связь между теплом и силой, механический эквивалент тепла при развитии в силу и движение, и обратное преобразование энергии в тепло, он начнет с основы того, что должно составлять глубокое знание механики, без которого ему придется постоянно действовать с трудностями.

Я хорошо осведомлен о популярном мнении, что такие предметы слишком абстрактны, чтобы быть понятыми практическими механиками — предположение, которое основывается главным образом на том факте, что предмет тепла и движения обычно не изучается и был слишком недавно продемонстрирован научным путем, чтобы вызвать доверие и внимание; но предмет на самом деле не более труден для понимания в элементарном смысле, чем отношение между движением и силой, проиллюстрированное в «механических силах» школьных учебников, которые ни один ученик никогда не понимал и никогда не поймет, кроме как сначала изучив принципы силы и движения, независимо от механических агентов, таких как винты, рычаги, клинья и так далее.

Следует сожалеть, что не было книг, специально подготовленных для обучения студентов-механиков отношениям между теплом, силой, движением и практическим механизмом. Предмет, конечно, рассматривается очень подробно в современных научных трудах, но не связан с работой машин таким образом, чтобы быть легко понятым начинающими. Трактат по этому предмету под названием «Корреляция и сохранение сил», опубликованный издательством D. Appleton & Co. в Нью-Йорке, пожалуй, является такой хорошей книгой по этому предмету, на которую можно сослаться в настоящее время. Работа содержит статьи, написанные профессорами Карпентером, Гроувом, Гельмгольцем, Фарадеем и другими, и имеет преимущество расположения в виде коротких разделов, которые охватывают предмет, не делая его утомительным.

Что касается книг и чтения, ученик должен обеспечить себя справочными материалами. Одной книги, причем лучшей, которую можно получить по каждой из различных отраслей инженерии, достаточно для начала. Карманная книга для справок, такая как Моулсворта или Нистрома, полезна и всегда должна быть под рукой. Для общего чтения ничто не сравнится с научными и техническими журналами, которые сейчас так полны всякого рода информации. Помимо того, что они отмечают текущий прогресс инженерной индустрии во всех частях мира, они содержат почти все остальное, что потребуется учащемуся.

Будет обнаружено, что информация об улучшениях и механическом прогрессе, которую учащийся может почерпнуть из серийных изданий, всегда может быть обменена на специальные знания в его общении с квалифицированными рабочими, у которых нет возможности или средств читать самостоятельно; и то, что ученик может прочитать и узнать за час, часто можно «обменять» на экспериментальные знания, на приобретение которых ушли годы.

(1.) На какие два отдела можно разделить знания о конструктивной механике? — (2.) Приведите свой собственный пример, чтобы различить специальные и общие знания. — (3.) Каким образом в основном приобретаются специальные знания? — (4.) Каков был эффект научных исследований на специальные знания? — (5.) Что подразумевается под разделением труда? — (6.) Почему инженерные инструменты изменились меньше, чем большинство других видов оборудования за последние двадцать лет? — (7.) Что подразумевается под функциями машины; адаптацией; конструированием? — (8.) Почему название «механические силы» было применено к винтам, рычагам, клиньям и так далее? — (9.) Можно ли представить энергию как элемент или принцип, независимый от механизма?

ГЛАВА II. МАШИНОСТРОЕНИЕ.

Эта работа, как уже объяснялось, будет посвящена машиностроению, и ввиду различия во мнениях, которое существует относительно того, что охватывает машиностроение, и различного смысла, в котором применяется этот термин, будет уместно объяснить, что здесь имеется в виду.

Я не знаю, чтобы кто-то определил, что составляет гражданское строительство или машиностроение, как отличающиеся друг от друга, и здесь не предполагается устанавливать какой-либо стандарт, кроме как для цели объяснения смысла, в котором будут использоваться термины; однако кажется, что существует четкая линия различия, которая, если она не согласуется с популярным использованием терминов, по крайней мере, кажется, обеспечивается самой природой бизнеса. Поэтому будет принято, что машиностроение относится к динамическим силам и работам, которые включают движение машин, и охватывает условия работы машин, такие как торсионные, центробежные, прерывистые и нерегулярные нагрузки в механизмах, возникающие из движения; выносливость трущихся поверхностей, конструктивные процессы изготовления машин и машинный эффект при преобразовании материала — короче говоря, агенты для преобразования, передачи и применения энергии.

