В этот всеобщий вихрь деятельности было втянуто все. Сельское хозяйство сделало соответствующий шаг вперед. Земельная собственность не только перешла, как мы уже видели, в руки новых владельцев и арендаторов, сельское хозяйство пострадало и в другом отношении. Крупные землевладельцы вкладывали капитал в улучшение почвы, сносили ненужные изгороди, проводили дренаж, вносили удобрения, использовали лучшие инструменты и применяли севооборот. Прогресс науки также пришел им на помощь; сэр Гемфри Дэви с успехом применил химию в сельском хозяйстве, а развитие механической науки дало множество преимуществ крупному фермеру. Далее, вследствие роста населения спрос на сельскохозяйственные продукты увеличился в такой мере, что с 1760 по 1834 год было освоено 6 840 540 акров пустошей; и, несмотря на это, Англия превратилась из страны, экспортирующей зерно, в страну, импортирующую его.
Та же активность проявилась в налаживании путей сообщения. С 1818 по 1829 год в Англии и Уэльсе было построено 1 000 английских миль дорог шириной, предписанной законом, — 60 футов, и почти все старые дороги были реконструированы по новой системе Мак-Адама. В Шотландии Департамент общественных работ построил с 1803 года почти 900 миль дорог и более 1 000 мостов, благодаря чему население Хайленда внезапно оказалось в пределах досягаемости цивилизации. Горцы до сих пор были в основном браконьерами и контрабандистами; теперь они стали фермерами и ремесленниками. И хотя гэльские школы были организованы с целью сохранения гэльского языка, гэльско-кельтские обычаи и речь быстро исчезают перед лицом наступающей английской цивилизации. Так же и в Ирландии; между графствами Корк, Лимерик и Керри до сих пор лежала пустыня, совершенно лишенная проезжих дорог, служившая из-за своей недоступности убежищем для всех преступников и главной защитой кельтской ирландской национальности на юге Ирландии. Теперь она прорезана общественными дорогами, и цивилизация получила доступ даже в этот дикий край. Вся Британская империя, и особенно Англия, которая шестьдесят лет назад имела такие же плохие дороги, как тогдашние Германия или Франция, теперь покрыта сетью прекраснейших дорог; и они тоже, как почти все остальное в Англии, являются делом частного предпринимательства, так как государство сделало очень мало в этом направлении.
До 1755 года в Англии почти не было каналов. В том году в Ланкашире был построен канал от Санки-Брук до Сент-Хеленса; а в 1759 году Джеймс Бриндли построил первый важный канал — канал герцога Бриджуотерского от Манчестера и угольных шахт района до устья Мерси, проходящий возле Бартона по акведуку над рекой Ирвелл. С этого достижения начинается строительство каналов в Англии, которым Бриндли впервые придал значение. Каналы строились, а реки делались судоходными во всех направлениях. Только в Англии насчитывается 2 200 миль каналов и 1 800 миль судоходных рек. В Шотландии был прорыт Каледонский канал прямо через всю страну, а в Ирландии было построено несколько каналов. Эти улучшения, как и железные и шоссейные дороги, почти все являются делом рук частных лиц и компаний.
Железные дороги были построены совсем недавно. Первая крупная дорога была открыта от Ливерпуля до Манчестера в 1830 году, с тех пор все крупные города были соединены железной дорогой. Лондон — с Саутгемптоном, Брайтоном, Дувром, Колчестером, Эксетером и Бирмингемом; Бирмингем — с Глостером, Ливерпулем, Ланкастером (через Ньютон и Уиган, а также через Манчестер и Болтон); также с Лидсом (через Манчестер и Галифакс, а также через Лестер, Дерби и Шеффилд); Лидс — с Халлом и Ньюкаслом (через Йорк). Существует также много второстепенных линий, строящихся или проектируемых, которые вскоре позволят доехать из Эдинбурга в Лондон за один день.
Как преобразовала она средства сообщения на суше, так и внедрение пара произвело революцию в морских путешествиях. Первый пароход был спущен на воду в 1807 году на Гудзоне в Северной Америке; первый в Британской империи — в 1811 году на Клайде. С тех пор в Англии было построено более 600 пароходов; а в 1836 году более 500 курсировали в британские порты и обратно.
