Теперь я перехожу по порядку к
Балластчикам.
О них я могу пока дать лишь общее описание. Отдельные случаи притеснений, которые я выявил, я должен приберечь для последующих страниц, когда, как я искренне надеюсь, публикация о несправедливости, жертвами которой являются эти бедняги, по крайней мере поможет положить конец самому гнусному и порочному плану по деградации и деморализации наших ближних. Истории, которые я должен рассказать, таковы, что они должны взволновать каждое сердце, не очерствевшее окончательно от жажды наживы. Однако здесь я должен ограничиться, как сказал ранее, лишь описанием системы.
Обязанность балластчика — забрасывать в трюм судна балласт, доставленный к борту судна лихтерами «Тринити» от землечерпалок. Суда принимают балласт либо в доках, либо в Пуле. Когда судно имеет неустойчивую конструкцию и не может стоять ровно после того, как часть груза была выгружена, оно обычно принимает так называемый балласт для смещения или остойчивости. Говорят, что балласт придает остойчивость неустойчивому судну, потому что он делает его твердым или устойчивым на воде. Количество балласта, необходимое неустойчивым судам, зависит от конструкции судна. Шестьдесят тонн груза придадут остойчивость самому неустойчивому судну. Мне сообщили те, кто всю жизнь занимался этим делом, что они никогда не знали судна, каким бы неустойчивым оно ни было, которому не хватило бы 60 тонн веса для остойчивости. Некоторые суда настолько жестко построены, что могут выгрузить весь свой груз, не принимая никакого балласта вообще. Это обычно плоскодонные суда, тогда как неустойчивые суда построены с острым килем. Угольщики — это в основном плоскодонные суда, и в спокойную погоду могли бы вернуться на север без балласта или груза. Однако владельцы этого не позволяют. Большинство судов выгружают весь свой груз, прежде чем принимать балласт. Неустойчивые суда составляют исключение и начинают принимать балласт, когда они разгружены примерно на три четверти. Когда судну требуется балласт, владелец или один из его агентов или слуг обращается в Тринити-хаус за необходимым количеством. Если судно принадлежит торговому флоту и стоит в одном из доков, владелец должен заплатить 1 шиллинг 7 пенсов за тонну компании «Тринити» за поставленный балласт: но если торговое судно стоит в Пуле, то цена составляет 1 шиллинг 3 пенса за тонну, а если судно — угольщик, цена составляет 1 шиллинг за тонну. При подаче заявления в Балластную контору стороне выдается квитанция с указанием названия и местоположения судна, количества необходимого балласта и цены, которая была за него уплачена. Затем квитанция доставляется в Контору управляющего, где она записывается в книгу, и судно снабжается балластом в соответствии с местом, которое оно занимает в книгах. Если погода штормовая, судну часто приходится ждать три или четыре дня, не получая нужного балласта. Заявка на балласт редко подается непосредственно капитаном или судовладельцем. Есть люди, живущие в окрестностях Уоппинга и Рэтклиффа, которые берутся за определенную сумму за каждые двадцать тонн доставить необходимое количество балласта на борт судна. Эти люди обычно являются либо владельцами пабов, бакалейщиками, мясниками, содержателями ночлежек или лодочниками, и у них есть ряд рабочих, имеющих с ними дело, которых они нанимают для погрузки балласта на борт. Владельцы пабов, мясники, бакалейщики или содержатели ночлежек — это балластные подрядчики, и они нанимают только тех, кто является клиентами их заведений. Именно владелец или капитан судна заключает контракт с этими «посредниками» на балластировку судна по определенной цене за двадцать тонн, и посредники за эту сумму обязуются не только получить балласт от компании «Тринити» и избавить владельца или капитана от всех хлопот, но и перенести его с лихтеров «Тринити» на борт судна. Причина, по которой владельцы пабов, бакалейщики, мясники