«Американский военно-морской флот»

Мы все знаем историю прохода флота (насчитывавшего семнадцать кораблей со 179 орудиями) мимо фортов с восходом луны рано утром 24 апреля 1862 года; историю брандеров (один из которых поджег «Хартфорд»); боя с одиннадцатью пароходами Конфедерации (один из которых был броненосным тараном) выше фортов; прибытия к Новому Орлеану. Джордж В. Кейбл говорит: «Я пошел к берегу реки; там, глубокой ночью, я видел сотни повозок, перевозивших хлопок из прессов и дворов к пристаням, где его поджигали. Отблеск этих извилистых миль пламени заставлял мужчин и женщин плакать и рыдать за тридцать миль на другом берегу озера Пончартрейн. Но следующий день был днем ужасов... Пожарные были на месте, но они бросали огонь на воду, поджигая пустые корабли и отрезая их, чтобы они плыли вниз по реке. Кто мог уйти, тот уходил... Мой работодатель покинул город. Я закрыл двери и побежал к реке, чтобы посмотреть на зрелище... «Янки в поле зрения?» — спросил я бездельника. Он указал на верхушки их голых мачт, когда они показались из-за огромного изгиба реки. Они вели бой с батареями у лагеря Чалметт — старого поля славы Джексона. Вскоре это закончилось. О, я вижу их сейчас, как они медленно огибали Слаутер-Хаус-Пойнт, появляясь в полном обзоре, молчаливые, такие мрачные и ужасные, черные от людей, тяжелые от смертоносного предзнаменования, давно изгнанные Звезды и Полосы, развевающиеся на фоне хмурого неба. О, «Миссисипи», «Миссисипи»! Как раз в этот момент она пошла на них. Но теперь дрейфуя беспомощно — как масса пламени».

«Толпы на дамбе выли и кричали от ярости. Кишащие палубы не отвечали ни слова; но один старый матрос на «Хартфорде», стоявший с запальным шнуром в руке рядом с большим поворотным орудием, так хорошо видный, что можно было видеть, как он улыбается, молча похлопал по его большому черному казеннику и безмятежно ухмыльнулся».

Корабли встали на якорь, и теперь последовал столь же смелый поступок, как и любой другой в эти волнующие часы. Капитан Теодор Бейли, флаг-капитан Фаррагута, и лейтенант Джордж Перкинс, чье имя с любовью вспоминают на флоте, высадились и спокойно прошли сквозь воющую толпу, кричавшую «Повесить их! повесить их!», к мэрии и потребовали спустить государственный флаг и сдать город.

Только 28-го числа все было урегулировано сдачей фортов коммандеру Портеру, который оставался внизу со своей мортирной флотилией, оказавшей столь хорошую службу. Следует упомянуть об очень неподобающих действиях британского корабля «Мерси», который, следуя за флотом Фаррагута вверх по реке, встал на якорь рядом с «Хартфордом», где люди на борту пели песни Конфедерации и вели себя иначе настолько оскорбительно, что Фаррагут был вынужден обратить внимание английского капитана на их поведение. Фаррагуту, по сути, следовало приказать кораблю покинуть реку.

Был сделан только первый шаг. Впереди еще были великие и навсегда памятные сражения у Порт-Гудзона и Виксберга; бои с броненосцами и экспедиции вверх по рекам эскадр импровизированных военных кораблей под командованием флаг-офицеров Дэвиса и Фута, обоих доблестной памяти. Наконец, командование флотом, охватывающее всю обширную речную систему, главной артерией которой была Миссисипи, постепенно перешло к Портеру, который после падения Виксберга, в котором его флот сыграл столь большую роль, был произведен в контр-адмиралы. Его командование теперь распространялось вниз до Нового Орлеана. Под его флагом было более 150 судов, и 7 августа 1863 года он смог написать из Нового Орлеана, что «река полностью свободна от партизан, и торговые суда могут путешествовать по ней без опасности». Но для флота в притоках Миссисипи еще было много боев, и экспедиция на Ред-Ривер с 12 марта по 16 мая 1864 года в помощь неразумной кампании генерала Бэнкса была близка к тому, чтобы вызвать уничтожение самой важной части флота Портера из-за падения уровня воды. Строительство знаменитой плотины полковником Бейли из добровольцев и успешный проход благодаря этому флота на глубокую воду — одно из великих драматических событий войны.

В то время как такие вещи происходили на западных реках, десятки действий происходили в водах Атлантики. Осада Чарльстона была непрерывной операцией и должна была оставаться таковой до конца войны; броненосец получил широкое распространение; броненосец Конфедерации «Атланта» был захвачен в проливе Уоссо в Джорджии монитором «Уихокен» под командованием капитана Джона Роджерса. Всего в течение 1863 года флот провел 145 сражений, больших и малых.

1864 год должен был приблизить Гражданскую войну к концу. Блокада стала чрезвычайно строгой; регион к западу от Миссисипи был полностью отрезан, и весь Юг теперь был доведен до нищеты в отношении оружия, снаряжения, продовольствия, одежды и медицинских припасов, нехватка всего этого постепенно приводила его армии в состояние истощения. К концу войны каждый порт был закрыт, причем Уилмингтон в Северной Каролине был последним. Между ноябрем 1861 года и мартом 1864 года восемьдесят четыре разных парохода курсировали между Нассау и портами Конфедерации, из которых тридцать семь были захвачены, а двадцать четыре потерпели крушение или были иным образом уничтожены. Эти суда были построены в Великобритании специально для этой службы, были загружены британскими грузами и использовали британские Багамы и Бермуды в качестве портов захода и снабжения. Нассау расцвел в один из величайших и самых активных портов мира.

В дополнение к уже упомянутому замечательному эпизоду на Ред-Ривер, который привел к спасению флота Портера, последний год войны должен был включить некоторые из ее самых важных и поразительных событий: появление в апреле мощного броненосца «Албемарл»; ее карьеру и ее окончательное уничтожение торпедой благодаря героической храбрости лейтенанта Кушинга в ночь на 27–28 октября; бой «Кирсарджа» и «Алабамы» 19 июня; битву в заливе Мобил 5 августа; появление броненосца «Стонуолл» и бомбардировки форта Фишер в конце декабря и в начале нового года.

Уничтожение «Алабамы» в воскресное утро у Шербура положило конец карьере корабля, построенного в Англии и укомплектованного английским экипажем, который более двух лет топил или сжигал наши торговые суда. Ее капитан избежал пленения, так как английская яхта «Дирхаунд», которая сопровождала «Алабаму» из гавани до точки в семи милях от берега, где ее ждал «Кирсардж», приняла его на борт, прежде чем к нему могли добраться шлюпки с «Кирсарджа». То, что эта помощь, если она понадобится, была заранее оговорена, подтверждается заявлением Уинслоу с «Кирсарджа» о том, что «Дирхаунд» принял на борт ценности капитана Семмса накануне вечером. Это была заметная победа, которая во многом помогла исправить британское сознание, столь восприимчивое к «успеху».

Мобил, который последовал так скоро, был венцом карьеры Фаррагута и закрепил за ним место величайшего из флотоводцев. Его дерзость, его решительность, его совершенная уверенность в себе в ситуациях, с которыми никогда прежде не приходилось сталкиваться ни одному адмиралу, и его полное владение ими оправдывают любую похвалу. А по характеру — простота, доброта и прямота, и во всех качествах, которые мы склонны приписывать лучшему морскому воспитанию, — он был среди самых первых. Лишь об одном другом, насколько я знал людей, можно сказать так много — о Сэмпсоне, его преемнике тридцать три года спустя.

