Джордж, заведя двигатель, жестом пригласил меня на водительское сиденье и занял место рядом со мной. Меня поразило, что все устроено очень плохо, в том смысле, что место, которое должен занимать водитель, очевидно, самый важный человек в машине (кроме, конечно, дамы в составе компании на заднем сиденье, которая держит путеводитель и дает неверные указания по поворотам), было загромождено кучей аппаратуры, педалей и прочего, настолько, что мне пришлось втянуть живот и сжаться, чтобы протиснуться мимо руля на свое сиденье. И даже тогда я был вынужден вытянуть одну ногу так далеко, что пнул маленькую штуковину на коробочке на приборной панели, которая, по-видимому, остановила двигатель. Когда он завел его снова, Джордж сказал, среди прочего, что это невозможно было сделать иначе как нарочно, и что он может понять шутку не хуже других, но, черт возьми, зачем быть ослом?
Как будто я, не имея никакого механического инстинкта, знал, что в этой коробке! Я не знаю даже сейчас, а у меня есть водительские права.
Джордж наконец привел все в движение и залез внутрь, оставив дверь приоткрытой, несомненно, для того, чтобы в случае чрезвычайной ситуации он мог дойти, а не бежать, до улицы через ближайший выход.
— Коробка передач этой машины планетарного типа, — сказал он, открывая семинар, в то время как мотор вел себя так, будто пытался вытряхнуться из-под подушек и укусить меня. — Эта планетарная система дает две скорости переднего хода и одну заднего.
— Ничего не может быть справедливее этого. Звучит как почти идеальное устройство для меня, — сказал я, чтобы показать, что слушаю. А затем, чтобы показать, что я тоже думаю об этом, спросил: — Но ты же не должен крутить педали сам, используя силу ног! Все эти педали внизу, кажется, оставляют очень мало работы для бензина.
— Эти три педали и делают всю работу, — объяснил Джордж. А затем зловеще добавил: — Если ты сейчас нажмешь на левую, ты выжмешь сцепление.
— Пожалуйста, Джордж, не будь таким мрачным, — запротестовал я. — Я и так достаточно нервничаю, чтобы еще беспокоиться о собственной физической безопасности.
— Средняя педаль, помеченная «R», — это задний ход, а та, что справа, помеченная «B», — это ножной тормоз. Теперь, когда ты хочешь тронуться...
— Минуточку, пожалуйста, — сказал я строго. — Ты пропускаешь их, как будто есть что-то, чего ты немного стыдишься, Джордж. Ты что-то скрываешь от меня насчет заднего хода и ножного тормоза?
— Я не знал, что где-то в твоем ценном университетском курсе тебя учили, что значит «задний ход», и я был уверен, что твой маленький сын рассказал тебе все о ножном тормозе на своем экспресс-вагоне, — сказал Джордж, становясь саркастичным в манере технического специалиста, коим он и является.
— Я не хочу, чтобы ты принимал что-то как должное, обучая меня управлять этой штукой, — ответил я. — Именно эти мелочи имеют значение, знаешь ли, и я чувствовал бы себя так же плохо, как и ты, если бы я загнал твою машину со скалы в каменистое ущелье из-за какой-то детали, о которой я был не проинформирован. Ты же знаешь это, Джордж.
— Очень хорошо, — сказал он, — я перейду к основам. Когда ты нажимаешь на педаль заднего хода, ты ведешь машину в направлении, противоположном тому, в котором она направлена. Это делается путем затягивания внешних стяжных лент сцепления, которые находятся между передачами и дисковым сцеплением.
Почему-то это показалось мне смешным. Идея реверса путем затягивания каких-либо лент, тем более внешних стяжных, была тем самым, что нужно, чтобы отправить меня в приступы хохота. Все это казалось таким плоским после волнений войны и всего остального.
Естественно, Джордж не понял. Это было выше его понимания, и я знал, что нет смысла пытаться объяснить ему это. Поэтому я просто продолжал хихикать и бормотать: «Внешние стяжные ленты сцепления! Ты меня когда-нибудь доконаешь, Джордж!»
Но я чувствовал, что с каждой минутой ситуация накаляется. Мы с моим инструктором все больше отдалялись друг от друга духом, и, в конце концов, это была его машина, и он тратил немало усилий, чтобы научить меня ею управлять, и самое меньшее, что я мог сделать, — это отнестись к нему серьезно, независимо от того, казалось ли мне это разумным или нет.
Поэтому я с некоторым усилием успокоился и попытался перевести разговор в русло, открывающее ему возможность для дальнейших объяснений.
