ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА ЛОДКАХ И НАРТАХ.
ЛОДКА (УМИАК).
Рис. 478. Каркас эскимосской лодки.
Рис. 479. Кигло, или стойка.
Основной деталью каркаса лодки является брус, проходящий от носа до кормы (рис. 478). Это самая прочная часть, изготавливаемая из плавника, который добывают в Гудзоновом проливе, Гудзоновом заливе и на северном берегу острова Короля Вильгельма. В Иглулике и, вероятно, в Панд-Бей лодки используются редко и никогда не изготавливаются из-за нехватки дерева. Центральная часть этого бруса сделана немного уже концов, образующих массивные головки. В каждую из них врезан паз, в который шипами вставляются стойки (кигло) носа и кормы. Форму этой части лучше всего увидеть на гравюре (рис. 479). К верху этих стоек прилаживается прочный кусок дерева, а к ним тяжелыми ремнями крепятся планшири. Планшири и две изогнутые деревянные полосы (акук), идущие вдоль каждого борта по днищу лодки от носа до кормы, определяют ее форму. Эти полосы поддерживаются семью-десятью поперечными балками, которые прочно привязаны к ним и к центральному брусу. От этой пары полос к планширям поднимается ряд ребер (шпангоутов), которые располагаются несколько ближе друг к другу у носа и кормы и на больших расстояниях в центре лодки. Поперечные балки по днищу расположены аналогично ребрам. Между планширем и днищем по бортам лодки также проходят две или три пары полос, которые укрепляют весь ее каркас. Самая верхняя пара (которая называется тувинг) расположена около планширя и служит для крепления шкуры лодки. Поперечные банки в количестве трех или четырех штук закреплены между планширем и этими боковыми полосами. Все эти детали связаны между собой ремнями, заклепки не используются вовсе.
Рис. 480. Умиак, или кожаная лодка.
Каркас обтянут шкурами морских зайцев (рис. 480, 481). Для покрытия лодки среднего размера требуется три такие шкуры; для большой — пять. Если морских зайцев добыть не удается, используют шкуры гренландских или обыкновенных тюленей, причем последних требуется до двенадцати штук. Шкуру натягивают на планширь и, смочив, закрепляют ремнями за боковую полосу, находящуюся вблизи планширя. Деревянные детали на обоих концах просверлены, и ремни для крепления шкуры пропущены через эти отверстия.
Рис. 481. Умиак, или кожаная лодка.
Лодка приводится в движение двумя большими веслами. Уключины представляют собой весьма искусное приспособление. К шкуре привязан кусок кости для защиты от трения о весло, которое быстро протерло бы ее насквозь (рис. 481 a). По обе стороны от кости к тувингу привязан ремень, образующий петлю. Обе петли перекрещиваются, подобно двум кольцам цепи. Весло пропущено через обе петли, которые скручиваются закрутками до тех пор, пока не натянутся. Затем закрутки закрепляются между планширем и тувингом.
Весло (ипун) состоит из длинного цевья и овальной или круглой лопасти, привязанной к цевью ремнями. Два желоба и сужающийся конец служат рукоятками при гребле. Обычно с каждым веслом работают три или четыре женщины.
Для руления используется гребной винт (пал) того же типа, что и применяемый при китобойном промысле (см. стр. 499). Руль встречается редко (рис. 480), а когда используется, то, скорее всего, сделан по подобию европейских приспособлений.
Если позволяет ветер, ставят парус, но громоздкое судно может идти только по попутному ветру. Мачта устанавливается в носовой части: в передней части главного бруса вырезан паз, а в находящейся над ним деревянной детали сделана выемка для ее фиксации. Прочный ремень, проходящий через два отверстия по обе стороны от выемки, крепит мачту к деревянной головной детали. Парус, изготовленный из тщательно сшитых тюленьих кишок, имеет квадратную форму и крепится петлями к рею (саднириак), который обшит полосками оленьей шкуры. Его поднимают с помощью троса из тюленьей кожи, пропущенного через шкив в топе мачты. Этот трос привязан к самой задней банке, а шкоты прикреплены к передней.