Восхождение Фаррагута на ванты грот-мачты, где его флаг-лейтенант Джон Криттенден Уотсон (который до сих пор пережил его, будучи почетным адмиралом) привязал его, чтобы предотвратить падение; его гнев из-за замедления «Бруклина», когда ее капитан увидел, как монитор «Текумсе» пошел ко дну перед ним от взрыва мины; приказ Фаррагута, прокричанный с высоты: «К черту торпеды! Полный вперед!»; более чем сиднейская вежливость Тьюниса Крейвена, капитана несчастного «Текумсе», в том, чтобы уступить дорогу от порта башни и сказать лоцману: «После вас, сэр», и уйти на дно со своим кораблем; окончательное великолепное сцепление «Хартфорда», «Мононгахелы» и «Лакаванны» с броненосцем «Теннесси» — все это составляет историю, которую должен рассказать поэт и которая должна быть запечатлена в сердце каждого любителя полной храбрости и гения в действии, и ни в ком они не были олицетворены больше, чем в Фаррагуте. Америка, по-видимому, утратила тот гений для восхваления в поэзии своих героев и героических действий, который остался в полной силе в Англии, чьи поэты, кажется, всегда соответствуют случаю, даже если временами парят несколько выше него. Но лучше последнее, чем ничего. Тем не менее, воспето это или нет (ибо прекрасная поэма Браунелла была лишь пробой того, что должно было быть), залив Мобил остается одной из самых прекрасных драм, когда-либо разыгранных на соленых водах океана.

Великие бомбардировки форта Фишер 24, 25 и 27 декабря, а затем 11–15 января флотом из пятидесяти восьми кораблей под командованием адмирала Портера, во время которых форт был атакован 2000 моряков и морских пехотинцев, что, хотя и было безуспешным само по себе, значительно помогло армии, были последними военно-морскими событиями высокой важности в войне. Во время этой бомбардировки, в которой участвовали самые мощные корабли флота, было выпущено 16 682 снаряда весом 1 652 638 фунтов. Все девятнадцать орудий на морском фасаде форта были сняты с лафетов.

9 апреля произошла капитуляция Ли при Аппоматтоксе, и наступил мир.

ГЛАВА XXII

Конец «Братской войны» сделал Соединенные Штаты нацией. Наша страна заняла свое место в мире, и ее флоты снова достигли каждого моря. Но уроки флота не коснулись тупых умов, которые в июне 1860 года проголосовали против снабжения маленького флота, которому предстояло так сильно расшириться в четыре последующих года. Для таких вся работа по разгрому Конфедерации казалась более эффектной работой армии. Сжатие блокады не имело драматического характера Геттисберга или сражений в Глуши. Ее значение должно было просачиваться лишь медленно даже в более вдумчивые умы. Таким образом, в течение многих лет, пока огромные изменения происходили в других местах, мы стояли на месте в военно-морских делах, или, скорее, медленно опускались до абсолютного ничтожества. К 1882 году позорное состояние пренебрежения начало исправляться. Этот год можно считать годом рождения нашего флота сегодняшнего дня. В течение семи лет нам приходилось обращаться за границу за такими материалами — орудийными поковками, валами и броней, — какие нам были нужны, пока наши военно-морские требования не заставили наши сталелитейные предприятия привести себя в порядок. История этой работы никогда не была рассказана, но страна может быть уверена, что именно флоту мы обязаны первоначальным великим развитием сталелитейного производства в этой стране. В 1882 году мы могли сделать только кованый железный вал для маленького «Долфина», который немедленно сломался в его пробном плавании. Именно благодаря договоренностям, достигнутым Военно-морским министерством, наши сталелитейные заводы, начиная с «Бетлехема», установили современные условия.

История строительства нового флота выходит за рамки этой книги. Достаточно сказать, что к 1898 году у нас на службе было четыре линкора: «Айова», «Индиана», «Орегон» и «Массачусетс» первого класса; «Техас» второго класса; два броненосных крейсера: «Нью-Йорк» и «Бруклин»; одиннадцать защищенных крейсеров водоизмещением от 3000 до 7735 тонн и двадцать незащищенных крейсеров водоизмещением от 839 до 2089 тонн. У нас также было восемь миноносцев, судно с динамитом «Везувий» и шесть кораблей типа монитор водоизмещением от 4000 до 6060 тонн. Именно с этим флотом мы вели войну с Испанией.

Причины этой войны уходят корнями в поколения. Их основой было, по сути, различие в расе. Американец — в основном англосакс, прямой и практичный в своем образе действий; испанец — восточный человек, вежливый, добрый в отношениях дружбы и семьи, с большим количеством того, что вызывает любовь, но непрактичный, племенной в своих склонностях, мало знающий о современных фазах управления конституцией, кровожадный и разрушительный в подавлении восстаний или в урегулировании политических разногласий. Анархический век в Испании породил подобные условия на Кубе. Наша близость к Кубе и наши многочисленные коммерческие интересы там были очень сильными элементами в ситуации.

Огромный импульс чувствам в пользу Кубы и против Испании был дан взрывом «Мэна» в гавани Гаваны около 9:30 вечера 15 февраля. Однако до объявления войны оставалось еще два месяца, хотя в последний момент Испания согласилась на все наши требования. Хотя нашу дипломатию, таким образом, можно назвать не совсем «корректной», президента Мак-Кинли можно считать мудрым в том, что он разрубил гордиев узел войной, что фактически и сделало его послание от 11 апреля 1898 года, передавшее весь предмет на рассмотрение Конгресса. Совместная резолюция, принятая и подписанная 20 апреля, требующая, чтобы Испания отказалась от своей власти на Кубе, была, конечно, воспринята Испанией как объявление войны, а 21 апреля было объявлено Конгрессом несколько дней спустя официальной датой ее начала.

Днем 21 мая капитан Уильям Т. Сэмпсон, который теперь командовал Северо-Атлантической станцией и находился на флагмане «Нью-Йорк» у рифа Ки-Уэст, где были собраны почти все доступные корабли в Атлантике, получил телеграмму о своем назначении на командование в звании контр-адмирала, продвижение, возможное только по выбору президента во время войны. Это был первый признак реальных военных действий, но вскоре за ним последовал другой, приказывающий немедленно блокировать побережье Кубы от Карденаса до Баия-Онда (немного западнее Гаваны). Собрав в течение ночи за рифом (в шести милях от Ки-Уэста) все корабли, готовые к движению, флот рано утром следующего дня отправился в путь и к вечеру был у Гаваны, прожекторы которой сканировали море в ожидании американского флота. Мощно вооруженные, как были ее батареи, они, как ни странно, были расположены так, что были открыты для атаки с юго-запада, с малой возможностью ответа. Это было горячим желанием Сэмпсона совершить эту атаку немедленно, и боевой приказ был составлен в ожидании войны в начале апреля, но Военно-морское министерство в письме от 6 апреля так решительно выступило против этой попытки, что Сэмпсону пришлось уступить. Министерство с точки зрения необходимости сохранения флота для встречи с Серверой было оправдано, но взгляд Сэмпсона, как показал более поздний анализ ситуации, был верным. Если бы действия были разрешены, Гавана была бы нашей без потерь 23 апреля.

В дополнение к командованию Сэмпсона, эскадра, состоящая из «Бруклина», «Массачусетса» и «Техаса», была размещена в Хэмптон-Роудс под командованием коммодора Шлея; и несколько других, среди них быстрые «Колумбия» и «Миннеаполис» и крейсер «Сан-Франциско», были оставлены на севере, чтобы удовлетворить требования морского побережья в целом о защите. Общественность не могла понять, что единственной реальной защитой была концентрация против флота противника и его уничтожение.

