Transcribers Note: An effort has been made to keep the project as authentic as possible. Two printers errors have been corrected: "toothach" has been changed to "toothache", and "recals" has been changed to "recalls". Hyphenated words have been standardized as well.
ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРЫТИЯ:
Любопытные факты и характерные очерки.
У. М. СУЭЙН, БРУКЛИН И НЬЮ-ЙОРК.
МЮРРЕЙ И ГИББ, ЭДИНБУРГ, ПЕЧАТНИКИ КАНЦЕЛЯРИИ ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА.
СОДЕРЖАНИЕ.
PAGE Alchemists, The Last of the110 Alpine Perils—Professor Forbes on30 Amber an Article of International Trade66 Amsterdam Pile, The150 Antiquity of Lightning Conductors67 Antiquity of Refined Sugar87 Arkwright's Spinning Frame128 Art of Stereotype, The105 Artesian Well of Grenelle, The132 Ascent of the Jungfrau Alp, by Forbes, &c.44 Astronomical Shoemaker, An51 Babbage's Calculating Machine59 Balloon Travelling, Rate of103 Balloon Voyage from London to Nassau86 Banks', Sir Joseph, Balance37 Benefit of a Wife to an Author40 Black, Dr., The Death of133 Brindley the Engineer43 Brongniart's Early Life33 Brougham's, Lord, Scientific Blunders90 Buckingham Palace Gates37 Burning Mirrors of Archimedes, The140 Carnot when a Child23 Catching Electric Eels74 Character of Engineers in their Works43 Clearness of the Sky at the Cape of Good Hope88 Coal Gas in Balloons, Use of21 Cocoa-Nut Crab, The50 Coffee-Tree, Transportation of the127 Columbus' own Ship-Journal70 Crawshays of Merthyr Tydvil, The15 Cuvier and Napoleon21 Cuvier, Childhood of25 Cuvier, Homage to14 Cuvier in London39 Davy, Sir Humphry, Death of13 Davy, Sir Humphry, as an Angler93 Deaf, The, How they may Hear68 Decline of Science, The52 Dee, Dr., The Necromancer117 Descartes' "Wooden Daughter"51 Descent in a Diving-Bell, A92 Diamonds, Celebrated114 Discoveries Anticipated54 Diving-Bell, First Use of the103 Drummond Light, The62 Drying Wood for Violins69 Drymaking in Holland, A137 Early Incitements (Humboldt's) to Study of Nature72 Earthquakes, in Chile38 Earthquakes, How to Measure62 Electricity, The Velocity of155 Electrifying Machine in Persia, An60 El Dorado of Sir Walter Raleigh65 Elgin Marbles, The58 Experiments with an Electric Eel79 False Anticipations of Railway Speed14 Faraday as a Lecturer88 Female Mathematician, A French56 Ferguson, The Wife of James92 Fire-proof House on Putney Heath109 "Fossil Rain"104 Fourdrinier's Paper-making Machinery48 Fourier's Independence56 Franklin's Discoveries22 Gold in Siberia83 Gutta-percha, Discovery of20 Herschel's Love of Music59 Herschel, his First Telescope75 Herschel, his Sister94 Holding a "Craw's Court"30 Hyena, A Tame107 India Rubber 150 Years Since85 Indian Jugglers' Secret, The105 Invention of Gun Cotton35 Invention of the Diving-Bell78 Invention of the Hand Gear130 Invisible Despatch, The107 Jesuit's Bark, The First Use of51 Kaleidoscope, Combinations of the84 Kaleidoscope, Sir D. Brewster's120 Kaleidoscope, The First91 Leaning Tower of Pisa, The29 Leibnitz's Last Moments21 Lifting Heavy Persons124 Lighthouses, Reflecting, The Origin of123 Lion Eaten as Food, The101 Lithography, The Discovery of159 London as a Port48 Longevity of the Beetle102 Magnetic Correspondence in the 17th Century142 Mariner's Compass, The156 Marvels of the Alchemists129 "Means to the End," The84 Mechanical Triumphs57 Monochromatic Painting156 Moon Seen through Lord Rosse's Telescope, The101 Mythology of Science, The64 Navigation