Такова вкратце история английского промышленного развития за последние шестьдесят лет — история, не имеющая аналогов в летописях человечества. Шестьдесят, восемьдесят лет назад Англия была страной, как и любая другая, с маленькими городами, немногочисленными и простыми производствами и редким, но пропорционально большим сельскохозяйственным населением. Сегодня это страна, не похожая ни на одну другую, со столицей в два с половиной миллиона жителей; с огромными промышленными городами; с промышленностью, которая снабжает весь мир и производит почти все с помощью сложнейших машин; с трудолюбивым, умным, плотным населением, две трети которого заняты в торговле и коммерции, и состоящим из совершенно иных классов; образующим, по сути, с другими обычаями и другими потребностями, иную нацию, чем Англия тех дней. Промышленная революция имеет для Англии такое же значение, как политическая революция для Франции и философская революция для Германии; и разница между Англией в 1760 году и в 1844 году по меньшей мере так же велика, как между Францией при ancien régime и во время Июльской революции. Но самый могущественный результат этого промышленного преобразования — английский пролетариат.
Мы уже видели, как пролетариат был вызван к жизни внедрением машин. Быстрое расширение производства требовало рабочих рук, заработная плата росла, и толпы рабочих мигрировали из сельскохозяйственных районов в города. Население колоссально умножилось, и почти весь этот прирост пришелся на пролетариат. Далее, Ирландия вступила на путь упорядоченного развития только с начала XVIII века. Там тоже население, более чем прореженное английской жестокостью в ходе прежних беспорядков, теперь быстро умножалось, особенно после того, как прогресс в производстве начал привлекать массы ирландцев в Англию. Так возникли великие промышленные и торговые города Британской империи, в которых по меньшей мере три четверти населения принадлежат к рабочему классу, в то время как мелкая буржуазия состоит только из мелких лавочников и очень, очень немногих ремесленников. Ибо хотя растущее производство впервые достигло значения, превратив инструменты в машины, мастерские — в фабрики, и, следовательно, трудящуюся мелкую буржуазию — в трудящийся пролетариат, а прежних крупных купцов — в фабрикантов, хотя мелкая буржуазия была таким образом рано раздавлена, а население сведено к двум противостоящим элементам — рабочим и капиталистам, — это происходило вне сферы собственно производства, в области ремесла и розничной торговли. На место прежних мастеров и подмастерьев пришли крупные капиталисты и рабочие, у которых не было перспективы подняться над своим классом. Ручной труд велся на манер фабричного, разделение труда строго соблюдалось, а мелкие предприниматели, не выдерживавшие конкуренции с крупными предприятиями, были вынуждены опускаться в пролетариат. В то же время разрушение прежней организации ручного труда и исчезновение мелкой буржуазии лишили рабочего всякой возможности самому подняться в средний класс. До сих пор у него всегда была перспектива обосноваться где-нибудь в качестве мастера-ремесленника, возможно, нанимая подмастерьев и учеников; но теперь, когда мастера-ремесленники были вытеснены фабрикантами, когда для самостоятельного ведения дела стал необходим крупный капитал, рабочий класс впервые стал неотъемлемым, постоянным классом населения, тогда как раньше он часто был лишь переходной ступенью к буржуазии. Теперь тот, кто родился для труда, не имел иной перспективы, кроме как оставаться тружеником всю свою жизнь. Теперь, следовательно, пролетариат впервые оказался в состоянии предпринять самостоятельное движение.
Таким образом были собраны те огромные массы рабочих, которые сейчас заполняют всю Британскую империю, чье социальное положение с каждым днем все больше и больше привлекает внимание цивилизованного мира. Положение рабочего класса — это положение подавляющего большинства английского народа. Вопрос: что станет с этими обездоленными миллионами, которые потребляют сегодня то, что заработали вчера; которые создали величие Англии своими изобретениями и своим трудом; которые с каждым днем все больше осознают свою мощь и требуют, с ежедневно возрастающей настойчивостью, своей доли в преимуществах общества? — это, со времени принятия Билля о реформе, стало национальным вопросом. Все парламентские дебаты, имеющие хоть какое-то значение, могут быть сведены к этому; и хотя английская буржуазия пока не хочет этого признавать, хотя она пытается уклониться от этого великого вопроса и представить свои собственные частные интересы как истинно национальные, ее действия совершенно бесполезны. С каждой сессией парламента рабочий класс завоевывает позиции, интересы буржуазии уменьшаются в значении; и, несмотря на тот факт, что буржуазия является главной, по сути, единственной силой в парламенте, последняя сессия 1844 года была непрерывной дискуссией по вопросам, затрагивающим рабочий класс: Билль о помощи бедным, Фабричный акт, Закон о хозяевах и слугах; и Томас Данкомб, представитель рабочих в Палате общин, был великим человеком этой сессии; в то время как либеральная буржуазия со своим предложением об отмене хлебных законов и радикальная буржуазия со своей резолюцией об отказе от уплаты налогов играли жалкие роли. Даже дебаты об Ирландии были в основе своей дебатами об ирландском пролетариате и средствах оказания ему помощи. Пора бы и английской буржуазии пойти на некоторые уступки рабочим, которые больше не просят, а угрожают; ибо через короткое время может быть уже слишком поздно.