Поскольку совместная резолюция Конгресса от 20 апреля объявляла целью Соединенных Штатов отказ от испанской власти на острове Куба, нашей главной сферой действий естественно было Карибское море. Как только Испания уступила бы остров, война естественно закончилась бы, если только Испания не пожелала бы продолжать ее. На острове, по официальным данным, находилось 159 297 регулярных войск и 119 160 добровольцев. Американская регулярная армия, распределенная от Мэна до Аляски, насчитывала всего 28 183 человека. Конечно, было необходимо призвать большое количество добровольцев.

Чтобы сохранить Кубу, Испании было необходимо сохранить связь с островом. Это можно было сделать только путем получения и удержания командования в Атлантике. Для этого у нее была эффективная сила из всего четырех броненосных крейсеров: «Инфанта Мария Тереза», «Альмиранте Окендо», «Вискайя» (Бискайя) и «Кристобаль Колон», каждый водоизмещением около 7000 тонн. Линкор «Пелайо» и большой броненосный крейсер «Карлос V» еще не были готовы к службе. Это было, конечно, безнадежное неравенство боевой силы по сравнению с флотом адмирала Сэмпсона из пяти мощных линкоров и двух броненосных крейсеров. Адмирал Сервера, который был назначен командующим испанской эскадрой, ясно видел это и протестовал, безрезультатно, против отправки ее через Атлантику. 29 апреля 1898 года он покинул острова Зеленого Мыса с четырьмя первыми упомянутыми броненосными крейсерами и тремя миноносцами с приказом идти в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Коммодор Джордж Дьюи, командующий нашими военно-морскими силами в Азии, по приказу министерства собрал все свои силы в Гонконге в ожидании войны и приготовился к такой возможности. «Балтимор», большой крейсер для того периода, к счастью, успел к нему вовремя с драгоценным запасом дополнительных боеприпасов. Британская декларация о нейтралитете вынудила его 24 апреля вывести свои силы, состоящие из «Олимпии», «Балтимора», «Бостона», «Роли», «Конкорда», «Петреля» и таможенного судна «Мак-Каллох», из Гонконга в Мирс-Бэй, в тридцати милях на побережье Китая. Здесь 26 апреля он получил телеграмму, официально информирующую его об объявлении войны и добавляющую: «Начинайте операции немедленно, особенно против испанского флота. Вы должны захватить суда или уничтожить. Используйте все усилия». Последние три слова были, безусловно, излишними. Он ушел как можно скорее, это был день 27 мая. До Манилы было 620 миль.

Надо признаться, что перспективы для испанцев в Маниле были нерадостными. У них было только два судна значительного размера, «Рейна Кристина» и «Кастилья» водоизмещением 3100 и 3300 тонн, причем последняя, которая использовалась как плавучая база, не имела двигателя. Кроме того, были доступны два небольших крейсера водоизмещением 1152 тонны, два по 1040 и канонерская лодка водоизмещением 500 тонн. Три других небольших судна, одно из которых «Веласко» водоизмещением 1139 тонн, находились в ремонте, причем некоторые из их орудий были на батареях у входа в залив, в двадцати пяти милях оттуда. У Дьюи были «Олимпия» водоизмещением 5870 тонн; «Балтимор» — 4413; «Роли» — 3183; «Бостон» — 3000; «Конкорд» — 1710; и «Петрель» — 892. Орудия, помимо ряда 3- и 6-фунтовых, были:

AMERICAN SPANISH Ten 8-inch Seven 6.3-inch Twenty-three 6-inch Four 5.9-inch Twenty 5-inch Twenty 4.7-inch Eleven 3.4-inch 2.24-inch

The complements of the two squadrons were: American, 1,707 men; Spanish, 1,664.

Вход в залив составлял десять миль в ширину и был разделен на два глубоких канала островами, на которых были спешно установлены батареи, оснащенные семнадцатью орудиями калибром от 7 до 4,3 дюйма; девять из них были дульнозарядными и поэтому не могли стрелять так быстро, как 4,3-дюймовые, которые были скорострельными. В Маниле было установлено 226 орудий всех видов, большинство из которых были неэффективны; но было двенадцать хороших казнозарядных орудий калибром от 9,45 до 4,7 дюйма, однако с гораздо меньшей дальностью стрельбы, чем современные 8-дюймовые орудия, установленные на «Олимпии». Оборона Манилы, однако, была такой, что Монтохо было бы гораздо разумнее встать на якорь как можно ближе к укреплениям и таким образом получить поддержку, какая была доступна. Как бы то ни было, он оказался вне их защиты, поддерживаемый лишь восемью орудиями, в основном неэффективным оружием, на батарее у Сангли-Пойнт и Кавите; три из них, два 6,3-дюймовых и одно 4,7-дюймовое, представляли ценность.

Дьюи был у залива Субик в субботу, 30 апреля. Осмотрев залив на предмет испанских кораблей, он направился к Маниле, до которой было пятьдесят семь миль. В полночь он прошел скалу Эль-Фрайле в Бока-Гранде, батарея на которой открыла огонь по эскадре, ответившей несколькими выстрелами. В пять часов эскадра была недалеко от устья реки, по обе стороны которой построена Манила, когда испанская эскадра была замечена на якоре у Кавите, в шести милях к югу, и наши корабли немедленно повернули в том направлении. Огонь был открыт в 5:41 «Олимпией». Американская эскадра медленно двигалась на запад, поворачивала и снова поворачивала, пройдя таким образом пять раз перед стоящими на якоре испанскими кораблями: трижды на запад, дважды на восток. После двухчасового боя, по сообщению о нехватке боеприпасов (которое оказалось неверным), эскадра отошла для подсчета запасов и чтобы дать людям завтрак, капитаны были вызваны на борт для доклада о повреждениях. Ни одно из них не было серьезным, и никто из людей не был убит, хотя несколько человек были ранены. В это время было видно, что испанская эскадра охвачена пламенем, и американская эскадра затем подошла и завершила свою работу. Победа была полной. Американцы выпустили в общей сложности 5859 снарядов, 1414 из которых были 5-, 6- и 8-дюймовыми; осталось 2861 более тяжелый снаряд и более 30 000 6-, 3- и 1-фунтовых.

Результат боя зависел от эффективности артиллерийской стрельбы, поскольку с обеих сторон не было ни одного корабля, который не был бы полностью уязвим для применявшихся орудий. И хотя наша артиллерийская подготовка (как и при Сантьяго) значительно уступала нынешнему высокому стандарту, результат стал неоспоримым доказательством нашего значительного превосходства над испанцами.

У американцев на борту «Балтимора» были ранены два офицера и шесть матросов. В остальном они не понесли потерь. Испанские потери, согласно подсчетам американского офицера, полученным в результате «тщательного расследования», составили 167 человек убитыми и 214 ранеными. По собственному заявлению адмирала Монтохо, оценивавшего все свои силы всего в 1134 человека, было убито 75 и ранено 281.

2 мая Дьюи перерезал и закрепил буйком подводный телеграфный кабель, занял позицию в бухте и стал ожидать прибытия войск, которые вскоре должны были отправиться в путь. Он направил посыльное судно «МакКаллох», не принимавшее участия в бою, чтобы сообщить телеграфом о своей победе на родину. Однако еще до того, как он перерезал кабель, новость была передана по телеграфу в Мадрид, и оттуда 2 мая она была встречена с огромным энтузиазмом в Соединенных Штатах. 10 мая Дьюи получил благодарность от Конгресса и был возведен в звание адмирала военно-морского флота.

