«История коммерции»

В XVIII веке, однако, правительство начало осознавать важность национального коммерческого развития. Оно боролось с претензиями на монополию, выдвигаемыми гильдиями, и поощряло мануфактуристов расширять свой бизнес с помощью премий и привилегий, как во Франции и Пруссии. Австрийские изделия из железа и стали заняли свое место в торговле; суконная промышленность Богемии, некогда разоренная войной, возродилась при фабричной системе; чулки, стекло, фарфор и т. д. производились во все возрастающих количествах.

304. Попытки правительства стимулировать развитие. —Правительство стимулировало развитие мануфактур своими таможенными тарифами, а также своей внутренней политикой. Пошлины на товары, которые, по мнению правительства, могли быть произведены внутри страны, быстро повышались, особенно после 1700 года, и во многих случаях становились запретительными. Несомненно, рост мануфактур был ускорен этой политикой, хотя многие отрасли выдавали слабость своего происхождения, терпя крах после короткого периода кажущегося процветания. Тариф, однако, породил много контрабанды и коррупции и сильно повредил некоторым частям страны: Тиролю, который лежит между Италией и Германией и процветал на транзитной торговле; и таким областям, как Венгрия, которые производили только сырье.

Чтобы в некоторой мере искупить эти неизбежные результаты протекционистской системы, правительство попыталось также оказать помощь внешней торговле. Триест и Фиуме были сделаны свободными портами, т. е. они были вынесены за пределы тарифной границы для привлечения торговли. Венеция была вынуждена отказаться от своих претензий на исключительное право навигации по Адриатике, и были заключены торговые договоры с Турцией, Россией и государствами Северной Африки. Консулы были отправлены представлять австрийские интересы в зарубежных странах, и были предприняты попытки обеспечить долю даже в торговле с Индией.

305. Австрийская коммерция все еще отсталая в 1800 году. —Тем не менее австрийская торговля не достигла большого развития. Правительство, которое давало одной рукой, забирало другой. Особые привилегии не компенсировали общую слабость производственной организации. Правители жаловались, что, несмотря на все их усилия, коммерция чахнет. Большая часть внешней торговли была поглощена пятью компаниями, которые разделили сферу деятельности. Две из них были ограничены локально, торгуя с Турцией и Малой Азией соответственно; в то время как остальные три торговали специальными товарами с различными странами. Одна импортировала колониальные товары, такие как сахар; другая экспортировала льняные ткани; в то время как третья экспортировала различное сырье в Италию, Францию и Испанию. Во время войн, начавшихся в 1776 году, австрийские купцы пытались наладить торговлю с Северной Америкой, и в 1783 году в Филадельфии был назначен агент правительства, но в последующие годы мира у Австрии не было шансов на успех в конкуренции с торговыми соперниками.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Напишите отчет о политическом устройстве Германии в конце Средневековья и вытекающих из этого условиях. [Беринг-Гулд, «История Германии», гл. 46, 52; Сибом, «Протестантская революция», 26–33; Янссен, «История», том 2, книга 4, гл. 1; Фрейтаг, «Картины из немецкой жизни», XVIII век, том 1, гл. 4.]

2. Развитие бизнеса и методов ведения бизнеса в начале периода. [См. выше, гл. 18; глава Каннингема об экономических изменениях в «Кембриджской современной истории», том 1; Янссен, «История», том 2, книга 3, гл. 3; Фрейтаг, «Картины из немецкой жизни», XV век, том 1, гл. 10.]

3. Состояние мануфактур. [Янссен, «История», том 2, книга 3, гл. 2.]

4. Состояние сельского хозяйства. [Янссен, «История», том 1, книга 3, гл. 1.]

5. Упадок балтийской торговли. [Циммерн, «Ганзейские города», период 3.]

6. Упадок Ганзы в Англии. [Циммерн, 324–353]

7. Напишите краткий отчет о коммерческой истории (а) Нюрнберга, (б) Аугсбурга. [Энциклопедия; Путеводители по Южной Германии.]

8. Классовые конфликты, политические и экономические проблемы около 1500 года. [Сибом, «Протестантская революция», 136–140; Янссен, «История», том 4, книга 7; Фрэнк Гудрич, «Социальный реформатор XV века», Yale Review, авг. 1896, 5: 168–181.]

9. Контролируют ли немцы в настоящее время устья всех рек, упомянутых в разд. 295?

10. Напишите отчет о последствиях Тридцатилетней войны с экономической и коммерческой точки зрения. [С. Р. Гардинер, «Тридцатилетняя война» (серия «Эпохи»), Нью-Йорк, 1874, 217–221; Антон Гиндели, «История Тридцатилетней войны», Нью-Йорк, 1884, том 2, гл. 11; Фрейтаг, «Картины из немецкой жизни», XV век, том 2, гл. 3, 5, 6.]

11. Напишите краткий отчет о коммерческой истории одного из следующих городов: Франкфурт-на-Майне, Лейпциг, Гамбург, Бремен. [Энциклопедия; Хоманс, «Циклопедия коммерции» для начала XIX века.]

12. Влияние протекционистского тарифа на создание прусской шелковой промышленности. [Шмоллер, «Меркантилистская система», стр. 81–91.]

13. Укажите на контурной карте Австро-Венгрии территории, занятые следующими народами: немцами, богемцами, русинами, венграми, южными славянами. [Атлас, Энциклопедия.]

14. Войны с турками: как долго они длились; как далеко турки проникли в Европу; каково было влияние на промышленность? [С. Уитмен, «Австрия», Нью-Йорк, Putnam, 1899, $1.50, гл. 16; Э. А. Фримен, «Османская власть в Европе», Лондон, 1877, гл. 4, 5.]

15. Реформы в Австрии в XVIII веке и их влияние. [Л. Леже, «История Австро-Венгрии», Нью-Йорк, Putnam, 1889, 379 сл., 388 сл.].

16. Напишите краткий отчет о коммерческой истории Вены. [Энциклопедия.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Труды на немецком языке многочисленны; английские книги по истории этого периода касаются почти исключительно политических дел. Перевод «Истории» Янссена, Сент-Луис, Herder, 1897 сл., можно рекомендовать для начала периода, а «Картины из немецкой жизни» Фрейтага, Лондон, 1862, содержат несколько читабельных и полезных описаний.