НАРТЫ И СОБАКИ.
Большую часть года единственным пригодным путем является дорога по льду и снегу; поэтому для поездок используются нарты (камутинг) различной конструкции.
Рис. 482. Камутинг, или нарты.
Лучшая модель изготавливается племенами Гудзонова пролива и Девисова пролива, поскольку доступный им в изобилии плавник позволяет использовать длинные деревянные полозья. Их нарты (рис. 482) имеют два полоза длиной от пяти до пятнадцати футов и на расстоянии от двадцати дюймов до двух с половиной футов друг от друга. Они соединены поперечными деревянными или костяными планками, а задняя часть образована оленьими рогами с прикрепленным черепом. Низ полозьев (камун) изогнут в головной части (уинирн) и прямо срезан сзади. Полозья подбиты китовым усом, слоновой костью или челюстями кита. У длинных нарт подбивка (пирканг) шире всего возле головной части и сужается сзади. Это устройство отлично приспособлено для езды на нартах по мягкому снегу: в то время как вес груза распределяется по всей длине нарт, передняя часть, наиболее склонная к проваливанию, имеет широкую поверхность, которая приминает снег и позволяет задней части скользить по нему, не погружаясь слишком глубоко.
Рис. 483. Нартая подбивка. (Национальный музей, Вашингтон. 34096.) ¼
Подбивка (рис. 483) либо привязана, либо прикреплена заклепками к полозу. При привязывании крепежный ремень проходит через утопленные просверленные отверстия во избежание трения при движении по снегу. Для подбивки часто используют правую и левую стороны китовой челюсти, так как они имеют подходящий размер и позволяют сделать подбивку цельной. Слоновая кость распиливается на плоские пластины и приклепывается к полозу длинными деревянными гвоздями. Концы часто покрывают костью как с нижней, так и с верхней стороны, поскольку они легко повреждаются при сильных ударах о торосы или снежные заносы. Иногда для подбивки используют китовый ус.
Поперечные планки (напун) выступают за пределы полозьев с каждой стороны и имеют выемки, образующие подобие шейки. Эти шейки служат для закрепления ремней при увязке груза на нартах. Планки крепят к полозьям ремнями, которые проходят через две пары отверстий в планках и через соответствующие отверстия в полозьях. Если эти крепления ослабевают, их подтягивают, обертывая вокруг них небольшой ремешок и таким образом плотно стягивая противоположные части ремня. Если этого оказывается недостаточно, между ремнем и полозом вбивают небольшой клин.
Рис. 484. Застежка для крепления ездовых ремней к нартам. (Национальный музей, Вашингтон. 34110.) ½
У прикрепленных к задней части нарт рогов отростки удалены, а концы срезаны под углом так, чтобы они прилегали к полозьям. Оставлены только надглазничные отростки, причем правый обрезан примерно до трех дюймов в длину, а левый — до полутора дюймов. Эта спинка служит очень удобной ручкой для управления нартами при объезде торосов или скал, для вытягивания их назад при ударе концов о снежный занос и т. д. Кроме того, к правому надглазничному отростку привязан крепежный ремень для удержания груза, а на нем самом висят снежный нож и линь гарпуна.