Хотя эта победа должна была иметь важнейшие последствия для определения нашего отношения к Филиппинам, она никоим образом не могла решить исход войны; это могло быть достигнуто только уничтожением одного или другого боевого флота, находившегося теперь в Атлантике. Однако это событие совершенно изменило настроение Европы. Больше не велось никаких европейских разговоров о том, чтобы наложить ограничения на ведение нами этой борьбы.

ГЛАВА XXIII

Основные события на море теперь почти полностью переносятся в Карибское море. Вплоть до последних дней войны на Тихоокеанском театре не происходило никаких особых военно-морских операций, за исключением захвата Гуама крейсером «Чарлстон» 11 июня и отправки в Манилу мониторов «Монтерей» и «Монаднок» для усиления сил Дьюи. Первые армейские подразделения вышли из Сан-Франциско 28 мая.

Уход Серверы с островов Зеленого Мыса побудил адмирала Сэмпсона сместиться из Гаваны на восток на 970 миль к Сан-Хуану (Пуэрто-Рико) в расчете обнаружить там испанский флот. Этот шаг основывался на том соображении, что, поскольку от Сан-Хуана до важных пунктов нашего побережья всего от 1200 до 1400 миль, абсолютной необходимостью было убедиться, что в случае прибытия туда испанской эскадры ей не позволят уйти и дать ей возможность совершать набеги на наше побережье. Предвидение Сэмпсона оказалось верным. Приказы Серверы предписывали ему идти туда, а затем действовать по своему усмотрению. Если бы он сам не был столь медлителен при пересечении Атлантики, Сэмпсон застал бы его в Сан-Хуане, и испанский флот был бы уничтожен 12 мая, а не 3 июля.

Постоянные поломки двух мониторов, сопровождавших Сэмпсона, вызвали такую задержку, что его эскадра оказалась у Сан-Хуана лишь 12 мая. Нападение на укрепления началось в 5 часов утра и продолжалось три часа, после чего Сэмпсон отступил, причем корабли не получили повреждений, а на борту «Нью-Йорка» был убит один человек и четверо ранены. Поскольку Серверта явно не было в порту, а рисковать американскими кораблями сверх меры до встречи с ним не следовало, продолжать бой сочли нецелесообразным, хотя, как выяснилось позже, город был готов сдаться при новом нападении. Поскольку Сервера сильно задерживался, а о его местонахождении до сих пор не поступало никаких вестей, американская эскадра направилась на запад (с целью прикрытия Гаваны), послав запрос о новостях в Сент-Томас, находившийся всего в шестидесяти милях к востоку.

Лишь ранним утром 15 мая близ Пуэрто-Платы пришли известия о том, что Сервера прибыл в Кюрасао. Одновременно Сэмпсон получил из Вашингтона депешу с извещением о том, что Летучая эскадра направляется в Ки-Уэст, и с предписанием самому Сэмпсону следовать туда со всей возможной поспешностью.

Сервера прибыл к Мартинике вечером 11 мая и направил в порт миноносец за новостями; наутро тот принес известие о том, что Сэмпсон находится у берегов Пуэрто-Рико. Не имея теперь возможности идти в Сан-Хуан без встречи с американским флотом, созвали военный совет, по решению которого Сервера взял курс на Кюрасао в поисках угля, оставив на Мартинике миноносец «Террор», котлы которого вышли из строя. Покинув Кюрасао вечером 15 мая, он на рассвете 19 мая вошел в гавань Сантьяго-де-Куба.

Сэмпсон теперь, как уже упоминалось, полным ходом шел к Ки-Уэсту. Весьма примечательно, что у него было то же предчувствие относительно второго пункта назначения Серверы, что и относительно первого: так, в телеграмме разведывательному судну «Гарвард» (пароходу «Нью-Йорк» американской судоходной линии) он упомянул Сантьяго или Сан-Хуан в качестве портов, куда те могли зайти. Однако категоричные приказы из Вашингтона не оставляли свободы действий, и 18 мая был достигнут Ки-Уэст. Там были обнаружены корабли Летучей эскадры — «Бруклин», «Массачусетс» и «Техас», — только что прибывшие из Хэмптон-Роудс и занимавшиеся бункеровкой угля.

11 мая, на следующий день после нападения Сэмпсона на Сан-Хуан, произошли два славных события: одно — перерезание телеграфного кабеля в Сьенфуэгосе, другое — бой у Карденаса. Первое было осуществлено двумя парусными баркасами для подъема и перерезания кабелей и двумя паровыми баркасами с морскими пехотинцами, предназначенными для «отражения» испанцев. Крейсеры «Марблхед» и «Нэшвилл» вели огонь по силам противника, окопавшимся на краю низкого обрыва, к которому в конце концов пришлось приблизиться на расстояние 150 футов, прежде чем работа была завершена. Тление и захват кабелей кошек-тралов оказались долгим и утомительным занятием, и операция по перепиливанию каждого кабеля заняла почти полчаса. Выполнение такой работы под непрерывным огнем испанцев из траншей, находившихся не ближе чем в 200 ярдах, свидетельствовало о хладнокровном мужестве, которым американцы могут гордиться. Лодки вернулись к своим кораблям чуть более чем через три часа; двое были убиты и семеро ранены, причем одним из раненых был командовавший ими лейтенант Уинслоу.

Бой в тот же день при Карденасе на северном побережье Кубы, всего в семидесяти пяти милях от Сьенфуэгоса по суше и в 500 милях по морю, вели канонерские лодки «Уилмингтон», «Мачиас», правительственный куттер «Хдсон» и миноносец «Уинслоу» против трех испанских канонерских лодок, стоявших в глубине гавани на мелководье, куда наши корабли с большей осадкой войти не могли. Миноносец, который, разумеется, никогда не предназначался для подобной службы, зашел слишком далеко и подвергся жестокому обстрелу. Мичман Бэгли и четверо матросов были убиты, а трое, включая командовавшего лейтенанта Бернаду, — ранены. «Уинслоу», полностью лишенный хода, был отбуксирован из опасной зоны благодаря отважным действиям экипажа куттера «Хадсон».

Вернемся в Ки-Уэст, где кипела бурная деятельность по принятию мер для перехвата Серверы.

Военно-морское министерство на основании полученных данных пришло к убеждению, что Сервера имел строжайший приказ идти либо в Сьенфуэгос, либо в Гавану для выгрузки материалов, необходимых для обороны Гаваны, и настоятельно требовало проявить предельную поспешность в установлении блокады обоих портов. Поэтому на следующее утро, 19 мая, коммодор Шли вышел в море на трех упомянутых кораблях своей эскадры; на следующий день за ними последовал «Айова», наш новейший по тем временам броненосец, прибывший в Сьенфуэгос всего через семь часов после коммодора Шли. За ними последовали миноносец «Дюпон», угольщик «Мерримак», крейсеры «Марблхед», «Кастин» и два вспомогательных судна — вполне достаточные силы на случай встречи с Серверой.