ГЛАВА XXVII. ИТАЛИЯ И МАЛЫЕ ГОСУДАРСТВА

306. Политическое состояние Италии в современный период. —В истории Германии мы видели судьбу страны, которая вступила в современный период, не имея политической организации, которая позволила бы ей удержать свои позиции в конкуренции с соперниками. История Италии в этот период представляет те же условия и те же результаты. В конце Средневековья на полуострове было пять важных государств: Милан, Венеция, Флоренция, Рим и Неаполь. Ни одно из них не было достаточно сильным, чтобы объединить страну; каждое было достаточно сильным, чтобы помешать другому достичь этой цели. Пограничная территория Савойя, правители которой объединили полуостров в недавнее время, решив, по словам одного из них, «обращаться с Италией как с артишоком, который нужно съедать лист за листом», пока еще мало что значила. Распри итальянских государств приглашали к вмешательству более сильных соседей — испанцев, французов и австрийцев; и Италия стала добычей авантюристов и тиранов, которые жили как паразиты на ресурсах, которые должны были питать промышленность и коммерцию.

307. Положение Венеции в начале периода. —Венеция, которая пользовалась коммерческим первенством среди итальянских государств, увидела в португальских открытиях угрозу своему процветанию, которую могли предотвратить только самые решительные меры. Не было никакой физической причины, по которой Венеция не могла бы принять морской путь в Индию и, если необходимо, сражаться с португальцами за индийскую торговлю у ее истоков. Однако все ее традиции указывали в другую сторону; все ее инвестиции были связаны с маршрутом через Египет; и, что самое важное, все ее ресурсы требовались в Средиземноморье. Островной город был втянут в экспансию на материке, которая вовлекла его в континентальные интриги и подорвала его силы на море именно в то время, когда его морская мощь имела величайшее значение; флот османских турок быстро развивался, и началось бедствие берберийских пиратов (с средиземноморского побережья Африки).

308. Удары по венецианской торговле как по морским, так и по сухопутным путям в Индию. —На мгновение Венеция остановилась в нерешительности между двумя маршрутами. Венецианским послам было дано особое указание добывать карты, письма путешественников и всю другую информацию, которая помогла бы правительству на родине определить свою политику в отношении недавних событий. Венеция неоднократно пыталась купить у Португалии право распоряжаться всеми специями, доставляемыми в Лиссабон, — предложение, которое, естественно, было отклонено. Венеции приходилось покупать небольшими партиями, на тех условиях, которые выбирали португальцы; все больше серебра утекало из Италии в Лиссабон, и становилось все труднее доставать специи в Венеции. Тем временем правительство отправляло исследователей на восток в надежде открыть один из старых торговых путей и некоторое время серьезно рассматривало возможность прорезания Суэцкого перешейка каналом. Венеция нашла османских турок благоприятными для торговли через их владения, но не имела сил поддерживать свои старые коммерческие связи, когда Каир был окончательно захвачен турками в 1517 году.

309. Относительный упадок венецианской коммерции. —С этого времени энергия Венеции была поглощена неравной борьбой с турками в восточном Средиземноморье. Венеция в некоторой мере подготовилась к продвижению турок, перенеся свой главный стапель из Александрии на остров Кипр, но и он был потерян в 1571 году после героической обороны. Битва при Лепанто и последующие за ней были пустыми победами; на восточном побережье Средиземного моря Венеция должна была сдаться и согласиться торговать на условиях, которые навязывали турки. Торговля все еще поддерживалась. Алеппо стал в более поздний период рынком, в котором венецианцы имели крупные представительства, извлекая оттуда товары, которые прибывали караванами из Багдада, Персии и Индии. Сама Венеция становилась постоянно красивее и была в XVII веке, как и сейчас, одним из выставочных мест Европы, куда тысячами стекались иностранные посетители. Ее мануфактуры стекла, шелка и многие художественные предметы роскоши оставались непревзойденными. Однако именно количеством, а не качеством мы измеряем величие коммерции государства; венецианская торговля едва ли давала городу право даже на место во втором ряду коммерческих государств, когда он окончательно потерял свою независимость в 1797 году.

310. Упадок коммерции и промышленности в Тоскане. —Историю упадка в других частях Италии нужно изложить более кратко. Флоренция, которая в начале этого периода занимала второе место после Венеции по мануфактурам, торговле и банковскому делу, обнаружила, что рынки Северной Европы закрыты из-за голландской революции, религиозных войн и тарифных барьеров протекционистской политики. Банкротства стали частыми во второй половине XVI века. Шерстяные мануфактуры Флоренции, которые, как говорят, занимали 30 000 человек в 1338 году, занимали 971 человека в 1767 году. Стесненный не только слабостью за рубежом, но и ограничительным законодательством дома, народ Тосканы пришел к бедности и праздности. Процветание можно было найти только в одном месте — городе Ливорно, который был сделан свободным портом; но этот город процветал именно потому, что он был вынесен за пределы Тосканы, и богатства, накопленные там, в значительной степени перешли в руки иностранных резидентов.

311. Упадок в других частях Италии. —К югу от Тосканы условия стали еще хуже. Римская территория никогда не имела коммерческого значения, а неаполитанская территория потеряла в этот период то процветание, которое имела когда-то. При испанском правительстве, которое было почти невероятно плохим, национальные ресурсы растрачивались за рубежом, в то время как турки разоряли побережье, похищая рабов, дома; а производящие классы были раздавлены тяжелыми и несправедливыми налогами.

К северу от Тосканы условия были немногим лучше. Отчет коммерческого агента, который был отправлен австрийским государством для расследования положения в Верхней Италии в 1754 году, показывает коммерческую слабость повсюду. Страна была разделена тарифными барьерами на большое количество отдельных территорий, из которых едва ли какие-либо были достаточно большими, чтобы дать простор для развития отраслей, которые они пытались защитить. Силы промышленности и коммерции были рассеяны и потеряны среди большого количества маленьких городов, и торговля в значительной степени контролировалась иностранцами, как евреями, так и христианами.

312. Условия в скандинавских странах. —Было бы невыгодно пытаться здесь проследить ход коммерции во всех других государствах Европы в этот период, и эта часть книги завершится кратким описанием коммерческих условий на Севере и Востоке. Районы, включенные в Скандинавию, уже знакомы читателю как формирующие важную сферу для Ганзейской торговли в Средние века. Население было редким, промышленность неразвитой, городов было мало и они были маленькими; знаний и капитала, необходимых для активной независимой торговли, не хватало, и люди довольствовались тем, что оставались дома и позволяли иностранным купцам приходить к ним с мануфактурами и забирать их излишки продукции. Железная промышленность Швеции, которой способствовали богатые руды, обширные леса для топлива и обильная водная энергия, достигла значительного значения; но экспорт по-прежнему в целом состоял из сырья, особенно того, которое использовалось в пищевой промышленности и для судостроения. Правительства пытались ускорить развитие своих народов с помощью протекционистских пошлин и основания коммерческих компаний, с небольшим успехом. Густав Адольф, король Швеции в XVII веке, сформировал смелый проект сделать Балтику «шведским озером» путем контроля над входом и побережьями, но его преемники оказались неспособны удержать позицию, которую он завоевал. Ключи от Балтики попали в руки Дании, и эта страна получила хорошую прибыль, собирая пошлины с потока торговли, в который сама вносила мало вклада.