Рис. 485. Художественная форма застежки для крепления ездовых ремней к нартам. (Музей народоведения, Берлин.) 1/1
Под передней поперечной планкой в каждом полозе просверлено отверстие. Очень прочный ремень (питу), состоящий из двух отдельных частей, проходит через отверстия и служит для крепления собачьих упряжек к нартам. Пуговица на каждом конце этого ремня препятствует его выскальзыванию из отверстия полоза. Ремень состоит из двух частей: одна заканчивается петлей, другая — застежкой особой формы (партиранг). На рис. 484 показана форма, используемая обычно. Конец одной части ремня закреплен в отверстии застежки, которая в закрытом состоянии просовывается в петлю противоположного конца (см. рис. 482). Более художественное исполнение показано на рис. 485. Один конец линя привязан к отверстию на нижней стороне этого предмета. При использовании петля другого конца просовывается в другое отверстие в центре и надевается на нос. Все это представляет собой голову животного с разинутой пастью. Собачьи упряжки нанизываются на этот линь с помощью уксирна — костяного изделия с большим и малым глазками (рис. 486). Тяговый ремень привязан к первому, в то время как второй нанизан на питу.
Рис. 486. Уксирн для крепления тяговых ремней к питу. a (Национальный музей, Вашингтон. 34122.) 1/1. b (Музей народоведения, Берлин.) ½
У собак имеются шлейки (ано), изготовленные из тюленьей кожи (рис. 487) или иногда из оленьей шкуры и состоящие из двух петель, проходящих под передними лапами. Они соединены двумя ремешками, один из которых проходит через грудь, а другой — через шею. Концы связываются на спине, откуда тяговый ремень идет к нартам. Согласно Парри (II, стр. 517), иглуликские шлейки состояли из трех петель: одна проходила через грудь и плечо, а две — под передними лапами.
Рис. 487. Ано, или собачья шлейка. (Музей народоведения, Берлин. IV A 6730.)
В другом месте (стр. 475) упоминалось, что при охоте на тюленей одну собаку отвязывают от нарт, чтобы она вела охотника к дыхательному отверстию. Для этой цели тяговые ремни некоторых шлеек делают из двух частей, соединенных саднириаком — застежкой, аналогичной застежке питу (рис. 487, 488). Если собаку нужно отсоединить от нарт, передняя часть тягового ремня отстегивается.
Рис. 488. Саднириак, или застежка. (Национальный музей, Вашингтон.) ⅔
Помимо этой формы нарт используется множество других. Когда добывают китов, их ус распиливают или нарезают на крупные куски, которыми подбивают полозья теми же материалами. Если крупных костей нет, заменой им служат шкуры моржей или свернутые в рулон тюленьи шкуры, которые смачивают и зашивают в мешок. Этому мешку придают желаемую форму, и после замерзания в монолитную массу он служит так же хорошо, как лучшая доска. В Бутии для этого используют замороженный лосось, который после выполнения такой роли зимой съедается весной. Другие нарты изготавливаются из плит пресноводного льда, которые обрезают и дают им смерзнуться вместе, либо из большого ледяного блока с выдолбленной в центре полостью. Все они неуклюжи, тяжелы и значительно уступают большим нартам, описанным выше.
Парри (II, стр. 515) утверждает, что в Иглулике зимой, когда туземцы отправляются на охоту за тюленями, рога с нарт снимают. Племена Девисова пролива не практикуют этот обычай и почти не используют нарты без пары рогов.
Что касается внешнего вида собак, я отсылаю к труду Парри (II, стр. 515) и другим авторам, а свои замечания ограничу описанием их использования эскимосами.
Поскольку тяговые ремни нанизаны на ремень, как было описано выше, все собаки тянут за одну точку; по этой причине на первый взгляд может показаться, что они впряжены без порядка и правильности; однако они распределены с большой заботой. Самая сильная и ретивая собака имеет самый длинный ремень и бежит впереди остальных на несколько футов в качестве вожака; ее пол не имеет значения, выбор делается главным образом с учетом силы. За вожаком следуют две-три сильные собаки с ремнями равной длины, причем чем слабее и строптивее собаки, тем ближе к нартам они бегут. Упряжка становится практически неуправляемой, если собаки не приучены друг к другу. Они должны знать своего вожака, который призывает их к порядку при любой ссоре. В хорошей упряжке вожак должен быть признанным главой, иначе остальные забьются в беспорядке и откажутся следовать за ним. Его власть почти безгранична. Когда собак кормят, он берет лучшие кусочки; когда две из них ссорятся, он кусает обеих и таким образом усмиряет их.
