В 1660 году в Англии было всего шесть дилижансов; путь из Лондона в Оксфорд, составлявший пятьдесят четыре мили, занимал два дня. В 1669 году было объявлено, что экипаж, названный «летучим дилижансом», будет преодолевать весь путь от восхода до заката. Это вызвало такой же интерес, как открытие новой железной дороги в наше время. Газета «Newcastle Courant» от 11 октября 1812 года дает объявление: «Все желающие проехать из Эдинбурга в Лондон, или из Лондона в Эдинбург, или в любое место на этом пути, пусть обращаются к мистеру Джону Бейли в гостиницу «Coach and Horses» в начале Кэннонгейта в Эдинбурге, каждый второй субботний день; или к «Black Swan» в Холборне, каждый второй понедельник; в обоих этих местах их могут принять в дилижанс, который совершает весь путь за тринадцать дней без остановок (если Бог позволит), имея восемьдесят сильных лошадей для преодоления всего маршрута — каждый пассажир платит 4 фунта 10 шиллингов за всю поездку. Дилижанс отправляется в шесть часов утра». И только в 1825 году была установлена ежедневная линия дилижансов между двумя городами, преодолевающая расстояние за сорок шесть часов. И даже в 1835 году ежедневно курсировало всего семь дилижансов.
В 1743 году Бенджамин Франклин, почтмейстер Филадельфии, в объявлении от 14 апреля сообщает, «что северная почта будет отправляться в Нью-Йорк по четвергам в три часа дня до Рождества. Южная почта отправляется в следующий понедельник в Аннаполис и будет ходить каждые две недели в течение летнего сезона». В 1773 году Джозайя Куинси, отец и дед мэров Бостона с тем же именем, потратил тридцать три дня на путь из Джорджтауна, Южная Каролина, в Филадельфию. В 1775 году генерал Вашингтон добирался из Филадельфии в Бостон одиннадцать дней; по прибытии в Уотертаун горожане вышли встречать его и поздравляли со скоростью его путешествия! Пятьдесят лет назад регулярное почтовое сообщение между Нью-Йорком и Олбани занимало восемь дней. Еще в 1824 году почта Соединенных Штатов шла из Портленда в Новый Орлеан тридцать два дня. Известие о смерти Наполеона Бонапарта на острове Святой Елены 5 мая 1821 года достигло Нью-Йорка пятнадцатого августа.
Каналы были известны древним и использовались в небольших масштабах всеми народами, особенно голландцами. Но мир не осознавал их важности до 1817 года, когда штат Нью-Йорк приступил к проекту канала Эри, который был завершен в 1825 году. Появление пароходов для речного судоходства и локомотивов на железных дорогах вытеснило каналы и придало им оттенок древности. Только в 1807 году Роберт Фултон ввел в эксплуатацию свое первое судно на реке Гудзон.
Американскому пароходу «Саванна», построенному компанией Croker & Fickett в Корлирс-Хук, Нью-Йорк, повсеместно отдается честь быть первым паровым судном, когда-либо пересекшим Атлантический океан. Оно имело водоизмещение триста восемьдесят тонн, парусное оснащение и было оборудовано горизонтальной машиной, расположенной между палубами, с котлами в трюме. Судно было построено по инициативе капитана Мозеса Роджерса группой джентльменов с целью продажи его императору России. Оно вышло из Нью-Йорка в 1819 году и сначала направилось в Саванну; оттуда проследовало прямо в Ливерпуль, куда прибыло после восемнадцатидневного перехода, в течение семи из которых шло под парами. Поскольку было почти или совсем невозможно нести достаточно топлива для рейса, в хорошую погоду колеса снимали, а вместо них использовали паруса. В Ливерпуле его посетили многие знатные особы, а затем оно отправилось в Эльсинор, по пути в Санкт-Петербург. Однако судно не было продано, как ожидалось, и в следующий раз зашло в Копенгаген, где король Швеции предложил капитану Роджерсу сто тысяч долларов за него; но предложение было отклонено. Затем оно отплыло домой, зайдя в Эльсингтон на побережье Норвегии. От последнего места до Саванны оно шло двадцать два дня. Из-за высокой цены на топливо на обратном пути оно не использовало паровой двигатель, а колеса были сняты. По завершении рейса судно было куплено капитаном Натаниэлем Холдриджем, лишено паровой установки и использовалось как пакетбот между Саванной и Нью-Йорком. Впоследствии оно село на мель у Лонг-Айленда и разрушилось. В этой сделке было потеряно шестьдесят тысяч долларов. Капитан Роджерс умер несколько лет назад на реке Пи-Ди в Северной Каролине. Считается, что он был первым человеком, который пустил пароход до Филадельфии или Балтимора. Помощника звали Стивен Роджерс, и несколько лет назад он жил в Нью-Лондоне, штат Коннектикут.