События следовали одно за другим с невероятной быстротой. Описывать их в деталях не входит в наши задачи. Полное изложение происшествий этого бурного времени читатель может найти в более объемных трудах по истории войны. Здесь можно лишь в беглой форме упомянуть о получении поздно вечером 19 мая известий через Гавану о прибытии Серверы тем утром в Сантьяго-де-Куба; повторение этой новости с выражением сомнения в телеграмме из Вашингтона Сэмпсону в течение той же ночи; ее подтверждение на следующий день, 20-го числа; отправку известия Шли с приказом — если он убедится, что Серверы нет в бухте Сьенфуэгоса, — следовать в Сантьяго и блокировать его; движение Сэмпсона на 300 миль на восток с остальной частью боеспособного флота в узкие воды пролива Николас для перехвата Серверы в случае его выхода из Сантьяго и попытки прорваться к Гаване; задержку Шли в Сьенфуэгосе из-за неуверенности в том, что Серверы там нет; окончательное подтверждение от повстанцев 24 мая о том, что Серверы в Сьенфуэгосе нет, и выход эскадры коммодора Шли в тот вечер к Сантьяго; его прибытие в двадцать двух милях к югу от входа в гавань 26 мая; намерение Серверы (однако оставленное из-за колебаний) покинуть Сантьяго тем же вечером практически в тот самый момент, когда Шли выступил с намерением вернуться в Ки-Уэст под предлогом невозможности забункеровать корабли углем; изменение его решения 28 мая и прибытие тем же вечером к Сантьяго; прибытие «Орегона» в Ки-Уэст 26 мая, завершившее его замечательный переход протяженностью в 14 000 миль с западного побережья; окончательное решение Сэмпсона идти к Сантьяго ввиду депеши Шли о том, что он не может осуществлять блокаду из-за нехватки угля; опознание крейсера «Колон» у входа в гавань 29 мая; безрезультатную атаку на «Колон» 30 мая; прибытие Сэмпсона 1 июня с «Нью-Йорком», «Орегоном», «Мейфлауэром» и миноносцем «Портер»; установление тесной блокады; затопление «Мерримака» во входном фарватере; выставление каждый вечер у входа в гавань броненосца с прожекторами; занятие бухты Гуантанамо; отражение базировавшимся там палаточным лагерем батальона морской пехоты испанских войск из окрестностей; частые бомбардировки испанских батарей у входа в Сантьяго; прибытие 20 июня армейских частей под командованием генерала Шэфтера; их высадку и наступление на Сантьяго; атаку 1 июля на Эль-Каней и холм Сан-Хуан; вылазку эскадры Серверы и ее уничтожение: все это лишь главные события из множества тех, что произошли в период с 18 мая по 3 июля. В дообеденные часы воскресенья, приходящегося на эту последнюю дату, решилась судьба Испании в Америке.

Более половины экипажей испанских кораблей были задействованы на суше 1 июля при обороне Сантьяго, а их командир, капитан Бустаманте, начальник штаба Серверы, был смертельно ранен, к глубокой скорби всех, кто знал его как в испанской, так и в американской службах. После боя 1 июля Сервера получил приказ покинуть гавань и попытаться спасти свою эскадру. Он и его капитаны встретили обстановку с хладнокровным мужеством и приготовились выйти в море вечером 2 июля. Медленная работа по возвращению экипажей на корабли привела к задержке до следующего утра.

В 9:30 экипажи американских кораблей как раз строились для обычной воскресной «инспекции». Адмирал вышел немного раньше девяти на «Нью-Йорке» под небольшими парами, чтобы согласовать с генералом Шэфтером план совместного нападения. «Нью-Йорк» прошел около пяти миль, когда со стороны батареи у входа послышался выстрел и почти сразу же было замечено выходящее оттуда судно. «Нью-Йорк» немедленно повернул обратно.

В соответствии с постоянным приказом адмирала все корабли немедленно начали сближаться со входом в гавань. Флагманский корабль «Инфанта Мария Тереса», замеченный первым, вполне закономерно некоторое время подвергался огню со всех сторон и быстро превратился в массу пламени, направившись к берегу. Он был выброшен на мель примерно в шести милях к западу от входа в гавань; «Окендо», хотя и вышел из гавани последним из крупных кораблей, также был выброшен на берег в охваченном пламенем состоянии вскоре после «Марии Тересы», примерно в четверти мили к западу от последней; «Вискаия», объятая пламенем, около 11:30 выскочила на риф в пятнадцати милях к западу от Сантьяго, после чего вскоре взорвался ее носовой погреб. Миноносец «Фурор» был потоплен, а «Плутон» оказался выброшен на берег и уничтожен, успев пройти на запад всего три миле. Уцелел лишь «Колон», который полным ходом бежал и практически не пострадал, преследуемый «Орегоном», «Бруклином», «Нью-Йорком» и «Техасом». В 1:15 он повернул к берегу, поскольку 13-дюймовый снаряд с «Орегона», выпущенный с дистанции 9000 ярдов, перелетел через него. Его кингстоны были открыты, и хотя «Нью-Йорк» вытолкнул его на мель кормой вперед, нос корабля навис над глубокой водой, и по мере заполнения водой он завалился на бок. Поднять его так и не удалось. Героические усилия американских экипажей по спасению людей с горящих кораблей заслуживают всяческой похвалы.

Потери испанцев можно оценить примерно в 264 человека убитыми и утонувшими и 151 ранеными; число пленных, включая офицеров, составило 1813 человек. Американцы потеряли 1 человека убитым и 1 раненым, причем оба — на борту «Бруклина».

Испанцы не могли рассчитывать на спасение, да они и не рассчитывали на него. Они шли навстречу смерти как герои. Не было ничего прекраснее хладнокровной отваги, с которой они вышли из узкого входа в гавань без каких-либо происшествий или задержек со стороны любого из кораблей. Против них мы имели шесть тяжелых кораблей против четырех; четырнадцать 12-дюймовых и 13-дюймовых орудий против шести 11-дюймовых; тридцать 8-дюймовых против ни одного орудия такого калибра; сорок четыре 6-, 5- и 4-дюймовых против тридцати шести 5,5- и 4,7-дюймовых и девяносто шесть 6-фунтовых против тридцати восьми испанских. Мы обладали аналогичным превосходством в броне. В одном пункте — в скорости — испанцы, по крайней мере номинально, имели решающее превосходство: все их корабли развивали двадцать узлов. Лишь два американских корабля — «Нью-Йорк» и «Бруклин» — обладали такой скоростью.

Теперь оставался лишь вопрос о взятии города Сантьяго, в чем военно-морской флот принял активное участие путем бомбардировки города с моря. 17 июля город капитулировал.

Успех военно-морского флота при Сантьяго был обусловлен круговой блокадой, установленной адмиралом Сэмпсоном по прибытии, и тем, что вход в гавань каждую ночь освещался прожекторами броненосцев, сменявшихся каждые два часа. Таким образом, согласно собственному докладу Серверы, побег ночью стал невозможным. Круговая форма блокады Сэмпсона днем и ночью не оставляла шансов найти обширное неохраняемое пространство, какое существовало при движении кильватерной колонной туда и обратно поперек входа в гавань. Все это резюмируется в докладе капитана (ныне контр-адмирала) Кларка с «Орегона» адмиралу Сэмпсону: «Мы шли вперед полным ходом с решимостью до конца выполнить ваш приказ: „Если противник попытается бежать, корабли должны сблизиться и вступить в бой как можно скорее, стремясь потопить его суда или заставить их выброситься на берег“».

После уничтожения их единственного боевого флота сохранение испанцами связи с Кубой стало невозможным, а падение острова — неизбежным. Так, 17 июня из Кадиса на Филиппины вышла экспедиция под командованием адмирала Камары. 25 июня она достигла Порт-Саида. Из флота адмирала Сэмпсона был выделен сильный отряд под командованием коммодора Уотсона для отправки на Филиппины, причем через Средиземное море его должны были сопровождать остальные боеспособные корабли флота под командованием самого Сэмпсона. Известия от 3 июля, а также сведения о подготовке этого флота заставили Испанию отозвать силы Камары еще до того, как они покинули район Суэца. Тем временем значительное число кораблей приняло видное участие в конвоировании части сил генерала Майлза к Пуэрто-Рико и в захвате южного побережья этого острова.