Обычно имеется вторая собака, которая уступает только вожаку, но ее боятся все остальные. Хотя власть вожака не оспаривается его собственной упряжкой, собаки из другой упряжки не подчинятся ему. Но когда две упряжки привыкли путешествовать вместе, собаки в каждой из них будут проявлять некоторое уважение к вожаку другой, хотя между двумя вожаками продолжаются непрекращающиеся соперничество и драки. Почти любая собака, впряженная в чужую упряжку, поначалу будет неохотно тянуть, и только когда она полностью привыкнет ко всем соседям и выяснит своих друзей и врагов, она начнет выполнять свою работу удовлетворительно. Некоторые собаки, будучи помещены в чужую упряжку, падают на землю, бьются и выют. Они выносят жесточайшие удары бичом и позволяют тащить себя по неровному льду, не побуждаемые к тому, чтобы подняться и побежать вместе с остальными. Особенно если видна их собственная упряжка, они поворачивают назад и пытаются добраться до нее. Другие же, напротив, вполне охотно работают с чужими собаками.
Отчасти по этой причине, а отчасти из привязанности к своим хозяевам собаки, проданные из одной упряжки, часто возвращаются в свои прежние дома, и мне известны случаи, когда они пробегали от тридцати до шестидесяти миль, чтобы добраться туда. Иногда это происходит, когда нарты едут в течение нескольких дней из одного поселка в другой, а собаки перед этим долго не покидали родных мест. В таких случаях, когда эскимосы отправляются запрягать свою упряжку утром, они обнаруживают, что некоторые из них убежали, особенно те, которые были одолжены из другой упряжки на время поездки. Чтобы предотвратить это, левую переднюю лапу иногда подвязывают петлей, проходящей через шею. Находясь в пути, полезно делать это каждую ночь, так как некоторые собаки весьма неохотно дают себя запрягать по утрам, что вызывает большую потерю времени до их поимки. По сути, таких животных принято привязывать на ночь, в то время как остальным позволяют бегать на свободе.
Иногда по ночам шлейки не снимают. Поскольку некоторые собаки имеют привычку сбрасывать с себя упряжь, ее фиксируют, обвязывая тяговый ремень вокруг туловища. Хотя все эти особенности поведения собак доставляют немало хлопот каюру, он должен остерегаться наказывать их слишком сурово, так как тогда они испугаются и из страха перед кнутом вообще откажутся работать.
Прежде чем впрягать собак в нарты, их необходимо подготовить и нагрузить. Зимой полозья нарт покрывают толстым слоем льда, который уменьшает трение о снег. Если полозья сделаны из хорошей кости, слоновой кости или китового уса, покрытие льдом производится только водой: каюр набирает ее в рот и осторожно дает ей стекать по полозу до образования гладкого слоя толщиной примерно в треть дюйма. Сосульки, образовавшиеся от стекающей по боку полоза воды, аккуратно удаляются снежным ножом, а нижняя часть разглаживается тем же инструментом и впоследствии слегка полируется рукавицей. Кожаные полозья и другие с плохой подбивкой сначала покрывают смесью мха с водой или глины с водой. Когда она замерзает, все это покрывают льдом, как было описано. Вместо чистой воды часто используют смесь крови с водой или мочи с водой, так как она держится на костяной подбивке лучше, чем первая.
После этого нарты переворачивают правой стороной вверх и нагружают. Зимой, когда снег твердый, лучше всего подходят небольшие нарты с узкими полозьями. При погрузке основная часть веса размещается сзади. Когда снег мягкий или на ледяном поле есть широкие трещины, длинные нарты с широкими полозьями подходят гораздо лучше. В таких случаях самая тяжелая часть груза помещается на середину нарт или даже ближе к головной части. Особенно при пересечении трещин вес должен быть как можно ближе к головной части, поскольку в случае неудачного прыжка тяжелый вес в задней части утянет нарты и собак в воду.