313. Возвышение России до положения среди европейских государств около 1700 года. —Россия была еще более отсталой, чем скандинавские государства. Подобно им, она зависела от ганзейских купцов в своей торговле с Западной Европой и оставалась пассивной после их падения, принимая товары, которые достигали ее по суше или через порт Архангельск на арктическом побережье, куда отваживались английские и голландские судоходцы. Пока Петр Великий не прорубил свое «окно на Запад» основанием Санкт-Петербурга на Балтике около 1700 года, Россия едва ли была европейским государством. Петр пытался с замечательной энергией привести Россию к европейскому стандарту в коммерции и промышленности, а также в политике. Он реформировал, хотя и не отменил, систему, которая давала царю монополию на торговлю самыми важными товарами; он пересмотрел пошлины на торговлю; он отправлял молодых людей за границу изучать коммерцию и пытался другими способами поднять купеческий класс. Петр не преуспел в своей попытке освободить русскую коммерцию от ее зависимости от западных купцов, и его попытка создать торговый флот была неудачной. На Востоке русская коммерция преуспевала лучше. Случайные караваны ходили и до этого из Сибири в Китай. Царь теперь отправлял за свой счет караваны, которые тратили три года на долгий путь из Пекина в Москву; и частные лица развивали торговлю, которую стимулировала корона.

314. Характер русской коммерции в XVIII веке. —Россию можно было рассматривать в XVIII веке как европейское государство. Она принадлежала, однако, к Европе Средневековья, а не современного периода. Большая часть населения, включая даже тех немногих, кто был занят производством, были крепостными. Народ в целом жил на низком уровне жизни и был глубоко невежественным. Коммерческое право было неразвито, а торговые практики были практиками полуцивилизованного сообщества. Правительство вмешивалось в обмен произвольными и обременительными ограничениями. Страна могла экспортировать, за редким исключением, только сырые продукты. Из Китая она импортировала чай, шелк, золото, драгоценности и т. д., из которых только часть оставалась дома; в то время как она зависела от Западной Европы в отношении большинства своих колониальных товаров (сахар, кофе, специи и лекарства) и в отношении всех более тонких мануфактур (текстиль, металл, керамика, бумага и т. д.).

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Состояние Италии около 1500 года. [Сибом, «Протестантская революция», 21–26, с контурной картой.]

2. Венеция около 1500 года: коммерция, правительство, политика на море и на суше. [Горацио Ф. Браун, «Венеция», гл. 16, 17; или «Кембриджская современная история», том 1, гл. 8, того же автора.]

3. Борьба Венеции с турками. [Браун, «Венеция», гл. 19.]

4. Упадок венецианской коммерции. [А. Х. Лайбер, «Османские турки и пути восточной торговли», English Hist. Rev., окт. 1915, 30: 577–588.]

5. Попытка Густава Адольфа сделать из Швеции великую державу. [Британская энциклопедия, «Густав II».]

6. Социальные и экономические условия в России около 1700 года. [У. Р. Морфилл, «История России», Нью-Йорк, Putnam, 1900, $1.50, гл. 13; Г. М. Томпсон, «Русская политика», Нью-Йорк, 1896, гл. 2.]

7. История России в XVIII веке. [Руководства по европейской истории; Томпсон, гл. 3.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Помимо фрагментарных разделов в текущих руководствах, читатель на английском языке найдет мало доступной литературы по истории коммерции в малых государствах. Такие предложения для дополнительного чтения, как приведенные выше, вероятно, удовлетворят потребности студентов, которые недостаточно продвинуты, чтобы использовать иностранные языки.

ТЕМЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ

После изучения истории коммерции в разных странах студенту будет полезно повторить определенные общие темы, собирая воедино то, что он узнал об их местной истории, и стремясь получить ясное представление об общем развитии. Следующие темы предлагаются для изучения в современный период (1500–1800): (а) судоходство; (б) транспортировка по дорогам и рекам; (в) производство и обмен продовольственных товаров; (г) производство и обмен текстильных материалов (лен, шерсть, хлопок, шелк); (д) производство и обмен готового текстиля (льняной, шерстяной, хлопчатобумажный, шелковый); (е) производство и обмен железа; (ж) развитие системы мануфактур (гильдейская, домашняя и фабричная системы); (з) развитие банковского дела; (и) влияние войн на коммерцию разных стран; (к) европейские колониальные системы; (л) коммерческая политика; (м) торговля Европы с Азией; (н) торговля Европы с Северной и Южной Америкой.

ЧАСТЬ IV. — СОВРЕМЕННАЯ КОММЕРЦИЯ

ГЛАВА XXVIII. КОММЕРЦИЯ И УГОЛЬ

315. Статистический обзор развития с 1800 года. —Вступая в XIX век, студент приближается к периоду, в котором коммерция достигла наиболее заметного прогресса. Как бы велики ни казались прежние достижения людям, в чье время они происходили, они почти ничтожны по сравнению с ростом коммерции с 1800 года. Недавняя оценка немецкого автора рисует прогресс экспортной и импортной торговли коммерческих стран мира следующим образом, в миллиардах марок (грубо говоря, единицах по 250 миллионов долларов): 1700 — 0,5; 1750 — 1,0; 1800 — 6; 1850 — 17; 1899 — 76. Некоторые из поразительных черт недавнего роста показаны в следующей таблице. Необходимо, однако, предупредить студента, что эти цифры, особенно для первой части века, можно рассматривать только как приближения к истине. Возможно, будет уместно, далее, посоветовать студенту обратиться к концу главы за предложениями о наилучшем способе изучения цифр.

316. Значительный рост внешней торговли. — Предполагая, для целей обсуждения, достаточную степень точности цифр, можно выделить некоторые выводы из них. Мировая торговля в этом столетии увеличилась на поразительные 1359 процентов. Мы уже сталкивались с примерами значительного расширения торговли в отдельных странах, но мы должны помнить, что приведенные здесь цифры, как предполагается, включают весь мир: как отсталые, так и прогрессивные страны, многие миллионы людей во внутренних районах великих континентов, которые почти не ведут торговлю, и китайцев, возможно, составляющих четверть населения мира, которые до сих пор торгуют лишь в незначительной степени. Очевидно, что рост торговли в некоторых странах должен был быть колоссальным, чтобы поднять общие показатели до того уровня, на котором мы их видим.