Гражданское строительство, когда о нем говорят, будет предполагаться как относящееся к работам, которые не включают движение машин или использование энергии, а имеют дело со статическими силами, прочностью, природой и расположением материала при постоянных нагрузках или при измеренных нагрузках, долговечностью и сопротивлением материала, строительством мостов, фабрик, дорог, доков, каналов, плотин и так далее; также нивелированием и геодезией. Это соответствует наиболее распространенному использованию термина «гражданское строительство» в Америке, но сильно отличается от его применения в Европе, где гражданское строительство понимается как включающее конструирование машин, а термин «инженерия» применяется к обычным производственным процессам.

Гражданское строительство, в принятом для этого термина значении, стало почти чистой математической наукой. Константы доказаны и установлены почти для каждого вычисления; прочность и долговечность материалов, благодаря длительным и повторяющимся испытаниям, стали хорошо понятны; и, как в случае со станками, единообразие практики среди инженеров-строителей и совершенство их работ свидетельствуют о том, насколько гражданское строительство стало истинной наукой, и доказывают, что принципы, вовлеченные в строительство постоянных сооружений, хорошо понятны.

Чтобы оценить, сколько еще предстоит узнать в машиностроении, нам нужно только применить тот же тест, и когда мы противопоставляем большое различие между конструкциями машин и разнообразие их работы, даже когда они применяются для схожих целей, их несовершенство сразу становится очевидным. Однако следует учитывать, что если бы правила конструирования были единообразными, а принципы работы машин были бы так же хорошо поняты, как прочность и расположение материала в постоянных структурах, все равно оставалась бы трудность адаптации к новым процессам, которые постоянно развиваются.

Если бы паровой двигатель, например, сорок лет назад был доведен до такого состояния совершенствования, чтобы конструироваться со стандартными пропорциями и расположением для стационарных целей, все правила, константы и данные любого рода, которые были собраны и доказаны, были бы мало полезны при адаптации паровых двигателей к железным дорогам и целям навигации.

Машиностроение силой обстоятельств было разделено на отрасли, относящиеся к инженерным инструментам, железнодорожному оборудованию, морским двигателям и так далее; каждая из которых составляет профессию внутри себя. Потребуется самое тщательное изучение, чтобы освоить общие принципы, а затем дальнейшие усилия, чтобы приобрести мастерство в какой-то специальной отрасли, без чего в наши дни мало шансов на успех.

Освоить различные детали производства машин, включая черчение, литье, ковку и подгонку, само по себе является работой, равной большинству профессиональных занятий, не говоря уже о ручном мастерстве; а когда мы добавляем функции машин и их применение, генерацию и передачу энергии, с другими вещами, которые обязательно будут включены в практику, задача принимает пропорции, которые делают ее безнадежной. Кроме того, работа по поддержанию прогресса в механических искусствах требует постоянного накопления знаний; и это немалый труд — быть в курсе постоянных изменений и улучшений, которые происходят во всех частях мира, которые могут в любое время модифицировать и изменить как машины, так и процессы. Но немногие люди, даже при самых благоприятных условиях, смогли квалифицировать себя как компетентные инженеры-механики раньше сорока лет.

Одной из самых ранних забот ученика должно быть избавление своего ума от того, что я назову романтикой машиностроения, почти неотделимой от таких взглядов, которые часто приобретаются в технологических школах. Он должен помнить, что это не наука, которую он изучает, и что математика имеет дело только с одной отраслью того, что предстоит изучить. Специальные знания, или то, что не подпадает под сферу общих принципов, должны быть получены самым практическим путем, ценой тяжелой работы, ушибленных пальцев и пренебрежения многим из того, что мир называет благородством.

Заглядывая в будущее, ученик может видеть поле для инженера-механика, расширяющееся со всех сторон. По мере того как строительство постоянных сооружений становится более устоявшимся и единообразным, применение энергии становится более разнообразным и развивает проблемы большей сложности. Не успело какое-то великое улучшение, как железные дороги и паровое судоходство, устояться в системе и регулярности, как начинаются новые предприятия. Чтобы компенсировать взятие на себя такой великой работы, как изучение машиностроения, существует очень важное преимущество исключительности призвания — условие, которое возникает из его трудностей. Если есть многому учиться, есть также много чего получить, изучая это. Действительно, редко бывает, чтобы эффективный инженер-механик не смог занять место доверия и чести или накопить состояние с помощью своего призвания.