— Но, отбросив шутки, Джордж, как ты можешь быть так уверен в этих вещах? Ты говоришь, что когда нажимаешь на педаль заднего хода, ты затягиваешь внешние стяжные ленты сцепления. Ты когда-нибудь видел, как они затягиваются? Или ты принимаешь чьи-то слова на веру? Помни, как немецкий народ годами обманывали их правители! Теперь предположим — просто предположим, — что какому-то недобросовестному человеку было выгодно заставить тебя думать, что...
— Послушай, Боб, — сказал Джордж (меня зовут Боб, и я не вижу причин, почему, просто потому что я пишу статью о себе, я должен притворяться, что меня зовут Стюарт или Уилл, тем более что это прямо там, черным по белому, в начале истории. Это принятие новых имен авторами — литературная манерность, которую следует искоренить раз и навсегда). — Послушай, Боб, — сказал Джордж очень тихо и очень отчетливо, — единственное, что тебе нужно сделать, если ты собираешься научиться управлять этой штукой, — это перейти к делу и управлять ею, и чем скорее ты попробуешь, тем лучше.
— О, вы, практичные ребята! — сказал я. — Ничего не поделаешь, вы всегда должны переходить к делу. Именно такие люди, как вы, вытесняют всю поэзию из мира.
— Ты мне льстишь, — сказал Джордж, грубо потянувшись через меня, как будто он искал соль и перец, и настраивая пару штуковин на рулевом колесе. — Это здесь — зажигание, а это — дроссель. Дроссель регулирует подачу газа, а зажигание регулирует... э-э, ну, оно регулирует зажигание.
— Что только не придумают эти ученые? — изумился я. — Это сверхъестественно, вот что это такое — сверхъестественно.
— А теперь: держи ногу на педали сцепления и держи ее в нейтральном положении, пока толкаешь ручной рычаг вперед до упора. Вот так!... Отлично... дальше вперед... теперь... вот так... отлично!
Я был так воодушевлен тем, как все идет, что убрал все ноги со всех вещей, на которые они наступали, и вздохнул:
— Давай отдохнем минутку, старина. Я весь дрожу. Это гораздо проще, чем я думал, но я предпочел бы делать все поэтапно, чем сразу бросаться в омут с головой.
Проблема заключалась в том, что, подняв ноги, я обескуражил мотор, который вздохнул и перестал функционировать, придав машине игривую тряску, как у пригородного поезда, останавливающегося на станции Бэббит (Нью-Джерси) по сигналу. Поэтому Джордж сказал, что в будущем, как бы хорошо все ни шло, никогда больше не поддаваться своим эмоциям, а продолжать работать, даже если кажется, что я рискую стать экспертом-водителем за три минуты. Всегда есть чему поучиться, сказал он. Затем он вышел и завел двигатель.
Мы проделали тот же процесс снова, только я держал ногу на педали «vox humana», пока не вдавил ее до самого «fortissimo». И вдруг произошло чудесное событие. Все — машина, двигатель, Джордж и я — начали двигаться, все вместе. Это был великий момент в моей жизни. Я уже видел заголовки в вечерних газетах:
МОЛОДОЙ ПИСАКА ПРЕОДОЛЕВАЕТ ЗАКОНЫ ПРИРОДЫ Заставляет автомобиль двигаться нажатием педали
Но это ликование длилось лишь мгновение. Ибо, пока мы спорили, кто-то подкрался перед нами и пересадил куст гортензии с лужайки сбоку прямо на середину подъездной дорожки — глупое место для гортензии в лучшем случае, но абсолютно фатальное в тот момент, когда по двору ведут автомобиль.
Мне потребовалась всего секунда, чтобы почувствовать опасность. Однако нам потребовалось полсекунды, чтобы медленно и неуклюже зашуршать в пышную листву куста. Так что я опоздал всего на полсекунды, что я не считаю плохим результатом для новичка.
— Жми на тормоз! — закричал Джордж.
Быстро, как моргнул (один из тех долгих чувственных подмигиваний), я сообразил, где тормоз, найдя символическую «B» на педали. Как обученный механик, я нажал на нее.
— Сначала отпусти сцепление, ты, бестолочь! — закричал Джордж поверх ужасного скрежета. — Отпусти сцепление!
Это было больше, чем могли вынести плоть и кровь. Снова я освободил свои ноги от какой-либо ответственности в этом деле и повернулся к своему инструктору.
— Не кричи так! — рявкнул я в ответ. — И не продолжай называть это моим сцеплением! Может быть, потому, что я вырос в пуританской семье, но вся тема сцеплений для меня — закрытая книга. Если это то, что я должен знать, ты можешь рассказать мне, когда мы войдем в дом. Но пока давай оставим эту тему. Во всяком случае, я остановил твою чертову машину, со сцеплением или без.