Несмотря на все это, английская буржуазия, особенно класс фабрикантов, который обогащается непосредственно за счет нищеты рабочих, упорствует в игнорировании этой нищеты. Этот класс, чувствуя себя могущественным представительным классом нации, стыдится обнажить больное место Англии перед глазами мира; не хочет признаться даже самому себе, что рабочие находятся в бедственном положении, потому что он, имущий, фабричный класс, должен нести моральную ответственность за это бедствие. Отсюда ироничная улыбка, которую принимают интеллигентные англичане (а они, буржуазия, единственные, кого знают на континенте), когда кто-то начинает говорить о положении рабочего класса; отсюда полное невежество со стороны всей буржуазии во всем, что касается рабочих; отсюда нелепые промахи, которые люди этого класса, в парламенте и вне его, совершают, когда обсуждается положение пролетариата; отсюда абсурдная беззаботность, с которой буржуазия живет на почве, которая изъедена и может в любой день рухнуть, скорый крах которой так же верен, как математическая или механическая демонстрация; отсюда чудо, что у англичан до сих пор нет ни одной книги о положении их рабочих, хотя они исследуют и латают старое положение вещей бог знает сколько лет. Отсюда также глубокий гнев всего рабочего класса, от Глазго до Лондона, против богачей, которыми они систематически грабятся и безжалостно бросаются на произвол судьбы, гнев, который до того, как пройдет слишком много времени, времени, которое почти в силах человека предсказать, должен вылиться в Революцию, по сравнению с которой Французская революция и 1794 год покажутся детской игрой.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПРОЛЕТАРИАТ.
Порядок нашего исследования различных слоев пролетариата естественно вытекает из вышеизложенной истории его возникновения. Первые пролетарии были связаны с производством, были порождены им, и, соответственно, те, кто занят в производстве, в переработке сырья, первыми потребуют нашего внимания. Производство сырья и топлива для промышленности приобрело значение только вследствие промышленного переворота и породило новый пролетариат — угольных и металлических горняков. Затем, в-третьих, производство повлияло на сельское хозяйство, а в-четвертых — на положение Ирландии; и части пролетариата, принадлежащие к каждой из них, найдут свое место соответственно. Мы также обнаружим, что, за возможным исключением ирландцев, степень интеллектуальности различных рабочих находится в прямой пропорции к их отношению к производству; и что фабричные рабочие наиболее просвещены в отношении своих собственных интересов, горняки — несколько менее, сельскохозяйственные рабочие — почти совсем нет. Мы обнаружим тот же порядок и среди промышленных рабочих и увидим, как фабричные рабочие, старшие дети промышленной революции, с самого начала и до наших дней составляли ядро рабочего движения, и как другие присоединялись к этому движению по мере того, как их ремесло вытеснялось прогрессом машин. Мы, таким образом, узнаем на примере, который предлагает Англия, на примере равного темпа, с которым рабочее движение шло в ногу с движением промышленного развития, историческое значение производства.
Поскольку, однако, в настоящий момент почти весь промышленный пролетариат вовлечен в движение, и положение отдельных слоев имеет много общего, потому что все они являются промышленными, мы должны будем сначала рассмотреть положение промышленного пролетариата в целом, чтобы позже более подробно рассмотреть каждое отдельное подразделение с его собственными особенностями.
Уже было высказано предположение, что производство централизует собственность в руках немногих. Оно требует крупного капитала, чтобы возводить колоссальные предприятия, которые разоряют мелкую торговую буржуазию, и чтобы ставить на службу себе силы природы, тем самым вытесняя с рынка ручной труд независимого рабочего. Разделение труда, применение воды и особенно пара, а также применение машин — вот три великих рычага, с помощью которых производство с середины прошлого века занято тем, что выводит мир из равновесия. Производство в малом масштабе создало средний класс; в крупном масштабе оно создало рабочий класс и возвело избранных представителей среднего класса на трон, но лишь для того, чтобы тем вернее свергнуть их, когда придет время. Тем временем, это неоспоримый и легко объяснимый факт, что многочисленная мелкая буржуазия «добрых старых времен» была уничтожена производством и разложилась на богатых капиталистов, с одной стороны, и бедных рабочих — с другой.
