Многие люди рассматривались с очень сильным подозрением в течение большей части борьбы в отношении их лояльности, которые следовали курсу крайней осторожности, держа свое мнение при себе, сомневаясь в результате. Я придерживался мнения, что гражданство не будет стоить многого в случае окончательного бедствия для дела Союза. Я также был того мнения, когда война закончилась во славу страны и поддержание правительства на существенной основе, что пришло время «зарыть топор войны».
Я верил не только в возвращение Юга под старый флаг, но и в протягивание правой руки дружбы людям, которые, каковы бы ни были их ошибки, были ужасно наказаны.
Я верил, что ничего хорошего не может выйти из политики, которая упорствует в попирании павшего врага, особенно потому, что этот враг, в конце концов, был только заблудшим братом и мог быть возвращен обратно в семейное лоно, чтобы разделить его взаимное сочувствие и материальное процветание.
Я чувствовал, поэтому, что могу позволить себе быть заметным в движении, которое имело эту великую и гармоничную цель, тем более что моя лояльность никогда не подвергалась сомнению в час нашей величайшей опасности.
Я не только протянул правую руку дружбы южанам, но и оказывал им помощь и поддержку везде, где они появлялись среди нас.
Мой офис, поэтому, после того как был штаб-квартирой лояльных северян и для каждого проекта в интересах дела Союза, стал печально известным как место встреч южных генералов и южан в целом, почти как только война закончилась.
Генерал Борегар был одним из видных лидеров Конфедерации, которому я оказал честь, проявив гостеприимство во время его первого визита сюда. Я не жалел усилий, чтобы сделать его визит приятным и показать ему достопримечательности города. Я помню, как сопровождал его в качестве своего гостя в «Золотую комнату», которая тогда была довольно известным учреждением на Уолл-стрит. В это время золото продавалось с премией около 50.
При нашем входе в комнату сразу же прошепталось, что мой выдающийся гость — генерал Борегар. Президент Совета был в то время откровенен и горек в своих мнениях против всего южного и не имел здравого смысла и обычных манер, чтобы скрыть свой анимус по этому случаю. Другие заняли аналогичную позицию, и проявленное чувство стало таким воинственным, как если бы война действительно бушевала.
Эта демонстрация неприязни и плохих манер была очень неприятна для меня. Я был членом этой биржи, и я думал, что знаю свои права, и я был расположен их защищать. Я рассматривал оскорбление Борегара как предложенное мне самому и был готов ответить на него соответствующим образом. Он был моим гостем, и я решил стоять за него во что бы то ни стало. Я сообщил тем, кто был впереди в проявлении этих недостойных чувств негодования, что я буду защищать своего друга, независимо от того, какой курс они предпримут, пока он желает оставаться в комнате. Это имело некоторый эффект в сглаживании остроты самых враждебных, и нам было позволено уйти с миром. Я сопровождал генерала Борегара впоследствии на Нью-Йоркскую фондовую биржу, где он был любезно принят, и без ропота чувств. Я представил его многим членам индивидуально, которые пожимали ему руки и обменивались любезностями самым теплым образом, оказывая ему сердечный прием в нашем городе. Борегар был в восторге от этого приема на фондовой бирже, но был сильно огорчен поведением людей в «Золотой комнате».
После этого многие другие южные знаменитости время от времени приходили на Уолл-стрит и получали от меня подобное обращение. Среди прочих, генерал Форрест, известный своей печальной славой в резне при Форт-Пиллоу, нанес мне визит.
Я мог бы рассказать много других примеров, если бы время и место позволили, показывая очень явно усилия, которые я предпринял, чтобы помочь гармонии и реконструкции. Я был обеспокоен, в интересах общего процветания, помочь Югу восстановиться от ужасного удара, нанесенного ему братоубийственной войной, как можно скорее.
Итак, по мере того как работа реконструкции прогрессировала, я стал интересоваться внутренними улучшениями той части нашей страны, как мои последующие инвестиции там полностью подтвердят. Я думал, что Юг испытал достаточно борьбы, как и Север, и что люди той части будут с благодарностью принимать условия, в основном согласованные под яблоней в Аппоматтоксе между генералом Грантом и генералом Ли. Я надеялся, что мир будет таким, чтобы сохранить все интересы страны, включая каждого человека, от самого смелого и храброго генерала Конфедерации до самого низшего из негритянской расы, без какого-либо неблагоприятного различия. У меня было обнадеживающее впечатление, что все пойдут работать и сделают все, что в их силах, чтобы возделывать почву или делать что-либо еще, что добавило бы материального богатства стране и индивидуального счастья ее воссозданным гражданам; что они применят себя к каждой форме индустрии, которая поможет в какой-либо степени к восстановлению от бедствий, вытекающих из войны, и прискорбного разрушения собственности, сопровождающего ее.
