ON THE PIER.
«Довольно внезапно, — сказал Фред, — мы однажды покинули Хобарт и отправились в Южную Австралию, так как обнаружили, что если будем ждать следующего парохода, то задержимся в Тасмании дольше, чем нам хотелось бы. Три дня пути доставили нас к месту назначения в Порт-Аделаиду, где мы снова ступили на австралийский континент».
«Мы прошли вверх по заливу Сент-Винсент и вошли в Порт-Аделаиду между двумя большими песчаными отмелями, которые обозначены маяками. Капитан парохода сказал нам, что раньше вход в порт был затруднен и довольно мелководен, но за последние несколько лет его углубили, а каналы расширили, так что теперь он доступен для очень больших судов. Как следует из названия, это порт Аделаиды, столицы Южной Австралии, расположенной в семи милях отсюда и легко доступной по двухпутной железной дороге».
«Мы высадились на длинном и красивом пирсе и успели заметить перед отъездом в город, что было потрачено много денег на доки и портовые сооружения, а также на то, чтобы сделать гавань подходящей для амбициозной колонии. Здесь есть огромные склады для хранения шерсти и зерна, есть сухие доки и ремонтные мастерские, мануфактуры нескольких видов, две или три больницы, дом для моряков, церкви, школы, общественные здания обычных видов, встречающиеся в хорошо обустроенном морском порту, а также отели и рестораны, достаточные для развлечения всех, кто, вероятно, останется здесь достаточно долго, чтобы нуждаться в них».
«Железная дорога доставила нас в Аделаиду примерно за двадцать минут, и мы оказались в городе, чья регулярность напомнила нам Филадельфию или Чикаго. Он был основан в 1837 году полковником Лайтом, который назвал его в честь королевы Вильгельма IV; первоначально он содержал одну тысячу сорок два участка по одному акру каждый и построен почти в форме квадрата, с улицами под прямым углом. Местность представляет собой почти ровную равнину, а расположение — примерно в пяти милях от горного хребта Маунт-Лофти, высшая точка которого находится на две тысячи триста футов выше уровня моря».
«Улицы Аделаиды широкие и в целом красивые; самая примечательная из всех — Кинг-Уильям-стрит, которая проходит с юга на север и делит город пополам. Мы проехали по этой улице и все согласились, что нам пришлось бы проехать очень далеко, чтобы найти более красивый проспект в городе, не старше этого. Мы проезжали мимо правительственных учреждений, которые представляют собой обширный комплекс зданий, образующих сплошной квартал и занимающих большую площадь. Рядом с правительственными зданиями находится ратуша, которая выделяется своей высокой башней, а на другой стороне улицы — почтовое отделение, которое вмещает как почту, так и телеграф, и будет делать это до тех пор, пока Аделаида не станет более чем вдвое больше своего нынешнего размера. Белый тесаный камень, из которого построены ратуша и почтовое отделение, как говорят, был привезен из обширных карьеров недалеко от города».
POST-OFFICE AND TOWN-HALL, ADELAIDE.
«Помимо общественных зданий, на Кинг-Уильям-стрит расположены банки, редакции газет и другие частные здания, которые сделали бы честь любому городу Европы или Америки. Что касается церквей, я не знаю, сколько мы их видели во время нашей поездки по главным улицам; они создают впечатление, что Аделаида — очень религиозный город и что ее богатые люди были очень щедры в предоставлении мест для богослужений. Представлены все видные религии, причем Англиканская церковь занимает лидирующее положение, как и в других колониях».
«Согласно последней переписи населения Южной Австралии, Англиканская церковь имела 76 000 прихожан, римские католики насчитывали 43 000, методисты — 42 000, лютеране — 20 000, пресвитериане — 18 000, баптисты — 14 000, а конгрегационалисты, библейские христиане и примитивные методисты — примерно по 10 000 каждый. Государственная помощь не оказывается ни одной из церквей, все они поддерживаются добровольными пожертвованиями. В колонии насчитывается почти тысяча церквей и часовен, не считая четырехсот других зданий, которые время от времени используются для религиозных богослужений».
«Мы попросили нашего кучера показать нам несколько самых красивых частных резиденций; он сделал это, и мы, безусловно, хвалим хороший вкус ведущих граждан в их архитектуре. Наша поездка распространилась на Северную Аделаиду, которая для «города» является тем же, чем Южный Мельбурн для Мельбурна, будучи в основном местом для проживания. Река Торренс отделяет Аделаиду от ее северного пригорода; мы пересекли ее по одному из трех красивых мостов и обнаружили, что она меньше заслуживает названия реки, чем Ярра в Мельбурне, ее русло — не более чем сухая полоса песка. Говорят, что десять месяцев в году она находится в таком состоянии; остальные два месяца это бурный поток».