Испания, полностью осознавая значение своего поражения, начала мирные переговоры, и 12 августа 1898 года был подписан протокол, по которому она отказывалась от всякого суверенитета над Кубой, уступала Соединенным Штатам Пуэрто-Рико и один остров в архипелаге Ладронес по выбору, а также соглашалась на нашу оккупацию города Манила впредь до заключения мирного договора, который определил бы будущее Филиппин.

В момент подписания протокола наш флот и войска готовились к штурму Манилы. К полудню город капитулировал и перешел в наше владение. Дата в Маниле, из-за разницы во времени, была 13 августа. Таким образом, между капитуляцией и подписанием прошло всего несколько часов, но последнее предшествовало капитуляции, и Манилу нельзя было объявить нашей по праву завоевания. Хотя такое притязание и выдвигалось, от него вскоре отказались, и теперь мы владеем архипелагом по праву покупки, хотя, конечно, следует признать, что продажа со стороны Испании была вынужденной. Война таким образом завершилась тем, что Пуэрто-Рико и Гуам стали владениями по праву завоевания, Гавайские острова — территорией Соединенных Штатов путем аннексии, Куба — протекторатом, а Филиппины — приобретенным по покупке владением. Мы зашли далеко и приняли на себя тяжелые обязательства, простиравшиеся на восемь тысяч миль к западу от Калифорнии, и обзавелись военно-морской базой в непосредственной близости от того места, которому суждено стать одной из великих аренах будущих мировых событий — Восточной Азией.

Трудно оставить тему Филиппин без упоминания о продолжении боевых действий на море среди островов и об участии военно-морского флота в освобождении испанцев, удерживаемых местными жителями, в частых карательных экспедициях и в общем умиротворении региона. В течение нескольких лет наши корабли наравне с армией активно участвовали в этой работе. В феврале 1899 года важный пункт Ило-Ило был бомбардирован и захвачен малым крейсером «Петрел». Велась постоянная патрульная и блокадная служба, не всегда обходившаяся без потерь. На протяжении всего этого времени осуществлялось активное взаимодействие с армией при транспортировке войск, в наступательных и оборонительных действиях, причем в течение ряда лет проводились отдельные экспедиции морской пехоты, сопряженные с величайшими лишениями и проявлением мужества.

ГЛАВА XXIV

Потери военно-морского флота в войне с Испанией были необычайно малы. Было убито всего шестнадцать и ранено шестьдесят восемь человек, из которых двое скончались позже. Но еще более примечательным — и это делает высочайшую честь службе — было состояние здоровья 26 102 человек за эту 114-дневную войну (с 21 апреля по 12 августа включительно). За этот период от болезней умерло всего пятьдесят шесть человек, то есть из расчета 6,85 на тысячу человек в год. Было зафиксировано всего тринадцать случаев заболевания брюшным тифом, причем на борту кораблей от этой болезни не умер никто, а в госпитале — лишь один. Случаев дизентерии было всего восемнадцать. Батальон морской пехоты в Гуантанамо насчитывал 588 человек — 21 офицера и 567 нижних чинов. Не было зарегистрировано ни одного случая смерти от болезней; произошло лишь девятнадцать случаев заболевания малярией и ни одного — тифом.

В целом это был поистине замечательный показатель, равного которому не было нигде. И следует помнить, что речь шла о климате и фактически в значительной степени о том же самом регионе, где за полтора века до этого экипажи некоторых британских кораблей настолько выкашивались болезнями, что в ряде случаев их личный состав приходилось полностью обновлять по три раза за весьма умеренный срок службы. Санитарное состояние американского флота продемонстрировало просвещенную заботу, которая делает честь всем причастным.

Ситуация, оставленная нам Испанской войной, такова, что ее можно удерживать только сильным флотом, хотя наши приобретения сами по себе едва ли увеличивают необходимость в таком флоте, поскольку тем временем мы построили Панамский канал. И хотя канал облегчил наши стратегические трудности, поскольку теперь наш боевой флот может добраться из Карибского моря до Сан-Франциско за четвертую часть времени, которое потребовалось «Орегону» для его знаменитого перехода из Сан-Франциско в Ки-Уэст, на нас лежит тяжелое бремя обороны перешейка, чье положение является по сути островным. Он может оставаться в наших руках только при условии нашего господства на море. Укрепления помогают его обороне на первое время, но в случае войны он в конечном итоге достанется той державе, которая обладает превосходящим военно-морским флотом. И будучи таким образом изолированным и имея этот островной характер, канал и его укрепления должны находиться под военно-морским контролем, чтобы в его обороне было полное единство усилий.

Можно с уверенностью сказать, что каким бы антиимпериалистом вы ни были, вряд ли найдется хоть один американец, который спокойно отнесся бы к переходу канала под иностранный контроль. Самые ярые из них остановились бы перед лицом такой опасности. Таким образом, каково бы ни было чье-либо отношение к доктрине Монро, найдется немного тех, кто не поддержал бы утверждение о том, что мы не позволим никакого дальнейшего расширения иностранного влияния в Карибском море, или в какой-либо части прилегающего тихоокеанского побережья, или на близлежащих островах, таких как Галапагос. Это вопрос не расширения влияния, а безопасности.

Необходимо сказать пару слов о дипломатической работе военно-морского флота. Международное право по большей части создается и применяется именно военно-морскими силами. Таким образом, флот является великой и постоянной школой дипломатии, правой рукой Государственного департамента. Мы имели яркий пример тому, почти в то время как я пишу эти строки, в событиях в Мексике, и ни от кого другого морские офицеры не получали столь высокой оценки своей работы, как от покойного оплакиваемого государственного секретаря Джона Хэя. Именно такие обязанности придают военно-морской профессии масштаб и значимость в мирное время, столь же великие по своему роду, как и во время войны. И дипломатия морских офицеров всегда направлена на поддержание мира, хотя это временами может быть мир твердой рукой, как в случае с превосходнейшими действиями адмирала Бенхэма в гавани Рио-де-Жанейро во время восстания 1895 года. Он мгновенно установил мир между революционными силами и правительством; он отстаивал международное право, защищал права наших капитанов торговых судов и оказал неоценимую услугу Бразилии.

Подобное международное применение военно-морского флота подчеркивает ценность Корпуса морской пехоты, представляющего ныне военно-морскую армию численностью в 10 267 человек и офицеров. В этой книге до сих пор мало говорилось об этом ценном, поистине бесценном формировании, поскольку его обязанности в значительной степени сливаются с общими обязанностями флота. Оно отличается от собственно армии своей мобильностью и постоянной готовностью к службе за рубежом. Его мобильность — это мобильность самого флота; его транспорт всегда готов; его тыловое обеспечение — это флот.

Существует международная договоренность о том, что моряки или морские пехотинцы могут быть высажены в любой точке земного шара для защиты жизни и имущества, и что такие действия могут даже доходить до применения силы, не расцениваясь при этом как акт войны. Нет необходимости распространяться о ценности такой конвенции, которая обеспечивает флоту столь широкое расширение сферы его силовых и в то же время мирных действий.

Мы много говорим о нашем превращении в мировую державу в результате войны 1898 года. Потенциально мы стали таковой, как только у нас появился флот такой силы, которая позволяла нам сказать другой державе: «Я запрещаю». И мы можем оставаться мировой державой только благодаря флоту, способному гарантировать безопасность и мир. С такой мощью должны быть связаны политическая рассудительность и справедливое поведение. Многолетняя привычка к повиновению и командованию, пожизненное изучение международных отношений, знание человеческих рас, какого не может предложить ни одна другая крупная профессия, идеал, ставящий долг превыше всего; все это позволяет флоту вносить свой должный вклад в оба упомянутых высоких качества. Страна может с полным доверием вверрить ему свою честь и безопасность. Он всегда будет с честью выполнять свой долг.