И так я и сделал. Вот мы и оказались посреди куста гортензии, очень тихо и мирно, как пара птиц в птичьем домике на вершине шуршащего дуба (или клена, если уж на то пошло). Даже двигатель заглох.
Я протянул руку и сорвал цветок, который выглядывал над приборной панелью там, где должно было быть гнездо для кнута. В конце концов, нет места лучше, чем деревня. Я сказал это Джорджу, и он молча согласился. По крайней мере, я принял это за согласие. Это было определенно молчаливое согласие. Я боялся, что он немного обижен тем, что я сказал о сцеплении, поэтому решил, что лучше не упоминать эту тему снова. На самом деле, казалось мудрее вообще уйти от темы автомобилей. Поэтому я тихо сказал:
— Джордж, приходило ли тебе когда-нибудь в голову, как война изменила нашу повседневную жизнь? Мы не только должны были изменить наши методы снабжения наших столов и кормления наших семей, но мы приобрели определенную отстраненность ума, определенную новую достаточность духа.
(Мы оба вышли из машины и встали, каждый с одной стороны, чтобы выкатить ее из объятий куста гортензии.)
— Я читал книгу на прошлой неделе о проблемах реконструкции, — продолжал я, — и я был впечатлен мыслью, которая уделяется развитию пустошей на Западе.
(К этому времени мы выкатили машину обратно на подъездную дорожку.)
— Проблема детей также является захватывающей для лет, которые лежат перед нами. Мы не можем вернуться к старым методам воспитания детей, так же как не можем вернуться к старым методам дипломатии. Война создала зияющую пропасть. То, что последует, будет зависеть от рвения, с которым Америка применит себя к своей задаче реабилитации.
(Машина теперь была пришвартована на своем парковочном месте у портика, и тормоза были задействованы.)
— Мне кажется, что мы живем в великий период перехода; разве тебе не кажется так, Джордж?
— Да, — сказал Джордж.
И мы пошли в дом.
VII
МЫСЛИ ОБ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
Этой зимой в журналах и газетах было уделено немало места официальным и экспертным указаниям о том, как управлять вашей печью и экономить уголь — как будто эти две вещи совместимы. Некоторые сопровождались диаграммами печи в ее нормальном состоянии, показывающими точное положение артерий и жизненно важных органов, со стрелками, указывающими в интересных направлениях, обозначающими теоретический ход тепла.
Я уделил некоторое время изучению этих графиков и пришел к выводу, что когда авторы таких статей и я произносим слово «печь», мы имеем в виду совершенно разные вещи. Они имеют в виду некое идеализированное, сублимированное творение; возможно, ту «печь», которая существовала изначально в уме Горация У. Фёрнеса, изобретателя; в то время как я, с другой стороны, имею в виду ту штуку, которая находится в моем подвале. Неудивительно, что я не могу понять их диаграммы.
Поэтому для собственного удовлетворения я составил несколько правил, которые могу понять, и изложил их самым неформальным образом, чего бы они ни стоили. Любой другой, кто сверил официальные инструкции по печи с Жизнью, как она есть на самом деле, и нашел что-то не так, может зайти так далеко, как ему нравится, с результатами моих исследований. Я отдаю их миру.
Экономия угля сейчас является главной заботой большинства домовладельцев, ибо мы вступаем в ту часть солнцестояния, когда становится необходимо проходить некоторое расстояние в бункер за углем. Когда впервые были выпущены списки официальных увещеваний, в начале сезона, было трудно поверить, что они когда-нибудь понадобятся. Бункер был так полон, что напоминал витрину аптеки, заваленную соленым арахисом. (На самом деле, вероятно, нет ничего, на что уголь был бы меньше похож, чем на соленый арахис, но эффект огромного количества был тем же.) Авантюрные куски буквально выскакивали из заточения и катились по подвалу. Казалось, что там достаточно угля, чтобы дать «Левиафану» хороший шанс и, возможно, довезти его до острова Бедлоу. Фиг вам с устройствами для экономии угля!
Но теперь сезон в самом разгаре, и плохие новости слишком очевидны. Домовладелец, обнаруживая, что он идет все дальше и дальше в бункер за следующей лопатой, понимает, что скоро придет время, когда нужно будет сгребать остатки в угол, к стенке бункера, и подбрасывать уголь в огонь, кусок за куском, между пальцами, ожидая, пока дилер доставит следующую партию, «прямо сейчас, вероятно, сегодня, завтра в крайнем случае».
Поэтому крайне важно, чтобы мы направили конструктивную мысль на тему сохранения угля. Я бы предложил, во-первых, точный прицел при забрасывании угля в топку.