Юг сразу после войны имел большие преимущества, чем большинство людей представляют, если бы только он взялся за них в правильном духе. Он имел различные источники процветания, которые при разумном управлении позволили бы ему оставить Север далеко позади в гонке за богатством. Его ведущие товары — хлопок, табак и рис — все имели золотую стоимость на рынках мира.
Эта возможность начать производить по низким ценам на золотой основе наделила его огромным рычагом против Севера, с его раздутой валютой и военными ценами, вытекающими из большого выпуска бумажных денег, необходимых для ведения войны, и последующей чрезмерной спекуляции как естественного результата или последовательности.
Мне казалось тогда, что, хотя Юг имел грандиозное открытие для роста процветания на твердой основе для начала, бизнес Севера был, в сравнении, в раздутом положении, которое должно лопнуть, прежде чем он сможет получить справедливый старт на твердом фундаменте. Казалось, как будто он рано или поздно пострадает от временного краха, в то время как Юг должен был только начать и строить без страха любого такого прерывания.
Я, поэтому, выбрал для своих инвестиций как лучшие поля на Юге два штата, которые стояли выше всех в своем финансовом кредите, в своем характере для честности и предприимчивости, и которые тогда имели самый яркий прогноз, а именно Джорджия и Алабама.
Эти штаты свободно брали мои деньги, выпускали свои государственные ценные бумаги, свои окружные ценные бумаги, продавали мне свои облигации и заставили меня полностью заинтересоваться, и это в очень большой степени, а затем обращались со мной с самой низкой неблагодарностью, отказываясь от своих облигаций и обманывая меня из моих денег и собственности во всех отношениях, которые можно вообразить.
Я приписываю причину этого несправедливого обращения, однако, Эндрю Джонсону, который, по случайности, через убийство президента Авраама Линкольна, стал президентом Соединенных Штатов.
Мистер Джонсон был теннессийцем, лояльным во время войны по всем внешним признакам, и для всех практических целей дела Союза, и он, несомненно, остался бы таким, если бы не прискорбное обстоятельство смерти Авраама Линкольна.
Это сделало его главой нации, для чего по способностям он был вполне пригоден и квалифицирован, но через предвзятость и темперамент, совершенно непригоден, чтобы заполнить достойно эту выдающуюся позицию для лучших интересов страны в целом.
Позиция, которую я занял, как указано выше, была, что так как война была окончена, это была вещь, которую нужно забыть как можно скорее. Финальность была серьезно задержана из-за враждебности, которую президент Джонсон делал все возможное, чтобы возбудить и продлить среди людей Юга.
Конгресс, будет помниться, был снисходительно расположен в принятии мер и составлении законов, чтобы вернуть предательские штаты Юга обратно в Союз. Члены Конгресса наиболее осторожно и деликатно работали, чтобы залатать старые раны, которые, как предполагалось, существовали между победителями и побежденными, но когда их законопроекты шли к президенту, они были безжалостно подвергнуты оптовому процессу ветирования, почти без разбора. Это произвело состояние хронической враждебности между законодательной и исполнительной ветвями правительства, и чем шире становился разрыв, тем сильнее и мстительнее рос дух, который он естественным образом возбуждал в южных людях.
Эти люди были печально введены в заблуждение президентом, которому они доверяли, и его хобби потакали за счет их процветания.
Джонсон заставил людей Юга поверить, что его вето только задержат законодательство, пока Конгресс не будет вынужден найти им что-то лучшее. Они, соответственно, возложили веру в него и были плохо обмануты.
Чувство враждебности, возбужденное этим состоянием вещей, так подействовало на умы людей, заставляя Юг становиться горьким и мстительным, что казалось людям по эту сторону линии Мейсона и Диксона, что их южные братья стали даже более непримиримыми, чем во время самых жарких сцен войны.
Именно по вышеуказанным причинам облигации, выпущенные Югом для обеспечения инвестиций, сделанных Севером, были в значительной степени дезавуированы. Как только стало ясно, что большая часть этих капиталовложений принадлежит северянам, дух мести в сочетании со стяжательством разгорелся до такой степени, что привел к отказу от обязательств. И, в отличие от мужества Макбета, здесь не потребовалось никакого стимула, чтобы довести дело до этой критической точки. Были использованы все методы, которые только могла подсказать изобретательность, чтобы нанести удар по Северу. Не упускалась ни одна возможность, сулившая хоть какое-то преимущество — материальное или моральное.