«Река уже не так плоха, как была, так как возле тюрьмы через нее была переброшена плотина, и удерживаемая ею вода образует узкое озеро длиной около двух миль, которое служит местом для плавания паровых катеров и гребных лодок в большом количестве. Мы совершили прогулку на одном из катеров и получили огромное удовольствие; озеро в некотором отношении напомнило нам Ауссер-Альстер в Гамбурге и, кажется, очень ценится горожанами. Водоснабжение города осуществляется из Торренса; вода забирается в водохранилища в нескольких милях выше города и оттуда подается по закрытым магистралям в черту города».
ADELAIDE IN 1837.
«Население самого города составляет около 50 000 человек, и говорят, что в радиусе десяти миль от ратуши проживает 130 000 человек. Население всей территории Южной Австралии составляет около 350 000 человек, включая около 5000 аборигенов. Площадь колонии, включая Северную территорию, оценивается в 903 690 квадратных миль; она охватывает двадцать семь градусов широты и двенадцать градусов долготы и более чем в пятнадцать раз больше Англии и Уэльса вместе взятых. Ее наибольшая длина составляет 1850 миль, а наибольшая ширина — 650 миль».
«Мы доставили несколько рекомендательных писем и были гостеприимно приняты, наши хозяева делали все возможное, чтобы составить у нас хорошее мнение о городе и колонии. Один из них сказал нам, что Аделаиду называют «Городом церквей» из-за количества и красоты ее религиозных зданий; а также «Мучнистым городом» из-за больших поставок пшеницы и муки. Южная Австралия в значительной степени посвящена выращиванию пшеницы, и некоторые фермы могут соперничать с великими пшеничными фермами Северо-Западных штатов Америки. У них есть вся усовершенствованная техника для выращивания пшеницы в больших масштабах, и их владельцы — щедрые покупатели американских плугов, косилок, жаток и других приспособлений, предназначенных для экономии труда при производстве «хлеба насущного»».
«Мы посетили одну из этих крупных пшеничных ферм и были очень впечатлены тем, что там увидели. Обычно там работает около семидесяти человек, а в горячий сезон число часто превышает двести. Все сведено к системе, и управляющий обладает автократической властью; существует свод печатных правил, регулирующих поведение людей, и они обязаны подписывать их при найме. Всех рабочих будят звонком в 5 часов утра; лошадей чистят и кормят до 6 часов утра, когда подается завтрак; упряжки выходят в поле к семи часам; час отводится в полдень на обед, а затем работа продолжается до 6 часов вечера летом и до 5 часов вечера зимой. Ужин подается в семь; лошадей кормят и поят в половине девятого, а столовая убирается и запирается в десять часов».
«Первоклассные работники получают двадцать шиллингов (пять долларов) в неделю, второго класса — восемнадцать шиллингов, а третьего класса — шестнадцать шиллингов. Любой, кто отвечает за лошадей и плохо с ними обращается или пренебрегает их кормлением и надлежащим уходом, немедленно увольняется и теряет всю причитающуюся ему заработную плату. За другие проступки предусмотрены различные штрафы, и поощряется то, что любой рабочий может повысить себя до первоклассного положения своим хорошим и прилежным поведением».
REAPING BRIGADE AT WORK.
«Урожай пшеницы в колонии варьируется в разные сезоны; в 1884-85 годах он составлял почти пятнадцать миллионов бушелей, но с тех пор он стал намного меньше из-за сильных засух. В Южной Австралии насчитывается почти семь миллионов овец, и урожай шерсти по значимости идет следом за хлебными злаками. Колония производит огромное количество винограда, и экспорт вина неуклонно растет. Виноград, персики, абрикосы, апельсины и родственные им фрукты растут при минимальном уходе, и в сезон их продают в розницу на рынке Аделаиды по пенни за фунт; так что все столы щедро снабжены ими. Мы ели очень вкусные фрукты с тех пор, как приехали сюда, но люди говорят нам, что сейчас не то время года, чтобы видеть сады в их лучшем виде».
«В нескольких милях от Аделаиды есть несколько красивых мест для купания, куда люди ездят летом, чтобы насладиться прохладным бризом с южных морей. Одно из любимых мест такого рода — Гленелг, который находится всего в нескольких милях и легко доступен по железной дороге. Мы отправились туда однажды днем, отчасти чтобы посмотреть, что он из себя представляет, а отчасти потому, что именно здесь была основана колония. 28 декабря 1836 года капитан Хиндмарш высадился там и в присутствии нескольких чиновников и около двухсот иммигрантов, присланных из Лондона, зачитал свою комиссию в качестве первого губернатора Южной Австралии и провозгласил основание колонии».
PROCLAMATION TREE AT GLENELG, NEAR ADELAIDE.