before the Compass144 Necessity the Mother of Invention136 Newton's Finger-Magnet20 Nice Robbery, A55 Observatory, Ancient, in Persia47 Old St. Paul's, A Wrench to146 Origin of Post Paid Envelopes42 Ostrich, Enemies of the108 Parachute Descent, A Safe104 Pascal's Childhood18 Pascal, How He Weighed the Atmosphere28 Perils of Chemical Experiment151 Philosophical Enthusiasm31 Poetic Prophecies of Darwin and Milton9 Poker across the Fire, The130 Potato, Introduction of the, into France88 Power of the Lever59 Railway System Suggested, The89 "Raining Trees" at the Cape106 Raleigh, Sir Walter, a Chemist58 Rapid Manufacture of a Coat54 Reason for Silence, Fontaine's44 Rosse's, Lord, Telescope121 Rust, Protection by100 St. Pierre's "Paul and Virginia"62 Scientific Pilgrim, A139 Self-taught Mechanist, A149 Semaphore v. Electric Telegraph146 "Shepherd to the King of England for Scotland"32 Siberian Mammoth Remains, The152 Smeaton's Independence,23 Smeaton, his Reproof of Gaming34 Snow Spectacles of the Esquimaux148 Society of Arts, Origin of the125 Spinning Feats128 Steam-Gun in the 15th Century46 Strychnine a Remedy for Paralysis54 Sun, Total Eclipse of the, at Cuba,102 Sun, Vast Spot on the12 Talent and Opportunity80 Tea, Identity of Black and Green,99 Tea, The First Cup of, Drunk in England40 Tebreez, Variable Climate of52 Telegraph, Origin of the Electric134 Telescope, Invention of the97 Thames Tunnel, Construction of the10 Travelling Carriage, A Novel108 Travelling in the Himalaya Mountains82 Travels of Volcanic Dust33 Tropical Delights, Sydney Smith's79 Tycho Brahe, Credulity of97 Vast Mirrors Made in Russia127 Vicissitudes of Mining in Mexico79 Voyages of Manufactures119 Waste of Human Life123 Watch Melted by Lightning, A105 Watt's Discovery of the Composition of Water26 Weighing-Machine at the Bank of England17 "Wet the Ropes!"131 Whitebait, The Rights of73 Who First Doubled the Cape?91 Wonders of Australia, Sydney Smith on the76 World in a Drop of Water, The42
ПРИМЕЧАНИЕ.
В летописях изобретений и открытий, можно сказать без лишнего хвастовства, ни одна нация Нового времени не может претендовать на столь выдающееся положение, как Великобритания; и ее многочисленные изобретательные и бесстрашные первопроходцы в тех областях искусства, науки и земной поверхности, которые они открыли, внесли столь значительный вклад в возвышение ее величия и могущества, что будет лишь справедливо и разумно воздать им благодарностью при жизни и славой после смерти. В этом небольшом томе собраны очерки и заметки, иллюстрирующие историю открытий, а также жизнь и труды изобретателей и исследователей не только нашей страны, но и других — ибо знание не имеет границ и принадлежит всем. Цель составителя заключалась скорее в том, чтобы представить популярную, а не строго научную сторону предмета — предоставить материалы, которые были бы интересны и занимательны, а также поучительны; и если время от времени он позволял себе уклониться в сторону анекдотов и сплетен, то оправдание этому легко найти в том, что частная жизнь наших ученых, часто удивительно благородная и полная характера, склонна полностью меркнуть на фоне блестящих результатов их тайного и безмолвного труда. Этот том достигнет своей цели, если пробудит аппетит к более полному и глубокому изучению источников британского величия и современной цивилизации.
ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРЫТИЯ. ЛЮБОПЫТНЫЕ ФАКТЫ И ИЛЛЮСТРАТИВНЫЕ ОЧЕРКИ.
ПОЭТИЧЕСКИЕ ПРОРОЧЕСТВА.