или содержатели ночлежек берутся за эту работу, заключается в увеличении оборота в своих лавках, ибо они взяли за правило нанимать только тех балластчиков, которые покупают товары у них. Цена, выплачиваемая этим посредникам, значительно варьируется. Однако их основная прибыль извлекается из рабочих, которых они нанимают. Самая высокая цена, выплачиваемая подрядчикам за погрузку балласта на угольщики (без учета стоимости самого балласта), составляет 10 шиллингов за двадцать тонн. Многие подрядчики берут меньше — немало тех, кто берется сделать это за 9 шиллингов, и есть один или два, которые сделают это за 8 шиллингов за двадцать тонн. Но это, как мне сообщили, «люди, которые пытаются перехватить работу у других подрядчиков». Самая высокая цена, выплачиваемая подрядчикам за балластировку небольших торговых судов, также составляет 12 шиллингов за двадцать тонн. Для крупных судов цена варьируется в зависимости от их размера и, следовательно, количества балластчиков, необходимых для погрузки балласта на борт. Самая низкая цена, выплачиваемая подрядчикам за двадцать тонн для небольших торговых судов, составляет 10 шиллингов. Восемь или девять лет назад цена за балластировку небольших торговых судов была намного выше. Тогда самая высокая цена, выплачиваемая подрядчику, составляла 15 шиллингов. С тех пор цены как на торговые суда, так и на угольщики постоянно падали. Это, как мне сказали, происходит из-за увеличения числа подрядчиков и их постоянных попыток перебить цену друг у друга. До создания Конторы угольщиков подрядчиками по балласту были исключительно владельцы пабов; и они брались не только за погрузку балласта на борт, но и за выгрузку угля с судов. В то время владельцы пабов, занимавшиеся этим бизнесом, быстро сколачивали большие состояния и вскоре сами становились судовладельцами, но после учреждения Конторы угольщиков бизнес владельцев пабов, которые раньше были подрядчиками, пришел в упадок. С того периода контракты на балластировку судов стали брать на себя мясники и бакалейщики, а также владельцы пабов, и число их с каждым годом увеличивалось, и по мере того, как росло число подрядчиков, цены снижались, ибо каждый стремится продать свои услуги дешевле другого. Чтобы сделать это, подрядчики повсюду искали новые руки, и содержатели ночлежек, в частности, привозили рабочих из сельской местности, которые соглашались выполнять работу по более низкой цене, чем те, кто был профессионально обучен этому делу: и меня достоверно заверили, что если девять или десять лет назад каждый балластчик был знаком со своими товарищами, то теперь число чужаков возросло до такой степени, что по крайней мере две трети этого сообщества не знают остальных. Мне сказали, что сейчас на этой работе в три раза больше людей, чем было всего несколько лет назад. Цены, выплачиваемые подрядчиками балластчикам, очень мало отличаются от тех, что платят им владельцы, на самом деле некоторые владельцы пабов платят балластчикам ту же цену, что получают сами, и извлекают свою прибыль исключительно из пива и спиртных напитков, поставляемых рабочим. Мясники и бакалейщики обычно платят рабочим на 6 пенсов, а некоторые на 1 шиллинг за двадцать тонн меньше, чем получают сами; но, как и у владельца паба, их основная прибыль извлекается из товаров, которые они поставляют. Содержатели ночлежек редко берутся за эту работу. Они обычно являются мастерами, нанятыми подрядчиком-владельцем паба, мясником или бакалейщиком, и они взяли за правило, что балластчики, которых они нанимают, должны жить в их доме, а также приобретать пиво, мясо или бакалею, в зависимости от обстоятельств, в лавке подрядчика, у которого они работают. Все английские суда, входящие в порт Лондона, снабжаются балластом таким образом. Владельцы всегда берут за правило заключать контракт с каким-нибудь владельцем паба, мясником, бакалейщиком или