Внешняя торговля и производство стран мира

Year Aggregate

Commerce

Thousand

Million Dollars Per

Capita

Commerce

Dollars Coal

Production

Million

Tons Pig Iron

Production

Million

Tons

1800 1.4 2.31 11.6 0.8

1820 1.6 2.13 17.2 1.0

1830 1.9 2.34 25.1 1.8

1840 2.7 2.93 44.8 2.7

1850 4.0 3.76 81.4 4.7

1860 7.2 6.01 142.3 7.2

1870 10.6 8.14 213.4 11.9

1880 14.7 10.26 340 18.0

1890 17.5 11.80 466 27.2

1900 20.1 13.02 800 40.4

1910 33.6 20.81 1,141 65.8

1913 40.4 24.47 1,443 77.4

317. Увеличение относительной значимости торговли. — Не менее впечатляющим, чем этот рост в абсолютном выражении, измеренный в текущих ценах, является рост по сравнению с предполагаемым увеличением численности населения мира. Стоимость торговли страны на душу населения («на голову») получается путем деления общего объема торговли на количество жителей; она показывает среднюю долю каждого человека в торговле и, следовательно, служит некоторым показателем относительной значимости торговли в разные времена и в разных местах. Теперь, даже если бы эта стоимость на душу населения осталась прежней, мы бы рассматривали абсолютный рост торговли как очень важный факт. Однако торговля фактически росла гораздо быстрее, чем население; доля среднего человека в мировой торговле выросла более чем в десять раз. Пусть студент задумается над тем, какая разница была бы для него, если бы у него было 2 или 20 долларов на карманные расходы за определенное время, и подумает о дополнительных товарах, которые он мог бы купить на большую сумму; тогда он сможет лучше оценить расширение и углубление коммерческого потока в недавнее время.

318. Мир сейчас переживает коммерческую революцию. — Студент теперь в состоянии понять значимость утверждения одного английского писателя о том, что «о мировой торговле можно почти сказать, что она является творением последних семидесяти пяти лет». Мы живем в разгар огромной, хотя и тихой, революции. Обращение к цифрам покажет, что процесс изменений поразительно ускорился во второй половине столетия, и к его концу мы все еще не осмеливаемся сказать, когда это движение замедлится. Изменения, которые мы находим столь заметными в торговле, в равной степени затрагивают и другие стороны человеческой жизни. Американский автор Адамс, писавший в 1871 году, мог с полным основанием сказать, что «открытия Гутенберга и Колумба произвели более поразительные и более четко определенные результаты для судеб человеческого рода за последние двадцать пять лет, чем за любой другой равный период времени в течение четырех предыдущих столетий». Были ли результаты менее поразительными в последовавшее за этим четверть столетия? Другой американский экономист, Уэллс, сказал около 1890 года: «Когда историк будущего будет писать историю девятнадцатого века, он, несомненно, отведет периоду, охватываемому жизнью поколения, заканчивающегося в 1885 году, место важности, рассматриваемое в его отношениях к интересам человечества, уступающее лишь очень немногим, а возможно, и ни одной из многих подобных эпох в любом из столетий, которые ему предшествовали». Готово ли поколение, закончившееся в 1915 году, признать, что оно занимает менее важное место в истории, чем его предшественник?

319. Доля современных стран в мировой торговле. — Я надеюсь, нет необходимости говорить больше, чтобы внушить студенту тот факт, что период великих перемен в истории мира, начавшийся полвека назад, все еще продолжается; и что грядущее поколение будет призвано продолжить эти перемены и направлять их на благо человечества в будущем. Поэтому, оставляя общие дискуссии и спекуляции и возвращаясь к конкретным и четко определенным фактам, которые составляют предмет нашего изучения, я помещаю здесь, как полезную для справки в дальнейшем и интересную сейчас (хотя пока и не заслуживающую тщательного изучения), таблицу, показывающую долю различных стран в торговле около 1900 года.

Недавняя торговля ведущих коммерческих стран (Приблизительные годовые средние показатели в миллионах долларов, специальная торговля)

nbsp; 1891-1900 1901-1910 1912

Imports Exports Imports Exports Percentage of

total general

trade of world

United Kingdom 1725 1190 2525 1700 16.6

Germany 1140 880 1800 1470 12.9

United States 780 1050 1185 1655 9.9

France 835 710 1065 995 9.0

Holland1 660 550 1020 835 6.9

Belgium1 362 309 578 453 4.2

Austria-Hungary 302 337 464 459 3.3

Russia1 276 339 386 503 3.5

Spain1 177 172 201 185 1.1

Italy 255 219 480 343 3.1

Аналогичное заявление, показывающее относительный ранг около 1850 года, представило бы только одно очень поразительное изменение; Франция занимала в то время место, следующее за Британской империей, а Германия шла после Соединенных Штатов.

320. Возможные объяснения недавнего коммерческого развития. — Одна тема первостепенной важности требует нашего внимания, когда мы приступаем к детальному изучению торговли, рост которой был обрисован выше. Каковы были причины этого великого коммерческого развития? Когда мы узнаем их, мы по-настоящему поймем коммерческую историю прошлого столетия и будем готовы встретить проблемы настоящего и будущего.

Эта тема будет обсуждаться под заголовками, которые использовались ранее в подобных дискуссиях. Достижения были достигнуты либо за счет увеличения способности человека контролировать природу и природные силы (технический прогресс); либо за счет более эффективного сотрудничества людей в бизнесе (промышленная и коммерческая организация), либо в политике (политическая организация, внутренняя и внешняя политика).

321. Первостепенная важность технических факторов, особенно использования угля. — Как бы трудно ни было разделить эти различные факторы, каждый из которых внес большой вклад в недавний прогресс мира, все же не может быть вопроса о том, какой из них имел ведущее значение в девятнадцатом веке. Этот век был великой эрой материальных изобретений, научных открытий и увеличения власти человека над природой. Технический прогресс, следовательно, является первым предметом для изучения.

Опять же, не может быть вопроса о том, какая черта технического прогресса занимает первое место. Электроприборы? Машины? Паровая машина? Прикладная химия? Все эти вещи, со всеми огромными благами, которые они приносят человечеству, теперь опираются практически на одну основу: уголь. Растительное вещество прошлых геологических эпох, которое стало окаменелым, претерпело таинственные химические изменения и сократилось до одной десятой своего прежнего объема, теперь, спустя сотни или тысячи столетий, предоставляет средства, с помощью которых мы поддерживаем и развиваем нашу материальную цивилизацию и нашу великую торговлю.