КРАТКАЯ БИБЛИОГРАФИЯ

Потребовалось бы очень много страниц, чтобы составить полную библиографию по теме американского военно-морского флота. Я должен ограничиться упоминанием лишь нескольких наиболее видных трудов.

Существовало два флота: флот Революции, который полностью исчез в 1785 году, и нынешний флот, начало которому было положено в 1794 году. Двумя наиболее полными трудами, касающимися первого, являются работы Гарднера В. Аллена «Военно-морская история революции» (2 т., Бостон и Нью-Йорк, издательство Houghton Mifflin Company, 1913) и Оскара Чарльза Поллина «Флот Американской революции: его администрация, его политика и его достижения» (Кливленд, издательство The Burrows Brothers Company, 1906). Последняя касается главным образом законодательной деятельности в отношении флота и его управления; это единственный в своем роде труд. Этим двум авторам, доктору Аллену и доктору Поллину, я хочу выразить свою особую признательность.

Классический военно-морской труд Дж. Фенимора Купера «Флот Соединенных Штатов Америки» — книга, которая в детские годы очаровала автора этого тома, — охватывает период с 1775 года только по Войну 1812 года.

Публикации Общества военно-морской истории: Том 1, представляющий собой вахтенные журналы «Сераписа», «Алльянса» и «Ариэля» под командованием Джона Пола Джонса, под ред. Джона С. Барнса, 1911 г. Том 2 — «Повествование Феннинга», также под редакцией г-на Барнса, 1912 г. Рассказ Феннинга о захвате «Сераписа» кораблем «Бонхомм Ричард» — лучший из существующих. Имеются и другие тома, все они представляют большой интерес.

Роберт Битсон, «Военно-морские и военные мемуары Великобритании с 1727 по 1783 год» — безусловно, лучшая работа по данной теме за этот период.

Уильям Лэйрд Клоуз, «Королевский флот» — монументальный труд, в создании которого принимали участие адмирал Мэхэн (ВМС США) и полковник Теодор Рузвельт, охватывающий в томах 3–6 нашу Революцию и Войну 1812 года. Это произведение высочайшей ценности.

То же самое следует сказать о книгах адмирала Мэхэна «Влияние морской силы на историю» и «Морская сила в ее отношении к Войне 1812 года» (Бостон, издательство Little, Brown & Company, 1905). Все его работы имеют важное значение.

Г. Лакур-Гайе, «Военный флот Франции при царствовании Людовика XVI» (Париж, издательство Honorè Champion, 9 Quai Voltaire, 1905) — лучшая французская история военно-морских событий того времени.

Анри Дониоль, «История участия Франции в создании Соединенных Штатов Америки» (6 т., Париж, Imprimerie Nationale, 1892). Этот монументальный труд был подготовлен к всемирной выставке 1889 года и представляет собой высочайшую ценность для исследователя.

Шарлемань Тауэр, «Маркиз де Лафайет в Американской революции». Ценная работа.

Генри Адамс, «История Соединенных Штатов, 1800–1817» (9 т., Нью-Йорк, издательство C. Scribner’s Sons, 1891). Книга первого ранга и исключительной важности.

Эдгар Стэнтон Маклей, «История военно-морского флота Соединенных Штатов» с 1775 по 1902 год (3 т., Нью-Йорк, издательство D. Appleton & Company, 1902). Одна из лучших и наиболее полных наших историй на эту тему.

Гарднер В. Аллен, «Наш флот и берберийские пираты» (Нью-Йорк и др., издательство Houghton Mifflin Company, 1905). Прекрасная книга и исчерпывающее повествование.

Э. Дюпюи, «Американцы и берберийцы» (Париж, издательство R. Roger et F. Chernoviz, 99 Boulevard Raspail, 1910). Книга, заслуживающая самой высокой похвалы.

Роберт В. Низер, «Статистическая и хронологическая история военно-морского флота Соединенных Штатов» (Нью-Йорк, издательство The Macmillan Company, 1909, 2 т. инфолио). Неоценимый труд для исследователя.

Роберт В. Низер, «Наш многогранный флот» (Издательство Йельского университета, 1914). Хорошо выполненная работа.

Теодор Рузвельт, «Морская война 1812 года» (Нью-Йорк, издательство G. P. Putnam’s Sons, 1882). Хорошая и объективная книга.

Литература о Гражданской войне столь обширна, что можно упомянуть лишь вкратце несколько трудов.

Лойолл Фаррагут, «Жизнь и письма адмирала Д. Г. Фаррагута» (Нью-Йорк, издательство D. Appleton & Company, 1891).

А. Т. Мэхэн, «Адмирал Фаррагут» (Нью-Йорк, издательство D. Appleton & Company, 1903).

Джеймс Рассел Соли, «Адмирал Портер» (Нью-Йорк, издательство D. Appleton & Company).

Джон Рэндольф Спирс, «Дэвид Г. Фаррагут» (Филадельфия, издательство Geo. W. Jacobs & Company, 1905).

Джеймс Рассел Соли, «Блокада и крейсеры» (Нью-Йорк, издательство Charles Scribner’s Sons, 1890).

А. Т. Мэхэн, «Мексиканский залив и внутренние воды» (Нью-Йорк, издательство Charles Scribner’s Sons, 1883).

Дэниел Аммен (контр-адмирал), «Атлантическое побережье» (Нью-Йорк, издательство Charles Scribner’s Sons, 1883).

«Битвы и вожди Гражданской войны» (Нью-Йорк, издательство The Century Company, 1888).

Все эти работы весьма интересны и ценны.

По Испанской войне: Джон Д. Лонг (бывший министр военно-морского флота), «Новый американский флот» (2 т., Нью-Йорк, издательство The Outlook Company, 1903).

Ф. Э. Чедвик, «Отношения между Соединенными Штатами и Испанией», тома 2 и 3 под названием «Испанская война» (Нью-Йорк, издательство Charles Scribner’s Sons, 1911).

В трудах доктора Поллина и доктора Аллена имеются превосходные библиографии, охватывающие периоды, которым посвящены их книги. За более полной информацией, чем та, что может быть приведена здесь, читатель отсылается к этим и другим общим библиографиям.

ПАРА СЛОВ ОБ АМЕРИКАНСКИХ КНИГАХ

Американские книги

Библиотека хорошего гражданства

Регулярное и добросовестное голосование и отсутствие арестов за нарушение порядка — это еще не все для хорошего гражданина и не предел гражданской добродетели. Хороший гражданин — это тот или та, кто принимает самое активное участие в очищении и наведении порядка в темных уголках своего района; кто лелеет свой очаг, сколь бы малым он ни был; кто проявляет все более осмысленный интерес ко всему, что способствует благосостоянию страны, и питает глубоко патриотическую надежду на будущее нации.

Именно для таких граждан предназначены «АМЕРИКАНСКИЕ КНИГИ» — серия небольших томов, посвященных актуальным американским проблемам. Главной идеей серии станет обсуждение сугубо американских движений и вопросов, связанных с будущим процветанием Соединенных Штатов.

Эта серия планировалась задолго до великой войны, но она приобрела дополнительную важность благодаря тому положению, которое эта великая борьба отвела Америке на земном шаре. Соединенные Штаты, оставаясь в стороне от самоубийственного кровопролития Старого Света, неизбежно стали мирным арбитром судеб земли и маховиком, поддерживающим вращение мировой промышленности.