Груз крепится к нартам длинным крепежным ремнем (накетарун). Он привязывается к первой поперечной балке и, пройдя поверх груза, затягивается за выемку следующей балки и так далее от одной выемки через груз к выемке на противоположной стороне. После закрепления таким образом его натягивают. Для этой работы требуются два человека: один натягивает ремень поверх выемки, а другой прижимает груз к земле и приподнимает и опускает ремень для уменьшения трения, делая тем самым усилия первого человека более эффективными. Конец закрепляется за надглазничный отроток. Предметы, используемые в пути, вешают на рога в задней части нарт. Весной, когда снег тает и под ним обнаруживается вода, путешественники часто носят в сумке трубку для питья (рис. 489).
Рис. 489. Трубка для питья. (Национальный музей, Вашингтон. 10383.) ¼
Когда нарты загружены, в них впрягают собак, а каюр берет кнут и готов к отправлению. Рукоять кнута имеет длину около фута или полутора футов. Она изготовлена из дерева, кости или китового уса и имеет ремень длиной от двадцати до двадцати пяти футов. Ремень сделан из шкуры моржа или морского зайца, причем нижний конец шире и жестче, что придает ему больший вес и небольшую упругость у рукояти, облегчающую его использование. Широкий кусок шкуры охватывает рукоять, к которой привязан тюленьими ремешками. Другой способ утяжелить нижнюю часть заключается в плетении линеи из шкуры морского зайца длиной в фут или полтора фута.
При трогании с места каюр издает свистящий гортанный звук, похожий на «х! х!», который невозможно точно передать буквами, так как в нем нет гласной, и тем не менее из-за свистящего шума в горле он слышен на значительное расстояние. Собаки, если они отдохнувшие и сильные, вскакивают на ноги и трогаются с места немедленно. Если они ленивы, требуется немало понуканий и ударов кнутом, прежде чем они сдвинутся с места. Если груз тяжелый, сдвинуть его с места трудно, и эскимосу приходится проявить некоторую хитрость, чтобы заставить их тянуть одновременно. Нарты двигают вперед и назад примерно на фут, чтобы проложить короткую колею, в которой они будут двигаться легко. Затем каюр покрикивает на собак, одновременно натягивая руками тяговые ремни и дергая нарты. Собаки, чувствуя тяжесть на ремнях, начинают тянуть, и когда каюр внезапно отпускает ремни, нарты получают резкий рывок и начинают движение. Если рядом есть помощники, нарты можно подтолкнуть вперед, пока они не наберутся хода.
Путешествовать с тяжелым грузом чрезвычайно тяжело, особенно среди торосов или по мягкому снегу. Собак приходится постоянно понукать; для этого используется множество восклицаний, и почти у каждого эскимора есть свои любимые слова для подгонки. Общее восклицание, используемое для понукания, — это упоминавшиеся выше «х! х!» или «ак! ак!», которые исторгаются из глубин груди и неба, причем гласная звучит очень нечетко. Другие включают: «джуа!» со звуком «а», сильно протянутым и почти пропеваемым на высокой ноте, или «ах!», произносимое таким же образом; «иатит!» или «джаукса кокса!», а также цоканье языком. Если на льду замечен греющийся на солнце тюлень или если нарты случайно проезжают мимо заброшенной снежной хижины, каюр говорит: «Ха! Видишь тюленя? Ай! Тюлень! Тюлень!» (Ha! Takuviuk? Ai! Uto! uto!) и «Ай! Там дом; маленький домик!» (Ai! Iglu; igluaqdjung!) или «Теперь мы едем домой!» (Sarpoq! Sarpoq!). Последние, однако, используются только тогда, когда собаки идут с хорошей скоростью.