«Церемония проходила под почтенным эвкалиптовым деревом, которое известно как «Дерево провозглашения». Мы видели это дерево, но оно упало и сильно сгнило, и если бы не прикрепленная к нему доска, сообщающая, что на этом месте была основана колония, никто не счел бы его важным. Годовщина этого события отмечается как государственный праздник. В этот день вся работа приостанавливается, и Гленелг заполнен людьми, которые приходят посмотреть на Дерево провозглашения и насладиться прохладным бризом, дующим с океана».
«Длинный пирс, выступающий в залив в Гленелге, является излюбленным местом отдыха в приятные вечера, и наш опыт там напомнил нам вечер на Кони-Айленде или Лонг-Бранче. Пароходы компаний «Ориент» и «П. и О.» останавливаются в Гленелге, чтобы высадить и принять почту Южной Австралии. Якорная стоянка несколько подвержена сильным ветрам, и иногда возникают значительные задержки при высадке или посадке».
«Жители Аделаиды очень гордятся своими парками и садами, и не без оснований. Они, безусловно, могут сравниться с парками Сиднея и Мельбурна, а это значит, что они действительно очень хороши. Вокруг всего города есть зарезервированные земли, которые варьируются по ширине, но в среднем составляют около полумили. Они предназначены для парков для публики, засажены тенистыми деревьями и разбиты на аллеи и проезды. По мере роста города они окажутся посреди домов, а не на таком расстоянии, что для их посещения потребуется специальная поездка».
VICTORIA REGIA HOUSE, BOTANIC GARDEN, ADELAIDE.
«Затем у них есть площади по несколько акров в каждой части города, прекрасно разбитые и засаженные тенистыми деревьями, и у них есть Ботанический сад площадью около сорока акров, содержащий, среди прочего, несколько папоротниковых оранжерей, теневых домов, дом Виктории Регии, а также большую и красивую пальмовую оранжерею, в которой укрыты тропические растения. Мы неоднократно ходили по Ботаническому саду и постоянно находили что-то интересное для себя. Несколько лет назад был построен Музей экономической ботаники, и с тех пор, как он был открыт для публики, он принес много практической пользы. Растения раздаются тем, кто их желает, и многие ценные или красивые экзоты таким образом были акклиматизированы в Австралии».
Как обычно, Фрэнк и Фред изучили карту страны и рассмотрели ее возможности для путешествий. Фрэнк подумал, что было бы здорово пересечь континент с юга на север, следуя по линии сухопутного телеграфа от Аделаиды до Порт-Дарвина. Фред был того же мнения, но предложил, прежде чем обсуждать эту тему с доктором, узнать что-нибудь о маршруте.
С этой целью они навели справки, ответы на которые сильно обескуражили их затею. То, что они узнали, лучше всего передать словами их информатора, джентльмена, связанного с телеграфной службой.
«Я проехал по всей линии от Аделаиды до Порт-Дарвина, — сказал он, — и вкратце расскажу вам о ней. Расстояние составляет около тысячи семисот миль, и более половины его не заселено белыми людьми, за исключением телеграфных станций. Часть его никогда не может быть заселена, так как она абсолютно безводна; но со временем, при улучшенных способах добычи или хранения воды, большая часть может стать пригодной для жизни».
«Первым белым человеком, пересекшим континент, был Джон Макдуалл Стюарт. Не путайте его имя с именем капитана Стерта, что очень вероятно, поскольку они были тесно связаны».
«Не будете ли вы так любезны рассказать нам немного о капитане Стерте?» — спросил один из юношей. «Мы часто слышали его имя как имя одного из героев Австралии».
EXPLORING EXPEDITION ON THE MARCH.
«Конечно, — последовал ответ. — Капитан Чарльз Стерт был отправлен правительством Сиднея для проведения исследований за Голубыми горами в направлении внутренних районов континента. Между 1827 и 1830 годами он совершил две экспедиции, в ходе которых открыл реки Дарлинг и Мюррей; во второй экспедиции он спустился по этим потокам на китобойной шлюпке, которую взял с собой для навигации по любым рекам или озерам, в которые впадали уже открытые небольшие потоки. Маккуори, Лаклан и Маррамбиджи текут на запад от Водораздельного хребта, но их устья тогда были неизвестны».
«Во время своего путешествия вниз по Мюррею к морю Стерт несколько раз вступал в схватки с туземцами, перенес много лишений и несчастных случаев, и обнаружил, что его люди сильно ослабли. Там он был вынужден повернуть назад и грести на своей лодке против течения к тому месту, откуда начал путь».
«Это было утомительное путешествие. Туземцы противостояли исследователям, и они с боями пробивались с места на место, и только благодаря превосходству их огнестрельного оружия над примитивным оружием чернокожих они остались в живых. Полторы тысячи миль они проделали таким образом, и когда они достигли своего старого лагеря, на двадцать седьмой день своего плавания вверх по течению, Стерт едва мог стоять. Провизия была исчерпана, и когда до них дошла помощь, они были на грани голодной смерти».