322. Сила в угле. — Уголь предлагает людям то, чего ищут все люди, — силу. В нем достаточно «пружины», при правильном применении, чтобы поднять вес, в миллион раз превышающий его собственный, на фут в высоту. Человек, который посылает лошадь с телегой за тонной угля, затрачивая четыре часа на дорогу, получает в угле теоретически силу, в 2800 раз превышающую ту, что была затрачена на его доставку; и, вероятно, может получить от него полезную силу, превышающую в 100 и более раз силу лошади, использованной при перевозке. Несколько десятилетий назад (1865 г.), когда добыча угля была гораздо меньше, чем сейчас, английский экономист подсчитал, что потребовались бы леса площадью в два с половиной раза больше, чем площадь Соединенного Королевства, чтобы обеспечить даже теоретический эквивалент годовой добычи угля; практически, конечно, использование древесины в качестве эквивалента исключено. Несколько позже (до 1880 г.) было подсчитано, что если бы вся территория Англии была хорошей землей, предназначенной исключительно для выращивания кормов, она не смогла бы поддерживать лошадиную силу, равную той, что получается из английских угольных шахт; и что потребовалась бы площадь, возможно, в десять раз большая только для продовольственного снабжения людей эквивалентной силы.

323. Зависимость современной промышленности от угля. — Было бы большой ошибкой считать уголь необходимым сейчас только в его самом распространенном применении — для выработки пара для двигателей. Химическая промышленность в значительной степени, хотя и не полностью, зависит от тепла, получаемого от угля, для расщепления своего сырья и создания готовой продукции. Металлургическая промышленность сократилась бы почти до бесконечно малых размеров, если бы ей было отказано в использовании угля. Было подсчитано, что производство тонны чугуна требует использования двух или более тонн угля; в то время как равное количество стали требует от шести до восьми тонн. Тем не менее, использование угля для паровой машины, несомненно, является его важнейшим применением; и мы можем получить некоторое представление о месте, которое уголь занял в мировой экономике, рассмотрев рост паровой энергии.

324. Важность угля, оцененная в паровых лошадиных силах. — Лошадиная сила, техническая единица, принятая для измерения рабочей мощности двигателя, практически равна силе, которую можно получить от нескольких (возможно, трех) лошадей, или от числа людей, оцениваемого по-разному от десяти до двадцати четырех. Теперь, в круглых цифрах, паровая лошадиная сила в мире составляла полтора миллиона в 1840 году и увеличилась к концу столетия в пятьдесят раз. Простая арифметическая операция покажет объем работы, в человеческом эквиваленте, выполняемой сейчас паром. Взяв, например, современную страну, Германию, мы обнаружим, что в промышленности и на транспорте занято чуть более десяти миллионов человек, в то время как рядом с ними мы находим другое население механических железных рабов (паровых машин), оцениваемое по-разному как эквивалент от ста до двухсот пятидесяти миллионов человек. Эти рабы обходятся на питание (уголь), обслуживание, счета врача (ремонт) и расходы на погребение (включая стоимость их замены раз в двадцать пять лет) всего около 2,50 доллара в год за каждого. Допустим некоторое преувеличение в цифрах, и все же контраст со стоимостью человеческого труда является наиболее поразительным.

325. Техническая история паровой машины. — Паровая машина практически используется в Европе примерно с 1700 года. Однако самые ранние двигатели сейчас кажутся смехотворно грубыми и могли использоваться только для перекачки воды. Прогресс был медленным до последней части восемнадцатого века, когда Джеймс Уатт внес улучшения (отдельный конденсатор, поршень двойного действия, использование отсечки и т. д.), которые значительно повысили эффективность двигателя и вызвали постепенное расширение его использования от горного дела до производства. Внедрение неконденсационного двигателя высокого давления около 1800 года подготовило почву для использования пара на железных дорогах. Компаунд-машина, в которой пар проходит через два или более цилиндров, прежде чем ему позволят выйти, была изобретена примерно в то же время, хотя она не получила широкого распространения примерно до 1850 года. С тех пор улучшения в деталях двигателя и в форме котлов повысили эффективность паровой энергии еще больше, пока она теперь не производит около двух третей работы, возможной при идеальных условиях. Практические инженеры не ожидают сейчас быстрого прогресса или поразительных изменений. Некоторой мерой достигнутого прогресса является тот факт, что двигатели Уатта требовали десять фунтов угля в час на каждую лошадиную силу, двигатели следующего поколения требовали пять, в то время как лучшие современные двигатели требуют лишь полтора, или, в редких случаях, один.

Предыдущий параграф относился к поршневому двигателю, в котором поршень постоянно движется вперед и назад. Поскольку вращательное движение является формой, в которой энергия обычно передается и применяется, было бы желательно получить движение в этой форме изначально, и было предпринято много попыток создать роторные двигатели. Успех был достигнут в случае паровой турбины, в которой струи пара ударяются о лопатки турбинного колеса и заставляют его вращаться. Первоначально примененная доктором Де Лавалем из Швеции для работы центробежного сепаратора сливок, который он разработал, она получила широкое распространение для выработки электричества и для движения судов. Хотя паровая турбина доказала свою эффективность для специальных целей, она менее адаптируема, чем старая форма поршневого двигателя, и все еще оставляет за ним большую часть поля.

326. Двигатель внутреннего сгорания. — В обычной энергетической установке есть два блока: котел, в котором генерируется пар, и двигатель, в котором пар пускается в работу. Двигатель внутреннего сгорания предназначен для сжигания топлива в самом двигателе. Это осуществимо, когда топливо является газом или жидкостью, чей пар соединяется с кислородом воздуха, образуя взрывоопасную смесь. Двигатель внутреннего сгорания предлагает несколько преимуществ перед паровой энергетической установкой: он более эффективно использует генерируемое тепло, он менее громоздкий, его легче обслуживать. Несмотря на характерные недостатки, особенно необходимость вспомогательного стартера и ограниченную гибкость в отношении скорости и мощности, двигатель внутреннего сгорания оказался незаменимым. В крупных единицах он обслуживает сталелитейные заводы, которые пускают в дело отработанные газы из своих доменных печей, а в своем применении к автомобилю он произвел революцию на транспорте и в путешествиях. Хотя в производстве Соединенных Штатов в 1914 году на долю двигателя внутреннего сгорания все еще приходилось менее 5% от общей мощности, совокупная мощность бензиновых двигателей автомобилей с того времени значительно превысила общую мощность от всех источников, используемых в обрабатывающей промышленности.

ВОПРОСЫ И ТЕМЫ

1. Не пытайтесь запомнить какие-либо цифры в разделе 316, за исключением, возможно, первых двух из последней строки.