Таким образом, вместо того чтобы принять ситуацию, как это сделал генерал Ли, они позволили сбить себя с толку всем, кто преследовал свои политические интересы. Они приняли активное участие в политике, вместо того чтобы заботиться о различных отраслях промышленности страны и развивать ее ресурсы. Они были вовлечены в политические дискуссии и сопутствующие им распри, пренебрегая необходимыми предприятиями, которые могли бы принести им материальное процветание.
Так они становились все беднее и беднее. Многие годы были потеряны в этих политических потрясениях, и люди оказывались во все более затруднительном положении.
В этих обстоятельствах появилось много финансовых жертв, но мало кто, если вообще кто-то, пострадал в этом отношении больше, чем я.
У меня было инвестировано более двух с половиной миллионов долларов в ценные бумаги штата Джорджия, и еще по меньшей мере миллион — в Алабаме и Северной Каролине, и все это было полностью уничтожено. Весь этот катастрофический результат вырос из духа фракционности, который был создан и подогревался подлыми и узколобыми предрассудками президента Эндрю Джонсона, о котором я еще скажу в другой главе.
Искренне ваш, Роберт Гарретт
ГЛАВА L. ЗАПАДНЫЕ И ЮЖНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ЛИДЕРЫ.
Альфред Салли, его происхождение и успешная карьера. — Кэлвин С. Брайс, способный финансист. — Генерал Сэмюэл Томас, видная фигура в системе южных железных дорог. — Генерал Томас М. Логан, успешный деятель в области железнодорожного транспорта и горного дела. — Финансовые вожди Балтимора. — Семья Гарреттов. — Их огромный успех в управлении железными дорогами. — Портрет Роберта Гарретта.
Альфред Салли, ставший столь заметной фигурой в финансовом мире за последний год, — человек высокого роста, довольно худощавого телосложения, нервный и энергичный. Его лицо с длинным квадратным контуром и вдумчивыми линиями напоминает лицо сенатора Уильяма М. Эвартса; глаза проницательные и острые, но добрые. В душе он по своим вкусам — добродушный литературный отшельник. Обстоятельства и несомненные способности сделали его финансовым лидером. Он родился около 46 лет назад в Оттаве, Канада, где получил хорошее академическое образование. Он решил попытать счастья на Западе. Отправился в Цинциннати, изучал право и окончил одну из лучших школ, после чего переехал в Давенпорт, штат Айова, и основал товарищество, которое стало известно как ведущая юридическая фирма города. Он сколотил некоторый капитал и в 1872 году приехал в Нью-Йорк — подходящее место для людей со способностями. Понимают, что в то время у него были мысли предаться своим литературным наклонностям, но Остин Корбин наложил на это вето. Они познакомились в Давенпорте, где мистер Корбин ранее был банкиром, и последний, встретив мистера Салли в Нью-Йорке, предложил ему должность генерального менеджера Corbin Banking Company, которую он здесь основал. Он принял предложение. Но этот пост, при всей его ответственности, не мог долго удерживать прирожденного финансиста, и вскоре мы видим, как он получает контроль над железной дорогой Indiana, Bloomington & Western. Затем он купил Ohio Southern, президентом которой остается до сих пор, — сделка, в которой он и его друг почти удвоили свой капитал. Затем он заработал много денег на Central Iowa и других дорогах в Иллинойсе. Вместе с Остином Корбином он получил контроль над железной дорогой Long Island, а также посвятил много времени и сил дороге Manhattan Beach и связанным с ней интересам на Кони-Айленде. Затем он включился в план по восстановлению финансового здоровья этого ослабленного гиганта среди железных дорог — Reading, и был одним из главных инициаторов реорганизации и консолидации Richmond Terminal, Richmond & Danville, East Tennessee, Virginia & Georgia и многочисленных других южных дорог, которые сейчас образуют одну обширную систему, которая, вероятно, еще добьется выхода в Нью-Йорк.
Кэлвин С. Брайс.
Кэлвин С. Брайс был вице-президентом железной дороги East Tennessee, Virginia & Georgia и является директором Richmond Terminal и многочисленных других южных дорог. Сейчас он связан с United States Express Company, в управлении которой будет принимать активное участие. Он родился в Лиме, штат Огайо, около 48 лет назад и получил юридическое образование. Он ниже среднего роста и довольно худощавого телосложения, но у него широкие плечи — подходящий пьедестал для хорошей головы с твердыми квадратными чертами лица и проницательными голубовато-серыми глазами. Он носит коротко подстриженную рыжеватую бороду, что подчеркивает решительность его характера. Он способный финансист.
Ген. Сэмюэл Томас.