содержателем ночлежки на балластировку своих судов, и балластчик не может получить работу по своей специальности иначе, как делая покупки в лавках кого-либо из этих лиц. Согласно правительственным отчетам, в 1841 году в столице было 170 балластчиков, и меня уверяют, что в настоящее время их более чем вдвое больше, или почти 400 рабочих, занятых в этом бизнесе. Сейчас есть 27 владельцев пабов, которые сделали регулярным бизнесом контракты на поставку балласта. Помимо них, есть четыре мясника, столько же бакалейщиков и столько же содержателей ночлежек. Более того, к каждому пабу, мясной или бакалейной лавке прикреплен мастер, и эти мастера в большинстве своем являются также содержателями ночлежек. Мастера в основном занимаются наймом балластчиков, и первые, кого они нанимают, — это те, кто живет в их домах: от этих рабочих также ожидается, что они будут иметь дело с подрядчиком, под началом мастера которого они служат. Поэтому балластчики в целом вынуждены жить в доме какого-нибудь мастера и получать мясо, пиво и бакалею у разных балластных подрядчиков, чтобы получить работу; действительно, за исключением одежды, балластчик вынужден получать почти каждый предмет потребления через посредничество какого-нибудь подрядчика. Чем с большим числом подрядчиков имеет дело балластчик, тем больше у него шансов на работу. Правило каждого подрядчика — давать кредит рабочим, которых они нанимают, и те, кто больше всего у них в долгу, имеют преимущество в получении работы. Мясники и бакалейщики обычно берут на 1 пенс за фунт больше за все, что они продают балластчикам, а владельцы пабов компенсируют это фальсификацией напитков. Каждый из владельцев пабов, мясников и бакалейщиков, которые взяли за правило заключать контракты на поставку балласта, имеет в среднем две бригады рабочих, делающих покупки в его заведении, и если у него больше судов для снабжения, чем могут обслужить его постоянные рабочие, то он посылает мастера в одно из мест сбора, где безработные ждут найма в течение дня. Каждому судну требуется от четырех до шести балластчиков для погрузки балласта на борт, и рабочие обычно грузят около 50 тонн в течение дня. Часто они делают до 100 тонн, а иногда только 20 в день. Балластчики делятся на постоянных и случайных рабочих.
Постоянные рабочие — это первая бригада, работающая от паба, мясной или бакалейной лавки. Постоянные рабочие у владельцев пабов — это те, кто является лучшими клиентами. «Если бы они не пили, — сказал мой собеседник, — их считали бы малополезными». Эти постоянные рабочие зарабатывают в три раза больше, чем случайные, или, другими словами, им приходится в три раза больше пить. Как правило, одна пятая часть того, что зарабатывают постоянные рабочие владельца паба, тратится на выпивку. Случайные рабочие — это те, кто не принадлежит ни к каким постоянным заведениям; но если их нанимает владелец паба, от них ожидается, что они потратят на выпивку столько же, сколько постоянные рабочие. Среди балластчиков нет трезвенников. «Действительно, это было бы безумием, — говорит мой собеседник, — для человека даже думать об этом, ибо подписать обязательство о трезвости означало бы полностью лишить себя и свою семью хлеба».
Чтобы завершить описание различных классов балластных рабочих, я закончу заявлением случайного рабочего:—
«Мне около 57 лет, — (сказал мой собеседник, который был 6 футов ростом и выглядел человеком гораздо старше 57 лет), — и я 35 лет балластчик, за исключением семи или восьми лет, когда я присматривал за лошадьми, использовавшимися в угольных фургонах. Когда я только узнал это ремесло, заработки были хорошими. Я мог получать свой 1 фунт в неделю. На это я вырастил четырех сыновей и одну дочь — все сейчас женаты. В то время, я имею в виду, когда я впервые работал балластчиком, людей не так сильно нанимали владельцы пабов и другие торговцы. Бригада рабочих могла тогда получить