«В 1843 году этот же капитан Стерт предложил возглавить экспедицию из Южной Австралии во внутренние районы континента; его предложение было принято, и в 1844 году экспедиция отправилась в путь. К несчастью, приближалось лето, и группе было суждено ужасно страдать от жары и жажды. В течение шести месяцев она стояла лагерем на одном месте, не в силах сдвинуться с места; в округе было мало или совсем не было воды, и четыре месяца прошли без единой капли дождя или даже росы. Стерт сообщал, что от жары вылетали все винты и гвозди в их ящиках; роговые ручки их инструментов, как и их гребни, расщеплялись на тонкие пластинки; свинец выпадал из их карандашей; их сигнальные ракеты были полностью испорчены; их волосы, как и шерсть их овец, перестали расти; а ногти стали хрупкими, как стекло. Их мука потеряла более восьми процентов своего первоначального веса, а другие продукты — в большей пропорции. Средняя температура термометра в декабре, январе и феврале составляла 101°, 104° и 101° соответственно в тени, а на солнце она иногда достигала 160°».
«Стерт сделал все, что было в человеческих силах, чтобы достичь центра континента, но не смог подобраться ближе, чем на сто пятьдесят миль. Некоторые из его людей умерли, и он повернул назад, находясь в точке, где было абсолютно точно известно, что дальше воды нет».
«Его чертежником в той экспедиции был Джон Макдуалл Стюарт, человек, который первым пересек континент с юга на север и которого я просил вас не путать с капитаном Стертом. Стюарт пытался трижды, прежде чем преуспел; наконец, 10 июля 1862 года он достиг моря, в устье реки Аделаида, в заливе Ван-Димена, на северном побережье».
«Очень скоро после того, как стали известны результаты экспедиции Стюарта, было предложено построить телеграфную линию через континент, следуя по маршруту Стюарта, чтобы соединиться с кабелем из Сингапура в Порт-Дарвин и таким образом связать колонии с остальным телеграфным миром. Работа была спланирована и завершена г-ном Чарльзом Тоддом, суперинтендантом телеграфов, и началась в 1870 году. 22 августа 1872 года было отправлено первое сообщение по завершенной линии, и были обменяны поздравлениями между Лондоном и Аделаидой».
«Разве чернокожие не доставляли вам много хлопот?» — спросил Фрэнк.
«Меньше, чем опасались, — последовал ответ. — Нам удалось внушить им здоровый страх перед «дьяволом белого человека», как они его называли, и хотя они несколько раз совершали набеги на станции и убивали офицеров, они никогда не трогали провода. Пока мы строили линию, мы давали каждому туземцу, который посещал нас, электрический разряд, и это серьезно влияло на их нервы, а также на их воображение. Однажды у нас были два самых важных вождя в точках, удаленных друг от друга более чем на сто миль; мы вели для них разговоры в течение двух или трех часов, а затем заставили их встретиться на полпути между станциями и сравнить впечатления. Сказать, что они были поражены, было бы мягко сказано; они были просто парализованы изумлением».
CAMP SCENE ON THE DESERT PLAINS OF SOUTH AUSTRALIA.
«Как далеко друг от друга находятся станции?»
«Расстояния варьируются в зависимости от воды и других условий. Некоторые станции находятся более чем в ста милях от своих соседей с обеих сторон, и на каждой станции есть два оператора и четыре ремонтника линии. Когда происходит разрыв, ремонтная бригада отправляется со станции с каждой стороны и движется вдоль линии, проверяя ее каждые двадцать или тридцать миль, пока не будет найдена неисправность и восстановлена связь. Затем бригады возвращаются на свои станции, как правило, не видя друг друга».
«Как вы доставляете припасы через эту пустыню?» — поинтересовался Фред.
«Мы используем верблюдов, которые были впервые завезены из Афганистана сэром Томасом Элдером и оказались прекрасно приспособленными к засушливым регионам Австралии. Верблюдоводческое хозяйство существует в Белтане уже почти двадцать лет, и из него было поставлено более тысячи верблюдов для перевозки грузов и выполнения других работ, которые обычно выполняются волами или лошадьми. Их приучают к упряжи или седлу; они тянут повозки или легкие прогулочные фургоны поодиночке, а упряжки из шести или восьми верблюдов запрягаются в тяжелые фургоны, которые они легко тянут по песку вместе с грузом в две или три тонны. Красавица Белтаны, дочь суперинтенданта станции, имеет верблюда, на котором она ездит в дамском седле, точно так же, как красавица Нью-Йорка ездит на своей любимой верховой лошади. Все последние исследовательские экспедиции были оснащены верблюдами, и именно для исследований этих животных впервые привезли сюда».