Генерал Сэмюэл Томас, видная фигура в системе южных железных дорог, сейчас в возрасте около 50 лет, он человек с Запада, до войны был инженером-строителем на службе одной из железных дорог Огайо. После войны он снова стал инженером-строителем, но со временем перебрался в Нью-Йорк, занялся железнодорожными предприятиями и в конечном итоге обеспечил себе крупную долю в южных железных дорогах. Сейчас он президент East Tennessee, Virginia & Georgia и имеет значительные интересы в Richmond & West Point Terminal, Richmond & Danville, Memphis & Charleston и других южных дорогах. Он высокого роста, хорошо сложен, энергичен и обходителен. Живет на широкую ногу, является членом Юнион-лиги. Его состояние исчисляется несколькими миллионами.
Ген. Томас М. Логан — президент железной дороги Virginia Midland, вице-президент Richmond & Danville и Richmond Terminal, а также директор всех дорог в этой системе. Он родился в Чарлстоне, Южная Каролина, около 44 лет назад. Он с отличием служил в армии Конфедерации и дослужился до звания бригадного генерала, будучи одним из самых молодых на этой службе. Он выпускник Университета Южной Каролины, ранее практиковал право в Ричмонде, Виргиния, где также занимается крупными производственными и горнодобывающими предприятиями. Он проживает в Ричмонде, является членом клуба Westmoreland, но часто приезжает в Нью-Йорк по делам железных дорог, на которых сколотил солидное состояние.
Имя Джона У. Гарретта всегда будет ассоциироваться с тем крупным активом — Baltimore & Ohio, который он спас от грани банкротства. Это был человек огромной силы характера, унаследовавший склонность к бизнесу. Он был выпускником Лафайет-колледжа в Пенсильвании и занимался бизнесом в Балтиморе. Он стал директором железной дороги Baltimore & Ohio, а в 1858 году был избран ее президентом. Он был твердым сторонником Союза во время Гражданской войны. Несмотря на нелояльные настроения, явно заметные в Балтиморе и других местах Мэриленда, он оказывал правительству всю возможную помощь в перевозке сотен тысяч федеральных солдат. Он быстро восстанавливал сожженные мосты и делал все, чтобы облегчить военные операции федерального правительства. Президент Линкольн и секретарь Стэнтон тепло поблагодарили его. Его зарплата в качестве президента составляла 10 000 долларов в год. Директора неоднократно предлагали увеличить вознаграждение, но он отказывался. Он часто отклонял предложения с окладом до 50 000 долларов в год, чтобы стать президентом других дорог. В своем управлении он был автократом. Его воля была законом. Он принял железную дорогу Baltimore & Ohio как слабое и борющееся за выживание предприятие в железнодорожном мире, а оставил ее гигантом американской системы железнодорожных перевозок.
Роберт Гарретт, сын предыдущего и нынешний президент дороги Baltimore & Ohio, — один из железнодорожных королей Соединенных Штатов. Он стал президентом Baltimore & Ohio на тридцать седьмом году жизни, проработав до этого третьим и первым вице-президентом при администрации своего отца. Он выпускник Принстона, человек общительного характера, любимец общества. Он изучал железнодорожное управление, но, как полагают, сейчас ищет некоторого облегчения от бремени, неизбежно связанного с его положением главы крупной железной дороги. И он мудр. Он многократный миллионер. Зачем ему посвящать свою жизнь ненужным заботам и труду? Богатые люди в этой стране склонны работать слишком много. Они не наслаждаются жизнью так, как люди с гораздо меньшим достатком в Европе. Почти при любой администрации у дороги Baltimore & Ohio большое будущее. Дорога была построена, чтобы привлечь западную торговлю в Балтимор. Эта торговля была отвлечена от города строительством великих каналов. Нью-Йорк и Филадельфия получали львиную долю трафика. Первый камень в дорогу Baltimore & Ohio был заложен Чарльзом Кэрроллом, одним из подписавших Декларацию независимости, в 1828 году. Дорога была открыта до Уилинга в 1853 году. Фирма Robert Garrett & Sons была основана в 1849 году и изначально занималась оптовой торговлей бакалеей. Когда дорога достигла Уилинга, ее финансы были в самом плачевном состоянии. Дом, основанный дедом нынешнего главы дороги, закупил большое количество ее облигаций по очень низкой цене, и это ознаменовало первую связь семьи Гарретт с этим крупным активом. Дом Garrett & Sons до сих пор существует как банковское учреждение под управлением Т. Харрисона Гарретта. В 1853 году акции Baltimore & Ohio можно было купить за бесценок. С тех пор они продавались по цене до 225 долларов за акцию. Улучшение состояния актива в значительной степени произошло благодаря усилиям Джона У. и Роберта Гарреттов.