В «Ботаническом саду» доктора Дарвина, впервые опубликованном в 1789 году, но, как известно, написанном по меньшей мере за двадцать лет до даты публикации, встречается следующее предсказание относительно пара:—
«Скоро твоя рука, непобедимый Пар, издалека
Потащит медленную баржу или погонит быстрый экипаж;
Или, на широко раскинутых крыльях, понесет
Летающую колесницу через поля воздуха, [1]
Прекрасные экипажи, торжествующе склонившись сверху,
Будут махать своими развевающимися платками, пока они движутся;
Или отряды воинов встревожат разинувшую рот толпу,
И армии съежатся под теневым облаком:
Так могучий Геркулес над многими странами
Взмахнул своей огромной палицей во имя добродетели;
Безмерная сила, соединенная с ранним искусством,
Внушала трепет, служила, защищала и изумляла человечество».
Один выдающийся фотограф полагает, что он проследил предвестие своей восхитительной науки в следующем отрывке из нашего великого эпического поэта:
«Одним прикосновением добродетельный
Архихимическое солнце, столь далекое от нас,
Производит».
«Потерянный рай», кн. III, ст. 608.
[1]
Дарвин спроектировал «воздушную паровую карету», в которой предложил использовать крылья, подобные птичьим, движение которым должна была придавать гигантская сила, работающая на паре высокого давления, хотя детали его плана не были воплощены в жизнь.
СТРОИТЕЛЬСТВО ТУННЕЛЯ ПОД ТЕМЗОЙ.
Когда изобретательная мисс Пардо посетила Константинополь в 1836 году, она была не менее удивлена, чем польщена вопросом албанского вождя о вероятном завершении строительства Туннеля под Темзой. Это, однако, лишь один из многих примеров того беспокойства, с которым за этой великой работой следили по всей континентальной Европе. В Египте, где новая страна восстает, подобно фениксу, из пепла старого мира, к прогрессу туннеля относились с таким же любопытством; интерес к нему разделял, по сути, весь цивилизованный мир. Этот интерес полностью подтверждается книгой посетителей Туннеля, в которой вписаны имена ученых почти из каждого важного города. Инженер этой великой работы, г-н (впоследствии сэр) Марк Изамбард Брюнель, завершил свой проект в 1823 году; и среди тех, кто тогда считал его осуществимым, были герцог Веллингтон и покойный доктор Волластон. Работы были начаты в 1825 году, а сам Туннель — в 1826 году; и к марту 1827 года он продвинулся примерно на одну треть всей длины. Все шло хорошо до 18 мая, когда река ворвалась в Туннель с такой скоростью и объемом, что заполнила его за пятнадцать минут; но, хотя люди работали, никто не погиб. Отверстие глубиной тридцать восемь футов было закрыто мешками с глиной и ореховыми прутьями, вода откачана, и работы возобновились в сентябре. 12 января 1828 года река прорвалась во второй раз и заполнила Туннель менее чем за десять минут; при этом поток воды принес с собой сильный ток воздуха, который погасил огни; шестеро рабочих погибли. На некотором расстоянии г-н Брюнель-младший боролся в полной темноте, и поток воды вынес его вверх по шахте. Туннель был снова очищен, и завершенная часть оказалась прочной. Были предложены сотни планов его завершения; средства компании были слишком малы, чтобы продолжать, и более 5000 фунтов стерлингов было собрано по общественной подписке.
В течение семи лет работа была приостановлена; но благодаря авансам от правительства она была возобновлена в 1835 году. 23 апреля 1837 года произошло третье прорывание реки; четвертое — 2 ноября 1837 года, с потерей одной жизни; а 6 марта 1838 года произошло пятое и последнее прорывание. Таким образом, туннель был завершен—
In 1836117 feet. — 183728 " — 183880 " — 1839194 " — 184076 " Leaving only 60 feet to complete.
Тем временем работы в туннеле стали очень привлекательной выставкой. В 1838 году их посетили 23 000 человек, а в 1839 году — 34 000. К январю 1841 года туннель был завершен от берега до берега — 1140 футов, и сэр И. Брюнель 13 августа первым прошел через него. 25 марта 1843 года туннель был открыт для публики с демонстрацией триумфа.