Подготовьте графическую диаграмму следующим образом. Отложите периоды времени на горизонтальной линии в нижней части вашего листа, а на перпендикуляре, около правого поля, отложите цифры последней строки таблицы. Это обеспечит место на диаграмме для всех линий. Разделите перпендикуляр, скажем, на сорок единиц. Каждая единица может затем представлять: 1000 миллионов долларов стоимости; 1 доллар на душу населения; 40 миллионов тонн угля; 2 миллиона тонн железа. Укажите цифры за 1913 год на перпендикуляре (торговля 40, торговля на душу населения 24, уголь 36, железо 39); и выполните ту же операцию для цифр на перпендикулярах над каждой из других дат. Используйте для каждого элемента характерный знак (крестик, кружок, треугольник, квадрат), который позволит вам отличить его от других. Затем соедините знаки каждого вида изогнутой или ломаной линией. Выберите характерную форму линии (пунктирная, волнистая или цветная) для каждого элемента. Если диаграмма будет сделана в крупном масштабе и с достаточной аккуратностью, на нее можно будет внести более поздние таблицы статистики (развитие железных дорог, торговля отдельных стран и т. д.).

В отношении каждого из элементов: когда рост (измеренный по наклону линии) был наибольшим? Когда наименьшим? Какая связь видна в росте различных элементов? Многие из вопросов, предложенных изучением цифр, будут рассмотрены в более поздних разделах.

2. Подготовьте небольшую диаграмму цифр, дающую оценочную стоимость торговли 1700-1899 гг.; отметьте огромные достижения, сделанные в девятнадцатом веке.

3. Развитие печати, особенно периодических изданий, в последние годы. [Энциклопедия, предпочтительно новая Международная или Дополнение к Британнике, под заголовками Печать, Газета и т. д. Ср. Scribner’s Magazine, 1897, том 22, стр. 447 и сл., о современном газетном бизнесе; Тейлор в Depew, Сто лет, гл. 25, Уильямс в том же, гл. 26.]

4. Разделите перпендикуляр на правой стороне вашей диаграммы на пространства, указывающие доли главных стран в торговле.

5. Составьте список из трех изменений, подпадающих под каждый из трех обсуждавшихся заголовков. Пример: технический прогресс, беспроводная телеграфия; организация бизнеса, тресты; политический, международный арбитраж, взаимность.

6. Ранняя история угольной торговли. [Р. Л. Гэллоуэй, Подъем угольной торговли, Contemporary Review, 1892, 62: 569-578.]

7. Промышленная и коммерческая важность угля. [Эдвард Аткинсон, Уголь — король, Century Magazine, 1897-98, 55: 828-830.]

8. Эффект прекращения поставок угля. [Стивен Джинс, Угольный кризис и паралич британской промышленности, Nineteenth Century, 1893, 34: 791-801.]

9. Как рост паровой лошадиной силы соотносится с ростом добычи угля? С ростом торговли?

10. Ранняя история паровой машины (примерно до 1700 г.). [Тёрстон, гл. 1, разд. 1.]

11. Раннее применение паровой машины. [Тёрстон, гл. 1, разд. 2.]

12. Развитие двигателя до Уатта. [Тёрстон, гл. 2.]

13. Развитие Уаттом и его современниками. [Тёрстон, гл. 3.]

14. Недавние улучшения. [Тёрстон, гл. 6; Айлс, гл. 5.]

БИБЛИОГРАФИЯ

Библиографические пособия становятся шире в недавний период. Огромная литература, разбросанная по периодическим изданиям, в которых часто можно найти статьи непреходящей ценности, становится доступной благодаря Индексу Пула и его продолжениям; книги в печати, если они не слишком технические для широкой публики, будут найдены в Каталоге A. L. A. (Американской библиотечной ассоциации), который предоставляет полные названия и цены.

Различные энциклопедии и словари коммерции были опубликованы в девятнадцатом веке; они являются полезными хранилищами информации, особенно статистики. Среди них можно упомянуть следующие на английском языке: МакКаллох, **Словарь, различные издания; Уотерстон, Энциклопедия, 1847; МакГрегор, *Коммерческая статистика, 1850; Хоманс, Энциклопедия, 1858. Статистика обновляется в различных ежегодниках и периодических изданиях; **Ежегодник государственного деятеля является незаменимым ежегодником и удовлетворит все обычные запросы учителя и класса.

Студент истории торговли часто вынужден обращаться к повествовательным политическим историям за информацией. Среди общих историй Европы в девятнадцатом веке можно упомянуть Чарльза Д. Хейзена, *Современная Европа, Нью-Йорк, Холт, 1920; К. М. Эндрюса, *Современная Европа; Нью-Йорк, Патнэм, 1899; Сеньобоса, **Полит. ист.

Конечно, много было написано о прогрессе столетия в различных технических областях. Словарь Юра, различные издания, описывает достижения первой части столетия; и студент, вероятно, найдет одну из современных энциклопедий (Британника, с Дополнением; Международная) наиболее удовлетворительным источником информации о недавнем прогрессе. В этой или следующих главах не может быть предпринято попытки охватить огромную область технической литературы. Однако следует упомянуть **Угольный вопрос Джевонса как все еще представляющий большой интерес и ценность. Николлс, *История; Эдвард А. Мартин, *История куска угля, Нью-Йорк, Эпплтон 1896; или Р. Мелдола, *Уголь и что мы из него получаем, Нью-Йорк, Янг, 1897 могут быть назначены для чтения классом. Эдвин К. Экель, Уголь, железо и война, Нью-Йорк, Холт, 1920, является интересным и наводящим на размышления исследованием физических основ национальной промышленности. О паровой машине, История Роберта Г. Тёрстона, Нью-Йорк, Эпплтон, 1902, вероятно, окажется наиболее полезной. Биографии Сэмюэля Смайлса — это ценная история технического прогресса, интересная и заслуживающая доверия. Из более новых книг, предназначенных для популярного чтения, Джордж Айлс, Пламя, электричество и камера, Нью-Йорк, Даблдэй, 1900 содержит привлекательные описания многих черт технического прогресса.

ГЛАВА XXIX МАШИНЫ И ПРОИЗВОДСТВО

327. Развитие сельского хозяйства. — Продолжая теперь наш обзор технических достижений столетия, мы должны заметить прежде всего старейшую и, возможно, самую важную отрасль производства — сельское хозяйство. Американскому читателю не нужно говорить, что фермерская работа сильно изменилась с внедрением улучшенных инструментов и машин. Даже орудие, такое старое и, по-видимому, такое простое, как плуг, будет теперь выполнять лучшую работу с половиной силы, ранее требовавшейся. Культивационные и уборочные машины различных видов экономят землю и труд. Внедрение искусственных удобрений дало новую свободу и эффективность земледельцу.