Таким образом, исследование смысла и тенденций современной американской цивилизации является не только вопросом интереса, но и патриотическим долгом. Издатели хотят, чтобы «АМЕРИКАНСКИЕ КНИГИ» представляли собой серию кратких, авторитетных руководств, призванных обнажить некоторые из стоящих перед нами сегодня проблем; написанных в популярной форме, которая скорее вдохновит, чем отпугнет случайного читателя. Эта серия должна оказаться чрезвычайно интересной не только для всех американских граждан, желающих помочь в решении насущных проблем своей страны, но и для каждого иностранца, посещающего эту страну и ищущего понимания американской точки зрения.

Издатели хотят, чтобы «АМЕРИКАНСКИЕ КНИГИ» были написаны лучшими авторами, и с этой целью они стремятся к максимальной популяризации этого замысла. Они будут рады получить предложения относительно подходящих тем для включения в серию и с благодарностью примут авторитетные рукописи из любых источников. В частности, они выносят этот план на рассмотрение американских колледжей, где изучаются проблемы страны. В науке, литературе, бизнесе, политике, в искусстве войны и искусстве мира издатели будут искать авторов, которые проявили себя бесстрашными свершениями или столь же бесстрашными неудачами и которые будут строить «Библиотеку хорошего гражданства».

(Полный список томов в этой серии см. на странице, противоположной титульному листу.)

ИЗДАТЕЛЬСТВО «КАНТРИ ЛАЙФ ПРЕСС» ГАРДЕН-СИТИ, ШТАТ НЬЮ-ЙОРК

ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] Эта фраза берет свое начало в пропаганде некоего доктора Баньяна в пользу исключительно растительной диеты.

[2] Колониальные архивы Пенсильвании, XI, цитируется по Поллину, 389.

[3] См. Поллин, «Флот Американской революции».

[4] Аллен, т. 1, 47.

[5] Лакур-Гайе, «Военный флот Франции при царствовании Людовика XVI», 142.

[6] Клоуз, «Королевский флот», III, 401.

[7] Рукописи Джонса, 28 июля 1777 г., цитируется по: Аллен, 1, 183.

[8] То самое свидетельство, из-за которого Конингем едва не пострадал, было обнаружено несколько лет назад в парижском букинистическом магазине и ныне находится в коллекции материалов по военно-морской истории («Navalia»), собранной покойным капитаном Джоном С. Барнсом из Нью-Йорка.

[9] Ван Тайн, «Американская революция», 305, со ссылкой на «Сочинения Вашингтона» (изд. Спаркса), VI, 441 и VII, 159. Документы Нью-Йорка, относящиеся к колониальной истории, VIII, 800.

[10] Меморандум от 15 июля 1780 г., отправленный с Лафайетом к Рошамбо.

[11] Клоуз, «Королевский флот», III, 396.

[12] Подробное описание судов эпохи гребного флота см. в труде адмирала Жюрьена де ла Гравьера «Последние дни гребного флота» (Deniers Jours de la Marine à Rames) и в работе Лэйн-Пула «Берберийские пираты» (Barbary Corsairs), гл. XII.

[13] Адамс, «Сочинения», VIII, 373.

[14] «Дипломатическая переписка времен Революции», IV, стр. 95, 149.

[15] «Сочинения», VIII, 372.

[16] Адамс, «Сочинения», VIII, 218.

[17] Jefferson’s Correspondence “Definitive Ed.,” V, 88 and 386.

[18] Аллен, 56.

[19] Купер, I, 240.

[20] Ниже приводится полный список: «Юнайтед Стейтс», 44; «Конституция», 44; «Констеллешн», 38; «Джордж Вашингтон», 24; «Портсмут», 24; «Мерримак», 24; «Гангэс», 24; «Монтесума», 20; «Балтимор», 20; «Делавэр», 20; «Геральд», 18; «Норфолк», 18; «Пинкни», 18; «Ретелиэйшн» (захвачен), 14; а также восемь таможенных судов с количеством орудий от 10 до 14.

[21] Письмо Пейну от 6 сентября 1807 г., «Сочинения», IX, 136.

[22] В основном сокращенно по Куперу и Аллену.

[23] См. Аллен, «Берберийские пираты», 192.

[24] Уильям Шейлер (многолетний консул в Алжире), 133.

[25] E. Dupuy, “Americains et Barbaresques,” Paris, R. Roger et F Chernoviz, 99 Boulevard Raspail, 1910.

[26] Джефферсон, «Сочинения», V, 189.

[27] Чедвик, «Отношения между США и Испанией», I (Дипломатия), 106.

[28] Галлатин — Джефферсону, 15 сентября 1805 г., «Сочинения», I, 241–254.

[29] Анналы Конгресса, 1802, 1803, 255.

[30] Рассказано автору генералом Ч. Ф. Адамсом. См. также «Американский исторический обзор» (American Histor. Rev.), апрель 1913 г., стр. 521.

[31] Британские отчеты часто были столь неточными и искаженными, а в «Навигаторе истории» Джеймса — до такой степени вопиюще неправдивыми, что в некоторых случаях на них можно полагаться лишь в незначительной степени. Обсуждение этого аспекта см. в «Морской войне 1812 года» Рузвельта passim. Часть этого изложения сокращена из последнего труда.

[32] Рузвельт, 129.

[33] Цитируется по: Макмастер, «История Соединенных Штатов», IV, 901.

[34] Рузвельт, 178.

[35] Рузвельт, 187.

[36] Сокращенно по: Макмастер, IV, 33.

[37] «Бумаги Крокера», I, 44.

[38] Рузвельт, 71, где этому вопросу уделен подробный анализ на нескольких страницах.

[39] «Общественная жизнь сэра Джорджа Прево», 136, цитируется по Мэхэну, 362.

[40] Отчет в Канадских архивах, 1896 г., Нижняя Канада, стр. 31. О некоторых неприятных деталях в этом вопросе см. у Мэхэна в «Войне 1812 года», 363–365.

[41] Наиболее полное описание этого сражения и связанных с ним событий содержится у Мэхэна, 377–381, материалы которого в значительной степени использованы в данном изложении.

[42] Инструкции мирным комиссарам, 14 августа 1814 г.

[43] Подробное описание см. у Мэхэна в «Войне 1812 года», т. II, 391, 396.

[44] Цитируется по: Маклей, «История флота», II, 82.

[45] Цитируется по: Соли, «Адмирал Портер», 41.

[46] Впрочем, не столь молодой, как тот адмирал, под началом которого автор служил в 1865 году, С. В. Годон, назначенный в чине мичмана. Он рассказывал мне, что был назначен в столь юном возрасте, что в течение нескольких лет слуга в дни расчетов водил его на военно-морскую верфь для получения жалования.

[47] Спирс, 112.

[48] Чедвик, «Причины Гражданской войны», серия «Американская нация», т. XIX, 124, 125.

[49] Спирс, «Фаррагут», 159, 160.

[50] Изобретателем вращающейся башни был мистер Т. Р. Тимби, который получил патент в 1841 году и получал роялти в размере 5000 долларов за каждую башню, построенную Эриксоном.

[51] Спирс, 152.

[52] Кейбл (Cable), журнал «Century Magazine», апрель 1885 г., стр. 922.

[53] Спирс, 166.

[54] См. Лонг, «Наш новый флот», Чедвик, «Отношения между Соединенными Штатами и Испанией», I («Дипломатия»), II и III («Испанская война»).

[55] Если подойти вплотную и подняться на мачту, видна обычная якорная стоянка в бухте. (Отчет командира Дэйтона, «Отчет Бюро навигации», 1898 г., 219.)

ПРИМЕЧАНИЯ ПЕРЕВОДЧИКА:

Очевидные опечатки были исправлены.

Несоответствия в написании через дефис были приведены к единообразному виду.

Обложка для этой электронной книги была создана составителем и передана в общественное достояние.