работу самостоятельно, гораздо легче, чем они могут получить ее сейчас через торговцев, которые поставляют балласт. По мере того как торговля все больше и больше переходила в руки владельцев пабов и им подобных, становилось все хуже и хуже для таких, как я. Мы зарабатывали меньше и были совсем не свободными людьми. Вместо своего 1 фунта мне приходилось крутиться, чтобы заработать 15 шиллингов или даже 12 шиллингов в неделю. В последнее время я стал тем, что называется случайным рабочим. Есть постоянные рабочие и случайные. У каждого владельца паба есть мастер, чтобы присматривать, находить людей и следить за ними. Эти мастера — все, кого я знаю, — держат жильцов, взимая с них 2 шиллинга 6 пенсов или 3 шиллинга в неделю за комнату, которую они могли бы получить, если бы не эта зависимость, за 2 шиллинга — да, могли бы. Предположим теперь, у владельца паба есть судно, которое нужно снабдить балластом, он сообщает своему мастеру, а мастер вызывает своих жильцов и ставит их на работу. Это постоянные рабочие. У них всегда первая очередь от заведения. Если они возвращаются с работы в 4 часа, а в 5 часов есть еще одна работа, они ее получают. Это интерес, понимаете, сэр. Чем больше такие люди зарабатывают таким образом, тем больше они должны тратить у владельца паба. Это только плохая дрянь, которую они должны пить за полную цену. Только когда все постоянные рабочие заняты, а работу нужно сделать немедленно, я и такие, как я, можем получить работу. Если я слышу о шансе получить работу, я захожу к мастеру. Если у меня есть деньги, ну, я должен пить сам и угостить мастера рюмкой джина или тем, что он пожелает. Если у меня нет денег, у меня меньше шансов на работу. Предположим, я получаю работу и зарабатываю 6 шиллингов из 60 тонн балласта; из этих 6 шиллингов у меня может остаться 4 шиллинга, или, самое большее, 4 шиллинга 6 пенсов, чтобы принести домой, после оплаты того, что я должен выпить в пабе — того, что я вынужден потратить. Случайные рабочие имеют печальные трудности с получением работы. Те, кто принадлежит к заведениям, имеют все заказы. На прошлой неделе я каждый день был в поиске и не смог получить ни одной работы, ни заработать ни единого фартинга. Вчера вечером мне пришлось перекусить у сына, и сегодня утром тоже, и мне пришлось одолжить пару ботинок, чтобы выйти. Лучшая недельная работа, которая у меня была этой зимой, принесла 15 шиллингов. Я работал пять дней на одном судне. За эти пять дней я имел право, я полагаю, на 20 шиллингов, или, может быть, 21 шиллинг, так что разница между этим и 15 шиллингами ушла на выпивку. Мне хотелось только пинту пива время от времени на работе — две или три в день. Хуже всего то, что мы не пьем на работе столько, сколько в пабе, от которого мы наняты. Если мы хотим пойти домой, некоторые из постоянных рабочих хотят пить еще и еще, и так уходят деньги. В другие недели я приносил домой 10 шиллингов, 8 шиллингов, 5 шиллингов, а во многие недели ничего, живя как придется. Было бы гораздо лучше для бедных людей, таких как я, если бы торговцы не имели ничего общего с балластными работами. Если бы людям, которые выполняли работу, платили джентльмены, которым нужен балласт, тогда для бедняка могла бы быть жизнь. Как есть, это очень плохая, ненавистная система, и она делает людей бедными. Балластчик может сидеть в пивной, мокрый, холодный и голодный (я чувствовал это много раз) и быть вынужденным пить плохую дрянь, ожидая оплаты. Это всегда случается, если только они не собираются закрываться, что нам приходится ждать. У нас нет фондов по болезни или обществ взаимопомощи. Я заявляю вам, что если бы что-то случилось со мной — если бы я заболел — у меня нет ничего, что можно назвать своим, кроме того, что на мне; и не все это, как я вам сказал — и рассчитывать можно только на приход. (Здесь человек слегка вздрогнул.) Я плачу 2 шиллинга в неделю за аренду.