Централизующая тенденция производства, однако, на этом не останавливается. Население централизуется так же, как и капитал; и вполне естественно, поскольку человек, рабочий, рассматривается в производстве просто как часть капитала, за использование которой фабрикант платит проценты под названием заработной платы. Промышленное предприятие требует многих рабочих, занятых вместе в одном здании, живущих рядом друг с другом и образующих целую деревню в случае достаточно крупной фабрики. У них есть потребности, для удовлетворения которых необходимы другие люди; ремесленники, сапожники, портные, пекари, плотники, каменщики селятся поблизости. Жители деревни, особенно молодое поколение, привыкают к фабричной работе, становятся в ней искусными, и когда первая фабрика уже не может занять их всех, заработная плата падает, и следствием этого является приток новых фабрикантов. Так деревня вырастает в маленький город, а маленький город — в большой. Чем больше город, тем больше его преимущества. Он предлагает дороги, железные дороги, каналы; выбор квалифицированной рабочей силы постоянно растет, новые предприятия можно строить дешевле из-за конкуренции между строителями и машинистами, которые находятся под рукой, чем в отдаленных сельских районах, куда нужно доставлять лес, машины, строителей и рабочих; он предлагает рынок, на который стекаются покупатели, и прямую связь с рынками, поставляющими сырье или требующими готовую продукцию. Отсюда удивительно быстрый рост крупных промышленных городов. Сельская местность, с другой стороны, имеет то преимущество, что заработная плата обычно ниже, чем в городе, и поэтому город и деревня находятся в постоянной конкуренции; и если сегодня преимущество на стороне города, то завтра заработная плата в деревне падает настолько низко, что новые инвестиции наиболее выгодно делать там. Но централизующая тенденция производства продолжает действовать в полную силу, и каждая новая фабрика, построенная в сельской местности, несет в себе зародыш промышленного города. Если бы этот безумный натиск производства мог продолжаться такими темпами еще столетие, каждый промышленный район Англии стал бы одним большим промышленным городом, а Манчестер и Ливерпуль встретились бы у Уоррингтона или Ньютона; ибо в торговле эта централизация населения работает точно так же, и именно поэтому один или два крупных порта, такие как Халл и Ливерпуль, Бристоль и Лондон, монополизируют почти всю морскую торговлю Великобритании.
Поскольку торговля и производство достигают своего наиболее полного развития в этих больших городах, их влияние на пролетариат также наиболее ясно наблюдается здесь. Здесь централизация собственности достигла высшей точки; здесь нравы и обычаи добрых старых времен наиболее полно стерты; здесь дело зашло так далеко, что название «Веселая старая Англия» не имеет смысла, ибо сама Старая Англия неизвестна ни памяти, ни рассказам наших дедов. Отсюда также здесь существуют только богатый и бедный классы, ибо мелкая буржуазия исчезает с каждым днем все полнее. Таким образом, класс, ранее наиболее устойчивый, стал наиболее беспокойным. Сегодня он состоит из немногих остатков прошлого времени и множества людей, жаждущих составить состояние, промышленных «микоберов» и спекулянтов, из которых один может сколотить состояние, в то время как девяносто девять становятся неплатежеспособными, и более половины из этих девяноста девяти живут за счет постоянно повторяющихся неудач.
Но в этих городах пролетарии составляют бесконечное большинство, и как они живут, какое влияние оказывает на них большой город, мы теперь должны исследовать.
БОЛЬШИЕ ГОРОДА.
Город, такой как Лондон, где человек может часами бродить, не достигая начала конца, не встречая ни малейшего намека, который мог бы привести к выводу, что поблизости есть открытая местность, — это странная вещь. Эта колоссальная централизация, это нагромождение двух с половиной миллионов человеческих существ в одной точке умножило силу этих двух с половиной миллионов в сто раз; подняло Лондон до уровня торговой столицы мира, создало гигантские доки и собрало тысячи судов, которые постоянно покрывают Темзу. Я не знаю ничего более внушительного, чем вид, который открывается с Темзы во время подъема от моря к Лондонскому мосту. Массы зданий, верфи по обе стороны, особенно от Вулвича вверх по течению, бесчисленные корабли вдоль обоих берегов, сгрудившиеся все теснее и теснее, пока, наконец, в середине реки не остается лишь узкий проход, проход, через который сотни пароходов проносятся мимо друг друга; все это настолько огромно, настолько впечатляюще, что человек не может прийти в себя, но теряется в чуде величия Англии, прежде чем ступит на английскую почву.