Если нужен инженер-строитель для геодезической съемки железных дорог, строительства доков, мостов, зданий или постоянных сооружений любого рода, есть десятки людей, готовых к этому месту и квалифицированных для выполнения обязанностей; но если нужен инженер для проектирования и конструирования машин, такого человека найти нелегко, а если он найден, остается важный вопрос компетентности; ибо работа не похожа на строительство постоянных сооружений, где несколько человек могут и будут выполнять задачу очень похожим образом, и, возможно, одинаково хорошо. В конструировании машин все иначе; успех будет прямо пропорционален способностям инженера, у которого будет мало прецедентов и еще меньше принципов, чтобы направлять его, и обычно он должен начинать, полагаясь главным образом на свои специальные знания о работе и применении таких машин, которые он должен сконструировать.

(1.) Как можно отличить машиностроение от гражданского строительства? — (2.) Какой тест можно применить для определения прогресса, достигнутого в любой отрасли инженерии? — (3.) Каковы некоторые из условий, которые препятствуют использованию констант в конструировании машин? — (4.) Станет ли машиностроение более точным и научным? — (5.) Назовите некоторые из основных отраслей машиностроения. — (6.) Какая из них является наиболее обширной и важной?

ГЛАВА III. ИНЖЕНЕРИЯ КАК ПРИЗВАНИЕ.

В абстрактном смысле можно утверждать, что достоинство любого занятия есть или должно быть равно количеству блага, которое оно приносит, и влиянию, которое оно оказывает на улучшение человечества. Социальный ранг тех, кто занят различными видами деятельности, в разных странах и в разные эпохи определялся различными стандартами. Физическая сила и мужество, наследственные привилегии и другие вещи, которые когда-то рекомендовали людей для продвижения, в большинстве стран ушли в прошлое или рассматриваются как вопросы, не имеющие большого значения, и весь цивилизованный мир согласился на одном общем стандарте: что знания и их правильное использование должны быть высшим и самым почетным достижением, к которому люди могут стремиться.

Может быть бесполезно или даже неправильно проводить неблагоприятные сравнения между различными призваниями, которые все полезны и необходимы, и этот вопрос не вводится здесь с какой-либо целью возвеличивания инженерной профессии; по некоторым причинам жаль, что эта тема вообще упоминается, но слишком много можно получить от того, что ученик испытывает гордость и любовь к своему призванию, чтобы пройти мимо вопроса о его достоинстве как занятия, не обратив на него внимания. Перчатка была брошена, и сравнение спровоцировано несправедливым и неразумным местом, которое политик, метафизик и моральный философ в прошлом отводили наукам и конструктивным искусствам. Поэзия, метафизика, мифология, война и суеверия в свое время поглощали литературу мира и составляли предмет того, что считалось единственным образованием.

За полвека все изменилось; применение наук, использование природных сил, производство, транспортировка материалов, подготовка и распространение печатных материалов и другие великие вопросы человеческого интереса стали формировать наши законы, контролировать торговлю, устанавливать новые отношения между людьми и странами — короче говоря, революционизировали мир. Столь быстрым было это изменение, что оно опередило способности восприятия, и люди просыпаются, как от сна, чтобы обнаружить, что ими управляет новый хозяин.

Рассматривая материальный прогресс как состоящий прежде всего в демонстрации научных истин, а во-вторых, в их применении для полезных целей, мы можем увидеть положение инженера как агента в этой великой работе по реконструкции, которая сейчас происходит вокруг нас. Это положение почетное, но его нельзя достичь иначе, как ценой больших усилий и отказа от всего, что может помешать приобретению знаний во время ученичества и учебе, которая должна последовать.

Инженер-механик имеет дело главным образом с природными силами и их применением к преобразованию материалов и транспортировке. Его призвание включает в себя трудные обязанности; он сталкивается с тем, что является грубым и отталкивающим, а также с тем, что является научным и утонченным. Он должен включить смазку, грязь, ручной труд, нежелательные ассоциации и опасность в ученичество, иначе довольствоваться тем, что останется, не понимая полностью свою профессию.

(1.) Что должно определять социальный ранг промышленных призваний? — (2.) Почему физические науки и механические искусства достигли столь почетного положения? — (3.) Как можно описать общую цель инженерных искусств? — (4.) В чем разница между наукой и искусством, как эти термины обычно используются в связи с практической промышленностью?

ГЛАВА IV. УСЛОВИЯ УЧЕНИЧЕСТВА.

Если бы моральные влияния в изучении механики, как и во всех других видах образования, не лежали в основе всего дела, предмет этой главы не был бы введен. Но цель состоит в том, чтобы, насколько это возможно, заметить все, что касается ученика и учащегося, и особенно то, с чем он должен иметь дело в самом начале; поэтому некоторые замечания о характере ученических обязательств будут не лишними. Чтобы успешно и постоянно приобретать информацию или знания любого рода, это должно быть делом свободной воли, а также чувством долга или целесообразности; и все, что способствует созданию любви и уважения к призванию или занятию, становится одним из самых сильных стимулов для его приобретения, и интерес, проявляемый учеником к своему делу, по этой причине сильно зависит от мнений, которые он может иметь относительно характера своего обязательства.