328. Прогресс меньше в сельском хозяйстве, чем в других отраслях производства. — И все же, когда все сказано, сельское хозяйство — это отрасль производства, которая меньше всего пострадала от изменений столетия. Фермер все еще привязан к почве и зависит от погоды. Паровая энергия не заняла того места, которое, как когда-то думали оптимисты, она завоюет. В Европе были проведены реформы по устранению устаревших институтов, затрагивающих личную свободу и имущественные права земледельцев, которые теперь, в свободной ассоциации, могут работать гораздо эффективнее, чем раньше. На других континентах расширение современной транспортной системы произвело революцию в выборе культур и средствах их сбыта. Однако ни транспорт, ни паровая энергия, ни машины не повлияли жизненно на методы, которыми выращиваются культуры; и когда первое плодородие новой земли будет исчерпано, а растущее население потребует дешевого продовольствия, мир обнаружит, что одна из его великих проблем все еще не решена.

329. Функция машин. — За великими изменениями, вызванными использованием пара, мы обращаемся, конечно, не к сельскому хозяйству, а к производству и транспорту. Эти изменения были совершены посредством машин, и читателя просят уделить особое внимание теперь той роли, которую машины играют в современной жизни. Я говорил выше об угле как о предложении силы людям. Как вы можете применить эту силу для полезной цели? Во-первых, вы должны сжечь уголь под котлом, чтобы произвести пар; во-вторых, вы должны перевести экспансивную силу пара в регулярное мощное движение в двигателе; наконец, вы должны применить силу и движение именно так, как это требуется, с помощью машины. Очевидно, что машины не зависят полностью от пара. Грубые машины, мельницы для помола зерна, например, приводились в действие силой ветра или воды задолго до того, как была изобретена паровая машина; водная энергия передается электричеством во все возрастающих количествах в настоящее время; и люди надеются, что мы сможем использовать тепло солнца или силу приливов для работы машин в будущем.

330. Преимущества машин. — Практически, однако, широкое распространение использования машин зависело от энергии, полученной из угля через пар. Только в период после принятия улучшенных форм паровой машины мы осознали возможности машин. Они могут применяться только к определенным классам работы, особенно к той, которая включает постоянное повторение операции, которая может быть легко отрегулирована либо самой машиной, либо рабочим, контролирующим ее. Мы можем использовать машины, например, для изготовления ткани и даже для изготовления одежды, но мы не используем их в операциях одевания и раздевания. В своей надлежащей области, однако, они незаменимы. Они выполняют задачи, которые слишком велики или слишком малы для человеческих рук. Они повторяют процесс или копируют модель с абсолютной точностью. Они никогда не устают, и у них нет человеческих недостатков; они часто экономят время и материалы. Наконец, и это момент решающей важности, во многих видах работы они предоставляют продукт по стоимости, намного ниже, чем ручной труд.

331. Революция в старых отраслях, вызванная машинами. — Описать многообразные применения машин в девятнадцатом веке в рамках этого руководства невозможно. Пусть читатель переведет взгляд с книги на окружающие его предметы и составит список из десяти объектов, которые первыми привлекают его внимание. Если он проследит их историю, то обнаружит, по всей вероятности, что все они являются продуктами сложных машин, которые развились из простейших начал в ходе столетия. Он, вероятно, испытает трудности в поиске знакомого объекта, который не подвергся бы машинным процессам, неизвестным в 1800 году. Машины повысили человеческую производительность в определенных областях в сто или даже в тысячу раз. На Хлопковой выставке в Атланте в 1881 году два чесальщика, два прядильщика и один ткач из горного региона Джорджии могли произвести восемь ярдов грубой хлопчатобумажной ткани за день в десять часов. Такое же количество людей на современной хлопковой фабрике могло произвести 800 ярдов с помощью машин. Хлопчатобумажные товары, произведенные для внутреннего потребления в Соединенных Штатах 160 000 рабочих в то время, потребовали бы услуг 16 000 000 рабочих без машин. Опять же, искусная женщина может связать 80 петель в минуту вручную; машина позволяет ей сделать 480 000.

332. Внедрение новых отраслей. — Машины не только произвели революцию в старых отраслях; они создали много новых. Выдающийся американский экономист выразил мнение около 1890 года, что половина всех тех, кто тогда зарабатывал на жизнь промышленными занятиями, делали это в профессиях, которые не только не существовали, но даже не были задуманы сто лет назад. Я могу писать стальным пером, перьевой ручкой или на пишущей машинке; какой бы выбор я ни сделал, я даю работу группе механических рабочих, которых не существовало в 1800 году. Взяв в качестве примера конкретный город, промышленные специальности Лейпцига, как говорят, увеличились со 118 в 1751 году до 557 в 1890 году, рост на 372 процента. Мы также не должны ограничивать наш взгляд на эффекты машин только механическими занятиями, которые ведутся вокруг нас. Повышенная эффективность из-за использования машин освободила людей от других занятий для участия в торговле, образовании, домашнем обслуживании и т. д.

333. Важность железа в век машин. — Одна конкретная отрасль заслуживает особого рассмотрения здесь, по причине качества своего продукта, а не количества занятых рабочих или просто меновой стоимости выпуска. Без железа современный век машин был бы, в лучшем случае, чахлым. Джевонс превосходно охарактеризовал современную промышленную систему, когда сказал, что пар — это ее движущая сила, а железо — это точка опоры и рычаг. Безопасно, я думаю, бросить вызов обычному читателю наших дней назвать машину, которая не состоит в значительной степени или почти полностью из железа. Вся структура нашей современной промышленности зависит от средств получения дешевого железа. «Без него двигатель, прялка, механический ткацкий станок, газовая и водопроводная труба, железное судно, мост, железная дорога — фактически, каждая из наших самых важных работ — были бы невыполнимы из-за нехватки и стоимости материала».

334. Дефицит железа до девятнадцатого века. — Возвращаясь к периоду около 1800 года, мы обнаруживаем себя в другом мире. Я описал в предыдущей главе улучшения, достигнутые в производстве железа в восемнадцатом веке. Как бы ни было велико обещание этих улучшений, оно долго ждало полной реализации; вплоть до девятнадцатого века железо оставалось относительно редким и дорогим и его берегли всеми возможными способами. Юноша, которому суждено было сыграть ведущую роль в железном веке (Джозеф Нэсмит), посетил Карронский металлургический завод в 1823 году, и вот описание, которое он дает знаменитому литейному и механическому цеху, связанному с постройкой первой рабочей паровой машины Уатта. «Многие из машин продолжали быть деревянными. Хотя эффективные в общем плане, они были чудовищно громоздкими. Они давали представление об огромной силе и способности к сопротивлению, в то время как на самом деле были далеки от этого». Если таково было состояние на Карронском металлургическом заводе, каким же оно должно было быть на обычных фабриках?