Стоимость работы почти в четыре раза превысила сумму, первоначально предполагавшуюся; фактические расходы составили более 600 000 фунтов стерлингов. Конечно, это лишь несколько данных о великой работе, прогресс которой в течение двадцати лет интересовал каждого поклонника научных начинаний. Инженерные детали представляют собой чудеса изобретательности. Строительство огромной кирпичной шахты диаметром 50 футов, высотой 42 фута и толщиной 3 фута, с установленной над ней паровой машиной для откачки воды и подъема земли — и погружение всего этого en masse в берег Ротерхита были шедеврами гения. Такова была вертикальная шахта: сам туннель начался с раскопок, превышающих внутреннее пространство старой Палаты общин. Но великим изобретением был проходческий щит — серия ячеек, в которых, пока шахтеры работали с одного конца, каменщики формировали с другого верх, бока и дно туннеля. Опасностей тоже было много: иногда части рамы ломались с шумом пушечного выстрела; затем слышались тревожные крики, когда врывался поток земли или воды; однако экскаваторы гораздо больше страдали от огня, чем от воды — взрывы газа часто окутывали место пламенем, странно смешиваясь с водой и лишая рабочих чувств. И все же, несмотря на все эти опасности, при строительстве туннеля под Темзой погибло всего семь человек; тогда как при строительстве нового Лондонского моста погибло почти сорок человек. — Записная книжка 1848 года.
ОГРОМНОЕ ПЯТНО НА СОЛНЦЕ.
Сэр Джон Гершель, находясь на мысе Доброй Надежды, 25 мая 1837 года наблюдал пятно на солнце, в черный центр которого мог бы провалиться наш земной шар, оставив тысячу миль свободного пространства со всех сторон этой чудовищной бездны.
СМЕРТЬ СЭРА ГЕМФРИ ДЕЙВИ.
Именно в Риме, 20 февраля 1829 года, когда он заканчивал свой красноречивый труд «Последние дни философа», сэр Гемфри Дейви получил окончательное предупреждение готовиться. Под диктовку он написал своему брату, который находился на Мальте с британскими войсками: «Я умираю от тяжелого приступа паралича, который поразил все тело, за исключением органа интеллекта. Я оставлю свои кости в Вечном городе». Но ему суждено было умереть не тогда и не там. Через три недели его брат был у его постели и обнаружил, что он по-прежнему интересуется анатомией и электричеством торпеды, хотя и просил доктора Дейви «не огорчаться» из-за его приближающейся кончины. И все же, после дня с 150 ударами пульса в минуту и всего пятью вдохами, и самых мучительных частных симптомов, он снова ожил. Вскоре после этого леди Дейви прибыла в Рим из Англии с экземпляром второго издания «Salmonia», который сэр Гемфри принял с особым удовольствием. После нескольких недель меланхоличного наслаждения бальзамическим весенним воздухом Кампаньи, озером Альбула, холмами Тиволи и берегами Тибра, они спокойно путешествовали через Флоренцию, Геную, Турин, медленно пробираясь через цветущие, благоухающие альпийские долины в Женеву, где он внезапно скончался. Было три часа после полуночи; его слуга позвал брата; брат успел закрыть ему глаза. Это было 29 мая 1829 года.
Они похоронили его в Женеве. По правде говоря, Женева сама похоронила его с серьезной и уважительной церемонией. Простой памятник стоит в изголовье гостеприимной могилы. На стенах Вестминстерского аббатства есть мемориальная доска в его честь. Есть также памятник в Пензансе, месте его рождения.
ДАНЬ УВАЖЕНИЯ КЮВЬЕ.
Когда граф де Сез ответил на красноречивую речь Кювье, он заявил, что «со времени Реставрации Кювье был вторым примером удачного сочетания литературы и науки, и что его опередил только тот прославленный геометр (маркиз де Лаплас), которого мы можем назвать Ньютоном Франции». Ссылаясь на европейскую репутацию Кювье и на огромный масштаб и разнообразие его знаний, он применил к нему удачное наблюдение, которое Фонтенель сделал относительно Лейбница — что, хотя древние сделали одного Геркулеса из нескольких, мы могли бы из одного Кювье сделать нескольких философов.