Предмет ученических обязательств кажется в абстрактном смысле только коммерческим, участвующим в природе обычных контрактов, и, несомненно, может быть истолкован так, поскольку является обменом «соображениями», но не дальше. Его сложность установлена тем фактом, что все страны, где существует квалифицированный труд, пытались законодательно регулировать ученичество и определять условия между мастером и учеником; но, помимо предотвращения злоупотребления полномочиями, делегированными мастерам, и в некоторых случаях принуждения к номинальному выполнению условий, определенных в контрактах, такое законодательство, подобно тому, которое предназначено для контроля торговли и бизнеса или мнений людей, не смогло достичь целей, для которых оно предназначалось.

Эта неудача законов в регулировании ученичества, которую факты полностью оправдывают нас в предположении, в значительной степени обусловлена невозможностью применения общих правил к специальным случаям; это можно отнести к тем же причинам, которые делают бесполезным установление ценностей или условий обмена законодательством. Что требуется, так это чтобы мастер, ученик и общественность понимали истинные отношения между ними — ценность того, что дается, и того, что получается с обеих сторон. Когда это будет понято, все дело урегулируется само собой без какого-либо вмешательства со стороны закона.

Предмет сложный и был так сильно затронут влиянием улучшения машин и соответствующим уменьшением того, что можно назвать специальными знаниями, что правила и положения, которые пятьдесят лет назад применялись бы к условиям ученичества, в настоящее время были бы неправильными и несправедливыми. Рассматриваемое в коммерческом смысле, как обмен соображениями или ценностями, ученичество можно рассматривать как другие обязательства; однако то, что ученик дает, а также то, что он получает, одинаково слишком условны и неопределенны, чтобы их можно было оценить по обычным стандартам. Ученик обменивает неквалифицированный или низший труд на технические знания или на привилегию и средства приобретения таких знаний. Мастер, как предполагается, передает своего рода специальные знания, собранные им с большими затратами и трудом, в обмен на выгоду, полученную от неквалифицированного труда учащегося. Эти специальные знания, данные мастером, могут быть переданы за более долгое или короткое время; они могут быть глубокими и ценными или неглубокими и почти бесполезными. Привилегии мастерской могут быть такими, чтобы компенсировать большое количество ценного труда со стороны ученика, или эти привилегии могут быть такого характера, что будут иметь небольшую ценность и научат низшим планам выполнения работы.

С другой стороны, сумма, которую ученик может заработать своим трудом, определяется его природными способностями, интересом к профессиональному росту, а также его взглядом на справедливость условий найма и оценкой тех преимуществ и знаний, которые он получает. Во многих отраслях бизнеса, где характер выполняемых операций в значительной степени однороден и долгое время не подвергался существенным изменениям и улучшениям, условия ученичества определить проще; однако в машиностроении все обстоит иначе: здесь отсутствует единообразие как в методах работы, так и в выпускаемой продукции. Оценить реальную стоимость труда ученика на машиностроительном предприятии не только крайне сложно, но и в некоторой степени невыполнимо даже для людей с большим опытом, искушенных в подобных исследованиях; поэтому не стоит ожидать, что новичок в таких обстоятельствах сможет понять ценность своего труда: обычно он приходит к выводу, что с ним обращаются несправедливо, его услуги оплачиваются недостаточно, а его продвижение идет слишком медленно.

С такими мыслями в голове прогресс будет незначительным, и именно поэтому данная тема рассматривается здесь.

Коммерческая ценность профессиональных или технических знаний обычно пропорциональна количеству времени, усилий и неоплачиваемого труда, затраченных на их приобретение. Эта ценность иногда меняется в зависимости от исключительности той или иной области, ставшей объектом специального изучения. Однако исключительность становится редкостью, поскольку секреты производства и специальные знания вытесняются применением общих принципов; это своего рода искусственная защита, окружающая определенные отрасли промышленности, которая вскоре должна исчезнуть как несправедливая по отношению к обществу и ненужная для успеха.

В деловых отношениях технические знания и профессиональный опыт становятся капиталом и компенсируют деньги или имущество, не подчиняясь никаким общим правилам и не являясь тем, ценность чего закон может определить или для чего может установить условия. Оценка, присваиваемая техническим знаниям, когда они рассматриваются как капитал при организации коммерческих фирм, и везде, где возникает необходимость придать таким знаниям коммерческую ценность, служит лучшим и почти единственным источником, из которого ученик может составить мнение о денежной стоимости того, что он должен приобрести за время своего ученичества.