Под этим я подразумеваю развитие точного прицела при забрасывании угля в топку. В моем собственном случае (если мне будет позволено вставить личный элемент в эту статью на одну секунду), я знаю, что часто случается, что когда у меня наготове большая лопата угля для огня, а дверца топки открыта максимально широко, тем не менее может быть отклонение, возможно, на восьмую часть дюйма между точкой, где лопата должна была закончить дугу в своем движении вперед, и точкой, где она на самом деле останавливается. Говоря менее техническим языком, я иногда задеваю краем лопаты порог топки, вместо того чтобы забросить ее внутрь, как следует. Теперь, поскольку я обычно делаю довольно длинный, низкий замах с большой силой (если уж я сам об этом говорю), внезапный контакт лопаты с порогом приводит к мощному выбросу многих кусков угля (и всего остального, что идет с углем в придачу) во все углы подвала. Я видел, как уголь летел с моей лопаты при таких обстоятельствах с такой скоростью, что приземлялся среди консервов на другом конце подвала и в направлении, противоположном тому, в котором я стоял лицом.
Теперь, это очевидная трата угля. Было бы невозможно наклоняться по всему подвалу, собирая бродячие куски, которые разлетелись, даже если бы удар лопаты о печь временно не парализовал вашу руку и не заставил вас посвятить все свое внимание сочинению новых и описательных словесных картин.
Я бы предложил для этой проблемы принятие «стойки» перед топкой, возможно, с меловыми отметками для направления ног на правильном расстоянии. Затем серия подготовительных замахов, как при ударе в гольфе, сначала пустой лопатой, затем с постепенно увеличивающимся количеством угля. Единственная опасность в этом заключалась бы в том, что вы могли бы задеть ручкой лопаты мусорный бак или что-то позади вас и таким образом просыпать столько же угля, сколько и раньше. Но нет, нет — если вы собираетесь накликать беду таким образом, вы могли бы сдаться прямо сейчас.
Еще одна неприятность подобного рода происходит, когда лопата золы из-под решетки ударяется о выступающий встряхиватель, заставляя золу разлетаться по полу и обуви. Это очень обескураживающая вещь, ибо, поскольку зола вполне может содержать по крайней мере три или четыре куска несгоревшего угля, это означает, что эти куски можно считать потерянными, если у вас нет времени их искать. Это также означает, что нужно снова чистить обувь.
Я нахожу, что эффективным средством предотвращения этого является снятие встряхивателя, когда он не используется, и постановка его в угол. Там худшее, что он может сделать, — это упасть на ваши голени, когда вы роетесь в поисках щетки для печи среди остального хлама, который висит на стене.
И, кстати, на стене моего подвала висят по крайней мере два предмета оборудования с длинными ручками (предметы из имущества бывшего жильца, который, должно быть, был каким-то любителем), использование которых я так и не смог понять. Я пробовал их на разных частях печи в разное время, но, поскольку снаружи печи мало что можно сделать, кроме как тыкать, кажется довольно глупым иметь полдюжины клюшек-кочерг, чтобы это делать. Одну из них, по форме напоминающую мостик, который используется во всех случаях новичками в бильярде, я испытал однажды ночью и так плотно заклинил ее где-то за решеткой, что мне пришлось дать огню погаснуть и вынимать мертвые угли, кусок за куском, через дверцу, чтобы добраться до захваченного инструмента и освободить его. И, конечно, все эти эксперименты тратили уголь.
Встряхиватель, однако, является важным фактором в поддержании работы печи, ибо это практически единственное средство для удаления шлака, который застрял в решетке — то есть, если только вы не можете пнуть печь достаточно сильно, чтобы стряхнуть их. Я, в моменты, когда, боюсь, я был не совсем в себе, пинал печь с немалой силой, но я никогда не видел, чтобы это имело какой-либо эффект на шлак. Это, однако, не означает, что это невозможно сделать. Я был бы первым, кто пожелал бы удачи человеку, который это сделал.
Но, как правило, встряхиватель является принятым агентом для того, чтобы поставить шлак на место. И в причудливом ассортименте угля, модном в этом сезоне (одна треть угля, одна треть сланца и одна треть леденцов), шлаки обгоняют горючее вещество чуть больше, чем в равной гонке. Эта проблема, следовательно, является той, с которой нужно столкнуться.
Я нахожу, что большое удовлетворение, если не осязаемые результаты, можно получить от олицетворения печи и строптивого шлака, наделяя их человеческими качествами, такими как страх, огорчение и восприимчивость к физической и ментальной боли. В этой причудливой манере с ними можно разговаривать, как если бы они были людьми, тем самым придавая пикантность процессу, которой полностью отсутствовал бы в состязании с неодушевленным предметом.
Таким образом, когда обнаруживается, что решетка застряла, вы можете сказать вполголоса:
— Хо-хо! Ты *********! Так вот твоя игра, да?