Первая железная дорога в Англии проходила между Стоктоном и Дарлингтоном; первый в мире локомотив использовался на этой дороге и существует до сих пор, сохраняясь в депо Дарлингтона на специально возведенной платформе; на его табличке выгравирована дата 1825 год. Первый железнодорожный устав в Соединенных Штатах был выдан 4 марта 1826 года Томасу Х. Перкинсу и другим «для перевозки гранита из карьеров в Куинси к приливному порту в этом городе». Первая железная дорога в Соединенных Штатах, по которой перевозились пассажиры, — Балтиморская и Огайская, открытая 28 декабря 1829 года до Элликоттс-Миллс, в тринадцати милях от Балтимора. К двум вагонам Уайнана, вмещавшим сорок одного человека, была припряжена одна лошадь, которая легко тянула их со скоростью одиннадцать миль в час. Южно-Каролинская железная дорога от Чарльстона до Гамбурга была первой в Соединенных Штатах, построенной с целью использования пара вместо животной силы. Первый локомотив, построенный в Соединенных Штатах, был создан для этой дороги. Он назывался «Best Friend» («Лучший друг»), а позже был переименован в «Phœnix» («Феникс»). Он был построен на литейном заводе West Point братьями Кембл под руководством Э. Л. Миллера, эсквайра. Его работа была испытана 9 декабря 1830 года и превзошла ожидания. Таким образом, мистеру Миллеру принадлежит честь планирования и строительства первого локомотива, эксплуатировавшегося в Соединенных Штатах. Эта дорога первой стала перевозить почту Соединенных Штатов, а после завершения 2 октября 1833 года, имея протяженность сто тридцать семь миль, стала самой длинной железной дорогой в мире. Количество миль железных дорог, действующих в Соединенных Штатах в настоящее время, составляет тридцать две тысячи; а число пассажиров, перевезенных по ним в 1863 году, составило сто миллионов. Железные дороги пересекли реку Миссисипи только в 1851 году. Количество миль железных дорог в мире составляет семьдесят две тысячи; а объем пароходного тоннажа — пять миллионов тонн.
Еще более удивительным, чем железная дорога, является магнитный телеграф, чьи подвиги буквально чудесны, уничтожающие пространство и время. Оконечности земного шара приведены в непосредственный контакт; купец, друг или возлюбленный беседует с тем, с кем пожелает, хотя их разделяют тысячи миль, как если бы они находились в одной гостиной; и речь, произнесенная в Вашингтоне сегодня, может быть прочитана в Сан-Франциско за три часа до того, как она будет произнесена. Если бы провода можно было протянуть вокруг земного шара, мы могли бы услышать новости за день до того, как они произошли.
ЛИТЕРАТУРНЫЕ ОБЗОРЫ.