Ученик поначалу обычно преувеличивает то, что ему предстоит изучить; это представляется ему не только как великое начинание, но и как своего рода тайна, которую он боится не осилить. На следующем этапе, когда он добивается некоторого прогресса, он начинает недооценивать стоящую перед ним задачу и воображать, что основные трудности позади, что он уже освоил все ведущие принципы механики, что, в конце концов, является лишь «мелочью». На третьем этапе к ученику возвращаются его первые впечатления о трудностях его начинания; он начинает видеть свою профессию как ту, что должна включать бесконечные детали, охватывающие вещи, которые можно изучить только в связи с личным опытом; он видит, что «горизонт расширяется по мере удаления», что он едва начал задачу, а не завершил ее — и даже отчаивается в ее окончательном выполнении.

В мастерской учащийся постоянно и часто незаметно приобретает механические знания, наблюдая за происходящими вокруг него операциями; он постоянно пользуется опытом более продвинутых коллег и через общение усваивает правила и обычаи цеха, ведения бизнеса, дисциплины и управления. Он собирает технические термины слесарного, кузнечного и литейного цехов; отмечает операции строгания, точения, сверления и растачивания, а также названия и применение станков, предназначенных для этих операций. Он видит различные способы подъема и перемещения материалов, расположение и взаимосвязь отдельных отделов для облегчения хода производственного процесса; он также узнает, где продается продукция предприятия, обсуждает достоинства и приспособленность того, что строится, что ведет к рассмотрению потребностей, создающих спрос на этот продукт, а также масштабов и характера рынка, на котором он продается.

Все это составляет технические знания, и возможность их приобретения является элементом ценности. Однако общепринятый взгляд на этот вопрос заключается в том, что мастеру ничего не стоит предоставлять эти привилегии — работа в любом случае должна выполняться, и она не замедляется от того, что за ней наблюдают и учатся ученики. С какой бы точки зрения ни смотреть, привилегии инженерных предприятий должны рассматриваться как элемент ценности, который нужно покупать за цену, точно так же, как тонну железа или определенное количество труда; и в коммерческом смысле — как эквивалент для обмена на труд, материалы или деньги. Взамен мастер получает неквалифицированный труд или услуги учащегося; предполагается, что эта услуга предоставляется по сниженной ставке, а иногда и без компенсации, в обмен на привилегии работы на предприятии и полученное обучение.

Оценивая стоимость своих услуг, ученик видит, что сделали его руки, сравнивает это с тем, что сделает квалифицированный рабочий, и оценивает соответственно, полагая, что его заработок пропорционален сделанному; но это ошибка, и для определения истинной стоимости такого неквалифицированного труда должен быть принят совершенно иной стандарт.

В труд ученика, в отличие от квалифицированного труда, должны быть включены дополнительные затраты на управление, потери, которые всегда возникают из-за вынужденной классификации работ, влияние на снижение как качества, так и объема работы, выполняемой квалифицированными рабочими, риск задержки из-за поломок или несчастных случаев, а также потери материалов; кроме того, на учеников должны быть отнесены те же, если не большие, расходы, что и на квалифицированных рабочих, за освещение, помещение, масло, инструменты и конторское обслуживание. На некоторых из наиболее упорядоченных инженерных предприятий предпринимались попытки установить некоторую постоянную оценку труда учеников, но, насколько известно, без определенных результатов в каком-либо случае. Если бы труд ученика не сочетался с квалифицированным трудом, было бы сравнительно легко определить его стоимость; но когда он выступает как статья в совокупности затрат труда, отнесенных на станок или какое-то специальное изделие, трудно, если не невозможно, отделить квалифицированную работу от неквалифицированной.

Еще одним условием ученичества, которое столь же трудно определить, как коммерческую ценность технических знаний или труда ученика, является объем и характер возможностей, которые различные предприятия предоставляют для обучения.

Говоря о технических знаниях, которые предстоит получить, и о привилегиях, предоставляемых учащимся на инженерных предприятиях в общем смысле, конечно, следует исходить из того, что такие предприятия предоставляют полные возможности для изучения какой-либо отрасли работы на основе лучших практик и самым тщательным образом. Однако такие предприятия ранжируются от высшего класса, занимающегося лучшими видами работ, где плата за обучение была бы справедливой, до низшего класса, выполняющего лишь второстепенные виды работ, где от прохождения ученичества можно получить мало преимуществ, если они вообще есть.