«Затем опять же, сэр, есть корзинщики в доках — во всех доках. Они так же плохи для бедняка, как владелец паба, или хуже. Они делают вот что. Они не занимаются никакой торговлей, и они делают своим делом ходить на борт судов — иностранных судов — американских, как правило. В лучшие времена, двадцать или двадцать пять лет назад, платили 1 шиллинг, а иногда до 1 шиллинга 6 пенсов за тонну с таких судов бригаде из шести балластчиков. Я сам зарабатывал тогда шесть, семь и восемь шиллингов в день. Мы выбрасывали балласт из лихтеров нашими лопатами на платформу, а оттуда его забрасывали в трюм. Двое работали в лихтере, двое на платформе и двое в трюме судна. Корзинщики умудряются заполнять трюм сейчас, выбрасывая балласт из лихтера в корзинах с помощью ворота. Корзинщик заключает контракт с капитаном, а затем нанимает нас, бедняков, по самой низкой ставке, какую только может получить; он подбирает их где угодно, кого угодно, кто хоть немного похож на человека. За каждые полкроны, которые он платит этим людям, он получит 9 шиллингов для себя, и больше. Американскому лайнеру может потребоваться 300 тонн балласта, и, может быть, капитан даст корзинщику 8 пенсов за тонну: это будет 10 фунтов. Корзинщик нанимает шесть человек, и он сам седьмой. Он никогда не работает сам — никогда — ни одного удара: но он расхаживает по судну, когда его люди работают, а в другое время он высматривает работу на улицах. За 10 фунтов, которые он получит за 300 тонн, он заплатит своим людям по 2 шиллинга 6 пенсов за 60 тонн, то есть 3 фунта 15 шиллингов, и так у него остается 6 фунтов 5 шиллингов прибыли. Разве это не позор, когда так много бедных людей вынуждены обходиться без обеда или завтрака? Насколько я знаю, есть пять корзинщиков. Они делают деньги на бедных людях, которые не могут помочь себе сами. Бедняк страдает за всех».
Чтобы убедиться в интенсивности труда балластчиков, о которой я слышал заявления со всех сторон, я посетил бригаду рабочих, балластирующих угольщик в Пуле. Мои дела не позволяли мне сделать это до шести часов вечера. На реке и вдоль ее берегов стоял очень густой туман; он был настолько густым, что воду, омывавшую ступени, где я садился в лодку, нельзя было различить даже с помощью соседних огней. Вскоре, однако, я добрался до балластного лихтера, который искал. Балластчики расположились вдоль угольщика, который должен был быть заполнен 43 тоннами балласта, как раз перед тем, как я добрался до них, так что я наблюдал за всеми их операциями. Их первым шагом было привязать куски старого паруса или что-то подобное вокруг своих ботинок, лодыжек и до половины голеней, чтобы предотвратить попадание гравия в ботинки, что делало ходьбу болезненной. Это было быстро сделано; и люди принялись за работу с тихим усердием тех, кто работает ради завтрашнего обеда и знает, что должен работать тяжело. Двое мужчин стояли в гравии (балласте) в лихтере; другие двое стояли на «платформе», как ее называют, которая представляет собой лишь доски, положенные на перегородочные балки лихтера. Люди на этой платформе, как бы холодна ни была ночь, сбросили куртки и работали в рубашках, их труд был не просто тяжелым, но и быстрым. Как только один человек вонзал свою лопату в балласт, выброшенный на платформу, другой забрасывал свою лопату через небольшой иллюминатор в борту судна, так что работа шла так непрерывно и быстро, как только позволяли обстоятельства. Редко произносилось слово, и ничего не было слышно, кроме случайного бульканья воды и погружения лопаты в гравий на платформе одним балластчиком, за которым мгновенно следовал грохот камней в трюме, высыпанных с лопаты другого. В трюме балласт распределяется командой судна. Забрасывание балласта через иллюминатор производилось с удивительной точностью. Брезент был закреплен, чтобы предотвратить потерю балласта, который мог не попасть в иллюминатор, падая в реку, и все, что ударялось лишь о края иллюминатора, падало обратно в лихтер; но это была сущая мелочь. Люди забрасывали материал очень ловко. Иллюминатор мог находиться на шесть футов выше платформы, с которой они забрасывали балласт; люди в лихтере в среднем забрасывают балласт на шесть футов на платформу. Двое людей на платформе и двое в лихтере наполняют и опорожняют свои лопаты двенадцать раз в минуту; то есть одна лопата выбрасывается каждым человеком каждые пять секунд; так что каждый из четырех человек, занятых на работе, выбрасывает груз на высоту 36 футов каждую минуту, или 2160 футов в час; и за это время, согласно единодушному расчету балластчиков, четыре человека могут легко забросить 10 тонн, или 5600 фунтов на человека. Люди работают с помощью больших фонарей, будучи занятыми в основном ночью.