«Наоми Торренте: История одной женщины». Автор: Гертруда Ф. де Вингут. «Каждая мечта о любви доказывает реальность в мире высшей красоты. Верь всему, к чему побуждает твое сердце, ибо все, чего оно ищет, существует». — Платон. Нью-Йорк: Джон Брэдберн (ранее М. Дулади), издатель, Уокер-стрит, 49.
Кто мог бы взглянуть на прекрасное одухотворенное лицо, обращенное к нашему титульному листу, и иметь сердце критиковать откровения его души? «Наоми» — это книга чувств, страсти и значительной, если еще не зрелой, силы. Она посвящена сеньору дону Хуану Клементе Зенеа, редактору «La Charanga», Гавана. Наша писательница говорит в своем посвящении: «Поэтому именно вам и тем, кто, подобно вам, глубоко чувствовал, история душевной жизни женщины покажется более интересной, чем простое повествование о случайностях и событиях, составляющих повседневное естественное существование». Наоми — женщина с художественным гением и страстным характером, затихающая в застое конвенциональной жизни, которая, сбросив оковы неподходящего и невнимательного брака, пытается найти счастье и независимость в развитии собственных сил. Она чрезвычайно успешна как примадонна, блестяща и самодостаточна, но не может достичь воображаемого счастья, Эдема любви, так страстно искомого.
«Маргарет и ее подружки невесты». Автор: «Королева страны», «Вызов» и др. «Королева Роза в розовом саду девушек». — Теннисон. Лоринг, издатель, Вашингтон-стрит, 314, Бостон. 1864.
Роман о домашней жизни, в котором сюжет, на первый взгляд простой, тем не менее художественен и искусно выстроен. Нить жизни подружек невесты переплетается с нитью невесты, развитие характера, отчетливо выраженное у каждой, прогрессирует через ряд естественных событий, пока молодые люди не достигают того момента жизни, когда импульс переходит в принцип, любезность в добродетель, щедрость в самоотречение, и мы чувствуем, что каждую теперь можно безопасно оставить наедине с жизнью, как она есть, что обстоятельства больше не могут формировать характер, и мы готовы оставить их, уверенные, что они впредь останутся верны себе и тем, чье счастье может зависеть от них, что бы ни случилось. Невеста — чистая, милая, щедрая женщина, но характер книги — это, безусловно, Лотти. Ребячливая, миниатюрная и избалованная, она тем не менее великодушна, храбра и самоотверженна; пылкая, бесстрашная и откровенная, она все же терпелива, снисходительна и сдержанна; мы любим ее как ребенка, в то время как вскоре учимся почитать ее как женщину. Она и ее послушный бладхаунд, Медведь, образуют картины, полные волшебного контраста, группы, которыми мы никогда не устаем любоваться. Сердечность и радушие ее восхищающихся родственников, Бовилье, заразительны; мы живем некоторое время их жизнью и становимся сильнее, когда читаем. Книга очаровательна. Ее мораль безупречна, персонажи хорошо прорисованы, сюжет и инциденты просты и естественны, а интерес поддерживается от начала до конца.
«Енох Арден» и др. Альфред Теннисон, D.C.L., поэт-лауреат. Бостон: Ticknor & Fields. 1864.
У Теннисона так много преданных поклонников, что этот том не может не получить должного внимания. Главная поэма в нем, «Енох Арден», отличается трогательным пафосом и простотой. Трое детей, Енох Арден, Филипп Рэй и Энни Ли, выросли вместе на британском побережье сто лет назад. Оба юноши любили Энни: она полюбила и вышла замуж за Еноха. Они живут счастливо вместе, пока в доме не рождаются трое детей: затем наступает бедность, и Арден покидает дом, чтобы обеспечить любимых. Он терпит кораблекрушение на острове, о нем не слышно десять лет, и Энни неохотно соглашается выйти замуж за Филиппа, который был отцом ее детям во время их долгого сиротства. Арден наконец возвращается в свою родную деревню, такой старый, седой и сломленный, что никто его не узнает. Он слышит, как верна была ему жена, пока не угасла всякая надежда, и как Филипп заботился о ее покое и лелеял его детей. Несчастный человек решает нести свое горе в молчании и никогда не приносить агонию и позор в мирный дом, раскрывая свое возвращение. Он делает это в духе христианского самоотречения, живет рядом с ничего не подозревающими любимцами своего сердца, зарабатывает на скудную жизнь, наблюдая вокруг, но никогда не входя в потерянный Рай своей юности. Он умирает и только в час смерти открывает Энни, как он жил и любил. Тема этой повести часто затрагивалась ранее. Она была разработана со страстью и силой в «Homeward Bound» Аделаиды Проктер, поэтессы, слишком мало известной среди нас.