335. Развитие станков для обработки железа. — Железо мало использовалось, отчасти потому, что его было трудно достать, а отчасти потому, что его было трудно обрабатывать. В Англии около 1800 года было всего три хороших механических цеха, где строились небольшие паровые машины. Оборудование даже лучшего механического цеха сейчас показалось бы жалко неадекватным, и Стефенсон был сильно стеснен при постройке своего первого локомотива отсутствием хороших станков для обработки металлов. Уильям Фэрберн сказал в своем президентском обращении перед Британской ассоциацией в Манчестере: «Когда я впервые вошел в этот город [около 1813 г.], все машины выполнялись вручную. Не было ни строгальных, ни долбежных, ни формовочных станков; и, за исключением очень несовершенных токарных станков и нескольких сверл, подготовительные операции строительства выполнялись полностью руками рабочих». Около 1825-1830 годов, однако, с ростом спроса на аппаратуру для обработки железа, началось быстрое развитие этой отрасли производства, один шаг вперед быстро вел к другому. Мы можем проследить процесс в описании, которое Нэсмит дает нам о своем первом механическом цехе, сарае размером 24 на 16 футов. «Я перевез туда ножной токарный станок моего отца, к которому я ранее добавил отличный суппорт собственного изготовления. Я также добавил «медленное движение», которое позволило мне точить чугунные и литые стальные части моего большого токарного станка Мэндсли. Вскоре я закончил последний и ввел его в действие. Его первым ребенком был строгальный станок, способный выполнять поверхности в самом совершенном стиле; он был 3 фута в длину и 1 фут 8 дюймов в ширину. Вооруженный этими двумя самыми важными и общеполезными инструментами, а также некоторыми специальными дополнениями, такими как расточные и сверлильные станки, я вскоре имел потомство законных потомков, теснившихся вокруг моей маленькой мастерской, так что я часто не знал, куда повернуться». Нэсмит сам внес один особо важный вклад в машины для обработки железа, изобретя паровой молот в 1839 году; старая система сварки «по кусочкам» стала с тех пор ненужной.

336. Сталь, характер и полезность. — Хотя пределы нашего пространства не позволят нам проследить далее развитие станков, которые стали удивительно эффективными в последние годы, и хотя мы должны также отказаться от изучения деталей производства железа, тема производства стали, безусловно, заслуживает некоторого рассмотрения. Обычный чугун, хотя и достаточно прочный и твердый для многих целей, все же хрупок из-за большой доли углерода и других примесей, которые он содержит. Эти примеси могут быть выжжены в процессе пудлингования, и почти чистое железо, полученное таким образом, называемое ковким или сварочным железом, обладает вязкостью, позволяющей ему сопротивляться гораздо большим нагрузкам, чем может выдержать чугун. Промежуточным между двумя видами железа и содержащим один процент углерода, более или менее, является еще один продукт — сталь, которая может быть сделана даже более цепкой, чем ковкое железо, или даже тверже, чем чугун. Ее особое свойство «принимать закалку», вероятно, известно большинству читателей. Ценные свойства стали были известны и ценились веками, но вплоть до девятнадцатого века ее можно было использовать лишь экономно; ее обычно производили, сначала делая ковкое железо утомительным процессом пудлингования, а затем нагревая железные прутья в контакте с древесным углем, пока они не поглощали нужное количество углерода. Стоимость этого процесса запрещала использование стали для большинства целей; ковкое железо стоило 75 долларов за тонну, а готовая сталь — 250 долларов или более; и выпуск сегодня показался бы незначительным.

337. Недавние улучшения в производстве стали; процесс Бессемера. — Многие люди внесли свой вклад в то, чтобы довести производство стали до его нынешней эффективности, и мы можем заметить только имена, связанные с величайшими улучшениями. Англичанин Бессемер запатентовал в 1855 году идею, столь же простую, сколь и гениальную, превращения чугуна непосредственно в сталь путем продувания через него воздуха в расплавленном состоянии и, таким образом, потребления избытка углерода. Не удалось сделать хорошую сталь согласно первоначальной идее Бессемера, но с небольшим изменением его процесс был удивительно успешным; в современной практике весь углерод выжигается потоком воздуха, а затем добавляется необходимое количество, прежде чем металл выливается. Руда, содержащая большое количество фосфора, обрабатывается путем плавления ее в конвертере, выложенном известью, которая удаляет эту опасную примесь («основной процесс»).

338. Мартеновский (Сименса-Мартена) процесс. — Еще один вклад в современные методы производства стали, известный как «мартеновский», или, по именам его авторов, процесс Сименса-Мартена, имеет большое значение примерно с 1870 года. Сталь производится из руды или из комбинации различных видов железа, и благодаря особым устройствам для экономии тепла печи процесс может продолжаться так долго и регулироваться так тщательно, что продукт высокого качества может быть получен при умеренной стоимости. Результатом всех этих процессов стало превращение стали из роскоши в необходимость современной жизни. Современная мягкая сталь на 40 процентов прочнее железа и достаточно вязкая, чтобы быть завязанной в узел или пробитой в форме чаши в холодном состоянии. Увеличение эффективности из-за ее замены железа в машинах, железных дорогах, судах и строительных работах просто неисчислимо.

339. Развитие современной химической промышленности. — Детализируя с такой длиной, как я это сделал, подвиги машинистов в прошлом столетии, я могу искусить читателя недооценить вклад ученых. Чтобы защититься от этой ошибки, давайте кратко рассмотрим развитие химической промышленности, которая, подобно железной промышленности, оказывает услугу современной цивилизации, выходящую за рамки любого измерения долларов и центов. Француз Лавуазье установил химию на научной основе до 1800 года, но промышленная химия все еще использовала примитивные методы, которые применялись веками. Возьмем, например, единственное вещество, карбонат соды, первостепенной важности в промышленной химии, ибо от него зависят различные отрасли промышленности стекла, керамики, мыла, фотографии, бумаги и т. д. Это вещество все еще получали в восемнадцатом веке путем сжигания морских водорослей и прибрежных растений и обработки их золы; Испания имела значительный экспорт бариллы и была обязана этому продукту любым успехом, которого она достигла в производстве мыла. Леблан освободил содовую промышленность от келпа и бариллы, внедрив процесс, основанный на серной кислоте и соли; шаг за шагом с тех пор вносились улучшения. Серная кислота, отброшенная в содовой промышленности, тем не менее выросла в важности; она является контролирующим элементом в производстве других кислот, коммерческих удобрений, квасцов, эфира, глюкозы и т. д., и в нефтепереработке; и она производится по цене и качеству, ранее неизвестным. Открытие анилиновых красок в 1859 году произвело революцию в искусстве крашения. Химик сделает вам из каменноугольной смолы почти любой цвет или оттенок по желанию. Он сделает вам духи или ароматизаторы; и, если ему не удалось создать хинин искусственно, он, по крайней мере, научился в своих попытках делать вещества, такие как антипирин и фенацетин, равной ценности для других целей.