ОШИБОЧНАЯ ОЦЕНКА СКОРОСТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Обычная скорость двигателя Джорджа Стефенсона в Киллингворте в 1814 году составляла четыре мили в час. В 1825 году г-н Вуд в своей работе о железных дорогах принял стандарт в шесть миль в час, перевозя 40 тонн по ровной местности; и он был настолько уверен, что измерил мощность локомотива, что заявил: «ничто не может принести больше вреда внедрению железных дорог, чем распространение такой чепухи, будто мы увидим локомотивы, движущиеся со скоростью 12, 16, 18 и 20 миль в час». Распространителем такой чепухи был Джордж Стефенсон. В 1829 году было подсчитано, что при скорости 15 миль в час валовая нагрузка составляла 9,5 тонн, а чистая нагрузка — очень мало; и что, следовательно, высокая скорость, если она достижима, совершенно бесполезна. До конца того же года Джордж Стефенсон достиг на «Ракете» скорости 29,5 миль в час, перевозя чистую нагрузку в 9,5 тонн. В 1831 году его двигатели должны были тянуть 90 тонн по ровной местности со скоростью 20 миль в час.
Когда скорость локомотива была поставлена вне сомнений, предрассудки подняли тревогу по поводу безопасности, и время от времени предпринимались очень решительные попытки ограничить скорость. Даже после 1849 года директора Лондонской и Бирмингемской железных дорог считали, что 20 миль в час достаточно; но энергия сторонников широкой колеи утроила рабочую мощность локомотива и дала нам 60 миль в час там, где мы могли бы плестись со скоростью 20.
КРОШЕ ИЗ МЕРТИР-ТИДВИЛА.
Г-н Кроше из заводов Сифарта на обеде, устроенном в его честь в 1847 году жителями Мертира, рассказал следующую историю о возвышении своей семьи «Железных королей», как их называют.
«Мой дед был сыном весьма уважаемого фермера в Нормантоне, Йоркшир. В возрасте 15 лет отец и сын разошлись во мнениях. Мой дед, предприимчивый мальчик, поехал на своем пони в Лондон, что тогда было трудной задачей, занявшей около пятнадцати или двадцати дней пути. Прибыв туда, он обнаружил, что у него совершенно нет друзей. Он продал своего пони за 15 фунтов; и в то время, пока вырученные за пони деньги поддерживали его, он нашел работу на складе чугуна в Лондоне, принадлежавшем г-ну Биклвиту. Он нанялся на три года за 15 фунтов — цену своего пони. Его занятием было убирать в конторе, приводить в порядок столы и делать все остальное, что ему прикажут. Благодаря трудолюбию, честности и настойчивости он завоевал расположение своего хозяина и стал называться "Йоркширским мальчиком". У него был очень любезный и хороший хозяин; и не прошло и двух лет, как он занял высокое место в доверии этого справедливого человека. Торговля, которой он занимался, была лишь складом чугуна, и его хозяин предоставил ему, "Йоркширскому мальчику", привилегию продавать утюги — те самые, которыми мы разглаживаем наши рубашки и одежду. Прачки Лондона были острыми на язык людьми; и когда они покупали один утюг, они крали два. Г-н Биклвит подумал, что лучшим человеком, чтобы справиться с ними, будет человек, работающий в своих собственных интересах — и к тому же йоркширец. Это было первое торговое дело, которым когда-либо занялся мой дед. Благодаря честности и настойчивости он продолжал расти в благосклонности. Его хозяин через несколько лет ушел на покой и оставил моего деда владельцем своего бизнеса по продаже чугуна в Лондоне, который велся на том самом месте, где я сейчас провожу свои дни — в Йорк-Ярде. Мой дед оставил свой бизнес в Лондоне и приехал сюда; и мой отец, который вел его, снабжал его деньгами почти так же быстро, как он тратил их здесь; но не совсем так быстро. Что произошло впоследствии, эта компания прекрасно знает. Кто начинал с более скромных перспектив в жизни, чем мой дед? Нет человека в этой комнате настолько бедного, чтобы он не мог заработать 15 фунтов. Поверьте мне, любой человек, который трудолюбив, честен и настойчив, будет уважаем в любом классе общества, в котором он может находиться. Думаете ли вы, господа, что есть человек в Англии, который гордится больше, чем я в этот момент? Что для меня весь мир, если они не знают меня?»