В «Енохе Ардене» есть великая чистота описания и концепции. Персонажи стоят перед нами реальные и осязаемые в своей статуарной простоте. Агонии достаточно, но нет ни нетерпения, ни греха. Эпитеты хорошо подобраны; но обычная ошеломляющая чувственность ярких образов Теннисона приглушена и нежна на протяжении всего развития этой меланхоличной повести.
«Поле Эйлмера», примерно такой же длины, — это поэма более бурного склада. Она обрушивает яростные упреки на семейную гордость и справедливые порицания на тиранических родителей.
Том содержит много коротких стихотворений, некоторые из которых уже знакомы нашим читателям.
«Азариан: Эпизод». Автор: Гарриет Элизабет Прескотт, автор «Янтарных богов» и др. Бостон: Ticknor & Fields.
Нам «Азариан» нравится больше, чем любая работа мисс Прескотт, которую мы видели до сих пор. Рут Йеттон, героиня, настолько истинно женственна, что могла бы служить типом половины наших невинных девиц от шестнадцати до двадцати лет. Азариан реален и списан с натуры, герой, имеющий двойника в каждом цивилизованном городе; человек savoir-vivre (умеющий жить), блестящий и привлекательный, но эгоистичный, непоследовательный, легкомысленный и губительный для покоя тех, кто его любит. Стиль мисс Прескотт сложен и цветист, часто редкой красоты, всегда свидетельствующий о культуре и образованности. Ищем ли мы недостатки у стопепестковой розы? Ее фантазия роскошна, обладает большей силой, чем ее воображение. Ее описания цветов в представленном томе точны и нежно прекрасны. Она знает их все и, очевидно, очень любит. Не менее дороги ей и хрупкие цветы деревьев. Она читает их секреты и хранит их в своем сердце. Она рисует их своими яркими словами и, снова ставя перед нами наших старых любимцев, ликующе указывает на их скрытое очарование.
«Лесная Аркадия северного Нью-Йорка: Включая обзор ее минеральных, сельскохозяйственных и лесных ресурсов». Бостон: Издательство Т. О. Х. П. Бернема. Нью-Йорк: Оливер С. Фелт. 1864.
Автор этой приятной, непритязательной маленькой книги посетил «великую пустыню северного Нью-Йорка, которая лежит в округе Сент-Лоуренс, на западном склоне гор Адирондак. Она является частью обширного плато, охватывающего площадь в много тысяч квадратных миль, и возвышается на пятнадцать-восемнадцать сотен футов над уровнем моря. Минеральные ресурсы плато представляют большую ценность, огромные хребты магнитного железняка пересекают страну, и в нескольких местах есть признаки более ценных минералов. О ее сельскохозяйственном значении нельзя сказать слишком много. Почва богатая и сильная, особенно приспособленная для выпаса скота. Климат такой же, как в холмистой местности Новой Англии».
Читатель увидит из этого отрывка, о чем повествует книга. Том написан приятно и просто, дает значительную информацию относительно региона, который описывает, благоухает пряным лесным дыханием и выводит перед нами индейца, оленя и бобра.
«Род-Айленд в восстании». Автор: Эдвин У. Стоун из Первого полка легкой артиллерии Род-Айленда. Провиденс: Джордж Х. Уитни. 1864.
«Эти письма были написаны среди лагерных сцен и на марше, — говорит наш автор, — в обстоятельствах, неблагоприятных для литературного творчества, и предназначались только для частного прочтения. Части их появились в «Providence Journal» и были встречены с одобрением, столь же неожиданным, сколь и приятным. Поскольку было сделано множество просьб о том, чтобы они были собраны как вклад Род-Айленда в историю Войны восстания, автор, с нескрываемым недоверием к себе, уступил суждению других. Хотя целью было показать почетное положение штата в несчастной войне, также было задумано представить всесторонний взгляд на последовательные кампании Потомакской армии, с судьбой которой несколько полков Род-Айленда и большинство батарей были связаны в течение более или менее длительных периодов».
Это благородная летопись для Род-Айленда и ценный вклад в историю войны. Она имеет дело с фактами, а не с политикой или предрассудками. Мы считаем, что каждый лояльный штат должен подготовить такой том. Простое и достоверное изложение того, что он сам сделал, очерк его героев всех рангов и партий, его батарей, полков и рот, его командиров и сражений, в которых принимали участие его войска, должны быть включены в него. Это привело бы к благородному соревнованию между штатами, борющимися за общее дело, и имело бы большую ценность как для истории штата, так и для общей истории. Мы рассматриваем эту книгу как начало на правильном пути. Такие национальные летописи благородно перенесенных страданий и подвигов славы были бы поистине Книгами Чести.
«Математическая серия Робинсона: Арифметические примеры, или Контрольные упражнения для использования в старших классах». Нью-Йорк: Ivison, Phinney, Blakeman & Co., Уокер-стрит, 48 и 50. Чикаго: S.C. Griggs & Co., Лейк-стрит, 39 и 41. 1864.
Эта книга была выпущена, чтобы удовлетворить потребность в старших школах в большем количестве тщательно подготовленных и практических примеров для повторения и тренировочных упражнений, чем предоставляется в обычных учебниках, и может использоваться в сочетании с любыми другими книгами по этому предмету. «Примеры предназначены для проверки суждения ученика; для использования его знаний теории и применения чисел; для воспитания привычек терпеливого исследования и уверенности в себе; для проверки истинности и точности его собственных процессов доказательством — единственным тестом, на который ему придется полагаться в реальных деловых операциях будущей жизни; одним словом, чтобы сделать его независимым от всех учебников, письменных правил и анализов».
«Латинская грамматика для школ и колледжей». Автор: Альберт Харкнесс, доктор философии, профессор Брауновского университета, автор «Первой латинской книги», «Второй латинской книги», «Первой греческой книги» и др. Нью-Йорк: D. Appleton & Co., Бродвей, 443 и 445.
Грамматика профессора Харкнесса будет приветствоваться как учителем, так и студентом. Наш автор — человек с большим опытом в предметах, которые он рассматривает, и мы не сомневаемся, что он восполнил общую потребность в представленной работе и предоставил истинную грамматику латинского языка, достойную принятия во всех наших образовательных учреждениях.
«Рита: Автобиография». Автор: Гамильтон Эйд, автор «Доверия», «Карра из Карлиона», «Мистера и миссис Фолконбридж» и др. Бостон: Издательство Т. О. П. Бернема. Нью-Йорк: Оливер С. Фелт.
Этот роман — автобиография молодой англичанки, брошенной отцом, человеком высокого происхождения, но никчемного характера, в порочные влияния развращенного английского и французского общества. История представляет собой постоянную борьбу между этими низкими примерами, с одной стороны, и сильным чувством права и справедливости — с другой. Сюжет оригинален и довольно сложен, а интерес хорошо поддерживается. Характер беспринципного, бессердечного, азартного отца хорошо прорисован, так же как и характер слабой, но самоотверженной матери. Некоторые сцены проявляют значительную силу.